逆噴射のタイミング
358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/23(水) 17:48:09 ID:IAv7OG2Z0
359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/06(水) 23:11:19 ID:NTAfRBCBO
上手く表現できないが。メインギア接地検出のタイミングは何時？ オートブレーキ作動開始やグランドモード？切替えのタイミングは？ サスペンション？ストロークや､車輪速パルスを検出してるとは思いますが。…
360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 23:17:10 ID:QlGbbuho0
ギアに重量がかかったらだと思うんだよね。
おそらくギア部分の油圧圧力でもモニターしていて、ある程度圧力がかかったら接地を検出するんじゃないか？
本職でもない初心者オタクの妄想ですが。
おそらくギア部分の油圧圧力でもモニターしていて、ある程度圧力がかかったら接地を検出するんじゃないか？
本職でもない初心者オタクの妄想ですが。
361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/07(木) 23:35:57 ID:LesiGCqd0
機種によって違うよん
B4なんて沢山ギアがあるから
非常に複雑なAND ORで判断してた
まあティルトで判断するのが多いんじゃね
B4なんて沢山ギアがあるから
非常に複雑なAND ORで判断してた
まあティルトで判断するのが多いんじゃね
362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 00:15:06 ID:jhwFwcx00
ギアの部品の材質に問題があって、部品どうしが焼き付いて重量がかからなくなっても伸びなくなってしまって、
降下中にオートブレーキをアームドにいれたとたんに、ギアがずっと縮んだままなのを検出して、
オートブレーキが既に着陸したと判断してグランドスポイラーが作動する事故があったはず。
降下中にオートブレーキをアームドにいれたとたんに、ギアがずっと縮んだままなのを検出して、
オートブレーキが既に着陸したと判断してグランドスポイラーが作動する事故があったはず。
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 00:31:10 ID:ivfNPv8r0
メインギアが空中では後ろ側が下がるように設計されているのは、
接地の際の衝撃を和らげるほかに、
接地を知るためだと聞いた(地面に付くことで角度が変わる)
接地の際の衝撃を和らげるほかに、
接地を知るためだと聞いた(地面に付くことで角度が変わる)
364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 01:50:43 ID:9kk5c2nc0
接地する前、に逆噴射しとけば滑走路節約できるんじゃね？
365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 08:43:39 ID:aNYFh500O
昨夜読んでた本が、滑走路の手前で逆噴射しちゃった事故のヤツ。
偶然にも、今このスレ見つけたw
何かの予兆？
偶然にも、今このスレ見つけたw
何かの予兆？
366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 10:57:59 ID:p87SdIvV0
このスレ見ればそのネタ良く出てくるよ
羽田の事件のことでしょ
もうおなかいっぱいだよ
羽田の事件のことでしょ
もうおなかいっぱいだよ
367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 12:50:27 ID:vjTMc0Kk0
368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/08(金) 14:08:34 ID:0RBB0lkU0
>>363
767は前下がりだよね。
767は前下がりだよね。
369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 11:47:59 ID:fiQ15FiB0
370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/09(土) 15:14:15 ID:6Ah43dFG0
微妙に意味合いが違うんだけど、B6パイロットのブログによると、
ttp://ameblo.jp/hirotrip/entry-10068392537.html
接地→スポイラーが立ち上がる
↓
リバース→フルに上げる
↓
リバース作動
↓
オートブレーキが徐々に効く
みたいな感じで書いてある。
わかりやすい表現にしてあるだけなのかもだけど。
>>369
なおさん、伊丹の滑走路誤侵入くらいから更新止まって、まさか・・・って思ったよね（汗
ttp://ameblo.jp/hirotrip/entry-10068392537.html
接地→スポイラーが立ち上がる
↓
リバース→フルに上げる
↓
リバース作動
↓
オートブレーキが徐々に効く
みたいな感じで書いてある。
わかりやすい表現にしてあるだけなのかもだけど。
>>369
なおさん、伊丹の滑走路誤侵入くらいから更新止まって、まさか・・・って思ったよね（汗
371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/11(月) 16:55:22 ID:RLSv5/A2O
多分 メインギア接地検出＋スラストレバーアイドル位置検出 →オートスポイラ作動 オートブレーキ作動 リバーサー使用可 →リバースレバーON→リバーサー作動→リバース出力調整→リバースレバーアイドル→リバースレバーOFF→リバーサー復帰→フォワードアイドル→
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/11(月) 17:07:02 ID:RLSv5/A2O
オートスポイラとオートブレーキは作動後 フォワードスラストON で自動解除？らしい。
373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/16(土) 19:09:35 ID:7s0RKI6R0
上空でリバーサーの羽根開いたまま着陸するDC-9やTu-134はどうなってるの？
374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/18(月) 09:27:59 ID:0vj8GJF9O
>>373
機長のみぞ汁。
機長のみぞ汁。
375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/18(月) 09:37:57 ID:0vj8GJF9O
今回ＪＡＬ機は何キロ位から制動したんだろうか、 ギアブレーキはABSは減圧しっぱなしかな？
フルスラストからフルリバースですよね！
よく 停まれたもんだ。
フルスラストからフルリバースですよね！
よく 停まれたもんだ。
376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/28(土) 23:53:24 ID:0yw3r9x20
377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/07/09(水) 19:39:56 ID:OiAwvlIV0
378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/25(木) 21:23:52 ID:fGpJSW51O
age
379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/04(土) 15:32:27 ID:rZU/3HmWO
380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/08(水) 10:51:18 ID:RV98qUQW0
逆噴射と言えば、737-200
胴体に逆噴射の煤
