【GAJ】山形空港【RJSC】

１日１往復の羽田便を無理矢理維持するために最大２億円の助成。
そのくせ仙台空港鉄道出資予算5000万が組まれている山形県。
名古屋便は中部でなく小牧。
定期便は羽田以外はCRJ
そんな山形空港を語れ。

公式
http://www.yamagata-airport.co.jp/

正直まだあったのて感じ。

マッサージルーム完備ｗ

３月から羽田便MD-90になるのか

>>1

山形から仙台空港行き高速バスが絶賛運行中

第２種空港なのに自衛隊ヘリの独壇場。陸自印の赤い消防車萌え、も追加で。

山形〜仙台の高速バスってドル箱路線らしいね。４月から大増便するらしい。

飛行機ヲタなのでHND-GAJをよく利用した
利便性では新幹線に明らかに負ける
需要としては東京線以外なのかな

>>5
敷地のほとんどが防衛庁のものらしい。

では地元から（出身は青森）

>>6
確かにドル箱。ラッシュ時は5分〜10分に1本間隔なのに補助席まで
満杯。高速バスの乗客者数日本一ではないかとひそかに思ってる。

>>5
それに対して空港線は1時間半に1本。おまけに乗客5人くらい。
マジで廃止してもおかしくない状況...。

いっそのこと山形〜仙台〜仙台空港の方が言いと思う...。



で、山形空港があれで2種ってのも...。地元の青森空港は
あれだけ乗ってる（種別乗客数1位）のに3種...。

あ、もう2位に落ちたっけか？でも3000mになったらしいし。

で、山形〜東京路線ですが完全に新幹線路線ですわ。家のオヤジ
は旅行代理店勤務ですが「あれはいらない...と。」

政治的要素が強い気がします。自分は一度も山形空港は利用した
ことないです。仙台空港派です。

>>9
山形駅から仙台空港直行便あるし

>>9

知ってるつーの。俺いっつも乗ってんだから。

俺が言ってるのは仙台空港行きは県庁前出たら次はもう仙台空港
でしょ？要するにホントに仙台空港に用がある人しか乗らない訳
よ。だから利用者が1台5人とかなんだって。

それを仙台行きと共同にして山交ビルBT→駅前orセンタービル前
→鉄砲町or南高前→山形県庁前→広瀬通一番町→仙台駅→仙台空
港or県庁・市役所前にしたら？って話。


もともとの5人には時間かかるし、仙台駅→仙台空港と被ってる
感もあるが、乗り換えなし、そして何より廃止されるよりはまし。


山形空港とはトピずれだが...。

羽田便の搭乗率はどんなもんでしょうか？

>>12
それは大幅に遠回り。

>>13
毎日空席○です。

>>14
だから廃止されるよりまし。廃止なったら仙台行きに乗って
さくら野前で降りて、バスプールまで歩いて乗り継ぎ待ち。
おまけに仙台から空港行きは長町とか経由するから渋滞する
し、定時で40分もかかる。


多分空港鉄道を山形発設定して（仙山線そのまま延長）解決
すると思うけど。そしたらバスは間違いなく廃止。
山形発設定なしだったら猛反発だな。

>>15
仙台駅発のリムジンは仙台空港鉄道開業と同時廃止でしょ
JR東日本は初年度山形乗り入れは施設の問題で無理と明言してるよ

仙台の町に遊びに行くなら車なくてもありだと思いますが
仙台空港までなら車で行って置いておくかな・・・

あ、もちろん神町空港でなくて仙台のほう

話題がSDJに集中しているこのスレの現状が全てを物語っている

>>16

仙台駅のポイント改良とかすれば費用たった1億で乗り入れできるよ。
ぜったい元は取れると思うけどな。

>>18

そりゃね。一日数回CRJが賑やかしに来る以外は
陸自の自衛隊ヘリがパラパラ飛んでいる第二種空港だからね。
空港ターミナルなんか、ANAカウンターはただのパンフ置き場になったし、
飲食店は無線LANカウンターやギャラリースペースになっちゃったし。
搭乗待合室のテレビも電源が切られて放置されている空港なんだもん。

たしかボーディんグブリッジが2機あったような記憶があるけど
もしかして今使用されてるのは羽田便のみ？

>>10

政治的要素･･･当たらずとも遠からずです。
なぜ羽田便を無理やり残しているかというと、航空貨物があるからです。

山形新幹線が開通する前、山形に飛行機が何便も飛んでいる時代に、
山形県は東根市周辺に工場を誘致し、多くの精密部品工場の誘致に成功したわけなんです。
よく分かりませんが、精密部品というのは、トラック輸送よりも航空輸送の方が良いらしく、
しかも、高付加価値商品なので、航空便でもペイできるらしいんですよ。

それが、山形新幹線開通で旅客数が減少すると、ANAがさっさと手を引いたんですが、
それに起こったのが、進出してきた工場の関係者。
「羽田への航空便がある前提で進出したのに約束違反だ。東京までトラック輸送するくらいなら工場閉めるぞ！」
とゴルァ (# ﾟдﾟ) したわけなんです。

それで、必死になったのが山形県。なんとか旧JASに1往復だけ飛ばせることにこぎつけたわけです。
旧JAS-JALにしても、「旅客が絶望的でも一定の航空貨物をがあるのなら」と日中のの使えない時間帯に
貨物室のある最低ランクのMD87を義理で飛ばしてあげているというわけです。
とはいえ、搭乗率が低すぎると義理も糞もあったものじゃありませんので、必死に利用客を増やそうというのが現状です。

こういう路線は、東北新幹線開通後も残っている三沢空港と合い通じるものがありますね。
あそこは、大規模な花卉園芸場があって、摘みたての花卉を新鮮なうちに東京に輸送する需要があると聞いていますので。

>>22

三沢か。懐かしいな。俺はブルーインパルスのショーを見に行った
時ぐらいしか行ってないが。


羽田〜三沢は六ヶ所関連もあるかも（知らないけど）

で、三沢近くの姉沼通信所はエシュロンに関わっているのではない
かといわれているね。国内では他に例を見ない面白い空港だ。


昔見た映画でアメちゃんが「日本からの援軍を頼む！」っつって
日本地図のレーダーに点滅してた場所が三沢だったけｗ
まさかアメリカ映画に三沢が出ると思わなかったから家族みんな
でビクーリ！したよｗ

>>22
収支悪化で義理でさえ飛ばせなくなったらどうするんだろう。

>>23

日本に米軍基地はいろいろあれど、アメリカ空軍の戦闘機部隊がいるのは
嘉手納と三沢だけ、しかも攻撃を任務とするF-16がいるのは三沢だけだからね。
（いちお岩国のF/A18もあるけど、あれは海兵隊だし）
あそこは、近くに射爆場があって、八戸に貯油施設があって、広大な訓練空域があるという、
極東に展開するアメリカ空軍戦闘部隊にとって重要な拠点だから。「北方の槍」とは良く言ったものだ。

ＡＮＡのＡ３２０がデビューしたのって東京〜山形線じゃなかったっけ？

滑走路脇にホテルがある。
早朝便に乗るときは便利だねっ！

>>26

Wikiより
全日空の羽田線にナローボディのジェット機が多く投入された経緯もあり、
ボーイング727のラストフライト(1990年4月27日)、エアバスA320のファー
ストフライト(1991年3月19日)、ボーイング737-200(初期型)のラストフラ
イト(1992年8月31日)、と実に3年連続3度も羽田〜山形線が同社機材に関す
るメモリアルフライトの舞台となった。

>>27
ラブほでしょ？

>>27　朝早くから飛行機を飛ばすだけの需要があると思うか？

１０年前は結構便数多かったんだけどなあ
もう一度山形で全日空見たいよ。

当時、一日５便あった時に801便で出張が仙台なのに
810便に間に合う様に日帰りを数回しましたね
バタードラ焼き片手に缶ビール
まだ５０回の規定のない頃に『SFCのご入会の案内』
嬉しかったなぁ〜
２年で142回フライトしましたヨ
懐かしい空港ですネ
まだ新幹線は山形止まりでしたが

MD-90は3月だけ？

新庄から東京行き「つばさ」に乗ったのに、さくらんぼ東根で降りて
タクシーで山形空港へ行って８１０便に乗り換えたことが何度か。
空港レストランの米沢牛のステーキ定食はウマかったなあ。
あの頃はＳＦＣ目指して必死だったし。

山形空港のホームページ、音が鳴るぞ。びっくりした。
会社から見る奴がいることとか、想定してないんだろうか。

MD-90は３月だけだったか…。

>>22
貨物なら仙台か庄内経由で運んだっていいと思います。
工場誘致した当時とは違い陸上の物流など状況が改善しているんですから。
JALの発着枠は庄内に渡して山形空港の旅客運航を終わらせるべきです。

そんなこと言うなよfromCTS線利用者

【航空】山形県が05年度の山形・庄内の両空港利用状況を公表　共に前年度を下回る　[4/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1144904981/

特割も何もない
消えて良し

今日東京からの便のりましたが接地間際も間際で強い横風！
ゴーアラウンドで上空30分近く旋回して着きました。市内は風強くないけど…よくあることなの？

かなり傾いてビビった
責任者らしき客室乗務員は物凄く落ち着いてさすがだと思った。

庄内空港があるから山形空港はいらんでしょ！
山形新幹線を使えばヨロシイ。なんで庄内の人が内陸人のために税金使わないといけないんだ？

そんなこと言ったら
なんで庄内のイナカモノに
国が税金使わないといけないんだ？
っていう話になるでしょ。
つか、庄内空港の方がいらないでしょ。
なんで先に山形空港ができたのか
よく考えるがよろし。
まあ俺はどっちもいらないと思うがね。

先日、山形空港に行って来ました。
暫く見ないうちに多くのお店は撤退して
搭乗者の待合室のスペースは
半分に削られておりました。
まあ、小型機しか就航しないし
東京便も乗る人が居ないからあの程度のスペースで
充分だと思うけれどね。

本日に限り、山形空港を御利用の方に
さくらんぼ１万円分か米沢牛１万円分刺しアゲ鱒

俺の実家天童のはずれ・・・駅よりＧＡＪのほうが近いし
東京駅より　ＨＮＤ　のほうが近い　ＡＮＡ１日５便時代が
懐かしいな〜

でも、貴殿を含めた極めて少数の方々の為に
年間数億円の血税を投入することに
多くの県民は不快感を示しております、
大人しく天童駅から山形新幹線をご利用下さい。

山形（天童）−東京（羽田）
JAL 222　10：00→11：05　400　※JR束日本とコードシェア

これで十分。

目本航空からのお知らせ〜JR束日本コードシェア便について〜

JR束日本コードシェア便はJR束日本の新幹線によって運転されます。
乗車駅は山形駅または天童駅から東京都区内となり当社航空券で利用できます。
なお途中乗車・下車は一切できませんが、大宮駅での下車は可能です。
なお乗車時は山形駅、天童駅、上野駅、東京駅、新宿駅、品川駅および
山形空港、羽田空港にて専用航空券に交換してもらう必要があります。（旅行会社または空港有人カウンター発券除く）

なおキャンセル料その他についてはJRの規則ではなくJALの規定が適用されますのでご注意ください。
またクラスJはございません。普通席のご利用となります。
またドリンクサービスはございませんが機内販売員に航空券を見せるとドリンクを配布させていただいております。
山形駅新幹線ホーム売店でも配布可能です。

機種はJR400となります。つばさ型新幹線の指定席利用となります。

日曜日に海自のP-3Cが低空で離陸していた件について。
よもや神町でオライオンが見られるとは思っても見なかった。
日本海側の監視するなら庄内空港とか秋田空港とかの方がいいのに。

暑さで空港が歪んで見える

俺、盆の帰省に飛行機乗る予定なんだけど、１２・１３は満席
山形便が満席・・・

因みに東京23区に住んでいて、実家は山形市なので無駄多し
しかも、新幹線よりも高い

山形空港のレストランってランチタイム後に長〜い休憩時間が
あって、食事出来ないんですけど・・・・・・。
今もそうなの？

未だ山形空港にレストランが残っていたんですか？。

>>53

メシなら、空港から歩ける範囲にラーメン屋とファミマがある。
あと、一階に軽食できるスタンドなかったっけか？

この炎天下の下、
荷物を持って空港から徒歩１０分も歩くんですか？。

天童なんだけど、深夜０時から１時の間で上空に
飛行機が飛んでるんだよ。どこへ行く路線か知ってる人いませんか

新千歳―羽田間の深夜貨物定期便じゃないかな…？

山形空港は貨物便の需要を高める動きがあってもいいのかもしれないな。
庄内のように冬期のフライトが絶望的ということも比較的少ないし。
つまりは地場産業をどうにかしろってことなんだが。

貨物便を飛ばすほどの需要はありません
高速を使って仙台空港を利用した方が賢明と思われます
まさに夏場は濃霧で欠航が多い山形空港が絶望的・・・。

>>60
そこで仙台空港＆庄内空港とのアクセスを密にしてダイバート先をキープですよ。

＞６１
なるほど＾＾。

>>61
仙台はともかく庄内は無いな
鉄路も陸路も都合が悪い

山形空港の寂びれようは酷い
廃墟の空港みたいだ
嘗て隆盛を誇っていたのが嘘のようだ。

そこで山形県営航空の設立ですよ。
山形ー庄内線を１時間おきに飛ばすと共に
山形ー青森、秋田、花巻、羽田、新潟、富山、小松、松本へ就航し東北のハブ空港に。

それよりも山形空港を自衛隊か米軍に譲渡して
航空自衛隊（ｏｒ米空軍）を誘致して使用料を徴収するのが良いのでは…。

>>66
典型的なドキュンかよ。

米軍にしても自衛隊にしても税金の無駄遣いには代わりがない。
それどころか大幅に金がかかる。

ほんと、２ｃｈのドキュンは軍隊が好きだなｗ
・民間空港で細々やっているほうが低コストだ。そうでなければ空き地にでも・

ほんぢゃあ空き地にしましょ！。

てゆうか、元々自衛隊の空港だろ。

何れにしても山形空港は
民間空港としての活路は無いなぁ。

だって仙台空港の方が便利だもん
チケット屋の航空券も仙台発は安いし・・・。

山形空港廃止→JAL全便は庄内移転 でいいじゃないか

合理的に考えればそうなんですが
なぜかそのようにはならないのが山形県の不思議。

合理的を推し進めると仙台に滅ぼされるからｗ

既に仙台市山形区…ですが(^_^;)。

>57
KEかOZ。
118.9MHz聞いてみそ

>>72
大阪便のために山形空港は存在しますｗ大阪１日４便は
佐賀空港全便と同等、石見空港、能登空港、大舘能代空港の全便数よりも多い。

そうだったんですか、
それでは東京便と札幌便は不要なのでは・・・。

>>78
東京便は歴史的経緯の都合で必要なのです

歴史的経緯で税金を無駄遣いするのか？？？。

ＫＫ省Ｋ局Ｈ部の面子を立てる為にも東京便が必要でしょう。
嗚呼、東北新幹線も山形新幹線も存在しなければ東京便で一稼ぎ
できたのに（涙。

それにしても山形空港の寂れようは凄い、
「歴史的経緯」で撤退出来ない某レストランも大変そうですな（笑）。

しRとY形県に謝罪と補償を求めるべきだ。

Ｙ形県の空港担当がＹ形県の鉄道担当を訴えるのか。
鉄道政策と航空政策が連携していない証拠だね。
もし実現したら面白そうｗ。

>>84
双方とも『当時の担当がいないので分からない』で決着。
これが公務員クオリティ

そして隣の仙台空港に利用客を奪われガタガタ空港になっていくｗ。

月に二度は利用していたが、いまではすっかり新幹線使ってる。市内から遠すぎる。あれじゃどうしようもない

仙台で大地震が起きて仙台空港を使用できなくなった時の
バックアップ空港としての存在意義がある。
通常の旅客便としての機能を果たしているかは謎。

＞仙台で大地震が起きて仙台空港を使用できなくなった時の
バックアップ空港としての存在意義

理由をこじつければ何とでも言えるモンですな（笑）。

ガタガタ空港関係者は必死だと思いますよ。
民間空港の役割がオワター状態なのでＷ。

福井空港みたいなもん?

福井空港は旅客扱いしているの？

東北のハブ空港に！
山形ー函館、青森、三沢、花巻、大舘能代、秋田、新潟、佐渡、仙台、福島、松本、富山、小松、広島、福岡、鹿児島、那覇の各線を新設！

>>93
ガタガタ県が世界の中心になったら実現するだろうな。

滑走路が２０００メートル、
駐機スペースが二機ぶんしか無いのに
どうやって仙台空港のバックアップになるんだ？、
さっさと廃港にすべきと思ってる県民が殆どです。

大阪のラジオで、米沢市観光協会の人が
仙台空港からバスが便利です、って言ってた。

>>92
JACによる
福井〜新千歳
福井〜鹿児島
がある

>>97
細々と運行している感じだね。
観光シーズン中なら利用する人がそこそこ存在するのかな。

今さっき、チャーター便とんでいかなかった？

天候が大荒れの日に離陸したとはタイミング悪すぎ。
運にも見放された空港なのか。

>>97
んなのはねぇべ？

普段は閉鎖していて年に何回か自衛隊か米軍が使用する
空港にしてしまえば事態は解決か？

＞１０２
それ名案！。

何でターミナルビルを鉄道と逆側に造ったの？

鉄道が嫌いな役人がいたから（←勝手な想像）

下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います

　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

また帰省の時に高くて不便な飛行機でも利用して帰るかな
山形線は空いてるからいいよな

マターリ過ごせる山形空港は隠れたオアシス。
意外な場所に穴場があるもんだ。

ANAが就航してた頃は羽田便よく使ったんだけどな。
朝晩の２便体制になったころだって朝一の羽田発は一万円ポッキリだったから
結構利用してたし。寂しいですなあ。

>>104

旧ターミナルは国道側だった。
空港ボウルやビジネスホテル、果物屋があるあたり。
しかしむちゃくちゃ狭かったので反対側に移動した。
もう、あそこで厚手のざらざらした紙にシート番号が印刷されたシールが貼られた搭乗券で
薄暗い待合室からエプロン歩いてYS-11乗った奴なんてみんな鬼籍に入ってしまったんだろうなぁ。

>>108

なにげにビジネスラウンジで無線LANが使えるからな。
ノーパソ持込でネット見るもよし、DVD見るもよし。
疲れたらマッサージ樹もあるからな。

>>111
何か贅沢な設備が沢山あるね。
乗客も少ないからマターリとリッチな気分になれる。
漏れが山形〜羽田に搭乗した１３年前と違いすぎ。

◆斉藤山形県知事、山形〜東京線維持を要望
　　羽田再拡張まで1便維持、関係者に働きかけ
　▽仙台アクセス鉄道への出資、「年度末まで協議」
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0118.htm

何やらアニータが来たみたいで祭りになったようだね
いろんな意味で有名人来て騒ぎになるのはこれが最後かも(笑)

>>112
ビジネスラウンジやギャラリーはレストラン閉店後の跡地の有効利用っぽいが実際どうなの？

>>114
そういえば空港行きのバスは山形刑務所の前を通る。

>>115

実際は閑散として誰も入っていないよ。だから余計にゆっくり出来る。

２月１０日発で、山形から中国深センへのチャーターが、出発直前でボツになったと聞いたんだけど

ホント？

ガセネタ掴まされたかなぁ？

広州や香港なら分かるけど、シンセンへのチャーター(非ビジネス)って珍しいな

>>118
確かにそうだよね〜
でも、陸路で香港にも行けるしさ

ま、明るくなったら出来る所まで調べてみます

やっぱり事実でした！

山形から中国・深センへのチャーターは、出発直前（２／８あたり）にフライトしない事が発表になったそうだ。
メインで募集していたのは、山形ではメジャーな旅行会社だね〜。

予定では中国南方航空のチャーター便だったそうだ。

一部の人は旅行そのものをキャンセル（当たり前だよね）したらしいけど、ほとんどの人は、なんとバスにて新潟空港へ移動して
ＭＵ便（定期便）に乗って、上海経由で旅行を実行したそうだ。

こりゃ、大問題の予感

山形空港の年間赤字額っていくらくらいなんだろう

今日の五時半くらいにJALかなんかの７３７か７６７あたり飛来しなかった？

知っている香具師いないか？

＞＞１２２
それなら俺も見た、
離陸した直後だったからよくは見えなかったけど。

今日Ｕ−１２５来ていたが何しにきたんだろう？空自機飛来ってめずらしいよね。

◆山形空港活性化セミナー、15日に開催
　　東京便の複数便化目指し基調講演や鼎談
◆山形県、大阪便の利用拡大で15日開催
　　庄内地域へ関西からの誘客を考えるセミナー
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0306.htm

★「山形空港活性化セミナー」を15日に開催
　今後の山形空港のあり方を考える
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0305.htm

会議の結果は？

◆山形空港活性化セミナー、1往復の東京便
　　羽田再拡張控え小型機での複数便化を目指す
　　　年々下がる搭乗率に危機感、2006年46.4％
◆山形空港活性化セミナー“基調講演”
　　航空局航空事業課課長補佐が業界の現状語る
　▽羽田再拡張後の地方線見通し、極端に増えず
　▽地域の人々に「ビジョンと戦略」など求める
◆山形空港活性化セミナー“基調講演”
　　講師にＪＡＬの大佐古経営企画室部長代理
　▽安定した需要と旅客イールドの向上が必要
　　　小型機複数便化にはビジネス需要の喚起を
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0413.htm

>>126
かなり盛り下がりましたです。はい。

羽田便を小型化って今が精一杯じゃないの？
これいじょう小さくしたらＣＲＪになるんじゃないの？
ＣＲＪって羽田発着できないんじゃね？

東京〜山形さすがにGWはきついみたいね

>>129
⊃EMB170
これとて小型機閉め出しの解禁待ちだけどCRJよりはまし

>>131
そんなんあるのか？
画像ある？
てか羽田便はいまのでいいよ
山形空港が小型機専用空港になっちゃうよ

仙台空港が近くにあるんだから
山形空港が再起出来る訳が無いでしょ？
それと
利用者が居ないんだから
各種の補助政策を税金投入してまで東京便を維持する必要無し
ボーデイングブリッジはさっさと廃棄
長すぎる２０００メートルの滑走路を１０００メートル位にして
余った土地を近場の工場などに分け与えて
空港施設一式を国に売却するかレンタルして
神町の自衛隊駐屯地の飛行場として再出発して欲しい。

