東亜国内航空～日本ｴｱｼｽﾃﾑ

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/28(月) 22:42:51 ID:nvpu9F3Z0

思い出となっちゃったが、語る場を作るか。
なお、ＴＤAより以前の話題（日本国内航空など）もOK。
（それほどネタは多くないだろうが）

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/28(月) 22:43:57 ID:nvpu9F3Z0

実質前スレ（航空板）
【JD】日本エアシステム　想い出に浸るｽﾚ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1081068098/

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/29(火) 13:16:35 ID:ONALSqK/O

そういや、ＶＩＰチルドレンで大阪⇒高知便を利用した事あるな

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/30(水) 12:27:39 ID:ELbxEegK0

未就学痔の頃、JDAの時代にYSで羽田から大分経由～鹿児島っちゅうのを乗った記憶あり。
漏れは市内に空港があったことを知る、最後の世代のようです。
その数年後（消防定額念当時）、同じ路線を出来て間もない霧島山麓の現空港から「元よど」のB７２７でも乗りました。

ところで、それ以前の3社時代（日東：富士：北日本）の様子を知る「ネ申」ｷﾎﾞﾝﾇ

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/30(水) 13:45:30 ID:M6bIJCr00

漏れが最初に乗った飛行機が東亜国内航空のＤＣ－９でしたな。

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/30(水) 13:54:11 ID:w9W+mTf20

長崎～宮崎も以前はTDAのジェットが飛んでたな・・・。

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2005/12/01(木) 01:25:05 ID:a1o14FGd0

ＪＡＬに吸収され日の目を見ない元ＪＡＳ若手社員の皆様、
ここは奮起して新航空会社「東亜国内航空」を立ち上
げては？　あの東亜国内航空をもう一度。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/01(木) 06:54:16 ID:9+siJIW40

日の目を見ないどころがぬるぽな会社政策のおかげで
高給維持してJALインター契約社員の不満を買っておりますが何か

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/04(日) 21:48:07 ID:HX5Cl/GL0

JDAやTAWの社章は、確か鳥をイメージしたものだったけど、TDAのは何だったんだろうか？

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/05(月) 18:25:52 ID:8Cf6Ou2d0

>>9
ジェット噴流をイメージしたものらしいよ。

11 ：９：2005/12/05(月) 19:28:07 ID:tHy8PL9V0

>>10　どの　㌧ｸｽ

確か虎の子銀座CV880は、JALに貸し出して間もなくｱﾎﾞｰﾝ・・・あれの紅白TDA塗装見たかったなぁ・・・　
以上、ｵｻｰﾝの独り言

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/11(日) 01:14:33 ID:SaPdS2YE0

上昇汁

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/21(水) 22:41:59 ID:9MvAIdRq0

>>7さん
( ・ω・)∩　っていいたいけど、もう元職員でつ。。。
あの頃の凄腕キャプテンも定年しちゃってるしな。。。
でもこういうｽﾚうれしいぉ！
あたしも若手じゃないか。。。ﾁｭﾌﾟの嘆き

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/22(木) 00:13:50 ID:q7NwJIr10

TDA

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/25(日) 19:06:22 ID:pM/7HFh70

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/25(日) 19:17:41 ID:ZPeqGXX/0

JASはよかったなぁ・・・しみじみ。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/25(日) 20:39:06 ID:pM/7HFh70

MDがｶｯｺｲｲが、JAﾉL塗装だとﾃﾗｼｮﾎﾞｽ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/25(日) 21:51:29 ID:fl+AiFAs0

繁忙期の急な用事の時、ｽｶｲﾒﾘｯﾄにはお世話になりました。
ICがついた今でも、JMBの番号は60*です。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/25(日) 22:29:15 ID:H3dcPw1p0

私も60*です。
MD90デザインのJASカードも持ってました。

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/28(水) 16:46:29 ID:W1KnlR+v0

グルグル777と黒澤MDは消滅したのか?

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/01(日) 00:33:15 ID:yj+0hZEb0

松山-伊丹で使ってました。エンジンの真横はつまらない。

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/03(火) 01:58:16 ID:X/ZyNqY70

だがそれがいい

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 16:29:09 ID:alobbmOmO

ＪＡＳの機体ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 18:15:52 ID:l6Kd96md0

日本標準規格

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 00:27:04 ID:tbMjfoKO0

>>24
おお～！
・・・って、そりゃ「JIS」でんがな！

JAS ＝日本農林規格とちゃうんちゃう？

26 ：25：2006/01/08(日) 00:28:28 ID:tbMjfoKO0

JISは日本工業規格やったなぁ・・・
えろうすんまへん。ｗ

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/09(月) 18:08:46 ID:v6rpQdOQ0

日航はairbusの購入を継続してくれるんだろか・・・

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/09(月) 21:13:15 ID:a+SL7+KD0

カネが嫌と言うほどあれば、遊びで買ってくれるでしょう。
「あ・れ・ば」の話ですがねｗｗｗ

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/13(金) 10:56:48 ID:BIYDix3T0

>>25
この規格があるお陰でJASの宣伝は「ジェイ・エイ・エス」と
言わなければならなかったのは有名なお話ｗ

>>27
むりぽ。
JAノL的にはAIRBUS・MDよりもボーイング社機統一を図って
さっさと他機種を他に売りさばきたい気がします・・・

伝統のエアバスカラーを継承した
JASタイプA380の雄志が見たかったなぁ・・・

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/13(金) 17:16:53 ID:OJjVCatCO

>>29
JASが残っていたとすれば380よりMD後継が320なのか717になるのか、A3Rの後継は350が787か、っていうのが注目されてただろうな。ｽﾀﾌﾗの320購入をｴｱﾊﾞｽは喜んでたけどやっぱJASが残ってた方が良かったと思うは間違い無い。旧JALは最後までｴｱﾊﾞｽ買わなかったんだし。

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/14(土) 00:29:56 ID:8400s8MF0

>>30
JASが残っていたとすれば？

JALから中古のDC-10をry

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/14(土) 10:44:58 ID:uuvRXNb/0

>>31
すでに777を導入していたので
わざわざ買うことは無かったと思われ。

皮肉にも最後の年はSARS騒動で
国内線の方が良かったらしいので
現有機材で何とかしのいだ後
>>30みたいな後継機材選定にあたっていたと思われ。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/14(土) 21:51:55 ID:soJ65bpH0

>>30
少しは改行入れてくれ

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/15(日) 09:19:04 ID:3bTDYSl80

JALFIOへの勧誘。いい加減やめてほしい。管理職がステイ先にまできてCCUの脱退届を持ってくる。もう限界。今、一番がんばってやってるのは米田博美マネージャー。不当労働行為で処罰してほしい。本当にいい加減にしてほしい。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/15(日) 11:29:09 ID:ppVdIhFhO

おもろい夫婦の商品はTDAの航空券だった気が。

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/17(火) 13:08:14 ID:GpzWbj+V0

>>35
他にもTDAはタイアップものが多かったなぁ。
消防の頃見てた戦隊モノの熊本ロケでは
わざわざ東亜国内航空○○便（便名失念）
とナレーションが入ってたし。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/17(火) 19:45:17 ID:nKxq08Gq0

ダイジュピターで行けばいいのにな

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/17(火) 22:44:19 ID:TUgGBXCS0

TDA = とても、ダサくて、あかん。

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2006/01/18(水) 01:19:06 ID:W35vVLo/0

ＴＤＡ　= とっても、ダメな、エアライン　でないかい?

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/18(水) 01:19:39 ID:MSZEMVdD0

いらっしゃいませ
　まごごろこめて

　分かるかな？　わかんねーだろうな？　いぇぃ！

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 20:53:39 ID:G/abXv/p0

MD90のJAS色ってまだ残っているのでしょうか？

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 23:56:34 ID:8sujJdIR0

コンベア880がJALにリースしている間に墜落したとき
塗装が日本国内航空のままだったから、報道は大分混乱したらしい。

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 23:59:21 ID:8sujJdIR0

JASって何で国際線進出時にDC10を新造で買ったんだろう。
ハワイ線や東南アジアくらいA300－600Rで良かったと思う。
A310じゃ小さすぎただろうが。
それで足りない航続距離のアメリカ本土線が実現したときは
注文していた747－400にすればよかったのに。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 00:02:31 ID:8sujJdIR0

このDC10－30ERって確か旅客型では最終ロットに近いものだった。
それだけに航続距離はすごく、ヨーロッパノンストップも出来たらしい。
（実際にはチャーターでヨーロッパに行った98年のWC時は
　ワンストップしていたはず。）
カナダあたりへのチャーターではノンストップだった。

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 17:02:04 ID:Akrmu6HX0

>>44
米空軍のキャンセル品じゃなかった?

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 18:58:30 ID:ClYXWSvE0

>>42
その年は日本じゃやたらボコボコ堕ちまくったんだってね。あれからちょうど40年・・・

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 19:22:14 ID:HMKEMjqg0

高校の修学旅行で羽田と福岡を往復した。
全席にテレビ付いていなかった？
あれが印象深いなぁ。

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/23(月) 21:51:05 ID:Akrmu6HX0

>>47
JASの777なら全席付いてるけど。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 00:07:27 ID:dYr0ZDNz0

俺が若かったころはTVどころかオーディオも無かったんだぜ！
文庫本とか機内誌をひたすら読むだけだった。

でも、普通席でも「花びらサービス」や茶菓のサービスもあった。
JAS(TDA)じゃなかったけど札幌－大阪でもミールサービスがあったと記憶してる。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 14:02:29 ID:MksCEAa30

HND-CTSの早朝便にはｻﾝﾄﾞｳｨｯﾁがでたな。JL日韓線程度のモノだったが、ﾁｮｯﾄ嬉しかったり。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 17:07:40 ID:ikd2+IN80

>>49
今もMD81、7には付いてないね。
ここら辺にTDAの匂いが。

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 20:03:38 ID:dxRly8LR0

長距離でMD８１・８７に当たった時には鬱になる。
（大阪ー道内便）
オーディオサービスが無いのだもの・・・
退屈になるorz

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 20:15:36 ID:BBpc/9thO

ボーリング番組のスポンサーだった印象が強い

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 00:26:29 ID:vOhhwR0AO

かつてTKKがセールスツールにレインボーへのアップグレード券をばらまいていた

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 00:27:50 ID:SVhAVo0GO

>>53
俺はおもろい夫婦の出演記念品だな。日航のアップダウンクイズ、全日空のウルトラクイズに比べて
いかにもTDAな番組にタイアップしたよな、と思ってた。

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 12:40:44 ID:tQRqjQdt0

ttp://www.jal.com/ja/jasnews/newstop.htm

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 22:10:20 ID:ZA2+xwsW0

羽田空港に向かうモノレールから、１タに止まってる機材見たら
ＪＡＳ塗装は１機（A300）しか居なかった・・・。
たまたま時間帯が悪かったんだろうけど、寂しすぎる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/30(月) 22:59:54 ID:WHO8IJQ70

