【県民無視】いわて花巻空港 【新ﾀｰﾐﾅﾙ建設】

県内でもかなり存在が薄い、いわて花巻空港。
ﾌﾙ規格新幹線の駅が日本最多の７つもある新幹線至上主義の岩手県にあるため
周辺の青森空港や秋田空港に比べ存在感が薄い花巻空港。
しかし新ターミナル建設や滑走路延長、台湾チャーター便増便など
明るい話題も多いいわて花巻空港について語りましょう。

放置かよ。

その近くの温泉行ったよ。羽田か調布にでも飛んでれば便利なのに、ﾀｸｼｰ運ちゃん曰く、出てないそうでつね・・・。

調布なら需要はありそうだね。

廃


止

新ターミナルいつ完成ですか？

>>4
でしょ。電車だと行きづらいけど、いいとこだったからまた行きたいな。
ついでに、一昨日？かな？新花巻駅が、なんかのﾃﾚﾋﾞに出てたよ。雪積もってた。いい雰囲気。

花巻空港までのアクセスが悪い件

東京モノレール羽田空港駅
京急羽田空港駅
京成成田空港駅
JR成田空港駅
大阪モノレール大阪空港駅
南海関西空港駅
JR関西空港駅
JR新千歳空港駅
名鉄中部国際空港駅
福岡市営福岡空港駅
JR宮崎空港駅
☆JR花巻空港駅☆

>>9
将来は、
ポートライナー神戸空港駅
仙台空港鉄道仙台空港駅

東京便復活きぼんぬ

廃止

なぜ盛岡に空港を作らなかったのか？
せめて滝沢とか矢巾に作れよ。

東京便　　廃止の前はがらがらだった
便が悪すぎだし、仕方ない

花巻空港は廃止！
盛岡空港建設汁！

>>15
え〜。空港は多い方が楽しくていいじゃん。しかもあそこは温泉近いし。追加で盛岡もつくればいいんだよ。






飛行機見にとか、ご飯食べにとか、お土産買いに行くから、日本中どんどん建設汁。
沖ノ鳥島沖とかにアジア１のメガフロート大空港とか造って天下を取れ。
貿易港の数以上空港造って近隣諸国にｺﾐｭｰﾀｰ飛ばしまくれ。
ｱｼﾞｱとｵｾｱﾆｱだけで新、経済・軍事同盟圏造っちまえ。
そしたら次は東洋人主導で宇宙移民だ。
ｽﾍﾟｰｽﾌﾟﾚｰﾝ（自力往還機）ﾓﾙｧ。
（狂）

国道4号線に面してるコンビニ感覚なアットホーム空港ｗ
普通の路線バスでひょいと立ち寄る空港はここぐらいなモノでしょう。
公式HPに小型機駐機案内なんてあるし。この超ローカルさがイイ！

４号線から徒歩15秒で行ける空港(笑)

花巻廃止
→盛岡空港
一関空港建設汁！

花巻空港新ターミナル建設延期らすいね

廃


止

まだだ。まだおわらんよ。
（「終了」言われたｽﾚにあったｷﾞｬｸﾞ）

それでも花巻空港の力を信じてる

廃　　止　　３　　秒　　前

IDの左端がいかす。

盛岡空港作れ

ぬるぽ

>>25はゾイド板の荒らし

>>27
がっ！
>>28
荒らしじゃないもん。

花巻空港公式HPのアドレスきぼんぬ

八戸盛岡の高速バスが1800円なのに盛岡花巻空港線がこの料金なのが気に食わない。

が、花巻ICまで延々つづく広告ウザイけど萌え。

台湾のチャーター機止まれないの？
タラップ車は？

>>30

http://www.pref.iwate.jp/~hp1512/

新千歳から花巻乗り継ぎ関西行にしたら
すごく目立ってしまったorz

>>33
だんけ！
やっぱり公式ﾍﾟｰｼﾞ紹介あればみんなの人気も増えますよねー。

>>34
普通、花巻では乗り換えない。
新千歳から関西は直行便が多数飛んでいるし、修行の価値すらないし、
どうしても乗り換えるなら羽田。

花巻ー関西ー鹿児島とか直行便がない区間を移動するならわかるが。

>>36
そうですよね（反省
羽田乗り換えとか直行便以外のいつもと違うコースを思いついたのでした
（年数回用事あって、、）１時間少しの待ちで乗り継げたし
搭乗ロビーは１回ごとの総入れ替えですと言われてショボーン
微妙な時間持て余してしまった

廃


止

>>13
盛岡、矢巾付近では騒音、土地の問題により建設できなかったらしい

>>16
これ以上空港作ってどうするんだがや？
盛岡空港追加建設はまず無理かと・・花巻と広域管制で一緒に管制したら別

日本一国道に近い空港(ターミナル)ではないか？ｗ

東京便復活きぼんぬ

新花巻―東京 新幹線やまびこ 約３時間
花巻―東京 飛行機 約１時間

盛岡―東京 新幹線はやて 約２時間30分
盛岡―花巻―東京 バス＋飛行機 約２時間

>>41
羽田までの時間をいわれても、ねぇ

宮古駅みたいな空港晒しあげ

食事は空港内のレストランは高いので空港正面４号線はさんだ
向かいにある吉野家で済ますのが良いでしょう。
空弁の代わりに機内持ち込みもいいでしょう。
話変わって
こないだ伊丹からの着陸便に滑走路上でキツネがはねられました（合掌

札幌行きの飛行機に乗った時に
機内に関西の新聞があった

>>45
名古屋のMDだからだ。
朝の大阪便には道新が積んである。

それより冬期の花巻の欠航・アラウンド率の多さについて・・・

東北新幹線・北上駅橋脚　耐震工事で鉄筋切断か
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060513-00000013-khk-toh

東北新幹線北上駅（北上市）の耐震補強工事で、施工の際に一部橋脚の鉄筋が切断されていた疑いが強いことが、１３日までに分かった。
ＪＲ東日本の聴取に対し、担当した作業員（６０）＝千葉県船橋市＝が「作業の手間を省くため１９本の橋脚で鉄筋を切断した」と認めた。
　同社は「直ちに安全性に問題はない」としているが、目標通りの強度に達していない恐れもあり、再補強工事の検討に入った。
　ＪＲ東日本盛岡支社によると、切断の疑いがあるのは駅舎と高架橋を支える橋脚の一部。
工事は２００４年７月から今年３月にかけ、２７５本の橋脚を対象に、
側面に鋼板を固定する工法で行われた。東京の建設会社が受注し、仙台市の下請け業者が施工した。
　橋脚の側面に穴を開け、鋼板固定のための鉄筋を通す作業の際、作業員は橋脚内部に縦に走る既存の鉄筋を切断したという。
「鉄筋を避けて穴を開けると時間がかかるので、ぶつかった鉄筋を切った。早く作業を終わらせたかった」と理由を話しているという。
　今年３月、作業員が元請け業者に切断を告白して問題が発覚した。
報告を受けたＪＲ東日本が４月以降現場を調査、告白通り、既存の鉄筋を避けないで穴が開けられていた個所を発見した。
　ＪＲ東日本は「橋脚は解体できず最終的に切断されたかどうかは確認できないが、可能性は高い」と判断。
「新幹線の運行に支障が出ることはないが、補強工事が目標にした阪神大震災クラスの地震に耐えられる強度は確保できていない可能性がある」として再補強工事を検討する。
「作業員に対しては（民事、刑事両面で）法的措置を検討する」としている。　橋脚の耐震補強工事は、盛岡支社管内で０３―０５年度に約１８５０本で実施された。
問題の作業員が担当したのは北上駅分だけだった。
（河北新報） - 5月13日14時53分更新

平面移動だけで公道に出られる絶妙な設計がいいですね＞ここのターミナル

みんなは盛岡から名古屋、関西行くなら新幹線？飛行機？
俺は京都行くなら飛行機より新幹線だな。
花巻まで1時間、伊丹に着いてもバスか電車で1時間かかるし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/＼　　 　　　/＼　　　　　　　　＜　　コンニチハ、ｷﾑジイです。
　　 　　/　　＼　　 　/　　＼　　　　　　　 |　　これが自慢の息子削除屋ホーにょーです♪　　
　　　　/　 　 　＼＿/　　　　＼　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　 　　/　　　　　　　　　 　 　　 ＼
　　　/　　　 　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿＿　　＿＿＿
　 ／　 ／　　ヽ＿＿/　　＼ 　　 ／　　 　　ﾞY"　　　 　＼
　|　 　　 　 　 │　 /　　 　　　／　　　　　　　　　 　　　 　＼
　|　　　　　　　丶／　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　＼　　　　　　　　 /￣￣￣￣）　　　 　 　 ＊　　　　 　（￣￣￣￣）
　 　ヽ＿＿＿＿＿|　　　 ─＜　　 　　 　 　|＼　　　　　 ＞─　　 (
　　　　　　　　　　　|　　　　　　）　　　　 /　 (|ミ;＼　　 　（　　　　 　）
　　　　　　　　　　　ヽ　　 ￣￣）　　 　/（___人|,iﾐ'=;＼ 　（ ￣￣　 　）
　　　　　　　　　　 /"￣￣￣￣ 　　／　　　　《v厂ﾘiy＼ ￣￣￣￣＼
　　　　　　　 　　 /　　　　　　　　／ 　 　 　　 ﾞ|,/'' v:,,､.¨)z,_　　　　 　 ＼
　　　　　　　　　 /　　　　　　　／　　　 　　　　 ミ／　.-─ .ﾞ》z､　　　　　 ＼
　　　　　　 　　 /　　　　　　／　　　　　　 　　　 〔」″ノ‐　､u　¨＼　　　 　　）
　　　　　　　　 (　　　　　　/　　　　　　　　　　 　 ﾞ|,　..冫 .rｰ　　 ￣＼_　　　|
　　　　　　 　　 |　 　　　 〔　　　　　　　　 　　　　　ﾐ./′％　　 ..r-ｰ　__,,ｱ┐　|
　　　　　　 　　 |　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　 ｛. .,,,,　　* .′　*.´′　.¨＼|　　　←ホーにょー誕生
　　　　　 　　　 |　 　　 　 |　　　　　　　　　　　　　　∨　　 ノ●冖′●=vvvv¨　＼
　　　　　 　　　 |　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ.　　,i'　　。。　　　ノ　　　　　.ﾞ＼_
　　　　　 　　　 |　　　 　/　　　　　　　　 　　　　　　　.｛.　ﾉ　　,　O　　ノ　　　　.¨＼

福岡線て、いつ廃止になるの？

盛岡から関西や名古屋に行ける香具師は人生の勝利者

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｶ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉｶ
　　　　　　　　iｻ'　 　 　,;´　 ,;;lllll削lllllllllllllii､　　　　ｆｻ
　　　　　　　　 !ｶ､._　 ,=ゞ iiiiiiiiiiiii除iiiiiiiiiiiiiiiii!!　＿_ｆｶﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾｻ;三ミミミミﾐ屋彡彡彡ミヾｻ`´　'i､
　　　　　　 i' 　　,.＿Ξミミミミミミ＠彡/////ii＿　　　|
　　　　　　 |　　;ｶ≡|ヾヾヾミミミミ放､//巛iﾘ≡ｶi　　|
　　　 　 　 |　　iｻ　 |l lヾヾｼヾミミ浪|iｉ//三iﾘ　`ｻi　 |
　　　　 　 |　　,ｶ ,ｶll|l l lヾリﾘﾘﾘﾘ人爪ミミiﾘllｶ､ｶi　 |
　 　 　 　 |　　;iｻ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｻi ｻi　 |
　 　 　 　 | 　 iｶ ;ｶ, |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ,ｶi ｶi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｻi ｻi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;iｶ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ　,ｶi :ｻ、　|
　　 　　　　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｻi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　,:ｶ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐﾐﾘ 　,ｶi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ, 　|彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｻi
　　　　　　　　　;ｶ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｶi
　　　　　　　 　,;ｻ,　 　|彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｻi
　　　　　　　 ;ﾒ'´　　　　i彡ノリﾘﾘﾘリゞﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリリﾘﾘノ巛ゞシ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`ﾆｮｲｽﾚ厨´　　　　　　　　　`ﾍ､

スーパーコメリに一番近いのも花巻空港（たぶん）

墓石屋に一番近い空港もはなまきいわて




岩手なにやってもだめ

青森に空港なんていらんだろ？
無駄使いすんな。あれば便利は誰でも解る。
しかし、無くても然程不便でもないなら建設するな。勿体ない。

元岩手県民だが
利点は駐車場がタダな位かな
それ以外は…　良いとこなし
名古屋・大阪でも、普通に新幹線だったよ

http://www.iwate-np.co.jp/news/y2006/m08/d06/NippoNews_3.html

韓国からチャーター機　

構内を保守点検なんかで走る（のかな？）黄色い車があるけど、いわて花巻空港は
その１台がＳＡＡＢだった。なんでＳＡＡＢなんだろうね？

修行しますっ

道端珠恵って誰？なにされた？
と”【HNA】花巻空港・滑走路3本目【RJSI】”で聞いてみた。

名古屋に行きましたが、新幹線で行きましたよ。現在の花巻空港のダイヤは使いづらい。

霧で有名な青森空港からのダイバートを受け入れられない花巻は糞

■　エアライン板　設立１周年記念　　　　新名無しさんを決める投票は来週土曜まで！

　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
次投票所スタンバイ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

12/23、JL2830に乗ったが13:30ごろから降雪によりCTSがクローズされた為、
三沢上空で15:50ごろまでhoidされた。
この路線では珍しく機長アナウンスがあり”札幌航空管制部より三沢付近の
東北VOR上空で15:26まで待機を命じられた”とか”現在二本あるランウエイの
うちの・・・”とか”01ライトの除雪が完了したようで・・・”
とか一般人は意味不明かも知れないが、航空ファンにはたまらないアナウンス
をしていたぞ。でも到着予定時刻を間違ったりしてCAが”ん?!”という顔していた。

172>hoid?
holdだろ
　　これじゃ、ほいどになっちゃうよw)

いま変なの来てない？
HKAってどこのLINE？

いま変なの来てない？
AKWって花巻初のLINE？

シェリムアップ行き　　アンコールエアウェイズ

ありがと。
RDO聞いたら、”アンコール8＊＊＊”っていうのが
”えんこー8＊＊＊”って聞こえて”援交〜？”って・・・・・
スマソ・・・・・

◆岩手県知事、ＪＡＬ花巻-福岡線廃止検討で
　　利便性を第一に、平泉の世界遺産登録に影響
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0118.htm

ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2007/m01/d21/NippoNews_10.html

★花巻空港、新ターミナルビル着工の見通し
　県知事、JALに福岡便の休止撤回を要請
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0124.htm

役人が航空券を定価で買ってるのを見ると、毎回驚くわなｗ

現状の花巻のダイヤは使いづらい。国内線の飛行機乗るなら、仙台、羽田のほうがいいかも…。

>>71
福岡なら仙台空港使えば便利。
平泉ーバスー一ノ関駅ーJRー仙台ーJR−仙台空港
平泉ーバスー平泉駅ーJR−花巻駅ーバスー花巻空港

利便性は同じ、便数は大差。

◆岩手県知事談、花巻空港の新ターミナルビル
　　2009年のＧＷに間に合うよう3月には完成を
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0312.htm

欠航便多数ですね

花巻空港もローカルだけど岩手県交通盛岡バスターミナル行きもローカルだね ^ ^ 車内放送のテープのびてるし…シートの古さ、エンジンの古さ=花巻空港の古さ ^ ^ 世界遺産だよ!

それでも国際線専用到着口を設けているいじらしさを愛でようよ。

>>78ここの気象は少々クセがある。

ここでの93年のJAS（DC-9-41)の着陸失敗炎上事故を思い出す。

mandarinairline
が居る

>>71
世界遺産　って響きもそろそろ新鮮味がなくなってきたわけで、
世界遺産を観光の目玉にするってのは今更アレなきもするが。

つか、世界遺産はべつに「世界が認定した観光地｣っていうわけでもないのに
なんで我が国はバカの一つ覚えのごとく世界遺産のブランドにすがるかねー。。。

>>83
いっときISO取得が流行ったのと同じだろ

東北太平洋側の空港からはどこでも大阪線がメインになってるが、
ここは安くても２３０００ぐらいはする。
仙台まで出たほうがよほど安い。もちろん自宅〜仙台空港間の交通費含めても。

盛岡からだとあんまり変わらないよな。

優待券使って関空伊丹まで17000円だぞ。スーパーシート良いね。

新タミには、岩手名物わんこなべの食堂ができるの？

ここでは否定的だけど、どこかの本で羽田拡張後は小型機で羽田便復活が期待
できる、と誰かが主張していた気がする。まったくあいまいな記憶で悪いが。

羽田が無理なら成田の２１８０ｍ滑走路へ飛ばせないものか

軍民共用化後の横田でもいいから・・・って、誰も乗らん罠。

役人が航空券を定価で買っているのには別段驚かないが、
その時カウンターの女が目を丸くしているのがオモロイｗ

花巻はもうこれ以上期待できない空港なんだから、宮古市あたりに空港を作るほう
がいいのにな。メガフロートで。

花巻空港利用者、一段と減少　06年度旅客実績

花巻空港の利用者減に歯止めがかからない。２００６年度旅客実績は
４４万５６２６人で前年度比１０・５％減。４年連続で利用者が５０
万人を割り、過去１０年間で最低。本年度に入っても同様の傾向が続
く。大阪線の１便が関西国際空港に振り替えられたことなどが影響し
たとみられる。

花巻空港で最も利用者の多い大阪線は、０６年度から伊丹空港発着の
３便のうち１便が関西国際空港発着となった。同空港は乗り換えが便
利な半面、大阪中心部まで列車で約５０分と遠く、ビジネス利用など
に影響したとみられる。

