【EK】 エミレーツ航空 【DXB】

セイシェルって聖子ちゃんがユートピアを発売した頃と同じ位
いまだに遠い楽園って感じがする

エミレーツとセイシェル
一体どんな繋がりがあるというのか…

というかドバイ-セイシェル線ってあるの？

セイシェルの色にそまり、
いまこころはあなたへのシンフォニー、聖子

「ユートピア」 / 松田聖子

　エミレーツで行くドバイと最後の楽園セイシェル9日間
　http://www.jnt.co.jp/area/seychelles/tours/se-du.html

.

モーリシャスとどっちが遠いのかしら。。。

エミレーツのＣＡさん
http://www.reise-weblog.de/50226711/images/mainBusinessIntro2.jpg

>>452
>って、441書いたの俺じゃないよｗ
まあそうだろうとは思ったけどねｗ
書き込みのスタイルが全然違うし。

それはいいとして、やっぱりちゃんと書かんと判らんかな。
つまりEYがスカイチームに入る可能性が少しでもあることを考えると、
「EKが『消去法で』スカイチームかな」とは間違っても言えない訳で。
要するに432の書き込みから「この人はアライアンスに入るだけの
規模がある航空会社がペルシャ湾岸地域に3つしかないと思ってるんだな」
と判断したので、RJより路線網が広いEYを引き合いに出して皮肉っただけ。
他にもガルフエアもあるし、
(オマーンが撤退してバーレーンの単独所有になるとか↓）
ttp://www.meij.or.jp/members/kawaraban(all)/2007/2007-05/20070509oman-hp.PDF
そもそも供給過剰気味の中東の航空市場が今後どうなるかは何とも言えないけどね。
あとレバノンの中東航空がスカイチームに入る(アソシエート・メンバーだけど)
のは当然知ってるだろうけど、スレ違いだしまあいいや。

オタク同士の議論て見栄っぱりな所があって面白いなｗ

　　　　　　 ,.　-‐v―- ､
　　　　　/ ∞　　　　　　　ヽ
　　　　 /　　彡/_/ノハL!L!i
.　　　　i　 彡　u　（ ●）（●） 　　！？
　　　 　 !_ 彡6ヽ　 （__人__） 　　　　あ・・あれ？ステーキ出てこないお・・
.　　 　 　| / ／　　 ｀ ⌒´ﾉ　　 　　　　なんか戸締りしてるお…
　　　　　川 ヽ　　　　　ノ
　　　　　　　　/　　　く　　＼　＝〇　　　 ＼
　　　　　　　　|　u　　 ＼ 　 ＼ ＝Ｅ　　　　　＼
　　　　　　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

　　　＿＿＿
　 ／pepper＼
　 |＿_lunch＿|__ 料理されるのはお前やで
　/　　 ﾉ_ ヽ,,＼　　　　 　　＿＿＿
　|　≦ﾟ≧ﾐ:≦ﾟ≧　　　 　／pepper＼
.　|　⌒（__人__） |　　　 　|＿_lunch＿|__
　 |　　　 |r┬|　.}　　　 　／⌒ 三⌒＼
.　 | 　　　|　| |　}　　　／（ ○）三（○）＼ 俺の肉棒を
.　 ヽ　 　｀ﾆﾆ　}　　／　　⌒（__人__）⌒:::＼ 食わせたるで
　　 ヽ　　　 　ノ　　| 　 　　　|r┬-|　　 　　|
　　　/　　　 く　　　＼　　　 　`ー´　　　　/


ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070516it04.htm
食事中の女性客を拉致し暴行、ペッパーランチ店長ら逮捕…大阪心斎橋

>461、
アンタのせいでオタが書き込みにくくなったじゃない！

ほら、芳恵さんの夕陽が
今、海に沈んでくわ

あたし聖子のユートピア嫌い

わたしも嫌い

あたしサンダルは好きよ

んまっ!!!
サンダルより聖子の方がマシよ

というかエミレーツは本当にセイシェルに就航してるわけ？

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。
　↑↑
このシステムはイラナイと思う

>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。
>♪涙がただこぼれるだけ@聖子を語ろう136♪ [同性愛サロン]

なんで聖子オタが来るわけ？

セイシェルだからよ

聖子VS芳恵さん

このへんで渡部桂子さん大会開催しましょうよ

ついでに反サンダル派の会合も開催しましようよ

エミレーツ　KUL-SIN 飛んでるかと思ったらスリランカ航空との
コードシェアなのね　どうしましよう…

ＫＵＬ→ＳＩＮなら我らの日航が飛んでるじゃないの
でも関空行きだから機内の雰囲気が関西テイストになってるかもしれないけどw
エミレーツ航空も早く成田就航してもらいたいものだわね

>>411
各社共用のDCA First Lounge。
ちなみにPriority PassはDCA Bussiness Lounge。

>>477
あー、その路線！
一瞬、大韓乗ったかなと思ったことあるよｗ

>でも関空行きだから機内の雰囲気が関西テイストになってるかもしれないけどw

亀田のパパみたいのがたくさん乗ってるのかすら？

でもJALの方が安心だからKUL-SINは日本航空を利用しようと思います

>>450
その結果、アジア地区においてＪＡＬは一人負けしていますが何か？

>>482
JLが勝ってるとは言わないがアライアンスに非加盟であったことが敗北と言える根拠は？
果たしてそれが昨今の財務危機と無関係であるか？

東アジアだけでみればJL加盟前の一世界も空組も加盟は1社のみで東アジア内においては
アライアンスによる多地点間のネットワークが形成されていたとは言いがたい。

それよりもEKがアライアンスに加盟しないからといって敗北するとは言い切れるか？

航空関連が0のおすすめ

5月のNGO−DXB・DXB−NGOはどのくらいの搭乗率ですか？

明日乗るのでさっきチェックインしたが、結構埋まってたな。

来月ドバイへ旅行に行きます。
６月のドバイってどのくらい暑いですか？

>>487
６月だともう海に入れないくらい熱いんジャマイカなあ？

6月だと煮魚が泳いでいるもんね。

B777-ERのシート配列なんだけど
エコノミーの場合、３列−４列−３列の計１０列でジャンボと同じ？
やけに狭くないですか？
JALのシート配列は３−３−３の合計９列みたいだけど
エミレーツは１列分詰め込んでるんでしょうか？

Yes．

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♪涙がただこぼれるだけ@聖子を語ろう136♪ [同性愛サロン]
♪涙がただこぼれるだけ@聖子を語ろう136♪ [同性愛サロン]
♪涙がただこぼれるだけ@聖子を語ろう136♪ [同性愛サロン]
♪涙がただこぼれるだけ@聖子を語ろう136♪ [同性愛サロン]

ドサクサに紛れて何をやっているのかしら
ここは聖子のスレじゃないわよ

>>483
ここにアンチがいるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この空港会社はどこに行くときに利用するの？

ドバイの空港くさいね。
出稼ぎインパキ中国アフリカ人がごろごろ床で寝てる。伝染病が蔓延してそう

>>495
藻まいもいるしなw

>>494
いろんな空港会社があると思うからよくわからん。

東南アジアに行く時に利用したいのです

チャイナエアラインなんかどうでしょーか？

横山エミー

辺見えみり

中山エミリ

中山きんにくん

成田ードバイって出来ないの？
なんでまた名古屋なの？

成田の発着がいっぱいだから。

成田よりも羽田の方が少しだけ可能性が高いかも


羽田の４本目の滑走路建設＆新国際線ターミナル建設が進んでるが、
どのタイミングでどの範囲まで国際化するか、議論が有るわけよ。
もちろんエミレーツも含めて



http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1169289885/

今月こども連れ（0才）で利用予定です。NGO-DXBっす。
子連れで利用したことある方います？
やっぱ最前列のバルクヘッド席が便利でしょうか？

名古屋ードバイは5月は55,000円だったよね。
これから高くなるけどまた55,000円っていつ頃戻るの？
分かる人教えて！

>>507
子供は実家に預けて乗るのが一番。

>>508
そんなのエミレーツ次第で誰も分からん。下手な釣りはやめろ。

機内で携帯使った人いないの？

ドアクローズまではOK。
着陸後、CAがタクシー中に携帯OKと機内放送していた。

いずれもエミレーツ。

>>512
http://www.rbbtoday.com/news/20061113/35847.html
このことを聞きたいんだと思う。

そう。それを飛行中使った人いないかぁと思って。
だって電話で問い合わせしてもエミレーツの人間さえ知らないんだもん。
問い合わせしたら携帯なんか飛行中使ったらダメだって
決まってるじゃないですか！とか言いやがるから
じゃあホームページに書いてるのは嘘か？って聞きかえしてやったよ。

先月乗ったときに”この機体携帯使える?”って聞いたら”使えません”と言っていた。
限られた機体のみ使用可能なのだろう。でもうるさいから使えない方が良い。

>>506
羽田滑走路１本増設しただけで、発着枠が大幅に増えるわけではない。
昼間は羽田〜ソウル、釜山、上海、大連だけ。
（ウラジオストックもあるか？）
その代わり、成田〜ソウル、上海等は減るので、成田の枠ができる。

羽田空港の長距離便は23時〜6時頃の深夜便に限られるらしいよ。
この時間帯にエミレーツが入れるかな？

羽田-関空-ドバイ-欧州というルートでヨーロッパに行きました。
逆ルートの帰りは、荷物は関空でいったんピックアップして、
その後羽田への国内線のチェックインをしなくちゃいけないんですね。

いつも成田からの旅行だったので、わかってませんでした。
でも、ちょっと面倒だと思った。

そうそう。行きは最終目的地までスルーなのにね。

ミュンヘンからだったんだけど、カウンターでは名古屋で受け取れって言われたのに
なにげに荷物の引き換え証見たら、地元の福岡までになってて混乱した。
まぁ単なるミスで結局言われた通り、名古屋で1回ピックアップだったんだけど。

>>518
ミスではなくて仕様。
税関検査があるため。

日本人CAが160人もいるんだってさ。

エミレーツ航空、日本人含む客室乗務員を積極採用−機材拡大計画に合わせ
日本では大阪と名古屋で6月中旬に採用試験を実施する。
2012年までに、機材も客室乗務員数も倍増。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29739

>>516
ウラジオストク定期便は東京には渡したくない

>>521
Ａ380で日本に乗り入れか？

>>520
こないだ、BHX/DXB線に乗ったのよ。
こんな路線乗ってる日本人は自分だけだろうなと思ったら
日本人CAが乗っててびっくりした。
なんのために…

>>524
英語要員だろ。
このキャリアは英語が主で第2外語ひとつが必須だから、
日本語必須の定員が埋まったら、あとはどこでもアサインされる。
第2外語要員としてアサインされたら、同じ言語スキルの人としか取り替えられない。
CXも同じ。CXのバンクーバー-香港線で日本人CAに
「この便に乗っている日本人は私たち二人だけです」て挨拶されたことある。

>>525
なるほどね。
そう言えばドゥバイに住むんだったな、ここのCA。
ずっとあの路線か〜、ちょっと気の毒…w

カタカナで書くなら「ドバイ」

>>527
BBCでやってるCMでは「ドゥバイ」または「デュバイ」と発音しているように聞こえるが…

ならアルファベットで書け。
カタカナ（日本語）はドバイ

>>529
なにこだわってんの？(･∀･；)