従来型のA300は年内には売却予定らしいので、Ｊ'A`Ｌ塗装にはしないんだろうな

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/30(月) 23:49:59 ID:sJw/hH840

ちょっとくらい引退セレモニーとかやるのかな？
こっそり引退するのは惜しい

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 15:58:31 ID:K93/8nn+0

素人目にはA3Rと見分けつかん罠

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/01(水) 00:50:50 ID:fPcgto220

A３００（以後A３）　＝旧JASカラー
機番がJA８２××　JA８３６９　JA８４××
機外にいると耳を塞ぎたくなるほどの高い音がする。

A３００－６００R（以後A３R)＝重整備の際にJAノL塗装に模様替え
機番がJA８５××（例外JA8560）　JA０１２D～１４D
機外にいてもあまり五月蠅くない。

見分け方は翼の両端とエンジンでわかります。
翼の両端は結構有名なのでパス
エンジンは　見た目くすんだステンレスぽい色を出しているのがA3
逆にねずみ色をしていて本体に鷹のマークのシール
張ってあったらA３R（JAノL塗装では付いてない）

それにしてもA3引退ですか・・・寂しいですなぁ

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/01(水) 07:14:57 ID:nQ6Xtw6u0

他に、ノーズギア付近や最後尾ドア
夜ならストロボライトの点滅の仕方など
見分けるポイントは結構ある。

けど、素人には同じに見えるだろ(w

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/01(水) 12:55:23 ID:CL9o8ev/0

B2/4は背中にコブあるしね。
-Rは丸い点ｗ

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/02(木) 00:24:33 ID:5gVHS3qg0

MD-90の３号機（JA8063）に乗った。黒澤カラーは白い変なのに
塗り替えられて、機内もかなりくたびれてた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>58
機内誌に「2006年度に３機種が完全退役」って書いてあったけど、そのうち
１機種がA300なのか＿|￣|○　JASらしくて好きだったんだけどなぁ。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 11:50:54 ID:cZwlYeQt0

なーんか日本中777ばっか（国際線もか）の
世の中でつまんな杉。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 13:43:51 ID:t0DRZ8gA0

>>65
エアシステムの777と他の777とは別物でしょ

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 00:07:46 ID:qQtsTlX/0

>>49
花びらサービスってなんだかイヤラシイ響きだね

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 21:02:51 ID:gPmhwZft0

ＤＣ－９－４１は渋くていい飛行機だった。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2006/02/10(金) 01:02:17 ID:QvXP0V1C0

>68
フォーティね。花巻で逝った４４８ね。
バリボリバリバリバリボリボリボリボリボリ・・・・
って上がって行く奴ね。
　

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 21:57:46 ID:lsPq3Wsh0

最近俺の近所にあの「なると号」が展示されてるのを知りました

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 20:02:01 ID:PQKuMZnH0

ＪＡＳ氏んでくれ！

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 22:07:07 ID:S28TmhZY0

>>71
今は存在しませんが？

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 12:41:45 ID:iPajY8660

日本航空ジャパン JLJ/JD (J Bird)
フェリーフライトはJD便名でコールサインもJ Birdじゃないかな、今でも。
いずれにせよもうすぐなくなるが。

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 18:45:19 ID:H6fMTss20

んなこたーない
今は全部ジャパンエアですよ

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 22:51:55 ID:WWcMI1En0

ジャパネア　だろ

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 22:20:47 ID:TXVUpq3i0

レッド＆グリーン塗装、社名はTDA東亜国内航空の　　　A300を見たかった。

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 22:26:58 ID:0KbXHeDG0

レインボー塗装の７４７－４００　を見たかった。

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 23:45:06 ID:4zZE9Erc0

>>76-77
どっちも想像図は公開されてたね。

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 00:02:29 ID:PFnvFYXx0

今二十歳の俺がガキの頃は既にエアシステムになってたと思うけど、
伊丹～徳島で緑と赤のペイントYSに乗るたびに吐いてた記憶がある。
あと、やたら甘いハチミツ飴。

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 01:40:58 ID:wggIZkIJ0

>>78
羽田1タミ地下1Fに置いてある、空港全体模型に虹色747があったよなw
いま有るかは不明。。

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 05:14:57 ID:r5uIxinQ0

>>78
NHKの朝7時のニュースのトップ項目だった

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 12:29:38 ID:PbUlRruG0

何なんだよ。

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 19:45:55 ID:hhcyL3iX0

レッド＆グリーン塗装の YS-11が1番好きです。羽田から（旧）女満別空港に到着した時、先に千歳からの便が到着していたので、エプロンに背中合わせで2機のYS-11ガ駐機していた光景を思いだしました。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 23:59:52 ID:aoJiOG050

>>82

だから，「日本エアシステムが，ジャンボ機を初めとする大型機を発注し，太平洋線などの国際線に進出することが明らかになりました」
って松平アナが朝の7時のニュースで言ったの．

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 00:33:40 ID:SeTSX+pv0

わかった。

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 03:16:08 ID:gxuBvoCF0

>>78
その想像図とやら見てみたい

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 17:00:07 ID:MW/iJ+PC0

羽田－新千歳間を７７７で帰省してました。
シートには普通席でもテレビが付き機内では
ちびまる子ちゃんが放映されており毎回楽しみににしておりました。
しかし、今使っているＪＡＬの機材は古く、汚くテレビも付いていないと
うちの奥さんががかーりしてます。
ＪＡＳ－ＮＩＣＯＳカードはマイルがたまるのも早く有効期間もＪＡＬ、
ＡＮＡと比べ１年長かったっけ。

ああ、ＪＡＳよ復活キボンヌ

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 20:32:21 ID:b6qlqdjc0

今日羽田で写真撮ってたら虹色のMD81が㌧でた。
古いA300以外にまだ虹色残ってたんだな。。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 20:42:12 ID:DnTVEX8IO

俺もCTS-HNDのレインボーセブンには世話になったよ。
学生当時の帰省や就職活動でもかなり使ったな。
スカイメイトでも４年で２往復、マイルで帰省出来たし。
今はＡＮＡマイラーになりつつある

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 23:10:51 ID:j2O9Y8DP0

>>88
おれもそう思ってた。
同じく25日に羽田で飛行機乗ろうとしたら
レインボー塗装のＭＤ８１が着陸して来てビックリした。
あと沖のオープンスポットにタイトル無しのＡ３００もいて、アメリカのレジになってた。

ちなみにさっき羽田に帰ってきたときは、１タミの2番3番スポットにレインボーのＡ３００が
２機並んでて、ＪＡＳ時代を思い出したよ。もう来月で見れないとは寂しいな。

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 14:19:10 ID:TIEn7FVH0

飛行機マニアのおれのオヤジはJASのレインボーの大ファンだった。
JASが大好きでよく空港に写真を撮りにいってた。
3年前、亡くなった。
いまのJASとJALの状態を見ないでよかったのかな。

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 19:36:09 ID:LLVLg3SX0

>>91
今の惨状を見ればきっとそうでしょうね。
エアバスやMDにはやはり新カラーはしっくりこない。

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 21:33:54 ID:0g5u9WHUO

別に映画ファンではないけどJALは世界のクロサワに対してどうでもよいのかね？

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/01(水) 23:40:40 ID:3dxDz1sf0

黒澤サイン入りレインボー機のみ、現塗装での運用継続だよ。
もっとも塗装劣化したら塗り替えだろうけど。

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 23:26:33 ID:6nV27ksvO

本当か
ガセネタか

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 04:58:40 ID:OXdU+HQa0

というか、黒澤は1～7号機、レインボーは3機の計10機は引退までそのまま残す
くらいの気概が欲しかった。親方日の丸じゃ望むべくもないし、現にそういう気概は
皆無というのが判明してしまった。

97 ：連投スマソ：2006/03/03(金) 05:06:37 ID:OXdU+HQa0

そのくせ、JAノLは昔っから人物写真だけは機体に乗っけるのが大好き、と。
そうやってお茶を濁し、特別塗装などの流行に乗り遅れたように見せない
ようにしている。しかしてその実態は、民営化から何年経っても親方日の丸
体質は抜ける事がない。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 12:18:21 ID:CAV6cGjaO

親方日の丸航空株式会社

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 19:20:55 ID:InSetr+U0

今こそJALの分割分社化、JASの復活！！・・・しないかなぁ。
せめて旧JALのイメージを払拭するくらいの塗装にしてほしかった。

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 22:33:56 ID:opOJ+ccS0

パターン1
津軽ジジ：スカイの立席1枚下せー。
オペレータ：飛行機に立席はないんですが…。すべて指定です
津軽ジジ：うそだベー。9000円だば、立席に決まってるべ。指定で行げば、
はやてだって1万6000円、ジャンズ(JAS)だば2万2000円だー。あんだ、指定
で9000円じゃ仙台までしか行がねよ。オラさ落下傘つけて飛び降りろったっ
て、その手にゃ乗らね。
オペレータ：お客様、立席はありません。
津軽ジジ：あ、席ねーんだ。うだら、ジャンズ(JAS)に乗るしかねーべが。

パターン2
津軽ババ：空席あったら売ってけれ。いくらだべ。
オペレータ：空席なら、いくらでもあります。当社はスカイですから。
津軽ババ：うじゃ、タダの席1枚。
オペレータ：お客様、申し訳ありませんがタダの席はございません。9000円
です。
津軽ババ：今、いくらでもあるって言ったべ。やっぱ席ないんだべ。うんじゃ、
ジャンズ(JAS)に乗るべが。

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 00:01:58 ID:RZ4enbD80

＞99
これまでのゴタゴタ（ひょっとしてこれがホットなキャンペーン？）
観察してると、やっぱ離婚したほうがいいね。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 00:09:05 ID:KFyCySMq0

元関係者だけどここの（JAS　現在JALジャパン）の客室乗務員は
質が低いよ。本当に。数々のミスもあいつらなら当然やるだろう
と思ったよ。合併がどうこうと理由つけてもらっているみたいだ
けど、なんのことはない今まではJASといういい加減な会社の中
うやむやにしてきただけじゃん。
JALになって、隠し事ができなくなったってだけじゃんｗ

ここのCAの馬鹿さには呆れていたから、カート収納できないのも
ドア操作ミスも赤ちゃんに熱湯ぶっかけてしまうのも
全部想定の範囲内だね。

ドがつくほどバカ。JALも寛大だねｗ路線とトリプルセブンだけ
欲しかったのに質の悪いCAまで引き受けるなんてｗ

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 00:11:40 ID:KFyCySMq0

JASのCAって本当に質が低くて、もしJALのCAが見たら驚くと思うよ。
専門学校卒などの低学歴が若くしてチーフになり威張り腐っている。
頭のレベルだけではなく接客や安全に対する意識もいいかげん。