さすがの山形便も6/23,24の土日は満席だべ！
東京からさくらんぼ手伝いに行くのも大変だなっす

5月始めから一つもレスつかないのか…

JALの東京〜山形線で仕様のMD87の座席数：６０席（残りはサクランボを積むための貨物室）

保守

とりあえず山形―福岡必要だよ

名古屋〜山形をバーゲンで購入したよ

蕎麦のおいしい所は空港近くにありますか？

天童市まででれば数件あるよ〜、タクシーで15〜20分ぐらいかな？

>>140

ありがとね

大阪―山形の最終便を土　日だけでもＭＤ９０ぐらいにしてほしいんだが・・・
確実に需要はあるはず

>>142
確かに土日の最終はＣＲＪでは無理があるな
あと朝１番のやつも週末は混むね

＞141
でもタクシー運賃は３０００〜５０００円もしますm(_ _)m

>>136
エンブラエル170を羽田-山形線に
入れてみてはどうだろう・・・？

GWや帰省シーズン以外であれば
70席前後なら丁度いいと思う。

天童じゃなくて谷地だったらもっと近くて名店も一杯あるけどな。
肉そばの本場だし。

＞145
ただでさえ利用者がいない閑散空港の山形空港に
そんな最新の機材が導入される訳はないでしょ、
そんな事より名古屋、札幌便の心配が先決でしょう

ボンQで十分！ｗ

羽田空港において
離島路線以外はプロペラ機の定期就航は認められておりません、
同様にＣＲＪやエンブラエルのような
小型のジェット機もそうであったように思う。

何れにせよ大島のような離島では無い山形空港に
大島と同様にボンＱが定期就航する事は不可能なのであります(^-^)。

それ以前に東京便にこだわる輩が意外と多いのには困ったモンだ
羽田で乗り換えて何処にかに行くために羽田便が必要なんですか？？？、
…だったら大阪便に乗って伊丹で乗り換えれば済むことですわな
妙な理由を盾に路線の存続を主張しても無理がありますぜ（笑）。

とりあえず伊丹便でかくしてよ！

D滑走路ができたら離島路線以外のプロペラ機の定期就航も認められるようになるのでは？

>>150
伊丹線にこそボンQｗ

保守

今日の東京便は機材がＭＤ90だね
かっけ〜

仕方がない、関空線に747を投入しよう。

そのかわり空席分は山形県民負担で。

座席に佐藤錦を一箱ずつ搭載すれば大丈夫♪
もちろん、一箱ずつシートベルトを着用します。

西瓜では重たいけんども、もととらんねな・・

しばらく羽田＝山形、満席じゃん！
めでたし☆

>>158
さくらんぼの出荷時期のピークって夏場だったっけ？

すみません

山形市行きのバス無くなったんですか？

>160

その日の運ちゃんの気分しだい。

ＧＡ

阿部和重の「シンセミア」を読みましょう。
神町出身の阿部は、神町を舞台にした小説をいろいろ書いています。
山形空港近辺で目を覆いたくなるような壮絶な物語が展開していきます。
日本中の現代文学ファンに最も注目されている空港が山形空港です。

東京出張がたまにあるんで、一度はMD乗ってみたいんだが
ほんと、使えない時間。
しかも値段も新幹線の1.5倍。(正規で)

庄内空港まで車で行ったほうが便利なんじゃないかと思う今日この頃。

普通運賃は高いよ。漏れは「マイステイ東京」で一度だけ往復した。
その時の搭乗率は10%程度で、本当に無駄な路線であることを実感した。
羽田拡張後はCRJで朝夕２往復にすれば黒字化できるのでは。

>>158
MD-87目当てのヲタで埋まっているものと思われ

空港祭り行った？

行ったけど時間遅くて既にほとんどのイベント終わっててつまんねかった。
去年は滑走路歩いて、結構感動したけどね。

関係ないけど、以前北海道フェアみたいなの空港内でやってたんだけど
あれって各地を行商しているひとたちだよね？

定期便完全撤退まで  
∧∧ 　ミ　 ┌┐　　 　  
(　 　,,)┌─┴┴─┐  
/　　　つ.あと***日 │  
　 　/´　└─┬┬─┘　  
∪ ∪　 　 　 ││_ε３  
　 　　　.゛゛'゛'゛ドスッ  

今日CES飛んでましたねぇ
誰か見たひといますか〜

保守

東京線はまずは運賃を下げよう。特便割引で１２０００円程度が妥当だと思う。

GAJ-HND-GAJ
6:30-7:30 8:00-9:00
18:00-19:00 19:30-20:30

の1日2往復ならめちゃめちゃ使えるのにな。
新幹線始発乗って行っても東京着くのは9時半だし、
それより早く着くのであればすごく便利。
しかも新幹線より短時間だからケツ痛くならない！！
いっつも帰りの福島-山形間がほんと疲れるッス。

平成１９年度上期（4月〜9月）
東京便　　　　３２，８９４人　・　６５．２％

大阪便　　　　５１，５５２人　・　７１．１％

札幌便　　　　１２，４６２人　・　６８．３％

名古屋便　　 １２，２６４人　・　６７．２％　　　　

大阪便は大型化してもいいんじゃね？
仙台に取られちゃうよ

大阪便の1便を伊丹から関西空港へ変更だってW

ババ引かされたね
仙台を増便する際、伊丹のジェット枠開けないといけないかららしい

>>152
伊丹線ボンQ化したらさらに利用者減るよ仙台に取られて

平成１９年度上期（4月〜9月）
東京便　　　　３２，８９４人　・　６５．２％

大阪便　　　　５１，５５２人　・　７１．１％

札幌便　　　　１２，４６２人　・　６８．３％

名古屋便　　 １２，２６４人　・　６７．２％　
自称3大都市の癖に千歳便以下の名古屋便こそボンQにふさわしいW

>>175
いつからだい？

保守

今後は閑散期の激安ツアー修行僧に期待

>>136
山形→東京便は、サクランボを運搬し、
東京→山形便は、萌え系製品を運搬する。

>>174
たしかに需要はあるが、ジェット化するほどはないな。
むしろ名古屋、千歳の需要がしょぼすぎ。廃止寸前かと。
CRJではツアー組めないから１便でも737が欲しいが。

>>176
ボンQじゃセントレア逝きになり、福島のように撤退の運命。

767ってどこから飛んできてたの？

空

>182

コリン星

そういえば前年と比べて増加したようだったね。

関西人追い出せ工場閉鎖
関西人追い出せ工場閉鎖
関西人追い出せ工場閉鎖
関西人追い出せ工場閉鎖
関西人追い出せ工場閉鎖

羽田発山形行　条件付き。

普通に到着した。仙台行きになったら面白かったのだが。

くだらないこと思いついた。
秋田〜山形にプロペラ機でいいから運航させたら？
鉄道でも車でも不便だし、羽田線に補助するくらいならこっちのほうがましだと思う。

つレンタカー

不便ったって、今でも3時間30分くらいだしな。
今、高速道路作っているから、そうしたら高速バス路線も出来るだろう。

>>191
JALが共同運行を考えているそうです。山形〜秋田間の高速バス。

2月下旬はMD87に機種変更。2/29ラストフライトの日も山形に来るね。

4月からはやっとクラスJ。

みんな安心したまえ。
２０１１年に大陸が日本海沿岸へ攻勢をかける。
そして日本海沿岸の空港利用が困難になっていく。
そうしたら松本・茨城・福島・山形・三沢の存在感がクローズアップ。
諸君が住む自宅上空にＦ−４やＦ−１５やＦ−２が飛行しまくり。

週末、山形に旅行に行ったんだけど
JALを使ったのが大間違い。
天候不慮で欠航になってもチケット代以外の交通費は自己負担なんだって。
最寄り駅までも遠いし、バスも出してくれないし、二度と　JALで山形へは行きません。
JRの方がずっと便利だもん。
JALの人ってなんて仕事の仕方してるのかと思ったよ。

>>196

クレーマー乙
出発地に戻って、チケット代が返ってきて、他に何が不満なんだ？
どうせ新幹線が悪天候で止まっても、同じような内容を鉄板に書くつもりだろ？

その通り！　単なる自分の選択ミスを当り散らしているだけにすぎない。

あんまJALの悪口いわんといてぇ・・・
オレだって羽田空港のバスゲートラウンジまで行って
何度つばさで帰ってきたことか。。。
地方空港において悪天候の欠航は日常茶飯事よ！
1月31日から羽田便のＭＤ８７引退によりＭＤ８１に！
ＭＤ８７とＭＤ８１はエンジンは同じですから。
東京の皆さん、ぜひぜひ山形に！

ボンＱ、ん〜山形空港にプロペラ機は合わんな。

CRJが大量就航

>>199
何が言いたいのかよく分らん

>>201

MD81になったといいたいんだろ。

何で山形県に二つの空港が必要なんだい！潰せッ、東京〜山形一日一便を維持するため年間
２億円の県費を投入してるって！財政破綻寸前のくせして200000÷365＝54万円を補助金を出してる
おおバカだね、給食費の不払額を上回るきんがくでしょうかね、
何も山形新幹線が一時間ごとに定時運転して２時間30分で東京駅に着くんだよ！
時間的に３０分位しか違わないね。

>>203

陸上自衛隊と山形県警と山形県防災ヘリにとって必要だからな。
誰が蔵王の遭難スキーヤーを助けていると思っているんだ？

>>204
山形空港はないと困る新千歳線愛用者だけど、それは飛行場が必要な理由であって、
空港が必要じゃないよ…

EMB早くｶﾓｰﾝ

>>205

どうせ飛行場が必要なんだから、ついでに民間機飛ばせば効率的じゃん。

http://yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200802/14/news20080214_0220.php

夜の山形空港、独身集まれ！　来月22日にパーティー、男女募る

今年も夜の空港ですてきな出会いを−。独身の男女を対象にしたカップリングパーティー
「山形空港発・恋の浪漫飛行Ｐａｒｔ2」が、3月22日午後5時半から東根市の山形空港で
開かれる。結婚していない成人の男女各100人を募集している。
東根市商工会青年部のメンバーによる実行委員会（佐藤磨樹実行委員長）が、山形空港ビル
（福島得二社長）の協力を得て実施する。昨年は予想をはるかに上回る県内外の男女計約
250人が参加し、告白タイムでは26組のカップルが誕生。今年結婚するカップルもいるという。
第2弾は、県の結婚しやすい環境づくり推進事業の助成を受けるほか、県理容・美容業の
両生活衛生同業組合にもＰＲしてもらう。当日は、レストランでのビュッフェ形式ディナー
や、多彩なイベントを計画しており、佐藤実行委員長は「空港の特徴を生かし、いい出会い
を演出したい」と張り切っている。申込書付きチラシやポスターも完成し、市内の青年部
各店舗や駅などに張り出す。参加費は男性3000円、女性1000円で、定員になり次第締め切る
申し込みは3月19日まで、同商工会0237（43）1212。

どうせ男は大半が農家、女は韓国人だろ

>>203
さくらぼ->東京は2.5hじゃ着かねべゃ

山形空港から銀山温泉へ行きたいのですが、路線バスって山形行きしか運行していないのでしょうか？

>>210
空港から出るバスは全て山形行きだよ

銀山温泉いくならレンタカーでも調達したほうが楽だよ

>>211
ありがとうございます。
山形空港なのに山形市以外の“山形”へのアクセスは非常に不便なんですね。
新幹線にすればよかった・・・

公共交通機関なら、

山形空港→(タクシー)→さくらんぼ東根駅
さくらんぼ東根駅→(JR)→大石田駅
大石田駅→(尾花沢市営バス)→銀山温泉

しか方法はない。

そこで
銀山温泉飛行場を開設し
羽田ー銀山温泉（山形経由737、山形にてCRJに機材変更）
伊丹ー銀山温泉（山形経由CRJ）

これでアクセス完璧。

さくらんぼ東根に行くバスがﾎｼｽ

>>199
MD81化ってむしろ退化してね？

>>216
胴寸が元に戻っただけやん

>>214

戦時中に、海軍が神町が潰された時用に玉野飛行場を作っていたらしい。

ターミナルビル古くなってきたし、そろそろ東側にもどしてけろ・・・。
当時の○垣○一○知事が寒河江の人だからあっちに移っただけで、
それ以外の何の理由もないんだし。
13号も神町駅も東側なんやから・・・。
どうせ東北中央道で空港に来る人居ねえやろ？

そこでターミナル改築、山形空港駅設置。

>>219>>220
改築する理由も無いな･･･。

>>215
さくらんぼ東根までなら歩け。駅西口までなら45分位で着く。

新幹線も新庄延伸なんかしないで、空港線つくりゃよかったのにね

過疎空港有効活用案
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210092546/

保守

投手

6/15に小牧から乗るべ。まぁ、SFJやSKYが就航するとも思えん侘しい限り＆運賃がアレだね〜。
バス板に書くべきだが、空港〜山形駅のバス、県総合運動公園の正面入口のバス停復活してけろ。
公社のサイトにある、「わくわくランドから徒歩30分」たぁ、悪いジョークにしか見えん。

6/16の帰りは、Fokker 50 乗りたさにSDJ利用という意思の弱さはスマヌ

今日の東京線難民、おれ以外にいる？

>>219
谷垣禎一？

やっぱセブンツーセブンだね

>>227
＞ 今日の東京線難民、おれ以外にいる？
＞
新幹線＋１万円の提示が電話でありましたが断りました。
おかげで？インボラアップのクラスＪに乗って羽田まで行けました。ラッキー。

>>227
＞ 今日の東京線難民、おれ以外にいる？
＞
新幹線＋１万円の提示が電話でありましたが断りました。
おかげで？インボラアップのクラスＪに乗って羽田まで行けました。ラッキー。

山形空港無駄。仙台と庄内で代替可能

仙台は羽田便がないから却下だよー

むしろ仙台と庄内を山形に吸収合併させるべき

>>232
わざわざ山形市民が庄内まで行くかとｗ
福島といい山形といい東北南部の空港は苦戦しているようだな

小新幹線でいきゃーいいやん。

Wikipediaの山形空港の記事によれば、旅客輸送よりも貨物輸送の方から東京便の存続を願っているそうですね。

空港周辺の工業団地にはＩＣ等の高付加価値の部品や製品を作っている工場があり、破損リスクの少ないがコストは高い航空機で運んでも採算が取れるからどうしても東京便が必要だと言われてるのでしょうね。

それだったら、ＪＡＬに貨物便開設を働きかけた方が良いでしょうけど、原油高の時代だし､それによる路線縮小に四苦八苦している以上は難しすぎるのでしょう。
まあ、実現したら､東根市で作られる高付加価値の部品や製品や、周辺自治体で作られるその他の部品や製品を東京に運ぶでしょう。
山形新幹線が新庄まで延伸したために、貨物列車の通れなくなった、山形県内陸部にとって、（一部分の産業だけであるけど）貨物列車の代わりとして利用でき、事実上モーダルシフトをしたようなものになるでしょうね。

スターフライヤーが貨物事業進出を計画しているし、将来的には貨物専用機の導入の構想もあると言いますから、その時にスターフライヤーに、東京への貨物便を誘致する事も考えうるね。

とにかく、リージョナル空港としてだけでなく国内貨物便に特化したり、茨城空港のようにＬＣＣに対応出来るようにしたりと、何かしら個性を身に付けないとダメかもね。
県の財政状況では無理がありますけどね。

　あと、仙台空港からこぼれ落ちた需要をすくい上げる、仙台空港の受け皿的な空港にしても・・・・だめかな。

>>211
これだったら、新幹線に押されるのも、無理なさそうですね。

ＡＮＡの東京便が廃止されまで、中央区から譲り受けたレトロバスをさくらんぼ東根駅から山形空港を結んでいたのに・・・・。

今はタクシーで東根までいかなきゃいけないんだよね
たまにチャーター機が来るよね？
チャイナの台北行きが来てた ずっと前

これはひどい・・・・
空港〜さくらんぼ東根、天童経由〜山形駅のバスも1往復くらい走らせてくれと言いたい

駅まで来たところでどうするの？
どーせ電車なんて1、2時間に1本しか走ってないし
どこかの駅で降りたところでそっから先バスも走ってないよ。
結局は、自分or知り合いの車もしくはレンタカーで用が足りてる現状。

GAJのレンタカー受付カウンター、美人ぞろいだからいいじゃん。

新幹線つばさ号の福島ダッシュも有名だが
秘かにGAJの到着時のレンタカーカウンターダッシュも見ものだよｗｗｗｗ

ツウはさくらんぼ東根駅でレンタチャリ。

比較的売り込みし易い航空会社

オリエント・タイ 航空
http://www.orient-thai.com/
厳密にはLCC(ローコストキャリア)ではないものの、
(中古機材の積極購入など)”徹底した低価格志向”
を売りにして運営している模様。

今現在オリエント・タイ航空はマスコミに叩かれている
らしく、売り込みし易い状況になっている模様。

http://www.orient-thai.com/charter_service.html
更に、オリエント・タイ航空は、【チャーター便の引き受け】も
行っているらしいから、この際、

『【山形県】と【地元旅行会社】が共同でオリエント・タイ航空
(山形〜バンコク 間)を週３便以上【チャーター】依頼』

すれば、案外上手くいくかも・・・。

山交さんの尾花沢〜大石田〜村山駅間のバス路線を、村山駅から山形空港まで延伸して貰いたいですね。

東京便への助成を少しくらい減らして、その分を山形空港の周辺からのアクセスの充実、及び燃料費の肩代わりに当ててもいいのではないでしょうか？

>>246

むしろ、寒河江−谷地−空港−さくらんぼ東根駅−村山駅を。
作ればそれなりに需要ありそう。
寒河江と東根の都市間輸送、谷地と東根への通院需要もある。

ターミナルを１３号線沿いに汁
高速なんて誰も使わん

そこで、山形空港アクセス鉄道ですよ

>>250
地味〜にﾜﾛﾀ

エアポート快特ｸﾙｰ

>>250
・・・・とは言え、谷地軌道を今ごろ復活させる訳にもいくまい。

でも、地元の地域交通であっても、公共交通による空港アクセスが充実してくれたら、少しくらいお客も増えそうですね。

つばさ102号よりも早く東京に着ける便ができりゃ、たまに出張につかってやってもいいが。

どうしようもないお気楽な地方空港、赤字分を税金を投入してさふざけるな！
小国町や米沢市の人は山形空港をほとんど使わないよ！
だったら米坂線の路線強化に県費を出してもらいたいね！

バスによるアクセスは、山形駅からだけでは限界がありますね。

飛行機の発着時間とは関係なく、近隣の路線バスとの接続をした方が良さそうですね。

近隣の路線バスなんて無いに等しいべよ


乗り合いタクシーの方がマシ

どーせならその県費でブルーインパルスでも呼べばいいのに

>>259
そして、それで山形空港祭りを盛大にね。「山形航空ショー」ってか？

と言いつつ、オレは今年も滑走路を歩くわけだが・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=0sxhfSYFZik
山形でもこれくらいの航空ショーはやって欲しいね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2669841
これも。
こういうのが毎年見られるとなれば、宣伝になって
客も集まるだろう。

>>256

お国なんて新潟だろ?
小国高校なんて無駄高校、自然破壊のスーパー林道、
携帯基地局すら拒否る反日基地外の養成サティアン、基督独立学園に
どれだけ税金をつぎ込んでいると思ってんだ。

まさか本当に航空ショーがあるとは！！
ちょと感動しました。
関係者、乙！

保守

>>265
おっしゃる通りですな。

>>214

これだったら山形空港連絡バスを、山形空港から北へ、それも、村山駅経由で銀山温泉までルートが延長した方が現実的な感じがしますね。

ルートがー＞ルートを

保守

12月25日から空港連絡バスの運賃が値上げされる。
山形駅からは860円になる。

すれ違ったときにチラっとみたけど、客一人しか乗ってなかった
赤字でやめたくてもやめれないんだろうね、きっと

空弁って山形空港では売られているんでしょーか？
見た事が無い・・・というか、あまり行かないけれど（笑）

年末年始は、羽田＝山形線は満席便が多いですね。

>>274
そりゃ人が動くから。
年末は新幹線止まったし

>>274
混んでる理由は必ず座れるからだよ。
新幹線で立ちっぱなしはやだもん。

空弁ってヤマザワのCMでしかみたことないね
しかも新千歳とかデカいところのやつばっかだし
GAJ独自の空弁ってたぶん無いのでは？

清川屋に九十九鳥弁当を空港にもってきてもらうのは如何？
お菓子は狙って、うろこやあたりで・・

ＪＡＬの東京便は接続する山交バスがないのでしょうか？
タクシーに乗りなさいというのか？
orz

山形出身なんですが、関東に居ると新幹線がやはり便利です。空港は山形にはいらない気がします。

>>280
つttp://www.yamakobus.co.jp/jikokuhyou/ya-ku.html

なんか、見た事ない飛行機が飛んでいったよ
どこのだろ？

山形駅往復だけじゃなく、
山形駅ー空港ーさくらんぼ東根駅ーさくらんぼ東根温泉も設定して欲しいんだが
地元民も移動に使えて一石二鳥

>>282
14:00着で接続バスが14:50とは・・・・使えないな。

>>285
時間までお土産見たり、レストランで食事すればいいんですよ。
それで「山新ガッチリ」

>>283
たまにチャイニーズなチャーター便とか、航空局の飛行検査機とか来るけど。

>287
レスサンクスです。
だとすれば、
チャイニーズなチャーター便のような気がします。

>>235
山形市民にとって、仙台は「ちょっと行って来る」感覚なんだろ？
バスも頻繁に出てんだし、そっちの空港使えばヨロシ

あっちは駐車場が有料だからよぉ

茨城空港が近々できるから、百里の自衛隊施設を山形に移転すれば
少なくとも存続はできるよ。

>>289
たしかに仙台市営バスが山形直通バスを走らせているようなものだｗ
宮城交通が運行しているとはいえ。
たった、６０分。東京や大阪のちょっと長い系統の路線バス程度の時間だな。