盛岡から大阪まで行くときはどれが楽なんだろう？

・新幹線乗り継ぎ
・盛岡-花巻空港-関西空港-大阪
・盛岡-仙台-仙台空港-伊丹空港-大阪

花巻発は値段高過ぎ！！
もっと安くしないと、ますます利用客減る希ガス。

>>96
つパックツアー

パックツアーだとホテル１泊付きで往復18000~28000円ぐらいだよ。

連休だとやっぱり高いんだぜ。

蚊甦巣レ。

３Ｆのデッキはすごくいい雰囲気だよね！

>>100
サビで腐ったコックピットに萌え

俺は今のターミナルが好きだ。その前のはもっと好きだｗ

空港だけの空想にしとけ。

関空がまた伊丹発着に戻るのか、それは嫌だな

花巻空港に降り立ってみたいと思って、羽田から花巻空港行きの飛行機を探す。>該当無し

とりあえず自宅から羽田空港行きのバスを探す>自宅近くから花巻行きのバスを見つける>飛行機イラネ
orz

>>104、>>94を見てみ

>>95
他にも

盛岡−（こまち）−秋田−（日本海）−大阪

という方法もある。

オレは花巻空港が好きだから、名古屋も大阪も飛行機で行ってるぞ

岩手の温泉巡りの玄関口としては便利だよね、ｂｙ関西人

盛岡からだと実は花巻空港と仙台空港って所要時間同じぐらい？

>>110
当然、仙台空港の方が時間がかかる。
乗り換え時間を無視しても盛岡ー仙台空港で１時間以上かかる。
接続が悪ければ１時間半近くかかるということもありうる。
ただ距離の割りには時間差は少ないかも。

大阪までならはやてとのぞみで行くわ
広島・福岡なら飛行機だが

伊丹便は好調だよね。
関空便も先得設定してからは搭乗率が格段によくなったね。

札幌便は新幹線開通で廃止
名古屋便はいらない
伊丹便は欲しい
福岡便や沖縄便は復活を

路線番号１桁台の国道とこんなに近い場所にある空港なんて日本でここだけだと思うぞ
車で行くのに便利すぎ

ところが、あまりにも国道に近すぎたが故に、B777・A330といった大型機が駐機できないという事態に…
(エバー航空のチャーター機が来なくなったのはそのため)。

新ターミナルできたら駐機できるの？

>>117
A330・B777-200くらいなら駐機できるはず。
747は平行誘導路ができないと厳しい。

07年はどの路線も利用者一割以上減ってる。。。
アクセス鉄道の影響か

JAL2625 * 16:50 --:--　− 18:15 --:--　− 欠航 使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。


JEX2188 18:55 19:09　出発済み 3 20:30 20:33　到着予定 出発遅延 使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています。

↑どこから機材をもってきた？

未だにパタパタ使ってる事に萌えたｗ

>>118
そもそも747なんて花巻空港に必要なときあるのか？

>>123
関西への修学旅行。

http://asiantranny.soi-katoey.com/lb69d/eye2/012.jpg

貯まったマイルを使って、札幌からマルカンのアイス食いに来ましたよ。

別スレとマルチでスマン。
4月から花巻RDOに女性の航空運航情報官が出てきているョ

DC-9-41の墓参りに行きたい。

過疎空港有効活用案
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210092546/

>>125
グロ

ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080524_2

大型機就航のニーズが高まっているそうで・・・。
へぇ〜〜。

修学旅行生を飛行機利用に「動員」しても利用者は減っているのに・・・。
まさか、利用減はジャンボ機が就航できないから・・・と思っているのか？。
公務員って羨ましいw。

似内駅が最寄になるのかな。

富山空港だって2000m+ターニングパッドで777-200転回してるんだし、
747or777-300転回可能なサイズのターニングパッド整備するだけで十分なんじゃないの？

京都住み。

水沢江刺まで行くには、仙台空港or花巻空港
どっち使おう・・

至急！
羽田〜花巻･三沢線の臨時便を運行せよ

中越地震の上越新幹線不通時は､地震当日の夕方から､
ANAが羽田−新潟便を飛ばしたと記憶。

記憶違いですみません。自己訂正。
中越地震は10月23日夕方発生で､翌24日から羽田−新潟8往復/日の臨時便運航でした。
http://www.t-hrse.go.jp/newinfo/earth54.pdf

東北新幹線の被害状況の様子見では。

東北方面向かう飛行機、
それなりに予約埋まっている状況だが

まぁ、ここで羽田・仙台線飛ばすとすれば、
それなりに客着そうだ

あひゃひゃ

クラナドとかＭＣあくしずとかＴＯＶいらない！
スカイクロラも

ＰＳ３も論外だ

逆襲のグラハム
グラハムのモビルスーツの性能は通常の4倍

逆襲のグラハムは通常の4倍の性能をもつモビルスーツが

フラッグとは違う通常の国連ＭＳの4倍の性能を持つモビルスーツが

通常の4倍というのは最後の敵だな

通常の4倍というのはモビルスーツ

オリジナル太陽炉搭載ＭＳの4倍

しかし、ガンダムは4世代分はなれている
トランザムセカンド搭載ＭＳだって

トランザムセカンド搭載ＭＳだって！

最後の敵は通常のトランザムセカンド搭載ＭＳの４倍に乗ったグラハム

かなりの高性能すぎる

かなり高性能だな

オーバーフラッグス万歳

どんな天罰も効かないダブルオーエクシアが

活躍する
ダブルオーエクシアＶＳνフラッグ

ダブルオリジナルＧＮドライヴνフラッグ

最後の敵はダブルオリジナルＧＮドライブフラッグが最後の敵
デュナメスカスタムやキュリオスカスタムも

デュナメスカスタムとキュリオスカスタムが大暴れでありますね

ヴァーチェカスタムも大暴れ
完全に砲撃に特化

ヴァーチェカスタムは改同様存在しない

ヴァーチェカスタムは改同様などれはない

ヴァーチェカスタムは改同様ナドレはない

これは常識の範囲である
ＧＭＫの続編も気になるがな

狙撃魔導師は２０１２年１２月２３日実の妹に誤射

オーバーフラッグスだな

逆襲のグラハムは３話構成のＯＶＡ

( ﾟДﾟ)

>>167
どーん

あああ

ダブルオーエクシアは超高性能ＭＳ

性能が高い
4世代分はなれている

4世代分離れている性能を持つ

最早すごいモビルスーツだ

4世代分はなれている

4世代分はなれる

オリジナル太陽炉二つ分で2世代に

タオ二つ搭載だろうな現実は

トランザムセカンドは2倍だろう。合計で4倍
トランザムサードは12倍だな

トランザムサードは12倍だな

トランザムサードは12倍ですねハイ

トランザムサードは12倍というのはすごい

トランザムサードは永遠に続くトランザム
12倍というのはすごい

トランザムセカンドのＨｉνフラッグとトランザムサードを使うダブルオーエクシア

足りない分は技量で補う
4倍と12倍では全然差がある
無限と有限では

いや、トランザムセカンドも通常の4倍になっているから16倍の性能だな

トランザムセカンドは通常の４倍

通常の８倍でガンダムに対抗する

突貫工事で安定性なども考慮に入れる

突貫工事で安定性も考慮に入れる計画

突貫工事で安定性も考慮に入れてくれるか

ＧＭＫの続編はすごい

ＧＭＫ続編計画

バーニングゴジラ、初代ゴジラの復活

バーニングゴジラ、初代ゴジラの復活だな

なにこの流れ・・・

例の赤猿が、JALの当て逃げ事件を
もみ消す為に暴れてるだけだ、

その内落ち着くから気にするな、

花巻ＲＤＯ、地震で時間外運用っすね。

>>133
日本の法律では、ジャンボ機は平行する誘導路がないと運用が認められていない。
777やA340はこの限りではない。

>>198
それ何て法律？
どこにも書いてないんだが。

修学旅行なら777で十分じゃん。座席数も747以上にあるんだし。
お隣の秋田空港はA300で修学旅行対応してますよ。767やMD-90は777に機材
変更してるみたいですけどね。

伊丹3発あるのか

大阪方面確保を検討　花巻発着の関空線運休で日航
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080819_1

河北新報から

花巻空港　平行誘導路事業、条件付きで妥当
　
岩手県が進める花巻空港整備事業をめぐり、同県大規模事業評価専門委員会
（委員長・木村伸男岩手大教授）は２８日、休止していた平行誘導路事業について、
厳格な事後評価を行うことなどを条件に「事業継続は妥当」と判断した。

　委員会は、大型機による国際チャーター便の就航実現時の費用対効果分析を中心に議論。
平行誘導路整備が総工費約１３５億円のうち約１４億円分の舗装工事を残し、工事進ちょく率も
８７％に至っている状況を考慮し、来年度からの工事再開に理解を示した。

　事業継続の条件として、供用開始後に行う事後評価で、平行誘導路が計画通りの
事業効果が得られていない場合、全面的見直しの検討に入ることを求めた。
観光業の展望を含めた中・長期的政策の提示も盛り込んだ。

　委員会は９月２９日の会合で、最終的な答申案を取りまとめる方針。
2008年08月29日金曜日

岩手日報では・・・

事業継続は「妥当」　花巻空港の平行誘導路

　県の大規模事業評価専門委員会（委員長・木村伸男岩手大教授）は２８日、県庁で開かれた。
２００４年度から休止している花巻空港の平行誘導路整備事業を「事業継続」とした県の評価に
ついて、付帯意見を付けた上で「妥当」と答申する方針を決めた。

　付帯意見は「観光など中長期的な空港活用施策の策定」「完了後５年後の事後評価で
徹底検証」という内容。９月２９日の次回委員会で答申案をまとめる。

　花巻空港の平行誘導路整備事業は約１３５億円。１９９８年度から着手し、事業費ベースで
８６・７％が終了した。県は今年５月の同委員会で、誘導路の幅員縮小（３０メートルから
２３メートル）や取り付け誘導路を２カ所減らし、残事業費を約４億円削減した１４億円とする
代替案を提示。事業再開の意向を示していた。

　委員会では事業再開による費用対効果の根拠や空港利用促進の取り組みについて審議。
「空港整備全体の構想をしっかり議論すべき」「国際チャーター便確保への具体的な戦略を
持つ必要がある」などの意見が出た。

　同日はこのほか、北上川上流流域下水道都南処理区流域下水道事業など４件も
「事業継続」とした県の評価を「妥当」とした。


(2008/08/29)

さすが日報。「全面的見直しの検討」なんて文字は怖くて入れれないか？w

左翼さんも忙しいでんな。

>>205
???

復活へ啓発本格化　花巻空港利用増で羽田便
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20081016_16

関係者の皆さん頑張ってください
これからも新幹線と仙台空港利用します

空港と競馬は岩手県の双子の赤字

花巻<->羽田よりも花巻<->成田を開設してほしい。関空線も無くなり
海外に出るのがセントリアだけなんて・・・・・・。

age

>>209
確かに深刻かもな。新幹線プラス成田エクスプレスってのもめんどくさいし。

仙台まで出ればなんとか乗り継げるね

>>207
まったく必要がないね
個人的には検討の価値すらないな

だけど地方間の直行便が廃止される流れのなか、羽田が増便できるなら、
花巻から直行便がないところからの乗り継ぎポイントとしての
羽田、という意味を求める考えはありじゃないか？

age

他県民だがいわて花巻空港があるなんて今知った
まあどう考えても失敗だって分かりきった計画だったな

4月から伊丹便3便になるな

一方、好調な花巻-伊丹など8路線は増便って書いてるな。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090127/biz0901270916008-n1.htm

成田便は山形経由で。

>>40
羽田は敷地の真ん中を国道が突っ切ってますが？

花巻空港インターチェンジから新ターミナルは真っ直ぐでいける
駐車場も広い割に無料
展望デッキも健在だ
旧駐機場はヘリコプターしかいなかった

なんでターミナル作る必要があったんだ？

結局新しく作っても新たな定期線が増えたわけでもないんだよね？

イメージソング「緑の町に舞い降りて」の松任谷由実直筆の歌詞レリーフが完成
２０日に松任谷由実本人を迎えて除幕式を開催

花巻空港の名古屋線ピンチ　自動車関連産業不振響く

http://www.kahoku.co.jp/news/2009/06/20090605t32009.htm

>>221
花巻インターからは遠いね。

岩手にいるいとこに会うため新千歳から行ったが１日２便とか馬鹿なの？
スポット２つあるんだからもっと有効活用しろよ。

でも２年前来たときより空港キレイだな。
展望デッキ無料だったし

岩手に空港なんてあった？

花巻東空港に改名

札幌便を３往復に増便　花巻空港・小型化し12月から
http://www.iwate-np.co.jp/economy/e200909/e0909011.html

飛行機がさっきから旋回してる。何かあったの？

昨日も低空を小型双発ジェットが飛んでたね。
訓練空港になったかな？ｗ

>>230 >>231
>>229への準備・訓練じゃないの？

名古屋便運休キター

>>229
12月の新千歳-花巻を予約したんだけど、なんかE70とCRJの機材になっててクラスJなくなってた…

もともとビジネスユース多いし、どうせ乗らなきゃいけないからそれでもそこそそ搭乗率確保できるんだろうけど、なんかさみしいな。

「モリオカ」と「ハナマキ」、どっちがロシア語っぽい響き？

新防災ヘリ？ローター音が低いね。「ヒーン」っていう音しか聞こえない＆ハヤッ！！
白塗装のまんまがちと悲しいが、塗装の予算、まだ下りないのかな・・・。

防災ヘリ
点検整備の為の代機らしい。

そなのか！！
そのままの方が良いぞ絶対ｗ

あの音好きっす、このまま「ひめかみ」になればいいなと思ってまつ
１１月の中旬までかな？代替機

その頃までなんだね、姿が拝めるの。今のうちに写真撮っておこうかな。

>>229
エンブラエルとは・・・
まったく新しく来るね

JAL縮小でANA来ねーかなぁ、来ねーだろうなぁ。
青いMRJが飛び立つ所見てーよ。

E170って、新千歳は沖止めなのか？

きっと19B搭乗口から、寒風吹きすさぶモータープールでバスに詰められて、
沖止め24番あたりにでも、つれて行かれるんだろうな････

新千歳の国際ターミナルできたら、沖止めはどうなるのだろう･･･
以前、洞爺湖サミットのとき、貨物地区の82番スポットだったが、
あそこからだと、ターミナルまではぐるっと遠回りさせられて、
バスで10分はかかる････不便だな。
花巻便がPBB使わせてもらえる分けないか･･･

JALが花巻から完全撤退したらどうする？
そうなる可能性高いよ？

真っ赤なエンブラエルが来るよ
他力本願万歳

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100121t32012.htm
　経営再建中の日本航空が花巻―中部線を５月から運休するのを前に、
岩手県の達増拓也知事らは２０日、国土交通省を訪れ、前原誠司国交相に路線維持を要望した。
要望活動は非公開で行われた。県によると、達増知事は「名古屋圏とのネットワークを
何らかの形で継続してほしい」と要望。需要が落ちた現状を踏まえ、
「小型機専用の愛知県営名古屋空港への就航」を提案した。
日航は花巻―中部線に代わり、小型機を使った名古屋空港への就航の可能性を県に伝えている。
しかし、名古屋空港と中部国際空港の間ではさまざまな路線をめぐる駆け引きがあり、
新たな就航に向けた課題の一つとされる。
前原国交相は「愛知における地元調整が必要で、提案は預からせてほしい。
わたしから愛知側に話すことも考えるが、岩手県も働き掛けてほしい」と述べたという。

汚沢人民共和国の花負け空港なんぞは廃港すべきです！！！！！！
ついでに塚口に特急を停めるべきです！！！！！！

新千歳-花巻便は、3便に増えてから結構使い勝手がいいことに気付いた。
でも搭乗率どうなのかなぁ。機体が小さくなったので一見入っているようにみえるけど。

JAL国内線搭乗率一覧
http://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN09193A.pdf

中部花巻線は75.1%で全路線3位
小牧線実現の追い風となるか？

>>249
前年比２５０％だから
たまたま何かのイベントで高くなっただけだろ。

名古屋便存続望む声多数nhk
岩手県が花巻空港の利用者に対して行った聞き取り調査で、全体の３分の２近くがことし５月はじめで廃止される
名古屋便を存続してほしいと回答しました。
岩手県は、花巻空港の利便性について利用者の考えをさぐろうと、去年１１月から６０日かけて、空港を利用した
１８００人あまりに聞き取り調査を行いました。
このなかでことし５月の連休明けをもって廃止が決まっている名古屋便についてどう思うか聞いたところ、「存続
してほしい」が７４％と全体の３分の２近くを占め、「仕方ない」が１５％、「わからない」が１０％でした。
また、去年１２月から機体が小型化された一方、便数が１日２往復から３往復に増えた札幌便については、
「評価する」が６３％、「どちらともいえない」が２６％、「あまり評価しない」が１０％でした。
また、調査では東北新幹線が停車する新花巻駅と北上駅から空港への連絡バスを運行してほしいという意見が
多かったことから、岩手県は、こうした声を日本航空やバス会社に伝えることにしています。

千歳の中間便を小牧に飛ばすか、a-netの参入させるかだな

花巻にJA119L札幌消防が来ているョ

なぜ花巻にに空港を作ったのか？

花巻空港ができたワケは実に簡単！
飛ぶ鳥を落とすくらいの会社の本社が花巻と北上の数社社位あった
優先順位で花巻に決まっただけです

追記
上のほうで騒いでいるようだが空港廃止の可能性は当分ありません
ドクターヘリ構想と新規に非誘致企業が参入してくる模様なので廃止はありません

>>253
新日鉄の企業城下町で、当時９万人の人口を有した釜石に比較的近い、って理由もあったような。

盛岡に集中しがちな交通インフラを、どっかの政治家が無理矢理県央に作ったんでしょ。
小沢一郎が某テレビ局の本社を水沢に誘致したように。

>>256
具体的に誰よ？

日本航空が廃止を決めた中部国際空港（愛知県常滑市）−花巻、同−青森の２路線について、
同社が今月中旬、中部空港会社や中部財界の幹部に対し、「県営名古屋空港（同県豊山町）から
青森、花巻へ運航すれば黒字化できる」として２路線を移管する方針を打診していたことが分かった。
愛知県は路線存続を優先させたい考えだが、中部空港への定期便一元化を目指し、廃止撤回を求める
中部空港会社や中部経済連合会は反発しており、調整は難航しそうだ。

関係者によると、日航の大貫哲也事業計画部長らは２２日、
中部空港会社、中経連、名古屋商工会議所の幹部を訪問した。

この中で、日航側は、青森・花巻便の使用機を従来の１５０席クラスから５０席クラスへ小型化して
空席率を下げ、さらに中部空港より着陸料の安い名空港を発着地とすれば、黒字化は可能と説明。
ただ、中部発着では小型化しても赤字で、存続は不可能とした。

