『KMQ』小松空港と能登空港『NTQ』スレ

>>914
向田邦子の飛行機が墜落したのは台湾の国内線だっけ？
A300-600Rは３機しか落ちていなかったのか。
A320の事故はニュースになっているけど。
２００４年に中○東方航空が内モンゴルで墜落した。
確か最近もロシア発東欧行きが墜落したと思う。

死亡率・実際の事故数の両方を制覇した実質最悪の航空会社は中華航空になるでしょう。過去36年で
１０回、３年半に1度の割合で死亡事故を引き起こしている計算になります。単純計算でもNWの
25倍以上の確率で死亡事故が起きています。エアバス社の傑作機のひとつにA300-600シリーズ
があり、製造後３機しか墜落していないのですが、そのうち２機は中華航空が落としています。

続きで、最近ブラジルで墜落したのもA320だったと思う。


他の人から聞いたら（那覇の事故の前に）、特に乗る航空会社を意識していない人の方が
多いみたい。
私は那覇の事故の前から、旅行会社で「中華航空は危ないのでそのツアーは行かない。」
と言ってました。

みなさんが航空券を購入するときには、価格以外にも時間帯や運航日、マイルなど、様々な要素を
考慮しておいでだと思いますが、この「安全度」も今後のご検討の材料に入れられてみてはいかが
でしょうか？面白いことに、１位のエヴァー航空以外は順位と価格がほぼ連動しているような気が
します。（事故率が高い会社ほど航空券が安い…）

>>914
中華航空の名古屋の事故の件は、事故が日本で発生して日本で裁判になっているのでは。

　あと、私の身の回りで意外と知らない人が多かったのが「補償」問題です。航空機の機内はその
機体が所属する国（垂直尾翼の先端に国旗が書いてあります）の法律が適用されますので、
万が一機内で怪我をしたり、最悪死亡してしまったりした場合にも、日本人だから日本の法律と
いうわけではなく、当該国の法律に基づいて補償が行われます。
ですからもし貧乏国の飛行機に乗って死んでしまってもたいした金額はもらえません。


実際のところ、飛行機の死亡率は低いと思います。
日本で１年に自動車事故の死亡が１万人以下、自殺者が３万人以上と比較すると少ないです。

さて、この数字、皆さんは高いと思われますか？低いと思われますか…？　　( ^ ^ )

雷雨がひどいです＠小松

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小松よりいいなｗ

贔屓

JALで小松ーソウルの特典航空券が利用できなく
なったのはなぜですか？
数年まえはチケットとれたのに・・・

>>937
能登空港ＨＰを見たら、ヘリコプター遊覧飛行は
小学生のみなんだね。

>>939
JALの15000マイルで、大韓航空の小松−ソウル（JALと共同運航）
が利用できないのですか？

↑そうなんです・・・
JALに電話して確認したらやはり駄目らしい・・・
理由はわかりません・・

>>942

ttp://www.jal.com/ja/press/0000510/510.html
> また小松＝ソウル線においてのコードシェア便の運航会社をJALから大韓航空へと変更します。

これか

JALの15000マイルで、大韓航空の小松−ソウルに乗ろうと思って
いたけど、利用できないのだね。
20000マイルで中国東方航空（JALと共同運航）の小松−上海は
乗れるのだろうか？
あるいは、15000マイルでJTAの小松−那覇は乗れるのだろうか？

>>943
昨年３月頃にJALのB763から、大韓航空のB738に変わったけど、
共同運航でもマイレージを使えないのだね。

大韓航空がA333,AB6を持っていたとは知らなかった。

>>944
JTAは大丈夫だろ？

上海便は大丈夫と言われました。
機材が　JALじゃなくKEに変わったみたいなので
運行会社が大韓になったのかな？・・・・

>>946-947
レスありがとう。

>>947
小松−ソウルはJALが定員が288人？のB763で運航していたため
空席が多く赤字になっており、昨年３月位に大韓航空のB738に
運航会社が変わりました。

小松空港で外貨両替窓口はありますか？

昨年の利用者数で小松−福岡便は搭乗率約57％で【約17万人】
富山−福岡便が搭乗率約43％で【5万人】
合計すると【約22万人】

今までは
小松はB737(133人)で3往復。A320(166人)で1往復。
年間合計で小松約29万席、富山約12万席で合計【40万席】はあった。

ところが、10月から小松のB737(133人)で2往復のみとなり、
年間提供座席数が【約19万席】となり搭乗率が100％でも運びきれないんだが

逆に小松より需要の少ない利用者【約13万人】の
新潟−福岡がA320(166人)で2往復。年間【約24万席】を提供。

全日空は何を考えてるんだ？

そして搭乗率55％くらいの
小松−札幌11万。富山−札幌11万。計【22万人】に対し【40万席】のまま。


つまり
小松・富山−福岡【利用者22万人】　【提供座席40万席】から【19万席】に
小松・富山−札幌【利用者22万人】　【提供座席40万席】のまま
そして
新潟−福岡【利用者13万人】には【24万席】を提供

