【強風】　怖かった飛行状態報告スレ　【落雷】

【場所】　HND
【日時】 2006.3.32
【機材】 YS11
【状態】
離陸後 突然ドドーンと落下。数秒後激しく持ち上げられ、左右に傾くのが感じられた。
他の乗客から短い叫び声が聞こえた。

という具合に、お前ら乗客の立場で感じた恐怖を報告し合おうか。
その後どんなフォローがパイロットから欲しかったかも書いてくれ。
じゃあ 始め！

もしかして２？

ひょっとすて３？

どうやらチャンスのようだな。。。。。。。。。。。。。。ぬるぽ

ガッ！

これでも見とけ。
ttp://www.flightlevel350.com/video_streaming.php?id=761

これも見とけ。
ttp://www.flightlevel350.com/video_streaming.php?id=116

>>6
皆「コックピット」に厳しいな

とにかく乗った瞬間から怖い。
閉所怖い。揺れるの怖い。

【場所】　HND RWY22
【日時】 2006.3.16
【機材】 B767
【状態】
着陸寸前、横風滑走路の筈なのに猛烈な横風wを受け、機体が思い切り右に傾いた。
その直後に復位して、着陸したけど、明らかに右ギヤが左ギヤよりかなり早く接地。
窓側後方に座っていたので、右主翼がもう少しで滑走路に接触する、という状態を目撃。
冷や汗かきまつた・・・。

今日は揺れただろう。流石に。

昨日、夕方に羽田に到着する便（福岡発）に乗っていたんだけど、
伊豆大島上空で何度も旋回してた。着陸の順番待ちという説明だった
けど飛行機苦手だから怖かった。おまけに揺れまくり。もうやだ。

横風が強かったらしく、クラブ姿勢をとりながら滑走路に接地した瞬間、機内に響き渡る非常

警報らしきアラーム。結構不安定に着陸したので、なんかどっかこすったのか？　停止したら脱出シュートから脱出か？とか思った。

誤報とわかった後のＣＡのアナウンスですが、声からかなり緊張していたのがわかった。
それほど、重要なアラーム音だったのだろう。

すとーるほーん？

んなもん、キャビン内で鳴らないだろ

誤ってEVACボタンでも押したスチが居たのか？

そーいや、午後の成田発ＡＮＡ北京行き。
成田離陸後、激しい揺れが…
その後、急激に高度を上げ、いつものアナウンス。

　　先ほど、強い揺れがございましたが
　　　　　飛行には影響ありません…

あー安心した。
　　　　とはいえ、飛行に影響のあるレベル？ってどんな揺れ？

HKG着陸寸前にケツが浮く位
急降下した事がある。
みんな「ひゃー」って叫んでた。

>>17
その前に気失うから心配するな。
乗客全員が具合悪くなってゲロゲロ吐く状況でも飛行には影響ない。

今まで経験した一番ひどい奴を教えてくれ
俺の場合、飛行機には乗ったことが無ry

シビア タービュランスってどれぐらいの揺れ？

ベトナム航空は最悪でした…↓↓

>>21
強いモデレートでこんなもんらしい
ttp://www.eonet.ne.jp/~accident/980927.html

「シートベルトをしとけ」ってことだね

昔漫画のネタであったが、機長がアナウンス中に突然
「しまった！」と小声でいったかと思うとアナウンスが途切れ、
二度とアナウンスの続きがかからなかったとき。

実体験したが、その後の機内の緊張感はたまらんかった。

去年12月に、新島へ飛行機で行ったよ。

船で行くつもりだったけど、12月には珍しい大寒波がきてたから欠航だった。多分、新島に暴風警報も出てたと思う。
二時半頃の出発便だったけど、天候調査中みたいで時間になっても出発せず・・・。
30分遅れで、条件付で一応出ることに。機種は、ドルニエでほぼ満席。
ドルニエは、初めて乗るので加速いいなぁと思いながら離陸・・・と同時に激しい揺れ。
最初のうちは、激しい揺れｋｔｋｒと思いながら楽しかったけど、江ノ島越えて海上にでたら想定の範囲外だった。
もうやばい、宇宙やばいみたいな感じで、揺れが横揺れで、飛行中なのに斜めに飛行？してる感じだった。
何回も戻しそうになったけど、片思いの子のこと考えて辛抱した。
着陸が一番怖かったよ・・・、空港の上空を通って島の東側で旋回して着陸でした。
翼の少し後ろの方の席だから、エルロンがバタバタ頑張ってたの凄く見えた。機長さん頑張ってるなって感じた。
滑走路一番端しまで行ったのは、初めての経験だった。駐機場で、何回かバックさせて駐機位置調整して終了。

すごい怖かったけど、ばあちゃんにプレゼント渡せたし、ケーキも作ってあげたし、大学休んで行く価値はあった。
風の強い日には、二度と乗りたくないな。飛行機下りたら、Ｔシャツびしょびしょに濡れてたｏｒｚ

長文・乱文スマソ

濡れたのは汗？　それともションベン？

揚げ足スマソ

>>27
汗ですｏｒｚ
あんまり汗かかないのに、びしょびしょだった。
ドルニエよりか、アイランダーの方がいいですね。やっぱり

>>28
ドルニエじゃなく愛乱打ーだったらもっと半端じゃないフライトになっていたと思われ。

昨日飛んでて思ったのだが、飛行機の揺れは動きが速い。
車や船はあんな感じだが飛行機はドバ、ガタガタって感じ。

これをどうぞ
http://youtube.com/watch?v=Mie06_e5xFw&search=boeing

香港はカイタク空港での着陸の一コマ。横風の中、結構上手に着陸してますな。Ｐの技量を褒めましょう。

http://youtube.com/watch?v=bDg2W310_z4
まぢすか…

ほいよ
http://www.youtube.com/watch?v=tRDqbRdy6Nw

>>33
これ、ハイネケソのCMに使われてた奴ですね。
作られた動画なのか実際にあったのかってのはスレ違いになるから
取りあえず置いておいて。
実際にこんなランディングされたらたまったもんじゃないでつね。
乗っていた人南無。

着陸寸前に大きく斜めに傾きますた
乗客驚いてほぼ総立ちしてた

>>36
ベルト締めなはれ。

>>36
乗客死期を感じてﾋﾞﾝﾋﾞﾝに立つてたのか

>>38
貴様〜､気持ち悪い物を想像しただろうが。
しかも何故かお客は下半身スッポンポン。

１０年ぐらい前パリ→ヒースロー
天候が悪く、悪路を車で走ってるみたいにﾜｯｻﾜｯｻと揺れまくり
テーブルのコーヒーがこぼれた。吐いてる人もいたなー
あと、成田→ヒースローの離陸時、まだそんなに高度ない時
エアポケットに落ちてオケツがひゃぁっとした。
ちなみにどっちもブリティッシュ。

１０年ぐらい前、ﾜｯｻﾜｯｻと揺れまくり オケツがひゃぁっとした。

なんかエロいスレだな

[ヘアライン］【強風】エロかった状態報告スレ【苺】

http://utu2ch.s26.xrea.com:8080/menhel/src/1146276573519.jpg

　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
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　　　　　　　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／〜　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |〜　,,-‐,,,-'''　　／／〜
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣〜-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"〜
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"〜　　　おめぇら、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　〜 ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ〜;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"〜ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"〜　　　　 |
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DHC8って色々あるけどエンジンナセルの形が昔の戦闘機の鼻先っぽくて
何気に気に入っていた。
飛行状態じゃないけどある日着陸してタラップから降りたところ左側の
プロペラの付け根から白い煙が立っていて辺りはオイル焦げ臭かった。
整備の人?も眺めていたが　それ以来何となく乗るのが嫌になった。

揺れとかじゃないけど。。。
先日の羽田→伊丹の便で、伊丹着陸時。
通常なら南側から着陸が、突然北からの着陸に変更？
着陸前すれすれの高度で都会の上空をぐるっと旋回。
怖かった。

伊丹でそれは、わりと珍しいけど正常な着陸ですよ。
ttp://www.jade.dti.ne.jp/~tomoya/airband.html#14

ラッキーやないか！風向に感謝せんかい！

数年前、羽田→仁川行きで。
天候が悪いせいかゆらゆら上下左右に揺れる飛行機。
｢到着地は悪天候の為、到着予定時間よりも遅れる見込みが…｣と
アナウンスがあり、この状態がまだ続くのかと内心怖くなりつつも
機内誌を読んでいたその時。
突然ドーン！という重低音と共に右側の窓に白い閃光が。
そして機体はグーンと急降下。
きゃああ！という女性の叫び声、子供の泣く声がして
｢これはマズイ？堕ちる？！？」と本気で死を感じました。
咄嗟に隣の人(お互い女性）と手を取り合ってしまうくらいに。

すぐに機長から｢右の翼に落雷がありました。しかし大丈夫です。
片翼でも飛行機は飛べる仕組みになっています。
右翼にも損傷はありません｣というようなアナウンスが入るも、
無事着陸するまで揺れるはなかなか着陸出来ないはで正直
気が気じゃなかったです。
あの時の機長さん、疑ってごめんなさい。

＞片翼でも飛行機は飛べる仕組みになっています。

それは違うやろー

>>50　片方のエンジンが停止しても飛べる仕組みになっている。
の誤りだと思われ。ｗ

俺が小学生の頃､日航でDC-10の航空機関士に携わっていた父ちゃんに同じ質問をした事があったなぁ｡
仮に片翼を失っても辛うじて飛行は可能だと言ってたよ｡

垂直尾翼なくしても、暫くの間はなんとか飛んだ例はあったが・・

てか、引火が怖いよ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おいらは昔ハンググライダーで飛んでいた
下降気流にはまった時は必死に機体をコントロールした
強烈な＋Gと−Gの世界があった

激しくスレ違い...ｽﾏｿ

帰省でANAのポケモン７６７に乗ったときのこと。
羽田着陸前に暴風雨でかなり激しい揺れが続き、
頭上の荷物入れも開いて、荷物が落ちそうになってた。

「おい、荷物が落ちるぞ！！」「ちゃんと着陸できんのか！？」とかあちこちの客から
叫び声が。CAも「大丈夫です！」「どうかご着席下さい！」と叫び続け、
視界はほとんど無いし、エンジンもふかしまくりで、なかなか物々しいフライトだった。

>>56
767は風に弱い、主翼が短い
でも日本では767墜落してない

>>767は風に弱い、主翼が短い


!!！！！！！！！？？？？？？？？

漏れが小学生の時の夏休み、母親の実家の沖縄に帰省した。
折しも台風が沖縄本島に接近中。最悪の場合引き返す…との条件付きでのフライトだったが、
特に大きな揺れもなく奄美大島の上空まで到達。しかしそこからが凄かった。
高度を下げていくにつれ縦揺れが始まり、だんだん大きくなってくる。
沖縄本島上空に差し掛かると更に大きな横揺れも加わり、まるで遊園地のアトラクションのよう。
（例の空気チューブのイヤホンが、縦揺れと同時に顎の下から頭の上まで持ち上がるくらいｗ）
漏れは当時から飛行機乗るのが好きだったからこの揺れを楽しんでいたんだが、
周りの乗客は悲鳴を上げるわ、泣き出すわ、そこらじゅうで吐くわで阿鼻叫喚の地獄絵図。
何とか一発で着陸は出来たんだが、アレで飛行機嫌いになった人も多かっただろうなぁ…

周り中の乗客がグッタリして座席から立ち上がれずにいる中、
漏れと母親（←揺れには慣れてる）の二人だけが平然と機を後にしますた。
ＧＨさんに『すごいですねぇ』と呆れられたよｗｗ

妄想乙

>>59
飛行機の揺れに慣れてる＞わかるー体質なんだろかｗ
随分前で恐縮ですがYSで　阿鼻叫喚　手を合わせて祈る老婦人あり
わくわくどきどきの漏れがいました

今年の４月、ソウルから名古屋に帰る時、セントレアが大雨で着陸
出来ないという事で天候が回復するまで待機しますと言う事で琵琶湖上空で
旋回し続けた。他の飛行機が来るのか？日本海に出たりと20分ぐらい
待機していたと思う。
結局セントレア着陸出来ず、関空に廻されて無事着陸した時は乗客から
拍手があがるほどだった。
大韓航空機でした。

>>62
最後の一行でﾜﾗﾀｗ

>>59>>61
＞阿鼻叫喚　手を合わせて祈る老婦人あり

随分前に、トルコのサモス-ギリシャのミコノス行きの船に乗ったら大荒れ、
慣れているはずの現地のシスターが全員手を合わせて祈っていた。
国籍上、船には全く慣れていないイスラエル人観光客夫婦は「沈没するー」って泣き叫んでいた。
船に弱いはずの漏れだったが、周りがあまりに恐慌状態だったのでかえって冷静に、
荒れた日本海の船を考えれば大丈夫かと考えて安心していた。

スレ違いすまそ。

http://www.youtube.com/watch?v=mNEZipGyRQ4

【場所】 NRT
【日時】 2006.7.30
【機材】 A330
【状態】
着陸時、上空3000〜4000feetで落雷。もちろん一瞬の光と同時に女子供の悲鳴。
なんかＣＡかＰから説明あるかな。と思ったけど何にも無し。
このまま降りるかなと思ったけど、ＧＡした。
そのあと、CAPから管制が混んでるからやり直しと説明あったが、落雷には触れず。
その後、20分後に着陸できたけど。さすがに死ぬかと思った。
説明ぐらいの気配りしてくれ。真面目に。
ちなみに尾翼が真っ黒焦げだったな。
第一、出発前に機材が変更した事前で嫌な予感してた。


最近、B747乗りたいと思ってきた。

ANAの777-200ER（SuperStyle）でLAXから帰ってきてた時のこと
急に機内がコゲ臭くなり、内心「……」って感じだったが
しばらくしてから、「ご飯を焦がしてしまいました」とCAから
アナウンスがあって、かなりワロた。

山形県坂田市の庄内空港上空で、羽田12:00庄内行き895便の
日本海回りで海面側から着陸しようとした所大失敗し低空から一気に上昇ダッチロールに
状態でイオン上空で急旋回し山側から逆噴射無事上昇着陸した。
天気は薄日で視界もまあまあまあまあの状態。風も弱くコックピッチャーの判断の甘さが
指摘される。
乗客の不安をよぎったの機内の雰囲気はそれはそれは久々のものであった。