今は撤退した英国資本の携帯電話会社の会議室はカタカナで
デュバイって表記してたな

を、「内部事情に詳しい者」が登場だ。

あぼーん

エミレーツ航空、10月からドバイ／トロント線を直行便で週3便運航
利用機材はボーイングB777-300ER型機で、F8 C42 Y304 合計354席。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29781

>>526-531　英語よりもアラビア語が正式だろう。

オンラインチェックイン、24時間前からになってますね。
>>309あたりの流れから改善されたのかな？
これって、クラスQとかのチケットでもいけるんですよね？

とりあえず英語さえ出来れば、高卒の学歴でなれるからロクでもないのも多いよ
大学中退とか、海外語学コース卒とか、海外の航行卒で専門学校中退とか。
たまに白百合とか津田塾とかいるけどね。
大体の子はスチュワーデス学校通って、万年受験生でここしか受からなかった系。
だからＦＣクラスなんか日系と雲泥の差な対応される。

とりあえず英語できれば学歴なんか関係ないだろ。
高学歴の方が扱いにくいんじゃね。

>>537
英語が話せる＝お客のいうことを理解できるでもないし、
マニュアルや習ったことを実践で応用できるってことでもない。
低学歴は↑が苦手だから低学歴なんだよ。入試て習ったことの応用だろ。

エミレーツがまたa380を発注した模様。

ここってお誕生日のお客さんにはケーキとシャンペンが贈られ、外人CAの場合はにぎやかに歌いながら持ってくる。
（ｷｬﾎｰとか言いながら。初めビックラコイターよ）
日本人CAの場合は周りに知られないようにｿｰｯﾄ持ってくる。まっ、それはそれでしょうがないな。

一度エミレーツに乗ったら、もうJALなんて乗れませんね

Y？C？

EKのYは座席が今一。

ここ、時々妙に高い椅子がない？（Y）
脚が短くてwしっかり床に付かないことがあった。

>>543
それって、折りたたんである部分を出してないじゃねえか？
太ももの下の奴。

>>540

なんで乗客の誕生日が分かるんだ？？

まさか乗客が自ら申告なのかよ

>>540

もうひとつ、つっこみを。

"シャンペン" じゃなくて "シャンパン" だろ。


シャンパーニュ地方のものなんだから。
シャンペーニュ地方ではなくて。

>>545
スカイワーズ会員限定か？
でも良くやっているよ。

>>546
それフランス語だろ。
それにシャンパーニュ地方のものとは限っていないし。(AF以外で出てくる物はね)

>>546
英語では「シャンペイン」だな。

>>547
シャンパーニュ地方産でないものを「シャンパーニュ/シャンペン」と呼んではいけなかったような…

>>548
カリフォルニアシャンパン、というものをカリフォルニアで見た希ガス。

他の地方のはスパークリング・ワインって言うんだよ

少なくとも日本では発泡ワイン全て=シャンペンで問題無し。
レストランで「シャンパーニュ一本」って言ってる人は酔っ払い意外見たこと無い。

あぼーん

あぼーん

>>553

神

>>554　ラ・イラハ・イッラッラー！ (唯一神の他に神は無し)

９月の名古屋線全然予約取れない。

実は結構搭乗率がいいんだな。

プロモーションやってんの？

名古屋ードバイっていつになったら安くなるの？

>>556 >>558
2007年10月からは、名古屋〜ドバイ経由〜サンパウロと乗るブラジル人
出稼ぎ労働者で満員になるだろう。
ttp://www.emirates.com/Japan/jp/AboutEmirates/EmiratesNews/Headlines/saopaulo.asp

>>559
９月は関係ない。予行演習？

>>558
元々激安

ドバイ火葬場＜八事火葬場

９月も安いクラスは全然ないよね。
仕方ないから、予定10月に変えようかと思ってたけど
10月からはもっとひどいのか。しかも隣がブラジル人とか微妙だ。

前乗った時がガラガラで快適だったので、次もぜひエミレーツで、と思ってたけど
搭乗率高いのなら、別に無理してエミレーツにするメリットが見当たらない。

１日、兵庫県警は自称レイルウェイライターの種村直樹容疑者（７１）を軽犯罪法違反・列車往来妨害罪等の現行犯で逮捕した。
種村容疑者は本日午前８時ごろ、ＪＲ神戸線の播州赤穂発近江今津行きの新快速電車が西明石駅駅近くで突如しゃがんで車内に大便を漏らしていたのを乗客に見つかり突き出された。
取調べに対し種村容疑者は意味不明の言葉を発しており、認知症と脳梅毒の疑いがかなり高い。
電車は明石駅で清掃したものの車内から異臭が消えず神戸駅で運転を打ち切り乗客は後続の電車に乗り換えた。
ＪＲ西日本によると、この影響で後続の３本が最大１６分遅れ、約４千人に影響が出た。車内で乗客が脱糞して運休するケースは珍しいという。

昨日の名古屋着EK314、大幅に遅延したな。どしたん？？

なんだよ。羽田からだと、オンラインチェックインできねぇじゃん。
明日、出発なのに・・・

エミレーツ１１月も高いの決定したそうだorz

エミレーツのCクラスのシートは１８０度フラットにはならないようですが快適性はどれぐらいですか？経験の有る方教えてください。

190〜210度くらいになります。

背筋が伸びる想いでした。
これからも襟を正して生きていこうと思います。

>567
ＪＡＬのシェルフラットみたいな感じ
ただ６インチ位の液晶タッチパネルでシートコントロールをするのでやりにくい。
バイブマッサージ付き

フラットにはなるけど水平ではないのでずり落ちてくる。

サンパウロ線需要に期待　エミレーツ航空 （7月19日）
１０月に就航する中部〜ドバイ〜サンパウロ線の需要に期待を表明した。
「日系ブラジル人が中部地域に約２０万人在住している。
中部発のメリットを最大限生かしてサンパウロ路線を成功させたい」
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070719_4.htm

出稼ぎ労働者輸送の大ベテランであるアラブ系航空会社ガンバレ。

距離も欧州経由より速いよね。
こりゃ、ブラジルとのシェアで一人勝ちしそうだね。
早く成田にも就航して欲しいね。

バリグもこのルートが認可されていれば潰れてなかったかもな。

>>572
エミレーツ自身も成田乗り入れ希望を出しているようだが、夜中に出発が
できないので、ドバイ着の時刻が中途半端で各地への路線と連絡が悪く、
全世界規模のハブ＝スポーク接続ダイヤを乱してしまう。
24時間離着陸できない欠陥空港の成田は、世界の迷惑だ。

>>574
案外羽田関西の方が便利かも。
ただしダイヤの工夫と、混雑緩和のためのダブルデイリーへの増便が望ましい

関空２２：００発と１：３０発の２便にすればいいかも？

羽田２３：１０発関空行き新設。

>>575-576　ドバイで各地への便に乗り継ぐ時刻を考えよう。

エミレーツはディレイがあまり無いって聞きましたが
関空着後に国内線に乗り継ぐ場合、18：25発って厳しいでしょうか？

>>578
HND, CTS, FUK行きはEK便名のフライトがあるからそれならいいんじゃない？

>>579
羽田行きなんですが。

>EK便名のフライトがある

そうなんですか？調べてみますありがとうございます！

>>580
羽田行きだと18:35じゃないの？
EK6252だぬ。JL便名で188。

>>581
間違えてました。
はい！JALで18:35でした。JL188ありましたー！
EK6252の文字がどこにあるのかと悩みまくりましたが
エミレーツのフライトスケジュールにしっかり載ってますね。
良かった、これにします。
どうもありがとうございました。

エミレーツってバーレーン（マナーマ）⇔アブダビの路線ってありますか？

ないと思います。ガルフかアブダビの新しい航空会社ならその路線あると思います

エミレーツ航空、名古屋線インバウンド促進、各国支店から視察団を派遣(8.06)
観光面では名古屋城のほか、熱田神宮や大須観音、商業エリアの栄地区を視察した
名古屋から乗継の利便がよい北海道にも足を伸ばし、… 名古屋を経由する日本観光も
現在、EKの名古屋線の搭乗率は平均70％を維持しており、今回の取り組みにより、
更なる需要増加を期待しているという。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30850

名古屋／セントレアもようやく、国際的観光都市そして北海道への乗り継ぎ
ハブとして認められるようになった。

>>585
テコ入れしなければいけないなんて、中部行きは、あとがないんだな。
関空がほぼ満席なのと比べると、中部やばいかも。
テコ入れの成果次第だな。

>>586　羽田のあちこちに
「関空から　世界へ」
のキャッチコピーと路線図描いたポスターが貼ってあることを考えると
セントレアは企業努力が足りねえなあ〜て思う

>>587
羽田からセントレアへ飛行機が飛んでいないからそれでもいいと思うが

>>573
この辺は、むしろJALの圧力が諸悪の根源だろうな。
ヴァリグ、日本路線はなんだかんだいって黒字だったらしいし。

エミレイツのアラビアン・エアパスを使って何カ国も回る場合、必ずそのたびドバイに戻らないといけないのでしょうか？

>>589
いや、諸悪の根源は、アメリカだっての。
日本線撤退だって、いちいちアメリカのビザなんか取ってられないって
ブラジル人が敬遠したせいじゃん。

>>591
アメリカでは指紋とかもとられるし、みんなアメリカパッシングすればいいんだよ。

エミレーツ航空のイーメールアドレス　ご存知の方
教えて下さい。
ホームページ見たのですが載っていませんでした。
電話して聞きたいのですが・・・今　海外で
日本への電話が・・・すごい高いのです。。
よろしくお願いいたします<m(__)m>

>>591
ヴァリグはチューリヒ経由にしたかったのではなかったか？
それを同路線を運航しているJALが握りつぶした、と。
きっかけは911絡みだが、それが決定打になったはず

