【SNA】宮崎空港について語ろう Part5【航大】

>931
残念だがこないよ。ANAのPDFの時刻表上は来ることになっているけど、
実際は７６Pか７３８になってる。

久しぶりにチャーター便があったね

今日、7 7 7が空港にいたよ

SNAっていつの間にか異常な値上げ率敢行してるのな。最初いくらだったけｗ

バーゲンでしか乗らないので知らない

CAが飛行中に半ドアをずっと手で押さえてた事故ってのは恐怖を通り越してその行為に爆笑したな。ホントに航空会社の人間かよって。しかも目的地着陸まで乗客に隠蔽してたｗ当然機長命令ｗ
その他もろもろギャグみたいな体質過ぎる。

上空では物理的に開かない構造なんだし怖がることもないと思うよ

>>938　だから爆笑したんだって。だってCAはずっと扉を押さえてたんだよ？物理的に。どう考えても空を勉強した上で人命を守る神経でなくなってたことは明白だろ。

ドア警告灯が点いてるとチェックリストが片付かないから便宜上のもんでしょ？
危険じゃないのがわかってるからこそ通常業務を続けてたんだろ

だからCAがずっと着陸までドアを押さえてたんだってば。通常じゃなくそういうバカCAがいること事態人員的に異常だろ。頼むから航空オタクじゃなくて普通の客側にたって普通に考えてみてくれｗ

人格批判って楽しいよねｗ
周りからみるとアホらしいけどｗｗ

>>935-936
だけど繁忙期でも
特割運賃を設定してるのは有り難い。

>>943　お盆や正月いわゆるシーズン（繁忙期）で割り引きしてた？記憶ないけど。シーズンちょい前の日までバーゲン、とかでしょ？

今日羽田からの帰り609便772から773に機材変更してて初773に乗れてなんか得した。しかし宮崎で773年に何回見れる…あとジャンボも

JALANAのジャンボはもう飛んでこないだろうけど
政府専用機が年一回くらい飛んでくるだろ

http://www.mrt-miyazaki.co.jp/television/oshimiya/

>>946
仮に天皇陛下や首相でも国内なら定期便便乗か
せいぜい民間機貸し切りだろうし
訓練なら宮崎より長い滑走路を持つ
新田原基地(2700�b)もあるのに不思議だよな。

いや滑走路が短いから訓練になるわけで・・・

昨日エーデルワイスが来てた。
案外ヨーロッパチャーターが来るんだな。

>>950
ボラーレやマレブも実績がある。
あとハバロフスクの会社とか。

>>949
それは理由にならん
長い滑走路でも短い距離で着地する練習をすればいいだけ

飛来する可能性のあるとこへの慣熟だから着陸の練習じゃないよ・・・

まあ、>>948>>952は理屈だけの空ヲタ脳だな

2 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/09/16(水) 15:22:04 ID:JfYCdgZ20
経営再建中の日本航空が、札幌丘珠 ( おかだま ) 、奥尻、静岡、松本、神戸、広島西、粟国（沖縄県）
の国内７空港から、すべての路線を撤退する方針を決めたことが１６日、分かった。
　空港によっては、着陸料など収入の多くを日航に依存しており、今後の運営に大きな影響が出そうだ。
　静岡―福岡（１日３往復）、札幌千歳（同１往復）の２路線は静岡空港の開港からわずか３か月で撤
退方針が決まった。平均搭乗率が７０％を下回った場合に差額を補填 ( ほてん ) する
制度を静岡県が見直す意向を示していることも影響したと見られる。
　札幌丘珠、奥尻は、北海道と共同出資する北海道エアシステムへの出資比率を引き下げ、道側が主体
となって運航するよう要請している。粟国は既に撤退済みで、他社に運航を引き継いで
いる。
　国土交通省によると、国が管理する全国２６空港のうち２２空港は２００６年度、国の一般会計から
受け入れた歳入を計上しないと営業損益が赤字となっている。今月２４日には北海道の弟子屈 ( てしか
が ) 飛行場が初の廃港となる予定で、日航が撤退する地方空港を中心に存廃論議に拍車がかかることは
確実だ。(http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/）
- 読売新聞 [09/16(水) 14:37]
http://www.so-net.ne.jp/news/cgi-bin/article.cgi?gid=mai&aid=20090916-570-OYT1T00577

広島西廃止 宮崎ー広島西。ちなみに搭乗率悪いの？

新幹線全通により、鹿児島･広島西が廃止されると機材繰りがつかなく
なるらしい。

67 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/09/16(水) 21:25:17 ID:33+PrzD10
>>63
広島西からの撤退は新幹線絡み
2011年の九州新幹線開通で鹿児島線が存続できないうえに、
宮崎線の機材繰りも鹿児島線の折返のため全面撤退
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/67

http://www.pref.miyazaki.lg.jp/parts/000125167.xls

新幹線通ってもメリットどころか路線潰される…
ろくなもんじゃねえな。

JALが羽田行きと福岡行きを臨時増便するらしい。
キャンペーンらしいがボッタ出来る路線で稼ぐつもりか？

羽田はANAの方が使い勝手がよいし便数もSNAとあわせて多い。
羽田も夜に便数を増やせば勝算はあるかも。
福岡は短距離の割に料金が高いぼったくり路線だが、社用族意外余り使わない。
時間はかかるがツアーバスで往復6000円以下で往復できるからね。

>>961
スカイネット沖縄就航に絡んだ11月の路線再編で
羽田は一便減るがそれでも連合軍優勢だもんな。
だから何とかしないといけないんだろうけど
一方で九州新幹線の効果が全く及ばないので
ボッタが酷く、スカイネットの関西方面や
福岡への進出待望論も根強い。

>>962
スカイネットは初めは福岡便を予定していたんじゃなかったっけ？
福岡便を就航させて、JALよりも思い切り安くしたら勝算はあるかも。
伊丹はどうだろう。伊丹の離発着枠はあるのかな。
ANAの何便かをSNAに振り分けるとかすればいいのかも。
名古屋便は…ANA単独続行だろうな。

カードラウンジを是非とも！

１２月にANA モヒカンジェットが宮崎に来ますね

>>959
本当は欧州みたいに高速鉄道とリジョーナル航空が上手く競争してくれるといいんだけどね。

スカイネットは欠航が多いね。

>>967
昔に比べりゃ減ったけど
400自体が古い機材になりつつあるし
そろそろ新しい機材が欲しいよな。
減便撤退の相次ぐ宮崎にとって希望の光だし。

台風接近で欠航便がでてきたね

この前、日曜日の夕方に、シーガイヤあたりで北から空港方向に
低空で飛んで行った飛行機があったけど、あの辺って着陸ルートだっけ？

>>970
旋回着陸時のルートだろ

>>971
そうなのか
サンクス

トリプルセブン？

>100

制限区域外にラウンヂが欲しいよな

>>120

次スレをお願いします！

欠航はきつい

全日空（ＡＮＡ）は２５日、伊丹発宮崎行きのＡＮＡ５０１便で、着陸時にエンジンに鳥を吸い込む
「バードストライク」が発生、除去などのため後続の１便に約２時間の遅れが出たと発表した。
同社によると、バードストライクがあったのはボーイング７６７−３００型機。宮崎空港に着陸時に、
左側エンジンに鳥を吸い込んだ。乗客乗員にけがはなかった。エンジン内を清掃したため、
後続の宮崎発名古屋行き３４２便が約２時間遅れて出発した。

宮崎ー沖縄SNA
今更だが150人乗りってA320とあんまり変わらないんだな。

運賃が少し安くなってるね