オマイの文章力の方が天才的で怖い

おいらの文の章力のどこに文句あるんかなを・このばかちん69のバカ

朝からレスのチェック乙であります
しかしここはあえて

>>68 日本語でおk

>>68
ｵﾝﾕｱﾌﾘｰｸｪﾝｼｰ

>>68
コピペ乙

昨日成田に降りられなかった奴いる？

悪天候で空の便乱れる、１５００人が成田空港で一夜

　悪天候の影響で運航ダイヤが大幅に乱れた成田空港の混乱は７日朝まで続き、欠航便に乗る予定
だった出発客ら約１５００人が空港ロビーなどで一夜を明かした。
　同空港に着陸できず、６日、国内の別の空港に目的地を変更した便は、１日当たりでは開港以来
最多の８２便。うち４８便は、空港運用時間を７日午前２時まで３時間延長した成田空港に戻った。
欠航便は到着、出発合計で９１便に上った。
　空港ターミナルビル内は、東京都心部への交通手段がなくなった到着客や搭乗便の欠航で予定が
狂った出発客らであふれ、空港会社などが配った寝袋や毛布にくるまり、ソファで仮眠する姿も
目立った。
　３連休をグアムで過ごすはずだった横浜市の会社員原田知美さん（２１）は、「本来なら到着
している時間に空港で寝袋にくるまっているなんて」と困惑していた。
（読売新聞） - 10月7日

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061007-00000203-yom-soci

ｼｬﾙﾙﾄﾞｺﾞｰﾙからフランクルフトまで行ったとに何でか知らないけどいつもと違うな〜ってくらいきついブレーキだな〜と思ったらオーバーランしてた。

マルチすまそ
一昨日夕方17時30分頃、通天閣上空を旅客機が超低空で旋回していた。周りの人も指さして見ていてが、あれは何だったんだろう。
テロかと思いクルマで離れたが特に報道される様子もなく…。

豚肛と同じフライトになったとき

保守

下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います

　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

全日空機：落雷５回、無事に着陸　羽田発庄内行き便
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061203k0000m040099000c.html
避雷経験き

>>81
左後部窓側に乗ってました。
羽田を発って30分位でしょうか、雲の上から着陸態勢に入るのか高度を下げ厚い雲の中へ。
羽根の先が見えなくなるほど厚い雲でした。
CAの「悪天候の為、時折期待が揺れます。機長の指示で乗務員も着席させて頂きます」
のようなアナウンス。
その5〜10分後くらいでしょうか。ぼーっと外を眺めていたら左翼当たりがビカッと光ったと同時に落雷音（lv.7）。
しばらく間をおいてCA「先程の光と衝撃は落雷によるものと思われます。詳しくは後ほど機長より説明致します。尚飛行に関しては問題ありません。」の様なアナウンス。
飛行には問題ないと聞き安心。
するとＬｖ5程度の落雷が2回程直撃。
しばらくすると歯切れの悪い機長のアナウンスで落雷を受けたようだが安全ですよ。と言った、乗客を安心させるアナウンス。
まあ、良くあることなんだろうな位に安心しようとは思ったものの、なんか落ち着かない。
翼に直撃したら大変なんじゃ…あすこに燃料入ってるんでしょ？等と思いながら
翼が変なことになってないか気になって窓に額をくっつけながら見ていたその時！！
目の前、もう自分の前に落雷したかのように閃光と凄い衝撃が同時に。「うわっ！」っと素でびびりました。

しばらくしてCA
「当機は…またもや……落雷を受けました。」
と一言。

で、どうなったの…！？
乗客の大半がそう思ったでしょう。
なぜか約一名の女子高生か女子大生は落雷の度にゲラゲラ笑ってましたが。

その後何もなく厚い雲を抜け庄内平野が眼下に見えほっとしたのもつかの間いざ着陸態勢に入ろうとしたらガクガク揺れだす機体。
パカパカ動く翼についてるヒレのようなもの（なんていうんですか？）
明らかに慌ただしく素人目にもヤバく感じた。
きっと落雷でおかしくなったんだ。
体中に変な汗が噴き出るのが感じられるのと同時に強烈なＧが。
再び持ち上がる機体。
機長「上から吹き付ける風により着陸が困難な為、風が移動したら再び着陸を試みます」といったアナウンス。

そういうことか！機長ＧＪ！とか考えながらビビってる自分をごまかしながら、もう一時間ほど上空を堪能しました。


長文チラウラスマソ。
本当におっかなかったもので。

>>82
乙。ヒレはフラップといいます。

>>83

フラップではなくてエルロンだろ！

ちなみに穏やかな水平飛行の最中でも機体の安定を保つため
エルロンは小刻みに上下している。

>>84
「パカパカ動く翼についてるヒレのようなもの」って言うから、
フラップの事だと思ったのさ。
エルロンだとフラップ間にあるし、目立たないんでない？

フラップがパカパカあわただしく動いたら困るｽ

エルロンは『あー舵を取ってるんだな』と（多分素人目にも）分かるけど
上空でエアブレーキがぱかっと開くと『おおっ』となる

フラップ、エルロン、勉強になりました。
エルロンというのは内側の方ですかね。
コップに入った水がバランスを取っているような動きが素敵でした。
一度目の着陸時はフラップパカパカしてましたよ。

気になったのは行きの時はフラップ4枚動いていたんですが、帰りは内側の1枚が動かず3枚のみでした。
風向きとかで変わってくるんですかね？

>>88
着陸時には巡航時にしまっていたフラップを出して揚力を確保するけど、
10−20秒かけてゆっくり展開・収納されますよ。
何段階かに分けて動くし、最終進入時に全部出していたのが
から上昇に転じたら少し収納するし、それを称してパカパカと言っていたのなら
こちらの誤解ですな

ウイーンと出てくるのがフラップでしたか。
パカパカしていたのはフラップの上に付いているものです。

翼の後縁は内側から、フラップ、高速用エルロン、フラップ、低速用エルロン。
フラップはパカパカ動かない。>89の言うようにムニューっと後方もしくは後方下方
に出てくる。フラップは全部連動する。
翼上面後方にパカッと開くのはスポイラー。何枚か連なっていて、一斉に開いたり、
２〜３枚開いたりする。エアブレーキ。着陸時は全部が目一杯起きあがる。

今日のﾊﾟｶﾊﾟｶ談義はｺｺﾏﾃﾞｰ!

初めて乗ったときは
翼がゆらゆら撓んで怖かったな
エンジンの重みで折れて落ちるんじゃないかと

エンジンがゆらゆらしているのもなかなかｺﾜｰ

２〜３年前、羽田→小松便を利用した時に強風でゆれながらの着陸となった
機内では、緊張感が漂い静かになっていた時に、一人だけ大声で自慢してるおっさん
いた、隣の部下らしき人に「このぐらいで怖がってどうする」「ＮＹ便で〜どうのこうの」
「LAいきで〜どうのこうの」と大声で自慢しまくっていました。
シートはもちろん戻した状態なので、太って窮屈そうなのに足組んで・・・。

後ろのタイヤが滑走路に着いて、フロントのタイヤが下がり出したころに、横から煽られて
左後ろのタイヤが少し離れたとき、機内は軽くざわめいた、その時、さきほどのおっさん
が、機内で笑いが起こるほどえたいのしれない悲鳴？みたいな変な声を発した。

無理して組んだ足をバタバタさせて、おっさんのパフォーマンスに機内は和んで、品の良い
おば様なんかは、必死に笑いをこらえ、それを見て笑う人がでたりで先程の恐怖が吹っ飛んだ
かのように、みんなニコニコ顔でした。

おっさんも静かにしてればいいのに、照れ隠しか大声で「今回は、さすがの俺でも少しびびった、
歴代３位ぐらいか、と部下にデカイ声でのたまっていた。」私の後ろにいた若いカップルは、
笑いで酸欠で声になるかならないかの状態で「おっさん、わかったから喋らないでくれ、もう許してくれ
と涙をながしてもだえていました。」

>>93
エンジンの重さも計算して主翼の強度を決めているから。
エンジンの重さがないと、主翼は下からの力に耐えられず折れるて
しまう。

>>95
そのおっさん、素晴らしいムードメーカーじゃないかw

多分、10年位前のお盆の時の事。
あんまり機体名とかは分からないけれど、確かＪ●Ｌのその日の最終位の便。
たまに乗るこの路線は乗り馴れてるんだけど、
この時ばかりは本気で全日空事故がよぎりますたよ…ｗ
先ず、福岡で豪雨。
こんな中、本当に飛行機飛ぶんかな〜ｗと思ってた通り、
空港側も飛行機の運航をだいぶ迷ったらしく、
思い切っての判断で30分程遅れて離陸。
離陸から常に、
緊張した声でアナウンスでベルトは着けたままでいて下さい、
この飛行機は大丈夫です等の機内アナウンスがしょっちゅう…
それがまた恐怖ｗ
機長の挨拶アナウンスも緊張気味に、
少々難航するフライトになりますが、皆様を無事に送り届けますなど…。
実際九州上空辺りで激しい縦横の揺れ。
周りの人達のジュースは溢れるし(衝撃で頭からジュース被る人までありｗｗ)、
突然の急降下などで頭部を荷物入れにみんなぶつけたり。
殆んど皆フライト中はシートベルト着用で無言…。
たまに急降下で機内に皆の悲鳴が上がったり。
広島上空辺りは雲が切れ、やっと機体も安定。
夕焼けが美しかったのが印象的だった。
そして、名古屋空港上空に近付くにつれ、またあの縦横揺れ。
豪風雨の為、福岡の比じゃない尋常ない揺れ。
ガックンガックン上下に…
右翼のちょい後ろに座っていた自分も翼のスポイラー…？パタパタするやつ。
アレの様子を必死でみつつ遺書書こうかと。
ラピュタの乱気流の中の様だった。
パーサーも自分を奮い立たせる感じで、
只今強烈な乱気流の為機体が揺れています。
皆さん大変不安でしょうが、大丈夫です！
頑張って下さい！
必ず着陸致します！等。
それが余計に恐怖をあおるやら、力強く感じて嬉しいやら良く分からない感じ。
やはり、激しい乱気流の為か何度も着陸しようとするものの失敗。
結局、名古屋上空で20分程旋回しながらタイミングを図って着陸。
それでも相当揺れた。
機内が悲鳴に包まれていた。
多分、この機に乗ってた人達、一体化してた。
機長の着陸しました。皆さんありがとうございました。
的なアナウンスで拍手が起きた。
私も隣に座って居た連れと歓喜した。
なかには頭をぶつけて怪我
(頚椎の捻挫？)した人も居た様な気がするけど、
自分も朦朧としてた。
周りの人達も出口見送りに出た搭乗員もグッタリしてた。
とにかく、本当に怖かった。

長い上駄文ですまそ。

それ以来飛行機乗ってないなぁ…

この間　羽田到着時に、大きくバウンドして怖かったね。

ちょｗｗｗ
もうちょっと詳しく書いてくれ

どうでもいい事が長く書かれ、とんでもない事がさらっと書かれている。

そんな状況下で飲み物サービスがあるんでつか？
シートベルト着用しているのに荷物入れに頭ぶつけるんでつか？

10年ぐらい前のフライトだったんですが、成田→ロスだったと思いますが離陸から着陸までの
ほぼ１０時間の間ゆれっぱなしで、外れの座席でリクライニングがほとんどしない、全席満員で移動も出来ず
地獄でした。

ドリンクサービスも揺れが小さくなるまで一時中止となり、少なかった記憶があります。
食事も無理やりのサービスで、コーヒなどがこぼれてトレーがドリンクまみれの人が続出

エアーポケットこそありませんでしたが、こっちの方が辛いです。

トイレに行くとき、ＣＡの作業場？を通るとき、ヤンキー座（これが本場の）りでタバコを吹かしてる２人と
ぐったりと座りこんでるＣＡがいました、

座席近くに行くと、具合が悪くなった乗客に対応してる日本人ＣＡがいて、薬で落ち着いてから、
今回のフライトの状況を聞くと、かなり天候が悪いフライトだったらしく、
大幅にルート変更するか、手動で乗り切るかの選択だったらしく、パイロットが交代で
一度も自動操縦にすることなく、運転したそうです。

揺れは多少ありましたが、エアーポケット（急降下）が一度もなくフライトが出来たのは
奇跡に近いと言ってました、ＣＡも乗客に対してのサービスが減り、代わりに気分の悪く
なった人への対応が増え大変だったそうです。

ＣＡも２人ダウンしたらしいです。

そして、到着１時間前からまったくゆれない飛行になりました。
着陸時は、まったくのショックが無い状態でした。
このときに、ＣＡが言っていた、この機のパイロットは、ＮＷで一番上手いパイロット
だといってるおを実感できました。

ショックの無い着陸が上手だと思っているアホ

何のネタも書けずに煽る事しかできないアホオタｗ

>>103いいぞ!!もっと煽れ。

沖縄・宮古は結構荒れてるな。別に怖くはないけど・・

12/17

ＮＨ５３便

離陸後１０分、下に叩き落とされるような大きな揺れ、思わず踏ん張ってしまった。

http://www.youtube.com/watch?v=uHZn8TMx6FY

OIMタッチダウン直前のウインドシア。
速攻、脚畳んでゴーアラウンド。
やっぱ、離島は翼固いB3だわね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bath/1139403665/146

羽田空港千葉向けに離陸直後、上昇中に機体が左右に大きく揺れ一瞬急下降しやがって驚いた。
晴天で機材は７４４

>>112
先に離陸した機が起す気流に巻き込まされたかも。

>>113
もしかしてその乱気流て墜落の恐れありなんですか？
台風の揺れよりも恐かったヨ

>>114
小型機だったら墜落の可能性はある。
だから、大型機が離陸した後の次が中型機、小型機の時は管制官は
時間をとって離陸許可を出す。
また直接原因ではないが、９．１１テロ直後のJFKで離陸直後の
アメリカン航空機が先に離陸した日本航空B７４４の後方気流に
巻き込まれて、パイロットの操縦ミスで墜落した。
（アメリカン航空機のパイロットが後方気流に巻き込まれて
激しく揺れた機体を安定させる為にラダーを規定以上に左右に
動かしてしまい、垂直尾翼が破損して墜落。）

911の時、47便でNYに到着後、ホテルに移動中にWTCの倒壊を見てしまい、
その後、↑の言う-400に乗っていたCAがいる。

その人の乗務する便に乗ってたら札幌雪まつりに巻き込まれたorz

今日の関東地方は、荒天ですねっ

羽田 成田 伊豆大島 八丈島の各空港の発着便に影響ありそうな悪寒・・・・

先ほどＪＡＬ１５２８便で羽田に帰ってきました。落雷をうけました。
びっくりしましたorz
結構あせりますね。

落雷は二度経験した。
一度は大雷鳴と揺れで機内騒然。落ちると思った。
二度目はＣＡ巡回中にいきなり揺れて、ＣＡは自席に戻れず緊急で客席に退避。
そこで落雷があった。客はけっこう平静だったが、そのＣＡは「きゃああぁぁぁ」って。
すぐ治まって、ＣＡが去り際に「落雷では影響ないつくりになっております。」って説明してたが、
まわりの客はみんな「きゃああぁぁぁ」のくせに、って思ってたはず。

