東南アジアの格安航空会社

>>931
今確認してきました。
何回か試したところ、18、19日だけは予約できるみたいなのですが、
他の日は受け付かないみたいです。
今月下旬と考えていたのですが、この区間は不定期なのでしょうか？

フライトスケジュールを見てもデイリーって書いてあるから毎日飛んでるハズなんだけどなぁ、、、、

バンコクからインドに行きたいなら、ジェットエアウェイズもあるけどね。
http://www.jetairways.com/

>>934
レスありがとうございます。
これはインドの会社ですね。大変参考になります！
ただ、ノックエアーに比べるとちょっと高いのが難点ですが、、、

今まで「バンコクから」と言うことにとらわれてインドの会社を探していませんでした。
ちょっと他のインドの航空会社も当たってみます。

ちょっと調べてみましたが、インドは国際線を行っていない会社多いですね、、、
調べて大丈夫そうだったのはエアインディアだけですがジェットエアよりも高い('A`)

ノックエアー何とかならないかな('�兪)

コルカタなら、エア・インディア・エクスプレスもあるよ。
http://www.airindiaexpress.in/

あとは、インディアン航空
http://www.indianairlines.in/
もしくはビーマン・バングラデシュ

>>937
おお！まだまだ探せばあるんですね！！

エアインディアエクスプレスってエアインディアとは別物(子会社？)なんですね、、、驚きました。
かなり安いですのでこれは候補に入れてみます。

ビーマン・バングラディッシュも良いですね。
実はどのルートから入ってもバングラディッシュも行く予定だったのでダッカin出来るのならば願ったりかなったりです。
ただ、、、このページどこから予約すればいいのでしょうか？？
フライトスケジュール検索は出来るみたいなのですがブッキングのページがない('A`)
ここはEチケットは扱ってないのでしょうか？？
だとするとどうやって航空券買えば良いんでしょうか？

バンコク〜インド間って需要はありそうなんだけど、格安系は少ないんだよね・・・。

ノックエアのバンガロール便、予約が取れないのは不思議。
それだけ人気があるのかなぁ？

ビーマンは代理店通さないと買えないと思われ。
バンコクの代理店で購入したほうがいいよ。
ダッカでストップオーバー可能な航空券もあると思う。

>>939
ビーマンは代理店のみですか。
日本で全部手配していきたかったんですが、、まあ何とかなりますよね(適当ｗ
いざとなったら現地からエアインディアエクスプレスをオンラインで予約してみます。
でもビーマンのチケットいくら位するんですかね？？？


あ、あと、今エアインディアエクスプレスをオンラインで座席調べていたんですが、
パスポートや名前を入力するフォームで、
『Country of Credit Card Billing』に日本がありません。
これはどの国の通貨で支払うかと言うことでよろしいのでしょうか？
たとえばタイを選べばバーツ払い、インドを選べばルピー払い。
とりあえずタイとでも入れておけば大丈夫なんでしょうか？

No Preference で構わないんじゃないの・・・？

他社の価格は下記を参考に。
http://www.mp-tour.com/air/toindia.html
http://www.pdi.co.th/date/4.html

>>941
No Preferenceを選ぶと『どれか選べ』みたいなエラーが出るようです。
参考価格見てみました。
・・・・結構しますね、、、＾＾；

やっぱりエアインディアエクスプレスにしようと思います。
皆さんありがとうございました。

今エアインディアエクスプレスのサイトから予約に行ってきたんですが、
『HTTP 500 内部サーバーエラー』との返事が、、、、、、
何かインドに拒まれているような気がする。。。

何度やってもこのエラーなんですがこれはサイトのエラーでしょうか？？
それともこっちのネット環境が悪いんでしょうかね？？？
ちなみにエラーが出るのは、個人情報を入力してクレジットカード情報に進むときです。

