【鳥居】昔の羽田を懐かしもう【国際線ﾀｰﾐﾅﾙ】

　　羽田空港でお土産って　　何買えばいいの？　
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1282034161/l50

>>84
迷っているならお土産屋を買って帰れば？

羽田空港のテナントって、本屋といい、薬屋といい、コンビニといい、品揃え悪いよね。

営業時間も短いし。
24h営業じゃない時点で終わってる。
しばらく韓国の空港には勝てないな…。

>>86
ここは羽田旧ターミナルスレですよ・・・

さすがにコンビニはなかったよなあw

シティハンターに描かれてる頃？

国際線ターミナルの一階の喫茶店。一件しかないからよく利用してた。なんかわからん韓流スターがきて隣にすわっていた私をどきなさいとかファンに言われて頭にきたな。

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昔の羽田空港ってどんな感じだった？
今と変わらず、働いてる人達の自殺率高かった？
バッタが大量発生した頃の話？

ビッグバード（今の1タミ）がオープンした後も、中華航空専用としてしばらくの間使われていた国際線ターミナル
あれは旧ターミナルの一部を残して使っていたと思うんだけど、ターミナルのどの部分だったの？
とにかく古めかしい雰囲気で、小さな建物だった覚えがある。

>>51
あそこは東京エアポート・ホテルのレストランだった

>>93
国際線到着口を改装

昭和59年11月4日の記録 日本航空
113便 JA8120
363便 JA8119
905便 JA8124
365便 JA8126
515便 JA8531
CI 017便 B-1866
369便 JA8142
519便 JA8143
119便 JA8532
373便 JA8118
523便 JA8120
123便 JA8117
909便 JA8549
125便 JA8121

ANA65便 JA8135

>>95
JA8119
B-1866
事故抹消

羽田の旧ターミナルといえば、古くて狭くて迷路のような作り
駐機スペースも狭く、無理やり747やDC-10が並んでいるような雰囲気
ボーディングブリッジも少なく、ゲートからバスで飛行機まで行きタラップで搭乗するのが多かった

旧モノレール羽田空港駅にあったブックスフジは航空関連の書籍も豊富だったが

エッチな本も多かった。

>>98

電車の駅の売店にフランス書院が結構あるのは、まあそういうことだ。

JA8135 B4
JA8450 D9

JA8733 YS
JA8417 B3
JA8506 L10
JA8531 D10
JA8134 B4

上記と同日
羽田空港にて

懐かしい機番やのー(涙)

成田より立派な国際空港じゃないか

ストライキや値上げの連続で新幹線や夜行列車を見限った人達が飛行機にシフトしてきた時代
国鉄分割民営化であっちに戻っちゃった
航空自由化と、ＪＲが窮屈な新幹線を作っちゃったことでまたこっちにシフトしてきた(グレーの円筒形のやつ)
でもカモノハシみたいなのが出てきて品川駅ができてまたあっちに行っちゃった
尼崎の脱線事故で少しこっちに戻ってきたけど長続きせず

東名阪で張り合うより、北海道や沖縄を充実させたらいい

＞ストライキや値上げの連続で新幹線や夜行列車を見限った人達が飛行機にシフトしてきた時代
＞分割民営化であっちに戻っちゃった
＞空自由化と、ＪＲが窮屈な新幹線を作っちゃったことでまたこっちにシフトしてきた(グレーの円筒形のやつ)
＞でもカモノハシみたいなのが出てきて品川駅ができてまたあっちに行っちゃった
＞尼崎の脱線事故で少しこっちに戻ってきたけど長続きせず
昔の東海道新幹線なんてクソみたいなものだったのにな。
いまやあんなに育っちゃった。自分自身東名阪は新幹線使うことが多い。

＞東名阪で張り合うより、北海道や沖縄を充実させたらいい
そういや減便してたな。

>>103
その頃の飛行機はべらぼうに高かったわけだが

当時の羽田らしさの為に映画「沈まぬ太陽」の羽田でのシーンの撮影はタイの地方空港で行われたとか。
映画では正月の冬だけど、実際は常夏の暑いトコで冬物の服を着込んでの撮影。