夏休み東京ディズニーランドに行った帰り、何か後でドーンとなって
酸素マスクが降りてきた。それから飛行機は右に傾いたり左に傾いたり
ふらふら飛んでた。気持ちが悪くなって周りは吐いてる人がいたけれど
自分は何とか持ちこたえた。そのうち山が近くなってきてあぶつかる
と思ってたら飛行機がまた上向いて何とかなったと思ったらどどーん
と地面にぶつかったみたいでそれきり気を失いました。
ふらふらしている間はすごく怖かったよん。
因みにそのあと死んだと思ったのですが、気が付いてみると体がふわふわ
して宙に浮いてるの。それでね、前は出来なかったんだけれどどこかを見て
あそこに行こうと思うでしょ、そしてエイって思うとシュッとそこに移動出来る。
これは面白いと思ってね何度もやりましたよシュッシュッと。

サウジアラビアからザンビア経由でジンバブエに行ったとき、
尾翼にＤＣ８と書かれた、アル　アハマド　エアサービス　インク
と言う会社の飛行機に乗りました。
パイロットは白人でしたが乗客の殆どが黒人で怖かったです。
飛行中なのにお祈りが始まるし。みんなイスラム教徒みたいでした。
順調なフライトでしたが、飛行機が骨董品と聞いて、怖さが倍増
しました。

＞120
123ですね

>>120
あのね、あなたは．．．いや、なんでもない。

↑↑↑↑↑↑
プアプア プルアップ

昨日の新千歳→羽田は怖かったな。電車も止まる位の強風の中で離陸。
エンジン全開になって滑走開始直後にドリフトし始めて体が大きく横に揺さぶられた。
いつもの離陸地点の遥か手前（500m地点ぐらい）で機首がフワっと浮き、
「もう離陸？向かい風が強いとこうなのかな？」と思ったらドスンと着地。
フワっ！ドスンっ！フワっ！ドスンっ！と３〜４回バウンドしたのちに離陸。
離陸後も激しく横に揺さぶられ機内は騒然。離陸して30秒後ぐらいにｺﾞｺﾞｺﾞ・・・
ともの凄い風の音がして翼が大きく撓ったと思ったら機首を下にして急降下。
「ダウンバーストか？このまま墜落か？」と思った。機内は「きゃ〜〜墜ち
るぅぅぅぅ！」と騒然。地面が近づいて来てもう駄目かと思った頃に体勢を
取り直して機首が上を向いた。その後は巡航高度に達するまでは激しい揺れが
続き生きた心地がしなかった。上空では晴天時の軽い乱気流程度の揺れが続いた。
木更津上空で降下を開始したら再び激しい横揺れ。羽田に着陸した後は拍手が
わき起こった。飛行機は滅多に墜落しないと頭では理解していても「もしかすると
もしかすると・・・日航の事だしなぁ」と不安だった。

正夢になると怖いね。

>>125
嘘だよね？
離陸時、V1に達しVRで操縦輪を引いてノーズギアを上げるまで
パイロットは機首が上がらないように操縦輪を押し機首が
上がるのを防いでいる。
バウンドするなんてありえない。

>>127
体感速度ではすぐにVRに達してたよ。以前乗った時も強風時でバウンドこそ
しなかったものの滑走直後に離陸した。だからノーズギアが上がったままで
メインギアが何度かバウンドしてたものと思われ。

>>128
VR速度がわかるとなると
おまえさんはその日の気圧、乗客数、燃料搭載量を知っていたのか？

きっと操縦していたんじゃないのか

しかし、飛行機って何でこんなに怖いんだろうな。
安全レベルは世界基準なら最強、日本基準なら鉄道と良い勝負くらいだろ?
少なくとも、車の方が事故死する確率が相当高いんだよね。

何故だろう。
車は事故がよく起きても、事故った時の死亡率はあまり高くないが、
飛行機は事故率が少ないが、事故った時の死亡率がとんでもなく高いからだろうか?

それとも、車の事故は日常茶飯事だからだろうか?

>>131
単に乗り心地の問題じゃなかろか。
一気に２００ノットぐらいまで加速する感覚は慣れないときついし、
慣れてなかった頃をふと思い出すとやっぱりきつい。

>>131
航空機事故は特にセンセーショナルに報道されるからね

やっぱり、本能的に『地に足がついていない』感覚とか、
陸上の乗り物にはない垂直方向の揺れとか、
そういうのが恐怖感に繋がるのでは？

おれは、自分で運転してるときのバイクのほうがこわい。
(というか年に80回も乗ってると飛行機は全く怖くないが)
高速運転してるときのバイクと飛行機の感覚は結構似てるよ。

>>135
そっか、今度原付で思い切って時速４０キロ出してみよう。

【高所恐怖症】ってのがあるくらいだから、人間は【落ちる】って感覚に無限の恐怖を

感じるんだろうね。【地獄に落ちる】・【身を落とす】・【落ちる所まで落ちた】って表現が

使われる所をみると根源的な恐怖なんだろうな。

>>137
と言う事は飛び降り痔撮は恐怖を克服した勇敢な氏に方ということか？

>>109
長いしぜんぜんつまらないんですけどー

じゃあ、スカイダイビングとかバンジージャンプする人は、、、、

自殺願望がある。

1/7の夕方に乗ったJAL秋田→羽田便はちょっと怖かった。
丁度爆弾低気圧が日本海側にきていたから乗れるか不安だったが、
なんとか予定便が着陸できたため乗り込む。

離陸の加速中に横風のためか、ガツンとぶつけられたように2度ほどドリフト風横揺れ。
浮かんで20秒くらいで機体に落雷w
機長がアナウンスで何度もフォローしてた。

やっぱり胴体着陸かな。
あれ以来大人になるまで日本を出れず、ヨーロッパに
留学してヴィエラ先生になかなか再開できんかった。。

>>143
少年鑑別所に入っていたのか？
日本を出れないって

着陸直前にパイロットの気が変わってそのまま離陸したのが怖かった
滑走路のど真ん中でバクテンしてました

>>143
のだめかよｗ

>>145
ｋｗｓｋ

>120
不謹慎なバカ

バレルロール

昔はシートポケットにおしぼりが刺さってたらｗｋｔｋだったんだが。

普通に新潟からツポレフのってそのあとに移動でアントノフに乗ったときは恐かった

１０年ぐらい前、ﾜｯｻﾜｯｻと揺れまくり オケツがひゃぁっとした。

新潟からツポレフに乗ってその後、移動で今度はアントノフに乗ったときは普通に恐かった

だから「ﾜｯｻﾜｯｻと揺れまくり オケツがひゃぁっとした。」と言ってんだろうが

一昨年に乗ったTGわマヂ怖かった


成田を飛びたってすぐ、揺れまくり、エアポケットの連続

結局、着陸30分前まで続いた！メシも出なかった
次にバンコクでEYのアブダビ逝きに乗換たがこの便も最低だった！
とにかく臭くてたまらんかった！おまけにメシがマズイ

安いから仕方がないけどorz...

>>155
ﾜｯｻﾜｯｻと揺れまくり オケツがひゃぁっとしたんだな。

その筋の方に両隣を挟まれて飛んだハワイ行きは、ある意味怖かった。

両腕に残る巨乳の感触
夜な夜な迫り来る裸体の女
ハワイを出る頃には世界が黄色になっていた

>>158
ｋｗｓｋ

>>159
>>157にKWSK聞いてくれ、俺は要約しただけだ。

グランドキャニオンに行くときに乗ったシーニック…ボロボロの小さい機体…
ただでさえ気流の悪い渓谷で何度も機体が突風にあおられ傾きました…

墜落

↑を間近で見た。
2〜3キロメートル離れたあたりかな。

御巣鷹山で登山をしてたときにね。

>>163
墜落の瞬間を目撃していたら、間違いなく証人喚問されるだろうな。

>>164
ガルーダのDC-10の時は何も聞かれなかったぞ

ガルーダの事故ははDC-9だしね。最近での事故はA300だよ。

>>166
3発機のDC-９があるのか？
福岡空港での事故知らんのか

いつくらいにおこった事故よ？

>>168
ググレ

ロシアン君ってはずかすぃ…。
もっとお勉強しなさいね？

だからいつだか教えて下さいな！

>>171
もうダメだ！の20年後だｗ

ロシアン君はこうゆうお店初めて？
お姉さんが教えてあげるからあんまり緊張しないでね？

うん、教えて 教えて
m(__)m

http://www.google.com/imode

ラオス国営航空。
ガイドブックで聞いていた「白い煙」にホントに遭遇。
生きてる心地しなかったよ。
着陸の時操縦が荒くて地面近くで思いっきりゆれるし。

発展途上国の田舎エアラインは先進国では味わえない、期待どうりのスリルを味わうことができます。

>>163
あの時間に登山とはよほど常識のない香具師だな。

初めてランディングを任されたときの香港アプローチ

>>178
おまい、コーパイで２ｃｈかよｗｗ　ちゃんと睡眠取ってるか？　乗務７２時間前酒飲んでないよな？

>>179
ロシアン君かえ？
ネタにマジレスカッコ悪。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

鹿児島に台風が接近していた時、羽田−鹿児島便に乗りました。
福岡に目的地変更もあり得るとの条件付での運航。
着陸進入中ガタガタ揺れながら雲中飛行。スピードブレーキが１０分くらいず〜っと立ちっぱなし。追い風だったんですかね？
いよいよ着陸ってなっても窓の外は相変わらず雲に覆われ視界は最悪。
急にフッと視界が開けたと思ったらもうだいぶ高度が落ちていて、窓から鹿児島空港がほとんど正面に見えていました。びっくり。
ひどい横風でだいぶ横向きながら着陸。その後、キャプテン達に会う機会があったのですが、自衛隊のパイロットだったというコーパイさんに『怖かったでしょ？』とからかわれました。
その時は怖いとは感じなかったのですが、後で降りてくる飛行機を下から見た時に『あんな横向いて降りてたんだ』と怖くなりました。
なんか小学生みたいな文章になっちゃった。

数年前の８月。ウェリントンからクライストチャーチ行きの
ニュージーランド航空国内線。
セキュリティーチェックなし。搭乗時から強風で機体がユッサユッサ
揺れてた。

【場所】 新潟VOL/TAC〜V30　
【日時】 2007.1.1*
【機材】 MD-81
【状態】 SDJ―OKA便搭乗中、KEの水色のB737-400が左上方を通過。
　　　　 高度差・距離は不明だが、機体が10cmくらいの大きさに
　　　　 見えた。尾翼のKoreanAirのマークが視認できた。
　　　　 後に聞いた話では、高度は32,000ft。
　　　 すれ違って10秒後くらいに突然左翼が浮力(?)を失う感覚を
　　　 覚えた瞬間、ガクッと下がりその後、ガタガタガタ・・・
　　　 と約5秒以上位大きく上下動した。
その後機長から”今の揺れはすれ違った航空機による気流の
　　　　 乱れによるもので、航行には支障ありません”という旨の
アナウンスがあった。かなり不安を感じた。
航空機同士がこんなに近接して航過しあうのを初めてみた。

　　　　


快晴

>>157
>その筋の方に両隣を挟まれて飛んだハワイ行きは、ある意味怖かった。

ハワイって前科者は入国できないからハワイに行ける人ってまっとうな人なんだよね。

>>184
その筋の人全員が前科持ちじゃあるまいし、
上級クラスになれば代理出頭のオプションが付くわけで、
前科なし＝真人間ではないと思う・・・

前科なくても、ヤクザの幹部は入国拒否されるよ

ジャパニーズマフィアの構成員リストを
アメ公も入手してるということですか？

>>187
東南アジアなどを除いて、大抵出回っているぞ

痴漢冤罪で捕まった香具師とか可哀想…

客室乗務員の体にみだりに触れる事は法律によりかたく禁じられています。

踊り子さんにもみだりに触れたらだめだお

irz

ドスンと着陸後に機体がグイッとなりますた。
曲がって着地してまっすぐに直したか、風であおられた
かわかりませんが、昔の3輪トラックがコテッと倒れる
かのように転んでしまうのではないかと一瞬あせりますた。

【場所】 NRT-SIN
【日時】 2005.FEB.25
【状態】
最初はまったく普通だったが、食事のサービスが行われているときに突然きた。
まるでジェットコースターに乗っているような上下動が３０分ちょい続いた。
その間、客席からは悲鳴と、食事が床に落ちる音が続き、しばらくするとワインの臭いが機内に漂いはじめて、何が何だかわからない状態に。
ジェットコースター好きな俺としては、むしろ悲鳴が怖かったのだが。

>>194
ジェットコースターに乗っているようなと言うからには、顔面でモロ風圧を感じてもらわないと。(w

お見合い席でCAさんが足を組み変えた時に機体が上下して見えてしまった
あ〜怖かった♪

お見合い席で足くんでるCAさんっているかなー?