>>593
っSkype
但しいま障害発生中

または今いる国または地域のオフィスかGSAに電話汁

屁が止らない

７７７の新車はビデオ装置がいいな｡
南米路線ができたな｡
悪くは無い選択だな｡
免税店も動線が短いしな｡

エミレーツってそんなに人乗ってるのか？カタール航空にこないだ乗ったけどトルコやエジプト行きのツアー客専用航空に
なってるからとても信じがたいけど

スレ違いだがドバイは火葬？土葬？

イスラムは土葬だったと思われ。砂漠に埋めるけど墓はなかったはず。なんで？

>>600
我がペットの遺体を、ドバイで葬りたいと考えているのでね。

死体の輸送は大変だぞ。ましてやペットだと…

ホクトベガの亡骸も日本に帰ってこられなかったし、、、

>>602
トランクに忍ばせて行ったらだめですか？ちなみに小型の鳥です。

ネタは止めとけ

遺灰を砂漠に撒けばおK

もって帰るのは位牌だけにしとけ

エミレーツ、サンパウロ線の搭乗客に最大1万マイル提供、乗継利便アピール(09.05)
日本からドバイ経由で同路線を乗り継ぐ際の、スケジュールの良さをアピールするのが狙い。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=31341

skywardsの事後加算がまともにできないorz
どの時間帯ならまともに動いてるんだろか

日本の予約センターに男はいねーのか？

東海地方に住む人はサンパウロ線はシェア独占できるんじゃないか？
デイリーでサンパウロ運行なの？

>>661
週6

HKG-BKKがエミのYだと往復３万、Cでも４万。
俺だったらCに乗る。ラウンジ利用で片道５千円と考えれば安いもんだ！

ラウンジ利用で１往復１万円はらえるなら
Ｐパスでも作った方がお得感はあるんじゃないかな

シート云々含めて片道５千円は安いとは思うけどね

Yクラスにプラス５千円なら俺だったら買う。

ところで名古屋〜ドバイ経由でサンパウロ行くやついるのか？日本人で。
俺がブラジル人だったら、ACでトロント経由で行くなあ。

真裏なんだから、何処経由でもｲｲﾝｼﾞｬﾈ

サンパウロ行きができたら予約の人大変だろうに。
ブラジル人は相手が女性と思えば、すぐに絡むからな

今日、初めて電話したけど、なんだよーここの音声ガイダンス。
最初から最後まで英語じゃん？　日本語で全く案内無し。
世間で噂されているエミレーツのサービスの質がよくないのがよーわかる。
UAのように男性の音声ガイダンスが一番ここちよいんじゃが

>>615
RGのLAX経由がアメリカ通過ビザの関係で撤退せざるを得なくなったから、それなりの需要は踏んでるだろう。
RGも欧州経由に変更で日本政府に申請してた時期があったが、JALの圧力でご破算になってしまった。

>>619
そのJALもRGが計画してたチューリヒ線から撤退したから意味無かったね。
おまけにRGは日本から総撤退した。そして、今度は北京線を就航するらしい。

>>615
中部-トロント直行便なんてないじゃん？
時間がかかる。ACは評判悪いし、ドバイ経由か欧州経由が一番便利。

昨日、１１月２３日のドバイ→名古屋のエコノミー予約しようとしたらいっぱいでキャンセル待ちだ。
エミレーツってけっこう人気なんだね。

＾＾；

やっと電話が繋がったかと思ったら、ツンツンした女性の対応。
もう一度かけると、また女性。そして３度目の正直！と思ったけどあまかったまた女。
ここの予約は女ばっかりなのか？男はいないのか？

ホントは貴方の電話対応なんかしたくないんだからねプンプン

>>624

社員さんご意見ありがとう！
けど貴方みたいなのがいるからサービスの質が上がらないんだよ！わかる？
エミレーツの機内サービス、米系と同じかそれ以下。
カタールの方がいいわい！！！

ネタにﾏｼﾞﾚｽなのか
ネタで返しているのか・・・・

カタールの方がサービスええでー

>>621
関空線が一杯なのであぶれたのが名古屋へ。
そろそろ関空線をダブルに。（成田就航後シングルに戻せばいい）

名古屋便ガラガラ
つ〜か、名古屋の知名度が低すぎてドバイからの客が増えない

俺が乗った名古屋便はドバイワールドカップのサラブレッドと俺だけW

？？ ？？？ ？？？ ？？？？

>>628

ダブルデイリーにするならA380で飛んでくるだろーな。
EKはA380初号機をKIX線かSYD線に導入するんじゃないか？
初めてA380で日本に乗り入れる会社は脚光を浴びるだろうし、
知名度も上がるだろうね。

日本人客室乗務員の玉○さんが
やたら評判悪い件について

EKの日本人CAは誰もほめられたものではないという印象だが。

EK今新乗務員の選考中のようですが、確かに質が悪すぎる。UAやNWよりも質は低い。
性格見ないで語学力や経験で選んでそうだしな。

EKに乗ってドバイに行かなくてもいいのでは？私は、SIN/HKG経由で飛ぶか、遠回りでもLHやAFを
使う事にしてます。

EKは日本の予約の人も好感持てないんだもの。荒っぽい。

そうやな〜代理店を通して買った予約は、座席指定も代理店通せといわれた。
不親切な

エミレーツの名古屋→ドバイってなんで１２時間もかかるの？
シベリア経由？
どこの上空を飛ぶの？
分かる人教えてください

>>636
観光客しかいない格安客でしかもガラガラだから採算合わす為にナドアルシバ競馬場で走るサラブ輸送してるから

>>636
中国

>>636
地球の形を考えれば、シベリア経由欧州と同じくらいの時間で不思議は無い

１２時間もかかるんやったら、マイルも貯めれる欧州系やアジア系を利用する。

エミレーツはＵＡにつくじょ

>>641
ステータスマイルにならないとはいえ確かにデカい！
4月の安い時期にモロッコ行ったが、往復で1万7千マイル近く加算されるから、航空券価格対マイルは非常によかった。
ただ加算漏れも多いのが悩みの種。
本来なら自社のＦＦＰが使いやすければいいんだけど。

この間、加算漏れで電話したんだが、対応悪過ぎであきれた

現在選考中。
どこかのスクールが買収→低レベル受験生が合格。

ドバイ経由ブラジルで、旅行会社で販売されてないんだけど。ほとんどが北米回り。。
旅行会社に聞いたら、ドバイ経由でブラジルですか？？？？疲れますよ！！！と言われた。
確かに日本からドバイに深夜に到着して、朝にブラジルはいくら何でも辛すぎます。

>>645
だけど北米経由も朝ブラジルに到着パターンだよ。待ち時間も含めればドバイ経由も大差ない。

>>635
FFPに入ってプリファレンス登録しておくと代理店経由でも「窓側」とか登録しておけばokだった。

> 旅行会社に聞いたら、ドバイ経由でブラジルですか？？？？疲れますよ！！！と言われた。
多分何の根拠もないな。或いは地球はメルカトル図法で出来てると思ってるか。
シートピッチや睡眠パターンを考慮しての発言だったら見上げたものだが。

>>648
でも米系のCOやAAなどと比べてシートピッチはEKが劣るか？
それに米系はYクラスの酒有料だから、下戸でない限り長時間それはきついし。

Google Earthで適当に直線距離を測ってみた。

名古屋→ドバイ 4788
ドバイ→サンパウロ 7587
計12375マイル

名古屋→LA 5640
LA→サンパウロ 6143
11783

名古屋→NY 6866
NY→サンパウロ 4730
11596

ドバイ経由の方がちょっと遠いね。

>>650
その程度なら大した距離差ではない。アメリカ・オーストラリアへ直行便かソウル経由かの程度。
しかも名古屋発着基準ならLA・NYは成田経由になるから、乗継の煩雑さを考慮したらドバイ経由はメリット大きい。
ヨーロッパでさえも未だ距離・時間のかかる東南アジア経由便使うのと比べれば差は小さいし、アメリカトランジットの際に指紋採取される必要もない。

日系ブラジル人がドバイ経由で帰れるだけの金を儲けてるのか？

>>649
>それに米系はYクラスの酒有料だから、下戸でない限り長時間それはきついし。
一部の米系は有料です

>>653
一部でなくほとんどの米系だろ！米系で日本乗り入れ唯一Yの酒無料のUAも、米国―サンパウロは有料。

これから日系ブラジル人が日本で事件を起こして逃亡するのに使われるのはEKかな？

特別機内食リクエストしようとしたら、旅行会社を通してやれ！やって。
日系と変わりないサービス。エービーロードで賞を取っている基準がわからん。

NGO-DXBのCクラスはサッカー関係の団体がよく使ってるな。

ドーハアジア大会の日本代表（U-22？）、U-22日本代表のアウェーカタール戦遠征、
川崎フロンターレのACLアウェー戦遠征（イラン）あたり。

>>656
FFPのメンバになっておいてプリファレンスに希望特別食を登録しておけば桶

>>658
気分によってSPMLの種類を変えたいときもある罠。

>>636

3月に乗った時の記録ですが。

名古屋23:02離陸
インチョン上空0:30
大連上空1:10
北京上空1:50
ウルムチ上空5:00
ペシャーワル上空7:10
ドバイ5:23着陸

（ドバイ以外は日本時刻）

日本から韓国〜中国〜パキスタン上空を経由するルートでした。

>>659
webから再設定可能だし。

>>661
往復で変えたいときとか。

>>662
弁当持参だな

>660
ぺしゃるーわ？？
あせりすぎ☆

あぼーん

>>660
シュクラン
ちなみに成田⇔ウイーンの場合
往路ーハバロフスク（ロシア）上空
復路ーインチョン上空…うたた寝してたから不明…セントレア上空
でした

エミレーツのサイトでの表現「名古屋―サンパウロ線」って、誤解されないか？
名古屋からサンパウロまで乗り換えなし、と思われてしまう
公取からにらまれないかな

シートマップ見てたんだけど、床にある黒いバツマークはなんだろ？
この席は設定ないよぉ
ってことかなぁ？

http://www.emirates.com/japan/jp/howtobook.asp
からエミレーツ航空についてにすすんで
そこから使用機材って見てたんだけど

黒いバツマーク = ｹﾞﾛﾘﾝ席

セントレアでエミレーツのエコノミーを使う場合、専用ラウンジとか待合室ってないよね？

>>671
何でエコノミーにラウンジがあると思う?

シンガポール人の客室乗務員は、ほぼ全員SQのOG/OBなんだって
幹部のオーストラリア人はほぼ全員QFのOBだけど
日本の幹部はNW/AAのOG/OBだし

>672
EKじゃなくてもいいけどさ、どっかの会社でやらないかねぇ。
ソフトドリンクと無線LANのサービス付きでさ。

カードラウンジ。
DXBにも有料ラウンジあるからそれ使えばいいじゃん。

有料ラウンジ使えよ

>>674
アンセットだったかであるという噂を聞いた気がするが。

あった、だな

ドバイ空港トランジット８時間以上待ちだったら
タダで飲み食いでいるって聞いたけどマジ？

自己解決。4時間以上でした。あーたのしみ。

>>679
EK-EKで８時間以上だとホテルが出たと思う。（エコノミーの場合）

>>681
ホテル？もちエコノミーですが・・・

>>682
ホテルと食事と往復送迎とビザが出る。

>>683
マジですか。どこに頼めばいいんだろ。
何から何まで教えてちゃんですみません。

>>683
ビザって？日本人ならUAE短期滞在ビザ不要だろう。

>>684
とりあえずはエミレーツの予約に聞いてみて。
旅行代理店に申し込んでる場合はそっちに電話してっていわれる鴨だけど。
日本の事情はあんまり詳しくないから断られたらｽﾏｿ

>>685
その通り日本人なら関係ないけど、
ビザがいる人の場合でもエミレーツスポンサーのビザが無料で出る。

>>686
ありがとうございます

エコノミーでもホテルが出るとか、本当？それともネタ？

>>689
ドバイで聞いたときはエコノミー８時間、ビジネス６時間、ファースト４時間が
エミレーツのSTPCポリシーだって言われた。
支払運賃は原則として関係ないと。

