★NW★ ノースウエスト航空で海外旅行 12▼nwa

私は冬でもハワイの海平気で泳げるけどな。暑くないだけいい。

>>935
NW、ペットボトルとか化粧水とか制限容量オーバーしてても何も言われなかったよ。
どっちもカバンに入れっぱなしで取り出しもしなかった。
抜き打ちカバン＆身体チェックは頻繁にやってたけど。

この前乗ったときは全員、機内持ち込み荷物のチェックあったけどな。

重量オーバーや制限容量オーバーは最近厳しいですよ。

しかし、混み具合などで典型的な日本人団体ご一行様は、多少の重量オーバーを黙認する
ことがある。
全員でならすとオーバーしてないと判断してパス。
海外旅行慣れしてない団体客に、追加料の請求や荷物の入れ替えなどで、更に面倒なことに
なるから、それと、職員は雑な仕事ぷりでも、プロフェッショナルの集まりです。
チェックカウンターでならんでるときからすでに監視して、フリーでも大丈夫な人、注意が必要
チェックを厳しくする人を振り分けてます。

簡単にパスできた人は、いかにも安全ボケした海外旅行初心者と判断したからです。

最近重量厳しいですね。
つい先日、3キロオーバーで　アウトでした。
職員次第なんだろうけどね。

>>955

なにを言ってるやら。所詮、航空職員は雑用係。ろくに英語も話せん奴らがNWやUALで地上として嬉しそうに働いているのを見るとかわいそうになってくる。

>>957
成田のNWとUALを同列に語るのはいくらなんでもあり得ない。

>>958
同じく　UA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞NW

>>957　その上からものを見た態度、典型的なＮＷの客だよ。あんた。

え？NWの客が上からものを見る？
違うよ。NWの客は達人の集まり「NWだからしょうがない！」これで
全て片付ける。UAのことをなんとも思ってない。

普段底辺を這いつくばってるからこそ
お高く飛びたいのさｗｗｗ

底辺？違うな、タダの移動手段と思ってるから何とも思ってない。
君？変だよ！
UAなにそれ？乗ったことない。会話にも出ないよ。

先日、海外出張中の同僚（ＮＷ利用者）から
「資料を１つ忘れた。俺のＰＣにログインして資料送って。パスはＸＸＸ〜」
と言われ同僚のＰＣを操作してた。

ふと思いついて、同僚ＰＣからＮＷのページにアクセスすると・・・
ぬわんと、ＰＩＮが保存されてるのか、普通に彼のマイレージ情報出てきました。
なので帰りの便の機内食をヒンズーにしておきましたwww

我ながら小粋なジョークだww と自画自賛　みんなも機会あったらやってみよう　

オチも頼む

>>963
ヒンズーなら牛が出ないだけ

ベジタリアンミールかコーシャミールにしないと。

>>964
キッズミールならよかったのに

帰りのNWに乗ったら、チャイルドミールが出てきて目が点に
なっている>>964の同僚の姿を想像してしまったｗ

KIDS MEALがわりと美味しくて、しかも綺麗なＩＦＳＲのお姉さんも
そんなおしゃまな客にはとっても優しいのでwin-winでしょ。一石二鳥。

特殊play OKでつか？

1月サイパン行き往復ビジネスの格安航空券買ったんだけど、eチケット見ると、
FAREBASIS: JR/JM500
FARE CALC : TYO NW SPN Q41.21 755.97NW TYO Q41.21 755.96NUC1594.35 END ROE116.473NW

これってまるっきり普通運賃っぽい表示ですよねえ。
もちろん払った金額はこんなに高くありません。
(ところがNWAのサイトで払戻選択すると、この券面全額払い戻すという
表示になります。もちろん、↓の制限入ってるんではねられるでしょうけど)

ENDORSEMENTS : NON-END/NON-REF/NON-REROUTE
制限は格安らしいです。(購入店の制限とは微妙に違う)

