スカイネットアジア航空

整備での欠航率高い気がするな
飛ぶ前、計器不調の為に交換するから20分待ってくれとアナウンスあったときはゾッとしたよ

>>930
予備機材持っとけって話だろ。そんな余裕はないかもしれないが、
だったら、ANAとコードシェアではなく共同運航にして、ピンチのときはANA機材で飛ばせ。
(本当にそれを始めたらエアーセントラルのような立場になっちゃうだろうけど)

>>931
そんなのどの会社でもよくある話

>>932
あのね、予備機材というのは基本的には定期整備の為にあるのであって突然の事態にまで対応できるほどの機数は無理。
大手でも定期整備が多い時に重なった時などは欠航してる。
そういえばＳＮＡの定期整備欠航が復活してるから予備機材はなくなったんだね。

age

スカアジ、スタフラと合併したら
機材も穴と共通化できるＡ３２０にしたら？

>>935
ANAはA320の撤廃を決定してますしPや整備士の機種転換も進んでます。
それに737-700で発注した分の737-800への変更が進んでるから今後導入するとしたら737-800でしょう。

株主兼利用者としては
墜落さえしなけりゃそれでいい。
でも・・・豪州人機長の操縦、荒っぽいっておもってるの俺だけか？

>>937
自分も思う。ゴスーン！！って感じに着陸するんだが…尻が痛い

男性廃墟露出の頂点

げん(元)の心の旅
http://gengetbear.blog49.fc2.com/



げん(元)ちゃんは、
男性の175cm115kg以上の受けのパートナ募集中だそうです。
詳しくはげん(元)の心の旅のメールフォームから問い合わせてね。

>>937
しかしマニュアルではドスン着陸が推奨されている。
逆にフワフワ着陸すると古い機種ではブレーキが自動的にかからなかったりする。

ところで、来年2月以降の特得28・特得7・特得1・ＳＮＡバーゲンって設定なし？

自分も２月の特割かバーゲン使いたいんだがなかなか詳細出ないな…

>>942
オレの場合は、３月上旬なんだけど、
ＨＮＤ→ＮＧＳがＳＮＡで、ＦＵＫ→ＳＤＪがＡＮＡの予定だから、
早くリリースされないと、代案が組めない。
少なくとも、ＡＮＡの超割先行予約開始前に判らないと…。

3ヶ月前にでるのでは？

だから12月になればでるかと思われ。

２・３月のバーゲン来たね

特得はまだ未定ってどういう……
明日月末なんだけど

月末ギリギリでやっと特得詳細更新されてた。

いつのまにか、機体の座席配置が150席のみになったな。

>>947
ようやくD機ﾄﾞﾅﾄﾞﾅか？
確か唯一の170席だったし。

ドナドナって？

来年元日にバーゲン設定しなかったら、２度と使わないよ、この航空会社。
国内格安航空券で検索して安いところのチケット利用する。

↑そうしろ。

>>949
リース期間終了による、さようならという事。

まあ単に座席配列をやっと統一として乗せ換えしただけともとれるが

>>952
＞ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ
鉄系のｽﾚでは車両が廃車の為に
工場へ回送されていくことを言うらしい。
旅客機ならﾓﾊｰﾋﾞの砂漠にでも連れて行かれることか？

元歌の歌詞からすると売られていくことを言うが
ﾘｰｽ機でも借主が替わり日本を去るから
Dの場合も当て嵌まるんだろうな。

>>952
サンクス

HPでの座席パターンは150席のみになったが、

総機体数は変わっていないとは、これいかに。

>>955
整備ついでに座席配置変えたんやない？

２月からＤＯにＡＮＫの７３５が出向になるようで、これに関連してＤＯ
から７３４がやってくるのかもしれませんね。ＤＯのＨＰに７３５の就航
が記載されていました。

>>957
CとDの代わりに391Kと392Kが来るとすれば
予備はまた2機か？

羽田の枠が無いなら宮崎から新路線ｷﾎﾞﾝﾇ。
予備は1機で十分だし宮崎は陸の孤島だから。

ANAとコードシェアで、宮崎ー福岡をして欲しいな。JALのぼったくりを阻止して欲しい。

知事なら関西線を希望かな。

福岡線もいいが、高速バスが激安ゆえにあまり儲からない予感。
JALに乗っている層は高くてもいい人。

関西はＳＮＡが乗り込んでもうちょっと隙間便を増やして欲しい
ＪＡＣの機体はボロで怖いんだよ…ＡＮＡはいい時間が無いし

宮崎ー関西便；１日３便
宮崎ー小牧便；１日１便
宮崎ー那覇便：１日１便

で羽田関西小牧から那覇への需要も当て込む。
石垣線もいいかも。

経済観念のない宮崎県人が久しぶりに盛り上がってるなｗ

名古屋と宮崎の流動ってあまりなさそうだが。。
旭化成とどっか名古屋の会社があるかもしれない、ぐらいで
北半九のトヨタなどとくらべると全く様子が違いそうだ。

それでも小牧ベースに、新しい機材を調達させた上で飛ばすのか。

対名古屋(中京)は関西や福岡と比べると
あまり需要なさそうだけど
東京以外の路線ならMRJぐらいで
どこかやってほしいな。

地元新田原と東京便を一応副ほすい

>>918
じゃあANAからエンジン借りてるSNAは？

>>940
そんなモン推奨されてねーよｗ
ちゃんとグライドパスに沿ってりゃいいんだよ

オートブレーキはホイールのスピード感知してかけてるから
フワフワ着陸してかからなかったらそれは壊れてるだけ
うそはいかんよ

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194707134/

今日乗ったら、機長さんが日本人だった。
珍しい…。

珍しい言うなw

ＳＮＡ、リース１機を返却・営業黒字へ足場固め

スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市、藤原民雄社長）は21日までに、
使用していたリース機8機のうち1機を返却、契約を解除した。
今期約1億5000万円のコスト圧縮要因で、創業以来初の営業黒字化に寄与するとみている。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071221c6c2102821.html

去年って、3月中旬〜後半のＳＮＡバーゲンの設定ってあったっけ？
春休み期間だから設定なし？
まぁ、特得28使えば大差ない訳だがｗ

スカイネットアジア航空は25日、07年9月中間決算を発表。
営業利益は3600万円。創業以来初の黒字を計上した。（前年同期は9億200万円の赤字）。
売上高は前年同期比20.8％増の109億3400万円で9月中間としては過去最高。

予備機二機を含む八機体制を敷き、欠航や整備運休を大幅に減らしたことなどが、
増収に大きく寄与した。
通期でも初の営業損益の黒字化は可能とした。燃油サーチャージの導入は検討していないという。
藤原社長「9月の鹿児島―羽田線の就航で（1日当たり計36便の運航便と羽田の発着枠という）
経営資源の再配分も、いい方向に向かっている」
と、再建が着実に進んでいる見解を示した。
http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/20071226000000792.html
このスレもめでたい終わりを迎えられて、よかった！

>>974
そのまんま当選以来、宮崎上げ潮だが
交通関係では台湾就航ｴﾊﾞｰｹﾃｰｲ
に続く明るいﾆｭｰｽだな。

宮崎航空に名前変えろこのやろう！

「宮崎航空」はありえねー

鹿児島―羽田線ができたもん

コスプレして乗る客いる?

おまいだけだ

>979
１００点！