【KIX】関西国際空港(関空)-2@airline【利用スレ】

伊丹跡地を売却した方が良いに決まっているだろ。
これからの関西の為に、下記３つは重要だ。

　伊丹空港跡地開発
　梅田北開発
　関西国際空港全体構想

はるかを特別快速に格下げし全車指定にすれば京都から関空へ安く行ける。
京都〜関西空港　
　運賃1530円＋加算運賃210円＝1740円
　指定料金310円　
　合計2050円　　　往復割引きっぷを発売してくれたらもっとありがたいね。

これなら伊丹廃止して困る京都人いないね。

全日空では約２０００人のパイロットのうち、今後５年間で４００人が退職する見込みで
ベテランのパイロットが不足する。
２００９年に羽田空港の滑走路が拡張され便数が増えれば、パイロット不足が一段と深刻化
する懸念がある。
＞伊丹廃止を急がなくては･･･ｗｗ

何を今更「大阪府の財政問題」だ。話を変えるのに必死ないい訳だな？
大阪府の財政問題の観点からも当初の計画通り伊丹就航の国内線も関空に集約し、伊丹は廃港し、
関空に一本化する事で分散する事で損失していた収益を正常化させる事の何処が間違っている？
羽田と成田の分散より羽田を拡張し集約した方が良いと言ったのは一極だろ？
それと同じ論理で拡張する場所も無く、
騒音問題で門限がある伊丹を捨て関空に集める事に間違いがあるのか

だから伊丹を廃止すればアクセスのさらなる改善にカネと力を注げるようになる。
はっきり言っていずれ廃港になる伊丹のために使う騒音対策費なんてムダそのもの。
早く廃港すればするほどそういった無駄な出費がなくなるという寸法。