胴体に逆噴射の煤
381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 11:47:18 ID:LGtJVas/0
382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 12:44:00 ID:8s7c3gxq0
>>370機種によって違うけど、スピードブレーキは空中でArmにして接地したら
開きます。オートブレーキも空中でSetしとけば接地したら掛かります。その
接地の検知の条件が別で、普通、スピードブレーキは電波高度やMain Gear
StrutのCompressionで検知し、オートブレーキはMain gearのSpin upで検知
します。つまり、接地したらすぐにスポイラーが立ち上がり、オートブレーキが
入ります。「オートブレーキが徐々に効いてくる」という意味は、オートブレーキは
Setしたブレーキの強さによって「減速率」を維持するということです。要するに
高速時に制動にリバースを併用している状態ではGearのブレーキ自体はあまり
掛かってないということです。
開きます。オートブレーキも空中でSetしとけば接地したら掛かります。その
接地の検知の条件が別で、普通、スピードブレーキは電波高度やMain Gear
StrutのCompressionで検知し、オートブレーキはMain gearのSpin upで検知
します。つまり、接地したらすぐにスポイラーが立ち上がり、オートブレーキが
入ります。「オートブレーキが徐々に効いてくる」という意味は、オートブレーキは
Setしたブレーキの強さによって「減速率」を維持するということです。要するに
高速時に制動にリバースを併用している状態ではGearのブレーキ自体はあまり
掛かってないということです。
383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/29(土) 12:50:24 ID:8s7c3gxq0
>>26の人がより詳しく書いてましたね。私は消えます。
384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/02(火) 20:28:14 ID:6gaGFQrD0
逆噴射と言えば DC-8
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/31(水) 20:30:48 ID:X6uUFbtm0
その通り。
386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/07(水) 00:26:36 ID:3bmH3djN0
関空第二滑走路着陸時はフルリバースだね。ターミナルまで遠いからさっさと
Uターンしたいんだろう。
Uターンしたいんだろう。
387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/07(土) 08:03:37 ID:N9+ONUaK0
388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/25(水) 13:29:23 ID:T7KQf53j0
389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/10(金) 07:03:46 ID:KTtuM1GxO
>>383
アッー
アッー
390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/10(金) 15:31:21 ID:jXZkU3UC0
機長、止めてください！
391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/11(土) 19:49:09 ID:n2LCzgrz0
>>389-390
お前らコックピットはハッテン場じゃないぞｗ
お前らコックピットはハッテン場じゃないぞｗ
392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/28(木) 21:56:12 ID:LvWAMLIg0
アーッ やめてください！
393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/06/30(木) 10:14:03.28 ID:Ql+Mc8Be0
２５ヶ月ぶりのカキコ
394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/26(日) 12:05:39.81 ID:Jybi3aHy0
AGE
395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/03(土) 21:21:42.97 ID:dfbB2sLc0
逆噴射と言えば DC-8
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/03(火) 23:27:31.64 ID:pJXKZ/k20
3月31日のJAL件も、逆噴射
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/04/10(火) 21:37:05.82 ID:04iKZ36c0
片桐氏の判断ですw
398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/29(金) 03:48:37.62 ID:B7naV++Z0
道端にションベン噴射したｊｋだって
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/944/1207404156/40
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/944/1207404156/40
399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/03(火) 00:22:12.06 ID:1UMvsdlm0
400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/09/14(金) 07:52:33.22 ID:0PEJ2BPL0
創価死ね
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401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/05/21(火) 00:59:36.24 ID:SOjggxf60
test
402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/16(木) 21:14:30.53 ID:xjZUZj150
age
403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/24(土) 11:19:36.98 ID:2bZ44J8q0
やっぱり旧石垣かな。
滑走路が短すぎた。
JTAなら機長によって注意喚起のアナウンスしていたな。
滑走路長の関係で強い逆噴射とブレーキを使います。お手回り品をしっかりお持ちください。みたいなのが。
滑走路が短すぎた。
JTAなら機長によって注意喚起のアナウンスしていたな。
滑走路長の関係で強い逆噴射とブレーキを使います。お手回り品をしっかりお持ちください。みたいなのが。
404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/09(水) 01:04:29.88 ID:XFxUVw4mO
片桐泥被る
405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/09/09(火) 15:06:59.10 ID:+DiCjb2T0
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406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/01/11(日) 22:30:59.81 ID:EuyfX57d0
保守
age