★★★機内で「おおっ！」と思ったこと★★★

エアロダンシングの親善大使みたいな顔しつつ、実際は軍ヲタ独自の狭い価値観を
新規参入者に押し付け、エアダン人口の増加を妨げ、商品価値を著しく貶めたクソバカ　元空士長
こいつはウィキペディアも荒らしまわり、無期限の書き込み禁止処分を受けた

>>919
漏れもKIX→HNDで同じ仕打ちを受けたことが。
ドアクローズして少しタキシングしたところで「羽田で飛行機が集中しているので」という理由で30分さらに30分抑留。
3回ほど飲み物回っていたが、その後トイレに行く香具師が続出ｗ

新千歳で、離陸直近の加速中に急速に減速して一旦中止したことがあった。
機内にどよめきが起きたが、「前方に渡り鳥の群れが通過したため・・・」と
機長からアナウンスがありホッとしました。

二度、加速を味わい、得した気分(^^;
もしかして、よくあることなのかな？

成田からアメリカ東海岸の某所行きの便で、
走り出したとたん、急停止したことがあります。
理由は鳥だと説明されました。

>>919
アメリカの空港でなら珍しくないよ。
スポットを空けないと次ぎの便が使えないから、飛べる見込みが無い場合を除き
とにかく沖だしをする。
そのあと通称ペナルティ・ボックスと呼ばれる待機場所へ行ったり、誘導路上で
待たされる。
個人的にはLAXで目的地のORDが到着時間帯にサンダーストームに襲われる、
という予報が出ている、ってんで2時間地上待機を喰らったことがある。
整備地区にタキシングしていって、エンジン止めて、乗客には温度が上がらない
ようにシェードを閉めろと･･･orz。
一応エアコン車が来て空調は入っていたが、APUはストップ。
2時間半遅れでシカゴに着いたら快晴ｗ
そして地面は濡れていなかった･･･ヽ(`Д´)ﾉ

>>919
香港の空港は、天候が悪いからという理由で、
同じところから飛んでくる飛行機の間隔を空けさせることが多いみたいで、
前の飛行機が出たからという理由で出発を待たされたことが何回かある。
待たされるのはJLかNHで大抵CXは定刻通りになる気がする。

>>926
地元キャリアもあるが、ＣＸ機はさっさと出入りしてくれるからね。

>>926
定時出発率を上げるために、ベースのCXを空港が優遇してるんでしょ。

啓徳時代の名残？

ほんこんカーブが懐かしい。。。。

本当香港カーブ懐かしいね〜おらの海外デビューはCXで香港だった。右窓側いつも指定してたよ！それにしてもCX着陸うまいよね。

香港カーブって、パイロットはどう思っていたんだろう？
「腕の見せ所だ！！」って張り切ってたのかな？
それとも「ビルにぶつかっちゃったら、どうしよう。。。」っていう感じだったのかな

滑走路を見つめっぱなしだったんじゃない？
それにしても、あんな空港、もう二度と現れないんだろうな。
カイタックに近い空港あれば知りたいです。

障害物無いけど、石垣から宮古行った時、
香港カーブのよーな入り方してたよ。

>>934
それはVORアプローチだろ？

昨日羽田で搭乗券裏返しで入れたらはじかれた。逆方向はokだったのに…

932
日本にも山の間を抜けて滑走路へみたいなのがあった気が…

>>933
徳島Rwy１１とかは？

香港ほどでは無いけど羽田も結構曲がって降りるよね

曲がるだけじゃなくて、ビルが目の前に迫ってくる
あの感じは他ではないんではなかろうか

山だったら松本だけど、ビルはないやねｗ

はじめて関空を利用したときに、海ポチャするんじゃないか、
と怖かった。

はじめて青森を利用したときに、山にボチャするんじゃないか、
と怖かった

山ならポチャじゃなくてペチャッ

>>942
長崎の人間だけど、オーバーランして海に落ちないか
ちょっとドキドキする。

ジェットコースターとかも「はずれないか」と心配してしまいます・・・

今日JAL1227便を使ったんだが

三沢空港で色んな戦闘機やら自衛隊の輸送機が見れておおっ!!