これに対し、路線を奪われる空港会社幹部は「名空港から２路線が運航されることは一切
考えていない」などと反発。中経連幹部も「路線移管の話は不信感を招く。中部財界など
関係者との手続きが抜けている」と不満を表明したという。
一方、名商幹部は「利用者の利便性を考慮すれば検討に値する」と話している。
日航は５月、愛知県の路線存続の要望に対し「名空港へ移管すれば可能」と答えていた。
県は青森、岩手両県と協力して路線維持に全力を挙げる方針を示していた。
今回、日航が財界へ移管を打診し、実現に向けて踏み込んだ形となった。
航空法上、路線移管は国土交通省への運航計画届け出のみで済み、空港会社や中経連が反発しても
拘束力はない。ただ、県は今後も両者との連携を重視したい考えで、今後、苦しい調整を迫られる
可能性もある。

花巻空港の存続は大丈夫か

花巻も存続厳しいのに、ターミナル新築してどうするの？

それで、頼みに伊丹便の搭乗率はいいのかい？

伊丹、札幌の小型機www
どんだけ飛行機使わないんだよ

今、定期便って札幌、伊丹のみ？

対東京は新幹線で事足りるし、対西日本は仙台空港を使えばいい。
仙台には空港アクセス鉄道もあるし。
花巻でメリットがあるのはせいぜい千歳便ぐらい。

>>264
新青森ー仙台空港間に新幹線「エアポートみちのく」でも運転すれば
花巻・三沢・青森の３空港は廃止できるな。

花巻は東京便が無いのが負け組みの原因ですかね。
羽田が国際化しても恩恵ないね。

普通に考えたら、これだけ新幹線の本数があれば羽田便は不要でしょ。
山形-羽田線だって要らないと思うし。
羽田の発着枠は東京から遠隔地の空港に割り当てるべき。

12月から仙台〜盛岡各駅停車の「はやて」（仙台〜大宮ノンストップ）
も朝夕1時間毎になってさらに便利だしね

2ちてち5と-6446ほと

kannshaowmoushiqagettttttttt

31日からの伊丹行き、始発の出発時間がさらに遅くなり不便に。

小型化されパック料金は高いし、使いにくい。

オザーさんとオサノさ…

初めて花巻空港に行ってきた。


羽田と仙台でエアバンド楽しんでた俺には、、、、、
あまりにもかわいそうに思えた。

空港職員は暇そうにしてるし、、地域住民も子供連れで見に来ても
１日５本ｗ　しかもＣＲＪと７３７・・・・・・

エアバンドを楽しむにも、楽しみようがない・・・・・・・・・・・・・
岩手って最悪な県だな。。。。。。早く転勤したい。、

>>274
最悪だと思っている県に飛ばされたあんたは
まわりから最低だと思われてるんじゃね

２０１０夏ワンフェスの津浦製作所のＹａｋ−５０のガレキがおととしのエアショーで飛んだ奴に似てる件

ソウル便（定期便）の就航の予定はあるの？

この空港に、国際線発着はもう不可能だよ。。。

ＪＡＬがリストラの一環として、１０月末だったか９月末だったかで、
国際線・チャーター等対応できるスタッフの常駐を廃止撤退したそうで。。。。

ってか、そんなスタッフが常駐してたのが不思議だけど。

んー、そうじゃないんだな。

今日から大阪便3往復、札幌2往復で機材はE70またはCRJですね。

新ターミナルの整備は果たして必要だったのか否か・・・

E70久しぶり

>>278
11/12と11/16に来るって、HPにチャーター便の予定出てますがなにか
よくもそういうウソを平気でつけるもんだなｗ

LCCの韓国便来月末から運行
今朝の日報

花巻に、しかも冬期に定期チャーター便とはちょっと驚いたな。
韓国人が安比にスキーしに来る需要なのだろうか。
キャリアはエアプサンかな？

ハンドボールがらみ？

昨年の一月に岩手出張の際
花巻空港を見学してきました
施設は新しかったのですが
がら〜んとした空港内は妙に寂しく感じました
たぶん、空港もエアラインも赤字なんでしょうな…。

強風やら霧やらで、仙台に降ろされることも、冬場にはチョクチョク。

つくづく無駄な空港だと思いました
それにしてもユーミンと何の脈絡があるんでしょうか？？？

ほんと、南紀白浜と同じくらいスーパーローカル空港だよなあ

仙台空港で代替出来るね。

花巻という立地はそもそもどうなんだろうか。
面積1位の県なのでいくらでも土地あるのになぜ、よりによって花巻なんかに作ったのでしょうかね。
県南と盛岡市のバランスをとったということ？

まぁ盛岡市内につくってたとしても、羽田便は消滅していたとは思うが。

花巻空港と福島空港
どっち方がより立地条件が悪い？

3月くらいから伊丹便、10時半くらい発になるらしいし、個人的には結構便利な空港だと思う。
さすがに新幹線で大阪、京都はきつい。

>>291
盛岡と県南と、開港当時は飛ぶ鳥落とす勢いだった釜石（人口約９万）のバランスだろう。
釜石は今は見る影もないから、現在の視点で考えると不可思議かもしれないが。

>>294
これからは岩手医大が病院ごと移転で、盛岡にも近い矢巾町が
栄えるのでは？

７〜９月搭乗実績（それぞれ）
伊丹　　４８．７　　　５５．６　　　６０．７
札幌　　７０．３　　　７７．６　　　７３．３

伊丹はエンブラエルでよかったのかも

１０月搭乗実績
伊丹　６１．２
札幌　８４．１

年末年始の伊丹便、小型化により混雑と思いきやけっこう空席あるね

LCCの話は立ち消え？
来年のチャーターのスケでてましたけど。

ターミナルのすぐ隣で増築工事
してるけど、なんで・・・
お客さんガタベリじゃないの？
何の工事なの？使用機種小型化で
２５００メートルの滑走路も平行誘導路も
いらなかったんじゃないの・・・

税金無駄遣い

工事を行って土建屋にお金（血税）を
ばらまくことに意義があるのです

利用者は二の次、三の次なのであります

この空港はどうなるのか？
羽田便はとっくの昔になくなったし名古屋便も最近廃止。
伊丹も新千歳も細々としている。
国際線で仁川便くらいあればいくらか価値はあるがそのような話はない。
（大韓もアシアナも花巻では採算がとれないのか？）
極論すれば普天間の一部を受け入れないと無駄空港と批判されそう。
（はっきり言って他の空港でも
羽田便オンリーで数往復のそれは
普天間の代替えの対象とするのが
航空行政上からも防衛上からも好ましい。
あとは各地元の了承が得られるか否か）

しかしローカルの代表格だよなあ

寂しい空港だお

伊丹E170になってからパック料金高くなりすぎ　
来年なんかは仙台のおおよそ倍の値段設定。
今まで花巻から乗っていたが、ここまで差があると仙台からも考えてしまう

仙台〜伊丹って昔から
ＪＡＬは安売りしてたからなあ。

今こそ無くなったけど、数年前まで
仙台伊丹往復＋１泊で　１９８００円だった。

ＪＥＸ運航だからだろうけど。


今も片道１２０００とかでいけるから、岩手県民も
ますます仙台に行ってしまう。

まぁ、昔は早く東京に行きたいときは花巻空港から飛行機が定番でしたが、
今となっては陸路が発達してしまいましたからねぇ。仕方のない結末と思いますが。

航空大学の練習には最高の空港では？ｗ
あれは使用料発生するんですよね？

防災の基地として自衛隊機も日常的に降りれるように法改正できないもんですかね？
C-1の定期便降ろして有事の際の物資輸送に使用出来る空港に整備するとか。

海保も常駐させれば、八戸と仙台の中間と日本海方面にすぐいけるし。

妄想仕立ｽﾏｿw

航空大を誘致した方が良いよね。

気流がラフ過ぎるし、天気も良いとは言えないから初期訓練には厳しいんじゃない？
計器進入もレーダーが無いからVOR直上経由で基礎旋回も長くて効率が悪いし。
VFRで模擬計器進入とか出来るんだっけ？あと障害物も多いから事故の恐れもある。
とてもじゃないが宮崎、仙台、帯広には勝てないと思います。

鍛えられるじゃないですか。

新年あげ

今年は名古屋便が復活するように

使わない空港。使えない空港。せめて、パリ定期チャーター便くらい飛ばしてみろwww

東京便なし、名古屋便廃止、福岡便も随分前に廃止。
って伊丹と札幌だけか。

１１月の搭乗実績
　　　　札幌　７７．８　　伊丹　６４．４
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本日発表

昔々、新潟便というのもあったっけ…。

昔沖縄便に乗ったのはいい思い出。

ニューヨーク直行便もあった気がしてきた。

エンブラとかＣＲＪとか小型機ばっかりかよ
ＪＡＬのＭＤや738はもう来ないのか

ダイヤ見たら、もう来ないみたい。大阪も札幌もJ-AIR。

来月に
仙台空港経由で花巻に出張に行きます
現地でレンタカーを借りるので
閑散とした花巻空港で昼食でもして
小型機の発着を見るのを楽しみにしてます。

小型化され利用客減って、食堂とか売店とかも閉店しそうだな
名古屋も復活ないらしいな

何でもいいけどなんでJR駅側にターミナル作れなかったのかねぇ
こんな目の前なのにぐるっと一週とかバス会社とか儲けさすだけで使い勝手最悪

>>319
あんだけMDはボロだとか文句いってたのにそれはねえｗ

>>315
意外と悪くないね

１１月では伊丹は完全E１７０化してなかったから、完全E１７０化で、さらに搭乗率上がるのでは。

札幌便２便ともＣＲＪになるのか
ＭＤ90が２便のころに比べると座席数は３分の１になったんだな
仙台も伊丹便はすべてＥ170、千歳はＣＲＪになるみたいだし。

>>327
悲観するな、まだボンＱもアイランダーもあるぞ

いつからビジネスパックは２人以上でしか受け付けなくなったんだ

山形なんかすべてＣＲＪになるのかよ

3月からは伊丹便のダイヤだいぶ良くなるね。

金曜日は濃霧で,花巻上空を１時間も旋回待機

１２月の搭乗率
　　　伊丹　４９．８　　札幌　４６．２

中部国際空港会社（愛知県常滑市）は１７日、国内線で新規就航や増便を図る
１００席以下の小型ジェット機を対象に、４月から着陸料を２年間限定で５分の１に
引き下げると発表した。
プロペラ機を含めた乗降方法の見直しを含め、航空会社にとっての
「ローコスト空港」を前面に小型機の取り込みを図る。

割引制度を適用すると、現行の設定で１回当たり約４万〜６万円の小型ジェット機の
着陸料がプロペラ機並みの１万円前後となる。

中部空港はこれまで、小型ジェット機による定期便運航の実績がないが、
現在、小型機の乗降場所をターミナルビル近くに寄せられるよう改変中。
中、大型機にほぼ限られていた搭乗口を使えるようにするなどの運用を昨年１０月から
始めておりさらに４月下旬までには、搭乗橋の一部を小型機向けに改修するなど
対応策を整える。

航空会社は、ターミナルから離れて駐機する航空機に乗客を運ぶバスや、
航空機を駐機場に移動させるけん引車を使わずに済むようになる。
着陸料の割引と合わせ、毎日１便の就航だと、航空会社にとって年間数千万円単位の
コスト削減につながるとみられる。

航空会社が小型機を活用する動きは、搭乗率向上による効率化や燃料費高騰に
対応するため顕著になっている。中部空港でも国内線で小型プロペラ機が占める割合が
開港時から５ポイント増の約２０％に高まっている。

路線の維持、拡大への空港間競争が激しくなる中で、小型機への対応について、
川上博社長は「（手を付けてこなかった）これまでがおかしかった」と説明。
ピーク時に１日１００便だった国内線は６８便に落ち込んでおり
「まずは運休した便の復活を働き掛けたい」と話している。

【航空機の着陸料】　航空機が着陸するごとに空港に払う利用料で、一般的に
大きな機体ほど料金は高くなるよう設定されている。
国内空港は海外に比べ割高とされ、路線の確保策として引き下げの動きが出ている。
中部空港が割引制度を設けるのは２００５年の開港以来初めて。

中部便復活なるか

ジェイエア4211
名古屋行きはなに？

ジェイエア4211
名古屋行きはなに？

先日、閑散とした花巻空港に行ってきました！
小型機しか発着しないのに
２５００メートルの滑走路と国道から外れた場所にある新ターミナル・・・

こんな無駄が出来るのは民主党の小沢先生のお陰だったのでしょうか？
私的には花巻空港を廃港にして
三陸の方に１５００メートルの滑走路のある空港を新設した方が
宜しいように思われました

>>337
これ以上盛岡と温泉から離れた所に作ったところで誰も利用せんだろ

>>337
さすがに三陸空港はないだろ

空港拡張が計画された時は、こんなに小型機が主流になるとは全く予想され
なかったから、仕方ないよね。
読みが甘いという人がいるかもしれないけど、20年前に、今の状況現在を
想像すらした人は誰もいないでしょ。

三陸空港って、誰がなんのために使うの？
笑い話としても凄すぎる！

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20110225_6

岩手県は２４日、静岡県の地域航空会社フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が
４月下旬から花巻―県営名古屋（小牧）線でチャーター便を運航すると発表した。
県は昨年に名古屋線が運休してから県営名古屋空港を活用した路線再開を求めており、
今回の運航実績次第では同空港に機材を持つＦＤＡと定期便化に向けた交渉が進む可能性もある。
　県空港課によると、チャーター便は４月２９、３０日、５月３、４日の計４日で、
７６〜８４人乗りのリージョナルジェット８便が運航する。

新幹線不通が長期化する様なら臨時羽田線もあり？

花巻空港閉鎖とのことですが？
救援活動の拠点となるはずなのでなるべく早く復旧するべきと思いますが
げんざいの花巻空港の被害はどの程度でしょうか？

>>342
新幹線は橋脚がおれたりしてるから、相当復帰まで時間かかるだろう
>>343
閉鎖だけど、救助用の飛行機はひっきりなしにきてる。
停電回復してるはずだから、ほぼ原状復帰。

おそらく、羽田〜花巻線も開設されるのでは

>>343
Ｃ１３０とＣ−１が来たようだね

今こそ岩手県民のために頑張れ

花巻空港（岩手県花巻市）は17日にターミナルビルの営業を再開する予定。
国土交通省は同空港と福島空港について、
被災地に救援物資などを輸送するため、
運用の24時間化を決めた。

（時事）

ここは花巻空港の重要性が増してきました。震災との位置関係から
しても。新幹線がどうみても当分再開が困難。東京ー花巻便再開で、
旅客便も含めて重要性が増大。なにせ一般物流も必要だし。

平行誘導路を使って効率よい運営を望む

東京便を出すための機材ってJALにあるの？
山形の臨時便でエンブラが出ているくらい足らないのに

いわて花巻空港もこういうときにお役にたたねば

花巻〜東京も恐らく近いうちに
開設するんじゃないか？


さっきニュースでみたけど、仙台駅は新幹線ホームがぶっ壊れてるようだぞ

>>350
747
使えればだけど・・・
輸送力は抜群

>>352
花巻便復活するでしょう。他をけずってでも。
ミンス政権の意向次第よ

明日夕方に伊丹と新千歳から飛ぶようですな。

羽田臨時便でますね

花巻 東京（羽田） JAL4748 16:30 17:40
東京（羽田） 花巻 JAL4747 14:30 15:40


片道22,000円　特割設定ナシ　のようですね。
もはや割高だか妥当だかもよくわかりませんが、とりあえず明日は満席のようです。

機種はなんだろうか

今のところJALのHPで検索すると17日からは羽田便朝夕の２往復。
もう少し欲しいとは思うが、２次交通の関係やターミナルの状態とかであまり増やせないのかな

>>358
MD90　とりあえず明日はターミナル２階と３階は閉鎖してるみたい

>>359
激しく同意！
今日、うちの会社でＴＶ見ながら「花巻羽田便開設」との
ニュースでたら、
やった〜　という関東出身の社員がいた。
結構みんな待ち望んてたみたい。

>>357
穴羽田〜福島２０４００円

A3R投入を

３月１７日から２５日までの羽田便
すでに全便満席になっている。
２６日以降も臨時便を続けるなら
Ａ３００への変更もあるかも？

おいおい　もう満席かよ！
大型化しろっつうの(´・ω・｀)

>>364
実家が岩手の三陸沿岸なんですけど臨時便の予約は電話で行なうのですか？
空席状況は公式HPのどこに載っていますか？
公式HPを見ても見つけられませんでした。
質問ばかりで申し訳ございませんがご教示願います。

済みません、書き込むスレまちがえました。

>>366
今調べ直したら
花巻−東京便空席があるぞ。
ＰＣか携帯でＪＡＬのＨＰにアクセスすれば
空席状況の確認も予約もできます。

満員は16日だけで、１７日以降はがらがら。
地元民が乗らないのなら、久しぶりだから東京から乗りに行くぞ。

ひょっとしたら俺
発売直前の情報を見てしまっていたのかもしれない。
スマソm(__)m

>>368
ありがとうございます。今JALのHPで確認できました。
先に見た時は「そんな路線ありません」と出たので。

3月31日に伊丹まで行きたいんですが、通常運行なんですかね？
3月26日までの分しか記載されてないからわかんないです＾＾；
電話は繋がらないし…

>>372
今のところ通常運行の予定。JALのHPで普通に予約できるよ。
羽田便の座席足りないね。ほとんど埋まってる。

首都圏への足が確保できて何よりです。

2階と3階が閉鎖ということは？
PBBなしは当然として、保安検査とか搭乗経路とかどう処理してるのかが気になるのだが。

176 名無しさん＠十一周年 New! 2011/03/15(火) 02:18:04.30 ID:UYefN+l50
★★★福島原発事故のまとめ★★★

�@米軍は、ホウ酸を空輸し、原子炉に注入することをを提言。
�Aしかし、東電は、ホウ酸注入で原子炉の復旧が難しくなると注入を拒否し、軽水注入での冷却に固守。
�Bところが、配管ラインの一部が損傷のため冷却水が十分に供給できず、水位があがらないことが判明。
�Cそこでやむを得ず、11日未明に政府に蒸気放出の要請を出す。
�Dところが、管総理が視察に行くため、政府は蒸気放出をやめるよう指示。
�E蒸気放出は、結局、菅総理の視察が終わった夜明け以降に実施。
�Fこの遅れのため、原子炉外部容器内の圧力が既定値の２倍以上に高まる。
�G蒸気放出作業は２時過ぎに実施できたが、３時半には爆発事故を起こしてしまう。
�H東電は、１号機の運用維持をようやく破棄し、廃炉覚悟の海水とホウ酸注入を決定。
（結論）原発事故は、管のパーフォーマンスと東京電力の危機管理より利益を優先させたための人災