F/JとYではホテルが違う。
当然だが、24時間を超える滞在にはSTPCは適用されない。

QRだと日本発の格安でホテル出たって話はｲﾊﾟｰｲ聞いてるから、
EKでもやってるんジャマイカと思うが。

JL/NHもアジア発北米行きは成田でホテル出してるよね。
ホテルつきとホテルなしで値段が違うのとかもあるが。

ＯＺなんかも出るね、ＹでもＣでも
トランジット時間が長いと結構出す会社あるんじゃないの？

ところで、>>691氏、JL/NHの成田ホテルは何処？

>>692
それぞれ自社の名前がついたホテル。
満室の時はどうするのか知らないが、STPCは原則として１週間くらい前には
申し込むから（例外はあるけど）、よほどのことがなければ取れるんじゃないのかな。

>>690
この話を聞いたときは、Fで４時間トランジットでホテルもらっても、
イミグレと往復移動の手間を考えるとラウンジの仮眠室で寝た方が幸せだなとｵﾓﾀよ。
空港内の徒歩移動だけでも結構な距離だし。

ドバイで８時間あったら、ホテルで寝るか、空港内ショッピングや
ラウンジで過ごすか、街に出るか
あなたならどうする？

お答えいただいてありがとうございます。
楽天で検索してたら、欧州発で5：25にドバイ着
翌日の2：45にドバイ発、の乗換えが出てて、この時間どーすんだよ、と思ってました。
ただ、座席のリクエストにも対応してくれない楽天が手配してくれるとは・・・

EK初利用者です。正規運賃でないと、JLやKEにはマイル加算されないんですか？？みなさん、マイルどうしてます？？

>>697
UAに加算してるが漏れが多い。

UAが妥当ですかね？
スカイワーズに加入するのは無謀でしょうか？

>>699
スカイワーズのことはあんまり知らない。
航空券の送料が高いって書いてあった希ガス。
どの程度ETで発券できるのか知らないし。

ドバイ近距離航空のエレクトラに乗りたい。

>>699
ULにも加算できるから、モルジブやスリランカに行く機会があるならいい。
ただ日本在住者にとって一般的に使い勝手が悪い。

まぁ、使い勝手考えればＵＡだ罠

>>694
馬鹿ばっかだな。知ったかはヤメロ。
Fなら空港前のメリディアンにステイだ。EKの専用ボルボで送迎。
朝飯、昼飯、晩飯のバウチャーを出してもらえる。

>>704
だから４時間くらいの時間だとホテルでゆっくりできないでしょって話。
付け足すとF/Jは確かにメリディアンなんだが、空港の向かいのメリディアンとは限らない。
空港向かいだとレストランもたくさんあっていいんだけどね。

YだとMillennium Airport Hotelだね。送迎はホテルバス。

会社から直行するんだったら今のHND KIX接続のままの方がいいな。
KIXもあの時間だからガラガラだし、接続もラウンジでまったりする
ほどの時間もない接続だし、なによりHNDの国内線でチェックインて
のが楽だ。３０分前でいいし、並ばないし。

唯一、DXBで降りるので、何にしても到着が朝早すぎ。迎えの駐在
さんがかわいそうで。一日長いし。NRT発にするなら夕方着にして
ほしい。時間に関係なく着いた日はそのままホテルで寝てたいから。

まぁ、DXBに着くと殆どの客がトランジットの方に行ってしまうところを
見ると、あの時間帯は変えられないんだろうね。

ドバイ空港の待合室って、野戦病院みたいにみんな倒れているって本当ですか？

>>707
マヂ。特にアフリカ行きのゲートなんかスパイシーなアフリカ人たちが倒れている。
だからそれがいやなら金払ってでもMarhaba LoungeかDCA Business Class Loungeで休むべし。

初めて名古屋からEK使うんですが、なにじんが多いんですかね？
満席らしく、快適に過ごせるかちょっと不安でして。

>>707
待合室ってゆーかその辺一帯。
初めて行った時にﾋﾞｯｸﾗこいた。

>>709　ブラジル人が多いのではないか。サンパウロ線運休日（週１）以外。

ブラジル　新“帰省便”　割安で便利　予約多数
中部空港→ドバイ→サンパウロ
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/071008_1.htm

うわぁーなんかこの記事読んだら、利用するの嫌になってきた。
4日って平日だよね、何この人達。多杉。連休活用の日本人もいるんだろうけど。

これとかぶらない為には水曜出発の金曜帰りがベストか・・・

>ブラジル　新“帰省便”　割安で便利　予約多数
この種のパブ記事を真に受けることもないとは思うけどなー
実際はどうなのかな？

★エミレーツ、サンパウロ線就航、日本人利用も好調
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1009.htm

ちょっと聞きたいんですけどドバイ→名古屋って、予約の紙に例えば１１月１６日と書かれていれば現実には１１/１７という扱いの読み方ですよね？

>>715
日付の変わらないうちに出発だぞ。
よく時間を見てみろ。

Yの貧乏人だけど、EK日本路線の日本人クルーはちょっとなー。

名古屋線で、どう見ても日本人の客相手に終始英語で接していた。
お年寄りなんか何言われたって全然わかんなくて、「えっ何？何て？」
とか聞いても返事せず、無言でトレイ倒したりしてた。

降りるときの見送りも、外国人クルーはニコニコと片言で「ありがとう」と
言ってるのにこの人はずっと「Thank you」って言い続けてた。
全体的にずっと疲れた顔で笑顔はほとんどなし。

そりゃ他国キャリアだし、外国人クルー相手なら英語対応は当たり前だし
ソツなく仕事してるわけだからそれでいいのかもしれないけどさ。
他路線ならともかく、日本人が日本路線に乗ってるのは日本語能力と
日本人相手の対応を期待されてるわけでしょう。
そりゃ自分ばっかり面倒な仕事が集中するのはイヤかもしれないけど･･･

>>717
EKの日本人CA評判悪いのか。
この間中部線に乗ったときは関西出身らしい女性が乗っていて、
非常に人当たりがよくて印象はよかったんだけどな。
そういう困ったチャンCAもいるわけか。

>680
3時間40分だった････
orz

>>719
あのレストラン、あんまり時間見てないような気がするけどどうなんだろ？
でもいったん入国した場合は対象外（搭乗券にスタンプが出るのでわかる）。

>720
あのレストラン、って？
そのご飯食べられるとこ？
Ｍａｒｈａｂａ　Ｌｏｕｎｇｅは21ドルなんだよね？

>>721
そう。ミールバウチャーが出るわけじゃなくて、乗り継ぎセキュリティを出て、
safarレストランというレストランの左がエミレーツ用の入り口なので、
そこに搭乗券を出せば食べられるようにしてくれる仕組み。
まあ行ってみれば？

>722
神！

>>721
Marhaba Loungeは24ドルにあがっていたと思われ。
でもどうせならシャワーのあるDCA Business Class Loungeのほうがいいんｼﾞｬﾏｲｶ

>>717
揚げ足取りで悪いが「トレイを倒す」ってどういうこと？
食事のトレーを片付けるということ？

エミレーツはパイロット４００名も急募しているんだってね

今は台北で大採用会やってて台湾人パイロット１５０人以上が応募していて
この影響で来年台湾の航空会社がパイロット不足で運行に影響が出てしまう
可能性があるらしい。
エミレーツのオファーは月給約１２０万円、台湾の中華が約８０万円・エバが９５万円
なので中華のパイロットがかなり応募しているそうです。

エミレーツ、ドバイ／サンパウロ線に就航−中部発の利用者も好調
中部国際空港発の乗客も、今後数ヶ月間に当初の想定を2倍近く上回る予約が
入っているという。
特に名古屋周辺にコミュニティを持つ、日系を含むブラジル人からの需要は高い
としており、北米やヨーロッパを経由する場合に必要なトランジットのビザが、
ドバイでは必要ない点も前面に出したい考え。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=31933

>>726
契約条件にもよるが、120万はいいなあ。
でもいきなりキャプテンじゃないよね？

>>728
台湾の報道だと正規パイロットと書いていた
７７７等のEK現有機のライセンス保有者は即決みたい
採用者の多くは来年以降３８０のライセンス取得を優先するような事も
書いてたかな。
ちなみに台湾の航空会社でも外国人パイロットは月給１万USドル以上

>724
DCA Business Class Loungeって当然エコノミーじゃ使用できないですよね････

>>730
空港のサイトには"Business Class Lounge: All passengers irrespective of their class of travel can use the Department of Civil Aviation Lounges."
と書いてあるから、利用するクラスにかかわらずラウンジが利用できるという意味だと思うよ。
おそらくMarhaba Loungeと同じくお金を払えば利用できるんじゃないのかな?
http://www.dubaiairport.com/DIA/English/MainMenu/Airport+Guide/Transit/

>731
トン♪

>>732
帰ってきたら利用報告してね。

らじゃ☆
一ヶ月以上先ですが、気長にお待ちくださいです

ageすいません････

>>734
朝よりも夜のほうが食べ物がそろっているから、帰りを楽しみにね。
もし帰りはドバイでストップオーバーするのなら早い目にチェックインしてラウンジで過ごしたほうがいいよ。

DCA lounge
http://www33.tok2.com/home/ihoujin/sb/img/img164_DSCF1655.jpg
http://www33.tok2.com/home/ihoujin/sb/img/img165_DSCF1656.jpg
http://www33.tok2.com/home/ihoujin/sb/img/img166_DSCF1920.jpg

EK transit meal
http://www33.tok2.com/home/ihoujin/sb/img/img167_DSCF1666.jpg
http://www33.tok2.com/home/ihoujin/sb/img/img168_DSCF1664.jpg
http://www33.tok2.com/home/ihoujin/sb/img/img169_DSCF1665.jpg

>>737
これは朝だね。夜だとビーフストロガノフだとかクリームスパゲティだとかが出てもっと豪華だったよ。

>736-738
ありがとうございます
てか、このスレは神々が集うスレですか？

>>739
いんや、単なるPriority Pass持ちでつ。
ちなみにPriority PassでDCA Business Class LoungeもMarhaba Loungeも無料で入れまつ。

プライオリティパス
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1185112115/
空港ラウンジ・旅行サービス総合スレッド Part4
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1189683314/

ドバイ空港で一番参考になった写真がこれ。
http://4travel.travel.msn.co.jp/img/tcs/t/pict/lrg/10/36/23/lrg_10362318.jpg

>740
PP持てば神になれるのは、よくわかったwwwwwwwwww

>741
こだわらなければ、どこでも寛げることがわかったwwwwwwwwwwwwww

>>741
常にこんな状態だね。
金払えばラウンジ入れるんだが。

あぼーん

Ａ３８０の導入はいつごろ　早く関空に就航してくれないかな

首長国航空公司

わたしぃ〜のマラさぁん、しゅうちょぉ〜のむすめぇ〜

>>726

台湾の？しかも中華航空のパイロット？乗りたくねー！事故る確立が上がったようだな。

>>748
CI乗ったことないのか？
パイロットの腕は良いよ。

整備と機種転換訓練に難があるだけ。
訓練はEKの基準でやってもらえばいい。

最近のCIがやばいのは、「整備」。
名古屋の件はPと機械が喧嘩したからだっけ？

日本路線で機内アメニティにブルガリ配っているのは F? C?