本数も市街地なみに20〜30分毎。仙台市内とかわらない。
仙台市山形区。通勤も可能。

JAL4-5月の時刻表を見ている。
125ページに「山形空港(山交ビル前)　バス3/31まで運行」と書かれている( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
空港連絡バスすらなくなるとは・・・。

>>293
山交バススレによると乗合ＴＡＸＩになるみたい

よく分からんが第二種空港だから勝手に公共交通機関無くせなかったりするんじゃ？

確かに空港バスは前は高速使ってたのが１３号経由になったりして、
でも客は１〜２人で、ほとんど使われてないという現状があるよな。
チェリーライナーor48ライナーを空港経由にしてやって、せめて天童orさくらんぼ東根駅まで
行けるようにしてやればいいのに。

禿同
近所をもっと大事に汁
クソ遠い山形駅からわざわざ来ねえよ

でも近所の人はマイカーで行く…駐車場ダダだし空いてるし

これを機に「さくらんぼ東根駅」を「山形空港駅」に改称して、
山形止まりの新幹線を全てさくらんぼ東根まで延伸させよう！

そしてターミナルをＲ１３側に再移動っとｗｗｗ

そうか、それなら神町駅のほうがいいか。
ターミナルから神町まで動く歩道を整備して、
新幹線を全て神町行きにしてっと。
よし、決定！ ww

　◆平成21年４月1日から山形空港と山形市内を結ぶアクセスが、路線バスから
　　予約制乗り合いタクシーに変わります。
　◇３月２０日より受付開始。　　　　　　　　　　　
　　『山形空港ライナー』　TEL 023-684-9500

by 山交バスホームページ

　

ﾓﾝﾃﾞｲｲﾖがJ1に昇格したからアウェイサポが結構利用してるみたいだ

>>301
あ〜あという感じ。

2004年位に車で休憩がてら寄ったんだけど、
レストランが中休み中で食事が出来なかった
今もそうなの？

ほお〜♪
空港で中休みしているレストランなんて初めて聞いた（笑）
過疎空港はレストランまで過疎ってるんですね。

ちょいとタクシー捕まえて
対岸の河北町で「肉そば」（冷）と「ソースかつ丼」食らうのがベスト！

そんなとこまで行かなくても管制塔の横にとんかつ屋があるじゃないか。

タクシー１０分の走行で２０００円が相場
片道２０００円も掛けて食事に行く人なんか居るのでしょーか？。
食事後にそこから山形市内まで
タクシーで万単位のお金を払って行くのでしょーか？。

仙台空港を使えばリーズナブルに食事や山形市内に移動出来るのに
妙に自治体のサイトを見たばっかりに
うっかり山形空港に降り立った後に後悔する人が多いよーです（笑）。

>>306
大島空港の悪口はそこまでだ。

>>310
巨乳ﾀｿが好きなんですね
わかります

日航、国際10路線を廃止・減便

　今秋の見直し対象は搭乗率が４〜６割と採算割れが続いている路線。成田空港―デリー、関西国際空港―
上海など国際５路線は時限措置として決めている臨時減便を正式な減便にする。
国内線は伊丹―山形など主に地方路線が対象となる。
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/hotnews.aspx?id=AS1D0609R%2006082009

はい、一日三往復が消えた〜。
残り三往復ね！

その前に名古屋、札幌便が消滅するかも＾＾。

ＧＡＪの寿命↓

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

清川屋のだだちゃ豆買いそびれた('A`)

この際、山形-仙台便ってのはどうだ？
山交バスより安ければ使ってやっぞ。

この際、山形空港を廃港にするってのはどうだ？
多くの県民も納得すっぞ。

それはすねー

>>317
JALかJEXが運航してマイル付けば修行僧殺到wwwwwww

>>320
特便割引１で６５００円くらいかな（笑）

>>321
殺到確定（笑）

山形ー仙台便
・山交バスによる代行運転
・マイルは50マイル加算（正規普通運賃￥1500）の場合
・加算対象は仙台空港行きのみとし、仙台駅行きは加算されません。
・回数修行僧様へ、申し訳ありませんが修行回数としては認められません。ボーナスマイル扱いです。
・ワンワールドメンバー山交では上級会員様はバスラウンジが使用できますｗ

>>323
笑わせんなｗ

＞３２３
笑わせて貰いました

ＪＡＬグループの経営再建に関して、山形空港の今後が気になります。

過去１２ヶ月間で山形〜羽田便を１０搭乗している俺。
再来週も羽田⇒山形で山形に行く。山形新幹線よりMD81が好きなもんで。
俺も修行僧認定されているのかなぁ('A`)

ＩＤが８１
MD81にしたかった

ごく一部のマニアックな人の為に空路は維持されるべきではありません
山形空港には大阪便が２往復のみで充分
札幌、名古屋方面にお出かけの方は仙台空港をご利用下さい。

羽田や小牧は死亡フラグだろうな・・

>>329
やっぱり死亡フラグか('A`)
俺がもう少し羽田〜山形に乗って、搭乗率を高めてあげることにする。

>>321
今のIIT運賃の羽田山形がそのくらいだけどなw

朝と晩に1本ずつあればもうちょっと使われるんだろうけど、
羽田の枠関係で難しいのかな。
オレはまた今日もつばさ１０２号で出張だ。

>>332
朝と晩に1本ずつあれば、俺は年間２０回くらい利用できる。

つばさ１０２号と１０４号は、指定席も自由席もとても混むんだよなぁ('A`)

羽田 07:40⇒08:30 山形
山形 09:10⇒10:00 羽田
羽田 18:30⇒19:20山形
山形 20:00⇒20:50羽田

これなら、俺はガンガン使える。
だけど、他の人は使わないんだろうなぁ。
利用者が低迷していた、ＡＮＡ末期(２０００年頃？)のダイヤに似ているから。

確かにね。
でも朝晩の羽田発着枠をマイナー路線の山形に振り分けるほど
余裕は無いんだろうな。
777-300 とかで人をガンガン運ばないと。

>>334
羽田空港の７時台なんて、山形にはくれないか。
３００人乗りや５００人乗りの飛行機が各地に向けて飛ぶ時間帯だもんね（´・ω・｀）

山形ー東京便の利用者なんて
ごく一部のマニアとかタカが知れている
万が一にも複数便に為ったら
ＪＲは東京往復で２００００円とか
２００００円を切る割引切符を出すかもしれん
そうしたらこんな空路なんて乗る人居ないでしょ
そもそも山形空港自体が無駄なんだけど…。

>>336
ビジネス客を中心に意外といると思うが。

>利用者が低迷していた、ＡＮＡ末期(２０００年頃？)のダイヤ
B767-200、A321、A320が2往復体制の時は60％以上の利用率があった。
ただ、近距離路線で運賃水準が低く、故に利益率が低く減便＆撤退したんだよね。
東京山形801便なんて特割で9800円だったし。

>>336
現状は団体客で空席を埋めているが、団体客がいない時でも50席程度は埋まってる。
あんな利用しにくい時間帯でもね。まぁ確かに回りＪＧＣばっかだった時もあるがｗ
エンブラエル170で1日2往復、特割14500円位だったらロードファクターは
7割余裕で超えるでしょ。

>>337

あんな使いづらい時間帯でも50人は乗るんだ。

ただ日航があんな状態だし、増便する気あるのかね。

今回撤退候補に名前が挙がらなかっただけましだと思うんだけど。

本当は朝、晩の2便体制がいいんだけど、なかなか難しいよね。

一つ言えるのは、東北の人は鉄道(新幹線)が異様に好きということかな。山形出身に限らず。

>>337
利用者が低迷していたと言った理由は、一日の便数が２便に減ったから書いたんだ。
ＡＮＡの朝便(羽田行)は満席で乗れない時もあった。

増便して利便性が上がって
利用者が増えると云う考えは単なる妄想に過ぎません。

>>337
Ｅ１７０は貨物載るのかな？
羽田〜山形は貨物を載せられるかどうかが重要らしいよ。

JALの資金繰りは予想以上に苦しいようだな
山形空港完全撤退になるのか!?

>>342
山形から撤退にならないということは、山形空港関連路線は黒字なんだろうか？
もしかして、山形県からの赤字補填があるのかい？

少なくとも
札幌、名古屋便は赤字なはず…

東北って新幹線と車マンセーな地域なのに空港乱立してるよな

>>344
羽田便もどうだろうかな？
羽田便には何度か乗っているけど、客席が半分以上埋まっていたことがない。

>>345
おっしゃる通り

山形空港つぶしても良いから、仙台空港直通電車と直通バスの復活を頼むよ。
その方が税金の節約になるだろうし。

>>347
その為にはＲ４８の３車線拡幅と仙山線の複々線化だな
うはｗ夢が広がりんぐｗｗ
そして仙台空港は伊達な牛タン黄色いサクランボ空港に改称ｗ

山形空港は廃港すべきだが
その代わり
村田ＩＣから菅生を通って国道４号線の名取に出る山道を
早急に整備して欲しい

>>349
空港から離れた村田(宮城県)の道路整備と山形県の空港廃止は関係がないだろJK（´・ω・｀）

空港、新幹線、街、文化

東北で全ての分野で最強の仙台だが　　

米、果物、蕎麦、ラーメン、温泉、山形には少しかなわない、認める
ただそれを享受するのは金を払うオレら仙台人ｗ

奴隷民山形市民は田畑耕して温泉掃除してわけのわからん言葉をしゃべりながら

オレらにペコペコしてひざまづくしかないわなｗｗｗ　　

山形市の連中は仙台人を尊敬してるもんなｗ　　

山形空港は一時休止させたほうがいいんじゃないだろうか・・。

>>351
京都人にとっては、山形弁も仙台弁も、同じズーズー弁に聞こえる。

＞350
お前、馬鹿か？
高速を使わずに名取りに抜ければ
遠回りせずに安価に仙台空港に行けるだろうが

ボーイング７２７が就航していた頃が懐かしいな。
後部のドア付近でスッチーと会話しながら乗っていた頃が
懐かしい

山形に来る方へ

　山形にはスタバがありません
　山形にはミニストップとampmがありません
　山形にはタワーレコード、ＨＭＶがありません
　山形にはドンキがありません
　山形には地下鉄がありません
　山形にはカプセルホテルがありません

事前に対策をして旅に出ましょうＷＷ

追伸
山形空港には山形市内への連絡バスがありません
１２００円で山形市内に行ける
“乗り合いタクシー”はありますが
予約しないと乗車出来ません
普通のタクシーだと５０００円前後しちゃいます

>>354
クルマで空港行かないもんで（´・ω・｀）

もう神町に普天間移設しよーぜ
経済効果だって少なくはないだろう。
ところで庄内スレ落ちたのか？

山猿ーーーー

>>357
予約しなくても空席があれば空港から乗れるんじゃないの？
予約ゼロで運行されない可能性もあるが。

空席があれば
などという不確定な状況では
乗り合いタクシーの利用は躊躇うんじゃないの？
ましてや他県から来る人なんかに
山形空港からの交通手段を説明する時
「空席があれば乗り合いタクシーで１２００円で山形市に来れるけど
空席が無い場合は５０００円のタクシーになると思う・・・。」
なんて言えるか？。

それが自民党政権が残した現実です。

普通に言えるだろ。確実に乗りたければ本人が予約すれば良いだけ。予約電話番号を教えてやれよ。

だから普通は空港にはシャトルバスが乗り入れてるでしょ
わざわざ予約を入れなければ為らないなんて思わない訳
そういう手間が必要と思う人は特に他県の人は知らない訳

お前が電話番号教えてやれよ
不便な山形空港の為にね

羽田リムジンバスでも普通に予約が必要なのは？ (笑

近いので寒河江に用事があるときにお世話になってます
天童までタクシー、天童から市営バスだと安いね
のどかな雰囲気が好きです

＞366
羽田から鉄道でも行けるんだが（爆

山形空港から県内各地への移動はレンタカーが一番割安な感じがする

予約なしで乗れないか？
定刻になると着てるわけじゃないんだ？
10人乗りワゴンとはいえ・・

>>365
＞だから普通は空港にはシャトルバスが乗り入れてるでしょ

変な見栄張るなよ（笑）
ガラガラの大型バスを無駄に運行して赤字垂れ流す方がよっぽど恥ずかしいぞ。
山形は「普通の空港」じゃないんだから。

＞371
お前、もうちょっとちゃんとコメント読めよ
山形空港を擁護している意見なんて言ってないよ
頭、大丈夫か？？？。

なんか急に変なのが住み始めたな。
文句言うなら新幹線で来るか、もしくは他の空港使えばいいだけなのに。

仙台ナンバーの車を持ち、仙台に住居を構え、スタバでお茶するのが、山形県民のあこがれ！

明らかに存続に無理がある空港に、税金使うのはどうなんだろ？
県事に空港別に無くてもいいのでは？山形から仙台は近いし？

仙台空港が愛子あたりにあれば使うんだけっど。

＞３７５
何か山形市民のプライドの為に山形空港は維持されている点
自社機を持てない工業団地の零細企業の為に維持されている点

この２点が忌まわしい山形空港の維持に繋がってます。

でも、就航機材を観ればＣＲＪばかりだし
ＭＤ−８１も県民の承諾も得ずに税金投入の上で維持
そのまま仙台市と山形市の力量差が見えてきます（笑）。

来月から大阪便減るけど、何時の便が減るんだろうね

JALは本当に駄目そうだね。
定期便全滅→廃港かな。

羽田便をなくして、千歳に一旦貨物を運んで、
羽田に運ぶ方法に切り替えたほうがいいよ。

確かにプライドかもね。
(庄内空港に対する)

>>381
日本海側の庄内・秋田・大館は有事の際使えるので赤字でも存続できるが、
山形と花巻は定期便がなくなるとバッサリということもありうる。

＞382
でも、山形空港をバッサリやろうとすると
「ウチの工場で働かせてやっている工員どもの雇用がどうなってもいいのか？。」と
山形県に対して工場主が脅迫を掛ける。

流石に工員の雇用喪失は山形県としては大きな痛手なので
山形県は泣く泣く東京便やその他の路線維持の為に税金を投入している

…このような悪循環に為っております。
但し、ＪＡＬが潰れたらどうするんでしょ
ＡＮＡに「山形ー東京便」を運航してくれないと庄内空港にも着陸させないぞ！
なんてＡＮＡに脅迫するんでしょうか？。
正直、見物です（笑）。

>>380
新千歳行もＣＲＪのはずだから貨物需要の面では難しい。ＪＡＳ時代はＭＤ８１だった。

>>383
それはないと思う。
ＨＮＤーＧＡＪは、ＡＮＡが逃げ出した路線なんだぜ。

こないだのモンテ戦では大分のバスが山形空港にとまってたらしい

日本て内陸の空港珍しいよね？
ここ珍しい空港だよね？

山形空港で122.70聞いてます。

山形空港は駐車場が無料の珍しい空港です（笑）

山形空港は
名ばかりとはいえ、直ぐ近くに新幹線が通っているのに
東京便が運航されている珍しい空港です（笑）

山形空港のＰ無料だけっども
冬は駐車場の半分が雪かきした雪の捨て場になっから注意が必要なｗ

こないだの日経ビジネスニュースおもろかった。
地方空港が生き残るにはイギリスみたいに、地方と地方を結ぶ路線のほうがいいって言ってた。こんどできる茨城空港はそういう方針でらしい。

一時期、
山形空港と富山空港を結ぶ路線を開設しよう！
などと馬鹿なプランがありました。
地方は地方でもマイナー地方都市同士では何の意味も無い
メジャーな地方都市との路線が望ましいですね
ただ、山形空港は既に死に体ですので
何をやっても無駄かと思われます。

>>391
ハブがどうのこうの言われてるけど航空業界はポイントtoポイントに回帰する傾向にあるしな。

それこそ日本では余り見られないようなレベルの小型機を主力に使って。

小型機で搭乗率が確保できれば便利になるね。
就航先はどこが良いかなあ。
条件は需要があって着陸料の安い空港なんだけど、
旭川？ 函館？ 青森？ 秋田？ 茨城？ 静岡？ 松本？ 岡山？ 広島？ 高松？ 高知？ 北九州？ 鹿児島？
小型機の座席を埋められるのはどこでしょうねー。

VTOL で浦安ヘリポートに降りられるようにしてくれればいい希ガス

＞394
たぶん、無いよ
仙台空港を使った方が便利です＾＾

管制官の女性の声が好き！

>>397
山形空港は管制通信官です。

北と南のくだもの王国、山形と宮崎を結ぶとか

むしろ普通に中国、韓国に定期便飛ばしてくれたほうが需要があるかもしれない。
うちの会社も中国出張はよくあるので。

日航だけしかないのに日航経営の影響をまったく受けない恵まれた空港だ
撤退の噂すらない

政治力か？

>>401
ヒント：山形県から補助金

昨日大阪から到着
そりゃネットを使う世代だから乗り合いタクシーを予約してたが
年配の方はそんなものの存在を知らなかったようだ
「空席あってラッキーだったね」と空港の係員が自慢げに言ってた

明日帰るが馬鹿馬鹿しいからさくらんぼ東根から歩く
3キロならどうってことないだろう

あんな土地があるならターミナルをJRの駅側にしろよ
それだけで仙台から客をかなり取り戻せるんじゃないの？

それ以前に何で山形空港を利用したのでしょうか？
仙台空港の方が就航便数も多い上、運賃も割安です

仙台はめんどいだろ

山形の方がめんどいと思うのだが

>>404
普通の人の早足で1時間、ちょっとゆっくり歩けば1.5h掛かるね。
空港ついた頃には汗だくかもね。
歩道無いところが多いので気をつけてね。
足の裏にマメ出来るかもね。
神町からのほうが近いかと思ったけど滑走路回らなきゃいけないから変わんないのね。
ラブホの前で立ち止まらないでね。

って、もう帰ったのか。。

>>405
最終目的地が米沢だったので

だったら新幹線の方が・・・・・というかもしれないが
バーゲン割の時期だったのでマイナー路線でも片道12000円と安かった

>>408
印刷しておいた地図を見ながら歩いて40分だったよ
慣れてればあと5分は短縮できる

>>404
ターミナルの位置について
空港の西側に寒河江市がある。空港の東側は奥羽本線や国道１３号がある。たしかに、ターミナルは東側にある方が自然に思える。

空港建設当時の知事が寒河江出身だったから、ターミナルが西側になったと言われている。
寒河江市と東根市は仲が良くないみたい。

千葉在住です。ネットで見ると羽田〜山形宿泊付きで12000円とありますが、どうしてあんなに安いのでしょうか？かなりコストパフォーマンス高くないすか？

山形空港の周辺には工業団地がたっくさん進出しています
そこで生産される電子部品の輸送の為には航空機が理想とされており
山形新幹線が開通した今日でも東京便は就航させております。

東京便は人よりも電子部品の輸送の為に必要な路線です
ただ、あからさまにその事は表明出来ないので山形県は
妙な屁理屈を付けて県民には無理矢理に納得させております。

＞羽田〜山形宿泊付きで12000円
これは路線維持の為に県民の税金で不足分をバックアップしているのです
出来れば利用して欲しく無いですね〜
実際、山形空港から山形市内のアクセスは不便ですよ。

412
ありがとうございます！平日宿指定とはいえ通年この値段は安いですよ、羽田小松ツアーも安いですが。MD81に乗りたいので利用してよろしいでしょうか？

電子部品をわざわざ空輸？
んなことありえねーよ。
いくらコスト掛かると思ってんだ。

知らねーよ
関係者がそう言ってんだから間違いねーだろ。

それが無いならさっさと廃止しろ、県税の無駄使いだ。

>>411
いつも１５０００円くらいのツアーを使っています。
１２０００円で行けるのはどの会社のツアーですか。教えてください。

電子部品は高価なので、速達性のある航空機輸送が適している。
空港の近隣に工場が立地する場合が多いと中学で習わなかったか？

416
たしか最安値検索で出ます、でも平日限定です！実際山形の格安航空ツアーってどうですか？便の時間も半端ですし

“悪かろう安かろう”ですね＾＾
小汚い空港ですが、どうか空の旅を満喫されて下さい。

ちなみに
羽田は１タミのバス乗り場からバスで駐機場まで行きます。

419
どうもです。一泊だと見所はあまりないのですね？そんなに安く空の旅ができるのもまた魅力ですね（笑）

山形空港は仙台空港で代替できるから廃止。庄内空港だけで十分・・・

山形RDO ラジャー

コンタクト 東京コントロール 118ﾃﾞｼﾏﾙ9

>>418
山形には最低２泊します。夏ダイヤの例。

初日
都内で昼食をとって羽田へ。
１５時までには山形の街に着きます。ちょうどホテルのチェックイン時刻。
夜は山形の友人と食事。

２日目
結婚式に参加

３日目
ホテルをチェックアウト後、昼食。七日町で１時間くらいかけてお土産を買う。
羽田空港到着は１６時頃

出発時間帯を選べない点を除けば、ふつうに使えますよ。

>>419
最近の山形便には乗ったことあるかい？

小さい空港＋予約客が集まり次第発車する乗り合いタクシーは便利なんだぜ。

山形市内中心街なら追加料金なしでどこにでも送迎してくれる。

所用時間は山形新幹線と大差ないのは残念だ。
しかし、時間帯さえ都合があうなら、格安で快適に移動できるよ。(時間帯は難しいのは確かだが)