>>197
多分そんなことしたら減給かクビだろうね。ｗ

欧米では、なんともない。昔SMOKING可の頃アリタイアの男性乗務員、成田離陸後　葉巻吸いだして驚いた。

海外エアラインでは結構いる気がする。JALの外人CAも足組んでる人は多い。
ただ、ほとんどの人は離着陸直前には足を組むのをやめてる気がする。

人前で座るとき、足組むのが普通のとこも結構あるよな。
JALの外人CA採用面接でみんな足組んでるので、日本人の面接官が「こんな奴らばっかか！」
と思って現地採用の人間に愚痴たれたら、それがマナーとしては正しいといわれたという話を読んだ事がある。

>>200
漏れは足開いて座ってほすいな。

漏れはＭ(ry

両脇　ヤ○ざ
しかも、どうも、違う組。で　なんか、険悪な雰囲気

あーこわかった。

両脇が肥後と寺門

>>204
竜兵？

両脇が三輪さん

>>201
胴体着陸時にシートベルトをちゃんと締めていなかったので
サブマリンしてしまい、お見合い席で脚開いていたすっちーさんに
俺のがサブマリンしてしまいますた。

今日はスゲー嵐。結構恐ろしいフライトだった人が多いのでは？

それほどでもなかった。

今日、ANA小松羽田に乗ったのですが、離陸直後すぐに落雷にあいました。
ピッカ！ドスン！って感じで、、コワカッタァ。

すぐにCAのアナウンスで
「落雷の模様ですが、まだ原因は分かっておりません。
しかし飛行には問題ございませんのでご安心ください」
原因分かってないのに、安心しろって。。。

落雷に原因も何もあるか？

｢素人には無問題と言っときゃいい｣と客を馬鹿にするのはANAの方針ですか？

>>211
確かに。

落雷の原因ってふつう積乱雲(おそらく日本海からの発達した雪雲)。

原因がわからないってのもおかしい話だよな。

落雷と思われるが断定できない、ということでは？

いつ落雷してもおかしくない状況だったが、よりによって今落ちた
原因がわからないということだろう。

原因はキャプテンの読みが甘かっただけだろ。

「今年は天候の流れを読み誤ってばかりで、クルー全体の雰囲気がかなり悪いですね。これはフライト途中で機長更迭でしょう。」
とかCAが辛口の解説を入れるわけにはいかないし。w

実況はジャンプシートからCA○○がお送りします
解説はチーフパーサー△△さんです。
△△さん、よろしくお願いします

△△です。よろしくー

さて、本日のフライトは機長モナー降格か否かという大事な運航ですが、
気象状況が気になりますね(以下略

いつから落雷程度で騒ぐようになったんだよ。
空飛んでるんだから、雷なんて上からも下からも横からも落ちてくるもんだろ。

>>218
とは言ってもモロ直撃はまずいだろ。

雷に直撃されて落ちるようなら、飛行機なんか飛ばせんだろ。

堕ちはしなくても穴が開くことあるだろ。

堕ちはしないけど、機体が真っ黒こげ。


漏れなんて落雷したあと、ゴーアラウンドしたので((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

こんな着陸されたらどうする？

http://www.youtube.com/watch?v=bDg2W310_z4

既出スマソ。

http://www.youtube.com/watch?v=mNEZipGyRQ4&NR

>>223
酔っ払ってるんじゃねえのか

>>255
ビリビリアワアワ

>>223
ＴＶＣＭ用のフェイクじゃねーか。

基本的に雷は機体の外で発散というか、放出されるつくりだろ

翼端にある静電気を逃がす針金みたいなやつから逃げるってか？
雷ぐらいの電荷を逃がしたら熱であの部品が蒸発したりせんか？

ボンバルディア乗ってた人は来ないのかな？

この板の住人にとっては怖くも何ともないだろ。
油圧全喪失とか、全エンジン脱落とか、圧力隔壁全損とか、主翼完全脱落くらいやらないと。

>>225
＞＜

【英国】 乗客が急死→ファーストクラス空席に遺体安置　で謝罪、英国航空 [070319]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1174298059/l50

少し前だが羽田→沖縄線に乗ったとき
台風の接近か積乱雲の近くの通過だかで激しくゆれて大変だった
CAの顔もかなり引きつってた。
何とか着陸したんだが、何故か出口が前方1箇所しか開いてない
ので降りるのにかなり時間がかかった。
後方の席だった俺は何故２箇所開けないのかときいたら
機体が歪んで中央の出口が開かなくなったといってた・・・

>>234
PBB接続なら、それが普通だろ。

>>235
747か777だったんじゃない？
羽田ではドア2つ使っていたが、那覇ではそうではなかったと。
天候でスケジュールが狂っていて、
2ドア使用できないスポットがあたった可能性のほうが
高い気がする

>>235
普通に機体が歪むの？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

怖かったって言うんじゃないけど

今年２月・ＪＡＬ・羽田→徳島・ＭＤ９０
徳島への着陸が海からダイレクトじゃなくて、一度陸の方飛んで
周り込んで着陸するコースだったんだけど、
海から入って小高い山の上空を左手に徳島空港見ながらしばらく飛行してたら
急にエンジン音高くなって再上昇。みるみるうちに陸地がはるか下方へ。
後方の窓側座ってて、あまり徳島も、この着陸コースも利用したことないけど
なんか山に近づきすぎじゃない？？？って思ってたらこれ。
「やっぱり近すぎたから、警報でもなったのかな？」って素人考えしてたら
しばらくして機長のアナウンスでそれらしい説明があって、また海に出て着陸やり直し。

上昇中、ＣＡさんから「当機は着陸体勢に入ってましたが、再び上昇しています。
詳しいことが分かり次第お知らせします」ってアナウンスあって、そのあと３分くらい後の
機長のアナウンス流れるまでの間、周りのお客さんの姿にちょっと笑った。
おばさん二人連れ、今までペチャクチャ喋りまくりだったのが急上昇はじめておしゃべりピタッと止る。
後方の非常口座席前に座ってたＣＡさんを周りの人がみんなそれとなしに見てる。
となりのおじさん安全のしおり取り出す。
今まで泣き続けてたお母さんに抱かれた赤ちゃんが泣き止んだのには笑った・・・
赤ちゃんも分かったのかな（笑）

http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_757-200-Airline_Thomsonfly_Aviation_Video-8457.html
ＡＴＣからも緊張感が伝わってきますね。

>>238
滑走路に航空機がいたか、横風を受けたかのゴーアランドでしょ。
徳島空港は自衛隊の空港だから自衛隊機がいたのでは？
それと機内から「山に近づきすぎじゃ」と見えても実際は
心配するほど近づいていない。

>>240
機長からのアナウンスでは「地上に近づき過ぎ警報音なったため、再上昇しました。
もう一度海上に出て着陸やり直します」ってアナウンスありました。
左手に見えた滑走路・格納庫前には練習機いませんでした。
元空自ですが、サイトの通信隊勤務だったのであまり飛行機に詳しくはなく
初めての経験で、こんなこともあるんだ〜って思いました。
海上に出るとき大鳴門橋とか間近に見えてあれはあれで楽しかったですね。

　ボンQは何事も無ければ、非常に快適な飛行機だよ。
何事も無ければだけど...

>>241
対地接近警報鳴ったって･･･

重大インシデントやん

>>243
今は無き香港の啓徳空港なんて対地接近警報なりまくりだぞw

いや、もう自分としては、機内では
怖いという感覚よりＣＡとエッチをしたいという気持ちで一杯だから。

KLM乗ってた人いる〜？

旧クアラルンプール空港に初めて降りたとき、（夜）
着陸２０分前に、７０年代日航機が墜落した事を思い出し、この辺に落ちたのかな
とか思いながら、外を見ていたのだが、その内、空港施設が見え始め、もう着陸か
と思いつつ、ぼーと外を見ていたら、管制塔を通り過ぎ、エンジンをふかし加速し
急上昇し始めた。　見る見るうちに管制塔らしき建物が窓の真下あたりに見え、同時に
機体が、つい最近、名古屋で墜落したのと同じエアバスだった事を思い出し、これは死ぬ
と本気で恐ろしかった。
その後、水平飛行に戻って、暫くして、アナウンスで、滑走路上に車両がいて、それを
回避するために、急上昇したとのこと。　

【場所】　関空着　北米線
【日時】 1995.1.17
【機材】 B767
【状態】
着陸予定時刻の一時間前に機長からのアナウンス
「先ほど入った情報によりますと、日本時間の午前六時前、関西地方を中心に非常に大きな地震があり…」
ざわついて異様な空気になる客室。その後福岡に向かうことになった機内から炎上する神戸の町が見えあちこちから悲鳴が上がった
今思い出してもぞっとする

>>247
怖え。マジ怖え…。

>>248
あの地震の中にいたが、空の上ではそんなことが起きてたんですね。
幸い電気は生きていたのでテレビは見れたんだが、神戸だけ震度が表示されない状況がずっと続いた後、
午前七時過ぎに「ただいま入った神戸の映像です・・・」のアナウンスとともに画面に映し出されたあの光景・・・
今思い出しても鳥肌が立つ。

つか、自分の街が燃えてるのを空から見るなんて、マジで怖えよ・・・

あれは衝撃的だったな。７時半くらいだったｋ？
NHKで高速が横倒しになっているのを見たときは、日本のこととは思えなかった。

レスが付かないかとおもったら付いたな>>248

空の上ではそんなことがあったんだな
福岡に着いてからどう移動したのかも気になるところ
西日本の人なら楽勝ですが‥‥

そういう俺は、京都に住んでたけど実家の用事で帰省中。
京都に戻ろうと思えど新幹線×
山陰周りで京都に逃げ帰った記憶。
山口生まれだがあのときはじめて『おき』に乗車したというオマケ付き

俺はあの時、大学卒業のゼミの飲み会で飲んだくれてた。
１０時ごろテレビをつけたら、SF映画でもしてんのかなと
一瞬思ったけど、しばらくして現実とようやく理解できて、
冷や汗がとまらなかったよ。

>>253
同じ様な状況だ。
俺はあの日高熱を出して、昼過ぎまで寝ていた。
15時頃ようやく起きてテレビを付けて…以下同じ
スレ違いスマソ。

生まれて初めて飛行機に乗った時のこと。一人旅。
機種はB747で席は後部右窓側。
羽田の34Rを離陸したあと500ftでライトターンするなんて
全く知らなかった。

高所恐怖症の俺は、一人で
「うぉぉぉ〜〜〜なんじゃこりゃー！！」
「機種が真上にある〜〜〜〜〜〜〜！」
「海がﾖｺに見えるぅぅ〜〜もうだめだ〜〜〜〜！」
と半泣き状態になっていました。

予断だけど
>>1 の日時が32日ってのは誰も突っ込まないの？

>>255
え？
もしかして、今年４月２日以降に２ちゃんねるデビューした？

>>256は学力が足りないようだなｗ

>>257
４月１日を３月32日と表示するのは、エイプリルフールのお約束だろ。
いまさら誰も突っ込まないよ。

>>257

ぷww

和んだｗ

孕んだｗ

んだんだw
でも皆元気でここにいる・・

六月八日SFO発のUAのNGO行きは、途中で機材故障でSEAに緊急着陸した。
翌日に同機でSEAからNGOに飛行中、CA達が慌ててエコプラの右側五列位の
乗客を他の席に移し、席をブランケットで囲い、中で何かをし始めたが、
全然説明なし。絶対落ちると思った。今でも理由は不明。何だったんだろ。

>>263
君はSFO逝かずに引き返したのか？

そうじゃなくて、SFO発NGO便が、SEAに迂回された。

すつれいしました
ターボファンに吸い込まれて逝ってきます

>>263　可能性としては空調関係、内壁の剥がれ、水漏れくらいかな？
危険性ゼロだったら説明してくれたほうがいいよね
変にかくすと「危険！」と思うのが人情だし

http://www.youtube.com/watch?v=mvBv4Dvgdyo&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=towIf6ayAaI

NWだったらそれぐらい平気で飛ばすよなw
前に乗ったNWのDC-10はボロかった。手荷物入れのラッチが壊れてガムテープ
で固定してたし、カーペットや内壁、シートはあちこち剥がれてたし、おまけに
貨物室のドアが閉まらないトラブルが発生し、急遽修理。20分ぐらいで直った
みたいだが、DC-10って貨物室ドアのトラブルで墜落事故多発したんだよなぁ
と不安がよぎった。離陸時にはエアコンから盛大に水漏れ。飛行中はドアから
シューという音がするのでCAに言うと機長が来て毛布を隙間に詰めて「No problem!」と言って帰って行ったwもう笑うしか無い。

台風接近の最中、エアラインを利用した猛者、勇者は おられるのか？

なまじ台風より、発達した前線を突っ切るフライトの方が恐いときが多い

天井からの水漏れはNHの744でもよくあるよ。ザザーと。特に1F前方席。
シューシュー言ってるのもよくあるｗ
このまえも2Fの窓際のパネル剥がれかけてグワグワだったし。
倒産前のCOでは主翼に四角いつぎ当てがギャグ漫画のように何個もしてあったし。
BEのARJでは天井のパネルが剥がれて奥が見えてたｗ
飛行機って内装の一部が剥がれたって大丈夫なんだねｗ

＞貨物室のドアが閉まらないトラブルが発生し、急遽修理。

DC-10でこれは恐いｗ
恐がりの漏れだったら降ろしてくれ〜って騒ぎそう。

昔某ハンドリング会社で働いていたが、貨物ドアのトラブルは良くあった。
モーターや回線が逝って手回しクランクで開閉とか、機体が歪んで？
手回しでも開けられず、搭載貨物のとり卸しに一晩掛かったとかｗ
貨物室内のストリンガーを安全靴で蹴り折った猛者も居たな。
まあ内装は強度に問題無いので、取れようが無かろうが飛行の安全には（ｒｙ

>>273
漏れもNWのDC-10であったぞ。離陸前のタキシング中に「貨物室のドアが
開いちゃいましたので駐機場に引き返します」ってwそのまんま飛んでたら
今頃天国に居たなw

>>275
離陸前に開いたのなら与圧がされないので上空で爆発することはない。
しかし与圧が無いので上昇を続けると低酸素症になるな。
まあそこまで馬鹿なパイロットは居ないだろうけどｗ

ノースウェストはいまだに７０年代の機材を使ってるからな。

age

>>275
そのまま飛んだらオキシジェンマスクがドロップするなｗ
同時に客室高度警報が鳴る。

>>276
DC-10は頑丈なので上空でドアが開いたり、ボディや窓が割れても空中分解は
しない。問題なのは吹き飛んだ部品が尾翼に激突したりする二次災害の方だな。

昨日乗ったフライトは着陸前に台風でそこそこ揺れたけど、
おばちゃんグループがキャーキャー騒ぐのが余計に怖かったｗ
着陸の瞬間も拍手して大騒ぎ。

>>280
微妙に違う気がするが。
実際に事故に発展したのは吹き飛んだ部品が当たってコントロール系を破壊したのではなく
与圧抜けで胴体上下の気圧差で床が変形してその中を通っていたコントロール系が破壊、
あるいはパイロンごと飛んで行ったエンジンが油圧配管を引きちぎり操縦不能になり墜落。
ドンガラがいくら丈夫でもコントロール不能になるような内部構造では本末転倒。
二次災害というより、一連のそれぞれ連続した破壊の進行による破綻が墜落を招く。

>>282
747とかは減圧即空中分解って事故が多いｷｶﾞｽ。123便は珍しい事故かな。
まあ、速度にもよるんだろうけどね。地上での減圧実験では絶対に爆発しない。
1000kmも出してりゃもの凄い風圧が掛かるからね。

>>283
＞747とかは減圧即空中分解って事故が多いｷｶﾞｽ。

具体例は？

中華航空？

10年前くらいに、羽田が台風でむちゃくちゃゆれて結局着陸を断念して
名古屋に向かっているときに一時禁煙が解除になった。

ユーチューブのbad landingいろいろ見てるとほんと気持ち悪くなるな。

２年前に台風直撃の最中、福岡に着陸を試みたシンガ機に乗ってた俺。


何度ママと叫んだ事か…

>>288
キモイ

FXプライム
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ツポレフやヤコブレフ乗ったときは乗ってるだけで普通に怖かったよ。