搭乗率は80％を超えているが、中部空港発着便の利用者のうち8割は
中部圏在住者で、首都圏在住者は2割にとどまっている。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070927AT1D2606126092007.html

関西便は羽田からの客で埋まっているが、中部便は中部圏発着の客だけで
大部分の座席を埋めている。
もしエミレーツが東京圏にも乗り入れたら、客が移ってガラガラになって
しまうのは中部便よりも関西便の方だろう。

１２月２２、２３日行きの１月５、６日帰りのＮＧＯ発Ｃだから空いてるだろうと思いきや満席なんだよな

>>752-753
その情況ではもう二度と新幹線往復チケット付きでNGO便利用の激安航空券が出ることはなさそうか？！

>>754
>>752 の記事にあるとおり、新幹線付きはファースト・ビジネスクラスだけ。

>>752
地元在住といってもブラジル人も含まれるからな

エアはファースト・ビジネスで新幹線はグリーンじゃないのか。

今度、生まれて初めて自腹でＥＫのＣに乗ります
なのでＣの特権を余すことなく利用したいんだけどラウンジ、優先チェックインカウンター、優先搭乗、座席指定ぐらいしか思い浮かびません
新幹線チケットは愛知県人のためもらえないし、、、

某街からドバイへ毎日便がないためドバイに３６時間滞在になります
ラウンジ内のベッド有りのトランジットルーム（？）除いてホテルをタダか格安で提供してくれるんでしょうか？

電話で聞けって言わないでね

>>758
サイトで調べたら？

ｼﾝｺﾝﾘｮｺｳ？

それだけ時間あるなら観光しろよ。
ショッピングセンター行くとか、はとバスに乗るとか。
サービスカウンター行って聞いてね。

Ｃだと優先イミグレがあってドバイ空港からホテルまでの送迎サービスが付いてるとこまでは調べました
当然３６時間もあるんで市内のホテルに泊まりたいです

ＥＫもホテル手配するみたいだけどＦＣＹ誰でも差別なく予約できるんだってさ
ただキャンペーン中でエミレーツマリーナ（？）だけはＣだとスパ付き

>>727
セントレアからの乗客の中でブラジルへ行く人はどれぐらいいるだろう。
このままではサンパウロ便が毎日運行になると思う。
>>752
満席が多いため、関空の運休はないだろう。6,7割が御の字かな

パイロットってもっとお金もらってるかと思った。医者並に。
意外だ･････

>>762
あの送迎、UAE国内ならどこでも行くのでアブダビとかに行ってみると楽しいかも。

あぼーん

エミレーツでのドバイ乗り継ぎをやってみたが、予想以上に快適だったので驚いた。
ヨーロッパのCDGとかヒースローの乗り継ぎよりもよっぽどいい。
別にイスラムが気になることもないし、妙なニオイがすることもない。床で寝ている人は
噂通り多かったが、ホームレスじゃないんだからｗ特に気にならない。椅子もあるし。

　

HPリニューアルしたじゃん。

エアバス、エミレーツ航空から81機の旅客機を受注
超大型機Ａ３８０、11機と中型機Ａ３５０、70機で、購入総額は約202億ドルとみられる。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20071112AT2M1201X12112007.html

えらく景気がいいですねー。でもパイロットは足りてるの？
オイルマネーで引っ叩いて連れて来るのかな。

アクラー名古屋便のガラガラ具合にビックリでした。
以前からエミレーツの名古屋便が空いているとは聞いていましたが
ほんとに少なかった。写真の通り1列に1人程度しか搭乗していませんでした。
乗客からすれば、2または4人掛けの座席一列をフルに利用して横になって眠れるので
本当に快適でしたが、これで大丈夫なのかと思ってしまいました。

http://blogs.yahoo.co.jp/zenigamerisako/folder/1483555.html

名古屋便ボンQ化されたから搭乗率いいのかなWW
737に小型化されたらしいけど

アクラー名古屋便のガラガラ具合にビックリでした。
以前からエミレーツの名古屋便が空いているとは聞いていましたが
ほんとに少なかった。写真の通り1列に1人程度しか搭乗していませんでした。
乗客からすれば、2または4人掛けの座席一列をフルに利用して横になって眠れるので
本当に快適でしたが、これで大丈夫なのかと思ってしまいました。

http://blogs.yahoo.co.jp/zenigamerisako/folder/1483555.html

あ、でも現実はこれだからW
本当に一杯なら新幹線の券なんて配りませんWW

>>772,774
よくみろ、これは今年の1月だ。
今はほとんど満席状態だよ。

丸血荒らし厨必氏だな。

今年の１０月にドバイー名古屋便に乗りましたが、
同様。ガラガラでした。
一人４席利用して、フルフラットが標準でした。

11月1日名古屋→ドバイ
11月8日ドバイ→名古屋
どちらも結構混んでました。

>>778
名古屋木曜発着便はブラジル人が乗っていますから
客が少なそうな便は名古屋水曜日発と金曜日名古屋着の便

他でupした物ですが、スキードバイ。
http://www33.tok2.com/home/ihoujin/sb/img/img188_Ski_Dubai.jpg

ＤＸＢ−ＫＩＸ初めて利用した。
装備は良いが、アテンダントの対応は手抜きそのものだと思った。

えー
12月に乗るんで、凄く楽しみにしてる…

ＣＡは多国籍軍で色々な人種がいるからね。
でも対応が悪いとは思えない。

>>781
ドリンクとミールを順番にサーブするという風になってないからね。
あれは酒を飲む人間の気持ちがわかってないという感じがするし、手抜きにも見える。
あと、航行中にギャレーに行っても何も食べるものがない。頼めばなんか出てくるんだろうけどな。

ＣＡはきれいな人が多いけど日系と違ってテキパキ動くし、「対応が悪い」と言い切れるほどには悪くない。

そういえばJLやAFみたいにおつまみとかスナックコーナーがあればいいのに。
出稼ぎ路線ばかりだからあの人達がただなら全部持って行っちゃうのかな？
関西人もおおいしね。

なんでみんなが行っている搭乗率ってバラバラなの

なんでバラバラじゃダメなの？毎日同じじゃないといけないの？

昨日セントレアにエミレーツで帰ってきた
まさかのロストバゲッジだった・・・orz
俺を入れて５人
もう最悪

帰りでロスバゲならラッキーだと思うけどな。

>>789
多少遅れて戻ってくるならまだいいけど、
お土産たんまり入ってるのに永久に帰ってこないのは勘弁して欲しい。
補償してくれる金額って少ないし。

バッグが見つかって２５日に届くと電話がありました
よかったです
あと金額的な補償があればいいのですが

>>788ドバイ乗り継ぎのフライトですか？
ドバイからのフライトですか？
アフリカからのような気がしてならない。。。

夕方JALから電話があって今日のドバイ便にはバッグは載ってなかったそうです
未だ行方不明らしいです
自分はドバイからの直便です
同じくロスバケの人でアフリカからのトランジットの人もいました

>>793
あらー直行便でロストってヒドイわー
見つかるといいですね。
バッグが出てきたら、補償はないんじゃないかな。
自宅まで宅急便で送ってきてくれるだけだと思う。
紛失した時の補償もあまり期待出来ないと思います。

荷物届いたが保障については何も書いてなかった
またご利用くださいってことは書いてあったが・・・

>>795
要求もしないのになにかもらえると思うことが間違い。

一般論では遅れに対する補償はないけど、
運がよければ特製テレカとかつまんない物はくれるかも。

エミレーツに限らず、どこのエアラインでもロストは起こりうる。
ヤクザじゃねーんだから、「誠意を見せろ」とか言わない方がいいと思うぞ。
「一体どれだけの損害が発生したか、証明しろ」とか言われたら面倒だし。

>>797
マスターカードで払ったので、プライスレスな損害が発生した、で桶ｗ

EKのFには何度か乗ってるが、CAの質にはムラがありすぎるな。ハードが良いだけに
余計見劣りがする。他社からの転職組は良いが、そうでないCAだと全然基本が
できてないのも多い。日本語がしゃべれるだけでFクラスを担当するのは止めて
くれ。『スマイル』とか『敬語』とか教えてやろうかヴォケ！と叫びたくなる。

この前なんか夜行便にもかかわらず電気消さないから、寝れなくて辛かった。
天井の色も変わらなかったし、お星様も着陸15分前までまたたかず。きっと
設定するのを忘れたか、間違えたんだと思われ。コールしてから来るまでに
15分とかかかるしな。

まあ、日本人以外も多国籍混成クルーなので質の差が大きいがね。チーフの
質にもよるのかもしれん。日本線以外ではきわめて優秀な人/便も多いので
残念、

>>795
荷物の中に、「到着が遅れることによって損害が発生した」物品が入っていたことを
証明できないと補償はないと思う。
入れて置いた生ものが腐ってた、とか
航空券の裏に、荷物についての補償範囲とか書いてあると思うので、チェックしてみては？

>>800
それは法律上の責任で、その責任限度を超えて
航空会社の任意でなにかをするのはよくある話。

>>801
出てきたのに任意って何かしてくれますか？
>>797さんが書いてるように、ヤクザみたいにゴネるの？

>>802
ヤクザみたいにごねなくても、ストレートに言えばいいと思うよ。
このたび御社の何月何日何便をどこからどこまで使いましたが、
その際にどこどこで預けた手荷物の到着が遅れて大変迷惑したので
何々をくれって。
その迷惑の原因は１００％相手にあるので、躊躇は不要。
何々の中には「金銭的な補償」と書いてもいいし、他にほしい物があれば
適当に書いてみれば？最終的には遅延では金銭はくれないと思うけど。

ヤクザが代紋出してごねたら暴対法で捕まるが、カタギなら
どんなひどいゴネ方をしても捕まらない（恐喝とかはしちゃダメよ）。

最近別のキャリアで遅れたけど、届いた荷物にはすみませんと
書いてあっただけだな。
言えばなにかくれると思うが、今回は面倒だからなにもしない。

>>803
ああ、あなた一度も請求ってしたことないでしょう。
知ったかぶりでROMしてる人を混乱させても仕方ないと思います。

キャンセル待ちいつごろ判明するのかなぁ？

>>804
確かに、EKには要求したことはないな。
EKはシブチンなの？

金銭的な補償以外に何をもらうの？
ほかに思いつくとすればマイレージだが、どっちにしたってそんなにはくれないだろ。

>>807
>>796

>>808
おまえ、「荷物届かなかったから、テレカくれ」って言うのか〜？
ださー

>>809
そういう煽りしかできないなら黙ってた方が賢く見えるよ。

ドバイ線はまさに現代のシルクロードみたいなルートを通るんだね。

　中部国際空港と中東・ドバイを結ぶエミレーツ航空が乗客数を伸ばしている。上級副社長のリチャード・ボーンさん（６２）は「１０月に新規就航したドバイ−サンパウロ線が好調。中部の日系ブラジル人が多く利用してくれる」と笑顔を見せた。