大卒も採用しているんだけど、その大卒がレベルの低いCAたちに
いびられて辞めてしまう。だから永遠にまともな人材が育たない
JASの客室乗務員。

104 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2006/03/08(水) 00:14:33 ID:Gelou/cK0

>102
仕事のできない旧ＪＡＬ社員さんでしょ。
ご苦労さん。

105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 00:15:39 ID:X3k9I8um0

教科書違いで、こうも育ちが違うのかなぁ

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 00:31:40 ID:3tWRabiS0

時折、変なのが湧いてくるんだよねぇ。

啓蟄だから？？

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 04:40:21 ID:KFyCySMq0

元JASのCAでした

バカチーフ　バカギャルチーフ　糞ババア　低学歴のオンパレード。
JALのCAにいじめられて下さい、これからたーっぷりと。

108 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 09:37:12 ID:1bUl1Y+40

バカ客も増えてきたな

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 19:41:25 ID:B8pN1FvP0

春だねぇ・・・
IとJの区別ができない小学生が湧いてるよ

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 22:25:39 ID:QthUDo5uO

>>79
オレあの飴大好きだった。機内で｢飴もらえませんか？｣って言ったら紙コップに大量に詰めて持って来てくれたなぁー
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 23:25:24 ID:MJ/VDbvE0

純露みたいなやつで包み紙に航空機が印刷されてたのは覚えてる。
あのオレンジ色に白抜きの翼っぽいロゴ・・・大好きでコンパスで描く練習したな～
昔々は濃い緑色と赤の厚紙にゴム印で行き先を押していた搭乗券
・・・・・懐かしい。

112 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2006/03/09(木) 01:24:02 ID:hGaLZU/w0

>107
元ＪＡＳのＣＡがそんな下品で低脳な言い草しませんね。

　もっと巧く書き込む様に努力しましょうね、ボク。

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 13:12:42 ID:Pl6/UvjM0

漏れは元JASの方が好感持てたけどなぁ。

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 18:31:31 ID:U3GIV7ur0

こういう下品な悪口の書き込みを
後から見直して
自分がイヤにならないのだろうか？
己のバカさがわからないということは
かわいそうなことですな。
本当にJAS関係の人間なら
一連の事件の原因を知っているはず。
何も知らないでJASを責めている>102は
正に『仕事のできない旧JAL社員さん』だね。

おっと、俺は部外者だよｗ

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 20:19:08 ID:MjG7M6q80

JASはCAという言葉は使ってなかったと思う。

116 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 20:55:54 ID:RE2TrFZ10

>>115

去年、MDxxに乗った時、客室乗務員がCAMというマニュアルを見ていた。
JAS時代は知らないが、今はCAだ。

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 06:41:01 ID:2aKl5euL0

>>110-111
　「黄金糖」な。

118 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 07:03:35 ID:YJEIaiLz0

JAL-I
　よく言えば、安全重視で対応がスマート。悪く言えば官僚的。
JAL-D
　よく言えば、お客重視でフレンドリー。悪く言えば、いい加減。

見分け方は、L1ドアの名札の有無。名札があればJAL-I、無ければJAL-D。

統合しても社風は残る。秋にはシャッフルするそうだが、双方のよい部分が
残って欲しい。でも、悪いところが残りそうな予感。

119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 12:15:12 ID:kdZ4pL150

JASのCAが一番フレンドリーだったと思ったがなぁ。

120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 20:05:25 ID:wOtDEbRf0

http://014.gamushara.net/bbs/airplane/html/747_400.html

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 06:33:41 ID:rsaQyiYw0

>>119
JAL-DのCAは、JASからの移行組が大半。

122 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 12:04:22 ID:3xQsdbWS0

>>96
どっちも捨てがたいから激しく同意なんだけど、旧JALがJASっぽさを
残すのは認めないって感じだったのかな。
ポカリスエットみたいのはもう出ることは無いだろうなぁ。

>>119
同意。旧JALはﾀｶﾋﾟｰで、ANAは鬱陶しいからJASが良かった。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 14:12:57 ID:RAh7TYGv0

>>121
移行なのか?会社の名前が変わったのじゃなくて?
シャッフルはまだ行われてないんでしょ。

124 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 14:20:15 ID:rsaQyiYw0

>>123
シャッフルは今秋の予定だけど、旧JALのOGをJAL-Dが採用している。
つまりJAL-DのCA全員がJASの出身とはいえない。
それで、「JAL-DはJASからの移行組が大半」と書いた。

125 ：ト○×：2006/03/13(月) 00:40:39 ID:G0mXc5jV0

>>122
そりゃあ、カネさえあれば機材繰りの都合等もあるからMD系は全部
売却したがってる会社なんだもんよ。しっかり管理してるだけでも
感謝しやがれって思ってるかもしれない。

そのくせ、塗装のセンスは皆無。なんなのさ、孫悟空ラッピング。

126 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/13(月) 17:37:24 ID:GUGaY2dp0

>124
しったか乙。
OGは元JALCAだけじゃないよ。
いろんなキャリアのCAがいる。
エミレーツもANAもキャセイも。
もちろんJASCAもJALCAもいるけどね。

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/13(月) 20:12:11 ID:QDd/aQqU0

>>126
マニア乙

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 01:01:33 ID:5U1duoJp0

東亜国内航空を初めて知ったのは「ばんだい号」墜落のときだった。
柳田邦男さんの名著「マッハの恐怖」の取材で、著者本人が実家の
すぐ裏に来ていたらしい。その頃のＴＤＡはＪＤＡとＴＡＷが合併
した直後で、社内体制云々が問題にされていたようだが、現在の
ＪＡＬには、当時のＴＤＡの二の舞をしないように祈る。
ばんだい号（ＹＳ１１-ＪＡ８７６４）の墜落現場は、函館の横津岳スキー場
第１リフト降り場から１分もかからないところで見える。慰霊碑が立つ裏に
見える尾根の斜面に、３５年近くも唐松が生えていない部分がぽっかりと
口を開けている。

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 07:48:39 ID:Ax1QE6oq0

>>127
無知乙

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/16(日) 15:57:31 ID:gaN1Mye+0

俺のJASの歴史は盛岡ー千歳から始まったなーＹＳ－１１で
子供心ながらうるさくて騒がしい機内所持時間の長さなど思い出深いなー
初めてジェットに乗ったのは羽田ー千歳全日空Ｂ７２７で感動したけど
自分の飛行機人生で一番奥乗った飛行機はＭＤ－８１一番思い出に残った
航空会社は日本エアーシステム一番好きな会社は日本エアーシステム
一番身近にあった航空会社は東亜国内航空
寂しいなー

131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 16:10:30 ID:SVPf97kS0

>>130
日本エアシステム

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 22:46:49 ID:dWloOY0i0

エアコン作っている会社

133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/19(水) 01:21:29 ID:n6CDZQQS0

いえいえ、日本中の汚れた空気をきれいな空気にする空気清浄会社です。

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/19(水) 14:21:11 ID:USzNxqQJ0

その前に社内の空気はどうよ？

135 ：ゼロ戦：2006/04/19(水) 19:50:57 ID:JYxJWhvn0

ＭＤ形は乗り心地というか飛び心地が一番気持ちいい飛行機だとおもいやす。

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 00:48:37 ID:NFcVkU2j0

交通博物館の飛行機コーナーを見たら、黒澤デザインのMD-90の
模型（機体番号失念）が展示してあったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/21(金) 22:30:12 ID:msdipXeP0

交通博物館の航空関連の資料ってどうするんだろうね．まさか粗大ゴミにするんじゃないだろうな．

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 00:29:05 ID:kM4tydxv0

>>137
成田の博物館へ売却？

139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 00:24:30 ID:jb8ulCQg0

>>137
所沢

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 13:13:54 ID:wbNGFQeo0

ここは客室乗務員の雰囲気が身近な感じがして好きだったな
ツンツンしたJALとJALに追いつこうと気合の入ったANAの雰囲気から
かけ離れてあたたかい空気がここにはあった

141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 03:03:22 ID:8cGMV2XN0

>>70
ここのフライトシミュレーターになっている
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/link/museum.htm

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 21:42:48 ID:nesBuKAl0

JAS が JAL と合併せずに残っていて、
JAL→ワンワールド
ANA→スターアライアンス
JAS→スカイチーム
と分かれていたら面白かったかも。

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 22:01:48 ID:tbWG5veN0

>>142
SKY→スカイチーム
とすればいい。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2006/04/28(金) 21:32:56 ID:hG+Fbl8b0

以前、JALもJASもクレジット付きマイレージカード持ってた。
しかもゴールドだったが仕事変わって収入減って２つもいらなくなって迷わずJALを
平JMBにした。だって、JASの方が空港、客室ともいい方ばかりだったから。
それが今、60から始まるJGC（ゴールド）になりました。
もとのJASの乗員、GHの方、JASだった頃を忘れずにJALに染まることないよう一生懸命で
働いて欲しいものです。

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/30(日) 22:16:01 ID:3Grz88vi0

JASの社員はJASマインドを持ち続けてる。
コクピットもCAもメカも地上も。
でも結局負けた会社なんだよね。
今どんどんJALの波が押し寄せてる。
あまりにも違いすぎる。
締め付けが酷すぎる。
昔のJASで定年を迎えたかったよ。
JASは経営方法が間違ってただけで、
社内はいい雰囲気だった。
もうそんな日は戻ってこないのかな。
>144さんのような人のために
自分はJASマインドを忘れずにいよう。

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/01(月) 01:06:39 ID:C9mbCn9z0

>>145
東急がクオリティとか言い出さずに、しっかりJASを持ち続けてたら
こんな事にはならなかった。憎むべし東急。

ほんとにJASはいい人が多くて、公式HPのCAのページも雰囲気が
よくて大好きだった。

147 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2006/05/01(月) 01:35:56 ID:rQYO3JLl0

>>145
＞ＪＡＳは経営方法が間違っていただけで
>>146
＞憎むべし東急。

違うんだなぁ、
結局ＪＡＳを経営不振に追い込んだのは
共産党系の労組なんだってば。
1998年頃のあの日あの時、経営が労組に屈服
しなかったら何とかなっていたかもしれない

ちなみにその労組、今もＪＡＬ内でお荷物に
なってるらしい。

148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/01(月) 14:12:50 ID:HHv8B6Mz0

工作員乙

149 ：ｴｱｼｽﾃﾑ ◆VVZakD.jas ：2006/05/03(水) 20:38:49 ID:DKLYJnqm0

記　念　カ　キ　コ　！

150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/07(日) 22:10:14 ID:Qectvf8w0