俺、飛行機に100回以上乗ったけど一回も20分以上遅れたことないし怖い経験したこともない。
幸運なのかな。

俺は50回くらいしか乗ったことないけど、２時間以上の遅れ３回＆ジェットコースター状態１回。
これくらいが普通なんじゃ？

搭乗は国内国際合わせて30回くらいだろうか

怖かったと言えば台風接近前のフライトで離陸から2時間揺れまくったのが1回だけ
（国際便で、その後は大丈夫）
遅れは以下の経験あり
大雨の日に到着機材遅れで1時間遅れが1回（国内、以下国際）
強いジェット気流？のための2時間遅れ1回
急病人発生ダイバートで‥‥6時間か7時間遅れたのかなぁ
乗り継ぎ便が無くなり成田で1泊
着地強風で降りられずダイバート→ダイバート先で一泊して翌朝便で到着
（晴れてて空港もよく見えたのにアプローチすらしなかった記憶）

松山着陸で、北西の季節風が強い時がめっちゃ怖い。
普段は海側からまっすぐ降りればいいが、季節風が強いと南東からの着陸になるので
ガタガタ揺れながら急旋回し、山が目の前に迫ってくるし
当然高度落としながらだから真下に家とかビルとか車とかが迫ってくるし。
ダッシュ200だからよかったが、ボンバルディアだったらホント乗りたくない。

落ちたーーーーーーーーーーーーーー

【場所】 NGO→TPE
【日時】 2007.09.09
【機材】 CX　A330
【状態】
機内食も片付け初めてぼちぼちだなぁ、と思ってた矢先
微妙に揺れだす、5分ぐらいして機長から英語でアナウンス
日本人CAも「ただいま気流の悪い所云々」とアナウンス
ベルトサインが点灯してから着陸まで消えることはなかった


逆に照明が消えたよ・・・そういう仕様なの？
しかも再点灯しようとしてるっぽいんだけど点かない
ずっと客室真っ暗
着陸態勢に入ってからガクっと高度下げたり
おもいっきり揺れ続けたり・・・
俺も747乗りたい

1000回くらいは乗ってるけど、
ゴーアラウンド1回（FRA）、ダイバート1回（NAK）、
ゴーアラウンド＋ダイバート1回（OKJ）だけ。
怖かったのは無駄だとわかりきってるのに超強風の中ゴーアラ2回したOKJ。
GAして上空で旋回してるときも尋常じゃない揺れ。
その日の岡山は観測史上記録に残る強風だった。
2回着陸の振りしなければ乗客が納得しないんじゃないかという恐れでやってる気がした。
結局高松にダイバートしたがパフォーマンスのための着陸の振りはやめてほしい。

20回ぐらいしか乗ってないけど

乱気流でベルトサイン消えず飲み物サービス無し10回ぐらい（国内線各社）
胴体着陸１回（ノース）
エンジン停止、緊急着陸１回(JAL）
貨物室火災緊急着陸１回（カンタス、報知器の誤作動だったが）

これだけ経験した。次はいよいよ墜落ですか？

>>299
おまいは御祓いをしてもらったほうがいい

>>299
とりあえずお前は乗るときはここで日時・便名を報告してくれ。
明らかにツいてなさすぎだ。

>>209
搭乗履歴がダイハードそのものだな…
普通の香具師なら何回気絶するか遺書書いてるだろうか
確かに事前に搭乗予告をするようにしてﾎｽｲw

↑スマヌ
×209
○299

>>299

まぁまぁ釣れたなｗｗｗ

オレ、600回ちょっとで、

DVT　TJHがダメでITMの1回
ATB　なし
G/A　DPS/ICN/SFO　計3回
GTB　SYD　1回
コクピットで着陸見学　7回
墜落 なし

そんだけ。

>>305
>墜落 なし
まてまてまてw

墜落しても全員死ぬとは限らないし…

>>307みたいなレスをつけるセンスがわからない。友達いなそー。

>>308
センスがわからない？
センスは ある orない だろ。
ゆとりか？

センスが　良いor悪い
ってのもありますが・・

スレチだが、>>305の
＞コクピットで着陸見学　7回
がうらやましい。

遊覧飛行みたいなのを除いて、
コクピット入れて貰ったこと自体が1回だけだなぁ

もちろんテロ以前の、
カンガルー大陸の国内線ですが

>>311
離陸間際に到着地の空港が天候不良で閉鎖になったときにそのまま
駐機場で待機させられたが、その時、コックピットを見学させてくれた。

フラップをパタパタさせたり子供に遊ばせてたけど、変なレバーいじらないか
心配だったよ、その後に飛ばなきゃならないのに。

テロ以降の米国国内線での話です。
最近はパイロットも拳銃持ってるらしいね。

911以前のAFのCRJやATRなんかの小型機は大抵コックピットドア開けたままで飛行していたな。
席に座っていても着陸時に地上が見えたり夜は夜景がきれいだったりした。

先日乗ったUAの国内線だけど、コックピットの扉あけたままでタキシングとかしてた
国も航空会社も神経質なくらい律儀にしてるのって日本くらいなのかっておもた

先日乗った某CRJ（日本国内線）は着陸後駐機場に着いたらパイロットが出て来て挨拶してた。

フライト中ギャレーでCAと話してるところに休憩のキャプテン登場。
CAが「この人、飛行機好きなの」って紹介してくれたら、キャプテンから成田の着陸見ないか？
とお誘いがあり、お言葉に甘えさせていただきました。
着陸後、「ゲートまでナビしてくれ」だの「次、左か？」とか面白い人でした。

今年の冬に外国エアラインでの話。

>>316
そりゃ怖いわw

9年前のＢＡのコンコルドはシートポケットに入ってるアメニティセットの中に
わざわざ巡航中キャプテンにサインをもらう欄がある搭乗証明書があった。
巡航中は当然コックピットドアはフルオープンでサインもらうは写真は撮り放題
だは・・・・イイ時代だったのう

>>317
海外の某エアラインでクルーズ中にコクピットを見せてもらった。
ちょうど台風が関東に来てる時で、オレが自家用持ってるのを知ったパイロットが、DVT先は羽田で大丈夫か？と聞いてきた。（w
台風来てるのになんでオルタを羽田でファイルしてんだよ？と思いつつも、マジメに（自分も乗ってるしな）
「まずみんな羽田に行くから、遅くなると名古屋か関西に回されるかも」
と言ったら、
「燃料残しといた方がいいな。それとアプローチ前にまた来てくれないか？」
と要請（←大袈裟）され、着陸をオブザーブさせてもらった。

結果、成田に着陸出来たけど、ラインのPでもローカルの情報は欲しいんだなと思ったよ。成田、羽田、名古屋、関西のどこも降りたことないけどね・・

>>308
むしろ>>306のセンスがわからない。

そりゃ、おまえにセンスがないからだろ？（w

>>319
なんかいい話だなー

Yo!

今から関空発羽田行きスターフライヤーに乗ります。さっそく遅延してます。

age

いまから二十年前羽田発伊丹行きのジャンボ機に乗りましたが
未だ、着陸してくれません。私はいつになったら、降りられるのでしょうか？

２０年前だったらお前はとっくに到着してるから安心しろ

>>326
安心しろ、お前は今天国に居るw

こちらへどうぞ「天に召された航空機達があの世で愚痴を溢すスレ」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167382235/l50

http://jp.youtube.com/watch?v=_4W-CPp2EUk&feature=related

この動画は既出かな？
飛行中に操縦席の窓が開いちゃうやつ

【場所】　OKA→NRT
【日時】　2007.10.25
【機材】　NH2158
【状態】　成田空港16L着陸に向けて、成田空港を遠方に眺めながら内陸に進んで行って順調に飛行しておりました。
　　　　　風も全然無く晴天。16Lへ正対すべく左旋回！！全く問題なく滑走路の延長線上に機体が位置したかなと思ったら
　　　　　ん、あれ、右旋回？あれれ、16Lじゃなくて16Rに急に着陸滑走路変更かなと思ったら、、、、、益々右に傾いて
　　　　　右旋回じゃなくて、機体が大きく右に傾いて、地上がバッチリ。。。私は左側に居たのですが、それでも
　　　　　よーく見えました、地上が。後から連れに聞いたら、「おい、なんだこれ」とか叫んでたみたいです。
　　　　　すぐに機体を戻して、その後は何事もなかったように着陸。右に急激に傾いた時は、右旋回なんてもんじゃなかったです。
　　　　　当方、年間60回程度搭乗するので、単なる右旋回じゃなかったのは確か。その時はすぐにアナウンスがあって、
　　　　　原因は携帯電波などの電波を発する機械の可能性が高いですので、すぐにお切りくださいっていうアナウンスが
　　　　　流れました。それから3ヶ月ほど、、、、、旋回恐怖症に陥っています。その後も乗り続けることで、現在リハビリ中です。

昨日某社（といっても国内には２社しかないかw）CRJに乗りました。
大きな揺れもなく順調に飛行を続けいざ着陸に向けて降下中にウィ〜ンという
フラップを展開する音が全開になっても止まず「あれっ？」と思ってると
エンジン吹かして水平飛行に戻り、操縦席から機長が出て来てフラップの様子を
見に来てました。機長が操縦席に戻ると「え〜フラップの異常を示す警告灯が
ついておりますが、私が確認しましたところ左右共に完全に展開しております
ので着陸には支障無いと思われます。念のために着陸の際はかなり強めの逆噴射
を行いますのでシートベルトを今一度お確かめの上肘掛け等にしっかりとおつか
まりください。」無事着陸しましたが、エンジンを止めるまでウィ〜ンという音
がしたままでした。

フラップがちゃんと展開したという信号が入らなくなったんですかね

フラップがちゃんと効いているかどうかは操縦してると分かるんでしょうが
（目視もしてるわけですし）
フラップがダメになることも想定して進入速度を増やして対応するのかな
＞逆噴射の件

>>332
いろいろ考えられると思う

フラップの駆動系に負担が掛かりすぎてｱﾎﾞｰﾝ→着地時に勝手に格納→通常の逆噴射
では思うようにスピード落ちず→オーバーラン

目視では全開のように見えるが実はそうではない→オーバーラン

>>332-333
なるほど。
最終進入までにフラップがｱﾎﾞﾝする可能性＋
着陸後フラップがｱﾎﾞﾝする可能性
など、いろいろ想定しないといけない状況になるんかな
目視して大丈夫とは確認しつつも、最悪の状況を想定して
いくつか手を打つんでしょうね

なんか12日あたりの東京の天気は雪の確率が大なんだね。
しかも夜からだし。
ちょうど夜９時羽田着の便に乗んなきゃいけないんだよなぁ。
激しく揺れそうな予感。
いまから欝。

最初で最後に乗った727で、上空でグランドスポイラーが展開したのを見てしまった柳田邦男信者。

グラウンドスポイラーが展開しただけでは問題ない
乱れた気流でコンプレッサーストールを来した第三エンジンがバックファイヤーしたのが原因。
そして、この話は柳田邦男ではない。
東大の山名正夫教授だ。
「最後の30秒」を良く読め！　http://books.yahoo.co.jp/book_detail/00205982
http://www.fukkan.com/fk/VoteDetail?no=6019

>>336

何時頃の事故なの??

>337
マッハの恐怖を子守唄に育ったから私は山名教授の話はよく知ってますよ。
このスレでどちらの名前を出すほうがより話が通じるかもね（ｗ

グラウンドスポイラーが空中で展開ってのは727-100では重大インシデントだったはずだけど
-200では違うんですかね？

雪だと揺れやすいの？

>>340
雪雲の中は揺れる事が多い

この着陸
http://www.youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE&feature=user

>>326
で霊界から2ちゃんに書き込んでるわけか(w
何もって乗ったんだ? FM-16π?

雲の中でよく揺れるのは上昇気流およびその周りの下降気流のせい
つまり層雲よりも積雲系の雲がヤバイ。積乱雲なんて最悪
積乱雲は別名カミナリグモ

昔は、ゆれてもぜんぜん平気どころかわくわくしていたくらいだったのに、
一度乱気流に巻き込まれてからは、怖くてしょうがない。
昨日も羽田−千歳にのったけど、大雪で千歳に着陸できずにＵターン。
で関東は、在来線が止まるほどの強風だったから、揺れてゆれて大変だった。
どうやったら克服できるのか？

>>345
在来線が止まるほどの強風で恐怖を感じるくらいの揺れでも怪我人でなかったんだろ?
安全な乗り物じゃないか

今日のシンガポール発名古屋行きの７７７−２００ＥＲで、

着陸後、タキシー中に、操縦室より
「エンジンストールしたけど安全に着陸しました」
みたいな英語のアナウンス有り。

外を見ると消防車が数台追いかけてきていた。

しかし、日本語訳のアナウンスが無かったので、
わかった人も少ないのか、機内がざわつくわけでも
早く機から降りようとする人もおらず。

飛行中はエンジン止まったからといって特に揺れる
わけでもない。異常といえば、着地時にちょっと
右側（止まったエンジン側）に流されたなと感じる
程度。

惜しむらくは、動いているエンジン側の席だったこと。
飛行中のエンジンが止まる音（？）を聞いてみたかった．．．鬱

23日の嵐の中羽田へ向け降下中ケツが浮きまくりの状態の中
「只今気流の悪いところを通過中です、お座席のベルトを
今一度お確かめ下さい。　なお、揺れましても飛行の安全に(ry」
と平静にアナウンス出来るパサは神だと思た　おいらとお見合い
してたＣＡは何事が祈るような表情でジャンプシートの縁に
しがみついてたもんなぁ

>>342

怖い・・・(>_<)！！！

着陸と言えば、これでしょ

http://jp.youtube.com/watch?v=lhUO4pdGCf8&feature=related

>>350
ﾋﾄﾞｽｗｗｗ

何回バウンドしてんねん！

いっぱいあるんだな、これはすごいぞ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cKIheIbu3P8&feature=related

何が恐いって
そりゃクマンバチの飛行だな
指がつりそう

http://www.youtube.com/watch?v=kqJbb0qmjns&feature=user

こんなﾋﾞﾃﾞｵあんだね
何か車運転してるっぽい

ttp://doupon.blog36.fc2.com/blog-entry-346.html

これは怖い、パイロット凄

関西東京線でJA03MCの後方通路側席に乗った時のこと

羽田の34Lに着地する寸前に突如飛行機がすとんと2Mほど落ちたが何事も無かったかの様に着陸した
着陸してリバースをかけた瞬間、機体が大きく左右に揺れ、左窓側の人が持ってたペットボトルが飛んできた
青A320には気流が悪い日を含めて何回も乗ってるけど、着陸後にあんなのに揺れたのは初めてで驚いた
黒320はあれが普通なのかな？　