>>946
かもん。県営名古屋空港

>>946
かも〜ん。米子空港（美保基地）ｗ
ここでしか見れんC-1とT-400が居ます。

>>946
かも〜ん。厚木基地。ｸﾞｰｸﾞﾙｻﾃﾗｲﾄでどうぞｗ

機外だからｗ

>>947

>>948

>>949

どうもっ(´∀｀)
近々出張ついでに行ってみたいと思います(*^_^*)

サンパウロかリオデジャネイロだったと思うけど、
滝寝具中に窓の外を見てたら、ぼろぼろに壊れたトライスターが
放置されて腐ってた。

>>952　
特殊部隊の訓練用じゃね？（ブラにあるか知らんが）

ロンドンにもあるよな、緑の７４７＋３発機の尾翼みたいなの

>>953
特殊部隊って‥‥
普通に消火訓練とかに使うんでないの？

空自の機内食

機上色って書いてある袋で渡された

×機上色
○機上食

>>955
もしかして政府専用機？
随行記者団とか？

袋って？　くわすくききたいー

>>955
国連機なんか、水とカップラーメンとりんごを餌のように渡された

クレクレ君ですまん。
国連機ってのは？　国連が飛行機持ってるの？　
それとも国連がチャーターした民間機？　軍用機？
すまんが、教えてクレクレ

>>960
国連が民間に運行を委託してる。
機体は国連のものが多いけど。

以前、三沢空港で
機体に「WORLD」と書かれた白い飛行機を見たんだが、あれはなんだろう…
ちなみにエンジンが３つありました！

>>957
残念ながらＹＳ−１１
サンドイッチだったような気がする。よく覚えてない

>>962
マルチじゃないならここはすれ違い
マルチだったら釣られてやろう
つttp://www.worldair.com/cargo/fleet.html

これかな？

>>963

一応、機内で見て「おおっ!!」
と思ったことなので書いてみました！
そうですコレですまさしくコレです！

空港の滑走路近くにウサギがいたというのがあったけど、カナダのカルガリー
空港で着陸後、滑走路の横をひょこひょこ走ってるコヨーテを見たときには
驚いた。

「犬！？」と思わず言ってしまったら、隣に座ってたカナディアンが「違うよ
あれはコヨーテ」と冷静に正してくれたので、珍しいことじゃないみたい。

>>962
多分米軍チャーターの貨物機。
DC-10かMD−１１じゃ？

>>965
思わず言った言葉が日本語の「いぬ？」でなくて「Dog？」だったことに　ォオゥ。

>>967
じつはカナディアンが日本語ペラペーラ

おととい土曜日のＣＩ６９５便　台北→バンコク

ドムアンから１００�q付近まで来た所で機長から英語で「空港混雑のため
旋回します。到着が若干遅れます」とのアナウンス後、高度３０００M上空を２周。

国内線では同じ理由で大分→伊丹線で大阪湾上空を一周したことあるけど国際線では
初体験でした。

>>969

×　ドムアンから１００�q付近
○　ドン・ムアンまで１００�q付近

>969
漏れは札幌から伊丹への帰り、機長が「伊丹がどしゃ降りのためここでしばらく待機します」
とアナウンスがあった。なんと、奈良上空。どっかの山にこするかと思った。
最悪、名古屋に降りると言ってたが無事伊丹着陸。

けど、強い雨と言わずどしゃ降りと言った機長も初めてだった。

http://www.youtube.com/watch?v=QfCwChAg6lE&

スペースシャトルのやつ、1977年なの！？
「おぉ」だなぁ。

次すれ、どなたかそろそろよろしくー

折れは遠慮しとくわｗ

今は亡きANKの福岡壱岐線を利用した時のこと。　壱岐着陸寸前に
ゴーアラウンド。　直後にパイロットからアナウンスがあり
「追い風に乗って飛行してきたため、規定の最大着陸重量を
オーバーしています」とのこと。　結局対馬の上空あたりまで
行って、五島列島遊覧飛行をして着陸となりますた。　当時は
修行なんて概念な一般的にはなく（ANAカードのポイントは
距離制だった）、スカイメイトで気分転換に壱岐に出掛けただけ
だったのだけど、少しお得な気分ですた。

＞修行なんて概念な一般的にはなく

今も決して一般的ではなかろう
昔と違ってネットの世界ではマイナーな趣味の人同士も
容易に情報を共有できるから、一般的に思うだけだよ

鹿児島空港上空で何度か着陸を試みて、結局羽田に折り返すことを機長がアナウンス。[機長のＮ村です。・・・]と挨拶した瞬間に回りの数名が「また、Ｎ村か！！」と怒ったとき。。。

>>978
天候不良？

>>979
大雨で視界不良でした。

機長不良

>>981
金髪で怪しいグラサンをかけたヤンキーを想像した。

それは「不良機長」

昨日の沖縄→羽田便で、スクリーンでストレッチを教えるスチ本人が自分の目の前に座ってた。

今日のＡＮＡ５９便

なんかとんでもなく、高い所を飛んでました(´∀｀)
はるか下の方にＪＡＬの旅客機が見えました(´∀｀)

ＪＡＬとＡＮＡの立場の差を表しているようでおおっ!!