普通運賃が片道16000くらいなのにどうしてツアーだと往復宿付きで12000なのでしょうか？新幹線より安いですよね！

＞４２４
便利だと思い込みたいなら使っても良いと思います
一般的には少数派ですけんどね。

しかも後部の尾翼近辺に２発のジェットエンジン
設計的には古い思想、いや、実際にも古い機種で
乗っていて不安に駆られる。

それにあの空港のショボい雰囲気
到着と同時に旅情が削がれます、まあ、個人的見解だが…。

>>426
だから、あなたは実際に使ったことあるの？

時間帯については「都合があわないと」不便
小さな空港については「移動が楽だから」便利
この二行は事実。

あなたは、私の質問に答えてないじゃん。私はあなたに、最近利用したことがあるのかと質問しているんだよ。
今年の春からはタクシーのおかげで改善された。

機材に関する不満はいいがかり。あなたは新千歳や那覇便のＢ７４７でも不満を述べるのかい？あの機材も古いよ。

私は毎年数十回飛行機に乗るので、田舎空港に旅情は求めません。山形便にはＪＧＣなどの上級会員が私以外にもいますし、今年は座席も半分以上うまるようになりました。

>>426氏のコメントについて、厳しい書き方をしてしまった。
小さな空港で旅情が少ないのは事実だし、目新しい飛行機も来ません。

ただ、池袋・新宿など〜羽田空港、山形空港〜山形中心街をバスで移動すると大変便利なんですわ。山形ではホテルの目の前まで連れてってくれます。
時間帯は不便だが、移動は楽だよ。
食わず嫌いなんだろうなぁ。

426
山形への飛行機って性能悪いんですか？

＞４２８
使って無いよ
使わないと言って悪いのでしょうか？？？
利用する価値すら無いと
私（や県民の大多数）は思っているので
この先も利用しないでしょう。

ただ、あなたのお気持ちも分かります。

但し、東京便の運行について
しかも、敢えて正当な理由（電子部品の輸送の為）
を県民に対しての説明を行わず、
我々の多額の税金を注ぎ込んで
他県からの需要を無理矢理に喚起させる事に対して
好意的に思っている人は少ないと思うのです。

>>430
概して東北の方って新幹線信仰が強いのに加え、３月までの山形空港アクセスの惨状だけで評価しているのかなぁと思ったんです。

アクセス環境がマシになった４月以降に使ったことがないのに、「悪かろう安かろう」の評価はひどいと思ったんです。
おっしゃる通り、県庁、山新はじめ、山形空港への補助の背景についてはごまかしています。これは残念です。

そのアクセスの改善とやらの割安タクシーでさえ
予め予約しておかないと
利用出来ない可能性が高いというのも難点かと思います。

>>432
田舎空港なんだから予約くらいしましょうよ。
以前は山形に飛行機が到着しても、その便に接続するバスがなかったんだからさ。

そうですな。

何れにせよ便利な仙台空港が隣にあるというのに
山形空港を利用する人はもはやマニアの領域かと…。

山形空港は不要。仙台空港に統合。廃止して困る人すら居ない。

だいたい YAMAGATA 空港なのに、頭文字の Y が GAJ のどこにも入ってないって・・・

やまがたの「が」かよ・・・

＞435
でも、
そんな事実も敢えて公表しない山形県って…。

12000円〜15000円くらいで往復宿が付くと新幹線より安くないですか？どうしていつもガラガラなのでしょう？

簡単な事、１日１往復で時間の選択肢がなく使い勝手が悪いからいくら安くてもガラガラ。それから普通に考えたら東京―山形を飛行機で移動なんて余程の物好きとしか思えない。こんな自治体のエゴのかたまりみたいな路線はもう要らないでしょ。

JAL回数修行僧注目！

＞438
今年の３月にリムジンバスが廃止に為ったのも堪えている
普通は“あって当たり前”のものだから
格安タクシーはあるにはあるが
あって当たり前のリムジンバスが無いので
空港に到着してから慌てる。

又、空港もショボいので特に他県から来た人は
あまりにお粗末な山形空港に幻滅する。

七日町、七日町と声高に山形市内の嘗ての繁華街を連呼する輩がいるが
実際、七日町などで買い物をするのは
足の不自由な高齢者か帰宅途中の高校生で多くを占める
殆どは高速バス（往復で１，６００円）で仙台に買い物に行くのが普通
拠って七日町の活性化は不可能な状態。

七日街商店街のブログ見ると、若者向けの店を建てるのに各お店が渋るらしいね。年配にくらべ金持ってないからって。

羽田線がなくなれば
全部沖止めになるんでしょ

プレハブの簡素なターミナルを滑走路の反対側に作れば全部解決

羽田山形便て景色いいですか？

東京から…

山形新幹線であればたくさん運行しているので
一泊二日で
山寺、蔵王、霞城公園などが余裕で楽しめます。

羽田ー東京便だと一便しか無いので
一泊二日で
山寺か蔵王の何れかひとつと霞城公園しか楽しめません。

上記、ご注意の上でお越し下さい。

今の時間でも羽田に向けて自宅をゆっくり出発できるのは良いけどね。
帰りも余裕を持った時間帯に帰宅。
修行で何度も山形に行っていると案外良い時間帯だと思ってしまうＷ

山形便の格安ツアーってほんとにあの値段なのですか？搭乗率稼ぎなのでしょうか？

>>447
うん、一泊二日で１万数千円だよ。
わずかだが、山形県がツアー会社に補助をしている。

MD81ってどんな感じですか？

81はなくなっちゃうから乗っとけば…
かなり貴重だと思う。

山形のfinalapproachは結構面白いと思う。

450
ありがとうです！737に置き換えですかねー？アプローチが知りたいです。

一時は737置き換えで済みそうだけど、搭乗率が良くないのでいずれなくなりそうだよね。


approachは01の進入が多い。周りが高い山に囲まれてるので空港上空を大きくＳ字を描いて進入が多いかな。風にもよるけどね。。。
山形は天候が良くないとapproachは面白くないよ。
景色が間近で見れるからね。

座席は後方、ジャンプシートあたりがベスト。後ろ過ぎるとエンジンで景色が見えない。
ジャンプシートの黒電話に感動するよ。Ｗ

＞４４９
Ｂ７４７とともに燃費が悪く古い機体で、
ＪＡＬ再建の大きな足かせに為っている要因のひとつ。

最も古いので２０年モノもある、
これは旅客機としてはそろそろ…という古さです。

そこで
日本各地ー仙台空港ー山形駅にコードシェア便を
仙台空港ー山形は山交運航。区間運賃￥1500/マイル50、区関数０

伊丹ー山形6便
中部ー山形2便
札幌ー山形4便
成田ー山形2便
福岡ー山形2便
沖縄ー山形1便
ソウルー山形1便

ZAO YAMADAは山形空港の為だけににあるんですね。
11375の電波は18時30分に停波するんですね

＞454
そこで山形空港の廃港ですよ
周辺の工業団地は撤退して路頭に迷う工員や女工も発生する可能性も
…あるにはあるが、
この不況下に易々と撤退する余力のある企業も少ないでしょう。

山形空港を廃港すれば
山形県は無駄な出費も抑えられる上、エコにも繋がる
国交省の天下りやその他の天下り連中に支払う金もカット出来る
良いことづくめですな。

仙台に植民地されて喜ぶ山形って何者？？

植民地というより
山形市は仙台市山形区なのですから
あらゆる面で仙台市に吸収されるのには異論は無い
別の県ではなくて同じ県という意識です
事実
仙台空港の利用者の三割は山形市民
仙台市から見れば
区の中に勝手な空港があるという感じ
山形空港はそんな感じの空港です。

「山形市」の連中にとってはいいのかもしれないが
他にとっちゃ仙台遠いでしょ

でも山形市以外の山形空港周辺の人口を集めてもせいぜい１０万程度
（山形）空港を維持する絶対的な後背人口（自然需要）は無い。

加えて、あの惨めなまでに
便数は減らされ機種は超小型機に縮小化、
店舗は撤退、リムジンバスも撤退、全国からも笑いものに為ってます。

>>460
山形県に住んだことあるか？
バスに乗る奴は負け組なんだよ。山形の人は自家用車で移動する。

高校生や老人は負け組なのか？？？
他県から山形空港を使う連中も全てレンタカーを使うのか？？？。

何で山形空港に飛来する機種が小型化されたり
便数を減らしたりしている根本が分からないようだな
要は不便だからなんだよ
税金を無理矢理にドブに捨てるような事をして
エアラインにへりくだっての路線維持
山形空港の存在自体が
地方の無駄遣いの極みなんだよ。

これからの時期は蔵王のスキー客や温泉客で搭乗率高くなりそうだよね。


でも、天候不良で羽田に引き返しが多そう…

それはありえないです
冬の間は
仙台空港から蔵王温泉への定期路線バスが運行されます。

制限区域の喫茶エアポート閉店したのね

元航空業界でＵターンで帰ってきたが、ここにいる人達の方がマニアックと言うか詳しいな。

>>465
コーヒースタンドみたいな売店は今も健在だよね？

>>467
>>465が言ってる場所だね
　
便所の脇にあった店だな
ttp://www.yamagata-airport.co.jp/restaurant/restaurant_top.html

今日も陸上自衛隊のハンター飛んでるけど、なにしてるんだ？

映画「紅い眼鏡」でちょっとだけ映ってた。

平日の東京便の搭乗率ってどれくらいですか？

>>471
日によるが、半分は座席が埋まるくらい。
客層はいかにもツアーっぽいおばちゃんが主体。

↑維持する意味が無い････

税金の無駄遣いとしか思えん････

↑維持する意味が無い････

税金の無駄遣いとしか思えん････

半分座席が埋まるなら凄いと思う

こういうのを税金の無駄遣い････
山形鉄道や由利高原鉄道を維持する方がずっと公共性があるぜ？

なんで、プロペラ化しないの？　＞東京便

なぜ廃止しないの？羽田便

今年の冬を乗り切れるかな、山形空港。。。

経由便にしたらどうかな？　羽田→山形→三沢って感じに。　

>>475
羽田山形の搭乗率は５４.１％

搭乗率は羽田福岡、羽田松山と同じくらい。

>>480
札幌線や那覇線はどうですか？

自分で調べろ

>>481
大サービスだぜ(`3')

日本航空国内線１５１路線の０９年度４〜８月搭乗率は以下の通り
１羽田−石垣（９１．６）
２新千歳−静岡（８６．５）
３中部−石垣（７８．９）
４関西−石垣（７６．６）
５那覇−北大東（７５．４）
６羽田−宮古（７５．３）
７新千歳−広島（７４．７）
８神戸−石垣（７４．６）
９伊丹−那覇（７４．５）
１０北大東−南大東（７３．０）
１１関西−旭川（７２．３）
１２那覇−岡山（７１．５）
１３福岡−新千歳（７１．４）
１４関西−福岡（７１．０）
１５那覇−小松（７０．９）
１６伊丹−新千歳（７０．８）
１７成田−伊丹（６９．９）
１８羽田−奄美（６９．８）
１９新千歳−松本（６８．７）
２０那覇−宮古（６７．１）
２１伊丹−福岡（６７．１）
２２羽田−旭川（６６．９）
２３羽田−関西（６６．７）
２４鹿児島−喜界島（６６．４）
２５羽田−久米島（６６．０）
２６鹿児島−屋久島（６５．８）
２７神戸−新千歳（６５．４）
２８成田−福岡（６５．３）
２９関西−那覇（６５．２）
３０関西−新千歳（６５．１）
３１羽田−神戸（６４．８）
３２羽田−鹿児島（６３．７）
３３中部−釧路（６２．９）
３４伊丹−隠岐（６２．５）
３５伊丹−但馬（６２．３）
３６那覇−北九州（６２．２）
３７名古屋−福岡（６２．２）
３８羽田−高知（６１．９）
３９伊丹−奄美（６１．９）
４０福岡−静岡（６１．２）
４１羽田−那覇（６０．９）
４２神戸−那覇（６０．８）
４３羽田−熊本（５９．７）
４４名古屋−熊本（５９．６）
４５羽田−伊丹（５９．２）
４６福岡−出雲（５９．２）
４７鹿児島−松山（５９．１）
４８那覇−粟国（５８．９）
４９関西−帯広（５８．９）
５０羽田−函館（５８．８）

>>481
５１伊丹−青森（５８．７）

５２福岡−那覇（５８．６）
５３中部−新千歳（５８．３）
５４新千歳−徳島（５８．３）
５５伊丹−鹿児島（５８．３）
５６羽田−宮崎（５８．２）
５７羽田−女満別（５８．１）
５８羽田−新千歳（５７．８）
５９丘珠−函館（５７．７）
６０新千歳−仙台（５７．４）
６１羽田−岡山（５７．３）
６２新千歳−出雲（５７．０）
６３羽田−帯広（５６．９）
６４中部−那覇（５６．７）
６５那覇−松山
６８福岡−鹿児島（５６．１）
６９羽田−長崎（５６．０）
７０那覇−南大東（５５．９）
７１名古屋−秋田（５５．５）
７２那覇−与論（５５．５）
７３新千歳−山形（５５．４）
７４羽田−出雲（５５．２）
７５羽田−徳島（５５．２）
７６那覇−奄美（５５．１）
７７伊丹−長崎（５４．８）
７８羽田−松山（５４．７）
７９羽田−福岡（５４．７）
８０羽田−釧路（５４．３）
８１羽田−三沢（５４．２）
８２羽田−山形（５４．１）
８３関西−釧路（５３．９）
８４伊丹−山形（５３．６）
８５名古屋−新潟（５３．６）
８６鹿児島−与論（５３．５）
８７中部−熊本（５３．５）
８８丘珠−釧路（５３．５）
８９新千歳−花巻（５３．４）
９０伊丹−宮崎（５３．３）
９１新千歳−釧路（５３．０）
９２羽田−大分（５３．０）
９３伊丹−仙台（５３．０）
９４羽田−広島（５２．８）
９５福岡−宮崎（５２．８）
９６福岡−松山（５２．３）
９７那覇−久米島（５２．１）
９８奄美−喜界島（５２．０）
９９那覇−石垣（５２．０）
１００羽田−青森（５１．９）

東京便は廃止にはならないでしょ？滑走路延ばしてA380にすれば乗る人増えそう（笑）

>>485
山形廃止厨の嵐行為に惑わされてはいけません。
客は乗ってますが、Ａ３８０の需要はありません。
Ａ３００ですら厳しいです。

さくらんぼの時期に配送の徹夜したが、北海道、東京、名古屋、大阪、福岡までのさくらんぼや薔薇などの高い品物は仙台空港からの航空貨物だったよ

>>487
大量にあるからだろ？　
山形にきてるシップはちいさいし、便数も少ないから。　

>>487
配送の徹夜作業員を雇うということは、翌朝午前便で送るための荷物なんじゃないか？
山形には貨物対応のシップは午後しか来ないよ。

山形空港妄信厨には困ったもんだ・・・

MD81って安全ですか？

近くに仙台空港が有るから、もう白旗上げては？
税金の無駄遣いもいいとこだぜ･･･

1日に何便もあるものと1便だけのものを比べても
あんまり意味ないような

↑要するに山形花巻福島の空港を廃止して、仙台発着に集中した方が、東北全体で見て便利になるのかと････
多少アクセスに時間増えるかも知れないが････

＞491
古い機種であるのは間違いありません。
又、ＣＲＪのような超小型機ならいざ知らず
１００人以上の定員のある旅客機で
機体後部にエンジンが付いているのは力学的に不安定だそうで
ＭＤシリーズ以降、ああいうタイプの旅客機は
どこの航空機メーカーも設計、製作していない事からも
お分かりかと思われます。

>>491
デビュー以来長い間、ＭＤ８１の大きな事故は少ないです。
日本国内でのＭＤ８１の死亡事故はありません。
安全だからこそ、長く使われている飛行機なんです。
「新しい＝必ず安全」とは言い切れないのが航空機なんです。

でも古い機種には乗りたくない
…というのが人情でもあります。

“型は古いが時化には強い〜♪”
なんて言いたいのでしょうか？？？（笑）。

民間航空路線を仙台に移管して、仙台の陸上自衛隊のヘリを山形に移駐させるべき。

あー、そうだね。
仙台の過密スケジュールをジャマする航空大学校も山形に移転させっかー。

>>496
海外の航空会社みたいに、新しいだけの飛行機で墜落するよりは１万倍良いと思うが…。

山形県民全体の総意としては
「山形空港＝不要」で統一しているように見えますが
そのような事は県内では全く報道されず
街頭インタビューでも
何故か山形空港の存続に前向きな回答者しか出ません。

>>501
ん、文脈おかしいぞ。

山形空港の存続に前向きな回答者しか出ないんであれば、
山形県民全体の総意としては「山形空港＝必要」で統一しているように見えるんじゃねえのか？

テレビ局が捏造してるとでも言うのなら、テレビ局をなめすぎ。

>>501
山形県民全体の総意としては
「山形空港＝不要」で統一されているわけではないってことだろ。

山形空港の必要性を感じてる人がいるんだよ。

そんなのはごく僅かです。

空港から近い工場関係の奴らと、そこから蜜吸っている奴らだけだろ？

そーそー
それと山形空港に妙な愛情を抱いている変質者。

>>504
そんなにこだわりなら、テレビ局に文句言いに行けよ。

文句を言ったら相手にしてくれんのか？（笑）。

たん

>>495
隣の共産国がそのMDシリーズ丸々パクって作った飛行機を飛ばそうとしてますが…

偽装が得意なお国ですもんね…。

山形･福島空港発着便を全て仙台空港に移管して廃止しよう。
どちらも役割終えた････

>>512

山形空港を廃止しても良いが
仙台空港への道路が遠回りで不便。

仙台に植民地されて喜ぶ不幸自慢かよ。
自分とこが寂れるのに、山形人って仙台好きにもほどあるぞ

バスで仙台まで1時間なのに山形空港残してどうすんだ？

山形空港を維持するカネで
村田JCTから岩沼まで高速道路を延伸したほうが
経済効果が高いな

>>516
空港の維持費と高速道路の建設費は桁が違うぞ。
山形空港廃止で浮く金額を１０年分用意しても、高速道路なんて１区間も作れないんじゃないか。

もはや田舎に空港、高速道路、新幹線は不要！
金の無駄だよ？　
大体、高度成長してた頃の日本ならともかく、停滞どころか衰退している日本じゃね　
何が又バブル好景気になったら金がかかるだよ

＞５１４
そういうこだわりが
地方に続々と無駄な箱物の建設を呼び込むのです
山形県民はそういうことにこだわらないのであります

>>517
山形から仙台港への短絡に便利だろ、経済効果もみこめる

経済効果とは？

現状の山形空港を維持する無駄金よりも
村田から名取の方に真っ直ぐに抜ける道路を作った方が
物資や人的な移動が現状よりも活発化するという意味だろ。

その理由で山形-仙台間の高速整備をした結果、ストロー現象がおこり、
山形が疲弊してますが。

ストロー現象って便利な言葉だよね。
ただの衰退の言い訳になるし

>>522
道路にかかる金額が数百倍だと思うが、金はどこにあるんだ？

>>525
潤沢な道路予算があるじゃない。
空港整備や鉄道の立体交差事業を止めて、投資すればいい

＞523
具体的に疲弊しているのを
目の当たりにしていないので何とも言えないが
仕方無いでしょ、多くの人は便利だと思ってるんだから

県というエリアを境に物事を考えるよりも
エリアという範疇で考えた方が効率的かと思われます

>県というエリアを境に物事を考えるよりも
>エリアという範疇で考えた方が効率的かと思われます

とか言いながら
山形市からの利便性だけをもって話をする連中は何なんだろうな

あの辺りでは山形市が最も人口が多いから
それを基準に考えてるだけではないでしょーか

>>526
馬鹿言うな。
国債新規44兆円だぞ。
国債残高600兆円以上。
赤字垂れ流しの投資なんかしてる場合か。

噂には聞いたが山形空港廃止厨の自作自演がひどいスレだな

だから何なんだろう…。

>>531
このスレの３分の１は廃止厨の自作自演です。

仙台スレよりｗ山形人バロス

252 ：U-名無しさん＠実況はサッカーch：2009/12/17(木) 22:41:03 ID:1uKZlD1C0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,.／　::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 ,/ヽ､.､／'″::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　.,/:::::::::::::::　　　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　／　　　　 .､　::::::::ヽ　　　:::::::::::^''ﾞ＼
　　　　　　　　　　 _r'′　　　 ,,／　　:::::::::＼　　　　　::::::::::＼
　　　　　　　　 ._／　　　　　 .´　　　　　　 .ﾞ''-､　　　.‐､_::::::::::＼
　　　　　　　 .／　　　　　　　　　::::::::::::::::ヽ　　　　　　　:::::::::.'ｰ.ﾞ''＼
　　　　　 _,／′ :::::::::::::::: 　　　　　　　　　　　::::::::::::::::＼::::::::::::::::::::::::
　 .,,,／ヽ　　　　　　,/'
　 ″　　　　　　　　 .,/::::::::::::::::　　　　′
　　　　　　　　　 .,,／　　　　　　　　､
　　　　　　　,､-''^^''-､,　　　　　　 / ヽ
　　　　　　　＼ ４８ ／　　 　∧山∧　|
　　　　　　　　 ＼／　 　 ⊂(´・ω・｀)　＜ちょっと仙台にワンピース買いにいってくる
　　　　　　　　　 | |　　　 ／ ヽ ⊂ ）　 ヽ
　　　　　　　　　 | |　 ／　　 （⌒） ｜　　|
　　　　　　　　　 | | r'　 　　 　三 `Ｊ　　 ﾞ|
　　　　　　　　 　 ,/　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　 　　　　　 　|　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　 　　　ﾞ|

こんな小さな島国にこんなに空港は必要かぁ？
いつなったらお金をドブに捨ててると気がつくのだろうか？　

>>533さっそく涌いてきましたねw

羽田 山形の景色ってどうですか？また後継機は737？

オレ、イリューシン62がいい。

＞537
羽田の搭乗口がバスに乗っての移動ですのでオススメ出来ません
又、天童市や東根市に行くのならば多少は便利かもしれませんが
山形市内までは予約制のジャンボタクシーで小一時間も掛かりますので
山形新幹線をご利用下さい
なお、山形新幹線は天童や東根にも停車する上
車窓も愉しめますよ＾＾