なんか「庶民の航空会社」に徹していたんだな＞JAS
さしずめ
JAL＝山の手、都会
なら
JAS＝下町、田舎
ってとこか？

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/07(日) 22:59:06 ID:tDJFSo7k0

地方ベースのCAも多かったしね

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/11(木) 00:55:23 ID:9B5oeo1w0

仮にJALと合併していなかったら、スカイチーム入りかな？

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/11(木) 09:54:18 ID:wD8uFSkd0

んなわきゃーない

154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/16(火) 11:32:42 ID:LeUFDfiGO

>>147
JASの赤系労組＝パンツマークの根底からのマインド。
JASスピリッツを否定していった、お馬鹿な鉄道屋なのですな。
所詮、鉄道屋に、飛行機屋の全てが解るわけないのであってだなぁ。
今は、JALなんやから、パンツ魂なんざ、捨て、清く、美しいカンパニーに生まれ変わってほしいものだ。

155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/19(金) 09:46:02 ID:RSqUS+Dd0

>>152
>>142-143
JAS は現スカイチームのノースウェスト・KLMと提携していた。
でも今スカイチームだと、大韓航空の日本支社に成り下がるかも。

156 ：旧ＪＡＳ：2006/06/04(日) 00:24:08 ID:ve+j0FyU0

JAﾉLの迫害がすごいんです。
助けてください。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 09:06:28 ID:TEUuZWEgO

日本エアシステムの規格ってあるんだね。偉大な会社だ。

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 23:28:46 ID:vNMABevE0

俺がはじめて乗った飛行機は
東亜国内航空の屋久島→鹿児島だった。
鹿児島空港も鴨池（今のダイエー鹿児島店）にあった。
多分60人乗りのＹＳ-11だったとと思うが記憶が定かでないが。

鹿児島⇔屋久島
東亜国内航空（ＴＤＡ）→日本エアシステム（ＪＡＳ）→日本エアコミューター（ＪＡＣ）と会社も変化した
飛行機もＹＳ-11→Q400（DASH8-400）へと変わった。
屋久島も世界遺産になってから観光客は種子島を抜いたみたいだ。
現在、Q400で大体6往復（種子島4往復）

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/05(月) 00:13:23 ID:Z4OcIShG0

俺はTDA最初に乗ったのは羽田－釧路のDC-9だった。

あのころは降機間際にコクピットの写真も撮らせてもらえた。
ブロックタイムが記入された「Flight Plan & Log」をCo-Piが
「記念にどうぞ」ってCapのサイン入りのをくれたっけ。。。

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/12(月) 13:51:56 ID:E+Y41Q6Y0

>>158
鴨池の頃やったらDH114ヘロンTAW（タウロン）では那珂廊下？
屋久島線にYS就航した時にゃ、もう本土側は溝辺（現：霧島市）ﾀﾞﾀよ。
因みに漏れ、JDAの羽田～大分～鹿児島のYS線搭乗経験あり。当時は航空運賃高かったね～。
今じゃ空席クラスJ常用者w

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/13(火) 23:16:48 ID:Zwe12Te50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060613-00000091-myc-sci
＞バンダイ、たまごっち誕生10周年記念の「たまごっちジェット」運航を発表

＞たまごっちジェットは3機のボーイング777- 200型機となっており

777-200ってことは元ぐるぐるセブンかorz

＞機内放送としてスペシャル番組「たまごっちチャンネル」を放映
＞する予定だ。

多チャンネル個別モニタのレインボービジョンならではの使い方。

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/13(火) 23:40:49 ID:2ER86/Bo0

>>161
しかしJAノLはなんで特別塗装って機体後部の側面にしかやらないんだろう。
コスト削減したいの見え見えでぞっとしない。

163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/14(水) 03:14:20 ID:BtGMnkbk0

塗装というよりシール。デカール（DECAL）。

ttp://www.jalcard.co.jp/library/knowledge/agora51.html

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/18(日) 21:57:45 ID:Z8c/7IAM0

ＭＤ便の最前列に座るとよーく見えるのだが
コックピットドア開閉のパスワード簡単すぎ
「１、enter」って。。。

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/22(木) 00:26:59 ID:c4byMKXa0

ムシキングが終わったらたまごっちか

これはＪＡＳの人が考えてるのか？

もしそうならばむやみに非難できない。

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/22(木) 03:58:32 ID:lfSwAIVE0

>>165
しかし、もしJASだったら幾分か目立つようなデザインやキャラ配置をするだろうなと。
D10のピーターパンのような。企画が悪いとは言わないがヤル気を見せて欲しい。
そういうあたりJAL時代から何も変わってないね、JAノLは。

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 00:05:55 ID:TToW+IIO0

福岡空港の展望デッキのところにハーレクインエアの写真パネルが
飾ってあった(T_T)

168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/23(金) 11:29:24 ID:SaDFe8x50

JALの塗装ってセンスないよね。
なんで松井の顔とか、慎吾ちゃんとか、
カブトムシとかキモい。
JASはクロサワとか、ぐるぐるとか、
なかなかよかったよ。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/27(火) 23:25:59 ID:9K5nQYyv0

>>158
>鹿児島空港も鴨池（今のダイエー鹿児島店）にあった

ダイエー鹿児島店は「鴨池動物園」の跡地に建っている。
鴨池空港の跡地は、一時「春田屋」というスーパーが
あったが、今はよく分からん。
ただ、その横にある南国交通の車庫が
鴨池空港時代の格納庫。ではないか？と。

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 11:07:20 ID:zrXTxmZX0

>>168
同意。GLAYとかもあったね。現塗装なんとかしてくれ。
せめて旧JEXのセンスがほしい。
「あっ、この飛行機！」っていう搭乗する時のわくわく感がない。
ポケモンジェットなんか、
旅行者、子供達、たまにしかない?出張のﾘｰﾏﾝでさえ写真撮ったり、
「おっポケモンだ」とか話していたもんな。

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 11:13:41 ID:SXERW3+K0

マリンジャンボに対抗して？ディズニー塗装とかやったけどあれも
パッとしなかったもんねえ

172 ：かい：2006/07/04(火) 15:21:40 ID:iyt/jaW7O

レインボー777とか黒澤監督のデザインのMD90の塗装はそのまま残せば良かったのにね！

173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 18:07:57 ID:nGgfn1Z2O

MD90の2号機は塗装変更しないなんて言っていた気ガスがガセだったのか?

174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 20:34:16 ID:jKeULsUmO

鴨池ってロッテがキャンプするところ？

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/04(火) 22:02:53 ID:dDnuDWszO

174
そうです。

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/06(木) 17:38:25 ID:obHwAv5n0

A300の座席モケットがJASの気分を味わえる

177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/08(土) 11:21:04 ID:5JkRESub0

>>171
マリンジャンボではなくポケモンに対抗して
ディズニーだったと思うけど
同じ人気キャラなのにいったい何が
その差になってしまったのか?
旧JEXやJTAのカラーリングにはセンスの良さを感じたものだが
子会社へのトップダウン（押し付け?）はあっても
ボトムアップ（意見具申）を許さないのが
やっぱり赤の社風なのか?
虹が好きだっただけに余計赤への嫌悪を感じる。
>>176
MDの座席もそうだね。

178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/08(土) 15:55:00 ID:ErgBoQzl0

>>177
いや、マリンジャンボの1年後の94年にJALもディズニー機を作ったんだよ

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/09(日) 10:00:51 ID:56X/DVuHO

A3ｸﾗｼｯｸがｵﾘｼﾞﾅﾙｶﾗｰで退役したことに
すごく安心してしまった漏れ。
YSもJACｵﾘｼﾞﾅﾙと優香、
これ以上いじられずに
終われますように…(祈

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/09(日) 10:17:56 ID:boodr+w70

YSは数ヶ月前に特別塗装入れただけで終わりじゃないかな
http://www.jac.co.jp/entertainment/ys-11/tosou.html

もうすぐ亡くなる物に金なんて掛けんでしょ
JACロゴが残ってるのはJALの数少ない良心と言ったところか

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/09(日) 19:30:06 ID:Oj8GuPzA0

>>180
JACという会社は残っているんだから、JACロゴが残って当然だ。

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/10(月) 01:12:15 ID:VKXVsTq60

でもSAABやQ400ではJAﾉCではなくJAﾉLなんだよな。
JTAやHACはJTAﾉ HAﾉCなのに・・・

183 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/20(木) 21:52:14 ID:zCrFESzv0

DC9-41とかA300クラシックとか地味ながらも絶大な活躍をした機種の引退を
もっと盛大に労ってやって欲しかったな。

もっともそれぞれMD87、A300－600Rと見た目がほとんど同じ機種が
まだまだ活躍してるからあまり喪失感は無いが。

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/21(金) 07:57:36 ID:QakjWxrg0

>>184
747SRの引退も盛大ではなかった。

186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/21(金) 10:35:59 ID:8TWQnXyY0

>>185
ラフトフライトしたじゃない

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/07/24(月) 00:35:34 ID:3ckUpzMN0

hosyu

188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/04(金) 10:11:50 ID:LpnxGIEF0

189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/04(金) 11:39:07 ID:3XKb5lGa0

ﾚｲﾝﾎﾞｰやJEXとかHLQ塗装が無くなって趣味的には面白くなくなった。
AIRDOやSKYもなあ・・・・・

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/04(金) 17:17:26 ID:v8bypEoo0

むかしは大きな空港でもA300をすぐ見つけられたんだけど、
最近は見つけるのに飛行機のお尻ばかりジロジロ見ちゃうよｗ

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/05(土) 09:56:07 ID:yZ8sxVun0

>>190
ｳﾎｯ

192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/08(火) 00:00:36 ID:WpRn8IR10

たまごっちって、３機とも元ぐるぐる７７７なんでしたっけ？

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/08(火) 00:49:24 ID:3HUk6UP60

デザインのバラエティーが限られてきた昨今、東亜的なデザインは貴重だったと
つくづく思ふ。

赤系（ＪＬ，ＮＷ等）、青系（ＮＨ，ＣＯ、ＪｅｔＢｌｕｅ）そして
赤青系（ＡＡ，ＤＬ，ＵＡ、ＢＡ，ＵＳＡｉｒ等）。何でみんな同じなの？

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/08(火) 22:35:42 ID:uiBhcodi0

>>192
パーソナルモニタが着いた機材だから、たぶんぐるぐるセブン＿|￣|○

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/09(水) 00:07:58 ID:3OQIBbTf0

>>193 国旗を基にすると、英米系は青と赤基調になるし、日系は赤になるから？
ＮＨの青は、「青い空」みたいな？ＮＨは海外マーケットではＳｋｙがキーワードってか
AnaskywebがＨＰアドレスだったりするし。

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/12(土) 20:28:59 ID:UAwvEhU90

「THE席くじ」当たった人いる？

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/14(月) 14:22:55 ID:fXdYHDnQ0