ファンサービス。

>>356
これが最近のニュースで有名な映像？

>>357
Ａ３２０自体安定性が悪いからじゃない？

>>357
横風とかじゃないか？

2007年9月6日、台風直撃の羽田。
札幌発16時台の便、羽田着陸寸前で再上昇、結局引き返し。
以後の便も全て欠航のため難民発生。千歳や札幌の宿満室のため、
一部の難民はバスでルスツまで連れて逝かれた。

自覚的には、さほど揺れを自覚しなかったが、再上昇の時はＧを感じたなぁー。

ゴーアラウンドか
YouTubeで見れるよね

>>363
最近は無理なんじゃ？

僕さーボクサー

>365
SAT　-100℃

たいした揺れでなくとも怖くなっちゃう

http://jp.youtube.com/watch?v=i9pLgxSRrcc

これが一番だろ

今晩の関空→羽田最終に乗ります。

揺れそうですかね((((;ﾟдﾟ))))gkgkbrbr

>>369
今日は横風用の22着陸で、風はほぼ滑走路と平行に吹いているから心配ないと思われ

>>370
�dｸｽ。
結局34Lでした。

揺れは、まあまあで済みましたが、タッチダウンする瞬間に誘導灯が見えるまで窓側真っ白なくらい霧がすごかったのが怖かったです('A`)

ガタガタゆれる飛行機にあまりなれていない俺はガクブルなのに
飛行機慣れしてるのか、その揺れを楽しんで揺れと一緒に飛び跳ねてる
ガキがいた。

ＡＮＫのマークがなんか怖い
737-200の窓やレドームが怖い

-200？

小型機が着陸失敗 調布飛行場、けが人なし
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008092601000270.html

２０年以上前だが、着陸態勢に入ったころに、エアポケットに落ちてゆれた。
その時、後ろに乗っていた人々１０人ぐらいが一斉にお経を唱えだした。
そっちの方が怖かった。

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(^:^)

10人くらいが一斉にお経
↑　草加学会の葬式みたいだなｗ

１人で初めて乗ったパキスタン航空。

寝ていたら急に揺れて、シートベルト着用の電子音。
そして、早口のウルドゥ語のアナウンスで最後に
インシャーアッラー。

その後英語のアナウンスて到着の案内だった。
英語のThank you のようにアナウンスの最後に
インシャーアッラーを使うのを初めて知った。

>>377
周囲で数珠を片手に、「南無阿弥陀仏」「南無妙法蓮華経」
「聖寵みちみてるマリア」とやられた日には、物凄い不安になるなw

LOTにてWAWからCDGに行く今年6月のフライト、離陸してからなんっか上昇がおせぇなと思ってたら
右翼エンジンから異音。ちょと問題ありんすから、ワルシャワに戻りっちぇすきー、ごめんしてクレスノ
ヤルンスカヤ、というアナウンス。着陸したら滑走路からゲートスキップして速攻メンテ倉庫に直行。
昼時をいい加減過ぎていたので、なんでも良いからランチ出してくれシチ、と乗客が騒いだら水だけ
出た。怖いより、腹が減った。

2008/6/13 LO329ですた。

なんか怖くなった。

つたない体験ですが読んでください。
その１　那覇を離陸して３分間も海上で低空飛行を続けるJAL747。
前から3列目の左窓側席から、緑迷彩色のF4が3機、機の前方を
右から左にクロスするのが確かに見えました。パイロットの顔が
見える距離でした。
その直後747はエンジンを吹かしていつものように上昇しました。
その２　成田発イベリア747。右の翼端エンジンから異音と振動が
「ボゴッ・ボゴッ」と断続的に感じられます。エンジンを見ると、
黒っぽい固まりと炎が間歇的に吐き出されていました。
バックファイヤというのでしょうか？嫌な感じでした。
その３　B-57-キャンベラ軽爆撃機が墜落するところを目撃しました。
オレンジ色の炎を吐いて500m先の某病院に墜ちました。
地面がぐらぐらと揺れ、黒煙が上がり、ぱぁっとパラシュートが開き、
すぐにヘリが横田から飛んできました。幼稚園児の頃です。
以来、空から変なモノが落ちてくるという夢を繰り返し見るように
なりました。

>>385
那覇で離陸後に低空飛行はいつものことだろ？
1000フィート制限があるから。
（三分はちと長い気もするけど・・・）

いつものことだけど知らない人には何かあったのかと思うよ。
理由を後から知った私もその一人。

>>386
ＡＣＡＳだっけその近さだと反応しているからたぶん目がいいんじゃない。
３分程度は普通だよ。ただＪＡＬの飛行高度高いのとＪＡＰＡＮＦ４のアプローチじゃなくてＵＳＡじゃね。

TCASな

>>387
事情を知ってから初めて沖縄に飛ぶ機会があった俺
wktkして乗ったのだが、
知ってるとたいしたことないのな‥‥

トイレのドア開けたら団体旅行の中国人バァちゃんが
鍵も掛けずにンコしてた

ニイハオ♪

>>392
何に対してのニイハオか聞きたい

※から顔出したンコにだろw

※じゃなくて、＊では？

搭乗時スクリーンにＴＶを流してるときがあったけど、
そのときに高知胴体着陸の実況中継が流れてて、
そのときのフライトがちょっとした揺れでもすげえ怖く感じた。
ボンＱじゃないんだけどね。。。。

10年ぐらい前に那覇でタッチアンドゴーの経験が。
滑走路に飛行機が侵入したとかで。

１０数年前、生まれて初めての海外旅行でハワイ。
行きの飛行機で運悪く乱気流に出くわす。
乗り慣れないモノだから本当に落ちるって思ったなあ〜怖かったー

>>368何このキチガイ着陸は。

アツアツのコーヒーを並々と注がれた直後の乱気流突入。
死ぬかと思った。

ガタガタ揺れる飛行機の中で
飲み物のカップを手にしながら
‥‥これ置くのと持ってるのとどっちがこぼれにくいんだろう
と必死で考えた記憶がある

>>398
俺がANAでハワイに行った時は最悪だったぜ。
離陸後一眠りしたら突然客室が停電しちゃったの。
偶然ANAの整備士が乗っていたんだけど、なかなか原因が特定できなかったんだよ。
そしたら、必要もないのにコックピットからコパイがしゃしゃり出て来やがるの。
お前は飛行機を飛ばすことに専念していればいいんだよ。
結局化粧室でコンセントが焼けて配線がショートしたとかで事無きを得たんだけど、
かっこつけてコパイが出てきてもかえって不安になるだけなんだよ。

>>402
俺んときはなんだかお偉いさんがﾋｺｰｷ怖いって壊れて引き返したよ…

上海から成田のANAが成田濃霧で降りられず。
関空か羽田行けば良いのにわざわざ新千歳にダイハード。
給油後成田に飛んだけど着陸時はギリギリまで霧で地上が見えなくて怖かった。

グッドラックのような話だなぁ〜

>>404
それ北京発だし
ダイハードってブルースウイルス？ｗ

ダイハードwwwwwwwwwwwww

>>398　ホノルル線には何回か乗ってるけど必ず乱気流に遭う(しかも結構ハード）
いつかの月刊エアラインのフライトルポでもハワイ線は遭遇する確率が高いって書いてあった。

>>402
で、コパイは超イケメン、整備士は超美人で「お前らデキてんのに白々しい態度とんなよ」って
つっこみ入れたくなる感じだったんですね。わかります。

ブルースウイルスwwwwwwwwwwwww

>>410
お前のID、見事に3クラス並んでるなｗ

2

>>4
ガッ

先週赤組のCAが乱気流で骨折したことがあったが・・・
あの日に羽田から伊丹まで飛んだら、超揺れたぜ。
搭乗前に待合室で「揺れます」と宣言してたが。酷い揺れだった。

待合室で揺れますアナウンスは未だかつて聞いたことが無い

散々脅してあまり揺れないことが多いし

昔はシートポケットにおしぼりが挿してあったら、揺れたよね〜〜〜

>>390
那覇空港を北向きに離陸した途端エンジン音が下がって、上昇率も落ちるから
瞬間的に体が浮いた感じになって不安になるよね、慣れていてもｗ

>>415
漏れも脅されても大した揺れじゃないことが多かったからタカをくくってたら…
上下左右に大揺れですたorz

>>415
時々あるよ。「本日悪天候のため上空ではベルト着用サインは恐らく消えません。
お手洗いは今のうちにお済ませ下さい。」ってアナウンス。

>>419
今年だけで4回聞いた。
そのうちサービス中止したのは1回だけだった。

最近は揺れないなあ。
同じ737でも新しいのは200の頃より乗り心地が格段にいいね。

>>419 そういう時って本当に飛行機嫌いの人は嫌だろうな･･･。

【野球】飛行機嫌いの江川卓氏、飛行機だと３０分で行ける距離の所をフェリーで４時間かけて行く
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1233789293/

>>423
飛行機嫌いの元上司は四国出張(確か高松だったか)に８時間近くかけて行った。しかも往復。
「どーせ帰りは疲れて寝ちゃうんだから、１時間チョイぐらい飛行機でもいいんじゃないですか」
と言ったら、「そうだな、言えてるな〜」だと。それに付き合った部下は自分だたorz

飛行機嫌いって言ってるやつは、ほとんど鉄なんだよなぁｗ

俺も元飛行機嫌い。昔東京から沖縄まで二日間かけて船で行ったぞ。でも今は飛行機が怖くなくなった。一回乗ったら何ともなかったことに気付いた。

乗ったことない人なんかいくらでもいるしね。
ここの人たちには考えられないだろうが。

もの凄い揺れの中で平気な顔して新聞とか本読んでる奴。
本当は心臓バクバクなんだじゃないだろうか…？

と、いつも思うんだが…

俺なんか揺れるとワクワクしちゃうけどなw

俺も揺れるとわくわくするな
逆に意味で心臓バクバクだなｗ

乗り慣れてくると多少の揺れじゃ何とも思わなくなる。ああ乱気流ねって。
CAが急いでカート片付けて着席するくらいになると、すとーんとエアポケットにはまるか？と
ドキドキ（ちょっとワクワク）する。が、今まで一度もない。

地面に近くなければ、揺れてもなんともないな。
以外に恐いのが那覇を北に離陸するときの高度制限だな。
エンジン全開で離陸した直後に出力を絞るから、故障？そのまま墜落？とチョットドキドキする。

２７年前くらいにＪＡＬ機（７４７）で千歳空港に着陸の際、悪天候の中、無理矢理トライして、ドッカ〜ンとランディング…『あれ？止まらないの？…滑走路足りないじゃん！』って思ってたら、一気にゴーアランド。
機長は『天候が悪い為安全の為に着陸をやり直します』なんて放送して…
後日のニュースで分かったんだけど、機長は天候条件違反で副操縦士に着陸やらせて、進入路ミスと操縦下手クソで滑走路に第四エンジンぶつけて、バウンドして、エンジンぶっ壊して、機長と副操縦は免停（？）３ヶ月の処分。
死ぬかと思った。
あれからＪＡＬには乗らなくなった。
あの頃は南西が石垣で焼けたり、事故が多かったよね。
今日の成田空港の事故の映像を見て思い出した。

昨年だけで60、今年既に12レグ乗ってるけど、怖いもんは怖い。

ただ、揺れ自体には慣れたけど、
クルーズの間とかディセンド直前とか、客が気抜いてるときに
いきなり揺れて頭でも打って怪我したらやだなあとか思ってしまう。トイレ前で待ってる人みると尚更…

俺もトイレ行くときはだいたいヒヤヒヤしながら用を足すし('A`)

>>368
フェデックスのMD-11か！

>434
ストレスで壊れてトイレが近くなってから飛行機乗れなくなってしまった。
離着陸にしろ乱気流にしろトイレにいけない状況になるととたんに催すんだから始末におえない。

>>437
パンパースして乗ればいいじゃん

もしくはもらせばいいよ

雁の群と並んで飛んでるときまではよかったがその後突風に吹き飛ばされ気が付いたら木の枝にひかかってた。そして横を見たらカラスの巣があった。

>>437
JALは離着陸時は全面トイレ禁止にするらしいよ

>>441
ワゴンを収納する為ですね

｢トイレは我慢します｣by相撲取

　ロシアで古いアエロフロートの飛行機に乗った時にすべての案内がロシア語で書かれてたからトイレの場所がわからず、ここかな？と思って開けたドアが
コクピットの入り口だったことがあった。全然俺に気付いてなかった。

ロシア国内線の古いツポレフ機でなぜか知らないが、機内の案内がすべてロシア語
と日本語の２カ国語で書かれてた。

>>428
全く怖くない。それよりも緊張するのは離陸と着陸のときだ。
何回乗ってもこの時だけは恐ろしい。
何と言っても飛行機事故の集中地帯だから。

全く怖くないとか言ってる奴はただ強がってるだけ。

激しい乱気流のときはもちろん怖いんだけど、

10年位前ホノルル−成田のANA便で、
着陸まであと15〜20分位って時に、機内が焦げ臭くなった。

CA達が原因を見つけようと、トイレやらをそわそわとチェックし、
「現在機内が焦げ臭くなっていますが、原因を探しています」のような
アナウンスがあったんだけど、CAの声が超震えてて、
「え、なになに〜？CAも震えるほどもしかしてやばい訳？？」
って超怖かった・・・

結局何事も無く無事着陸し、その後の機内アナウンスで
空調機器が原因、と言ってたけど、ほんとかね〜？？

先月のゴールデンウィーク中の香港ー成田キャセイ便では、
怖いってほどではなかったけど、
「予定より着陸が遅れてるな〜、一回降りようとしてまた上昇した感じだったし」
と思ってたら、英語のアナウンスで
「テクニカル･プロブレムで着陸が遅れている」と言っていたのに、
日本語でアナウンスすると乗客がパニくると思ったのか、
日本語では一切そのようなアナウンスは無かった。
「テクニカル・プロブレム」って何だったんでしょ？？

>>428
恐いから絶対窓際しか座らないが
着陸時に雲の中で窓の外の景色も見えなくて揺れている時には
何とかして気を紛らわそうとして新聞や雑誌を読むよｗ

雲の中は視界がほとんどなくなるからそんな中でターンを繰り返したりすると、東西南北ばかりか水平方向さえも見失ってしまった 積雲のなかは強烈な吸い込みで制御不能になった。

空間識失調ですかね　「間違って」VFRで入っちゃったときの怖さと言ったらもう・・・
あくまで「間違って」ですからね。　追求しないように
　サーマルを追っかけすぎて、あんりまー！