着陸前の旋回で雪山が見えてなかなか良い景色だったよ。
雪国に来たなーって感じがする。

日割り計算で
数十万円の無駄な県税が
この便に投入されておりますので
そのぶん、
山形県でお金を使いまくっていって下さい。

きっと、山形県は空港維持にじゃんじゃん金をドブに捨ててもやっていける位、財政が豊かなんだよ。

ある意味
そうなんでしょうね

普段は見向きもしないクセに
いざ廃止となると喚くのが
山形県民の悪癖です

あぁ、確かに県民性。

仙台空港アクセス線を運営する仙台空港鉄道（名取市）が、早くも経営の立て直しを
迫られている。２００７年３月の開業後、世界的な不況の影響で航空旅客が伸び悩み目算が
狂った。このまま推移すると、金融機関からの借入金の元本返済がピークを迎える１２年度
ごろにも資金繰りが悪化する恐れがある。出資する宮城県は年度内に具体的な行動計画を
決める方針だ。

　仙台空港アクセス線の工費は計約３３０億円。うち１６７億５０００万円を、県と金融
機関からの借金で賄った。

　借り入れから５年間据え置かれた金融機関への元金償還が、０９年度から始まった。
返済金額は徐々に上がって１２年度に一気に大きくなり、元利合わせて年間最大８億円に
達する。

　同社の０９年３月期決算によると、営業収入は６億８１００万円。対する営業経費は
１３億８２００万円で、７億１００万円の営業損失を計上した。営業経費には帳簿上の
減価償却費が含まれているが、資金繰りの苦しさに変わりはない。

　同社には、工事費を圧縮して確保した内部留保が約２０億円あるが、関係者は「元金
償還が本格化すれば経営は持たない」と口をそろえる。

　収支計画を狂わせたのは乗客の伸び悩みだ。不況をはじめ原油高、新型インフルエンザ
流行などの影響で航空需要は減り、沿線への商業施設の出店ペースも鈍かった。

　仙台空港の利用客数は０６年度をピークに２年連続で減少。当初１日１万人を見込んだ
アクセス線の乗客数は需要予測の７割未満の６９５０人（０７年度）にとどまり、０９年
４〜９月は６３７０人にまで落ち込んだ。

　県は８月に公表した支援プランで「東北を代表する仙台空港に直結する鉄道は必要な
インフラ」と位置付け、本年度中に行動計画を策定する。

　具体的には、建設費として貸し付けた７８億円の利払い減免を含めた対策を検討。８９億
円を貸し付けた金融機関に対しても、元金償還ペースの緩和や償還期間の延長などを要請
できないか、事務レベルで話し合っている。

　一方で、沿線への住宅の張り付きは明るい兆しが見え始めた。周辺に住宅地が多い美田園
駅の０９年度上半期の利用者は、５月を除き前年比１０〜３０％増。同駅周辺の世帯数は
開業時の３．２倍、人口は２．５倍に増えた。

　仙台空港鉄道の斎藤進社長は「アクセス線は公益性の高い事業。銀行など関係機関には
経営改善策への協力をお願いしたい」と話している。

ソース：河北新報
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091229t12019.htm

羽田の拡張で羽田便の増便を！
山形が発展するからと新幹線の開通大賛成で喜んでたが、失望した・・・
開業前より駅前は寂しくなっちまったし。

>546

ストロー減少

山形駅前が寂れたのは
「仙台ー山形」の高速バスが便利になって
仙台で買い物を行う市民が増えただけのこと
それを
「羽田ー山形」の増便に求めるのは筋違いな話

山形駅前が廃れたのは一言で言えば服部・山新グループが統制経済を
敷いてたからだろ。
ゆえに”外資”が入らず競争力のある企業も育たなかった。
旧東欧の共産圏と同じだろ。自分さえよければ根性。
つねに情報を公開し適度な競争に身をおき自らを研鑽せよ。
今からやりなおせば100年後には標準に追いつくであろう。
やらなけらばいずれ宮城に吸収されるのみ。

南紀白浜がE170化されるそうだけど山形はどうなるだろうか。

名古屋と同じだな。

>>524
山形空港廃止厨の馬鹿な発言。

>>550
白浜はE170で3往復だから山形に行ってる余裕はない。
白浜が2往復になれば、昼間に山形でアルバイトできる。

↓なんだこれ？重力ピエロの作家だよな？。


606 ：U-名無しさん＠実況はサッカーch：2010/02/05(金) 21:09:51 ID:2AB8YDr30
伊坂はスタバにならぶ仙台人ばかにしてたしなｗ


607 ：U-名無しさん＠実況はサッカーch：2010/02/05(金) 21:16:43 ID:AQXBzBM70
>>606
スタバに並んでるのなんか見たことないな。
わざわざ県外から来てる山形人を馬鹿にしてんじゃね？

612 ：U-名無しさん＠実況はサッカーch：2010/02/05(金) 21:45:34 ID:Wia2u5mz0
お隣は、ウチラに超劣等感を感じながら　仙台空港を利用し

仙台だけには・・・　　阿呆かぁ・・・

悲しすぎるなぁ。

山形空港よ！！５５５だ！！

祝・エアライン板復活

しばらくはMD90が飛んでくるんだね。
MD81も退役かな。

古い飛行機と小型機ばっかりのクソ空港

MD-90になぜランクアップなのでしょう？？
廃止にはならなそうですね。

>>559
「山形空港廃止」を話題にするのは、廃止厨だけですよ。
大阪便は複数便運行だし、東京便だって他の路線と変わらないくらい座席が埋まっていますよ。

山形市長と山形県の糞議員どもって何やってるの？
山形駅前のVIVRE跡地、もう9年経つんだけど何もしない。
観光に力入れて、住んでる奴らには特なしか。

東京便が埋まっているなんて妄想だろ
大阪便は５０人乗りの小型機だよな
因みに名古屋、札幌なんて乗ってるのか？？？？

>>559
山形へＪＬの７３７って行かないね
仙台便の何かがダイバートして福島・花巻へ行く事があっても山形へは行かない


山形には７３７用のトーイングバーが無いとか
地上スタッフがＭＤしか牽引できないとか
そんな理由だったら笑う

それ以前に近くに仙台空港があるというのに
就航便数も少なく、運賃も割高で、
見た目も
便所みたいに小汚い山形空港を何故に利用したがるんでしょう？？？。

>>563
ＭＤしか牽引したくないというのが理由かもしれないぞ。
ＪＡＳ時代は、新千歳便がＭＤ８１だった。
旧ＪＡＬの７３７が山形に着陸したことはないんでねが？

>>563，>>565
Divertはパイロットにとっては一種の緊急事態。

知らない空港に着陸するより、慣れた空港に着陸したい。

だから737のパイロットは未経験の山形よりは、よく知った他の空港へダイバートする。

４００系新幹線に育てられ…「カリスマ」車内販売員 2010年3月15日15時0分

山形新幹線の初代車両「４００系」が４月１８日で引退する。新幹線と在来線を乗り換えなしで結ぶ初めてのミニ新幹線として、
記念碑的な車両だが、新型車両の導入で一気に廃車が進んだ。この４００系と成長した「カリスマ車内販売員」がいる。
茂木久美子さん（３０）＝山形県天童市在住。時代遅れになってしまった「あこがれの車両」に、名残を惜しむ。
茂木さんは１９９８年秋、山形新幹線で車内販売を行っているＪＲ東日本の関連会社「日本レストランエンタプライズ（ＮＲＥ）」に
入社し、４００系で仕事を開始。マニュアルに頼らない独自の「接客術」でひた走った。
「『おいしいですよ』という標準語じゃ伝わらない。山形の特産品は『これ、最高うめぇから』じゃないと」
そんな山形で育まれた飾らない人柄が受けただけではない。パソコンで仕事中のビジネス客を見かければコーヒー、観光帰り
らしき団体客がいれば銘菓。個々のニーズを読み、山形弁で勧める。自身は「人間らしいサービスがしたいだけ」と笑うが、
上司は「誰よりも歩き回って車内を観察し、お客さんの心をつかんでいる」と評価する。
ＮＲＥによると、同新幹線での車内販売の１人平均の売上額は日に約１５万円だが、茂木さんは５２万８千円。同社の最高販売
記録だ。約１３００人いる車内販売員で３人だけの指導役「チーフインストラクター」に昇格し、全国で講演するようにもなった。
茂木さんは「育ててもらった４００系のおかげ」と話す。
茂木さんにとって、最初に乗った新幹線が４００系だった。同級生と東京・渋谷に買い物に出かけた高校１年生の夏、９５年のことだ。
「恥ずかしくて一番後ろの車両に座り、窓から外を眺めた。『山形の景色って、こんなにきれいだったのか』と思った」

４００系の普通車客室は、客席２列分の大窓。座席は広く、自分専用のテーブルもあった。そんな豪華な列車は、通学に使っていた
地元の奥羽線には、なかった。小遣いを節約するため、車内販売員の女性からサンドイッチを買い、同級生と分けて食べた。
４００系の車内販売員になったのは、偶然だという。「何をしたらいいか分からない」と自宅で引きこもっていた９８年秋、「つばさ
レディー募集」と書かれた新聞の折り込み広告に手が止まった。あの時の車内販売員の制服が写っていた。
ＮＲＥは、それまで車内販売員を東京で一括採用していたが、この時初めて山形で採用試験を行った。「華があって格好いい」。
子ども時代の夢が飛行機の客室乗務員だった茂木さんは一念発起して応募。採用された。
山形新幹線に変化が起きたのは９９年。新型の「Ｅ３系１０００番代」が導入された。０８年からは最新型の「Ｅ３系２０００番代」が
本格投入されると、４００系は次々と廃車になっていった。
茂木さんら車内販売員にも乗客から「何で古いんだ」といった４００系への苦情が寄せられた。Ｅ３系２０００番代では普通車でもある
コンセントがないなど、車内設備では劣る。学生時代にあこがれた４００系が「時代遅れ」になっていた。
４００系は昨年９月から１編成だけになった。茂木さんは今、苦情を受けると、「もう間もなく引退なんです」と言って頭を下げる。すると、
「寂しいなあ」といった乗客の反応も多いという。
茂木さんは「４００系の客室は、独特の温かさがある。乗客の思い出が刻まれた客室で、残された時間を一緒に精いっぱい頑張る。
最後に『お疲れさま』を言います」。（小林誠一）

初めて利用したが、バス便のアクセスがないのは最悪。
山形駅までの乗合タクシー、前日までに予約必要ってなめてんのか。
仕方ないからさくらんぼ東根駅まで普通のタクシー使ったが、
2,000円近くかかって頭きた。
これがまた全く愛想ない運転手で、声を発したのは降りる時
「領収書いる？」の一言だけ。

利用する人が空港周辺の人に限定される為
そもそも連絡バスは必要無いのです
飛行機も５０人乗りのプライベートジェットです。

山形市内に用事のある方、山形市内の方は仙台空港を利用します
その方が便数も多いし、運賃も安いので…
次回からは仙台空港を利用して下さい。

>>569
「利用する人が空港周辺の人に限定される」・・・・たって、空港周辺からのバスがないからな・・・・・・。

仮に
空港周辺の街に向かうリムジンバスがあっても
山形空港は
就航便数も少なく
運賃も割高ですから
隣の仙台空港に流れるのは必定かと思います。

山形に来るなら新幹線の方が便利だよ。
かなり遠方からだったら、仙台空港。

JAL撤退路線上積みでついに羽田線だけになるのか？？

山形は２路線廃止だそうで。
名古屋と札幌が廃止？

良かった良かった♪♪♪
次は東京便、更に大阪便も１便減便
数年後には旅客営業としての山形空港は終焉
県の防災ヘリしか離発着しないでしょうな。

てすと

仙台空港ー仙台市山形区直行バスは毎時１本。

>>577
嘘ついちゃダメよ。
ピーク時は１０分毎の運行で、満席で乗れないときもあるぜ('A`)

577と578は釣りか？
これ↓が正解。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%99%E5%8F%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF_-_%E5%B1%B1%E5%BD%A2%E7%B7%9A

578が言ってるのはこれだべや
http://www.yamakobus.co.jp/kousoku/ya-se10.html

いま韓国から日本の地方旅行がさかんらしいね。地方空港はむしろチャンスってニュースで行ってた。

チャーター飛ばすのに
いくら税金を投入するんでしょ？？？。

ＪＡＬ路線廃止の影響調査ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6023826532.html
日本航空が山形と名古屋や札幌を結ぶ路線を廃止する方向で調整に入ったことを受け、県が名古屋周辺に
かかわりがある県内企業に路線廃止の影響を聞いたところ、半数が「影響がある」と答えたことが分かりました。
山形ー名古屋便はビジネス客の利用が多いとされてきましたが、県は路線が廃止になったときの影響を調べようと、
名古屋市周辺の企業と取り引きがある県内企業など５１社にアンケートを行いました。それによりますと、
山形ー名古屋便が廃止になった時に「影響がある」と答えた企業は全体の５０パーセントで、このうち▼「大いに
影響がある」と答えた企業は１７．３パーセント、▼「多少は影響がある」は３２．７パーセントでした。
その理由では「顧客への対応で非常に困る。受注減につながりかねない」という声や「移動時間やコストの負担が
増える」といった声がありました。
一方「影響はない」と答えた企業からは「山形空港の現在のダイヤが不便なので仙台空港を利用している」という
声もありました。
県地域交通政策課は「路線の廃止が企業の振興に相当な影響を及ぼすことが分かった。日本航空から廃止に
関する話はまだ正式に来ていないが、路線が存続するように対応を検討したい」としています。

《このアンケートの問題点》
アンケートの母集団が名古屋と取引がある工場（企業）に限られている為、基本的に山形空港の路線存続に有利な
回答が出やすい。一般の山形市民などに同様のアンケートを行えば更に惨憺たる結果が出ていたでしょう。

５１社にアンケート
で
「大いに影響がある」と答えた企業は１７．３パーセント
だと
掛け算して
９社てことですか？

>>583
影響はあるだろうけど
別に大きな影響はないってこと。

結局、ＪＡＬの名古屋空港の全面撤退により、名古屋便の廃止は決定的になりましたね。

次は新千歳便ですね。

次も何も同じ機体なんだから名古屋便が無くなれば札幌便も自動的に無くなるべ

良かった♪

ほんじゃあ次は東京便じゃな＾＾。

日本航空幹部が県庁を訪問ttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024083731.html
経営再建中の日本航空は２７日、県庁を訪れ、吉村知事に対し、山形・名古屋便と札幌便の２路線をことし１０月末
以降廃止する方針を伝えました。
山形県庁には２７日午前、日本航空の永井大志経営戦略部長らが訪れ吉村知事と面会しました。
面会は非公開で行われましたが、この中で山形と名古屋や札幌を結ぶ２つの路線をことし１０月３１日以降廃止する
方針を吉村知事に伝えたということです。
経営再建中の日本航空は、国内線については全国のおよそ３０路線をことし廃止する方向で検討しています。
日本航空の永井経営戦略部長は、２路線が赤字であることを明らかにした上で、「県や地元の皆様から支援をして
頂いたのにそれに応えられず、誠に申し訳ありません」と話し今の状況では今後、路線が復活するのは厳しいという
見方を示しました。
一方、吉村知事は、「県として支援もするのでもう一度存続について考え直して欲しいと伝えたが、今の時点では
難しそうだという印象を受けた。しかし、飛行機の運航は公共的なものでもあり、一企業の問題だけで決めていい
のか。公的資金を投入して再建するのだから、地方のネットワークを維持していくという公的な使命も大事にして
ほしい」と話しました。

韓国チャーター便検討へttp://www.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024102181.html
山形県は韓国の「アシアナ航空」との間でチャーター便の運航について今後、検討を進めていくことになりました。
吉村知事は、今月１９日から２１日まで韓国に出張し、「アシアナ航空」のソウル支店長と面会したということです。
この中では韓国から県内への観光客は蔵王のスキー場が人気を集めている一方、県内から韓国への旅行も
テレビドラマの影響などで需要があるとして、チャーター便の運航について現地の旅行会社と連携しながら今後、
検討を進めていくことが確認されたということです。
アシアナ航空は、平成１７年度には山形空港に平成１８年度には庄内空港へのチャーター便を運航しましたが、
ウォン安の影響で旅行客が減少したことや、定期路線がある仙台空港を利用する観光客が多いことなどから
その後は運航されていないということです。
県は、「県内を訪れる韓国人旅行客は、現在、落ち込んでいるが、韓国で登山が人気なのでスキー以外でも
県内の名所をＰＲし、多くの客を呼び込みたい」と話しています。

定期便までには結びつかない事は確かけど、するとしたら、ソウルではなく釜山で・・・・・てとこか？

わざわざ山形空港に飛来させる意味が分からない
定期便がある仙台空港経由の方が便利だろうに…。

味スタみたいに（あっちは基地の跡地利用だけど）、ひがしねさくらんぼアリーナ、として球技場に
リニューアルしたほうが何かと便利かも知れん。なんとか小型機が飛べればフロンターレみたいに
隣から無駄にツアー組んで飛行場つかってくれるかもしれんぞ。

県の叫びはただのエゴ
バカバカしいJAL路線存続運動...
http://www.policejapan.com/contents/news/20100507/

その通り！　貼りまくろうっと！

山形県民の特徴として「空を飛ぶ物は怖い」というものがあります。
山形−羽田路線減便の最大の理由は、山形新幹線開通でした。
高い航空運賃を払って恐ろしい思いをして東京へ行くよりも、
ＪＲ山形駅から東京駅へ行くのが何よりも落ち着くのです。

同様の理由で山形−新千歳便も低調なままです。
また新庄地方の住民に恐怖感を抱くほど、よそ者に対して拒絶感を持ちやすい
村山地方の山形県民は海外旅行を嫌います。外国人が怖いのです。

週末に仙山線か高速バスで仙台市内のデパートで買い物に行ければ満足、
という　うちごもり体質　が山形県の本質なのです。

大事な会議の日に天候不順で飛行機飛ばなかったら大変だろ

山形県民の特徴か何かは分かりませんが…

メインユーザーであるべき山形市民が
主として仙台空港を利用しているので
山形空港は廃れる一方なのです
おまけに航空運賃も高い

ＪＡＬのサイトを調べたら

山形空港ー新千歳便が１８,０００円
仙台空港ー新千歳便が１１，０００円

こりゃあ、高速を使っても仙台空港を利用するわな
１時間で行けるし（笑）。

なぜ山形空港が、さくらんぼだらけの東根市にあるのか？

戦前から軍用駐機場が東根にあったからなのです。

旧制高校や師範学校は山形市、工業学校は米沢市と住み分けをした結果
なのです。その点、戦後、平和・学術都市を標榜した宮城県仙台市には、
空港はもちろん、公営ギャンブル場も存在しないのです。

以上、豆知識でした。

>>601
ダウト

＞６０１
歴史は歴史
結論から述べれば東根市にあるのは不便という見方が体勢

東根（天童も？）工業団地の連中には必要かもしれんが
ＪＡＬの提示する採算ラインにまで到達出来ないのであれば
毎日１０〜２０人程度の需要では話にならん

問題なのはこの１０〜２０人の利便性の為に
山形県は年間で１億２０００万円もの
税金を拠出しているということ

ＪＡＬが撤退すればこの無駄金も無くなるので
早く撤退して戴きたいと思うこの頃です＾＾

山形−羽田便が採算ラインを下回るのは、

飛行機に乗るのは手続きが面倒、山形新幹線は便利でいいなぁ〜

という田舎者丸出しの県民性のせいだろ？

県庁所在地から山形空港まで高速道路を通しているのに、正規規格外新幹線を
選好するのは、事前予約→決済→発券→長い待ち時間→搭乗　という手順を
山形県民が嫌うから。

また、郷土愛・地元への愛着心が薄く、なんでも仙台市に依存する山形気質も
山形空港の経営に悪影響をおよぼしている。

県民性なんて一概には言えんだろ
東京以外は田舎なんだから
東京以外に住んでいるのは全て田舎者だろ

飛行機の手続きって何だ？？？
搭乗手続きを厄介に感じるのが田舎者かな〜

＞県庁所在地から山形空港まで高速道路を通しているのに、正規規格外新幹線を
選好するのは、事前予約→決済→発券→長い待ち時間→搭乗　という手順を
山形県民が嫌うから。

→意味不明

郷土愛はあると思うよ
ただ、山形市が「仙台市山形区」なだけの話じゃ

山形空港が未来永劫ダメな理由は
主な利用者層であるべき
山形市から離れている場所にあるのが最大の理由

仙台空港は宮城県名取市にあるし、花巻空港は岩手県盛岡市の遥か南の花巻市。

西のほうだと、長崎空港は大村市の大村湾（ＪＲ長崎駅からバスで１時間以上かかる）に
あるし、熊本空港は熊本市東部の上益城郡にあって高速バスも通っていないが、
毎年黒字を出してるぞ。鹿児島空港も溝部にあるので鹿児島市から高速バスで
１時間ほどかかるが、ここも黒字空港。

山形県民は、山形新幹線ＬＯＶＥ・仙台市ＬＯＶＥを止めないと、
納めた税金が県外に流れていくだけだ、気をつけろ！
大体、高速道路で山形中央ＩＣ→東根ＩＣ＝６００円
のどこが「離れている」んだ？？？
東京モノレールの羽田空港→浜松町と同じレベルなのに。