　今後の課題は欧州やアフリカなどへの客も取り込むこと。「ドバイは国際的なハブ（拠点）空港で、世界各国への乗り継ぎが容易」とＰＲした。

　中部からの旅客便は「もっと需要が大きくなれば、増発や大きな機体に切り替え、対応したい」と意欲。

345よりも大きな機体なんてそうないぞ。

>>813
A380就航の可能性もあるだろう。

香港ーバンコク線Ｙでの食事等
はどんな感じでしょうか

Yの食事に何を期待しているんだ？　所詮、餌だよ。
豚肉は絶対に食えない。

>>807
スチュワーデスの体w

期待はしてません。食事、座席、ＣＡの印象
、機材について、この区間のＣＩと比較がし
たかったのです。

ドバイ経由で地中海周遊？チケット95000円がいいなぁと思ってるんですが
日本→ドバイ（乗継）→アテネ→ローマ→ドバイ（１泊）→日本と回る場合
地中海の部分は何航空になるかは、自分で選べるのでしょうか？
（行きのドバイ空港滞在、帰りのドバイ１泊の滞在時間を
　できるだけ長くしたい）
今まで一つの航空会社通しでしか乗ったことがなく
ヨーロッパみたいに国が密集するエリアも初めてなので分からないことだらけです。
よろしくお願いします。

ところでドバイ空港って滑走路何mあるの?
Google mapだと5000m以上にみえるのだが。

>819
webで購入できますか？

来週楽しみエミレーツ。

>>821
できますよ。
自分は色々確認したいこともあるので電話しますが。

>823
すいません
どうやっても95000円のそんなチケットを見つけられないんです
どこにあるんでしょうか？教えてください

おりも98000円しか見つけられなかった。
しかもROMATHは別で。

>>824>>825
NRTで探してませんか？
KIX95000円、NGO91000で地中海3都市あります。
携帯なのでURL張れないけどトラベルコ。

アテネローマは別ですな。
こりゃｽﾏｿ

>>826
あ、どちらにしろ公示運賃そのままじゃないのね。

>>820
4000ｍ

香港−バンコクがビジネスクラスで片道約３万円、往復約４．５万円って安いね。
今度香港から乗ってみる。エミレーツラウンジも楽しみ。

ｵﾒ

>>830
セントレア発はガラガラなんだから、当日空席があれば
・ビジネスクラス：片道５万円
・ファーストクラス：片道１２万円
でアップグレードして欲しい。

エコノミー寝台ｗを指定すれば良いだけだが、確実ではない。
ワイドエコノミーｗなら可能性は凄く高い。

今年はブラジルへ行こうと思っている。

12月15日（土）羽田-関空-ドバイ、
12月23日（日）ドバイ-関空-羽田を利用しました。
往路はほぼ満席、復路は3分の1くらい空席（多分）。
真中4席を使って横になっている人がかなりいた。

羽田からのときはオンラインチェックインできないと知らなくて、
出発前の貴重の時間を無駄にしてしまった。

往路、パーサー（白人）の勧めで席を替わったのに
（赤ちゃん連れにスクリーン前の席を割り当てたかったらしい）、
リクエストしていた食事が配膳されなかった。理由は、私の元の席
に座った人が食べてしまったから。

復路、席が空いていたので移動。CA（タイ人）に一言ことわると、
「特別食を頼んでいる？」と訊かれた。

混雑具合やサービスの良し悪しは搭乗した便とスタッフによると思った。

韓国のテレビでは、ミシュランの東京格付けは
『金で買った三ツ星』って放送されてた…

韓国の新聞でも、アジア初進出は「世界３大料理のトルコか中国」
にすべきであり、日本などは本来は後回しにすべきだと書いてあった。　

しかも、「ミシュラン東京」は韓国では発売禁止になる見込みらしい。

>>830
香港ーバンコクのビジネスクラスって
BG並みのシートピッチだったぞ。

エコノミーは大陸の人ばっかりだから
ビジネスの方が静かで良いだろうけど・・・

ドバイのリース会社経由でＢ７４７−８を導入するみたいだけど何か知っている人いますか？

エミレーツのアフリカ路線を利用。南アのヨハネスブルグからドゥバイまで乗りましたが、最悪でした。まず機体が７７７でしたがシート配列が３−４−３の詰め込み型。すごく狭いです。
アテンダントのサーボスも最悪。飲み物などリクエストしても知らんぷり。何度も催促してやっと水が届きました。機内食も今まで食べた中で最悪。味付けのセンスがないので、まるで残飯のようでした。
そのくせ機内は激混みで、数の少ない便所はいつも長い列ができていました。
少々料金が高くても、他のエアラインを利用したほうが良いでしょう。
日本発着便は少々サービスが良いようですが、それでもSQやキャセイよりはるかに劣ります。
アテンダントにブスが多いのも困ったものです。

所詮、エミレーツのYなんてそんなものです。

OW入りの可能性って本当？

単独じゃやっぱり無理なの?

エミレーツが良いのは
羽田最終から関空経由で乗り継げることと、ドバイハブの充実くらいかと。
座席が狭い上に、関空発は結構混雑しているので疲れるし。
ただCクラスはゆったりしていたな。

中部発はまだまだ空席が多い。首都圏からでも成田ー中部経由で乗れるので
どうしても乗りたいなら中部経由をお勧めする。
でも、首都圏で営業するなら、繁忙期だけでも関空ダブルとか、福岡就航とか無理か？
この時期は空いているけど、夏季の関空便は取れないぞ。

>>840
日本ではJALと提携しているが、UAと提携もしているからなんともいえない。
OW入っても格安のマイル加算対象外は変わらないからなんとも。

サービスを期待するならビジネス以上を乗りましょう

アジア各国の若者 各1000人を対象にした意識調査。

アジアで嫌いな国ランキング
堂々の第1位は日本 (16年連続)

好きな国の第1位は中国　 ← 日本人、涙目ｗ

ガリレイの相対性原理も、アインシュタインの相対性理論も
破棄されました。！

２１世紀の科学、物理学は支配の法則が支配する！！！！！

http://home9.highway.ne.jp/cym10262/fenomina.html

ドバイ-サンパウロ線はアフリカ横断するけど、サハラ砂漠が見えるかな？

見える。ウンザリするほど。

ＬＡにて
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1200312258.jpg.html

カイロのホテルで35ポンドも払ってネット接続したのに、
9名以上一本切りのチケットなせいでチェックインできなかった。
9名って何だよー

>>849
35ポンドならそう高くもないような。
グループコード入ってる格安だったんじゃないの？

うのたん

エミレーツ航空、名古屋線にA340-300型機を導入、座席数が増加(2.08)
ファースト12、ビジネス42、エコノミー213で合計267席と、従来よりも9席増える。
貨物積載量は従来の16トンの下部貨物室に加えて、約20立方メートルのバルク貨物室が加わる。
現在、名古屋／ドバイ間の貨物積載量は年間で平均90％以上にのぼり、
EKは今後も伸び続けるとみている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33966

あれっ、日本初就航だった関空線はA340-500のままで大型化しないのか？
名古屋線は機材がやや旧型となるが、旅客・貨物輸送力は増える。
中部地方のビジネス客や出稼ぎ労働者の利用が増えていると思われる。
それに比べて関空線は、羽田からの上級クラスの客を乗せているだけで、
地元関西のビジネス・観光需要は低迷しているのだろう。

中部便の乗客の３割は東京から新幹線で来ていると思われ。
Ｆ，Ｃクラスの乗客は、新幹線代が無料だしな。

関空線、777-300ER就航ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>854
2年以内にA380就航ｷﾎﾞﾝﾇ。

とにかく今年3月30日からは、 関空線 ＜ 名古屋線

ほんと人によるな、サービスのレベルは。
KIX-DXBをCで乗ったが、復路は水もポーチも配られず終い。
まぁ、ポーチは毎回持って帰るなと嫁に怒られているので
ちょうど良かったが。みずは日本人CAが配ってる途中に
ペットボトルをトレーから全部落としてパニクってたから
だろう。

Cは全部倒したときに173cmの自分でも長さがちょっと足りない
気がする。足の部分を全部あげると前の座席との間にはさまって
しまうんで、フラット状態にもできないし。

そういえば同じ便に橋幸夫が乗ってた。うのが帰国する前日。
嫁さん？とCで隣同士で座ってた。でもFのれよ、見栄で。
ありゃどうみてもヅラだったな。浮き具合が。

水くらい欲しいなら言えよ。

関西線はダブルデイリー化きぼん。

>>859
成田線ができるまでは・・・ね。

>>860
関空・名古屋を23時頃出発してる状況なのに成田に乗り入れられるの？
ドバイハブの時間帯を繰り上げるか、国際化拡大で羽田に乗り入れるかになっちゃいそうだけど。

>>861
NRTはKIXやNGOより東にある（つまりDXBまでの飛行時間はやや長くなる）から
成田21時台後半の出発（22時台のスロットは制限あり）なら可能では？

>>862
そうだな
成田発だと、ＡＦ夜行便のちょい前くらいにドバイ行き、が欲しいね
羽田だと、ドバイ行きには滑走路が短くてだめかな

>>863
ペイロード制限で離陸はできるだろうけど・・・
アエロメヒコの777だってBランから上がっているくらいだし。

>>863
羽田は以前エルアルイスラエル航空の乗り入れを促してたから、滑走路の長さは問題ないはず。

羽田の滑走路羽田短いとはいえ、
米国帰りの政府専用機(747)が
ふつうに着陸できるくらいだから
問題無いんでは？

>>866
政府専用機って・・たいして乗っていないだろ。
そりゃ747は国内線にも使われているが燃料が少ない。

満席でも着陸はできるが、離陸は厳しいかと。
羽田ー関空／中部ードバイー羽田にすれば解決するが。

エミレーツは、欠陥成田でもいいから、と東京圏乗り入れを希望している。
成田→ドバイなら、21時台に出発して、ドバイ到着は未明の早すぎる時間と
なり、ハブ＝スポーク接続は２時間ほど余計に待たせることになるだろう。

東京圏なら茨城国際空港は？

ドバイーアブダビよりは近い。

イバラギ〜アブダビ線

さいたま市〜アブダビ線

森林公園〜アブダビ線

信州まつもと〜アブダビ

相模大野〜アブダビ線

そうだ、成田ーエミレーツバス連絡ー静岡国際空港ードバイ線。

移民ブラジル人がビジネスを征し始める＝トニー高橋さんの西方見聞録
夜九時過ぎの中部国際空港。この時間、国際線チェックカウンターはエミレーツ
航空のドバイ便しか開いていない。年末年始と夏休みを除けば閑散としていた
このホールも、今ではある外国籍の渡航客で込み合う状態になった。
「通常は二〇時三〇分からチェックインを始めるのですが、本日のように
サンパウロ便のお客様が八割を占めるような日は、ポルトガル語対応
チェックカウンターを特別に二〇時からオープンする」
ttp://www.nikkeyshimbun.com.br/080219-62colonia.html

出稼ぎ労働者輸送が得意なアラブ系航空会社の本領発揮だ。

奴隷船

>>847
日本-ドバイ-サンパウロ線は砂漠ロードだね。

常滑ーマスカット線

オールエコノミー、ハッジ専用仕様A380を就航させてほすい

1,000人みんなで乗れるかな

エミレーツって、羽田からだとオンラインチェックインできないじゃないですか。
航空会社のHPで直接予約すればいいのかもしれませんけど・・・。
去年なんて、ツアー客の間だった。羽田からでも事前に席の確保ができる良い
技、ないですかね。　