平成23年3月12日（土）午前２-内閣官房長官記者会見
http://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg4477.htmlの
06:10〜
【記者】総理が原発を視察する地点で大気への作業は行われるのか？それとも何時に作業を？
【枝野】これは東電が技術的な点を含めて最終的な調整をする話ではありますが
　　　　 これを行う前にしっかりと国民の皆様に予めご報告しなければならないということを
　　　　 東電のほうに要請というよりも指示を行った、・・・・ （つまり放出作業を首相視察まで待てと強く命令）
09:20〜
【記者】現地ではどのような視察を？
【枝野】あのー、まさにあのー総理ぃは、あーこうしたあの技術を含めて専門的な素養をお持ちでございます、・・・
※失われた時間に炉圧が高まり過ぎてバルブが開かなくなったとみて間違いないでしょう
※そして東電トップは国会でも度々の批判を受けつつ言い逃れを続けている民主党の天下り人事です

>>359
羽田の発着枠や機材繰りの関係でしょ。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110316/t10014722441000.html

>>377
羽田の定期便は普通に飛んでるからな。中の人に聞くと平均で6〜7割くらいしか乗ってないらしい。
こういう時くらい計画間引きをやって被災地への便を増やすとか柔軟なことはできんのか？
アホ航空局の連中は。

20日からはさらに伊丹ー花巻、花巻ー千歳が増便される。
それより羽田を増便、あるいは大型化してくれたらありがたいのだが。
何だかんだ言ってもこの空港は必要だな。

災害救助基地としてしっかり機能してますね、期間限定でTWRに出来ないもんですかね？
航空機の数が多すぎですよね。花巻は航空管制運航情報官しかいないのかな？
それにしてもこの数をよくさばいてますね、24時間体制でお疲れ様です。頑張ってください！

災害救助基地としては機能しているとは言えません。岩手県は花巻空港は救急患者救出地点として、
救援物資物流は滝沢と指定しています。しかし、このことは供給側に伝えられていなく、花巻空港の
倉庫に救援物資が滞ったままです。発送元と岩手県との連絡ができていません。

そうなんですか？
振り分けうまく行ってないんですか。

>>383
米軍は要請があれば被災地に送る用意はできている、と言っています。
達増知事は何をしているんだろう。

＞382
物流拠点が滝沢だと供給側知らないから花巻に空輸するの？
そんなことはないでしょう。緊急物資なんだから、空輸は空輸でするのが常識。
花巻空港から、救援物資はどんどん搬送されてます。
取材もちゃんとしないで適当な記事を書いているどっかの新聞記事を鵜呑みに
しないようしましょう♪

朝から晩、深夜までヘリの音やジェット音するよ
頑張ってると思うよ。

静岡空港拠点のFDA、医師や医薬品輸送へ特別便 3月18日(金) 22時32分配信 朝日新聞

　静岡空港を拠点にする航空会社フジドリームエアラインズ（FDA）は18日、19日と21日に静岡―花巻の特別便を1往復ずつ運航すると発表した。

静岡県の医師ら約40人の移動と医薬品の輸送のため。2009年7月に新規就航したFDAが災害救援で運航するのは初めて。

最終更新：3月18日(金) 22時32分

http://news.auone.jp/top_news/news.php?DATATYPE=news&NOT_TOPPAGE=0&PAGE_NO=0&ID=asahi_KTT201103180820

よし、
このまま羽田線復活しろ

東北新幹線の復旧までは、ほぼ羽田は定期便状態だろ

>>387
チャーターで運航した実績があったのが幸いしたかな。

羽田<->花巻便もマイル加算しているのだろうか？

ごめん、誤爆した。

FDA今来ました

FDA今帰りました

エアチャイナ来てる？
中国人の避難チャーター？

このクソ忙しい時に中国人の脱出チャーター・・・

自衛隊機を散々待たせやがった
最悪だな

被災地にいる中国人の挙動が怪しいと被災地の両親、友達が言っていました。

フジドリーム、また来てるね

もう帰りましたﾌｼﾞﾄﾞﾘｰﾑ

３月２７日以降のＴＹＯ〜ＨＮＡのＪＡＬ臨時便は何時発表するのかな。
東北新幹線復旧は約２ヶ月近く掛かるし。

「ドル箱」と呼ばれてた最盛期でもYSで3往復しかなったんだけどね＞羽田花巻
よほど飛行機使いたがらない県民性がうかがえる。
ところが今は鉄道すらない状況だから、本来ならば羽田＝花巻は10往復くらいは
あってもよさそうだが。

>>402
県民性じゃないよ。地域エゴだよ。
自分の住んでる街から東京に行きたいっていう。
でなきゃ、花巻北上水沢一関などという似たような規模の街全てに新幹線の駅なんか造らんだろ。JR的には。

>>387
さすが、鈴与w

今月２７日から月末までの、ＨＮＤ〜ＨＮＡの運航延長決定。
日に寄っては増便もあり。

このまま花巻―羽田線定期便復活プリーズ！
お願いだから新幹線復活すんな！

４月から羽田青森が１便E170になってるけど、喧嘩売ってるとしか思えん。

羽田臨時便もう満席かよ

羽田〜花巻は　羽田の枠が少ないからなのか知らないが、
ＭＤ９０で２往復３往復じゃとても需要に追い付いてない。

そのせいで、盛岡〜東京なんぞ、夜行便２０台運行、
さらには臨時で昼の便も出して大盛況。

仙台〜東京の需要も同様。
仙台空港が被災してなければなあ、今頃仙台羽田で
Ｂ７４７だろう。

>>409
成田だったら枠はいくらでもありそうだが、バスで直行のほうが便利って
話になりそうだからなあ・・・

東北新幹線来月中全線開通する見込みだが、震災前の本数には直ぐに戻らない
と思うので、正常運転のダイヤに戻るまでは、東京〜いわて花巻空港の便も
残して欲しいと思うわ。

定期便でE170で朝晩くらい運行できんべか
1時間10分で羽田にいけるのは本当に助かる
乗り継ぎで全国行けるし

今の便も幹線の一部を削り、乗務員を捻出。

苦しい機材クリでここまでしてくれたのはありがたい。

足りないのは羽田の発着枠じゃなくて銀行団や機構のおつむ
…じゃなかった、JALの機材と人員ね。

余りにも急激な機材縮小を行ったために、
明日からは羽田〜宮崎線の定期便にE170が投入されるくらい機材が足りないのよ。

>>412
山形は運航補助して羽田線を1往復残していたから、
花巻も同じことをすれば出来ないことは無い。

>>415
山形はANA撤退の時に取り上げた山形限定枠だから
他路線に転用できないのが理由じゃなかったっけ?

伊丹空港（花巻便も）なんて、東京便以外はほとんど小型機だから。
ANAとの差が歴然

旧ターミナル時代に、ニュージーランド航空がきた写真をみつけました。

このときの機材わかるかたいますか？

>>408
さすがに秋田便は余裕あるな
花巻便が満席でも盛岡近郊で空港に直接車乗りつけられるのなら充分選択肢だ
特割１もあって花巻より4000円ほど安い

ガソリンがなくて秋田に行けないんだけどな。
県北バスで盛岡ー秋田空港の臨時バスが走ってるからそっちを使う方がいいだろうな。
秋田はガソリンが足りてるから帰りにガソリン入れれるのかもしれないが。

>>419
秋田の羽田行きはANAとJALで約1,500席ある。
一方花巻はMD×2とすれば、300席。

東京もんとしては、東北の人はあまり飛行機を好まない気がする
だから、こういう事態になって、飛行機のありがたみがわかった感じですかね

というか飛行機があまり役に立たないのが分かった。
羽田ー花巻は１日１０往復くらい飛ばさないと。

たぶんJALには機材の余裕がないので、AAのMD80を3機ほど持ってきて羽田と中部に飛ばそうぜ。
法的にはよくわからないが、便名はJLにするとか、事情が事情だけに国土交通省もダメとは言わんだろ。

ウエットリースでもドライリースでもいいから
もっと飛ばしてほしいね。

機材よりは、要員に余裕がなさそう。
かといって、去年強制解雇した人を再雇用するわけにもいかないだろうし。

MD-90よりも大型機材は発着できないんですか？
青森はAB6飛んでいるけれど。
それ以前に機材の余裕がないか。

ＨＮＤ〜ＨＮＡ来月は４月３日の運航だけか。
他の路線から機材差し替えできないのかな。

>>428
JAL4745-4746
JAL4749-4750
の2往復は、7日まで毎日運航

>>429 428だけど今確認したら２往復は、７日迄毎日運航だった。
勘違いしてすまん。

伊丹花巻も満席便多し。普段なら半分埋まればいいとこなのに。

しばらくは空席待ち

福岡との乗り継ぎ割引も設定
もう定期便化してしまえ

ＨＮＤ〜ＨＮＡのマイル設定無いのが不満だな。
ＡＮＡのＨＮＤ〜ＦＫＳはマイル設定有るのになあ。

https://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/jal6.html
羽田−花巻 284マイル

せっかくだから羽田使ってみるか

先程JALのホームページ見たら、４月２０日迄の臨時便運航が、追加されていたわ。

ANAが仙台羽田を26年ぶりに運行するらしい
花巻も羽田定期便化ならんかな

JALの機材不足で無理じゃない
毎月1機の738が入るから可能かもしれないけれど
仙台のような需要があるところじゃないから難しいと思う

山形も花巻も普段は無駄空港なのに
こういう時は活気づくんですよね！

東北新幹線全線復旧後もせめて、山形〜羽田便１往復の運航の様に
いわて花巻〜羽田便残らないかな。
一応三沢や青森も定期便残っているし。

無理無理
普段は花巻空港自体が無駄なんだから

運賃が一万円切ってたら使うかも。

>>440
それも新幹線が開通するあと１カ月あまりのことです。

羽田〜花巻線、今月いっぱいは生き残りそうw

十分役割は果たしました。

>>445
新幹線の仙台以北復旧が遅れることになったからねえ

新幹線の復旧が遅れると喜ぶ空港擁護派（笑）

E70だとすぐ満席になるがな。

全線復旧しても、東京＝盛岡は３〜４時間程度かかるでしょう。
かつてのような所要２時間台の速達便の再開はまだ当分先の話でしょうから。

それが当面続くようなら航空便も生き残れそうですが。
ただし、特割運賃設定を行い最低でも１日３往復は確保しないと競争にもならないとは思う。

>>448
新幹線がどうだろうが、普段から空港を使っている人がいるという現実が
わからん池沼共ｗｗ

普段は無駄空港だろ

災害大国では、災害も“普段”に含まれるだろう。

なるほど

>>450
かつてはやまびこで盛岡まで３時間ちょいだったが
それでも航空は撤退した

＞453
災害は有事であって普段ではありません
普段は滑走路でも掃除して有事に備えるのが理想
わざわざ旅客機を定時便で運航させる必要は無いのでございます

空港名物だかのロールケーキうまかった
タルトタタンがつくってんのか

航空大学校の移設先に相応しい

羽田〜いわて花巻の臨時便中々キャンセル出ないねえ。
特にクラスＪのキャンセル皆無だ。

GW以降には東北新幹線が復旧するからね

本県を視察した大畠章宏国土交通相は１６日、花巻空港の名古屋線再開について「地域の経済的復興を手助けしたい」と前向きな姿勢を示した。

　陸前高田市で記者団に対し「ニーズが高まっており、就航を希望する会社があると聞く。今後話し合いたい」と述べた。同日は県庁で、県から名古屋線再開の要望を受けた。　

　花巻空港の名古屋線は昨年５月に日本航空が撤退し運休。中部国際空港（愛知県常滑市）と県営名古屋空港（同豊山町）とのすみ分け問題などで難航していた。

　しかし、震災の影響で仙台空港の名古屋便が運休。自動車産業再開に向けて航路確保が重要性を増している。

　県によると、静岡県の地域航空会社フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が名古屋線運航に前向きな姿勢を示しているという。同社は大型連休に合わせ花巻―県営名古屋のチャーター便を計画したが震災で中止した。

先程いわて花巻〜東京羽田の4750便のクラスJに搭乗したら、内閣府のお偉いさんやSPが搭乗していたわ。

>>462
この週末にお偉いさんが宮城、
岩手きたらしいしね

とりあえず羽田28日まで延長

今週になって、だいぶ落ち着いたようだね。

きのうの昼花巻空港に
空自のＫＣ‐７６７が降りて来た。
でかくてびっくりした。
隊員を降ろして帰っていったが
震災以来何度も来ているのだろうか？

名古屋復活してくれれば言うことなし

５月８日まで羽田便延長。２便になるがMD90。
新幹線も30日に復旧するはずだし、乗る人いるのか。

まあ東北新幹線全線開通しても、羽田〜いわて花巻の便で移動する客も居るだろう。
どのくらい搭乗してくるかは分からないが。

ANAが名古屋便をチャーターで検討するかもですって

＞469
いくら利用者が居ても採算ラインをキープ出来なければ
民間会社であるが故に撤退するのが必定であり
結局は早期に撤退すると思われます

普段の花巻空港って建物は割と立派なのに
就航機種がチャチでギャップが面白いですね！

羽田〜いわて花巻の臨時便も、クラスJだけは埋まりやすいね。
定員18名のMD-90だからかも知れないが。
東北新幹線がゴールデンウィーク満席になっていたら、いわて花巻〜羽田便を使うかな。

羽田行き、新幹線開通後はどのくらいの搭乗率になるか
料金も割引設定なしでどれだけ戦えるのだろうか、ひとつの試金石となるかも

新幹線はラクラクだからなあ！

>471
それがさぁ、仙台ですらちっこい機材にどんどん変わってますのよねぇ

新幹線は当面徐行区間があって意外と時間かかるんですよね？
車で花巻空港に行ってヒトットビは意外と楽ですね（＾▽＾）

>>475
乗り継ぎ需要もあるよね

盛岡からの移動時間を考えると微妙。
要は、花巻以南の人がどれだけ乗るかにかかってる。
新幹線が完全しても、北上で３時間はかかるでしょ。

盛岡まで４時間か

ここの板の人たちの本音は、いわて花巻〜羽田はなんとか残ってほしいでOK？

＞477
新幹線の徐行運転は一時的なもの
徐々にスピードアップが計画されているらしいよん
それが一週間先なのか一ヶ月先なのかは知らんけどね

＞475
設備だけは立派なのに就航機種が
CRJやエンブラエル“だけ”ではみっともないということ
仙台空港ではボーイング７６７やA320も普通に就航しております

＞479
エアラインが民間だということを忘れて
税金ブーストしてでも
永遠に東京便は残すべき…と妄想している連中かと思われます（笑）

>>480
気がついたら震災前より速くなっている悪寒

羽田便はいらないから成田便をくれ

盛岡まで新幹線で４時間ならば、羽田線競争できるぞ

東京駅を起点に考えた場合

羽田まで搭乗手続きの時間を含めて１時間
羽田から花巻まで１時間
花巻から到着後の荷物を受け取る時間とバスの発車までのの時間
更に盛岡までの時間を入れると１．５時間
合計３．５時間（乗り換え回数は３〜４回）

一方、東北新幹線だと仮に４時間を要しても乗ったまま盛岡に到着

因みに東北新幹線は徐々に震災前のスピードに上げるそうだ。

東京からいわて花巻の航空便設定には、大幅割の特割設定等を
しないと厳しいかな。
一応東京〜山形にも辛うじて1往復有るからなあ。
あまり便利な時間帯ではないけど。

GWで消えるの確定してるので、乗るなら今でしょう
しかし、被災地便に旅行目的では乗れませんなあ・・・
仕事では被災地のあたりとは完全に取引止まってるし

停電とか大きい余震とか新幹線も不安だなあ・・・

GW後はE170とかで２往復でいけないかな

明日行くけど盛岡まで５時間半　遠いなぁ

東京ーいわて花巻便を成り立たせるのは難しいなぁ

似たような東京ー山形便はエンブラで約40％も乗っていた事を考えるとCRJなら何とかなりそう
でも新幹線並みの割引運賃設定(1万円)はできないしたくさん補助金が必要で利用者がいるとは思えない

国際線の無い空港だし成田便ならJALもCRJあたりでやってくれるんじゃない

＞480
知ってますってば、757とか330とか340とかAn-124とかきますけども
機材の小型化の傾向は強くなってる気がしますけどねぇ

中京圏を結ぶ空路は欲しいですよね、復活希望

>>491
中京圏への需要は少ない上に新幹線が復旧したら意味ないから・・
よくある車産業のためにというローカル紙定番の論調は現実的ではない。
毎日何人出張するんだってｗ

名古屋には車会社は１社限り。
仙台線すらＪＡＬ撤退。大半を占める観光客が鍵。
青森に関してはかなり遠いので復活しても良いが・・

FDAが花巻参入するのであれば福岡・名古屋線をデイリーで飛ばしそう
札幌線までFDA運航になったりして

>>493
夢があるね。そういえば昔関空を経由して福岡行ったなあ。
関空にM81を飛ばしてたころが懐かしい。

＞485
「東京ー山形」は山形県民の多くが無駄と感じている
でも、年間数億円の補助金を捻出しても運航を続けているんです。

５月９日以降の臨時便発表されたね。
羽田は無し、伊丹・新千歳１往復ずつ。
やはり新幹線には対抗できないか。残念。

「花巻市は岩手県にある市」
と連想出来る人が西日本以遠にどの程度いるでしょう

岩手空港とか盛岡空港という名称に変更しては如何？？？
山形空港だって山形市からは滅茶苦茶に離れた東根市にあるのに
山形空港って呼称しているし

↑航空機の行き先はいわて花巻となっているので、
いわて花巻空港？。岩手けんじ空港（笑）

>>497
だから「いわて花巻空港」じゃないのか

いや、花巻は無用かと…

名前替えたらユーミンが怒るだろうね

NHが中部国際空港とのチャーター決定

>502
お！マジスカ！
FDAじゃないんですね

>>503
騒ぎすぎ。
ローカル空港同士を結んでもなぁ。

>504
スマソw
使っても月一なんだけどね

天皇が来たので、みんな集まってたね

この度
愛知県、岐阜県、三重県、名古屋市、
名古屋商工会議所、社団法人中部経済連合会、中部国際空港株式会社
からの要望を受け
従来から中部地域と関わりの強い東北地域への復興支援や救援活動の動きに対応し
ゴールデンウィーク明けから
中部＝いわて花巻間にチャーター便4往復を運航します。