てか、航空系のくじ、当たったての聞いたこと梨。

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/19(土) 18:35:53 ID:/KQYOFul0

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/20(日) 18:20:52 ID:Kr83hsxsO

成田のJAL補給所敷地にあったO/Cﾅﾂｶｼｽ

ちっちゃなバス乗って出撃してたなぁ

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/21(月) 19:28:51 ID:0kXYZZfP0

バスなー
東亜国内航空のるともれなくバス乗れる確立高かったなー
子供時代全日空や日本航空の乗員がすぐ飛行機乗れるのに
なんでバス乗って遠くに行かなければならないんだろうと思ったものだが
今じゃいい思い出

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/22(火) 11:52:34 ID:9eUrL+oH0

バス移動を嫌う人多いけど、遠いブリッジに着くと、
出口まで延々と歩かされるから、バスの方が到着出口近くまでくるので、
楽だと思う。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/22(火) 13:58:55 ID:ITGUtos/0

バスラウンジも到着口もあまり近いという気もしないけどなあ
でもバス移動好きだよ、エプロン観光ツアーみたいでね

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 02:29:41 ID:nlyqK3FD0

「釧路行」とか「長崎行」とか、日本各地の行先を掲げたバスが並んでるのを見るとちょっとわくわくしてしまう。
羽田のバス乗り場（ＪＡＬ）は軽食コーナーがないのが不満だけど。

204 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 02:46:22 ID:mPcfP5qG0

大昔の羽田国内線はバスで屋根なしのタラップへ横付けが普通だった。

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 09:55:45 ID:qvctiNs10

ＪＭＳだけど、今から考えると提携会社の積算条件もすごかった。
何しろ日系なのに、ＫＬＭの格安航空券の積算率が１００％だった。
ＮＷの正規割引も１００％積算だった。
ワールドパークスに付けるやつばかりだかり気づかなかったけど
国際線の実績で上級会員にならないなら、ＪＡＳに付ける方がメリットが多かった。

206 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 09:58:18 ID:qvctiNs10

上級会員が皆無に近いのも良かった。
おかげで、繁忙期にはスカイメイトでも大抵は空席待ちにありつくことができた。

さらに上級会員（ＪＡＳマイレッジマスターズエグゼクティブ）なら鬼に金棒。
ほとんど空港でＶＩＰ並みの扱い。
（機内では普通の応対だけど、それがかえって好ましかった。）

207 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 10:02:09 ID:87l6vCxz0

東京－那覇のＳＳに乗ったときは、貸切だったこともある。
（殆どがＡ３００Ｂ２の運航で、ＳＳ付きの６００Ｒの便は稀だった。）
その時のサービスはすごかった。

あれに匹敵するサービスを受けたのはＪＡＬの長距離ファーストくらい。
担当ＣＡが圧倒的に若い分、沖縄線の方が良かった。

208 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 10:04:20 ID:87l6vCxz0

なんでそんなに沖縄線にこだわるかというと、
ウルトラ割引で常時１万円だったのに、ちっとも人気がなくて
さくさく予約が取れたから。修行僧がいないからね。
しかもＳＳもガラガラ。
半年に４往復したこともあるよ。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 10:14:37 ID:Z34JUkMqO

ぐるぐるは那覇線に入らなかったんだっけ？
よく覚えていないな

210 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 10:49:12 ID:DLE2xrLu0

>>209
　ぐるくるは　東京＝札幌･伊丹･福岡　が主戦場で　
　夏季の季節運用で東京＝青森･熊本に入ってた希ガス　

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/26(土) 11:01:04 ID:tqA72bD30

そいや
那覇でA300とかMDをすっかり見なくなったなぁ

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/27(日) 18:43:45 ID:BzLBSSdn0

>>206
今でもJAL-DOMのCAは、上級会員を特別扱いする度合いは低いように思う。
でもそれが好ましい。

ところで、これまではJAL-DOMとJAL-INTのCAは、L1ドアの名札の有無で
判別できたけど、JAL-DOMも名札を使うようになった。

213 ：レイ：2006/08/31(木) 01:39:52 ID:FwDPstW00

文句を言うな別になまえなんでどうでもいいじゃんか

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/03(日) 22:38:16 ID:AAJUX9V+0

当方、グラハン関係ですがクソＪＡＬ氏ね。お前ら何様のつもりだ！　本当にＪＡＳさんは人に優しかった。良く言えば寛容、悪く言えばいい加減だがあの社風は良かった、無くなるまではケチくさい会社だと思っていたけど亡くして初めて分かる有難さ、親と一緒ですね。
あの官僚的ＪＡＬインターの体質は民間色一杯のＪＡＳさんとは相容れないでしょう、様々な面で悪影響が出ています。　本当にＪＡＬ経営はもう一度堕ちないと事態の深刻さが分からないでしょうね、現場の士気はガタ落ち。

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/03(日) 22:38:25 ID:/WNLhcfj0

仙台線に就いているよ＞鉛筆飛行機

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/09/04(月) 00:00:43 ID:M22fvIId0

JASビジネスクラスで行く香港4日間、たったの98000円ｗ

今となってはいい思い出だｗ

217 ：774便＠天候調査中：2006/09/05(火) 00:01:19 ID:ncajH/wP0

>>216
PTVが付いて無かったからね。

218 ：774便＠天候調査中：2006/09/05(火) 02:00:24 ID:5N1mKoTS0

>>217
フットレストモナーｗ

219 ：774便＠天候調査中：2006/09/07(木) 23:28:00 ID:hCtLlOl6O

どなたか伊丹空港で撮影された古い写真を見られるサイトの名前しりませんか？ＪＤＡのYS-11の写真(あのばんだい号まで!)が沢山有ったのですが･･･
数日前に見つけたのですが名前を忘れてしまって･･･，；（つД｀；）；，

220 ：774便＠天候調査中：2006/09/08(金) 01:03:58 ID:Se0c3o+tO

JAS塗装を猛烈な勢いで全滅させたのに
鶴丸ＪＡＬはまだかなり生き残ってる件について。

221 ：774便＠天候調査中：2006/09/08(金) 01:17:15 ID:igpRQHA00

いいじゃねえか、べつに残ってたって。

222 ：774便＠天候調査中：2006/09/08(金) 22:35:36 ID:pGGzW9kq0

ぐるぐる導入
モノクラス制から一気に３クラス制へと移行
沖縄線や中国線の大々的な充実

某航空雑誌も「一番元気」と特集した、1997年のあの元気さは何だったのだろうか？

223 ：774便＠天候調査中：2006/09/09(土) 00:22:22 ID:k9yDlbtm0

国際線はさすがに背伸びしすぎだと思ったよw
DC-10はなんか浮いてたよね

224 ：774便＠天候調査中：2006/09/09(土) 00:36:09 ID:WZtetsm30

>>223
>DC-10はなんか浮いてたよね

だ　が　そ　れ　が　良　い　。

「今更おニューのD10?　中古でも良いから747買えよ」と思ってたw
合併前に売られてしまったD10、今いずこ…

225 ：774便＠天候調査中：2006/09/09(土) 15:29:53 ID:4n3XFW1w0

JASのスクリーンセーバー使っている人います？

226 ：774便＠天候調査中：2006/09/09(土) 17:27:19 ID:R9Nc1e3NO

漏れ使ってる。今は無きA300やグルグル塗装、黒沢90とかにハァハァしてます。

227 ：774便＠天候調査中：2006/09/09(土) 19:34:00 ID:WZtetsm30

>>226
A3なんてあった?

777とMD90しか無い

228 ：774便＠天候調査中：2006/09/09(土) 20:58:32 ID:70kHOqYyO

元日の割引やってたのってこの会社でしたっけ

229 ：774便＠天候調査中：2006/09/10(日) 09:55:41 ID:zmrRoVF0O

>>224
D10は今ﾉｰｽにいるはず。
330導入で来日の機会は減ったが
元気にやってるんじゃ内科医？

しかしJASが生き残っていれば
その330導入も含めてｴｱﾊﾞｽは
380は有り得ないにしても
日本での売上実績は残せただろうな。

230 ：774便＠天候調査中：2006/09/10(日) 11:22:59 ID:DLeHarNf0

>>225
　スクリーンセイバー派使ってないが壁紙はずっとJAS

231 ：774便＠天候調査中：2006/09/11(月) 22:24:13 ID:W+3/+y9TO

スクリーンセイバーは、グルグル二回→90→A300ですた。

232 ：774便＠天候調査中：2006/09/13(水) 19:57:57 ID:nMsMkAC10

そういや何年か前まで沖止め（今の国際線スポットのあたり）にもJAS用の簡易ボーディングブリッジが何基かあったな。
当時のJASはターミナルの１～６スポットしか使えなかったから、苦肉の策で作ったらしいけど
結局ブリッジを通って階段を下りてバスに乗るから、タラップから直接バスに乗った方が早かったｗ

233 ：774便＠天候調査中：2006/09/13(水) 20:48:29 ID:odlpmiU+O

たけしが絵描いたとかいうやつ？

234 ：774便＠天候調査中：2006/09/13(水) 21:06:13 ID:dUX+gxmD0

>>232
雨の日には、簡易ボーディングブリッジは重宝だったらしいよ。
幹線しか乗らなかったから、いつもPBB利用だったので、使った事は無いけど。

235 ：774便＠天候調査中：2006/09/13(水) 21:15:08 ID:/mZt3z1u0

>>232
いまでも一つだけ国際線ターミナルと
ブリッジで結んで、使われています。

236 ：774便＠天候調査中：2006/09/13(水) 22:31:10 ID:OTHKQilVO

>>234
懐かしいな。
あれは幹線でも臨時便は使ったりしてたよ。

237 ：774便＠天候調査中：2006/09/13(水) 23:21:20 ID:nMsMkAC10

>>233
そいうえば当時のスポーツ新聞でたけしが絵を描いたって記事を
読んだ記憶があるな。実際に見たけどどんな絵か覚えてない…。

238 ：774便＠天候調査中：2006/09/13(水) 23:47:15 ID:90LFkkot0

>>237
国際ターミナルに描かれたってのは記憶違いか。

確か頭がひまわりのライオン。当時の時刻表の表紙を飾ってたはず。

239 ：774便＠天候調査中：2006/09/14(木) 01:06:12 ID:xUbho/RE0

>>238
　ボーディングブリッジの建物は国際線と兼用で使ってたと思う
　A300がそこで乗り降りってのが多かったような記憶がある

240 ：774便＠天候調査中：2006/09/14(木) 12:36:50 ID:fDIWZ/Zx0

奄美交通にはＪＡＳ色のレインボー号が路線バスで
まだ走ってます。

241 ：774便＠天候調査中：2006/09/15(金) 18:39:12 ID:zAByK+rZ0

http://www.airliners.net/open.file/1109187/M/

242 ：774便＠天候調査中：2006/09/17(日) 01:44:08 ID:5w3YgyYb0

エジプト　→　ＪＡＳ（ＪＡ８３６９）か。

243 ：774便＠天候調査中：2006/09/17(日) 01:46:42 ID:5w3YgyYb0

http://www.airliners.net/open.file/1098582/M/
背後

244 ：774便＠天候調査中：2006/09/17(日) 06:11:29 ID:Dn6/hD4z0

一部のA300みたいに廃棄されなくて良かった

245 ：774便＠天候調査中：2006/09/17(日) 09:37:50 ID:0C5hicx/O

羽田のJALのお店にTDAﾚｯﾄﾞ&ｸﾞﾘｰﾝYSﾓﾃﾞﾙが
売ってあるのはいいんだが
「JAL永遠の翼」とﾀｲﾄﾙがあるのに違和感を感じる。
確かにJALもYS使ってたけど
何か他人のﾌﾝﾄﾞｼで相撲取ってる気がして…
どうせなら8717も最近まで頑張ったんだから
ﾌﾟｻﾝ飛んだ頃の8717作ってみろ、と思う。
南西航空創設時のｶﾗｰに似てるから
少し手を加えればいいんだし
YSといえばﾀﾞﾋﾞﾝﾁかﾚｯﾄﾞ&ｸﾞﾘｰﾝってｲﾒｰｼﾞだけに
新鮮味があっていいとおもうんだが。