わざわざ高速料金を払って東根に行くかどうか
そんなに山形空港に愛着は無いよ

それに仙台空港を利用した方が
便数が多くて運賃が安いもん

山形県に山形空港は必要などという考えは
地域エゴの塊みたいな思想
地域エゴは恥ずべき思想です

じゃあ庄内空港はどうなんですか？山形空港を潰す前に庄内空港を潰すのが先。

あれ、「加藤紘一空港」でしょ？

ま、山形県に未来なんてないから、どうでもいいんだが

搭乗率が高いので山形空港とは別問題

＞山形空港ー新千歳便が１８,０００円
＞仙台空港ー新千歳便が１１，０００円

この現状を前に山形空港を利用する馬鹿は居ないでしょ？（笑）

>>608
庄内空港は需要予測よりも利用者が多い
日本では珍しい空港。

庄内地方は新幹線通ってないから
空港の需要もそれなりにあるんじゃね？

山形空港を擁護するDQNは
庄内に負けたくないと維持を張ろうとする幼稚な輩

少なくとも私の周囲の山形市民、村山市民は
「仙台空港があるから山形空港はいらないよ〜。」
っていう人ばかり。

でも、ここに来ると

「利用はしないけど山形空港は必要」
「山形県として県都に空港は必要」
「庄内空港に負けてるのは分かるけど認めたくない」

という方々ばかり、実に不思議なところですね
でも、そういうDQN相手に論じるのも愉しいです（笑）

東京―山形便は山形新幹線があるので即廃止！
他の路線は直行できる代替手段がないので存続してほしい。

やっぱ山形県内にも、青森の南部ｖｓ津軽のような意識はあるんだ・・・　

その庄内も新幹線＋在来線の新潟駅対面乗り換え実施で、どうなるか。

＞他の路線は直行できる代替手段がないので存続してほしい。

他の路線は仙台空港を利用しませう
運賃も安くて就航便も多いよ＾＾

日本で空港のない府県

栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、山梨県、三重県、滋賀県、奈良県、
京都府。

不必要と言われながらも、完成すれば多くの県民が祝福した富士山静岡空港や
茨城空港とは、山形空港は違うんだね（戦前からある飛行場なのに）。

なんでも隣県に頼ってしまう行為を県民として「恥」として認識しないところが
山形クオリティ。何かにつけ京都市へ出かける滋賀県大津市民みたいｗ

隣県に頼るのは「恥」ではなくて
合理的な精神であるということ

己の狭い了見で物事を考えない方が良いよ

税制のしくみが全然わかっていない人がいるようですね。

他県のインフラを多用し、消費も他県中心になれば、自県の税収は減少し、
自分が住んでいる自治体（県）は衰退する一方。

税収が多くて、他の自治体に回すほど潤っている自治体なら、誰が何処で
何しようが構わないのだが、山形みたいな貧乏県民は、自分の収入は山形県で
使うべき。

ハァ？

＞６１７
頭のおかしい人がいるようですね。

便数も多くて安い運賃があればそれに流れるのは必定
例えば…
名古屋出張が日帰りで出来るのが仙台空港
日帰り出来れば宿泊費用も浮く
民間企業なら安い方にシフトするのは当たり前
ましてや東根まで４０分、仙台まで６０分の差しか無い

自県の税収以前に
山形空港は税金を補填している始末
貧乏県であるとするなら
廃港にした方が合理的なんだよ。

赤字垂れ流し空港延命のために税金無駄遣いしないでね。

ＶＩＰ往復のために羽田便が最低１便は必要ってどうしてわからないんだろうね？

世の中、安けりゃ飛びつく下衆ばかりじゃねぇんだよｗ

何処にそんなVIPがいるんだ（笑）

世の中高けりゃ飛びつく下衆なんていねえんだよ。

>>619
なぜに名古屋？
大阪なら山形からでも日帰りできるぞ。
そもそも山形小牧は廃止決定、そして仙台中部はJAL撤退。
仙台伊丹は10便以上。
東京へは新幹線がよろし。グリーン車も毎時１便（全直通列車）に設定。

いや、たとえばの話
仰せの通り、でも、空路の場合
確かに山形からでも日帰りは可能ですが
滞在時間は仙台空港を利用した方が宜しいかと

それにしても、ここには
山形空港擁護の馬鹿が
滅茶苦茶な論理展開をしているのが
面白くて面白くて（笑）

山形に来るVIPの為に１往復は必要なんだってさ
東根市に降り立ってお迎えの車で
４０分もかけて山形市に来るのかな？？？

空港に降り立って、車で４０分で県都に到着するのは、おかしいの？

さて、新千歳空港から札幌市（冬季オリンピック開催地）中心部へは何分かかるのかな？

羽田空港（国賓級も利用）から東京都中心部へ何分かかるのかな？

それとも新幹線もどきの山形新幹線に要人を乗せるのは恥ずかしくないとでも？？？

そうだね

でも、近くに仙台空港という大きな空港があるのに
何故に山形空港にこだわるの？？？
廃港になると寂しいの？（笑）
便数も少なくて、運賃も割高
何かと不便じゃん

＞それとも新幹線もどきの山形新幹線に要人を乗せるのは恥ずかしくないとでも？？？
恥ずかしいんですか？？？、
１００歩譲って恥ずかしいとして
そんなレアケースの為に税金をぶち込んで路線維持してるんですか？？？
山形県ってリッチな県ですね（笑）

山形県に来る国賓級って月に何回くらい来るのでしょうか？
その国賓級とやらは羽田からバスで飛行機の駐機場に行って
しかも、あんなショボい山形空港に降りたって幻滅しないのかな？
機種も古めのMD90だしねえ…。

必死に県職員が２ｃｈで空港擁護してるって、チクってやろうかな？

>>626
＞そんなレアケースの為に税金ぶち込んで路線維持してるんですか？

当然、そうですよ。黒字の特定地方管理空港（山形空港とか秋田空港といった
地方空港）なんて３ヶ所だけですよ。

そもそも、就航の条件として「赤字が出たら航空会社へ補てんして運航を続ける」
と決めておくのは、地方空港ならば、ほぼ常識。

「赤字なら飛ばさなきゃいいじゃん！」というのは、ただの素人考え。
その考えでいくと、山形県山形市一帯は、「宮城山県村山市」として昭和時代に
再出発してないとおかしいんですがｗ

相変わらず馬鹿な意見だな
離島の空港なら赤字でも仕方ないだろうが
近くに仙台空港があるだろうが
殆どCRJで団体ツアーも組めないクソ空港

＞「赤字なら飛ばさなきゃいいじゃん！」というのは、ただの素人考え。
玄人は赤字でも飛ばすんですか？？？？（笑）

その考えでいくと、山形県山形市一帯は、「宮城山県村山市」として昭和時代に
再出発してないとおかしいんですがｗ
＞何言ってるのか意味不明（爆！）

いいんじゃあ、ないの別に飛ばしたけりゃ飛ばせば
県職員の面子なんだろーねー
あんな空港でも…

>>629
＞離島の空港なら赤字でも仕方ないだろうが

え？山形県民は「ここは離島みたいなエリア」と思ってないんですか？
マクドナルドが最後まで出店を嫌がった奇怪な未開の地＝山形県 なのです。

なお、仙台空港を利用する皆さんは高速道路を利用しているかと思いますが、
山形県内の高速道路は全て「大赤字」です。

まず、高速道路を潰しなさいよ。ＮＥＸＣＯ東日本のお荷物道路なんだからさｗ

県職員の面子ってあんた。。
県職員だってバカじゃない。
こんな空港残してりゃ財政破綻の元。
そのツケは県民はもちろん、職員にも降りかかることは明白。
とっとと軍用空港に戻してほしい。
面子だなんて言ってるのは、議員や商工・・

「県の財政が悪化しているから地元空港を潰しましょう」なんて言う
馬鹿議員はいねぇよ。

赤字が嫌なら山形県内の高速道路は全線廃止、山形新幹線も廃止すべき。
国道を拡充して、新幹線で東京へ行きたい奴は仙山線で仙台駅に行けば
済む話。

というか、山形県なんて自治体自体が無用の長物だから、宮城県と合併しろ。
早く憧れの仙台市民になりたいといつも思ってるんだろ？

面白い＾＾
馬鹿と論議すると論点があらぬ方向に行ったりして
核心を外そうとするのがよ〜分かった（笑！）

＞県の財政が悪化しているから地元空港を潰しましょう」なんて言う
馬鹿議員はいねぇよ。

だから、何度も言うけれど
離島の空港でも無いし、近くに仙台空港があるから
それを使えば良いと何度も言ってるでしょ
赤字も削減出来て除雪費用にでも使え

それに地元空港なんて…
殆どの地元民が仙台空港を使ってる現実を知らんのか？
県職員って市民感覚が欠落してるんだな

＞赤字が嫌なら山形県内の高速道路は全線廃止、山形新幹線も廃止すべき。
国道を拡充して、新幹線で東京へ行きたい奴は仙山線で仙台駅に行けば
済む話。
山形新幹線は黒字であったような…。
作った高速道路をどうやって廃止するんだ？？？
こっちは山形空港の廃港を言ってるだけで
山形新幹線や高速道路のことは知らん（笑）


＞というか、山形県なんて自治体自体が無用の長物だから、宮城県と合併しろ。
早く憧れの仙台市民になりたいといつも思ってるんだろ？

あんたには被害妄想癖があるんだな（笑）

Wikipediaからのコピペ

「羽田便を維持する理由は、空港周辺に半導体関連企業が集積して
　おり、高付加価値部品の貨物需要があること、荷主の側にも
　輸送時の破損リスクが低い航空便の存続を願っているという事情が
　あるといわれる。」

航空機＝人が乗るもの　と思い込んでいる原始的な山形県民の頭の中身に
笑わせてもらいましたｗｗｗ　それに西日本で使う・販売される山形産
農産品は、ほとんどが東根から空輸便でやって来るんだよ。仙台まで
運んで鮮度を落として売れると思ってんのかよｗｗｗ

それから旅客便を廃止しても、山形県警と防災航空隊と陸上自衛隊が
山形空港を利用し続けるから、県の税金投入は止まらんのだよｗｗｗ

山形県の産業壊滅を願う連中と軍港マニアの山形空港廃止論には、
呆れるばかりである。

>>633
多分県職員の多くは「山形空港ｲﾗﾈ」と本心では思っている。
財政の圧迫要因なのは分かりきっているから。最後は県民、
そして自身に降りかかることが明白だから。
地元空港だなんて言ってるのは、県民が選んだ知事や議員、
地元経済界の人間ぐらいなもの。「逃げ切れる」老人ばかり・・
仙台空港及びそのアクセスを充実させたほうが県民の利便性に適う。

>>634仙台まで運んで鮮度を落として
山形から仙台まで大して時間かからないし、
便数の少ない山形空港と比べれば、大差なし。
軍用空港ならば国家予算で維持管理することとなり、
地元の出費は最小限で済む。財政がますます悪化する中、
地方レベルでも事業（公費支出）の「仕分け」が必要。

山形駅ー仙台空港間に高速バス走らせれば十分だろ。
仙台駅行きほどの需要はないから、毎時１便、朝夕２便を条件に1000円と経費の差額を県で負担して
一律1000円で利用できるようにすればいいだろう。
なんなら定価1200円、山形からの往復1900円はどうよ？

JRに走らせてもらうメリットはないが、直通列車計画はあるので
山形駅ー仙台経由ー空港（所要８０分）快速仙山エアポート（毎時１本）を運転すればいい。
山形空港に金をつぎ込むくらいなら仙山線の改良に金をかけるほうが有意義。

>>636
baka...............

>>636
仙台空港→山形交通センター　の高速バスはあったけど、最近
廃止されたんだよ。夏に蔵王行の臨時便を運行するらしいけど。

ということは・・・山形空港であれ仙台空港であれ、空港を利用
する山形県民が極端に少ない、ということ。
それとも山形駅→(仙山線)→仙台駅→仙台空港駅　という乗り継ぎを
好んでいるの？

>>638
そりゃそうだが、仙台ー仙台空港間が20分程度になったことも大きいのでは？
仙台空港ー山形直通バスと同じだから。

高速道路＋仙台-大阪で農産物の輸送は出来る。
東京は高速道か、仙台から貨物列車で運べ。
東京も大阪も山形から空路要らん。

新潟人にバカにされてるぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/hides724/35697677.html

＞プッシュバック終了後、全速力でＲＷ１９エンド付近の丘（公園）へ
＞さすが田舎、道路のど真ん中を走っても全く問題なし
＞ここで撮るのは最初で最後ですね。
＞ＭＤ−８１の定期運航がなくなってしまえばこんな空港、たとえ近くを通りかかっても立ち寄る気になれませんから（笑）

10月31日から
JAL1254　E70 山形10:35 羽田11:35
JAL1259　E70 羽田16:35 山形17:35

>>642
チッチャクなっちゃったのか。もう2番3番スポットもう要らないに等しいですね。

ITM-GAJ-HNDの運用になったんだね
山形からは東京滞在時間が増えるんだあ

山形空港の廃止が近いかも

>>638
ただ仙山線は本数も多くない上、そこそこ混雑していて荷物が多いと辛い。
もっとも、山形空港の不便さではなく、需要の少なさが原因でバスが成り立たないのだから仕方がない。

「快速仙山エアポート」にして山形ー仙台空港直通、一部指定席（１両、特急座席と同等）
にするといいかもしれない。
仙台ー愛子間くらい複線化しないとスピードアップにはつながらないが。

仙台ー愛子が複線化されれば
快速仙山エアポート（山形ー仙台空港）毎時１本
区間快速（山形ー仙台：山形ー愛子間は各駅または通過）毎時１本
普通（愛子ー仙台）毎時２〜４本

これくらいほしいな。

>>642
札幌と小牧が廃止され、伊丹３便と羽田１便のみ。
となると但馬空港同様のコミュニター空港だな。あっちは連絡バスあるけど。
羽田も補助金次第だろうし、経営再建中なんだからいつ廃止になるか。

山形は廃港。山形県民の移動は基本車（無い人もいるけど）
だから東京はつばさに任せて、それ以外は仙台への朝夕のバスや道路の整備
拡充にお金を使うべき

>>642
別に｢昼に・・・ではなく、朝と夕方に｣という要望に応えたわけではないってこと化。

貴重な地方空港がもったいない
仙台か庄内まで行かないと飛行機の離発着見れないのは悲しいし子供の教育上よくないぜ

ﾌﾗｹﾞ専門店作ったり月1でアイドル呼んでイベントやったり格安で遊覧飛行だけの飛行機飛ばしたりできないのかな
…とか俺なりに考えてみたけど、食事や結婚式とか空港も色々考えてんだね

つか、電車はとりあえず新幹線減らして鈍行増やすべきでね？

８月２８日
山形空港付近を海自のP-3Cが数回飛行。情報求む。

山形空港　それは日本を代表するお荷物空港
運営する飛行機はセスナで十分　嫌ならB29
米軍御用達空港になった方が良いな

こんな朝霧（朝靄？）空港、軍用には使えないよ
もうちょっと経ったら10時前の便が仙台へダイバートするシーズンが来るwwwww

民間だと除氷装置が必要な季節山形にそれはあるの？
戦闘機サイズだと着氷で墜落する危険性は少ないけど中型以上は冬季積雪のある地域
ナショジオのアンビリ見てて怖くなった

ちょっと古い本で見る感じ、一応第二種(B)空港なんだけどね
庄内以上仙台以下
東北の真中で位置も悪くないんだけど、道路鉄道整備されちまったからなあ

http://yamagata-np.jp/news/201009/09/kj_2010090900538.php

社長数

ここはさくらんぼ空港にしないのか？

さくらんぼ小学校(*^_^*)

仙台牛タン空港　　　庄内だだ茶豆空港　　　山形さくらんぼ空港

山形空港は、二階の売店で売っている「バタドラ」が美味いから、廃港せずに残して欲しい。

茨城納豆空港

ttp://www.jal.co.jp/jalcargo/dom/pdf/jalcargo_dom_10010.pdf

貨物取り扱い休止（＝廃止）。
羽田線廃止フラグが立ちました。

山形空港からは貨物の取扱いがなくなるってこと？
何だよ、二階の売店でバタどらを1万個ぐらい買おうと思ったのに（11月1日に）。
しかし、貨物要員があまるなぁ。貨物カウンターが2〜3人は余るんだろうなぁ。
もちろん、代理店手数料はその分減るだろうし･･･。
頑張れ！山新観光！

>>662
今月31日から山形発大阪伊丹行きの始発が13時40分・・・

ハイヤー会社、仕事減るなｗ

仙台空港とのアクセスを今よりももう少し充実させた上で、
旅客便廃止という決断をするのも現実的に考える必要があ
るのではないだろうか？？

税金投入して存続だろ。
毎度のことさ。

ニュー7だけ残ってくれれば、後はもう・・・・

>>664
山形県民は使うな、と言わんばかりのダイヤ設定・・・。
廃止の前兆か？？

既に山形県民は使ってませんが・・・

全日空が羽田便運行してた頃はよく使ったんだがなあ。
１９時頃の羽田行き最終便はA320だったけど、いつも７割程度の搭乗客がいたし
速達便が廃止された今の山形新幹線なら、時間帯によっては勝負できるかも。

無理に決まってます。

いや、山形空港は残そう！
2階に上がって、ランウェイと反対側にレストランみたいなのがあって、
そこに、たしか「日下さん」っていう、のりピー似のすごい可愛い子がいたぞ。
約15年前の話しだが・・・。
その子がまだ働いているんだったら、GAJAPは残そう。
その子がもういないんだったら、廃港してSDJAPを山形県民に使ってもらおう。

そういう整理で加藤紘一先生に最終判断を仰ぎましょう。

>>673
懐かしい・・・もういませんよ。

あらら…

日下さんも15歳年をとったのだぞ。。。。

マジレスですが・・・
山形空港の日下さんって、そんなに有名なの？
15年前ぐらい、うちの後輩も私とは別の機会に山形空港へ出張へ行って、
2階のレストランに可愛い子がいるって言ってました。
ここでも、私のカキコに反応してくださる人がいるってことは、
やっぱり、山形空港の人気娘だったようですね。
たしかに、可愛かったなぁ。のりピーに似てると思ったものです。

天地真理、林寛子、国生さゆり

羽田線やめて
成田線にすればいい

廃港にすればいい

MD90が飛んでるうちにと思って行って来た。
空港からのアクセスは、往復神町駅まで徒歩(笑)

帰りは、神町駅から空港まで、歩きながら、
生そば、きのこクッキー、大量のリンゴを買って到着。
最後は、ここで皆さんお勧めのバタドラ購入(笑)

ダイヤ変更で東京から往復は使いにくくなるのが残念(涙)
リンゴ激安。また買い付け行きたい彡

>>681

「皆さんお勧め」というより、過去スレは見てませんが、直近では「私がお勧め」のバタどらです。
マジに、美味しいでしょ？

山形空港にJAL自動チェックイン機は何台あります？

おつかれ山形空港

羽田便がエンブラに変わりますね。

さみしいよ。RJSC
767-300が来ていた頃が懐かしいよ。

なんでそんなに東京便にこだわる？　機材ちっこくしてまで。利権だろ？

確かに一往復の東京便にこだわってる為か
大阪→山形→東京という運用なので
大阪便の第一便が午後になるという影響が。
朝昼夜の大阪〜山形単純三往復がいいと思うけどね。

仙台空港が近くにあるのに
わざわざ山形空港を使うなんて…

まー中途半端だな

駐車場が無料だからｗ

仙台空港が近いとか、どういう感覚してんだよ

だからといって山形空港は近くないけどな

ご名答！

山形発のJALダイナミックパッケージの物凄い値上げっぷりは何で？

http://yamagata-np.jp/news/201011/11/kj_2010111100163.php

近距離国際線を飛ばすのはいいから、東京便を無くせ

俺も新幹線がつながってる東京より北海道便なくしてほしくなかった。

>>695
仙台空港以外の東北の各空港のダイナミック高騰中。貧乏人は飛行機乗れない

>>695
機材の小型化で席が減ったから

てか、あちこちの空港のダウンサイジングが酷過ぎる
金曜夜とか取れないとこばっか

山形新幹線を使えばいいじゃん
仙台空港もあるしね！

山形空港の他の便も全面的に仙台にシフトして、空港そのものを廃止しちゃえば？
山形には庄内空港が有るし、山形空港無くても良いじゃない？

>>702
山形と庄内は別の地域よ。大きな山で分断されてる。
庄内の救急ヘリコプターは新潟や秋田に患者を搬送することがあるくらいだ。

山形→仙台にシフトは可能でしょう？高速バスも安いし。

最近は新幹線より飛行機使うほうが多い
国内だけじゃないけど

各路線７〜９月の搭乗率
羽田　４４．５　　　４１．３　　５９．６
伊丹　６２．４　　　６５．１　　６１．８
札幌　５２．６　　　６２．３　　５７．５
名古屋（小牧）　３３．５　　４３．３　　４１．３
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＡＬのプレリリースより

どれも悪いな･･･
仙台に全面移管で賄える数字かと･･･

県民全体にアンケートを取ったら
少なくとも半分以上は
「要らない。」と答えるでしょうな

ムクゲ植えてるから法則発動してんだな

秋は霧で実質運用時間が10時〜だもんな
仙台使ったほうがマシ

羽田、エンブラで搭乗率がどうなるか

無理無理

仙台人が山形人は仙台にくるなってさ↓

954:仙台リーマン :2010/11/02(火) 21:10:16 ID:rDhIUYcP [sage]
おまえら明日休みだからって仙台にこぞってくるなよ。

東北道降りたあとの川内トンネル付近渋滞するし、
モールやアウトレットの駐車場で、山形ナンバーが白線の内側に止めずに大量駐車して迷惑してんだからな。

これは実話だからな、煽りじゃないぞ(`皿´)

せめて空港だけは仙台空港を使わせてください

なら仙山線+仙台空港鉄道使えばいい・・・
どちらにせよ山形空港は要らない・・・

ＪＲも甘ちゃんだったよな。
仙台空港鉄道開通と同時に、さっさと仙山線に快速を走らせていれば
山形空港なんて吹き飛んでいたのに。

採算取れそうも・・・　というのでしり込みした。

↓またまたベガルタ仙台サポが山形人くるなって言ってますよ。

759:Ｆ(・´з`・)◆VEGASEN2/U :2010/10/14(木) 23:22:44 ID:ShDqJFhU0
関山と笹谷と仙山線を封鎖して性犯罪山猿進入を阻止するべきだ！

仙台空港と比較して
便数は少ないわ、料金は高いわ、市内から遠いわ

これでも山形空港から出掛ける連中って・・・。

少し前までは時期によっては個人包括で安く乗れたからね。
駐車場無料は便利だし。

仙台空港だって付近の民間駐車場が一日５００円ですよ
しかもターミナルまで送迎してくれるし
山形空港の無料駐車場は然程にメリットは無いようにも思ふ・・・。

山形〜東京便がツアー運賃で手軽に乗れるのは有り難かったなぁ。
ダイヤが糞になったので、山形に飛行機で行くのは難しい。

潮時って言葉を知らない山形の為政人たち、ってことでＦＡだろ？

実際、山形人は仙台に買い物で出かけるのが
デフォだし、

空港も、もう要らないだろう。じゅうぶん仙台空港で
補完できる

何故かそれを報じない山形新聞

山形空港は不要。仙台空港で代替出来る。新庄の人は庄内空港･･･

＞724
一部のコアな利用者にだけ焦点を当ててインタビュー
如何にも山形空港が必要なインフラかと訴える

でも、県民の殆どは山形空港不要論を支持
それをキチンと報じるのは
在京新聞の山形支局とか河北新報

空港存廃を焦点にした何らかの選挙って、この先無いの？
国政・地方含めて、このネタを出す立候補者って居ないか・・・。
県内じゃタブーなのか？

どうにもタブーらしいんですよね
理由は分かりませんが…

民間路線は廃止されるかもしれないけど、山形空港は廃止にならないよ。

山形空港が下地島空港や福井空港みたいになるという可能性はある。

県警のヘリもあるし、その通りでしょうな、

何はともあれ、近い将来、ＪＡＬが撤退して旅客営業は終了するでしょう

>>726県民のほとんどが不支持。

記事は？

県民の殆どが支持？？？

記事は？

１０月搭乗実績
羽田　　３８．９
伊丹　　６９．５
札幌　　５６．７
名古屋（小牧）　　４７．１
　　　　　　　　　　　　　今日発表のプレリリース

意外と大阪便が善戦してますね
でも…

A.「１１月からは山形発の大阪行きが全て午後発」
B.「３往復の内の２往復がCRJ（５０人乗り）」
　　　　　　→「エンブラエル１７０（７４人乗り）

…利便性が下がる（A）→搭乗率が落ちる（B）→減便→ＪＡＬ撤退!(^^)!