過去にＡＮＡが中部＝いわて花巻空港間に就航したことはなく
このチャーター便が初めての就航になります。

【運航ダイヤ】（予定）

5/13(金) 5/16(月) 5/20(金) 5/23(月) 　中部発 09：30頃 ― 11：00頃 花巻着
5/13(金) 5/16(月) 5/20(金) 5/23(月) 　花巻発 12：00頃 ― 13：30頃 中部着

【運航機材】

　ボンバルディア　DHC8-Q400型機（74席）

機材がDHC8だと、仙台に来てたアニメ声Pの期待大だなｗ

明日でHND〜HNAの臨時便も最後か。
最終日の明日もHND行きのクラスJは既に満席か。

東京便を残せとの希望が多いらしい。

>>510

搭乗率が5割切ってる便がある以上は無理でしょう。
B738で25人しか乗ってなかった便があったし。

>>511
それじゃあ再開はまずないね。

>>511
仕方がないね

>>511
俺が乗った日の搭乗率は１２０％だった。

>>738
羽田行きＢ738入ってたのか
ＭＤ90だけだと思ってた

知らぬ間に羽田線が終わっていたのか…

2011年5月21日（土）より、名古屋小牧⇔いわて花巻空港線がＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）にて就航することが決定いたしました。

詳しくはこちらからご確認ください。（ＰＤＦファイルが開きます）・・・名古屋小牧⇔いわて花巻空港線の就航について

　　




なお、航空券は5月16日（月）14：00より、ＦＤＡホームページ、携帯サイト、コールセンター(番号は下記をご覧ください）、全国の旅行代理店で販売開始の予定となっております。


　





お問い合せはこちらまでお願いいたします。

ＦＤＡコールセンター（050-3786-0489）

株式会社 フジドリームエアラインズ（本社：静岡県静岡市、代表取締役社長：鈴木与平、
以下ＦＤＡ）は、東日本大震災で甚大な被害を受けた東北地方への復興支援の一環として、
2011 年5 月21 日(土)より名古屋小牧＝いわて花巻線、
7 月より名古屋小牧＝青森線に就航することを決定いたしました。
ttp://www.info.fujidreamairlines.com/company/press/doc/110511.pdf

名古屋―花巻、青森の2路線就航へ＝震災復興で割引価格―FDA


　フジドリームエアラインズ（FDA、本社・静岡市）の内山拓郎副社長は11日、愛知県庁で記者会見し、
東日本大震災の復興支援の一環として、名古屋（小牧）―いわて花巻線を5月21日から、名古屋（小牧）―青森線を
7月からそれぞれ定期就航させると発表した。
　いわて花巻線は、5月21日〜6月11日までが土、日曜に各1往復、6月16日〜同30日は週3往復。この期間中、
搭乗日前日までの購入で約40％割引の震災復興支援特別価格を設定。被災地への5人以上のボランティアも普通運賃、
特別価格から3000円程度割り引くという。
　7月以降の運航日は青森線も含めて未定だが、両路線とも8月1日以降は1日1往復を予定している。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110511-00000134-jij-bus_all

ぜいたくは言えないが、ちょっと使いにくいダイヤだな

ＡＮＡグループ初就航あげ

ＦＤＡの名古屋行き、前割１で
１７８００円か、安いね。

羽田線より安いっつうのが（；^ω^）

FDAに感謝を込めて乗ってみることにする。

羽田便がなくなると元の過疎スレになっちまった。
ぷっくり

また　小粒機しかこない
ローカル空港に戻ってしまったね

小粒機ワロタｗ

新幹線も走りだすと、元の静かな田舎の空港へ・・

まぁそれが本来の姿ですが、有事の際には必要なものだと感じましたなー

>>528
滑走路拡張整備して良かったですね

支援物資積んだB777が本当は花巻にきたかったが誘導路未完成でこれなくて、秋田にしたらしい。

>>528
日本は地震大国だから、あちこちにある地方空港も大事ですな。

その通りですが
平常時、それらの空港に補助金を交付してまで路線を維持する必要は皆無
「災害時特別空港」として滑走路のメンテナンスだけ行っていれば宜しい

大館能代、山形、福島、花巻、三沢（既に米軍が使用）などは上記に該当

株式会社 フジドリームエアラインズ
名古屋小牧＝青森線開設および、名古屋小牧＝いわて花巻線
2011年7月2日〜7月30日の運航ダイヤ・運賃を決定
http://www.info.fujidreamairlines.com/company/press/doc/110525.pdf

山形の羽田便好調みたいだから花巻からも飛ばせ

あちらは昔からあったもの
かろうじて細々とだけどね、それが見直されただけの話
こっちは大昔に定期便としてはやめてる、発着枠も出来ないだろう

そうなんだですよね
新幹線がある限り羽田便はないでしょう

観光関連でどう動いてるかわからないけど、平泉アピールして中国のLCC誘致できないかのぉ？

いわて花巻に降りて原発を回避して観光しよう！　とか
放射能は南向き　とか
キャンペンー打とう

中国４千年にとって、平泉は興味対象外。

>>535
発着枠は1枠あるよ
地域活性化枠

羽田、朝晩CRJ２往復でよろしく

>537
興味ないと思うけど、宣伝の仕方では引っかかってきそうじゃんｗ

>>539
それは無理でしょう。

来月は臨時便含めると、伊丹、新千歳とも４往復だね。小牧ある日は全部で９往復か。

先々月札幌便，先月は大阪便に乗ったが
バスみたいに小さい飛行機だった。

バスの方が定員多いしなｗ

小さい飛行機は楽しいい

小型多発の方がいいだろ

小粒機でおｋ

小粒多発の方がいいだろ

ＣＲＪは狭くてなあ・・・
ＥＲＪは小型機なのに快適！こっちは好きだ。

だが小型機は儲け率が悪い

小型機→利益率少ない→値引きしない

いわて花巻→伊丹だと、ターボプロップとターボファンどっちが効率よろし？

ＥＲＪ乗ったけどよかった！

今日来たのU-4？

４月の搭乗率すごいな

震災特需だって！

↑じゃあ５月以降は、下降線か。

さっき思いっきり揺れたな

http://mainichi.jp/area/aichi/news/20110621ddlk23020250000c.html
あいち・リポート：中部空港ＶＳ県営空港　岩手・花巻路線で旅客争奪戦　／愛知

そんなに需要あるとは思えんのだが・・

一時的な復興特需だろ
まあ中部空港は県営並みに着陸料下げてからモノ言えって感じだな
ＪＡＬの名古屋（県営）便妨害したくせに

空港自体も震災特需？

今思うけど、あの数の回転翼と固定翼、RDOでよく管制しましたね
小競り合いはあったかもしれませんが大きな事故もなかった事に敬意を表します

今度は平泉世界遺産特需くるか

↑空港から直行バスないよね。レンタカーか？

あの一帯はどのみち徒歩や公共交通では回れないんだからレンタカーでいいんじゃないの
中尊寺「だけ」行くとかなら別だが

FDA,9月から45割というのでだいぶ安くなるね
バーゲンフェア思い出した
http://www.info.fujidreamairlines.com/company/press/doc/110629_fare.pdf

いまだに花巻人気だね

45割?4.5倍になるの?

RDOのおねえちゃん、あのイントネーションどうにかならないのかね。

はきはきして好きですけどねぇ〜

はきはきはいいんだけどさ、。
ちょっと早口なのと、なんでも尻上がりの話し方、かなり気になるんですけど・・・
時々復唱したPまでつられてる時は笑っちゃうｗ

あー、確かにｗ

コレクションがちと多いかな

でも、3.11以降よくさばいてたよね

平行誘導路供用開始されますなー
8月の韓国チャーターは767？

いつから？

7/28だそうです

Ａ３３０−３００

エアバスすか
ありがとう

747か777もってこい

いやここは復興機材を満載してグッピーをｗｗｗｗ
アントノフでもいいｗ

震災前にできてたらもっと有効活用されたかもね

KC-767降ろせなかったって聞きますね
震災後一番大きなものでC-17でしょうか？

ＫＣ−７６７降りたよ。
俺が見たのは４月１８日で４号機。
北側のボーディングブリッジで隊員が乗り降りしていた。

お、降りたんですね
確認不足でした

日本コカ・コーラが東日本大震災の被災地に無償提供するため
韓国からの輸入を決めた１・８リットルペットボトル入り飲料水
１万７７６０本が秋田空港に到着した。トラックで岩手県滝沢村
の支援物資集積場所に運ばれる。輸入した飲料水は、韓国のコカ
・コーラコリアが製造、販売する「Ｖｉｏ（ヴィオ）」。日本コ
カ・コーラが日本航空の５００人乗り旅客機を貨物専用としてチ
ャーターし、仁川空港から空輸した。当初は着陸地に同県の花巻
空港を想定していたが、大型機が着陸できる長さの滑走路がなく、
秋田空港を選んだ。地震発生後、被災地や首都圏でボトル水の需
要が高まり、日本コカ・コーラは北海道や山梨県など全国７カ所
の製造工場をフル稼働させている。それでも供給が追い付かず、
首都圏では今も品薄の状態が続いている。

滑走路長は一緒なんだが

>>584
平行誘導路がなかったからじゃないの？
さすがに777でターンパッドでの転回はきついだろう・・・

>585
そのようですな
767も滑走路端での転回きついですよね？
軍用機は別だったのかな

767は沖縄チャーターとかで何度かきてるぞ

500人乗りってことは、747じゃないの？

>>588
777-300 W23

きょうから平行誘導路供用開始ですな

定期便の最大機種がエンブラエルなのに並行誘導路があるんですか？？？

エンブラエルでも1時間に何便も離発着あるなら
平行誘導路必要だけどな。
花巻にそんな離発着ないけど・・・・

というより、誘導路なくて他空港に流れてたチャーター便について競争力つけるためじゃね

のんびり雰囲気なのにどういうわけか出発便と到着便重なるときは有効

贅沢な話だ
小沢のお陰なのかな…

まぁ今となっては贅沢な環境ですな
定期便の大型化は当初からは考えられてなかったはずで
やはりチャーター機の大型化が主でしょう

ダイバートの受け入れも出来るのでは？

石垣や宮古島くらいの便数でも平行誘導路なしでなんとか捌けている…

できてしまったものだから、どう有効活用したらいいか考えた方がいんじゃね

いわて花巻空港の時刻表のところに機種表記があるけど
右上にDHC…74席ってあるが、なんの意味？

>>599
盆休のことかと。
DHC8-Q400

>>600
なるほど、使うことあるのかな？

>>600
5月のANA名古屋（中部）チャーター便がQ400だった。
また来るかもしれないから残してあるんじゃない？

でもさ、実際ANAが就航するのは厳しいだろうね。

FDAは、JALがJ-AIR飛ばしてるし地上機材や人員考えれば支援受けれるが、

ANAは全くの新規だから、わざわざ空港所や人員置いたら、盆急1便じゃ採算合わないだろし。

6月の札幌便、搭乗率96％だって

JALの盆Qまわすつもりかな？

円ブラとほぼ同じ座席数

CRJじゃ小さいもんね

いつも教えてくんでスマソ

違う、ちょっと前まで福岡に乗り継ぎで行くときに、伊丹福岡間はDHCで運行してあったからその名残というか消し忘れでそうなってるだけ

あと、いわて花巻空港のHPの時刻表は細かいところでおかしいところはある
なぜか2837便だけは、JーAIR運行になってたり（それならFDA以外は全部だろ）、前はM90の座席数が166席になってたり（クラスJ導入後ね）

>>604
仙台空港が使いにくい状況下では、仙台から札幌行くのにたぶん
仙台−（新幹線）−新花巻−花巻空港−新千歳空港−札幌
というルートが最速。

>>609
山形空港経由が速い。

仙台空港利用者が片道数千円払って割り引きもロクにない１日２便の
花巻便を使って札幌に行くとも思えない

＞610
「山形ー札幌便」は運航されてません。

＞609
あり得ないだろ。

伊丹線は復興関連で、８月になっても搭乗率高いのか？

岩手に転勤してきて、飛行機好きの俺には寂しさ感じるけど
今日はＫＥのＡ３３０が花巻に間もなく来るね。

花巻空港てＢ７６７とかＡ３３０て、いままで着陸したこと
あるの？平行誘導路完成したから来たのかな？

随分前に特例でB767が来たと聞いたことがあるが

>>614
どちらもあるプクリ

９月からは、伊丹臨時便もなしですか。それに割高な運賃

花巻発着はほんと高い

仙台発着のほうが新幹線代考えても安い件

花巻は小型化されたあたりから本当に高くなった
仙台は小型化されても変わらないが
ダイナミックパッケージなんて値上げ２倍だよ

ttp://www.info.fujidreamairlines.com/company/press/doc/110822.pdf
松本札幌　97.6％
静岡札幌　94.0％
松本福岡　91.4％
小牧青森　90.4％
小牧花巻　89.4％
静岡鹿児島84.3％
小牧福岡　82.1％
小牧熊本　76.0％
静岡福岡　75.8％

全路線83.5％


ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201108/001868.html
札幌＝花巻
1日 2便　⇒ 3便
2011年10月30日〜

>>619
仙台はＡＮＡ便もあるしね。今後アクセス鉄道が復旧すれば、新幹線併用
で便利。それに用事のある盛岡市に直結だし。

そーそー、わざわざ花巻なんかに空港があるのが煩わしい。

だが搭乗率は良くなり黒字になったという矛盾

矛盾してないだろ。

必要以上に大きな機材で、席を埋めるために安売り→赤字
需要に見合ったサイズの機材で、無理な安売りを控える→黒字

乗るほうは出費が増えるけど、企業経営的にはあたりまえのこと。
それができてなかったのが、JALがつぶれた理由の一つ。

いいこと言うね。

>>621
アクセス鉄道は９月末復旧らしい。
>>624
３便のうち１便をCRJ(50人乗り）に。11月から。

ぶっちゃけ仙台人からすると
ＴＹＯまで新幹線でＨＮＤから各地の方が
安いか旅割系とほぼ同じ
ただ便数は格段に増える

伊丹便が花巻と仙台じゃ早割でほぼ10000円違うしな
しかも仙台便は直前まで適用
新幹線使ってもお釣りが来る
ましてや高速（被災者無料）使えばなおさら

>>628
前スレにもあったように到着地が花巻というのが問題。用事があるのが
岩手ならほとんどが盛岡でしょう。
いまは復興関連支援の人も多いから、eビジネス６利用で、公費旅費負担
が多いから、高い安いは関係ないのかも。

保守

＞岩手ならほとんどが盛岡でしょう。

ソースは？

eビジネス６ってどれくらい割引になるの？

11月　ハワイチャーターあるが　B777かい？

利用者は盛岡も多いが、誘致企業が集積している北上や金ヶ崎も多い気がする
花巻に空港あるのはけっこういいのでは

Ａ３４０

ホノルルは７６７−３００ＥＲ

＞636　？？？

>>637
日豊嫁

>>634
関西系企業の立地次第だな。
一番需要が多いわけで。

但し、一番多いのは関西人観光客。
世界遺産平泉に一番近い空港。

煮っぽうには272人乗りってなかったか？
つうことはB777-300ERではなかろか

県は２６日、花巻空港からハワイへの国際チャーター便を１１月に運航すると発表した。
ハワイ便は２００７年以来４年ぶり。平行誘導路の利用開始で受け入れ可能となった大型機を使用する。
２９２人乗りの機体を使用して同月１３日に花巻を出発、１８日に帰国する。県内の旅行会社が共同で
ツアーを企画した。台湾、韓国など東アジア諸国以外へのチャーター便としても４年ぶりとなる。

あら
292人乗りですな
と言う事はなんでしょ？

A340（292席）　ルズ航空（ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ）

あれ？A300-600も292人乗りですよね

っつか、いろいろすまん
結論は643氏の通りですな

おい、ハワイにいくんだぞ？
JALか、アメリカのエアラインだろ。

>>646
条件付ながら、第三国の運航も認められている。
ttp://www.jata-net.or.jp/jatacomi/0903/topbis.htm

９月１８日、花巻にてＪＡＬ　Ｅ１７０の
遊覧飛行実施

被災者様支援だってさ。

なんでもかんでも被災者様被災者様とするのも
どうかと思うけど。

遊覧飛行、Ｐ．ＣＡ、整備しによる
航空教室開催

オレは行きたい
オッサン一人でこそっと参加しちゃだめ？

ｗｗ

参加条件は、被災地の親子だとさ。

じゃあ>>649が父親を連れていけばいい

＞648
何で暇なオジサンのためにＪＡＬが無駄なお金使わなきゃいけないの？

ヴァージンアトランティック航空からリースの機体だってさ

秋田空港にANAが伊丹便を12月から就航させると発表したら、やっぱりJALも対抗値下げしてきたね。スーパー先得も設定して、今までの先得よりも1万円近く安い。こうなると、花巻便の割高さが一段と目立つ… 競争って大事ですね。

>>654
ＡＮＡは羽田ー秋田があるから伊丹便も飛ばせるけど、花巻、三沢には
ＡＮＡの事務所もないし・・・

>643
県の資料ではルズ航空
農協観光のパンフレットではハイフライ航空　　になっている。

花巻RDOのおねいさん、昨日がラストだったんですね、お疲れ様でした！

>>654
伊丹ー秋田って不思議だな。
ＩＢＥＸが就航してやめた路線。

no
RDOのおねいさん、最近聞かないと思ったら異動になっちゃったの？
そういや渋声のおじさんもいなくなったね。

まあ普通に考えたら異動か結婚退社だろな

聞いてるだけでこっちも明るくなるノリだったからなあ。
ああいう若手のやる気あるこは貴重だよ。

それに引き換え札幌コントロールには、聞いてるだけでお通夜になるような、

眠そうなボソボソ話す管制官のおやじいるけど、
あれは良くないよなあ。

HNA/RDOのオネーさん、異動でなんですね・・・
今度はどこで、あの独特の言い回しが聴けるのだろう･･･
先日、Pに”たいへんお世話になりましたぁ〜♪
またどこかでお会いしたいと思いますぅ〜
contact Sappro control 124.● GOODDAY〜♪!!"ってやってた。
Pはめんどくさそうに”GOODDAY”しか言わなかったけど･･･

個人的にはあのノリというか、言い回しは人を喰っているようで、
聴いていて不愉快の一言。

どこに異動になったのか気になりますな。
あのおねえさんと入れ替わりで、前にいたおねいさんが復活してるｗ
そういやRDOとカンパニー双方に出てくる人と、どっちかかたっぽだけの人といるよね。
資格の違いかなんかなのかな。