246 ：774便＠天候調査中：2006/09/17(日) 09:42:50 ID:kqmo3Fku0

そこまでひねくれて考えることもないだろうに

247 ：774便＠天候調査中：2006/09/18(月) 19:03:08 ID:NP1Wbl9B0

>>243
良く見つけたなぁ．．．

>>240
バスのボディーに「日本エアシステム」と平気で書いてある。
しかも、空港～名瀬の直行バスは、「次は、日本エアシステム営業所前」と
車内放送まであるな。
生きた化石だ。あれは。

248 ：774便＠天候調査中：2006/09/19(火) 18:34:50 ID:D5CNarS30

>>243
Tu-154の方に興奮してしまったｏｒｚ...

249 ：774便＠天候調査中：2006/09/21(木) 10:16:27 ID:A4Cb/Y+e0

◆ＪＡＬ、事業会社の統合を前に
　　旧ＪＡＳ塗装の機体消える、全機塗り替え完了
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0921.htm

250 ：774便＠天候調査中：2006/09/21(木) 17:34:42 ID:pNgwL+8PO

日本国内航空とトランスマイルのマークが似てるというのは禁句ですか？

251 ：774便＠天候調査中：2006/09/21(木) 19:59:05 ID:WvVd8EqI0

>>249
エアバスカラーって、残るはJACのYS-11だけ？
YSも今月末までだから、JASっぽい塗装機も全滅するのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

252 ：774便＠天候調査中：2006/09/21(木) 20:37:12 ID:yt2h8hyV0

>>251
JACやHACのSAABやQぽんにもいなかったっけ？＞JASカラー

253 ：774便＠天候調査中：2006/09/22(金) 12:21:36 ID:RpKJ5hWK0

>>251
240のバスは「ＪＡＳ」「日本エアシステム」という名前まで残っているよ。
ただ空は飛ばないけど。

254 ：774便＠天候調査中：2006/09/23(土) 23:25:12 ID:LvwfAQ4h0

>>232
>JAS用の簡易ボーディングブリッジ

スポット40番台のボーディングステーションですね。
JJ統合後はJALのB767なんかも使ったりしてたんですが、
やはりJAS専用の印象が強いようで(w
ちなみに、たけしの絵は場所によって全部違うものでした。

255 ：774便＠天候調査中：2006/09/24(日) 23:17:12 ID:aWIZox8Z0

コマネチ！！
てめえこのやろう！ダンカン馬鹿野郎！

256 ：774便＠天候調査中：2006/10/02(月) 00:42:05 ID:BnHlJD500

完全統合だって。
無理やりくっつくよりJASを返して欲しい。

257 ：774便＠天候調査中：2006/10/02(月) 07:26:34 ID:1XmDGR4AO

昨日JAS/JALの歴代CA制服お披露目が羽田であったんだって？見たかったなぁ。もうJAS服は見られないだろうなぁ。

258 ：774便＠天候調査中：2006/10/23(月) 20:56:23 ID:ebNOpBUt0

きっとどっかに保存してくれてるでしょ、たぶん．．．

259 ：774便＠天候調査中：2006/11/01(水) 14:50:50 ID:nlsMRdD80

鉄道だと引退時、リバイバルカラーとかよくやるけど、
MD81とかA300が引退時レインボーに変更してくれない・・よなー。

260 ：774便＠天候調査中：2006/11/01(水) 20:04:15 ID:v7Q/kQYn0

悲しいけど、まずありえない。

261 ：774便＠天候調査中：2006/11/03(金) 18:13:42 ID:k/1Fej1L0

うん、「JAS（TDA）は良かった」なんて言われるのがイヤだろうしね、JALは

262 ：774便＠天候調査中：2006/11/03(金) 22:10:56 ID:x26knqK50

何を言われても気にしないぐらいの心の広さ、
大らかさがあれば少しはマシになると思うんだけどねぇ。
あの会社。

263 ：774便＠天候調査中：2006/11/04(土) 01:53:20 ID:xZ4sO57P0

GoogleEarthで羽田空港を見たらレインボーセブンが３機確認出来た。
MD-90クロサワ塗装も駐機場に１機確認。
新千歳空港にもレインボーセブンが１機居た。
JJ塗装機も確認できるけど、まだまだJAS塗装機が多い。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

264 ：774便＠天候調査中：2006/11/05(日) 22:32:32 ID:dS+xa5v30

なつかしいな。

265 ：774便＠天候調査中：2006/11/11(土) 11:01:06 ID:Z2fb79oZ0

ttp://www.jal.com/ja/history/aircraft/jas/
ttp://www.jal.com/ja/history/history/jas/
ttp://www.jal.com/ja/history/uniform/jas/
↑ちゃんとJASのページを作ってくれたんだね。塗装変更は異常に早かったけどせめてもの救いになる・・・

266 ：774便＠天候調査中：2006/11/11(土) 13:32:09 ID:3i1rPKWu0

ttp://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/search/photo_search.php?id=00001634
かっこよす

267 ：774便＠天候調査中：2006/11/11(土) 22:55:09 ID:CXLHXpCo0

>>115 JASはCAという言葉は使ってなかったと思う。

ちなみにJASは｢キャビンクルー｣です。今は吸収されたけど一時あったスッチーの労組の名前は｢CCUキャビンクルーユニオン｣

>>182でもSAABやQ400ではJAﾉCではなくJAﾉLなんだよな。
JTAやHACはJTAﾉ HAﾉCなのに・・・

これは本社が子会社に｢JALにするか否か、自分で決めろ｣と指示して、HACは５０％の資本金を持つ北海道との関係からそのままHACに、
同様に鹿児島ともつながりのあるはずのJACは｢いっそのことJALになってしまえ｣と考えてJAﾉLにした模様。

一部の旧レインボーセブンの機内テレビには、統合後廃止されていたJASのエンターテイメントが復活しているらしいです。
ゲームとかがそのままで、もちろん｢JAS｣のロゴが・・・

月刊エアライン読んでる方は多いと思いますが、
インディアナ州の博物館でレッド＆グリーンの｢日本エアシステム｣が復活するみたいですね。

268 ：774便＠天候調査中：2006/11/12(日) 08:37:46 ID:E8acsVJF0

>レッド＆グリーンの｢日本エアシステム｣が復活

Σ(ﾟДﾟ;) やっぱTDAじゃマズイの？

269 ：金太守って！：2006/11/12(日) 15:24:53 ID:SSThkcMHO

ここは、強盗一家のパンツマーク組が、何故か集まってしまうスレですか？
と、聞いてみますた。

270 ：774便＠天候調査中：2006/11/13(月) 02:16:36 ID:sFpkx+2/0

>>216
今から考えておけば、西安・昆明線あたりのガラガラのビジネスクラスに乗っておけばよかった。
ついのＡ300国際線仕様のビジネスクラス席に座る機会を逸した。
国内線のＳＳに準じたつくりだったけど、シートピッチとリクライニング角度は
標準スカイラックス以上だった。

271 ：774便＠天候調査中：2006/11/13(月) 02:19:08 ID:sFpkx+2/0

いま旧JASのCAが長距離国際線のサービスの訓練を受けているけど
ファーストクラスのサービスの研修の結果は、JAL側よりずっと点数が高かったとのこと。
（FでまともなサービスのできるJALのCAは50代のチーフパーサークラスにしかいないからね。）

272 ：774便＠天候調査中：2006/11/13(月) 02:20:28 ID:sFpkx+2/0

誰かホノルル線のビジネスクラスの搭乗レポートを書いてくれないかな？
聞くところによると、サービスだけは他社のファースト並だったとか。
（専用のレインボーラウンジがホノルルにあったというのは本当？）

273 ：774便＠天候調査中：2006/11/13(月) 07:25:37 ID:fh4p7iQy0

>>270
　1度だけHND→KIXで乗ったことある。
　（いつもはＭＤ系なのに、たまたまＡ３Ｒ国際線機材が入った）
　足元広々...てか広すぎて落ち着かなかった記憶がある(笑)

274 ：774便＠天候調査中：2006/11/13(月) 11:45:35 ID:B04KmEpK0

>>268
思った。レッド＆グリーンならTDAだよね。

275 ：774便＠天候調査中：2006/11/17(金) 19:03:59 ID:vjT5hqCK0

>>268
>>274
「日本エアシステム」のようです。
JACにレッド＆グリーンがあったように、JASにも一時期レッド＆グリーンがあったみたいです。

>>272
ホノルルにJASのラウンジがあったのは本当みたいです。

JASの国際線・・・死ぬ前に一度乗ってみたかった・・・・

276 ：774便＠天候調査中：2006/11/17(金) 19:19:01 ID:SK6BRrhL0

JASの成田～ソウル線に乗ったことある俺様は勝ち組。

277 ：774便＠天候調査中：2006/11/18(土) 01:09:43 ID:7207K9dIO

ヲレは、ソウル‐関西‐成田の経由便に乗ったゾ～！

278 ：sage：2006/11/18(土) 13:23:03 ID:ozMDZWr10

>>267
世界的にも、キャビンクルーが標準だもんね。
キャビンアテンダントと機内で聞いたのは、日本以外では、
BAHAMAS AIRだけ。
なぜ、日本はCAと呼ぶのか？です。

279 ：名無しを決めよう：2006/11/19(日) 12:30:02 ID:f/xag1Gs0

>>278
ANAが広めたものらしいですね

■　エアライン板　設立１周年記念

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　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　

280 ：774便＠天候調査中：2006/11/20(月) 16:43:51 ID:D9gYywG30

バースデーで絵葉書くれてたのはＪＡＳだったな
あのアテンダントの一筆入りの葉書は、一寸嬉しかった
山口智子のハガキもあったっけ

281 ：774便＠天候調査中：2006/11/20(月) 18:48:22 ID:fihI/N700

羽田の格納庫見学に行ってきた。
レインボーホールにあるDC-9のモックアップやモデルプレーンは殆どJAL塗装にされてたよｏｒｚ...