>>450
　もしかしてグライダーマン？

>>404
NRT霧の時って大抵HNDも霧じゃね？
関西は理解できるけど。

>>414>>432
マジでなんのこと言ってるのか分からなかったorz
考えてみれば修行僧なんでいつもプレミア席にしか座ってなかった。
こんどOKAの帰りは普通席で帰ろうと思うorz

UAのKIX-SFOで744乗ったんだが着陸直前にものすごい揺れ・・・・死ぬかとｵﾓﾀ

積乱雲には絶対近づくな。近くには強い吸引風あるぞ。中に入ったりしたらまず命は無いと思え。運悪く入ってしまったら、ベースバーに乗り、カラビナを外し、飛び降りろ。雲を抜けて地上が見えたら緊パラを投げろ。

フェニックス空港で、離陸前のタキシング中に、
全エンジン（２発）が突然エンスト。
30分後に再始動してのだが、パイロットからアナウンスがあり、
「両方のエンジンが同時に停止することは、非常に珍しい事です。
めったに起きないので、このまま離陸します。」
それを聞いたCAの引きつった笑顔が、今も忘れられない。

>>455
ちょっと待て、普通滅多に起こらないならそのまま機材変えじゃないのか？
どこの航空会社だ、絶対乗らない（スタアラメンバーなら、多分、もしかして、いやきっと……orz)

なかなか楽しい体験だな。

ちょっとスパイスが効き過ぎのアナウンスでないかい？

http://www.youtube.com/watch?v=W2G2Z6_pYHE&feature=related
海外の友達がニアミスに遭遇した時の映像です

>>459
これでもみて落ち着け。
http://www.youtube.com/watch?v=5X_7Xt2ga-s&NR=1&feature=fvwp

【場所】HND→KMQ
【日時】2009.1.12
【機材】B767(JAL)


石川県上空くらいに差し掛かったあたりから天気が悪くなり、突如落雷に遭い、着陸間際にゴーアラウンド。
その間上下に浮いたり沈んだり。


その日成人式で初恋の人に会えたのは神からの最後のプレゼントだったんだとその時感じました

>>459
http://www.youtube.com/watch?v=R1JXE4sDHJI
http://www.youtube.com/watch?v=cId1lDPJK0Y
http://www.youtube.com/watch?v=hnSN37SaWKI

>>455-457
俺は2年前の成田（香港行き）でそれやられたぞ
しかも744だから4発・・・
夜だから機内は真っ暗で再起動にずいぶん時間をかけていたよ

もちろん航空会社はNWな訳だがww

積乱雲の季節ですなぁ。

>>463
そんな状態でも機材変えしないんだNW……。
ところで
>455の航空会社ってマジでどこよ……。

>>465
機材変更なんかしませんよw
（代替機があるとは思えんのでやばそうなら激しくディレイになるだけかと）

つーか、それよりも状況説明を一切しなかったのがNWクオリティだなと妙に納得した

10年以上前の話。ＮＲＴ−ＨＮＬのＮＷ機747。
後で分かったことだが、離陸直後にバードストライクで、
エンジン1基あぼーん。
揺ら揺らと横揺れを繰り返し、（ダッチロール？）何か変だなと思っていると機内アナウンス。「成田に引き返す」とのこと。その瞬間から心臓バクバク。
窓の外を見ると、翼の先から燃料捨ててるし、
かなりやばい雰囲気。
地上に待機してる消防車の赤色灯が見えたときには、
もうだめだと思った。

実はその便のパイロットはラストフライトで、
ＨＮＬに到着し機体に放水のセレモニーを受けていたけど、
何だかな〜て感じだった。

まぁ色々あるNWだが、なぜか墜ちる心配はしない不思議な安心感があるw
どんなに重大インシデントでもNWの機長はおとさない的なwww

確かに、アジア系の会社にはない安心感だよなー。NWは。

搭乗手続きでｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ、機内サービスもｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ、時間もｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ、操縦もｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ
、預けた荷物もｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ、乗り継ぎもｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ・・・なのがNWだw
しかし絶対に墜ちない。

>>470
Δになったらいきなり(以下自粛)

>>470
NWは悪天候に強い航空会社の一つだからな

NWだけなのかそれとも米国内線全部そうなのか知らないけど、チェックインが
適当だな。遅延して乗り継ぎ時間がギリギリになると勝手にチェックイン取消
されてたよw
乗り継ぎ便（当日最終便）のドアを無理矢理開けてもらって乗せてもらったけど
翌日のチェックイン時に「昨日の航空券はチェックイン取消されました。弊社
理由による遅延ですので払い戻しますか？」って聞かれた。払い戻すとなると
取消された便以降の航空券が全部払い戻しされるそうなので帰国便買い直すのは
大幅な損失が出るのでやめといたけど。

【場所】　鹿児島→羽田
【日時】 2009.8.10
【機材】 知らん　ANA
【状態】
つい最近盆に実家に帰ったんだが、その日台風があって
鹿児島の時点では全く快晴で問題なかったんだが羽田近くになると
急に雨風が強くなってガタガタ揺れて着陸しようとしたが滑走路上空の地面がかなり近いところで
いきなりエンジン全開再浮上。何が起こったのかわからんが
名古屋の事故を思い出してかなりヤバイと思った。
するととっさに女乗務員が「ただ今原因不明の再浮上をしております。原因が分かり次第・・・・」
なんとかかんとかって不安になるようなアナウンスしてその数分後今度は機長が
「天候と風がどうのこうので着陸できなかった為、15分後にもう一度リトライします。」

リトライってオイ。失敗したら落ちるみたいな言葉使うなよ。
これは苦情入れてもいいレベル。もうちょい言葉を選べよ。
その旋回してる15分間と着陸の揺れの時マジで死ぬかと思った。
誰かあの便に乗ってたヤツいねー？50人ぐらいしか乗ってなかったけど。
あの日の羽田は全便ほとんど発着遅れてたな。

＞「ただ今原因不明の再浮上をしております。

その言い方はないだろｗ

リトライは普通じゃん。

それより原因不明の急浮上って客に言うなよｗ
不安煽るなよｗ

9/4のANA298で着陸態勢に入りますのアナウンスの後少したってから
房総半島の上空で突然ドーンって音と、車で縁石乗り上げて落ちるような感覚で
機内がざわついた。
それまでは少し揺れるくらいで、その後もいたって安定してたが、
初めての揺れ方でミサイルでも当たったかと思った。

9月4日のNH487
福岡を出るときと、上空はどうってことなかったが
那覇に向かって降下してくると揺れ始めた
スカイビジョン一面に滑走路が広がるくらいになってから
ストンと落ちた感覚がしたときは結構悲鳴が上がった

おいらは、『ゴーアラか？』とﾁﾄ期待したらそのまますっと着陸
着いてみると結構な横風
台風12号の影響かな

11/14 NH571便
まぁこの日は全国的にゆれたと思うけどウチの乗ったのがひどかったので
到着機遅延(米子からのNH814)で出発が１時間遅れて離陸したんだけど
丘珠越えてから下げ始めてゆれ始めた
いつものように軽いゆれかなーと思ったらファイナルはいったら前後に左右に大揺れ
幸い落ちるようなのはなかったけど、マーカー見えてもゆれが収まんないのでゴーアラかなーと思ってたら
ドーンと強引にタイヤ叩きつけて稚内に着陸、もう笑うしかなかった

降機してすぐにMETARみたら27(kt)GST32(kt)とかいって横風制限越えてたんじゃんまいかこれ

今日（昨日になるのか・・）、SGN行きで、機内準備に時間がかかるアナウンスがあり、
比較的すぐに優先搭乗が始まった。

そしたら、自分の席の横のギャレーに整備員が入って、カーテンを閉めた。

L-1焦げてます。ひどいですね。
L-2すこし焦げてます。

とかの会話が聞こえてきて、ちょっと怖かった。

まあ、機内食の加熱装置の不具合だったと思うのだが、離陸前に聞くと怖いよ

金曜日の昼のHND着。
満席で着陸直前まで寝ていたんだが、急激な傾きとキャーッという叫び声で目が覚めた。
ゴーアラするのかと思って目の前のスクリーンを見たら>>478みたいな滑走路直上。そのままドスンと着陸。
満員の乗客は何事もなかったように騒ぎもおさまったが、ゴーアラもできないくらい着陸寸前だったので
場合によってはかなりヤバかったと思うと少し怖くなった。

飛行状態ではないが、この春に卒業旅行で乗ったバルセロナ→ミラノ(リナーテ)便。
アリタリアのMD90？だったが、バルセロナ発が1時間半以上遅れ、乗ったら
乗ったでゲート離れる前に翼横に消防車？が来るし、ミラノに着くとパイロット
がさっさと降りて飛行機の電源落としたとかで荷物が待てど出てこない。
ミラノで荷物受け取るまで1時間以上待った。
ホテルまで送迎してくれるはずのバスは運転手がトンズラして連絡付かず、
空港で2時間待って結局タクシーでホテルまで。着いたら夜中3時前だった。

今となってはいい思い出の一場面かも。

前方席に座っていたら、操縦席から高度をカウントしている声が聞こえてきた。
28、27・・・「もたもたせずに、早く着地させろ！」と怒鳴り声が聞こえた直後に、
滑走路真ん中付近で、ドスンと着陸後、エンジン噴射+フルブレーキ。
最近は、節約着陸が多い中、かなりのGがかかりました。

一瞬、離陸失敗した、GAのDC-10状態を思い出してしまった。

735(イルカマーク)だから、1500mあれば離着陸できるので、さほど怖さはなかったけど、
扉越しに聞こえた、コックピットからの怒号の方が怖かった。
コパイが着陸操作したのかな？

>>483
ブレーキ強度は着陸前に設定してるハズだから、
きちんと接地しても同じようにGがかかるかと
増し踏みしてる可能性はあるけどね

でも、怒鳴り声はびびるわな・・・

このスレ、面白いねw

はい

帰省でさんざん乗ってるHND=SPKだが、一度、岩手上空で
「機体の不具合のため羽田に引き返します」とアナウンスがあった時は、その岩手からHNDまでが怖かった。
機内が静まり返る中、暢気に弁当食ってる奴もいたけどｗ
翌日の朝刊には小さく「ANA機　操縦室の窓にヒビで引き返し」と出てた。
岩手ならSPKまで行っちゃってもHND引き返しとあんまり距離変わらない気がするけどな。

>>487
整備の都合かと

長崎−羽田便のSNA機で、滑走路一時閉鎖のため上空で旋回待機
少し横揺れしながら強引に着陸して少し怖い思いしたが、そこからが怖かった。
着陸してほとんどブレーキ一切使ってないんじゃねーの？ってくらい超高速でターミナルまで移動
速度制限ないのかよ！って思ったわ。
外人機長だったし、折り返し便が遅れると思ったから急いでたんだろうけど

公は脅威の下位打線持ち6人おるしな

誤爆です、すみません・・・

>>489
タキシングの速度制限があるのかないのか調べきらんけど
ANAのB737-700で「おおっ」と思うくらい高速タキシングを経験したことはある

機材によるのか、空港の混雑具合などによるのかわからんけど

>>492
タキシングに速度制限はあるよ。
羽田とかは、通常は６０ノットまで。滑走路に並走している
直線の誘導路は８０ノットの制限速度だったと思う。

それとＢ７３７とか地面から客室の窓までの高さが低いのは
Ｂ７４７やＢ７７７、Ｂ７６７とか高さがある航空機に比べ
同じ速度でタキシングしていても、窓から地面に近い分、速く
タキシングしているように見えるよ。

並行誘導路がない空港で、RWYをタキシングする時の速度も速いような気がする

>>493
ノットで見ると大したことない様に見えるけど
大体110km/hと150km/hで100km/h超えてんのな

>>494
> それとＢ７３７とか地面から客室の窓までの高さが低いのは

おー、その影響ありそうね
俺が「タキシング速っ！」って思ったのは737か320だわ

あと思うのは、
大型機ほど小回りが効きにくくて慎重に転がすのかもしれないね

A320が水平飛行の状態から下降する時に
受ける感覚が気持ち悪いデス

>>498
同感。あの飛行機変な動きするよね。

五年ほど前、BKKーNRTのUA(機材は忘れた)で着陸寸前、もう空港敷地内まで進入してるのに、タッチダウン直前にグラっと急降下して、直後にエンジン全開でゴーアラ。
上空回って、二回目のトライでもやはり地面スレスレで揺れが激しく着陸できず、またも急浮上してゴーアラ。

三回目のトライの時は流石に俺もドキドキしたが、ようやく着陸できて、機内で一斉に拍手が湧いた。
着陸後、アメリカ人CAのアナウンスの第一声が、「地上に居るのって、ホントに幸せですね！」で、機内が大爆笑だった。

>>500
その時の状況が目に浮かぶぜ

>>489
かなりの遅レスだけど先月同じ経験した。
タキシングがめちゃめちゃ高速で、ブリッジ離れてそのまま離陸すんのかと思った。
そんな調子だから滑走路の端っこのスタートラインみたいなとこで一時停止するのかと思ったらそのまま加速して離陸しちゃうしｗ
機材トラブルで到着が遅れてたとはいえさすが外人は違うぜと思った。
そして出発が10分遅れだったのに羽田到着は定時に戻ってたｗ
それでも雑な飛行ではなかったので上手いのかも。
行きのANAの方が丁寧過ぎて酔う人続出だった。

5年ぐらい前のKIX−CTS
台風の後追いか直前かだったと思う。
KIX離陸直後からそれはもう揺れたのなんの。
機内サービスも無し、CAさんもずっと着席。
俺が3人がけの真ん中で、窓際が学生風のおねいさん。
通路側が小学生ぐらいの女の子（どうも満席で、母親は通路を挟んだ反対の席）だった。
最初、おねいさんがなんだが手に汗を握ってるなと思ってたらみるみる顔が
真っ青に。そして嘔吐を繰り返し、汚物袋がすぐに満杯に。これはいかんと俺のも供出。
軽く介抱してたら、今度は通路側の女児が、気分が悪いと泣き出して発射寸前。
母親は動けないので俺があわてて袋準備。間一髪で間に合いました。
飛行機は揺れるわ、左右で嘔吐と泣く子だわで大変忙しい搭乗でした。
無事到着したものの俺はぐったり。
降りるときにCAさんにお礼を言われました。

今までの人生で一番揺れたフライトだったと思う。

>>503が「（´Д`;）」みたいな顔してる図が目に浮かんだｗ

>>504
ワロス

>>500
マジ怖い。おしっこ漏れる。

この台風で、死ぬ思いした人はいるのかな。


自分は、平穏な飛行しかしたことなくて、興味津々。
まぁ、怖かったのは、離陸滑走中にメモ取ってたら、CAさんに
怒られたことくらいか。

異常な事ではないが、昔エバー744でマカオに着陸した際、滑走路も誘導路も海面ギリギリなのにビビった。
トビウオがいたら滑走路上でピチピチ跳ねててもおかしくない高さ。