>>69
大鳥居は壊してない、移動させただけ。

今で言うB滑走路からの離陸が好きだった

Ｂ3やＤ9の離陸はかなり大きい音だったな。
Ｂ滑走路からの離陸は特に

エイト全盛時代はもっと凄かったのだろうけど

大型機でも沖止めが当たり前で
バスで乗る飛行機に向かったのも良い思い出
今は搭乗橋から直だもんな

子供の頃福岡で初めてボーディングブリッジ使って
福岡すげえ！と思ったよw

当時は地方空港のほうがPBB使う機会が多かった気がする
旧羽田とか5箇所しかなかったんだっけかな
鹿児島行くときに1度だけ羽田でPBB使ったような気もするが
ガキだったからかなり曖昧ｗ

83/4/8
ターミナルより
JA8458東亜D980
JA8437東亜D9
JA8468東亜D980
JA8454全日空B3
JA8428東亜D9
JA8352全日空B2
JA8726近距離YS

B-1888中華B4
JA8143日航B4
JA8533日航D10

A40-TS ＧＦ？ L10
SU-BEX 1291
↑政府機？

JA9562 海保

昭和60年ごろ、東阪を飛行機で移動するって金持ちのイメージがあった

旧羽田に限らないが古いだけに学校の教室にあるようなスピーカーが点在してたな

モノレール羽田到着後ターミナルに繋がる地下道Victorの木箱が点々と…

ターミナルのカウンターから見上げると巨大な埋め込みタイプが点在

エスカレーター上がって手続き後右側日本航空の待合室には正当派学校スピーカー
全日空の待合室は天井にコロムビアの大型スピーカー

オープンデッキB滑走路側の休憩室の中に楕円形の木箱タイプ

昭和末期の頃、
ＡＮＡのＰＢＢなんて、一度も経験なかったけど
ＪＡＬはわりとＰＢＢ率が高かったように思う。
そもそも便数が今ほど多くなかったし、機材がほとんどＢ４とＤ１０だけだったし。

−札幌が１４往復
−伊丹が７往復
−福岡が１０往復
−那覇が５往復
−小松が２往復
−鹿児島が２往復

くらいかな。こうして見るとずいぶん少ないなあ。

沖合い移転前日の空港への交通凄かったよね。
モノレールもターミナルまで行かなくて、今の天空橋止まり。
その先バスだった。
私は何とかなったけど、翌日の新聞では、バスがキャパオーバーで、
スーツケースを引っ張りながら、ターミナルに急ぐ人達がいっぱい
いたという記事がでてた。

Ｂ滑走路からの離陸はド迫力だった

737-200でさえ騒音が酷かったから第一世代のエイトやCV880なんかは凄かっただろうな

旧ターミナルの構内図とかどこかないかな。
懐かしみたい。
ボーディングが少なすぎて日航の幹線でないとボーディングになかなかならなかった記憶が。
全日空の福岡線や千歳線レベルでも平気で沖止めだったし。

>>118
全日空は伊丹行きのみがボーディングブリッジを使うことが多かったな。
確か23番ゲートだったと思う。
待合室でよくビールと鯖寿司食べたのが懐かしい。

JT3は離陸時はバリバリバリバリとすごい破裂音だったな

建て増しに建て増しで複雑だったよね。1階が出発ロビーだったっけ。
基本はバス搭乗だったのは覚えてるけど。

747やDC-10が軒並み沖止めで所狭しと並んでいて、バスから降りて巨大な機体を間近に見ながらタラップを上る光景は、今ではちょっと信じられないな

巨大といえばTu-114

なんで沖転とか馬鹿な事したん？

なんで馬鹿なん？

>>125
内陸移転しとけば、もっと都心から近くて便利だったのに。

羽田国際線があるのに、嫌々成田を使って文句を垂れるとか、馬鹿この上ない。

成田など使わず、多少乗換えがあったとしても、羽田国際線を使いましょうね。

「何があっても、成田は絶対に使わない」を有言実行しましょう。

>>126
利用するだけで運用する事には考えが及ばないんだな

つか住人不在

>>129
住人自体いないしな。

駐車場がいつも満車だった思い出。平面しかなかった。

age

保守