282 ：774便＠天候調査中：2006/11/21(火) 00:56:41 ID:4kZn3FGb0

JASに一度も乗れなかった俺…安全ビデオも見られなかった。

今までの搭乗回数
JL→2回
NH→4回
MU→2回

…orz

283 ：774便＠天候調査中：2006/11/21(火) 17:21:17 ID:fegR4XN20

>>259BA最後のクラシック７４７はスピードバード塗装にリバイバルしたよ。

ポーラーエアカーゴみたいに元社員有志で虹の翼が復活しないかなぁ…

284 ：774便＠天候調査中：2006/11/21(火) 20:21:03 ID:4cDazfvz0

>>282
何言ってんだ。JASはビデオ放送が無くて実演だったじゃないか。
漏れ一回、実演用のシートベルトをCAが落としたのを拾ったことがある。
CAが恥ずかしそうにお礼言ってくれた。

ああ、懐かしのA300B2/B4・・・。広島最終便はいつもJASカラーだった。

285 ：774便＠天候調査中：2006/11/22(水) 10:34:03 ID:IdIXWQuC0

>>284
何言ってんだ。JASもビデオ放送機種があったじゃないか

286 ：774便＠天候調査中：2006/11/22(水) 17:19:30 ID:ZghpV2bo0

ttp://www.technobrain.com/20050105/product/old/jas/jas.htm

このゲームで安全ビデオが見れるぞ。

287 ：774便＠天候調査中：2006/11/23(木) 02:38:08 ID:iSdXnCdh0

全て販売終了…

288 ：774便＠天候調査中：2006/11/23(木) 15:19:56 ID:7NhDOyjO0

JASにはレインボーセブン以外ではエアバス（機種不明)に99年の2月か3月に1回乗りました。←羽田発福岡行きの最終(多分)。
互いにコミュニケーションをとりながらしていたシートベルトの実演が印象に残っています。
当時としては、７７７でなかったので嫌でしたが、今となっては良い思いで。

289 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 05:41:45 ID:oTs8Pf8a0

JAS大好きっ

290 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 07:24:52 ID:EgetlVk+0

>>288
A300 B2かB4ですね。

291 ：774便＠天候調査中：2006/11/24(金) 09:53:32 ID:fk+zW+/00

ぐるぐる777の機内ビデオで、うきわの説明に出ていたおねーさんは、すごくかわいかったよな～。

292 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 01:42:57 ID:G0xdHSS50

>>287
オレはヤフオクで手に入れたが、ビデオが出てくるまで時間かかり杉。

293 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 16:59:35 ID:bLq7v7qf0

>>271
はいはい。すごいね～。

294 ：774便＠天候調査中：2006/11/25(土) 17:17:52 ID:lAZ3JThL0

両親が北日本国内航空？とか言う会社にいたようです。
事務職だった母がパイロットの人に乗せてもらって
「同僚と日帰りで、丘珠から稚内へ寿司を食べに行ったことあるよ。」
って言ってのを覚えてます。随分と昔の話です。

295 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 13:32:04 ID:Q+rwXkm60

>>294
北日本航空？
日本国内航空？

296 ：774便＠天候調査中：2006/11/26(日) 17:25:19 ID:rpl3JFO00

>>295
すいません、日本国内航空かも・・・。
自分が物心ついたときはＴＤＡになってました。
名前が曖昧になってます。

297 ：774便＠天候調査中：2006/12/14(木) 17:36:32 ID:3h9Xh4Ee0

MD-80/90の後継機にB737が検討されてたけどその前に合併しちゃった。
あと、JAL合併後のA300についても後継機が検討されて、B757になったらしいけど、
導入する前に生産中止になってちゃった。だけどB787が後継機だね。

298 ：774便＠天候調査中：2006/12/23(土) 18:34:08 ID:dTK1imr2O

もし45/47体制の時点で当初の予定通りに2社体制になっていたら
日本の航空業界はどうなっていたんだろうね。

JALがJDAを飲み込んで国内線全般をやれる上に国際線も独占状態だから
国内線だけのANAは間違いなく運輸省に噛みついただろうな。
そして実際よりも10年早くANA国際線進出が実現したのかも。

でも当時のJALの親方日の丸体質を考えると
ナショナル航空を買収したパンナムのように贅沢病が染み付いたまま
JDAの赤字ローカル線を丸抱えしてやがて自滅していたかも…

299 ：774便＠天候調査中：2006/12/24(日) 03:28:31 ID:0yleZNyj0

国土交通省が女性専用飛行機導入汁とかうるさく要求していたらいやだ

300 ：774便＠天候調査中：2006/12/24(日) 09:30:53 ID:KlcXhD6r0

>>299
女性専用航空機が合ってもいいんじゃないのか？？

女装して女の名前で乗ろうよ

301 ：774便＠天候調査中：2006/12/24(日) 15:42:16 ID:xE/+Xs+30

>>300
お前も世間知らずだな。

302 ：774便＠天候調査中：2006/12/24(日) 16:17:31 ID:HRXzpTYI0

ゾーン別に分ければいいだけの話で。

303 ：774便＠天候調査中：2006/12/24(日) 20:47:43 ID:Hk5+p6990

おれは元・JASレインボーセブンのスーパーシート部分を久しぶりに搭乗して、いずれもJクラスの８１Gで搭乗したが…
12/21 JL1741羽田→福岡 JA009Dと12/24 JL1868鹿児島→羽田 JA007D は両便とも
なんと「たまごっちジェット」という、スペシャルメーキングジェットだったので、
最高のクリスマスウィークだった！

304 ：774便＠天候調査中：2006/12/25(月) 01:09:42 ID:30x7QOEQ0

>>302
よくねーよ。

305 ：774便＠天候調査中：2006/12/26(火) 14:08:28 ID:0v/SESV10

昨日JASの湯飲みを買ってきた。

306 ：774便＠天候調査中：2006/12/30(土) 12:23:17 ID:6N/qVHun0

>>305
うp！うp！

307 ：774便＠天候調査中：2007/01/04(木) 09:48:46 ID:kKFmV0wv0

>>298
お前さんも分かっていないな。
「親方日の丸」なんじゃなくて逆に食い物にされているんだよ。こっちは被害者だ。

308 ：774便＠天候調査中：2007/01/05(金) 06:48:50 ID:ULc5BCya0

JALに吸収されて更に再編する直前の日本エアシステムがまだあった頃
777-300を発注したらしいんだよね

JALの資金とはいえ、もしJASだったらレインボーセブンと同じくカラフルな虹の色になる筈が…

309 ：774便＠天候調査中：2007/01/05(金) 12:02:12 ID:hIBSzd9d0

違う、それはレインボーセブンの予約が残っていた分の予約を773に振り替えただけ。
あくまでJAL全体として発注したもの。
実際に納入されたよ。去年の9月までは時刻表で７J3と書いてあった奴。
未確認の情報だが
一瞬だけJAL仕様の旧SSが装備されたけど、すぐにクラスJ仕様に改装されたよう。

310 ：774便＠天候調査中：2007/01/05(金) 12:04:24 ID:hIBSzd9d0

レインボーセブンじたい、
長距離国際線用にボーイングに予約していた744の予約を振り替えてもらったもの。
普通は変更は無理なんだが、777の納入を増やしたいボーイングと
国内幹線を強化したいJASの意向が一致したから。

311 ：774便＠天候調査中：2007/01/05(金) 18:31:42 ID:b11PRs7hO

7J3のｽｰﾊﾟｰｼｰﾄに乗りました。厳密に言うと最初のころは、JA751Jと752JがJASの機体として登録されていた。ただし、もうｶｽﾀﾏｰｺｰﾄﾞは46になっていた。

312 ：774便＠天候調査中：2007/01/06(土) 20:44:39 ID:3cfLOUVx0

GOOD　SPEED　ALWAYS

313 ：774便＠天候調査中：2007/01/06(土) 21:07:31 ID:wkkEl+noO

751/752は元々JAL発注のモノをJASの受取りにしたもの。発注元がJALなのでカスタマーコードは46。
キャビンはW20と同一だったが、一応別のコンフィギコード(W99)が割り当てられた。

314 ：774便＠天候調査中：2007/01/06(土) 22:48:10 ID:PmSYoYbCO

どれが事実なの？？？？

315 ：774便＠天候調査中：2007/01/07(日) 13:24:37 ID:RIQbY2g/0

ALWAYS RAILWAYS

316 ：774便＠天候調査中：2007/01/08(月) 00:59:42 ID:0tCTf+mh0

いつもGOOD SPEED AIRWAYSと読み違えていたな…＞GOOD SPEED ALWAYS

317 ：774便＠天候調査中：2007/01/08(月) 22:17:07 ID:39504XJ40

>>316
お前は俺かw

「良いスピードの航空会社」って何だろう…と思ってたら無くなってしまった。

318 ：774便＠天候調査中：2007/01/08(月) 22:31:22 ID:0tCTf+mh0

>>317
IDスゴス

319 ：774便＠天候調査中：2007/01/14(日) 13:51:32 ID:po/WNDef0

俺の初恋は東亜国内航空で、ポラロイドを撮るサービスをしていて一緒に
映ってくれたスチュワーデスのお姉さんだ

320 ：774便＠天候調査中：2007/01/15(月) 20:07:08 ID:eeqJkKSL0

アテンション・プリーズのロケでは、旧JASのメンテナンスセンタービル１がよく使われていたけど、
沖展当時は、中々モダンなビルだった。あれから十数年経ったけど、ヤッパリ良いね。ここもJAL化
されちゃったのかな？当時は工場見学も盛んで、JASも２社に並んだかなと思ったけど…。やはり
政治力のない経営者が会社ダメにしたんだろうな。可哀想に。