>>943
ブラウザの文字エンコーディング、自動選択をOFFにして、
西ヨーロッパ（ISO）を選択すればおｋ。

インドはIT先進国なのに、こんなところでバグがあるとは・・・。
満席の日もあるけど、TAXサーチャージ込みで約3,000バーツは安いな。

予約取れたり、搭乗したらレポしてください。

>>944
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ！！？？
すごい、、、そんなこと思いもしませんでした。
これから試してみます。
このまま無策でタイに渡っていたら途方に暮れるところでした。

予約取れたらまた報告に来ます

中間報告、、、
エラーページの突破は出来ました。
ただ、クレジットカードの情報を入力して支払いの時に、
Bank Declined Transaction
と出てきて支払えませんでした、、、
カードが悪いんでしょうか、、、別のカードで試してみます。

ヤター！＼( ^ｏ^ )／
取れました！！！
Ｅ−チケット初めてだったのでかなり心配でしたが、
ここの皆様のおかげで無事発券できました。

一応ご報告というか、クレジットカードですが、ＡＮＡVISAでははじかれました。
仕方がないのでみずほ銀行のMASTERでリトライしたところ無事発券されました。

最後の最後で今パソコンにプリンタがつながっていない事実に気がついてテンパりましたが、
確認画面からいつでもチケット印刷が開けることを確認してほっとしているところです。

本当にここの皆様のおかげです。
深く深く感謝しております。ありがとうございました。

>>947
おめでとう。乗ったら搭乗レポもよろしくね。
機内食も出るらしいし。たぶんカレーだけど。

エアアジアってクリスマスシーズンだとそんなに安くないんだね。

>>949
何故かあの時期は、高速道路も渋滞するし列車も混む。
シンガポール〜クアラルンプールのバス移動で、10時間近く掛かった事も。
エアアジアもマレーシア航空並みに高かったわｗ。

来年からは、マカオあたりまでマイルで飛んで、
マカオから先をair asiaでタイとに行くことにした。
ビーマンもエアインディアも無いしバーツ高だし。仕方ないよな。

凶悪犯罪カルト集団「顕正会」の実態。
11月11日 顕正会員が２ちゃんねるに自殺強要の書き込みの嫌がらせ。

東南アジアで格安航空会社が急成長 （2007年11月11日 読売新聞）
エア・アジアも「名古屋就航を視野に入れている」と参入機会をうかがっている。
ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20071111tb01.htm

>>953
中部は格安航空の拠点になればいいんだよ。
メジャーは撤退していくから。

>>953-954
やがて日本発着の国際線でも、格安・新規航空会社がレガシーキャリアを
どんどん侵蝕していく時代がやって来る。

>>954
小牧に飛ぶんじ

エアアジアXの名古屋就航は、マレーシア航空の撤退が前提条件。
A330-300だけど、さすがに小牧は無理だろうな。CIQ設備がショボすぎる。

>CIQ設備がショボすぎる。

LCCが来る当初はどこの空港もそう。
設備を増強して「満を持して」就航する空港なんて今までまず無くて
とりあえず就航したら乗客が増えてきて、「あ、これは商売になる」
と考えて後から設備増強するのが世の常。

AirAsiaXの元になったFlyAirXの本拠地、BKIの2タミなんて、最初は
掘っ立て小屋みたいだったのに、今では1タミに負けず劣らず立派。

“東京国際”空港の“国際線ターミナル”が掘っ立て小屋な件。

ハワイ州観光局、CO中部運休「非常に厳しい」−業界と連携して全体で底上げを(11.14)
航空会社に対しては、中部空港への就航を直接的に働きかけていく。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32585

こうなったら、エアアジアＸがクアラルンプール〜名古屋〜ホノルルと
以遠路線を飛ばすのが、格安観光客の多い路線には一番良い。

>>960
まずありえない。ナゴ厨乙。

>>959
「掘っ立て小屋」は格安ターミナルらしいが、
羽田は発着枠が空いていないので格安航空の入る余地がない。

>>960
AirAsiaはネット売りがメインだからそういう複雑なオペレーションは
できないはず。

羽田で新しい国際線ターミナルを建設中なのは知らないのか？

添乗員が旗ふって連れまわさなきゃ旅行できない日本人が
ネットで格安航空自分で予約するなんて、考えられない。
KLやSINの空港で日本語表記されてるの、サービスというより、
迷子ちゃん、こっちですよーみたいで、情けなくなる。