こういうもんなんですか？

>>971
TOUR CODE付のチケットはそういうのが多いですよ。

例えば、バンコク発券のYも、YHEE45とかYRがベースになってるから、
Ｅ−Ｔｉｃｋｅｔレシート上は、THB56000ぐらいすることになってるけど、実際
はTHB16000程度。

マイレージはYで加算されるんで、EQMがたくさん貯まるけど、これらのチケットの
空席待ちはとても制限されていて、直前までOKにならないから、使いにくいんだよね・・・。

Lクラスだけは例外で、なぜかピーク期でも9席あいてることが多い。
↓こんな感じ
P0 F0 J0 C0 Z0 I0 Y1 B0 M0 HC QC L9 VC KC

＞＞971　日程と、いくらだったか教えて。

液体情報追加です。

LAS�@LAX�ANRT�BNGO（SPN行き）で、

�@ペットボトル（水）満タン状態→スルー
�A搭乗ゲートが隣でセキュチェック皆無
�Bペットボトル残り150cc程度→没収

訳分からん。
行きは完全スルーでした。


NWの747-400って、エコノミーは全席モニターなしですか？

NRTは全員の手荷物をチェック、ペットボトルは没収だね。
X線検査の所で、航空会社別に厳しさを区分しているみたいだ。

成田はペットボトルが空でも没収かな？
サイパン出国の時は水、満タンでも大丈夫だったよ。

NRT-SINのC（ブッキングクラスC)を特典で年末年始乗るけど、OBになったら振り替えるのはY客から？
振り替えられるとしたら、SQには振り替えたりしないのかな？
正直SQのCにも乗りたいｗ
そもそも特典じゃ振り替え対象外？
特典だけどパークパスの魅力って何も無し？

まずは日本語で桶


OBになりそうだったらボランティア募集からだろ

>>977
生まれて初めてきこーきのるんではしゃいでるんだよなｗｗ
ageての馬鹿晒し　乙！

>>971
藻前は何を期待してるんだい？？

だったらクリスためてりゃいいじゃん。

だったらクリトリスなめている。

クリス？専門用語は分からない。
クスリでもやってる？

新スレ立てました

【○▼nwa】 ノースウエスト航空 NW3便
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167235743/

残18か、埋め立て。

NWのCクラスは、CAによりサービスが全然違う。凄いサービスでFかいな？と
思わせるときと、何だこれは、と感じるときがあり、落差が激しい。

NW985便
ミルウォーキー発　ロサンゼルス行き

NWの日本人通訳は、JLのスッチーより、若くて可愛い。
そういえばJLは、採用試験に年齢制限でもあるの？
40歳以下採用お断りとか？

なんでＮＷは機内通訳なの？　ＣＡはダメなの？

>>987
アメリカ線は組合との取り決めにより機内サービスができない。
アジア線はいるかもしれないが、日本語ができる香港人などが乗務してるのが多そう。

10年ぐらい前だけど、
機内通訳は一般公募で、
ＣＡは社内から移籍。

NWは当然ながら日本人客も多いわけだが、サービス向上のためには
日本人ＣＡ（または機内通訳）を増員すべきだと思うけど無理なのかな？

NWに乗るのに日本語を要求するのが無理というもの。
移動手段。「NWだからしょうがない！」

ならば、米国人CAにも日本語を勉強して欲しいものだな。
COなんかは「水」「毛布」程度の簡単な日本語が通じる。

綺麗なCAだったら日本語が出来なくても良いや。

喋れるだけじゃなく教養も身につけてほしいよね。
ただ喋れるだけなら誰でも出来るわけだし、馬鹿が喋ればただの馬鹿言葉にしかなりません。

>>993
それは、有り得ない！NWだよ？

米国の客室乗務員の採用基準は、英語が読み書きできる事です。
つまり、年齢、性別、頭の良し悪しは要求されない業種となっています。
それなのに勘違いをしてる日本人が多い。アジア系は才色兼備が求められ
ますが、米国ではただのバスの車掌と同じ扱いです。
>>994　は、大きな誤り。

通路を塞ぐ体型でさえなければ文句言うつもりはねーから、
頼むからその最低限の条件くらいは満たしてくれ。

次スレです

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999

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