あのおねいさんはCABを去ると最後にブロードキャストしてましたな、っつことは寿退社かな。
その日の花巻の業務終了アナウンスしてた、なかなか珍しいですな

前のおねいさん、ちょと元気なくなってる

そういえば、ぽっぽろコントロール124.○MHzは同じ建物にあるの？

ぽっぽろACCのリモート対空アンテナが花巻のVFRタワー横にある。

花巻RDOの人が124．●(303．●)や、カンパニーにも出てくるっつー
ことありませんか？

ところで北上VOR/DMEは、もう解体されたのでしょうか？

オレの聞いてる限り、RDOの人がACCにってのは記憶がない。
大体にして、あそこにはACCリモートのアンテナがあるだけだろｗ

札幌コントロール１２４、×と

花巻レディオに同一人物が出てくることはないよｗｗ

なにしろ札幌コントロールのある場所は札幌市ですよｗｗ


てか、花巻にいたあのテンション高い子はどこに行ったのかな(´・ω・｀)
ローカルすぎるから情報２ｃｈでもないだろうけども。
まあ、航空情報管だから、
またどっかのレディオ空港に転勤したんだろうけども。

>>663

ん？ＣＡＢを去る、と通信してたの？
ってことはおそらく寿確定だろうなあ。

FDA,羽田に就航してくれないかな

羽田は無理でしょｗ

にしても、今のRDOの人達は感銘度が悪すぎ。
同じ通信機材使ってるのに、なんでこんなに差がでるんだろう。
不思議だな。

>667
はい、確かにおっしゃってました
航空局を去ると言う事はその職を辞めると言う事でつね

>669
ヘッドセットのせいでは？
人によって明らかに使ってるヘッドセット違う気がするんですけど

>666
確かに札幌市ですな
予備施設とかないんすかね？
オジサン声だけど、RDOに出てる方とすごいそっくるだったんですよね

あのおねいさん、まだ一年そこそこの新人さんだったよね。
やめちゃうなんてもったいないよなぁ。

いまコールサインで、
トランスアジア　ってのが花巻離陸したみたいだけど、
これなに？

自己解決。

復興航空チャーターか。

あ、チャーターだったのね。
オレもなんだろうと思ってた
RDOのおねいさん、やたらゆっくりしゃべってたねｗ
ゆっくりと言うか、確実にと言う方が的確かな。

機材が小型化したせいか花巻発着は常に満席だな。

>666 and >670
そうなんです、たまに声の似たヒトがACCに
「Rader contact 1mile north of Hanamaki VOR. Area QNH･･･」などと出てくるので、
HNAのエリアのぽっぽろACCに、花巻からACCと呼称して出てくることがあるのかな？と･･･
疑問に思ってました。

JL2187、GO AROUNDしたようだ･･･
エンジン音も凄かった！
台風の影響か？もう一回02aproachするのかいなぁ？？
今から、伊丹リターンでは、PAXもトホホだよな･･･

なんか着陸したようで、よかったね。
JAL2187 * 16:35 16:32　出発済み 22 18:00/18:30到着予定/いわて花巻空港 台風のため引き返すことがあります。
JAL2187 * 16:35 16:32　出発済み 22 18:00/18:24　着陸済み

一度でいいからゴーアラ体験したいなあ

俺、ある･･･下地島で･･･。





実は、747−300の下地島ツアーのときゴーアラウンドしたの！
岩手から行ったヒト誰かいる？

>>676-677
直前まで来ても滑走路がよく見えなかったらしい
ゴーアラしますとRDOに日本語で申し上げてましたｗ
リトライ1回でよかったね

runway lightを明るくして欲しかったんだろうね･･･きっと。

でも、リトライ1回でよかったね。
2タイム リトライとか、仙台ダイバートをすると、
伊丹の運用時間の関係で降りれなくなるので、伊丹リターン一本で！
と指示されたようで、とっとと伊丹に戻っていったことがあったらしい･･･泣）

航空灯火の輝度をTAPという単位を使う。
TAPを上げてます、と言っていただろw

新規路線どっかやってくんないかな

無理です。

仙台でさえ新規路線ないんだから、花巻はなおさら無理だろ。

一時期合った新潟便、あれって誰得だったんだろうな。
まさかマンゲボーボー号のためｗ

千歳便、全然取れねーぞ
せめてE170にしてくれ

新潟便の所要時間と運賃はいくら位だったっけ？

エースコンバット１＝１２００ｍ
エースコンバット2＝2000ｍ
エースコンバット3＝中型機スポット増設
エースコンバット04＝2500ｍ増設
エースコンバット5＝新ターミナル開設
エースコンバット6＝平行誘導路開設

でも札幌便が予約取れないとかあるけど、日本の空にCRJ200 50人乗り、て小さすぎるんじゃないかな

やはりCRJ700、E170みたいに70人乗り位がちょうどいい気がするんだが。

仙台千歳もCRJだが、震災のせいで需要減ってるからだが、減ってなかったらかなり席とりづらいだろう。

70席だと団体が入りにくい。100席がちょうどいいと思うが。
100席のリージョナルジェットってあるのかな？
MRJは100席のタイプもあるといいな♪

>>691
E190が100席ぐらい。

CRJになったあたりから北海道のツアーなんてなくなったのかな

>>693
それが、あるにはあるんだ。(´・ω・｀)

けど、仙台空港発のほうが格段に安く、
ぶっちゃけ　盛岡〜（新幹線）〜仙台空港〜新千歳　往復
のほうが安く上がったりする。

どうやら仙台発は、一応ＪＡＬ系、ＡＮＡ系、ＡＤＯ、ＩＢＥＸと
４社競合（事実上は赤と青だけど）で、ＪＡＬもそれなりに価格下げてるのに、
花巻発は独占だからほとんど値引きしてないって感じだね。(´・ω・｀)
　　　　　

個人ツアーでも花巻発は２名以上、とかだったりするしな

>>695
激しく同意！( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

札幌に遊びに現実逃避する俺なんだがｗ
「２名様以上でお申し込みください」と小さな字の
パンフ・・・・・


(´・ω・｀)


札幌は男遊びの天国だおｗ
まあそうおう目的でなくても、１名で申し込めるのは
仙台発とかで。ほんと花巻は不便。

自分も同じ。
小型化されたあたりから、ほとんどが２名以上になった。
たまに１名でも申し込めるのがあるけど、それは本当に激しく高くなった。
一人旅好きだから、しょうがなく仙台使ってるよ。
仙台から乗るには朝早く起きなければならなくなったし、帰りも仙台から岩手に帰ってくるのは疲れる。
M81,90のころは、１名でも安くて（それでも仙台よりはやや高かったが）良かったよ。
岩手県民だし本当は以前のように花巻使いたい。

>>697
こんなところで同士が（；^ω^）

仙台人なんだが転勤で岩手来てて、
現実逃避の一人旅ｗや、普通に一人旅が好きで。
　ところが花巻発はほんとに高いね。
札幌１泊２日として、仙台発はホテル込３万とかあるけど、
花巻発は４９０００とか。

個人購入でも、仙台発は大手各社の旅割もあるし、
かつＩＢＥＸ、ＡＩＲＤＯの独自割引も安い。旅行会社のパックも安い。

花巻はいいとこなし。
仙台〜新幹線〜空港は面倒だから本当は花巻がいいんだけど。
小型機ゆえの高コストだね。

札幌いくなら八戸からフェリー乗れ。
安いし、揺れなければ快適そのもの

青森発のツアーもないのかな？

秋田から乗るともっと安いよ　フェリー

同士がいっぱいだ〜♪
往復航空券＋ホテル1泊で３マソ円以内OKだったのに・・・
今じゃ、６マソ弱じゃ・・・
これじゃＸグソＮＥＴでﾈｰちゃんも呼べぬ・・・
嬢からは「次はいつ来てくれるの？私は余市でぶどう狩りしました〜♪」
とお誘いメール。
盛のデリは牛子ばかり・・・・オエーっ！

COW･GIRL･･･(笑)

＞666、＞667、＞670
JA822●がSapproACCを呼んでいたが、日本語にて
岩手山周辺でのミッションをキャンセルして、
7●00ftで宮●に向かう旨などを伝えていた。
明らかに花巻RDOの男の人の声でした。
札幌のACCに岩手エリア内でのミッションなどいちいち日本語で伝えるでしょうか？
と考えると花巻でもACC波で、そのエリア内に関連する航空機を
受理することがあるのではないか･･･と思うのですが･･･
どういう基準かはわかりませんけど･･･

本日の航空観閲式予行のためでしょうか？ACHILLES-PAP●４機編隊が飛来してきた。

岩手の飛行機ファンはどうしてるの？

今日、羽田空港で乗り飛行機楽しみ、先ほど盛岡帰宅したが改めて花巻の悲惨さを痛感。

東北は、都市のある仙台空港、羽田便が強い青森空港秋田空港、はまだいいが

花巻はしょぼすぎる。

寂しい。

>>705
去年は，名古屋からエティハドに乗ろうと思っているうちに
花巻ー中部便が廃止になってしまったので
仕方なく成田経由でベイルートに行った。

今年は新幹線が使えなかったので
札幌経由でソウルに行きエミレーツ等を使ってケープタウンに行った。

中東のエアラインは超マルチリンガルで面白い。

青森は羽田便以外は花巻とほぼ同じ機材・便数だし、あまり変わらないのでは。
肝心の羽田便も150人クラスになったしね。
秋田は秋田新幹線の遅さのおかげでそれなりに充実してるね。

羽田便があるのはでかい。
東アジアに行きやすい。

>>706
というか、岩手から中東や南アフリカに行く人がいるのが驚き!!

これから雪だというのに、搭乗時も外を歩くんですか･･･

俺も転勤族で岩手住みのヒコーキファンです。
主に仙台空港、羽田成田などでウォッチしたり、実際１日３〜４レグ
乗ってノリヒコーキ楽しんだりしてたんですが、

盛岡に来て、花巻空港は悲惨だし東京に出るまで
２時間半、１３０００円はどうもきついというか、１，３Ｋ出すなら
飛行機乗りたくて。

岩手の航空ファンはどうされてるのか気になっています。
みんなどこで飛行機見たり写真撮ったりノリヒコーキしてるんですか？

花巻→伊丹→羽田と乗り継げばいいじゃん

いやぁ、羽田・成田まで新幹線で行って見物してますよ
中部国際便があったころは名古屋行ってたなぁ、食事も充実してるしね

冬は新千歳でしょう（＾＾）

そうやって各地に出向いて楽しんでいます
あとはイレギュラー狙いで常にＲＤＯヲチしとます

>>712
おお！！！同志よ！
というか先輩か（；^ω^）

やっはり羽田成田遠征ですか〜。
やっぱり各地に出向いてるんですね、
ちなみに出向くときは普通に新幹線ですか？

飛行機つかってます？

>>713
多分同志かと（＾＾；

関東方面は新幹線しかないですが、一度仙台→成田使って成田で過ごしたこともありますがｗ
新千歳は飛行機の時もあるしフェリー+列車の事もありま、キハ283もしくはキハ281はなかなか面白いディーゼル特急だし

県営名古屋もいいんじゃが、やはり中部国際便復活望むッス

>>714
あ〜。同じことやってますねｗ

おいらはどうしても飛行機乗りたくて、
でも東京まで新幹線13840円払うのもな〜と思い、
盛岡〜仙台　バス２８００円
仙台〜成田　ＩＢＥＸ早期割引で13000円
　東京駅からのＮＥＸ代払うのとほぼ同出費で成田まで飛行機でいける。

この手で成田のマロウドホテルの滑走路側の
部屋で過ごしたりｗｗ

新千歳はまだ盛岡からは行ってなく、
仙台経由で１度行きました
714さんとは話が合いそうですなあ（；^ω^）

やっぱり花巻空港は完全スルーしてます？
　あとすいません、エアバンド初心者なんですが、
盛岡でエアバンドワッチするなら、
１２４，５　のほか、ご存知でしたら必須周波数
航空会社のカンパニー周波数等、教えてもらえませんか？

なので、ＳＫＹが
仙台〜成田、
仙台〜新千歳就航　ってのは
個人的にかなり期待してます（；^ω^）

格安で行動範囲広がるなあ、って。

そう！ＳＫＹの動きはとてもwktkなんですよ!!
ただなかなか連休が取れる職業ではないので満足して出かけたことはないですなぁ。
東京はカミさんの実家なので帰省の際は必ず単独行動を…ｗ

フェリーだと八戸→苫小牧→ＪＲで新千歳なんですが、青森→函館→新千歳は時間はかかりますけど
乗り物は楽します。今は新千歳便はＣＲＪなので席が確保できない場合はフェリーでどうぞー

いわて花巻は珍客がたまに来ます、盛岡でしたら入ると思いますが、花巻ＲＤＯ118.2　カムパニィ130.175
（周波数帳より）ですね。

>>709
英語とフランス語ができれば中東・アフリカは楽勝。

やたらとバカでかいドバイの空港，Ａ３８０のフルフラットのシートなど
意外とエミレーツは面白かった。

エミレーツのICN<->CDG、A380でパリまで行けてFが総額400,000円なのはお得。
どうやってICNに行くかが問題。こっちの方が高く付くからね。

SDJ〜CTSが普通運賃9800って!
SKY安っ！
高速代(今は例の無料ですが･･･；汗）かけても安いよん。

これでHNA離れは拍車がかかるな･･･

>>718さん
こんな田舎から、世界に羽ばたいている方がいるなんて驚きです。
お仕事関係でしょうか？
いいなぁ･･･自分が岩手の山中這いずり回っているときに、
世界に羽ばたいている方がいるなんて、
すごいなぁと感嘆してます。
自分はEKやEYなんて乗ることもないと思うので････

ってか、岩手に航空ファンのヒトってどのくらいいるんだろうか？
マニア的には、Airbandも頻度少ないし･･･
aircraftもあんまり大したの来ないし･･･
あんまり面白みのないエリア･･･
でも>>712氏>>713氏のように、遠征して頑張ってる人たちがいるんですね！

岩手から札幌、大阪に行こうとしたら仙台空港利用した方が往復の高速バス代考慮しても
安いんだよね。空港も仙台の方が楽しめるし。

岩手でJALカード持っている人はどれぐらいなんだろう？自分は持っているけど。
300,000マイル貯まったよ。

花巻空港チャータ便利用の東南アジアツアーを年１回は開催しているけど自分で手配したほうが
はるかに安いし面白い。農協ツアーに参加して何が楽しいのだろう？

>720
まぁ、仕方ないさｗ

矢本飛行場はブルーの練習見によく行ってました
1時間もあれば行けるんで、いつしか東松島の上空にブルーが戻ることを祈ってます。

こんなに同志がいるなんて、なんか感激（；^ω^）

新千歳遠征（遊び）行くにはほんとに岩手在住は不便だね。
いまでさえ仙台〜新千歳利用のほうが、
旅行会社のパック、or個人手配でも、旅割とか
ＡＤＯの割引運賃使えばかなり安く行ける。
　花巻発は高すぎてばかばかしくて使えないお

さらに仙台にＳＫＹがくれば、もう花巻によることは
絶対ないなあ。
　仙台〜千歳９８００円だし、早めに買えばもっと安い。
　仙台〜神戸に乗れば、伊丹や関空もいけるし、
　仙台〜成田ならＮＲＴ遠征や東京遊びにも使える。

仙台は羨ましい。

>>721
30万マイルってすごい！！！
日常生活でもつかってるんですか？

>>724
日常生活を全てカード払い、年３回程海外旅行していたら貯まりました。でもJMB平会員。
キャセイのマルコポーロクラブはゴールドだけれどね。AMEX経由で取得しました。一度も
キャセイ乗った事無いけど。

720ですけど
恐らく今、このスレに岩手の航空ファンが4名は集まっているような･･･

>>721さん、30万マイルって、ちょっと驚きです。
生活費を全カードって、私にはちょっと無理ですけど、
それだけ効率的にマイル収集できるということですね。
次は何処に行くんですか？羨ましいです。

>>722さん、松島へ1時間くらいということは県南ですね。
早く25エンドに立てる日がくるといいですね。

>>723さん、私もSKYの価格に感激です。
これから雪の札幌っていいのにね。私もSKYのSDJ-CTS線期待してます。

以上。

>726
いますねｗ

県南です、なので仙台から新千歳の方がＳＫＹが来れば確実に流れます。
ＪＡＬ破たん前はバーゲンチケットで何回も使いましたｗ
ここ数年、小さい飛行機に乗りたくて、函館〜丘珠の遊覧飛行的なコースにはまりましたねぇ

実は自分、全くマイルを貯めてないですわ、思った以上に最近は飛行機乗る機会が増えたので貯めた方が絶対得ですな（汗

自分もJAL破綻前はバーゲンチケットとダイナミックパッケージをよく使ってました。
自分は伊丹便を使い、何度も京都に行ってたよ。
スカイマーク仙台に就航すればますます花巻とは縁遠くなるね
ただ仙台空港まではアクセス鉄道できても新幹線からの乗り換えもあるし遠い
車でも疲れる　花巻と違って駐車場の料金もかかるしね

県北在住のJALカード会員です
県内に同士がいることが分かって、自分も嬉しいｗ

721です。両親連れて欧米に何度もビジネスクラスで行きホテルを含めた全支払いをJALカードで支払っていたら
簡単にマイルが貯まりますよ。いつも新幹線と成田エクスプレスで成田空港ですけど。
大阪、札幌にも時々遊びに行きます。
マルコのゴールド獲得したので札幌から香港に飛んでキャセイを楽しんできます。

CTSからで毎年利用の首都圏の飛行機オタです。

正直、MD90→CRJ.EMBは痛かった。

文庫「機長からのアナウンス」では着陸が難しい空港は花巻空港だと殆どのパイロットが
言うと書かれています。でも著者は全日空出身（今は天に召されたけど）、日本航空とも
つてがあるのかな。
ICN経由のエミレーツA380ファーストでパリまで行きたいけど韓国には行きたくないんだな。
一生行かない国と決めているし。バンコク経由のエミレーツにしようかな。

>732
そうなの？
素人考えだけど、花巻の冬は殆ど西風なので判り易いような気もしますが
洋上空港とか山之上の空港とかの方が風がよめなくて難しそうに思うんですけどね

>>733
新潮文庫で出ているから読んでみて。風が読みづらいと書かれてあります。

確かにファイナルで揺れるしね

なるほど、風がよみづらいのか

旧ターミナル公式サイト
ttp://hanakokusai.wordpress.com/

>>735
昨年の3月CRJでCTSから帰ってきたとき、20からだったけど異常に揺れた･･･
上に下に、右に左にとありとあらゆる方向に、木の葉のように揺れた。
エンジン音も時折増大して、恐怖感に拍車をかけていた。
絶対aroundになると思っていたが、着陸したときは機内で拍手が湧き上がった。
ヲタのイベント飛行(ラストフライトなど）以外の通常運行便で、
着陸時に乗客から拍手が沸きあがったのは初めて見た。
それほど強風時のHNA＝CRJは揺れるのよ！

>>738
それは羨ましい。自分もそこにいたかった

あ、着陸直前に滑走路が見えてたことあった。
結構直前まで見えたですよ、左側に座ってて見えました、と言う事はどっちからの風が強かったってこと？

そうか、確かに花巻降りるときはいつも揺れるんでそういうものなのかと思ったら、難しい着陸を強いられているってことになるんですね

小学生の時の修学旅行で花巻空港に行きました。YS11の離陸を見たはずなんだけど記憶にありません。
はぁ〜。

>>739
738です。
CTSではCRJは沖止めSPOTだったんで、バスで機に向かうときにパイロットの顔が見えるんだけど、
左席のCAPが、お爺ちゃんCAPだったので、「大丈夫なのかな･･･」とか実は思ってた。
SDJあたりへのオルタネートも覚悟していたんだが、強風のHNAに見事着陸してくれた。
乗客からは拍手喝采･･･！!