>>965
Jet★がやってるみたいに日本に限って旅行代理店に売り込むってのは
アリかもしれんな。まあ、AirAsiaがやるとは思えんがｗ

旗振って…てのは日韓中の団体くらいしか見ないよね。

>>964
羽田に本格的な国際ターミナルができたら、
それこそ格安が入り込めるような雰囲気は全くなくなってしまう。

百里か静岡行けよ。

KLセントラル駅のカウンターなんてまるでバスの切符売り場だわな。
地元じゃネット使わない層でも気楽に乗ってそう。
まさにeveryone can fly

>>957
国際線就航できるわけじゃないから無理
>>964　>>967
羽田空港は大手航空会社専用・・・・。



格安は・・・。福島空港か岡山空港にでもいけば？？
コストが高い日本。地価だってまだまだ高いんだから都市に近い空港は無理だよ。
格安航空会社には田舎空港のほうがお似合い。

タイガーと韓国の提携の話を詳しく知ってる？

離着陸料が安ければ販売力のある旅行代理店は乗ってくるか？ 

キャンペーン！！価格重視！ボルネオ島大人気の完全フリープランビバリー指定5日間※毎朝食付！
送迎バスあり・東京駅前集合　９８００円から！！ 

　＊福島空港発着（小さく） 

>>971
仁川市が格安航空会社設立へ、シンガポール社と提携
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071106-00000000-yonh-kr
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/1106/10035237.html

>>970
小牧は、ビジネスジェットなら国際線もおｋ。
強引な交渉をするエアアジアXなら、小牧利用もあるかもしれないけど、
さすがに中部だろうな。

羽田は深夜便なら、KL着が昼間だから便利かも。
あるいは茨城空港にLCCターミナルを自社で建設するかもな。

次スレ立てました。ちょっと早いかな？

アジアの格安航空会社 ２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195508035/

>>972
その値段なら俺は使うと思うけど、今時LCCでさえBKK-SINが片道1万円弱に
なる現実を考えれば、その値段で出すのはむりぽと思う。
それとも燃サ別の価格で、後から「うわ、サギみたいやな」と言われるか？

大体、今ビバリーも1部屋1泊5〜6千円するだな。

>>974
そうはいっても、官僚国家日本だからなあ。
自社でターミナル作るにしても規制がうるさそう・・・。
だから、新しくターミナル建設がいらない既存空港の使用を勧めたんだが。

>>976
>>972でも現在の日本の航空事情を考えれば十分安いと思うよ。



数年前、某ＬＬＣは日本参入については��日本はありとあらゆるコストが高い�≠ﾆ言っていたよ。

ま、航空関連にぶら下ってる利権集団が多すぎるのが問題なんだろ

>>976
航空に限らず運輸業は利権の塊

日本については「ジャパニーズ・マフィア」こと暴力団の企業舎弟に牛耳られている。
米国では組織犯罪対策法であるＲＩＣＯ（威力脅迫及び腐敗組織に関する連邦法）の規制対象になる。
暴力団対策法の成立によって、従来型の資金調達が困難になったため、
法律適用の回避手段として多くの企業舎弟が生まれた。現在では「フロント企業」と呼ばれることが多い。

どういう職業が多いかといえば、土建業　不動産業　金融業、風俗業。次に芸能プロ、飲食業、運輸業。

警察白書では暴力団の威力を背景としつつ合法企業の形態をもって 利権をあさるもの。 
実際はもっぱら生業にせいをだし組の資金工作をしてるだけ。 霞ヶ関が最も恐れる政治団体。
分かりづらい？オウム真理教のパソコンシュップだとか統一教会のもんじゃ焼き屋だとっか想像するとわかりやすい。

980

>>977　東京一極集中と過密と官僚支配が、コスト高日本の諸悪の根元だ。