>>881
つ　ビジネスクラス

全席購入

>>881
エミレーツって事前座席指定できないんだっけ？

>>884
詳しくは分からないですけれど、たぶん航空会社のHPで直接予約か
スカイワーズの会員になって、オンラインチェックインするしか方法はないのかなって
思っています。ただ羽田からのフライトだと、現在はオンラインチェックインができないんです。
>>882、>>883さんありがとうございます。
もうちょっと現実味がある方法だと、さらに助かります。

そもそも動物園のEYで座席指定希望なんてのがお笑いだけどね。

お仕事でEYしか貰えないのなら同情はするけど、その程度のﾋﾞｼﾞﾈｽと思って
諦めてﾐﾄﾞﾙｼｰﾄに収まってくれたまえ。

>>886
なんだこいつ。
エコノミーだとシートマップから指定できないっぽいな。

>>881
ＪＡＬプライオリティ・ゲストサービス
「お体の不自由なお客様」ね。
登録しておけば事前に自宅に連絡があって、できるだけ希望の席に
してくれる。要医師の診断書。
ＪＡＬとのコードシェア便なので、これが使える。

過去にたった１回、ＪＡＬのフライト中に持病の発作が出てから、
登録させられたよ〜。orz

>>881

エミレーツに質問したら、次のように返事がきたよ。

>往路に関してのチェックインは羽田―関西空港―ドバイでスルーチェックインとなります。
>その際に、日本国内間のEK6251便の運航が日本航空となるため残念ながら
>オンラインチェックインは御利用いただくことができません。

しかしなんだな、うのたんはファーストだけじゃなくて全席購入してもらいたかったな、金あるんだし。

>>888さん
>>889さん、ありがとうございました。
なるべく早く羽田に行って、チェックインするようにいたします。

>>890
１０年前の小室哲哉みたいにｗ

>>891
888ですが、私も一般的に現実味のない方法ですまんかった。
ＥＫは成田→中部発も羽田→関空発もＪＡＬとのコードシェア便なので、
ＪＡＬ悟空なら、座席指定できるはず。

自分はそれで計画したけど、ドバイのホテルが希望通りとれずに、
結局、パックツアーになってしまったんだった。
またこの便をご利用の際のご参考まで。失礼しました。

そんなにドバイって行って面白い場所か？

>>894　ドバい場所だ。

>>895

　　　【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　　`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1204034929.jpg.html

>>894
中東バブルへGO！が体験できる。
エミレーツ機内では日本映画「バブルへGO」好評放映中。

ついに、スリランカ航空と縁を切ったね。

>>899
http://www.business24-7.ae/cs/article_show_mainh1_story.aspx?HeadlineID=2987
うーむ。これでエアランカのようになるのか？

ﾄﾞﾊﾞｲでドバーっと出して恋。

http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1204229917.jpg.html

>>902
GJ

ライバル登場？
月刊エアラインによると１１月からUAEのライバル社が関空に就航。
聞いたことない名前だが。

エティハド？

ってことはアブダビ？

ロイヤルヨルダン

は、ライバルになれてないな(´･ω･`)
ミドルイーストも…

カタールは就航済みだから、エチアドしかないか

◆エミレーツ、10月1日にA380をＮＹ線投入
　　12月ロンドン／2月シドニー・オークランド
ttp://www.da-news.co.jp/2008-0306.htm

何とかしてシカゴかシアトルに乗入れしてほしいな。

羽田便たのむよ

成田便って出来ないの？

>>911
エミレーツは、成田でもいいから、と東京圏乗り入れを希望している。
2010年には乗り入れ可能になるだろう。
しかし成田は24時間離着陸ができない欠陥空港なので、ドバイ行きの便が
中途半端に早い時間帯にずれ込んでしまい、ドバイでの接続が悪くなる。

エミレーツ航空、７月１日からドバイ−広州間の直行便の就航を開始
中国では上海、北京、香港に次いで４番目、Ａ３３０−２００
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=183933&lindID=5

ちょっと教えてください。
今、JALのマイレージが６万弱あります。

夏に、ナイロビまでエミレーツを使おうと思っているのですが、
エミレーツにJALのマイレージが使えると聞きました。
関空／中部→ドバイでマイルを使って、ドバイ→ナイロビを普通に買う
というのはあまり意味がないのでしょうか？

>>912
遅くなるのならともかく、早く着くのならそれはそれでいいんじゃないの？
お得意の空港内レストランで休んでいればいいだけの話なんだから。

>>915
問題は復路じゃない？

>>916

KIXでもNGOでもEKは17〜18時頃に到着後
5時間ほど寝てるから
NRTに18〜19時ごろに到着しても
2時間程度で折り返せば問題ないと思う。

中部だけでは厳しいから
成田ー中部（時間調整）ードバイで。

だったら、

羽田〜中部〜ドバイ

>>912 >>915-919
成田→ドバイは、午後8〜9時頃出発で、ドバイに午前2〜3時頃到着。

成田線は、エールフランスの夜行便のように、ゆっくり飛べばいい。

エールフランス深夜便

DXB〜GRUの77Lのエコノミーは3-3-3の3-4-3どっち？EKは332、343、345にしか乗ったことがない。

サッカー岡田ジャパン、ドバイに前線基地　定着の可能性大
「ここはアクセスがいいからね。欧州を含めどこへでも行き来ができる」と、
ある代表チームスタッフ。２４時間眠らないハブ（拠点）空港は日本
（関空、中部国際空港）を含め世界の約１３０空港と直結。
ttp://www.chunichi.co.jp/chuspo/article/soccer/news/CK2008031902096503.html

石油マネーのおかげで急速に発展し、アジアやヨーロッパ各地どこへでも
便利に行けるハブとなった、アラブ首長国連邦のドバイ。
今やドバイへ直行で行けないアジア・ヨーロッパの大都市は、東京の他に
イスラエルのテルアビブ（政治的問題による）ぐらいしかないだろう。
ドバイへの直行便を開設できない東京は、世界の発展から取り残され、
極東の僻地へと追いやられていく。

http://asiantranny.soi-katoey.com/lb69d/eye2/012.jpg

ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=185026&lindID=5

この拡張されるエリアって管制塔の南側の部分ってこと?
あそこは第3ターミナルになるんじゃなかったっけ?

オープン搭乗ゲートもよく意味が分からない･･･

詳しい人解説お願いします。

エミレーツ、関空からはじめて乗ったんだけど
エコノミー席は前後が詰まってる感じはあるなあ
世界各国のＣＡとか香りつきおしぼりとかはよかった

第2ターミナルって前からある平屋の建物だよ。
イランとかインドの格安航空会社が使ってるから、大抵の日本人には縁がないｗ

>>919
「あくまでも中部行きです」って言い張ればペリメーター規制にもひっかからないかもね。

いまＮＨＫでドバイの特集見てるけど、工業化とか「地に足を着ける」ことをドバイはしないのか？

エミレーツのARCARSを見ていると

C1 A6-ERG, 08MAY17,RJBB,OMDB,UAE317・・・
以降の
C2
C3
・・・

1C
2C
3C
・・・

N1
N2
．．．．

S1
S2

は、何を表しているか知ってる人教えて

>>930

彼らと我々の間の、民度の違いを感じるね

>>904
Etihadイティハドはアブダビでしょ、需要あるんだろうか
シャルージャよりはあると思うが、個人的にはQRの方が好きかも
>>930
NHK特集をうのみにされても・・・
油で足が着いてるからシンガポール型だろうか
EKドバイの仇敵はSQシンガポールでしょうか　QRは伊達じゃない

日本路線じゃないEKのCAと・・・
どうも東洋人は黒髪と美肌を要求されるみたいだな、あとあのアイラインｗ
ドバイ〜アジアだと長時間で大変みたいね

再放送中＠国営

羽田の深夜枠を長距離路線にも開放するという方針が示されたね。
一番喜んでいるのはエミレーツかも。

羽田の3000m滑走路で、燃料フルの状態な長距離便が離陸できるのか疑問だが。。。
ペイロード制限するのか？

>>936
羽田ー中部or関空(給油)ードバイならA380でも就航出来る

>>937
そこまでして関空に誘致したいのか
しつこい奴だな

先日10年ぶりにSQに乗りましたが、EKより断然SQのサービスや教育が優れていることを実感した。

月に数回EKに乗るが、ビジネスは多少マシだが、エコノミーでいい思いした事は約１０％。

一番最悪だったのは、事前に座席予約をし、ゴールドメンバーにも関わらず、勝手に座席変更。しかも両方にデカイアラブ人。おまけに清掃ミスで尻に食い捨てはガムがベッタリ。おかげ様で帰りにCAに尻拭いてもらって、クリーニングの請求書ももらいました。

EKのCAと何度か合コンしたが、全然躍動感が沸かなかった。

もっとソフトを充実して欲しい。

ところでEKの新型機に搭載されているICEっていう各座席のタッチパネルTVは日本の会社が納入したのでしょうか？
何故、言語選択が「英語」「アラビア語」に加えて何故か「日本語」があるのが不思議です。

>>939
サービスはSQ>EKは同意　エコだとどこも似たようなものでは
あなたのトラブルはEKのソフトと関係ないのと
CAが尻拭いてクリーニングの請求書もらえれば上出来のような
EKのCAとは誰でしょう、バブル世代っぽいなｗ
風評被害と風評を真に受けるバカと、>>939みたいなバカ客は、航空会社の敵ですな

>>940
アラブのSONY崇拝は異常

ようするに、俺のような単純なバカ客を満足させる事ができない、風評から程遠い航空会社ってことですな。
大半の便は機内の清掃が不十分。隅々のゴミが目立つ。飛行中にゴミが落ちていても拾わないCAが多い。足でけって座席の下に持っていくのはやめて欲しい。
乗る機会が多いので、私のようなバカ客に批判されないよう頑張ってくださいませ。

確かに日本メーカーはアラブで一目置かれているが、そんなS社崇拝の様子は感じないが・・・
中東某国のS社の総代理店の社長と懇意にしているが、崇拝を受けている程儲かっていない様子。
確かにドバイの総代理店は、他メーカーの代理店より勢いがある。つまり各国の代理店の力量の差に依存していると思うのだが。

>>940
日本語ってすべての路線でそうなってるのですか？
ルフトハンザなども日本路線では日本語を選べます。

>>938
中部も誘致したいだろ。

ICEが付いているのは大型の新型機(B777,A340)だけかもしれません。
日本便は乗ったことがないので知りません。

日本語の映画が５−６本入っていたと思います。
映画の再生操作が各座席毎に個別操作が出来るので、いつでも見たい番組を最初から見れるのがいいですね。
ただし、システムのフリーズもたまに発生するので、その時は全席一斉リセットになります。