CTSでは天候調査が入っていたり、条件付き運行になってたから、
もしあれが若いPとかだったら、いったい何処に連れて行かれただろう･･･

エンジンカウル脱落でちょっとした騒ぎだねｗ

どこ落としっちゃったんだろね
めひかりも、もといひめかみも15年かぁ

カウル、無事見つかったんだね。
目撃者がいたのにビックリｗ

石鳥谷の八重畑ということでしたね
空港から３キロくらい離れたとこだそうです。

なるほど、離陸してすぐだったんですな

クルマを使えばこの空港は結構便利だな。
ウチは盛岡市南部だからというせいもあるのだろうけど。

花巻空港→盛岡市内は料金所が混むから４号線を使うけど
ほぼ４車線化されているから高速より速い。

しかし、いつになったら石鳥谷の跨線橋4車線になるんだろう･･･
つか、高速無料化で最近4号に廻ってないのでわかんないが。

>>749
今盛んに工事しているが。
どうせあのあたりは大して混まないから
あまりメリットはないね。

skyの仙台線料金、助かるなあ。

仙台千歳、成田とも、普通で9800。早割で8800〜5800。バーゲン980。

盛岡から札幌遊びに行くと片道22000かかるが、スカイの早割取れれば、
盛岡仙台の新幹線代考えても安いわ。

それより花巻ー関西が欲しい。

雪の時期になるとたまに飛んでるよ
伊丹門限に間に合わなくてのダイバートだけどｗ

昔大阪行きの一往復だけ関空だったよね
搭乗率かなり低くて、また伊丹に戻った
アクセス悪過ぎ

花巻午後発、関空午前発だったかと。
これでは乗り継ぎにもほとんど使えん。
全便関空発着にしてくれた方が国際線乗り継ぎ便利なのに。
市内目的にしても、関空からの鉄道・バス、そんなに不便でもないよ。

アクセスが便利とは言いがたい気がする。
ただ自分は国際線の利用の方が多いから伊丹の方が不便。

花巻→関空→国際線乗り継ぎ他より
花巻→伊丹→京阪神への用務客のほうが多いのだから仕方ない
わざわざ関空に１便振ったのを伊丹に戻すくらいなんだし

花巻から国際線なら関空より成田の方がメインだろうしなあ。

>>728
花巻空港は駐車場代タダだし・・・

>>758
韓国に行くなら札幌経由で８〜９万円くらいと安い。
深夜のエミレーツのビジネスに乗って世界各地に行ける。

明日から新千歳便３便

>>755
花巻午前発、関空午後発だったよ。
一番使う時間の便が伊丹ではなく関空でしんどかった。
個人的には京都や神戸とかに用事だったから伊丹に戻して欲しかったから、戻って良かった。

花巻９時→関西１０時ころのがあればなあ。
ＡＹへの乗り継ぎが便利。

>>762
JAIRのKIX乗り入れ自体がなくなっている今、なかなか難しいだろうね

早朝の新幹線に乗れば大体の欧州便には間に合うな。
はやぶさからＮＥＸへの接続がよければいいのだが
９時半ころの東京駅発ＮＥＸがないのが痛い。

一般的な鉄道だと朝９時台は稼ぎ時なんだが
成田アクセスだと必ずしもそれがあたらない。
むしろ１３時・１４時ころの都内発が
夕方の北米やアジア便に都合がいいから却って混雑する。

預け入れ荷物のセキュリティーチェックとカウンターでのチェックイン、発券の順序が逆じゃないの？
2度手間になるから改めるべき。
絶対おかしいと思う。
まずカウンターへ行き発券するが荷物はまだ預けられず、
次にセキュリーティーチェックの機械に通すため
荷物をそこまで持っていって、最後預けるために再びカウンターへ戻るといったような、
なぜこんな無駄な手間を取らせるのだろうか？

え？どこの空港もそうじゃん？

>>765
「まずカウンターへ行き発券する」人が少ないのよ。

>765
ん？そんなめんどくさい動線になってたか？

>656
デルタ航空　A330−300　だってよ。
http://delta.jp.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1183

>>767自動発券機だからねぇ

>>765
クレーマーとかはこんな感じなんだろうな

人も便数もあんな感じだからまだいいものの、
合理的でないのは確かじゃないか？

飛行機に積み込む荷物は、搭乗者の荷物に限る必要があるから、
航空券の提示が必要。
先にセキュリティチェックをして、それから航空券の発券でも
いいじゃないかと思うかもしれないが、先にチェックすると、
発券までの間にナイフでも入れられたら意味ないでしょ。
チェックして、そのまま直ぐに預けなければならないのよ。

A330-300やっぱでかいね

月刊エアラインにのるかしら
デルタのA330

花巻のスルーされっぷりは異常だからな

18日は見に行く

>>765
どうせヒマだから多少面倒な手続があっていい。

デルタなんて乗りたくないよ。

見に行かなかったorz

次のチャーターはいつ？

しばらくなさそうですな

盛岡市内って意外と飛行機の騒音があるね。
花巻発着便はもちろん
盛岡市上空は東京ー北海道方面が頻繁に飛んでいて
意外とうるさい。

おいおまえ、煽るつもりはないが、どんだけ田舎もんなんだw

盛岡上空が騒音だと？
じゃあ千葉上空はどうすんだよ(笑)
盛岡の空の音は 僅かなもんだ。

まあ。オレも盛岡だけどウルせーと感じたことはないな･･･
ただ、深夜２時頃か千歳−羽田の貨物便が低高度のときは、
やたらウルさく感じる。
カンパニー聞いてると、千歳行きと羽田行きが、こんばんや!コールしている。

パンカニー波は聞いてて面白いね

花巻９時→成田１０時くらいの便があるといいな。
ＢＡやＡＹへの乗り継ぎにも便利。

>>784
岩手上空で聞ける、
各社のカンパニー周波数教えてもらえませんか？

>B787
http://www7.ocn.ne.jp/~jh1dfg/airband.html

夜にはるか上空を飛ぶ飛行機を見るのは好きだ
新千歳羽田が多いから、あの便にはビジネスで東京に戻る人が疲れて寝ているのかなとか
日ハムの選手乗っているのかなとか妄想してしまう

よかったね！　ＦＤＡのキレイなヒコーキがまだ見れます

花巻―名古屋線継続へ　ＦＤＡ、就航１年後も
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20111127_2

花巻―愛知県営名古屋の定期便を運航する地域航空会社フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、静岡市）は２６日、
当面１年程度としていた花巻線の運航を継続する意向を明らかにした。花巻線は震災復興支援を目的に５月２１
日に就航。１０月末までの平均搭乗率は６６・８％と好調で、同社は今後も需要が見込めると判断した。年内にも
国土交通省に要請する。

花巻―名古屋線は、日航が昨年５月６日から運休。東日本大震災を受け、被災地の復興支援を後押しするため、
国交省や愛知県がＦＤＡに打診し、今年５月２１日に定期便が就航した。

国交省はＦＤＡの花巻線について「１年程度の復興支援」との方針を示している。同社は地元の要望を踏まえた上
で、需要を見極め路線継続を検討する考えを示していた。

花巻線は８月から１日１往復を運航し、１０月末までの平均搭乗率は６６・８％と好調を維持。同社が採算目標に
掲げる６５％を上回っており、運航継続の意向を固めたようだ。

>>789
羽田ー新千歳はよく飛んでるようだが
他にはどこが飛んでるのだろうか？

中国・韓国ー北米などは岩手を通過しないのか？

>791
どっちかって言うと宮城上空を通過してますな韓国などは

>>791
シカゴ→成田のNHが飛んでるのは見たことある

滑走路エンドで飛行機眺めてる時、頭上を通過して滑走路に設置するかしないか辺りで、後から遅れるように「シュー、シュー」っていう音が着いてくることありますよね？
あれってどういう原理でなってるんでしょう。

今までRDOとカンパニ双方に出てくる男性がいると思ってたけど、どうやらまったくの別人のようだ。
声そっくりの人が二人いるねｗｗｗｗ
今日というか昨日。二人がRDOとカンパニ同時に出ていて､初めて別人なんだとわかったよ。
そういやまたRDOおねえさん聞こえなくなったね。

さきほどカンパニー無線聞いてたけど、

２１８３便のＰと地上がもめてたｗｗ

花巻空港強風のため仙台にダイバートするみたいだけど

おっ！お早い！
降りてから、機内待機かも？
仙台ETAは05分らしいですね。

>>795:私も同一人物かと思っていました･･･
>>794:その風切音のような｢シュー！シュー！｣って、
20エンドなどで聞こえますよね！解ってるヒトいたら教えてください。

FDAのディスパッチャーが｢○○分前の当社の･･･、JALの便ですが･･･」
と言っていたので、恐らくJALのディスパッチャーさんが、
パンカニー兼務してるのでは･･･と推測する･･･

この強風の中、何事もなく着陸しちまうFDAすごすｗ
MAX30ノットだもんな、相当揺れただろうね。
相当揺れただろうねぇ。
午前中のJALは、お客様が恐怖を訴えられたそうだｗ

あらま、大事なことなので二度言いましたになっちまったｗ

CRJだからな〜
木の葉のように

>>799
ＪＡＬ花巻カンパニーの周波数って１３０，１７５だけど、

ＦＤＡ花巻のカンパニー周波数ていくつなんですか？

てかＦＤＡ降りたのかｗ
すごいｗｗｗ

いまＪＡＬのＨＰみたら、
今日はＣＲＪだろうがＥＲＪだろうが、最終便まで
全便欠航だってさ
花巻便。「強風のため」だって。

伊丹空港から花巻にむかうひとは仙台便に振り分けになったのかな？伊丹仙台便もともと満席多いけど

安全に関わることだし、諦めるのも勇気だわな。
昨夜のSKY@新千歳はその見極めに失敗したようだが。

>>806
っぽいね。今日の伊丹〜仙台便は
ＪＡＬもＡＮＡも最終まで満席だ。

まあ、ＡＮＡはＢ７６７で２８０人乗れるから、
仮にＪＡＬ伊丹〜花巻の客を自社で振り替えできない場合でも
ＡＮＡのＢ７６７に振れば大丈夫だろうね。

>>803:JALの帆蟹ー波と同じなり。
ちなみにFDA東北は東邦と同じ。

FDAのPさんって、カンパニで豆に上昇時のレポ送ってるよね。
JALとは違うよなｗ
しっかし、今日の午前中は結構緊迫モードだったな。
伊丹便と千歳便の駆け引きがｗ

>>810
詳細くわしく教えて〜　今朝聞いてなかった(´・ω・｀)

>810
ディスパッチセンターが出てくるときは緊迫する時多いですね。
情報を密に取りながら針孔に糸を通すような感じでしたな。

他に、炎ルート聞いてますと花巻上空あたりから軒並み気流の悪さをレポートしていました。

ダイバート先の仙台が一便分しか受け入れられなくて、どっちが行くかの駆け引き状態ｗ
結局仙台も状況悪くて、どっちも・・・でした
千歳だか伊丹だか忘れたけど、どっちかが遅れてきたので、ちょうどアプローチタイムが重なったんだよね。

>>813
今日もさ、２１８３便が仙台行こうとしてるとき
地上が「仙台が・・・・」といってて
Ｐがキレてた。そんなの下に降りてから考えればいいだろ！って。

ＪＬの仙台ってそんなにスポット空いて無かったかなあ・・・・

スポットとの空きもそうだけど、どっちかといえば代行輸送の手配ができないんでしょ。
しっかし、花巻スレでここまでレスがつくのも珍しいｗ

ここまで強風が長引いた日も珍しいね
FDAが降りたの本当にタイミング良かったとみた

伊丹行き欠航だと、新幹線(自費）で東京へという手もあるが、札幌
となると大変だね。
それにしても花巻とはコンディションの悪い空港だね。

>>817
おかげで会社の同僚はCTSリターンとなり、
札幌からJR乗り継ぎ返ってきたとのこと。
盛岡に着いたのは23時過ぎとか…

昨日のFDAは02にrundingだったので、家から見えた。
｢紫色っぽい機体だなぁ…まさか6号機が?まだ来るわけがなかろう…!」
と思ってたら6号機だったそうで、今日の煮っポーに写真つき記事が出てましたね。

着陸したのがFDAだけっだのか

JA6662が代替で入ってるけど、シックスシックスシックスツーってしゃべりにくそうねｗ

マイステイ関西一泊
２名申込み39,300〜65,800円
１名申込み75,800〜81,800円

たかいｗ

仙台発だと２９８００とかあるのになあ(´・ω・｀)

晴れてるとき盛岡市内から旋回する飛行機見える？

>>823
見えない。
けど音はする。
　ゴーっ　って。

仙台発着　マイステイ関西一泊
27,800〜46,800円
※１名・2名申し込みとも同額

>>825
仙台からだと花巻の半額かｗ

伊丹発DPで盛岡泊3万ちょっとのイメージ。

なぜ１名申し込みがこんなに高くなったのだ

ここの住民なら分かるとおもうんだげど、
花巻で出発到着が重なると、
上空管制では「ホールド　オーバー　モリオ」
ってなるよね？

この、「モリオ」ポイントって、具体的にはどこなんですか？
わかるかた是非教えてください

>>828
・競合が無い
・機材小型化で定員減
・復興需要で搭乗率もいい

ので強気なんだろう
運賃だけ見るとほとんど正規と変わらないみたいだから
旅行会社のばら売り格安航空券と楽天トラベルあたりの宿泊を
組み合わせたほうが安いほうが多い

ワイは日本人やけど聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な元の中国に戻るそうやで
みんなも知っての通りでもう経済は破綻してて、取り戻すには無理なんだそうや


その世界ではとても有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

君らほど頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、かえって失礼なくらいな
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ！！

昨日の千歳便、かなり遅延したんだね。
どうりで降機させたわけだ

雪すごかったみたいです

ひめかみ　復帰！

あけましておめでとうございます。
今年は新規就航、増便がありますように。

Ｊａｌの７３７−８００がもう来ることは無いのか
見捨てられたローカル空港。

みんなが東京へ行かず大阪へ行けば復活かも。
県条例で仙台ー大阪線の利用も禁止して・・

伊丹
花巻発２４０００円
仙台発１２０００〜１５０００円

千歳
花巻発１９０００円
仙台発１４４００円

(´・ω・｀)

２人で花巻往復したら１０万円だったよ…（涙
でも岩手好きだからまた行くよ。
＠大阪

転勤で岩手にいるが、ほんと岩手はなにもない！wそんで花巻空港は終わってる。 飛行機ファンには最悪な県だ。

ここの空港旅客業務って仙台空港と同じく、某大手運送会社が請け負ってるんだね
超小型機が１日５便しか来ないけど業務頑張ってくれ

数年前にカウンターにいた中国語堪能な子はどうしたかなあ
今は懐かしい思い出。

さっき空港の横を通ったら、E170の他にリアエンジンの２機が並んでいたが分かる人いる？
ちらっとしか見なかったから分からんかった

普通に小粒のＣＲＪ君じゃないの？
それか民間機。

JASDFのU-4　C○SM○255
もう一機は解らんが、予備機？
誰かVIPが来たのかな？

JASDFのU-4　C○SM○255
もう一機は解らんが、予備機？
誰かVIPが来たのかな？

もしかしてさ、首相じゃねえか？

今日大船渡に来てたようだが。

同じのが２機いた
エプロン北側に２機並んでターミナルから見て横に駐機してあった。
首相だろうね

記事みつけた

首相動静　１月10日
【午前】７時２７分、羽田空港。３９分、航空自衛隊Ｕ４多用途支援機で同空港発。平野復興相、末松首相補佐官同行。
８時２９分、宮城県東松島市の空自松島基地着。同県の村井嘉浩知事、亀山紘石巻市長が出迎え。
９時１０分、同県石巻市の水産加工施設「高徳海産」を視察。
４７分、同市内の大橋地区の仮設住宅を視察。
１０時４９分、報道各社のインタビュー。１１時１４分、同市内の道の駅「上品の郷」で村井知事らと昼食。５０分、同所発。
【午後】１時１５分、同県気仙沼市のパーキングエリア「花の道・けせんぬま」。
岩手県大船渡市の戸田公明市長、津川国交政務官が出迎え。２時２７分、大船渡市のセメント工場「太平洋セメント大船渡工場」を視察。達増拓也岩手県知事同行。
３時１４分、同市内の後ノ入仮設住宅を視察。４時５分、報道各社のインタビュー。１２分、同所発。
５時３２分、同県遠野市の市文化交流施設。
６時３２分、同県花巻市の花巻空港。４２分、空自Ｕ４多用途支援機で同空港発。７時４８分、羽田空港着。８時２１分、公邸

首相が乗るとアキツアルファーというコールサインになります

ドジョーじゃねえの？

>>849
ACCには子酢藻255と言っていた･･･
255は予備機だったのか？

伊丹便はもう少し安くならないのかねえ

仙台からなら安いな

>851
252と255が来てたようです、確か２５２が予備だった気がします。

どうやら往路と復路では別の機体にＶＩＰは乗るようですね。
ttp://yokoyama-m.cocolog-nifty.com/blog/2010/06/post-e375.html
行きは252、帰りは255とか・・・
しかし252と255は調子が良いのか、VIP機にアサインされることが
多いようですね。