空港廃止する方向に持ち込めば、社会派ぶれると思ってるここの住人。。

民間航空定期路線廃止、つまり福井空港や下地島空港のようになる可能性はある。
しかし、定期路線廃止の可能性は高くはないよ。

伊丹便は不便なダイヤになったけど、ＪＡＬグループの経営再建を理由に廃止にできたはず。伊丹便は残す方針なんだろう。
山形〜伊丹なんて、多数派の旧ＪＡＬ社員から嫌われる旧ＪＡＳの路線だ。山形路線なんて、切ろうと思えば簡単に切られる。事実、山形〜千歳は切られたでしょう。

俺は、３年後の山形空港は伊丹便のみの空港になると予想する。

俺が言いたかったのは、「空港廃止の可能性はかなり低いし、定期路線廃止の可能性も高くないと思うよ」ということ。

でも無駄な空港には違いない

村山に住んでいる人はみんな、
�@高速バスor仙山線と仙台空港鉄道で(注：7:50〜8:00発伊丹・成田行へのチェックイン時間が少々足りない)
�Aマイカーで山形道使って、1日800円の駐車場代を払って
仙台空港行くのはいとわない、と考えていいのかな？

利用者が少なく採算割れしたら黒字のエアラインでも撤退するのが世の常では無いでしょうか？
事実、その可能性が山形空港にはある

私は３年後の山形空港は東京便廃止、伊丹便は２往復に減便（→数年後には全て撤退）
山形県内のマスコミ（特に山形放送）は騒ぎ立てるが
予てより利用者は仙台空港にシフトしているので混乱すら生じない

…という流れかと思われます。

＞切ろうと思えば簡単に切られる
一気に全て切ると政治力やら何やらの圧力が掛かるからでしょ？

＞７３９
分かりません、でも村山地域全体の人口では
山形空港の路線を黒字にするだけの需要は生み出せません
何故なら最も人口の多い山形市圏内の人達が仙台空港を利用するから

因みに仙台空港周辺の民間の駐車場の料金は５００円ですよん

>>740
経営再建をするほど厳しい経営状態の会社が山形〜伊丹便を残している現状として、山形〜伊丹が赤字路線ではないと「あなたが気づく」ことはできませんか？

福島、静岡、名古屋小牧(予定)、信州まつもと…ＪＡＬが完全撤退した地方空港はいくつもあります。多少の圧力があったって、動じませんよ。


仮に定期路線廃止でも山形空港を廃止にならない現実、経営再建中のＪＡＬですら手放さない定期路線が残っている現実、この２つを認識すると山形空港廃止論なんて…。
山形空港の定期路線を廃止しても、誰も得をしないんだから。
定期路線を廃止したら、空港の維持コストだけがかかるよ。

東京便だけ廃止しときゃ、丸く収まる

大阪便も減便

＞福島、静岡、名古屋小牧(予定)、信州まつもと…ＪＡＬが完全撤退した地方空港はいくつもあります。多少の圧力があったって、動じませんよ。
この時、山形空港も取りざたされましたが、それでも撤退出来なかったことこそ政治力でしょう
意外と山形はやるもんだな…って思いました。

山形〜伊丹便は就航以来、一度も黒字になったことが無いとＪＡＬがプレス発表したのを知らないのですか？？？
（仙台空港の方が）
「運賃も安い」、「駐車料金も大したことは無い」、「便数が多いので日帰り出張も楽々」

なのに山形空港を敢えて利用するのは郷土愛なんでしょーか？？？

車持ってない人が仙台空港使うのはあまりお勧めできない距離ではある
バスで仙台都心でて、そこから列車ですからな
それなりに距離もあるし、乗り換えのわずらわしさもある

JR仙山線？ありゃ問題外じゃ
今、仙台〜山形の移動で仙山線使う人は奇特な人な

>>746
仙台〜山形で仙山線という人は変わり者だよね。高くて遅くて座席が快適じゃない。

山形から仙台空港のバスも廃止になって、仙台空港が不便になった。
山形市民が宮城県名取市の仙台空港を使うのは面倒くさいね。

山形空港も自動車を持っていない人にはお勧め出来ない

仙台までの高速バス、アクセス鉄道を利用すれば良いだけの話

それを“遠い”などという理由で
予約が必須の小面倒な割引タクシー使ってまで山形空港に行くのも
仙山線の利用者と同様に奇特な人

＞山形市民が宮城県名取市の仙台空港を使うのは面倒くさいね。
でも、実際、多くの山形市民が仙台空港を利用しているという現実
常識的な考えの人が山形市民には多いことを意味してますな〜♪♪♪

日曜日菅総理が庄内空港に降りたんだが、山形は２つも空港いらない
ところで、ニュースで見たら知事が見えなかったね
日曜日知事は何処行ってたの？

庄内空港は十分役に立っているでしょう。
これがなかったら、東京まで片道4時間の世界に逆戻り。
今の時代、庄内交通が高速酒田・鶴岡〜仙台線を運行当初のように山形空港〜関山峠経由に戻すはずもない。

＞７４９
元々、庄内地方と内陸地方（※山形市）は別々の県ですからね

■庄内地方は庄内空港
→建設前の需要予測を超える高い利用者、搭乗率

■内陸地方は仙台空港
→もはや山形空港は利用価値無し、
　　　仙台空港であれば午前中に大阪に到着、日帰り出張も充分に可能

×　高くて遅くて座席が快適じゃない。

Ｗきっぷ 1,500円
２回回数券 1,600円

それよりも、所要時間のが問題かと
最速の快速列車で70分・・・基本80分
普通列車で85から90分

１１月の搭乗率　本日発表プレリリース
　　　羽田　４０．２　　　伊丹　４８．５

オールニッポン８０１　いきまーす

>755

懐かしい便名。

２００６年にスレが立って５年にもなるのに
まだ埋まらんのか。　

埋まる頃にはＪＡＬが撤退

そうなったら…

山形県内（※特に山形新聞、山形放送）のメデイアは
“ＪＡＬが撤退したら本県にとって死活問題！”

などと大々的に報じるが
実際は仙台空港を利用している人が大半なので
全く問題無し

6便欠航で175人wwww
山形には空港はいらない

庄内がなくなったほうが困るだろう

3月27日から羽田、伊丹にCRJ(50席)投入www
こんな空港いらんわwww
米軍基地希望。

希望があるとすれば、せいぜい台湾のプログラムチャーター便くらいだろうな。

>>762
＞米軍基地希望。
県に提案してみては・・・・・・・・・・・いけないか。
ちょっと無理がありそうだし。

米国基調で町が潤うw

>>762
うはｗｗそれマジなの？ｗｗ
一日四便で全部CRJか
離島以外では珍しいタイプの空港だなｗ

羽田発着でＣＲＪかよｗｗｗ
もう終わりだな山形空港。

CRJじゃ貨物もできないんだから維持する必要なくない？

天下りのために山形空港は必要です。

調布飛行場に・・・・・ってのもだめだろうし。

３月２７日からの
山形空港発 東京国際空港着
11:00 12:00　　CRJ
逆便も約一時間ほど繰り下がってるよ

庄内空港で電波装置の故障あったらしいな

市報に山形〜東京便利用したら旅行代5000円値引きしてくれるって書いてあった

無駄遣いの典型

１２月の搭乗率
　　　　　羽田　３８．２　　伊丹　３６．１

ガイアの夜明けでやってたが、
地方空港は宮崎や富山など、地方都市同士を結ぶ。
そうすることにより近場の大都市（山形は仙台）からの利用者を呼んだほうがよいのでは？
仙山圏経済交流とかいいながら、仙台にストローされてるだけじゃん。

そんなのかつてやってたよ
今とは比べ物にならないほど地方to地方便あった
ていうか「ガイアの夜明け」はいまさら何を言ってるんだ？ｗ

>>775
なんだこの搭乗率は

E70でこれじゃあ、いいわけできないね。

3月末から全便CRJだけど、ここでダメなら、空港閉鎖は目前だな。

朝行って夜帰る時間になりませんかね
そうなれば誰だって
山形新幹線に2時間も3時間も
乗らなくなると思うよ

やっぱり羽田線を無理やり維持してるせいか
伊丹線にも影響してるよね。
特に山形の人が大阪に行く(帰る）時、不便。

羽田線は貨物載せれなくて、羽田線の意義が無くなったんだから、伊丹線の単純往復させてダイヤ改善させたほうがいいのかね

山形空港は仙台空港で全て代替出来るので、ＪＡＬが撤退した方がいいと思う。

仙台空港と山形空港って距離で言うと
羽田と熊谷くらい？

>>784
たとえが微妙でよくわからんｙｏ

山形市内に住んでる人が仙台空港使うのって
○○市内に住んでる人が羽田空港使うという意味かな？

≫785
同感です＾＾；

仙台空港までは1．5時間
山形空港までは0.75時間

例えば大阪便なのですが

仙台空港からは便数が豊富
運賃も数千円も安い

拠って、大半の山形市民は仙台空港を利用します。

隣の大館能代空港はＡＮＡだが、伊丹便１月廃止になった
後は羽田便のみ
搭乗率は２９％台で山形より遥かに悪いんだが一日往復４便ある
陸の孤島と言われている所だからＡＮＡも撤退できないだろうね
山形は東京に行くのに新幹線で直に行ける事だし、大館より遥かに恵まれてる
山形空港の東京便は必要ないと思う

>>787
運賃も数千円安いんじゃ、仙台空港に流れるのは自然かも。
例えば、仙山線の線路改良してスピードアップして直通の仙台空港行きに
するとか利便性アップに繋げてほしいね。

>>788
大館能代線29％か。こちらも厳しいな。
確かに陸の孤島かもしれないけど離島ではないし、
東北新幹線新青森開業で選択肢も増えたし。
ただ小型機化で搭乗率アップは出来そうだし、まだまだ改良の余地はありそう。
一方、山形空港は思い切って東京線を廃止して
大阪線の朝昼晩の単純3往復化の方がいいと思う。

＞789
《参照例・片道運賃》
平成２３年４月１日(金）
山形空港→伊丹空港（先得割引）：21，000〜22，000円
仙台空港→伊丹空港（先得割引）：15，000〜16，000円

これだったら仙台空港だわ。便数も豊富だし。

たしかに6000円の差は大きい
ただし、高速道路料金（公平記すためにETCなしってことで）と日数分の駐車場代を
含めると多少差は縮まると思う
あとはその差額を「時間を買う」と割り切れるかどうかよ

それは違う＾＾。

金額に関しては仙台南インターで降りて一般道を行けば
仙台東部・南部道路を使って仙台空港インターで降りるのと時間的な大差は無い
今やETCは多くの人が装備しているので
“公平を期す為（？？？”とやらで
それを無しで考慮するのはおかしな話

それと就航便数の件もある
山形空港から午前中に伊丹空港に到着出来るか？？？
日帰り大阪出張が可能か？？？。

運賃も高額、利便性が皆無の山形空港を利用する人というのは
ある意味、宗教のようなもんでしょうな(笑）。

>>789
同じような条件の花巻の伊丹便が3月27日からは朝昼晩の単純往復になるぞ。
花巻は東京便ないし、東京便は思い切ってやめるのも確かにいいかもな。

大阪便もいらん
仙台空港で代替可能！

仙台まで行くのは面倒

仙台市山形区ｗｗ

仙台市山形区から仙台市青葉区へは、路線バスが10〜20分毎に走っている。
これは同じ仙台市内の愛子地区よりもはるかに便利。

山形〜仙台〜羽田っていうルートにすればよくね？

そんな馬鹿なルート、出来る訳無いだろ

＞796
山形空港まで行くのも面倒

>>799
山形空港に行く間に仙台空港に着きそうな件ｗ

１月の搭乗率
　　　　　羽田　３４．８　　　　伊丹　３５．７

>>802
あらら・・・

そろそろ決断すべき時？

これはちょっとひどい

E170でこれだと
大体、何人くらい

20〜30人＠一便ってところ？
SAABでも事足りそう…

羽田の発着枠が勿体ない
羽田は混雑を極めるというけれど
こういう山形空港や大館能代空港などのように
廃止は死活問題とかいって地元の商工会議所なんかが出しゃばって
無理矢理に維持させる、しかも税金を注ぎ込んで


地元民の大半の「山形ー東京便」は要らない
或いは利用する機会も計画もない（→要らないと同意味）
…という声が報じられないのは何故でしょう？？？

羽田空港〜山形空港に飛行機飛ばして仙台まで連絡バス走らせられないの？

ttps://www.jal.co.jp/other/info2011_0312_2.html

3月13日以降の「山形発着」臨時便設定のお知らせ

平素より日本航空をご利用いただき、誠にありがとうございます。
また、この度の地震で被災された皆さま方へは、心よりお見舞い申し上げます。

3月13日以降、大阪（伊丹）−山形、東京（羽田）−山形で臨時便の準備しております。
運航が決定でき次第、JALホームページにて販売を開始いたします。

※この情報は、2011年3月12日19:30現在のものです。

皮肉なことにこの空港が役立った・・・

臨時便はたぶん中型以上の機材になるね
久々じゃないですかMD90撤退以降

>>809が発表されるのは明日になりますか？
なんとしても明日の便を予約したいのですが…

航空会社に電話しろ

ありがとう。でも電話問合せは8時までだった

仙台線に使われていた734でピストン輸送かな

24時間てうるさくなりそうだなｗｗｗ
非常事態が日常なのは面白そうだ

臨時とれなかった…
仙台に帰る手段がなくなった

おちつけ
車を借りて国4をひたすら北上だ

もうしばらくこっちに残っててもいいんじゃまいか
余震やインフラ、食い物考えると被災地に戻るのは心配

>>816
伊丹からは空いてるぞ。

ってか、なんでE70なんだ？

>>819
それしかなかった。
伊丹の機材、4月からは幹線（羽田札幌那覇）以外はエンブラ、CRJ、ボンバルばかり。
737すらかなり少ない。
E70しか出せない状況。（すでに一定の予約が入っているから小型化は無理だし）
羽田はまだ余裕があるだろうけど。
名古屋にいたっては仙台便すら廃止、機材自体がない。ANAが名古屋福島やら飛ばしたようは行かない。

東京から山形へ行きたいの？
今現在、動いてる公共交通だけで行くなら
東京から新幹線で新潟
新潟からバスで山形
山形からバスで仙台
これしかないと思われ
ちなみにバスの状況はhttp://www.yamakobus.co.jp/new/3-11.html

山形空港、頼んだぞ

阪神淡路大震災被災した者ですが
一般車で被災地に向かうのはやめて下さい

救援物資車などの輸送が困難になります
ライフラインがさらに混乱します。

心配なのはわかりますが、
一般人が行っても何も変わりません

山形空港　24時間体制　ワロタ
国土交通省が必要な人員を派遣ですと

こんなに活躍するの最初で最後かもしれないｗ

山形空港を２４時間化＝被災地救援に対応
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011031300009

貴重な空港だな

真面目に、１００万都市の仙台及び、
大規模被害を受けてる宮城県にしゅとけんから行くには、

羽田〜山形しかない。
新幹線は橋脚崩落とかでいつになったら回復するかわからん

だれか、ＪＡＬに
羽田〜山形の増便をお願いしてほしいです。

羽田〜花巻も開設してほしいです、。

>>826
福島も。復旧次第で花巻も

今のダイヤだと午前中に首都圏から移動できない。

機材の問題で厳しいんだよね。

国際線用のB777,B767を持っていってもいいと思うが。

幹線1本削って回してもいいんじゃないかと。

廃港寸前の山形空港が役に立つとは……
仙台は当面使えないから
仙台便の振替輸送

仙台の枠奪っちまおうぜｗｗｗ
てか、清掃車両か何か向かってるらしいじゃないか
割と早く直らねーかな

高速と新幹線潰れてないがダメ
山形に飛びしても意味なし

山形駅〜仙台駅高速バス運航復帰。

宮城のほうから買出し来てるらしいぜ
売り物、ガソリンとも大して残ってないのによく来るよな

ちょっと見てきたら結構忙しそうだった
よく知らんけど

当然と言えば当然なんだが
このスレ、＞807以前と
＞808以降で論調が全然違う

AB6を生き返らせばと思うのだけど。

空港の数km南から見てるけど、ヘリ数台行くのに戻ってくるのはいない
今だと時間かければ色んなところのヘリ見れるんじゃね？

>>838
俺岩手で停電回復したから
エアバンドしながら災害放送聞いてるよ。

Direct YAMAGATA Vor　とかいうヘリ結構いるから
行き来してるんだとおもうよ

>>835宮城はコンビニやスタンド自体やってないところが多数で、飲食店は壊滅状態なの
理解してる？

山形便キャンセル待ちカード早々配付終了
100人前後待ってます

もう１便臨時出さないのかな

やっぱりＥ１７０だとキャパ小さいんだよ。。。。。

>>840
渋滞やガス欠のやばさ考えると宮城で配給貰ってるほうが正解だと思うんだ
そのまま宮城から脱出する気ならまあしょうがないけど

>>843
だな
２０リットルのガソリン購入の為に
同量のガソリン使ってたらアホだわ

20リットル制限や山形も渋滞しているという情報が宮城の人に伝わらなかったのは問題。
でも、余震や店が開かず配給もいつくるか分からない不安な状況では、少しの希望でも来たくなるのはわかるだろ？
アホは言い過ぎだぜ。

>>845
気分悪くしてすまんね。
今まさに宮城にいて山形に移動しようかと思っていたんだ
アホは自分に向けた言葉だったんだ

スレチスマソ

空港周辺のラブホ大混雑しそうだなｗｗｗｗ
インタビュー見てると、宮城->東根は昼間で3時間以上かかったみたい

>88を見つけて驚いた。
４年半前のこの書き込みが今、現実のものに・・。

１つのスレが５年も持ってるほうが驚きだがw

まさか>>88が現実になるとは・・・
書いた本人もよもや本気で考えてはいなかっただろうに

>>89の今の心境も知りたい

優等生仙台空港に代わり真逆の山形空港と福島空港が出番とは…　

>>88
すごすぎ。４年半前の予言者だ・・・・・・・・

実際、
�@１００万都市仙台と東京は新幹線のドル箱のごとく、
　旅客需要が多い。
　→新幹線が橋脚折れたりしていつ回復するか未定

�Aそうなると、仙台から最も近い山形空港（約１時間半か）まで
　仙台駅からバスで行き、そっから羽田に行けば、おおむね３時間で
　東京に行ける。

�B福島空港もあるけど、現状高速が動いてなく、
　福島空港は遠いので　山形空港が現実的。

こりゃ、当分は山形空港ＧＪ状態だな

>>89
今となっては笑い者だな

>>89
今となっては笑い者だな

http://www.asahi.com/national/update/0313/TKY201103130247.html
「早く帰って安心させたい」被災地から山形に戻る人々