LHって大半の機材が座席TVが無しのはず。確か日本便も。

再掲
いろいろウンチク言っておられる方が見えるので教えて
エアバス特有なデータらしい。ACARSです。
各行のヘッダー　２文字は何を意味してるでしょうか？
------------------------------------------------
EK0315 (A6-ERA) [H1:1:D02H] MODE:V 23:03:34
<<< Combine Message >>>
#DFB003035800101011565102

R03/A34003,1,1

C1,.A6-ERA,08FEB16,14.03.33,RJGG,OMDB,UAE315 ,4000,301
C2,004,05.1,000000,D0646RR05CUAE04,000,000,000,FF0FFF00
C3,-10.5,20022,0.682,111,0.97,000,1010,0,0101,000,0.98,X
C4,-10.5,20023,0.682,111
C5,071181,02390,07913,00301,00041,00015,00000,00402,16066,101
C6,071023,02390,07006,00301,00041,00015,00000,00402,06066,101
1C,071313,02390,02627,00301,00041,00016,00000,00402,06066,101
2C,071323,02390,12327,00301,00041,00016,00000,00402,06066,101
C7,01,00,01,00,01,00,01,00
C8,01,00,01,00,01,00,01,00
3C,01,00,01,00,01,00,01,00
4C,01,00,01,00,01,00,01,00
N1,553,1.114,1.115,10,15,1.164,075.6,087.6,086.3,0712
N2,553,1.114,1.114,09,14,1.164,075.4,087.0,085.8,0702
N3,553,1.114,1.115,11,22,1.164,075.9,086.5,086.0,0701
N4,553,1.114,1.114,13,24,1.164,075.8,086.6,085.9,0705
S1,0761,10.334,04066,14.35,09.21,-10.5,072.8,225.0,276.2
S2,0751,10.309,03963,14.37,09.21,-10.5,073.4,225.2,277.0
S3,0750,10.289,03949,14.34,09.21,-10.5,072.4,221.8,278.3
S4,0759,10.297,03984,14.28,09.21,-10.5,072.0,221.6,276.2
N5,495.8,-4.0,-4.0,078.4,078.4,025.2,45,169,035,079,131.1
N6,490.4,-2.5,-2.5,078.1,078.1,028.3,45,169,034,075,128.1
N7,489.0,-1.2,-1.2,077.6,077.6,027.9,46,167,035,081,123.2
N8,488.2,-1.5,-1.5,078.9,078.9,036.3,44,173,035,080,124.7
V1,014.9,058,047.1,000.0,008,0450,0410,0.24,0.18,0.11,195
V2,017.9,058,047.8,000.0,120,0444,0397,0.07,0.24,0.25,289
V3,015.8,057,047.6,000.0,016,0442,0415,0.26,0.14,0.03,090
V4,015.9,057,047.6,000.0,104,0441,0403,0.15,0.05,0.07,253
1V,0.31,006.5,0,0
2V,0.38,006.3,0,0
3V,0.31,007.5,0,0
4V,0.19,006.3,0,0:

あげ

そろそろ埋める？

雑誌に中部撤退を示唆と出てた

我慢の限界だって
ガッラガッラらしいよ、燃料だけ飛ばしてる感じ

どの雑誌ですか？

客室もうめ

>>949
月間航空路線？
そんな情報見かけなかったな。

たしかにガラガラだが、余力があるので撤退しない。
まずは週３・４便への減便だろ。

日本のような平均小金持ちの国には興味ないのでは？
ドバイ−ドイツなんか、一日７往復飛んでる。

ドバイ空港もE-gate持ってなかったら、時間帯によってはパスコン並ぶのが辛い。
時間帯によっては降機後バスでターミナルまで３０分（空港内渋滞）、E-gateで１分、荷物待ちで１時間（荷物ラッシュ）、タクシー待ちで３０分、計約２時間掛かったことがある。
早く第３ターミナルとドバイメトロが出来上がってほしい・・・・

どなたかエミレーツのマイレージシステム､ＳＫＹＷＡＲＤＳの
マイルをスリランカ航空のマイレージへの移行方法をご存知の方
いませんか？

ﾄﾞﾊﾞｲーサナアでもICEで日本語を選択できた。小さい飛行機ね。

小さいといっても、単通路機じゃないよね。
つか、イエメン俺も行きてぇ…

サナア空港は昔からあるバスターミナルのような感じだった
エミレーツ以外はイエメン航空しかないかも

エジプト航空とかガルフ・エアとかもサナアに来てるよ。

中部から撤退したいのかな?

>953

ドバイからドイツまでの経由点
マイレージは、2672ときた。
７回も行ったり来たりしてるといやになってくるだろうな。

Cruise altitude between FL330 and FL380
OMDB (0.0nm) -SID-> PAPAR (98.2nm) -UP574-> ROTAL (158.9nm) -UP574->
KASOL (226.8nm) -UP574-> SITEN (261.8nm) -UP574-> SYZ (296.9nm) -W3->
KISED (366.9nm) -W3-> RADID (376.9nm) -W3-> MESVI (476.6nm) -UL223->
ALTAX (525.2nm) -UL223-> KRD (620.6nm) -UL223-> SNJ (746.2nm) -UL223->
UMH (920.1nm) -UL124-> TUDNU (940.0nm) -UL124-> BONAM (963.1nm) -UL124->
ZELSU (990.8nm) -UL124-> VAN (1015.4nm) -UL852-> KESIR (1116.8nm) -UL852->
NEGOL (1136.6nm) -UL852-> ULGAN (1157.0nm) -UL852-> ARKIN (1193.4nm) -UL852->
BALON (1213.8nm) -UL852-> SEHER (1267.4nm) -UL852-> CRM (1370.0nm) -UT33->
SIN (1450.1nm) -UT33-> KUGOS (1513.3nm) -UL851-> LAGIR (1597.0nm) -UL851->
ADINA (1681.5nm) -UL851-> CND (1773.7nm) -UL851-> RIVOS (1815.2nm) -UL851->
DENAK (1871.1nm) -UL851-> PELUR (1914.7nm) -UL851-> OLERU (1926.6nm) -UL851->
GAVRI (1967.8nm) -UL851-> NEPOT (2023.3nm) -UL851-> EVRIK (2065.6nm) -UL851->
BAXER (2086.4nm) -UL851-> DEGET (2106.9nm) -UL851-> BABOX (2176.4nm) -UL851->
SUBES (2273.8nm) -UL610-> ABETI (2296.6nm) -UL610-> SNU (2328.1nm) -UL610->
TAGAS (2355.6nm) -UL610-> LUGIM (2379.0nm) -UL610-> MOTIX (2401.4nm) -UL610->
FRE (2420.8nm) -UL610-> PABSA (2437.4nm) -UL610-> RENKA (2447.3nm) -UL610->
GONBA (2465.4nm) -UL610-> STAUB (2483.0nm) -UL610-> MAMOR (2501.2nm) -UL610->
UNKUL (2534.8nm) -UL610-> UPALA (2545.3nm) -Z744-> PETIX (2565.1nm) -T159->
ODEGU (2570.8nm) -T159-> SUKAD (2580.4nm) -T159-> REKDI (2587.8nm) -T159->
DILEX (2606.9nm) -T159-> INBOS (2628.1nm) -T159-> PSA (2639.6nm) -STAR->
EDDF (2672.2nm)

以前、ドバイに来る時は迎えが大変だから
EKじゃなくてCXで来い。と現地の駐在員
事務所長にいわれたことがある。

迎えが大変って、EKとCXで何が違う？
到着するターミナルが違うとか？

着く時間が違うんだよ
くそみてえな時間に飛行機飛ばすなボケ

>>957
カタールも頻繁に出てる

>>963
そろそろ関空線はダブルデイリーにすればいいんじゃ？
成田就航までのつなぎでもいいので。（成田就航後はシングルに戻す）

昼間の便もあれば便利だろう。

ＡＮＡスレがドバイの話題で盛り上がっている

>>962
到着時刻が違うからです。
EKでドバイへ来られて迎えに行くと
その日は仕事にならないからだ、と。
できればSQもやめてほしいと......。
SQを考えていたんだか。

そもそも「迎えに行く」という行為
をやめればいいのに。

いい大人だったら、いくら慣れない国でも
空港からホテルまで自分で行くくらいは出来るはず。

深夜なり早朝だったら、自分でホテルに着いて
少し休んでから、ちょうどいい時間に現地の人と会う
ようにすればいいのにね。

まあ、日本人どうしなら、「せっかく遠い日本から
来る相手なら迎えに行ってあげなきゃ」ってなる
んだろうけど。

>>968
正論。
日本人の変な気遣いだな。
それよりも好きな航空会社使わせてくれって思うが。

ホテルまでタクシーで行き、翌朝合流すれば十分かと。

しかもドバイでしょ
英語はちゃんと通じるし、治安もいいし

あとは、マトモにバスさえあれば…

バス？

深夜ならタクシーだろ
ドバイまで行って、ケチるな

>>963
乗り継ぎ客主体にスケジュールが組まれているからああいった時間帯になるわけだが。

ドバイは昼間の気温が50度を超えることが少なくないので(ry

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008060390081725.html

２日午後１１時４０分ごろ、山口県岩国市付近の上空で、中部国際空港発ドバイ
行きエミレーツ航空３１５便（乗客２５８人）の右翼外側エンジンの回転数が低
下するトラブルがあり、中部国際空港に引き返した。
　国土交通省中部空港事務所によると、同機はエアバスＡ３４０で午後１０時４
９分に離陸。高度約９８００メートルを飛行中だった。回転数が低下した後、排
出ガスの温度が制限値を超えたため右翼外側のエンジンを停止。残り３つのエン
ジンで飛行し、３日午前零時５５分に着陸した。

　同社が運航を取りやめ、原因を調べている。

成田に早くおいで

>>975
4発のA340で良かったな。

>>975
結構乗ってるじゃん
誰だよガラガラとか言ってるヤツ

>>976
お琴割りしてるのはおまいの方だろうが！

搭乗率96.6%

EKの機内食はおなか壊すらしい。とくにドバイ発のビジネスの寿司に気をつけたほうがいいらしい。

風説の流布

俺は海外では刺身や寿司は食わないことにしてるから無問題

>>978
漏れが乗ったときは（年末）
エコノミー前方が７割程度（両サイドがほぼ埋まり、真ん中が２人程度）
後方が３割程度（窓側と真ん中１人）だったが？
ちなみにビジネスはほとんどが綺麗に枕セットされた状態（つまり数人しか利用なし）だった。
たまに混雑することはあるだろう。
関空線が一杯のときは首都圏の客は中部に流されるし。

>>984
＞関空線が一杯のときは首都圏の客は中部に流されるし。

kwsk。東京〜名古屋を新幹線代行でも乗せられてしまうの？

>>985
成田ー中部経由。
新幹線経由は滅多に聞かない。
拒否権あり。

>>986
主に、羽田-中部じゃない？

ぬるぽ

誰が、新スレを頼みます

>>987
羽田-中部はないので成田-中部か新幹線しかルートは無い

埋めてやる

次ｽﾚ建立しますた
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212616252/

※本ｽﾚを埋めてからのご利用をお願いします。

ぬるぽ

>>993
ガッ

埋め

ぬるぽ

ぬるぽ

ぬるぽ

1000だったら新千歳に就航

おまんこ

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