>>508
fish strikeによりエンジン損傷

機内には焼き魚の香ばしい（ｒｙ

ANAの背面飛行

５年前イグアスからサンパウロ行きのＴＡＭ航空の早朝便
朝から凄い雷雨の中ホテルからタクシーで空港へ直ちに搭乗手続き
天候調査と思いきや一番機のＧＯＬが飛び立って行った
稲妻と横殴りの雨の中傘を借りてのタラップ乗車機材はＡ３２０
ところがドアクローズと同時に天候調査で２０分近く待たされた後滑走路へ
離陸した途端激しい揺れ、外はストロボ乱射状態　機体に落ちるのではとハラハラ
それでも機体は上昇を続けるが２５分ほどジェットコースター状態が続く
ようやく雲が切れ始めた途端ベルト着用サイン消灯
ＣＡがスナックボックス配り始めるが漏れ（２Ａ席）が受け取った瞬間再び激しい揺れ
再びベルト着用サイン点灯でサービス停止、その後１５分ほど手に汗握るフライトｗ
ようやく静かになりかけた頃には着陸態勢に
荒れたわりには所要時間はかからなかったところをみると
サンパウロでの各方面の乗継を考え無理無理に飛ばした感のあるフライトだった

それから１ヶ月後、コンゴンハス空港でＴＡＭが事故ったニュースを聞いたｗ

>>512
運を使い切ったな！



なーんてね。　貴重？な体験だね。

成田から北京に行く時に乗ったJALは怖かったな。黄海上空辺りから揺れ出して機長から「北京上空が大荒れでこれから揺れます。」ってアナウンスがあって窓の外見たら雷が遠くで光りまくって、機体は上下左右にゆれまくって。
無事着陸したんだが、到着ロビーに誰もいなくてビックリした。その後からぞろぞろと降りてきたからおそらく乗っていたJALが着陸可能になってから一番目に降りた機体だったんじゃないかと思う。

出張の帰りの飛行機がめちゃくちゃに揺れて、シートベルトサインがつきっぱなしだった。
隣で青い顔をしている後輩に「このぐらいじゃ飛行機は落ちないから大丈夫だよ」って言った。
「ま、俺も落ちた飛行機には乗ったことないけどさ」って付け加えたけど。

なかなかのユーモアだな
まあ後輩は聞いてる余裕無いだろうけど

昨日の米子→羽田のNH818
離陸直後にドーンと大きい音がして機体が揺れた。
「ただいま被雷いたしました。
飛行機には雷対策がなされており、飛行にはまったく支障ございませんので、
ご安心ください」ってCAのアナウンスがあり、そのまま羽田へ。
そんなものかと思っていたが、あとで調べてみたら、同じ米子→羽田便で
被雷して計器が故障して関空に着陸した例があるじゃないか！
だまされた・・・

成田→バリ島JALが飛んでた頃の話だけど、バリ島豪雨との事で着陸50分前からｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｻｲﾝが出た。
窓側だったので外眺めてたら、雷が縦じゃなく横だの下から上に走ってた。
初めて見る光景だったから、機体の揺れとか怖さよりもずっと雷見てたよ。

ありゃ幻想的だな

飛行機怖い人は一度冬の北海道をHACのサーブ機で飛ぶ事をお勧めするよ
かなりの確率でストンって感覚とか飛行機のケツが振られている感じとか体験できるからｗ
釧路辺りでタイミングよく霧でも出てくれればそれに加えてゴーアラ・ダイバードも経験できるぞ

HACで鍛えられてから大分耐性が付いた

羽田発関西行きの静岡上空辺り？で
巡航時に機体がガクンガクン揺れが酷かった時、翼の先がメッチャ上下に揺れてたな〜
折れないのか心配だったｗｗ

その後高度を上げるアナウンスの後に２万７千フィート上で落ち着いた

後ろの子供が「はねが折れちゃうぅ〜〜」って泣きだしたことはある。

大体の子供は、翼が簡単にグニョグニョすることに驚くみたい。

たぶん1999年の秋だったと思う。
当時付き合ってたネエちゃんと羽田→帯広に。
到着地が強風でＪＡＳ便は欠航。
ＪＡＬ便は「引き返す可能性あり」の条件つきで離陸
（無理すんなって(^_^;)
ところがフライトは快適でまったく揺れなし。
眼下には帯広空港の滑走路がみえてきた。
なんだ、大したことないじゃん、欠航したＪＡＳはバカだな、
と思った瞬間、機体が大きく左に傾き、
即座に修正したらしく今度は右に大きく傾いた。
乗客ほぼ全員が「あー」と同時に叫んだ。
ケツが席から浮いた俺は、恥も外聞もなく「わああああ」と叫んだ。
後ろの農協っぽい団体客が苦笑。彼女には「けーべつ」と白い目でみられた。
着陸したら、滑走路横にでかい消防車が２台ランプ回して待機していた。
しかも、近くの並木も横風で斜めにたなびいてた。
ＪＲの在来線はすべて運休。
だから無理すんなって(^_^;)

>>521
大人でもあんまり知らないかもよ
伊豆諸島スレでそんな書き込み見た

今年1月23日(東京でも夜中に積雪があった日)の夜の羽田→伊丹はマジ揺れた
ずっと揺れてたかと
乗る前に余裕がなくて空腹だったもんで気持ち悪くてきつかった
雲の中を飛行中に周囲で稲妻がずっと光り続けてて怖かった

もう１５年くらい前の話だが、
ＦＵＫ→ＭＹＪ、ＪＡＳのＭＤ８１。

順調そのもので着陸………
が、滑走路を目の前に急上昇。

機長
「車輪が出ません、もう１度チャレンジします」

次は無事着陸。

危機的な状況のはずが、
機長の包み隠さない報告、冷静なアナウンスの為乗客は至って冷静。

パイロットって凄いわ。

もう少しで胴体着陸って事態だね

表示灯の玉切れだったりする

湿地に墜落するフラグだな＞球切れ

表示灯の球切れで引き返した事で「乗客にけが人はありませんでした」と書く
記事が気に入らん。

横風の着陸で直前まで斜め向いてるのがこわい

>>529
電球も破片が飛び散って客室に飛んでいってけがしたかもしれん

>>531
お前の発想が昭和すぎるわｗ

>>526

ユーチューブで胴体着陸の動画を見た記憶がある。

これか
http://www.youtube.com/watch?v=vFFwBwri1fY&feature=related

なにこれ

http://www.youtube.com/watch?v=hEbcEMlPiBk&feature=plcp

>>534
画質からして大昔だろうけど、パイロットうめーな、尻餅の人はなにゆえ？

全日空のハードランディング

乗ってた人いないの？

>>539
ANAスレにいた

>>540
探したけど、わからなかった

802 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/06/20(水) 21:23:11.04 ID:tPtmXnZj0 [1/3]
>793
マジで乗客の1人だけど、2回リバウンドしてシートベルトしてなかったら全員頭打ってたよ。でも最後まで謝罪のアナウンスはなかった。

814 名前：802[sage] 投稿日：2012/06/20(水) 21:53:47.60 ID:tPtmXnZj0 [2/3]
>808
うん、浮き上がるたびにきゃぁああああーだったw いきなり叩きつけらてたと思い来やゴーアラウンドするのかと思ったよ

841 名前：802[sage] 投稿日：2012/06/20(水) 22:30:25.32 ID:tPtmXnZj0 [3/3]
謝罪の電話とかあんのかなぁ？
なさそうだよね、ここw 期待してねえけど、ちょっと待ってみてなかったらどうしよう？元気だからどうでもいいけど。

嘘くせぇ

>>542
ありがとう

今年は偏西風がかなり下ってきてるのか、晴天でも中国四国上空でかなり揺れるねぇ。

創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね
創価死ね　
創価死ね
創価死ね　
創価死ね　
創価死ね　
創価死ね

すごいね

日本航空は着陸が下手すぎていつも怖い

>>548
着陸時に滑走路にドスンと落ちるあれ？

金曜の羽田→富山のANA883
初めて被雷を経験した。
翼から火花がバリバリバリッと後ろにとんでった。
すげー怖かった(>_<)

さっきセブパシで帰ってきたけど、
めっちゃ揺れた上に、二回落雷したわ

上の人達みたいにドーンじゃなくて、
パンッと
ボフぅっ
てな感じやったけど、
手に汗ビッチョリなったわ

着陸後、女性パイロットみたいな人が、
もーッゴメンねー
みたいにCAと話してて、ムカついたw

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞

　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=cPWYZ0qm6FU&feature=channel&list=UL

　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

http://www.caplogue.com/archives/8049789.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+caplogue%2FsWOw+(%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%B0)

TGがバンコクで事故った模様

今日の沖縄発羽田行きピカチュウ暴れ過ぎ
ガクンと下がるだけじゃなく、その後浮き上がるｗ
高度を下げたくても下がりにくそうな感じで、今までで一番怖かった
それにしてもANA、機長GJ！おかげで明日から出勤出来ます。

今日テレビでLHのA380が成田でGAしてるのが
流れてたが、あの大型機だと大変だろうな。

>>554
台風だったからね。

だいぶ前だけどＡＮＡのトリプルかＢ６だったと思うけど、スポイラー開いて降下の途中に一旦レベルオフ
しかしスポイラーが開きっぱなしでエンジン音がどんどん大ききなったことがあった
これってスポイラー閉じるの忘れてたのかな？

落雷でパイロットを責めてる人が多いな
雨を降らす雲を抜けるなら、落雷のリスクはあるんだけど
目的地までの航路上に雨雲があったら、欠航になった方がいいのかな？
よほど運が悪くない限り、避雷しても操縦系に問題は起こらないから、音はドーンと聞こえるけど、欠航判断はしてないと思うよ

>>557
スピードブレーキで高度が下がり過ぎただけでは？

あの、飛行機に始めて乗ったときの帰り、伊丹がすごい雷雨で40分遅れで離陸したものの、コース上にとてもやばい積乱雲がおって、
20分間めっちゃ揺れた、だから周りの人たちがマジみんな酔っていた、あれは凄かった。

隣の席のおば様。
まだ飛んじゃいない時から、通路を挟んで隣に座ってる
旦那さんの手を握って目を瞑り、何か呪文を唱えている。
離陸滑走段階で、手を合わせて何かに拝みだす。
上昇し、ギア格納の音と震動で「ヒィ！」と叫ぶ。

シートベルトサインが消えた後、ゲロ袋やら手帳やら
とにかくいろんなものに走り書きを始める。
飲み物は割りと落ち着いてお湯をオーダー。
シートベルトサインが点灯し、旦那様に今生の別れを告げる。

ギアダウンで衝撃回避体勢をとる。
着陸。もう声も出せない。
ドアオープン。
旦那様に引きずられるようにしてキャビンを後にする。


今まで体験したどんな揺れや落雷より、このおば様が怖かった。
伊丹−羽田間、紅葉かなんかのツアー客っぽい方でした。

キャシー塚本

>>561
新大阪から新幹線で逝くツアーにすれば良かったのにね

俺も飛行機100回以上乗ってるけどいまだに怖いな。
というより、最初はこういうもんだと思って乗ってて怖くなかったけど、段々冷静に考えるようになって、
こんな人間が作ったちっぽけなもんが
何が起きるか解ってない大自然のなかを横切ってく何て良くできるな、と思い始めてからこわくなった。
>>561のおば様みたいなことはしないけどね。

>>564
自分は逆だわ。
何でこんな金属のカタマリが飛ぶのかって何度乗っても怖かった。

でも飛行機は美しくて好きで、いろんな本を読み漁ってさ。
機体の構造、パイロットの仕事術、事故分析、管制官の仕事…
メーデー！や衝撃の瞬間をはじめ、事故検証番組も見られるものはだいたい見た。
気づいたら、恐怖感は無くなっていた。
飛行機に搭乗するのはとにかく楽しみ。

>>565
俺もまったく同じだｗ　昔は大っ嫌いで東京−福岡を新幹線使ってたくらいだったけど、
社会人になって仕事で乗らざるを得なくなったら、好きで好きで仕方ない。幾らでも乗ってられる。

窓の外の風景が好きだね〜。

>>564
全く同じ状態だ。
昔は全然怖くなかったし、根拠のない安心感で揺れても平気だったが、
最近はアレコレと考えてたら少しの揺れでも怖くなってきたわ

良スレw

あのな、ハードランディング＝下手パイロットと思っている人、それは違うね。
ハードランディングは雨のときにブレーキを掛けやすくするためとか、安全に着陸することができるという意味合いがあるんだよ。
つまり、ハードランディングすることで着陸時の安全性が確保できるということ。これも、あなたたち、お客様のためだよ。

スタビライザーあるのにバウンドするほどポジティブなランディングもお客様のためなの（NH）？

亀レスだがドスンとするのがマニュアル通りらしいよ
変に滑らかに着陸するのは乗り心地良くする目的というよりは
タイヤの磨り減りを少なくするため

滑走路が長くて過走しても大丈夫なアメリカの空港ならそれで良いかもだけど
日本の空港でそんなことやってたらオーバーランしまくる。

羽田国際線のANAの早朝チェックインカウンターのブスww

　　　「仕事をしているフリ」
「分からない事があると、裏へ逃げて、数分後、上司がダメだと言っていますww」
　　　「解決能力ゼロ」
「ブスが化粧してもブスw」
「学歴レベルが低いブスが多いw」

　　　「幸（さち）薄そうなキモイばばあ顔w」
「sexレスが顔に出てるwwwwwそのくせ気が強いww」
まじで
生きている価値が無いブス女を雇用しているANA

2年前の9月24日頃に乗った福岡→成田のスカイマークがこれまでで一番揺れた。
静岡上空から積乱雲の中着陸直前まで急降下＆急浮上。
何度も悲鳴や泣き声が聞こえた。
とてつもなくひどかったのは数分程度だったが、ありゃ落ちると思ったワイ。

台風と戦うＪＴＡ出くわした奴おらんか？　ネ申着陸の話し聞きたい。

age

1/17の羽田-大分（ANA)で初めて着陸寸前で急上昇して
上空で暫く旋回して着陸っていうのを経験したけど
機体が急に上下にぐらつくと普通に尻が浮くのね、シートベルトは必要だと実感したわ

シートベルトのせいで体真っ二つになるか
バウンドして天井や壁、他人にぶつかりまくって四肢もげるかどっちかだよ

>>577
そんな凄まじい衝撃ならどっちみち終わりだろ
心が病んでるみたいだからネットはやめといたほうがいいと思う

保守