今年も石垣チャーターでますね

2181の女性P、初めて聞く声だったな。

確かに、初めてのお声ですね〜

>>857>>858
意外と花巻岩手エアバンドワッチしてる同志いるんだなｗ

職場に受信機あるんで１日中聞いてますよｗ

お、空港関係者かな？乙です！

岩手の飛行機ファンに質問！
関東から転勤で岩手に来ました飛行機ファンですが、花巻空港のあまりのショボさにびっくり。
皆さんは飛行機ウオッチや写真撮影等、どうされてるんですか？先輩方御教示願います

>861
いえ、まったく畑違いですが飛行機好きでーす

>862
いわて花巻ではほとんど撮ってませんなー
撮りたいときは関東方面遠征します
せいぜい、カンパニーやコントロールなんかのエアバンドをBGM代わりに聞いて仕事してますわ
ヘリや小型機はまめにォッチしてると、フェリーフライトで珍しいのが寄ってたりもするけど

福岡〜花巻再開！
札幌〜花巻 4往復！

久しぶりに花巻には良い話だね

札幌花巻は夏場は連日満席で予約取れなかったもんなあ

JALの独占だから儲かるんだろうなあ！

福岡はCRJだね
そして毎日運行とは驚き
あと、伊丹の昼便もE170に戻るみたいだし

札幌４便、名古屋１便、大阪３便、福岡１便
と１日９便になるね

突然の発表だったからびくーりした

昔、福岡は週３便とかじゃなかったっけ？
毎日運航はびくーり

毎日福岡運行は意外だね
前は隔日運航だったけど。CRJなんだろけど。

>>865
先得の提供座席数なんてほんのちょっとだからねえ・・・

福岡〜花巻って誰得？
どうせおめーらは写真取るだけで乗らないだろうし．．．

というかCRJERJはもうおなかいっぱい。
つまらんです。

花巻にはもう二度と737は来ないのかな(´･ω･｀)
M90は引退間近だし

震災復興特需だから
落ち着いたらまた休止になる？

福岡便再開後の搭乗率がどのくらいなるかだねぇ
機材小型化で採算合わせやすくはなってるだろうから
九州方面たまーに行くけど、ずっと仙台から乗ってる
高速運転する労力なくなれば多少高くてもいいや

震災復興特需

逆にいえば、ずいぶんと小回り効くんだね＠JAL

確かに、いま九州から岩手に行くには仙台行きに乗るか伊丹乗り換えしかないからな。
秋田青森は羽田乗り換えだから便多いが。

寂れた感のある花巻も多少元気になってほしい。

もしや花巻福岡はCRJ運航線で国内最長か？

３月で高速道無料も終わるし、仙台まで行かなくても福岡行ける
それと伊丹路線のダイナミックパッケージも前よりも安くなっている
それでも高いが

やっと花巻福岡再開

でも仙台福岡はANA、IBEX増便。
なんとか花巻福岡CRJで細々でも維持願いたいね。

大阪便も各月で１日3便が4便になるんだな、

最盛期には１日10便。

でもMD 81が見れた時代に戻りたい

仙台は予約が取り難いから花巻発はありがたい。

え？花巻伊丹が１０便なんて時あったの？

>>875
機材が小型化してるから
便数が増えても賑やかにならない。

新しい声のおねえさん、今日も2181でいらした。
そのかわり、前まで来ていたキョドリ系（笑）のおねえさんが来なくなった。

2181の人、さっきは2173で秋田だった。

石垣島チャーター、今日だったのねｗ

新潟みたいに、成田線ほしいな

花巻ってペラプロ機いれないね、小型ジェッツばかりだ

>>881
そういう意味じゃないだろ

今回の増便で、今年の最盛期には、新千歳４便、伊丹便４便、小牧１便、福岡１便
の合計10便になるぞという意味だろ

これにチャーターがどれくらい乗っかってくるか

>>888
伊丹４便は夏と年末年始だけ？？

>>890
ttp://mainichi.jp/norimai/air/airflash/news/20120118ddlk03020002000c.html

さらに名古屋小牧便まで増便か
いったいどうしたんだ

静岡県に本社のあるＦＤＡ＝フジドリームエアラインズは
東日本大震災で被災した地域をさらに支援したいとして、
青森空港などと県営名古屋空港を結ぶ路線を増便することを決めました。

ＦＤＡ＝フジドリームエアラインズは、名古屋空港から青森をはじめ
花巻、福岡、熊本をそれぞれ結ぶ４つの路線を運航しています。
ＦＤＡでは、去年１１月に６機目となる旅客機を導入し、
路線の拡大を計画していましたが名古屋空港と青森空港、花巻空港を結ぶ路線について
現在の１日１往復を増便して１日２往復とする方針を固めました。

この２つの路線はいずれもことし３月の東日本大震災の後に就航したもので、
復旧活動にあたるボランティアなども利用しているということです。
これまでの平均の搭乗率は青森便が７０点０％と高く、
花巻便が６８点５％と実績は順調で、ＦＤＡでは、増便で被災した地域の支援につなげたいとしています。

昔伊丹最終便がA300だったのはいい思い出。大型だったが、ほぼ満席だった
記憶があるのは夏のハイシーズンだからなのか。

MD-87,MD-81と今は亡き機材の種類の多さもこの路線の魅力だった。

便数は少ないけど魅力はあったなぁ…

MDって大して大きくもないのに、離陸時の音は迫力あったよね。

FDAが増便・・・
今頃JALは歯ぎしりしてんだろうねｗ

>>896
いや、FDAだから採算取れるわけで。
仙台や鹿児島さえ撤退したJALは小牧花巻などほしくない。
需要があれば中部から飛ばすだろうが、それもない。
中部はJALにとって完全なローカル空港（花巻と同じ）そこからローカル線は飛ばさない。

>>896
>>897の言うとおりだよ。
正直、俺らには屈辱だがＪＡＬ自体はこんなローカル空港は
どうでもいいと思ってる。
　むしろ、時代に合わせた低コストリージョナル航空＝ＦＤＡを
取り込んだことで、ＦＤＡに運航委託しといて
そのうちコードシェアでもすればたなぼた。

今は名古屋圏の微妙な小牧中部のかけひきもあり、
ＪＡＬが表だって小牧発花巻や青森支援はできないけど、
実際地上業務引き受けてるのはＪＡＬだし　
カウンターだけはＦＤＡ自前になってるようだけど。

そういや、カンパニー
ジャネックス花巻聞かなくなったね
ジャパンエア花巻・フジドリーム花巻
先日は、トランスオーシャン花巻が出てたｗ

JTA花巻？チャーターでもあったの？

石垣行チャーターありました

しつれい、ジェイオーシャン花巻だった

>>898-899
なるほど、そうなんだ。
花巻うんぬんもそうだけど、赤にとっちゃ中京圏が・・・って分もありそうですな。
にしても仙台便も撤退してたのねｗ

小牧-仙台ってやらないかな？

でも仙台便が出来たら秋田がなんでウチだけ来ないんだって拗ねるかもなぁ。

名古屋−仙台だと新幹線乗り継ぎで３時間だからなぁ

2836のクルーさん、かわいそす。
折り返しの千歳便がキャンセルになったかわりに、機材ごと2184で伊丹に逝っちゃった。

>>904
ＡＮＡが小牧に移るわけないだろ。

たぶん>>904はFDAの事だと思う。

明日のGEは何時着なんだろ。PDF更新されてないねHP

>>907の読解力の無さにビックリだ

フライトレーダー　花巻空港周辺
http://www.flightradar24.com/39.43,141.1/12

>911
あざーす

ぉ

2831はフラップトラブルで千歳に帰っちゃった
ファイナルアプローチ中にフラップ動かなくなったら、やっぱビビルよねｗ
雪がなければ降りられたんだろうな。

フラップ０から動かなかったみたいね。

フラップ０で高いスピード域での着陸はビビるとおもうｗ

今日の雪はしつこいな
2184出るに出られないｗ

2187は大阪リターンだね
2184帰れるか？

2837もリターンぽいな

ランウェイクローズが1000までになった、日本時間で午後7時か

さらに１時間延長いらした
大丈夫かこれｗ

低気圧発達してるべ
ステイするべ

貨物便ｗ

花巻空港周辺は何CMぐらいの積雪？

えっ、貨物だけになったの？？？
どっちにしても、今からなら伊丹の門限に間に合わないな。
関空行きかねｗ

02離陸
おつかれさまでした

あがりましたか
おつかれさまでした

ただいま。
っと、今日は花巻盛り上がってたのかｗ

２１８４？１９時離陸？

伊丹の門限に間に合わないよな。どこいったんだろ

伊丹だろ。門限は時刻表だけだ

クリアランスは伊丹でしたよ

２１８１便おりれた

今日も花巻は祭り？

2180も無事出られました
そういや昨日の2184、欠航扱いになってたねｗ

昨日の2831ってCTSにターンバック？何したの･･･？

>933
もともと悪天候でアプローチして無理そうだったらゴーアラしてリターンってことだったんだけど
フラップがおりない事が判明してその時点でリターンになってた　きがす

2181、昨日鵜もフラップおかしかったみたいよ。
下りてからカンパニーでしゃべってた。

ところで、HNA-RadioやSapporo-ACCは受信可能でも、
みなさんちでは130.175ってきれいに聞こえる？
アンテナ何上げてるのですか？

CRJって出力小さいのか、うちではガスガス･･･
D-1300AM使用。RJSIから15mile位です。

↑すいません7.5mileでした。

ＪａｐａｎＡｉｒ花巻と機材との無線は、
降りてからだとほとんど聞こえないと思うよ。
　高速で聞いてて、花巻インタから北に行ったら
かすかにJapanAir花巻の声が聞こえるくらいだった

うちは6mile southですが　CRJスポットにいても聞こえます
ただしメリットは5段階なら１程度、ジャパネアハナマキは常に３〜４で聞こえます

ちなみにアンテナは八木です

空港新しくなったんだね、ずっと前にネットのIBCニュース見て知ったよ。

７５８の恥ずかしい名前の空港と、花巻便の出る小牧って離れてるのかな？
それ程遠くなければ、新幹線乗り継がずに花巻に到着出来るけど、
今チラ見したら料金が随分と高いようで驚き。
激安時の芬→日の半分だわさ、、、

>>936
ウチは15マイル南です。
レディオ、カンパニーともに、スポットインしてしまうと、CRJはまったく聞こえなくなります。
E7の方はスポットにいても聞こえて、こちらはメリット3〜4程度。
タキシング中までだとE7、CRJ両方聞こえるのに・・・なぜだｗ
アンテナはD777,D130、あと140/430Mhz3段GPで聞いてます。
VHFエアバンは、皮肉なことに３段GPが一番良く聞こえる（笑）
ATC地上側は118.9 124.5 はメリット5、133.3 はメリット4程度で聞こえてます。

震災後、松島の電波がまったく聞こえなくなったのが寂しい。
TWRどころかRDRすら聞こえないorz

>941
126.2モニターしてます？　松島は今126.2使ってるんじゃないかな、たまにハンターがコールしてますよ

>>96>>942
126.2も聞いてますよ。
秋口までは地上も聞こえてたけど、今は航空機側しか聞こえません。
そもそもこの周波数って各空港共通並だから、諸事情で出力絞ってるのかもしれない。
あ、スレ違いスマソですｗ

あと、昨日の夕方チャーターが降りたようだった。
Pさん韓国語なまりっぽくて、よく聞き取れなかったｗ

>943
確実に言えるのはトラフィックはものすごく少ないらしいと言う事ですわ

ちなみに、たまに花巻RDOも共通並テストしてますが強さはプライマリーと同じくらいですね
それ以外にテストする設備もあるんだけど出力が非常に小さいね、非常用設備かな？

昨日のチャーターはトランスエイジア復興航空ですな

>>939
6mile southということはＫ−cityか、Money primal town?・・・
いずれにしても八木ですか？うらやましい。
ＳＤＪのＡＴＩＳやＡＥＩＳ、ＦＳＣなんかも充分聞こえるんでしょうね。
志向性ＡＮＴ上げれる環境が羨ましいです。

>>941さんは、Ｏ−シティですか？
県南で、松島が入るとは驚きです。

今日の午前はHIROと三沢のLIGERがACCに出てました。
LIGER○2は頻繁にUHFに出てたけど、なんかあった？

>>945
ライガーは通常業務でしょ、ほぼ毎日聞こえるよ。
で松島だけど、震災前はGNDとやり取りする、エプロン上のF2やT4ブルーも聞こえてましたよ。
ブルーノ訓練も聞こえてたし、夕方はGCAが楽しみだったｗ
早く復旧しないかなぁ。
ちなみにウチから仙台はATISがかつかつ聞こえる程度です。
電波出てるのはわかる程度で、内容はほとんど聞き取れない。

6mile者ですが、八木は南側固定で設置してます。仙台ATISはほんの少しかする程度です

6mile者ですが、144の海女用の八木でメインは消防・救急波聞いてます
条件が良いときは福島方面まで入感します

スレチすまそ

すごい、

仙台ＡＴＩＳも入るんですか？
もしかして仙台アプローチとかも聞けるんですか？

俺盛岡なんだけど、正直ＪａｐａｎＡｉｒ花巻が
かすかに聞こえるくらいだよ

６mileですが、入るって言ってもほんと電波の条件が良い時だけです
航空機側はAPPからTWRに受け渡してしばらく聞こえてますね、着陸間際のウインドチェック
あたりの交信からはかする程度です

これから春以降、電離層の異常伝播で遠くのTWRとか聞こえるときありますよ
福岡TWR入感実績あります

@15マイルですｗ
ｾﾝﾀﾞｲはウチも@5マイルさんとほぼ同じですね。
日によってはAPPの地上側もききとれる程度で、大抵は電波が出てるのがわかるくらいです。
秋田も似たようなもんですな。
航空機側のclear to land復誦までは聞こえますｗ
ちなみに仙台TWRは聞いてません。

6milesouthですが
150.65MHz 157.61MHzも受信できます
地上業務です

↑失礼、花巻の地上業務ね

防除氷車不具合とはいかなることか！欠航、笑

>>954
kwsk

今日ふぶいてるけど、離着陸だいじょうぶかな？

っと、いま発着案内みたら案の定・・・・・・・・・・
これって、花巻で１時間以上ホールドしてたのかな？

JAL2837 * 15:55 16:49　出発済み 15 16:55 18:38　到着予定 出発遅延
使用する飛行機の到着遅れのため出発に遅延が生じています
いわて花巻空港 雪のため引き返すことがあります

2838今揚がりました

札幌からのJAL2837は除雪待ちでホールド、伊丹からの便が優先､その後南側から進入するも横風で体勢が整えられず着陸復行。その後､上空でタイミングを見て､北側から着陸してなんとか到着でした。

２８３７のあとって、
札幌〜青森、青森〜札幌で運航なんだね。
恐らく同じＰ、ＣＡだろうが現在も飛行中・・・
お疲れ様です

着陸やり直す客の気持ちって、どうなんだろう
花巻に降りるならエアシステムの事が
頭のどこかにあるだろうし

>>961
ほんと、物騒な空港だ。仙台利用するよ

>>950-951

2837がゴーアラした時、リトライまで1000FTで旋回してたように聞こえたけど・・・
そんな低いところまわるもんなのかな！？
単にσ(^_^)の聞き間違いか？
なんにしても、昨日は風に雪に散々な花巻ｗ

>>963

機内放送でも3000m上空にて旋回中と。その間､一旦ベルトサインが消えてトイレ休憩。

滑走路が南北なのでほとんど西風の冬は厳しいわね

>>965
困った空港だわね

そもそも山からの吹き下ろしあるのに、なんで滑走路南北なんだろね

青森も仙台も東西なのに

東西の山が高いので南北にしかできなかったとか？

ああ、それかあ。
確かに西側には北上山脈、東側にははやちね山とかあるし、距離近いね。

盆地だからか。

>>967
山形なんか四方八方山に囲まれてｗ
内陸にある空港の宿命だ罠

>>970
なんせポイントがザオーヤマガってくらいだもんなｗ

岩手でRWY28/10的な滑走路作れる場所ないんでないかな

<<972･･･後藤野(藁)

そろそろ、ここも1000間近になってきましたな。
岩手にもAirbanderの方が大勢いて嬉しく感じています。
皆様のＲＸ(固定・モービル・ハンディ）や固定アンテナなどや、
おもろいAirbandワッチ談などありましたらご披露ください。

当方は固定AR-8600・ハンディAR-8000。ANT:D-1300AMとD-303。
ワッチ談は、偶然聞いたポッポロコントロールで
「･･･当機は現在、高度10000mで盛岡市の上空を･･･(ブチっ！）」というのと、
RJSIにinboundがランディング時に、
｢おい！今のhead rundingじゃねーのか！」と恐らく?PがPTTをとっさに押してしまったためなのか?
偶然聞こえてしまったことですかね･･･

>973 うぉ！あそこが飛行場だったの知ってる方がいたｗ　やっぱ有名な話？

>974 なかなかいい瞬間聞いてますね　自分はまだワッチ歴が短いのでこれといったものはないですが
昨年の地震直後から合同捜索のあたりはHFもモニターしていましたね…
IC-PCR1500と144MHｚ10エレ×４でVHF、HFはAPEXRADIOの303AW-２
ハンディはIC-RX7とVR-150

うちもBCL用に303WA２上げてますけど、ノイズも少ないが感度もヨクナイ･･･
ところで、いわて花巻の公式HP見たが、
３月１７日(土）〜３月２４日（土）の臨時便のスケジュール時刻、
なんか変ではないか？
h ttp://www.hna-terminal.co.jp/
・・・・・・・・・・・・・・・・
○運航スケジュール

ＦＤＡ4355　名古屋小牧発　17：25　→　花巻着　 18：35
ＦＤＡ4356　名古屋小牧発　19：00　→　花巻着　　20：25

ミスですな（＾＾；

ちなみに303WA2にプリアンプの組み合わせるとそこそこいけますなー
海上保安庁の船舶気象通報が宮古島以外はほとんど受信可能！

お勧めプリアンプを教えてください。
うちもみやこじまのみNGで・・・
3年前にかすったことはあったが・・・

ところで以前、花巻のターミナル１F拡張工事していたが、
カウンターでも増設するのかな？

プリアンプはDMAX50使ってます。

最近ピーチのカンパニーをたまに受信します、LCCの時代がやってまいりますね
東北にはあまり関係なさそうだけど

ピーチのカンパニー周波数教えてください

JA201J無事にCTS降りた？

エアバンドマニアばっかりでこのスレは他とは一味違うね

>980
モメってなかった、今度捉えたらモメっておく

NHも花巻開設模索してんのか？