千歳の763は羽田との機材繰りの関係と修学旅行の利用があるからね

県の関係者（だいぶ前の新聞記事）も福岡より悪い仙台便はなぜ対象にならない不思議・・・

仙台は高速バスとも競合してるだろ？（廃止になってないよね？）

なぜ小松に747が飛んでいるの？
そんなに羽田から利用者多い？

伊丹が使えなくなったからだろ？

>>952
>>953の通り、伊丹では４発の747が騒音問題のために禁止に
なったから小松に回ってきたのでは。
B747よりF15の方が騒音が大きいのか？

>>950
スターフライヤーがA320を小松〜北九州に飛ばしてほしいね。

ソウル便と上海便は機内食ありますか？

>>955
飛ばさない。

ソウル便は弁当だったよ。
チラシ寿司とおかず？

>>958 >>956
JALが小松〜ソウル便を運航していた時は、機内食が
なかったような気がする。
大韓航空ではあるの？

JALの時（かなり前だけどｗ）ありましたよ。

2005年の時は、JALで機内食がなかったと思う。

海外線の利用者はちょっと離れたところの駐車場を無料で利用できるけど、
あそこから、トランクとかひたすらころがさないといけないんですか？
雨とかふってたら最悪なんだけど、誰か利用したことある人いませんか？

>>950
北陸から福岡へ22万人の利用者がいるにも関わらず、19万人分の席しか用意しないとは
全日空ももはや公共交通としての役目を果たしていない。
利益優先、地方切捨てだ。
しかし搭乗率100％になるじゃないか？
足りない分は乗客多い時期は季節運行で３便化するんかな？

>>962
利用した事ないけどそうなりますね・・・
雨どころか雪が積もった日にゃ・・

>>963
予約状況見たら小松発午前便混みまくりの様子。
せめてＡ３２０にすべきだな

>>962

利用したことないけど
P2に一旦クルマを置いて
荷物転がしてってチェックイン
クルマに戻って無料駐車場においてくる
…くらいしかなさそうだね。

P2からターミナルまで行ってチェックインして
戻ってくるのに30分はかからないだろうから
ここでもとりあえずお金はかからない。

手間だけどね。

>>962
これまで何度か航空プラザ横の駐車場を利用した。
雨が降ったことがなかったので、不便だとは思ったことはなかった。

しかし、横断歩道信号は設置してほしい。
海外旅行客が車にはねられてもしらないよ、小松空港さん。

小松空港というより石川県だな

ソウル便で機内にミネラルウオーターのペットボトルを持ち込みたい時は、
手荷物検査した後の売店で買えばいいのかな？

>>969
そうだと思う。
私は検査の前にペットボトルをすべて飲んだけど。

でも、ミネラルウォーターならインチョン空港に着いて両替して
空港の自動販売機で買った方が安いと思うよ。

age

福岡〜新潟廃止になるらしいね！
小松、富山、新潟で福岡便が残るのは小松だけになる。
富山はともかく新潟の人、九州行く時伊丹経由？？

福岡〜仙台も廃止になるのか？
伊丹〜新潟のボンバル機は運転中止みたいじゃん。

ＨＰ、チャーター便情報更新されてたｗ
タイはＡ３００なのね・・・・

>>974
A300-600R?はバンコクから小松まで飛べるのか？

イタリアチャーターのB767-300ER?は直接イタリアまで飛べるのか？

>>975
ヒマラヤ上空に国際空中給油ステーションがあるから

>>976
九塞港空港でなくて？
でもイルクーツクの方がイタリアに近いか？

ボンQトラブル多発
　　　　↓
福岡−対馬・五島福江が735に機材変更（１１月から）
　　　　↓
735が不足＆福岡１タミが手狭になる
　　　　↓
福岡１タミ発着の新潟、富山、仙台便は邪魔
　　　　↓
あぼーん


第１ターミナル 対馬、五島福江、新潟、小松、仙台、富山
https://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/fuk/tarminal_info.html

福岡の１民って、ふいんき(ryが小松に似てる気がする。

タイ航空は安全なのか？

国際線に乗るときは何分前に行けばいいかな？
小松みたいな小さい空港だと1時間前でOK？

基本２時間前
勇気があれば成田以外は６０分前でもOK

ツアーは指定時刻