トヨレンは何も空港で借りなくても・・・・
北山にも東根にも寒河江にもあるんですが・・・そっちも借りられない状態かしら

明日以降臨時便増強！

羽田＝山形５便中２便がMD90、ただし既に満席だけど…

伊丹＝山形は今日と同じく４便設定、朝一番の便には空席アリ！

臨時便の便名は4000代の数字が割り振られるんですね、知らなかった

千歳線の復活は・・・ないか

皆で89を晒そう

ただ今後もう一度バックアップとしての出番があるとは思えないけど…

いいじゃないか。一度でも存在意義があったなら、あれは無駄じゃなかったと後世に言える

名称を「仙台第二空港」と変えて
災害時のみに運用する空港にしては如何でしょうか？。

普段は利用者が居ないのだから、県警ヘリ専用の空港で充分です。

仙台駅は、壊滅状態。
新幹線ホームは天井が落ちている。

こりゃ、仙台方面と東京方面を結ぶには、
羽田〜山形　バス山形〜仙台駅　　の移動方法しかない。

ＪＡＬには、羽田山形線の増強を強く要望します

今すぐは無理かもしれないが、少しおちついたら
山形空港−仙台駅の連絡バスが欲しいな

もっとでかい飛行機入れたいところだな
悪い話だけど、バスも燃料無くてきついらしい

山形空港の羽田便にA3R投入を
他の路線なんてどうでもいい

A3R、2000m滑走路じゃキツイだろ…

>>89は400字以内で反省文をカキコミすること。

A3R 2000Mあれば大丈夫！
南紀白浜もＯＫだったし

>>869
1800Mの旧広島空港で使われてなかったっけ？
ここにA3Rはいらないけど

>>89はレンホウじゃね まじで

ものすごい88がいると聞いて

>>88は預言者

普通に維持目的のうちの一つじゃねーか

とりあえず新幹線復活までは羽田便たくさん飛ばしてほしいな…。

>>865

１４日より新潟〜仙台直通バス

飛行機もバスも予約取れたらの話だけどね

ちなみに
中越地震時は

Ｂ７４７・Ａ３００・・・などいろいろ新潟空港に来たけど
いまは余剰機材と滑走路の関係で増強が難しいんだろうな

http://www.ginzado.ne.jp/~kazu2/index.html


新潟交通
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/unkou.htm

今日の臨時便も明日も全部満席。
ＪＡＬも機材に余裕あれば、Ａ３ＲやＢ７７７投入すると思うよ
けど余裕ないから、Ｍ９０とかＥ１７０でしのいでいるんだと思う。

でもこれからますますこの路線、重要になると思われ

１００万人都市仙台と東京の人の動きは１日５万人とも言われている。
　　（１便１０００人の新幹線で上下合計５０便はある）
　その新幹線、仙台駅が壊滅状態。復旧には数カ月〜１年？？？

　高速道も、仮に開通してもガソリンない

となると、仙台市内、宮城県内回復するにつれ、
人の移動も多くなる。そうなると現状は、やっぱり　仙台〜山形空港〜ＪＡＬ〜羽田
の道が最も近い手段になる。

新潟経由の場合、新潟までバスで４時間、そっから２時間新幹線で６時間。
ＧＡＪ活用の場合、仙台〜山形空港１時間３０分、乗り継ぎ３０分、羽田まで１時間。合計３時間強。


ＪＡＬよ、便数増やせ　機材大型化きぼん

基本的に仙台空港閉鎖で浮いた機材を回してるから小型機なんだろう！
1日の輸送力なんて新幹線一本ぶんにもならないなー
！

JALは無理なダウンサイズを行ったせいで
今月27日からは羽田〜宮崎線にすらE70を投入するくらい機材繰りに余裕が無い。

747とAB6の今年度完全撤退を決断させた銀行陣・機構・経営陣は万死に値するよ。

＞ＪＡＬよ、便数増やせ　機材大型化きぼん
東京青森線はA300-600Rのオンパレードになりました！

新幹線の仙台駅ひどいな

東北新幹線は当面ダメだから飛行機が頑張らないと

予約だけ入れてこない人もいるからE170であっても意外と空席待ちで乗れるよ

JRバスが16日仙台→新宿の高速バスを出す
山形空港の役目はそろそろ終わるな

3/15　18:00現在の情報です。

3/16下記便を運行いたします。

仙台−新宿便 （東北自動車道経由）一部の便
　新宿行き 8:00 9:20
　※　発車オーライネット、高速バスネット等で事前に予約してください。

古川−仙台便 （東北自動車道経由）一部の便(古川駅･仙台駅のみ停車）
　仙台行き　6:30 7:00
　古川行き　18:00 18:40
　※　予約なし。
　
福島−仙台便 （東北自動車道経由）一部の便(福島駅･仙台駅のみ停車）
　仙台行き　6:50 7:10 7:50 8:50 10:35 10:50 12:35 15:10 18:35 19:05
　福島行き　8:00 8:30 10:30 11:40 15:30 16:00 16:30 17:55 18:40 19:00
　※　予約なし
　　
仙台−新潟便 （東北自動車道･磐越自動車道経由）
　全便運転
　※　発車オーライネットで事前にご予約ください。

東京ー青森にA3R投入は意味不明w
東京ー山形、東京ー三沢に入れるべき
それと札幌ー青森に臨時便なんていい加減にしろ
札幌ー山形、三沢に臨時便が妥当。

ついに米軍機がGAJに・・・。

産経新聞 3月15日(火)19時42分配信　（抜粋）
北沢俊美防衛相は１５日夕、
東日本大震災で救助活動をしている米軍に対し、
山形空港の使用を認めることを防衛省で記者団に話した。
米軍が国内の民間空港を利用するのは異例。

>>887

>東京ー青森にA3R投入は意味不明w

何で？東北新幹線の代替だろ？

17日より
羽田＝山形 7往復/日（M90×3 E70×4）
伊丹＝山形 4往復/日（E70×4）
千歳＝山形 2往復/日（CRJ×2）

あぁ、そういえば新型新幹線はやぶさ
そんなのもあったなぁ（遠い目）

>>888
もしかして昨日の夜来た音でかい奴ってそれか

本日は、羽田と臨時便9往復か。

ダウンサイジングとかいうけどこういう時のためにある程度の予備は持つべきだな
発着枠が限られてるならどうしても大型機が必要
A3Rは意外な形で最後の活躍の場を得たな

>>892
10往復じゃないかな？
明日以降は9往復だけど。

777-200なら富山や旭川に就航実績があるから可能な気がするんだが。
767だと以前ANAが就航させてたので問題ないはず。

山形空港で､この時間に、まだ離発着している。
雪も降ってる。

山形空港は、国土交通省の応援部隊で当面24時間運用だろ。
JALの最終便は羽田21:00→山形22:00着だね。
人間の移動もあるが、こんな遅い時間帯の便は、貨物（救援物資等）の輸送が主目的じゃないかな。

今日ロスから帰ってきたがＮＲＴへのアプローチルートがいつもと違っていた。
北海道十勝から秋田空港上空、日本海へ出て新潟手前から東へ横断し鹿島北部から太平洋へ出て
からは九十九里からはいるいつものルート。
明らかに福島付近から東部を通過して万一の放射能被曝を回避しているもよう。
九十九里の北部は砂浜が見当たらなかった・・・地盤沈下？

福島第一原発から30km圏内（高度無制限）は飛行禁止空域に設定されている。
だからNHKのヘリコプターも30km圏外から原発を撮影している。

離陸便ならJAL4766便の山形22:40→羽田23:40が最終かな。
26日までは運航するみたい。

>>897
物資＋救援関係の人の搬送が主でしょうな

>>900
この便の運航意味がわからないよね。
そんな深夜に、山形空港には自力でたどり着けないし、
羽田に着いても・・・・・

物資輸送便なのかな、山形や仙台から首都圏への。

仙台空港、明日から救援機の離着陸可能になった模様。
＝＝＝＝＝＝＝
産経新聞 16日19時配信（抜粋）
国土交通省は、救助用ヘリの発着のみだった仙台空港で、
17日から航空機による救援物資輸送を開始すると発表。
米軍などの協力により、滑走路上にあった土砂などの撤去が完了したため。

同空港から国道４号までの道路は１５日に復旧しており、
運ばれた物資は陸路での輸送が可能。
＝＝＝＝＝

>>902
山形でナイトステイしないだろうから、羽田から山形へ行った便を羽田に返さないといけない。
あとは首都圏から東北に応援に行った防災関係者や民間人が戻ってくるのに使うかな。

米軍のヘリが給油きてるね

仙台などから脱出したい人間はいくらでもいるよ
前の便が取れなかった人の受け皿にはなる

札幌便も復活か　　
こんだけ便数増えたら羽田からメカニック、グラハン応援きてるな。

「仙台空港を使えばいいから山形空港はいらない」と頑なに主張してた
輩はどこ行った？

山形県民のくせに、仙台マンセーしてたから、太平洋に流されたか？

今、山形空港どうなってるの？
JALのHPで見ると20時台の羽田、伊丹便がまだ飛んでなくて、
遅れ表示無いけど

>>909

最終22時代の羽田へDEPあるよ。他にも自衛隊、ドクターヘリ、米軍とか夜中も離発着してる！　

＞908
お前、馬鹿だろ？
山形空港は要らないとまでは言っていない
平常時、山形空港の“旅客便”は要らない
と言っていただけだろ

災害時の為には存在自体は必要
平常時はヘリポートのみの機能で充分だろ

それにしても
そこまで山形空港を愛しているのか？
凄い郷土愛だな（笑）

それにしても
こういう災害時に太平洋に流された人間に失礼な発言だな
山形空港を溺愛しても被災者は冒涜するお前の人間性は凄いな。

残念ながら俺は太平洋側では無い

基地外釣られて出てきたな
馬鹿だな

明日JALで羽田〜山形間に767を就航させるわ

本当だ。しかも満席まで後1席だ。

もしかして777が就航か？
と書こうとしたら>>913が
https://www.jal.co.jp/other/info2011_0318.html

山形空港に767の飛来は小牧からの南西航空時代以来かな？

仙台が秋まで使えないらしいが
新幹線復興しても、伊丹、札幌は臨時便でそう

>>916

南西にB6はないよ！山形へは全日空が東京便で使ってた

>>918
これは何だ？
http://flyteam.jp/photo/SWL/Boeing-767-346/3819

>>917
しばらくGAJ無双になんのかな
こんな時間でも何か飛んでるし、にぎやかな空港はいいな

一杯作ってしまった地方空港。
これからは防災拠点として備蓄倉庫や
病院も整備してゆくべきだとつくづく思った。
被災して滑走路が破壊されても、ヘリなら
離着陸でき、備蓄品が被災地へ輸送できる。
そして近隣が被災した場合は、災害地域
への輸送や医療の拠点となる。

おそらく仙台駅ー山形空港連絡バスが出るようになり
・羽田ー山形：JAL１日２便
・伊丹ー山形：JAL１日６便、ANA１日４便、IBEX１日２便
・札幌ー山形：JAL１日２便
・中部ー山形：ANA１日３便
・福岡ー山形：JAL１日１便
これくらいは飛ばすだろう。（5月以降？）

ANAはだいぶ前に撤退しちゃったからねえ
地上設備とか考えるとJALだけになりそうな気がする

ANA系はあるかなぁ？
一度撤退してしまっているからもう一度就航するには準備に時間がかかるぞ

ANAは普段山形に飛んでいないから、人員、地上機材などそのためだけに
準備して拠点化するのは疑問。
福島を拠点に、ADO、IBEX、ANAWINGSなどグループと協力して、臨時便を
増発することになるのでは。
仙台には福島より山形のほうが圧倒的に有利かな。那須塩原＝仙台、山形
新幹線が開通するまでの命だけど。

ANA系は福島を代替空港にするか
JALが山形でうまくすみわけか。

それにしても羽田福島２万円って災害でぼろ儲けかよ。
羽田山形も２万円だが、一応定期便のみ特割がある。

>>919
SWALの767はJALからのリースだね。

>>919

>>927も言ってる通りJALからのウェットリースだよ。南西航空独自でB6は持ってない。　

現在は夏の繁忙期だけウエットリース（JALの乗員で運航）

3/21　山形→羽田機材大型化しないの？

>>911
開き直ってるな？

>>916
ＪＡＬが名古屋線に就航した当時の機種はボーイング７６７だった。
ＪＴＡから名古屋便が移管されてから、ボーイング７３７が就航するまでの期間だったな。

山形〜羽田間の臨時便にボーイング７６７が投入されるのは、今日から２６日までだそうだね。
http://yamagata-np.jp/news/201103/18/kj_2011031800566.php

767っぽいの来たな

ライブストリーミング置いてくれってのは贅沢かなあ
せっかくの機会だし見てたい

88 ：774便＠天候調査中：2006/10/30(月) 12:36:13 ID:9BHvE+CR0
仙台で大地震が起きて仙台空港を使用できなくなった時の
バックアップ空港としての存在意義がある。
通常の旅客便としての機能を果たしているかは謎。

89 ：774便＠天候調査中：2006/10/31(火) 11:26:48 ID:KxHgdlSN0
＞仙台で大地震が起きて仙台空港を使用できなくなった時の
バックアップ空港としての存在意義
理由をこじつければ何とでも言えるモンですな（笑）。


このやりとりは印象的だな…まさかこんなことになるとは

臨時便に乗ってきたお

767は山形空港じゃ対応無理だよ笑 現場がgdgdになってた。検査場も。
緩い検査。。

>>936仙台空港主義のアンチ山形空港は秋田

>>937
みんなくたびれてんじゃね？
ほんと夜中まで飛んでるし

風向きのせいか県内にも放射性物質少し入って来たようだし注意な

>>938
>>911は、その仙台空港主義のアンチ山形空港による長文の『開き直り』・・・・・ってわけね？

仙台東京間なんて一日に50本くらい新幹線走ってたんだから、新幹線と飛行機の輸送能力被害してみると山形東京便一日に100便あっても足りないんでない？

>>941
1000便は必要

新幹線、福島駅まで早期に復帰。
高速も仙台〜東京のピストン。

あと１週間くらいの祭りだと思う。

>>941
山形経由だとかなり不便だから利用はかなり減る。
東京ー仙台は乗り継ぎ時間を含め４時間くらいかかるんだし。
なので767で15〜20便もあれば通常は満席にならない。

大阪ー山形も同様な理由で737で10便もあれば十分だろう。

那須塩原ー福島
那須塩原ー仙台
高速代行バスがあればだいぶ解決するかも。
東京発着は渋滞などで効率悪いからな。

>>945 一応那須塩原〜郡山で、臨時高速バス運行開始はしたけど。
今日那須塩原〜郡山で乗ったが、約９割近く乗っていたよ。
因みに那須塩原１１時発の便。

鉄板だと郡山と仙台駅の被害がひどいらしいが

もうB6飛んでるみたいだな！
管制も応援きてるし、大忙し

…爆撃機？

東北道が明日より一般車通行可になるので、羽田線は利用客減少で減便か？

>>950
でも少なくとも山形側から行きたい人はガソリンない人ばっかだしねえ

今のところ仙台那須塩原、仙台山形空港っていうバスもないし、仙台東京っていうバスも増便になってないし、バス会社やる気ないのかね？ガソリンないからかな？

基本的に東北のバス会社が走らせるので燃料確保が難しく増便は難しい。
渋滞等のリスクもあり少しずつ増便していくしかない。
阪神大震災のときも、大阪ー岡山が８時間以上かかって途中で諦めて戻ってきたとか、１日以上かかったとかある。
（だから伊丹ー岡山でも飛行機が利用されたわけで）

3/27以後、羽田−山形線は減便して、羽田−花巻を増便する模様

>>954
なんでなんだろうね
羽田山形便も仙台需要あって毎日満席なのに。

>>955
空席の目立つ遅い時間帯の便が削られてる

>>952
山形空港→仙台駅は一部あるらしい
ttp://www.pref.yamagata.jp/ou/somu/020054/idoshudan.html

仙台→那須塩原間のバス5分おきにあっても足りないと思うが…。観光需要が減った栃木県のバス会社でもいいんで…。

>>955
山形の容量超えてるため・・・
767の時間は悲惨だぞ

３月２７日〜３１日東北方面の臨時便の設定について
https://www.jal.co.jp/other/info2011_0323_rinji.html

全日空も山形〜伊丹間の臨時便の運行を検討しているらしいぞ。
http://yamagata-np.jp/news/201103/25/kj_2011032500884.php

>>961
すでに、日航はギブアップ状態みたいだな。
伊丹、名古屋とも機材運用が小型機のみで需要と供給のバランスが
保てないみたいだ。
仙台のスタッフ使えば運用は可能かもしれないし
ぜひともＡＮＡに頑張ってもらいたい

仙山線を使っている（た）人のスレ【４番線】
http://tohoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1116663512&LAST=50

震災の被害の心配よりも

山形空港への飛来機を愉しんでいるようですね

ここはそういうスレだろ

YTSでANAは176席とか言ってたから737かな

次スレ頼む！

>>966
73M(モノクラス738)

>>962
そもそも山形に名古屋（小牧・中部）線は存在しないでしょ。
福島にはあるけど。

山形空港〜仙台駅直行バス運行。

３/２７から『山形空港〜仙台駅前直行バス』運行開始!!
http://www.yamagata-airport.co.jp/news/26_index_msg.html

がんばれ東北！！山形空港直行ライナー山形空港〜仙台駅前　直行バス運行

【旅行代金】　大人　２，０００円　小人　１，０００円（小学生）
　　※被災者証明書（市町村が発行する証明書）をご提示の場合は上記代金の半額になります。

【旅行期間】３月２７日〜４月１０日
　　　　　※４月１０日以降の期間延長については未定です。後日決定いたします。

【申し込み方法】　現地臨時デスクにてのみ申込み受付・代金集金いたします。
　　　　　　　　　お電話・FAXでは受付できません。
　　　　　　　　　受付時間は各便の出発時間３０分前〜出発５分前とさせていただきます。

【受付デスク場所】　山形空港：１階ロビー
　　　　　　　　　　仙台駅前：仙台駅東口代々木ゼミナール前

【スケジュール】　貸切大型バスまたは中型バスで運行
　山形空港　→　仙台駅前　　　仙台駅前　→　山形空港
　　９：３５　　１０：４５　　　７：５０　　　９：００
　１１：０５　　１２：１５　　　８：３５　　　９：４５
　１２：１５　　１３：２５　　　９：５５　　１１：０５
　１２：３０　　１３：２５　　１０：３０　　１１：４０
　１３：３０　　１４：４０　　１１：４０　　１２：５０
　１３：５０　　１５：００　　１２：５５　　１４：０５
　１４：５５　　１６：０５　　１５：０５　　１６：１５
　１６：５５　　１８：０５　　１５：４０　　１６：５０
　１７：３０　　１８：４０　　１６：２０　　１７：３０
　１８：１０　　１９：２０　　１７：００　　１８：１０
　１８：５５　　２０：０５　　１８：２０　　１９：３０
　１９：５０　　２１：００

　お問い合わせは・・・近畿日本ツーリスト�且R形支店

　　　　　TEL　０２３−６３２−３２１０

>>969
小牧はついこの前まであったけど。

29日から伊丹が738モノクラス2便、中部が738モノクラス1便か。

JALのB6久しぶりにみた！夕方は米軍の輸送機来てたぞ

ANA就航決定！！！！

臨時便だけどね。

ＪＡＬも酷いね
４月１日からの羽田ー山形便が元の１往復に戻ってるぞ
発着枠をＡＮＡの伊丹便に譲ったのか

>>976
羽田発着便は現在検討中ですって書いてあるじゃん。

早まってすまん
東京便は決定次第お知らせしますとの事　ＨＰに出てた
https://www.jal.co.jp/other/info2011_0401_rinji.html

ＡＮＡ　臨時便は７３７−８００で確定です

次スレは・・・？

今山形空港1日何便飛んでますか？

おかえり！ＡＮＡさん

千歳便も飛ばして、ＪＡＬを駆逐してください！
ＪＡＬのスタッフ、手際悪すぎ

次スレ誰か頼む

>>982
同意。
この前連休中乗ったんだけど、山形空港の
ＪＡＬ地上職員、あまりにも・・・・　まあ、パートのおばちゃんっぽいスタッフ
ばかりだから仕方ないんだろうけど・・・・・
ＪＡＬは羽田かどっかから、もっと応援人員持ってこい

ＡＮＡはまるっきりどっかから短期出張で山形空港くるんだろうから、
おそらく手際良いだろう　仙台か羽田のスタッフかな。

>>983

まあ地方の空港なんてどこもそんなもんだ　

２０００ｍクラスでの離着陸性能とプレミアムクラスのない詰め込み座席
７３Ｍはこの手の輸送時には最適だな
文句の付けようがないｗ

>>985
まともにカーゴ積めないけどな。

ANAって山形新幹線開業をきっかけに山形を切ったんでしょ？

今まで、さんざん「山形空港なんて使わない、いらない」と言っておいて
何を今更・・・

山形県民って、ご都合主義なんですねｗ

工場いっぱい誘致して山形空港ハブ化しろ

>>988
いや今でも県民は使ってなくね？

あ、新幹線止まってるから使いたい人はいるか
席取れないだろうけど

ＡＮＡが来るのは良いけど、
ＡＮＡ対応の自動改札なんてないけど、
そこはどうするんだろうか。

全国放送ではほとんど公開されない風シュミレーションと高濃度汚染のレベル

http://www.youtube.com/watch?v=j4vqyEvzOXE

異論もあると思うが情報統制は皆さんはどう思いますか？

>>984
同じ会社がJALとANA両方やってたりするしね。

次スレ頼む！

http://yamagata-np.jp/news/201103/28/kj_2011032801030.php

東日本大震災に伴い、臨時便の増発が相次ぎ、超過密ダイヤとなっている山形空港。全日空が約9年ぶりに同空港を発着
する便を就航させることも決まり、29日に震災後最多の4路線・16往復の運航が始まる。旅客機の利用に加え、災害復旧、
物資搬送の拠点となっている同空港は全国各地の消防防災ヘリなども頻繁に離着陸しており、県空港港湾課は「これだけ
の利用頻度は（開港以来）例がないのでは」と話している。

地震発生直後から宮城県側の鉄道、空港の機能がまひしている影響で、東北地方と首都圏、関西圏を直接結ぶ公共交通
機関は山形空港発着の航空機が1番の大動脈となっている。
山形空港では、今月18日から26日まで東京便9、大阪便4、札幌便2の計15往復の便が運航。運航ダイヤで見ると、大阪
（伊丹）からの便が午前8時40分に到着してから午後10時40分に最終の東京（羽田）便が離陸するまでの間、「（平均して）
約30分に1便の割合で滑走路が使われている」（県空港港湾課）状態となっている。

羽田便が徐々に減便

次スレなし？

誰か頼む！

NH801

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。