321 ：774便＠天候調査中：2007/01/16(火) 01:50:06 ID:dH2IB6+W0

JASのCAさんはフレンドリーでよかったなあ、基準がJL化させられちゃたんだろうなー
うっかりJAS型の接客なんてやったら日勤教育とかありそうで怖いわー

322 ：774便＠天候調査中：2007/01/16(火) 10:26:12 ID:Tk9JHDt60

アテンションプリーズというとまず紀比呂子を想い出すよ・・・

323 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 20:27:09 ID:76tKOgzP0

空港に行ってグランド関連の車両にレインボーカラーが見えると
「JASを返せ！」と叫びたくなる

324 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 21:29:05 ID:76h2rg4iO

質問よろしいでしょうか？
昭和63年頃は、東京～旭川にどんな機材を使用していたのでしょうか？
もし、ご存じの方が居られましたら教えていただけると有り難いです。

325 ：774便＠天候調査中：2007/01/26(金) 22:39:18 ID:yPGCr1zEO

うっすらな記憶だと
A300とMD81だと思う

326 ：774便＠天候調査中：2007/02/13(火) 11:38:41 ID:f4ZyVLv00

327 ：774便＠天候調査中：2007/02/13(火) 12:28:19 ID:lye/fliHO

俺の記憶だと
Ａ３００Ｂ２／Ｂ４とＭＤ８１でたまにＭＤ９０が飛んでたような～！！

臨時便はＡ３００‐６００

328 ：774便＠天候調査中：2007/02/13(火) 12:47:01 ID:KXB0ykzv0

>>324
MDではないと思う。北の国からで出ていた。

329 ：774便＠天候調査中：2007/02/17(土) 18:45:17 ID:KKle+PIUO

話割ってｽﾏﾝ

もしJASがA320を発注してたらエンジンはCFM-56かV2500のどっちかな？
MD90がV2500やったかV2500と思うけど

330 ：774便＠天候調査中：2007/03/01(木) 04:46:40 ID:jvpTyFZw0

MD-80シリーズが今後引退するときも、塗装はJAL塗装なんだよね、、、ありえない

331 ：774便＠天候調査中：2007/03/04(日) 11:05:53 ID:+yXkBDh20

>327
MD-90の初受領がH9年だから・・・

ちなみに
DC-9　S49～S54に導入
A300B2/4　S55～S63
MD-81　S56～H6
MD-87　S63～H4
DC-10　S63～H1
B777　H8～H11

332 ：331：2007/03/04(日) 11:07:08 ID:+yXkBDh20

600RはH3～

333 ：774便＠天候調査中：2007/03/07(水) 00:33:38 ID:9drevxcu0

離陸前の安全ビデオがBGMとか妙にカッコよかった。
どっかに流れてないかな？

334 ：774便＠天候調査中：2007/03/13(火) 19:17:41 ID:l/rrdBMJO

ﾒｰﾌﾟﾙ味のｸｯｷｰ大好きでした。

335 ：774便＠天候調査中：2007/03/13(火) 21:28:59 ID:F7DjtG+t0

消防時代だったかここのDC9（だったかな？）の垂直尾翼下の出口から降りた想い出が。
「変なところから下ろすよね～」ってｗ＞漏れ
羽田熊本線じゃ機内食で「五車堂」のカツサンド喰った希ガス・・・・・

336 ：774便＠天候調査中：2007/04/08(日) 19:11:30 ID:VA6juGhz0

数年間、最後の年までJASのフリートカレンダー使っていた。

過去のカレンダーを捨てられずにいる俺･･･

337 ：774便＠天候調査中：2007/04/09(月) 18:29:16 ID:IUROtI/h0

>>336
うp！

338 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 23:18:02 ID:R1hGXarY0

昔、TDAのDC9-41の日東1/100のプラモを作りました。胴体のロゴは「ＴＤＡ」のみだったので、当時の時刻表をカラーコピーして「東亜国内航空」のロゴを作った思い出があります。このプラモメーカーも今はありませんね。

339 ：774便＠天候調査中：2007/04/12(木) 23:28:11 ID:jPzk7Rch0

日東は1/100のDC-8を買ったなあ (´ー｀)

340 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 00:54:52 ID:Hs5T3xR40

JALのコンコルドもあった。機種が一直線にしか折れかったがカッコよかったなぁ。

341 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 07:03:34 ID:nMo//l2g0

>>336
最後の国際線時刻表捨てられない俺がきましたよ。

342 ：774便＠天候調査中：2007/04/13(金) 09:22:50 ID:qCcfJ1KfO

ちょい昔な話だがﾎﾞﾝﾊﾞﾙ胴体着陸の時、
YSを胴体着陸させたｷｬﾌﾟﾃﾝがﾆｭｰｽでｹﾞｽﾄに呼ばれたが
当時の映像と共に「1979年にJAL機を胴体着陸…」
と紹介された時、当時のTDAとぐらいﾌｫﾛｰ汁!と思った。

どうでもいい話かも試練が
当時鶴丸も胴体着陸やったのかと
記憶が混乱しちまったよ。

343 ：774便＠天候調査中：2007/04/14(土) 02:19:11 ID:PQL+N4WN0

スカイメリットの仮会員証まだ持ってます。
JASマイレッジカードはクレジット解約するのに泣く泣く鋏入れて送り返しましたが・・・

344 ：774便＠天候調査中：2007/04/14(土) 10:23:07 ID:4IgZ4aYz0

>>343
マイレッジカードのデザインは良かったな。

345 ：774便＠天候調査中：2007/04/14(土) 22:00:56 ID:BnaVaVMi0

課長島耕作をキャラクターに据えたんだよね

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/28(土) 10:29:14 ID:ohUdTFJq0

今は亡き、はらたいら氏も

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/05(土) 12:22:09 ID:R8RDtw4E0

ＪＡＳのスーパーシートは存在感がなくてガラガラだったので機内で落ち着きたい芸能人の中には隠れファンが結構いたみたいだよ

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/05(土) 18:20:14 ID:a814tVim0

でも747のスーパーと違って乗り込む際に普通席の客にジロジロ見られるしなあ

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/05(土) 20:04:54 ID:U08IKECw0

ＪＡＳのスッチーは普通席に乗ってる客にも親切だったし
マニュアルにない心遣いとかも良かった
スーパーシートはもう天国、一緒に窓の外みながら
地点案内してくれたり、３００マイルもあって必ずＳＳに乗ってたＹｏ

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/09(水) 00:06:13 ID:jMzlCWRW0

以前JASのスッチーと付き合ってたけど
あまりの自己中ぶりにすぐに愛想が尽きた。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/10(木) 21:01:30 ID:JA541cgs0

まぁそんなもんでしょ。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/29(火) 19:16:10 ID:nVM+wQYG0

age

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/29(火) 20:56:30 ID:MyLrwd1D0

まだ地上に限りコックピット見学が出来た頃、JASのA3Rで私が機長席、ヨメがコパイ席にすわり、
機長さんに写真撮っていただいた思い出がある

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/05/29(火) 21:17:33 ID:O6wGB3T40

復活するといううわさがあるみたいだよ

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/08(金) 19:20:34 ID:8yBNGizn0

いい会社だった。
なによりもあのキメ細かいサービスがよかった。

復活なんてありえないだろうけど復活してもらいたい。

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/08(金) 20:18:54 ID:kba4A3O90

日本エアシステムの規格ってあるんだね。偉大な会社だ。

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/08(金) 22:23:39 ID:6jtfowZo0

皆で出資して再設立するとかw

358 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/08(金) 23:39:30 ID:2TsmEfW10

機体に虹を巻いてまた飛んでもらいましょう！

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/08(金) 23:49:13 ID:q+oal2feO

なぜかMD81にお世話になりっぱなしだった。子供心にぞぬみたいな飛行機だった

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/13(水) 22:02:11 ID:IQunwQA50

まだ新品だった頃のMD-90によく乗った。
前半分に乗った時の静かなこと！
エンジン音も殆ど伝わってこない中での強烈な離陸滑走は
異様ですらあった。

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/13(水) 22:10:12 ID:qFgxZcfHO

あの時、運輸省がﾉースワーストへの売却認めてくれていたら。
JALの受け皿になれていたものを。

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/13(水) 22:41:33 ID:BSsIuEfN0

いぶし銀のDC-9-41

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/14(木) 00:05:47 ID:cNU85nYN0

親しめたよなあ、ＪＡＳは。
それがホント、魅力だった。

ＪＡＬになって元ＪＡＳファンは幻滅し離れた。
ＪＡＬになって元ＪＡＬファンもブランド性低下に
幻滅し愛想つかした。
つまり今のＪＡＬって一体何なんだ？　

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/14(木) 01:10:15 ID:ADM69fkHO

先月末に今年度で売却されるMD-87に初めて乗りました。
ドリンクサービスの時のワゴンの「JAS」のところ、上から「JAL」のシール貼ってあった。
けど、ドリンクボトルのトレーは「JAS」のままで、とても嬉しかった。
ところどころ探せば、まだあるかも知れないね。

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/15(金) 13:46:36 ID:dJ6UA6jsO

>>362
DC-9-41はよかった。小さい頃に聞いたあのエンジン音は衝撃的だったなぁ…
だから今もJASが好きだからMD-90の書いてあるマグカップを使ってますｗ

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/15(金) 17:41:39 ID:sCB6e2yXO

>>364
鹿児島からクラスJになったらレインボーシートで羽田に戻ってきたとき
特殊な荷物だったのだろうか『JAS 日本エアシステム』と書いてあった細長い箱が預け手荷物を受け取るベルトコンベアーを流れてきた

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/17(日) 11:38:29 ID:lQGbOWdD0

今でも貨物のコンテナにはJASロゴ多いよ。
Good Speed Alwaysとか

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/17(日) 15:22:06 ID:J3iZZAMYO

年末に、SS席を利用すると卓上ｶﾚﾝﾀﾞｰくれたよな。捨てないで保管しておくべきだった。

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/17(日) 19:16:42 ID:XPqujQTk0

>>367
コンテナとかトーイングカーにはまだ虹色ありますね。
まだレインボーなJAC塗装も残ってますし。

このスレに書いたのか忘れましたが、
レインボー777のデザインを考えた方、こんなに早く消えることになって・・・
どう思ったんでしょうね。
黒澤監督のご家族とか・・・

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/17(日) 19:20:12 ID:4wh450kL0

虹7のデザイン考えた人、たしか当時中学生だったんですよね

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/17(日) 20:10:47 ID:FO0eIKQ2O

>>363
JALの親方日の丸体質とJASの高コスト体質だけを受け継いでしまったエアライン。

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/17(日) 22:40:16 ID:ECWghiLvP

>>371
確かに高コスト体質がJASの欠点ではあったよな。
３社で競合していた幹線では独自色が出ていたと思うのだが…。
ちなみにどの辺のコストが一番問題だと思う？

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/17(日) 23:13:22 ID:rzLN1uAP0

長年ローカル線を一方的に押し付けられていたから、
仕方が無い部分はあったかも。

勘違い組合さえなければJALではなく他社が拾ってくれただろうに。

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/17(日) 23:41:20 ID:MO4V088cO

JALと経営統合してなければ…メイン使用のJASカードのマイルいっぱい貯められていたかもなぁー
JALカードに移行してから貯める気にどうしてもなれない…ANAカードも作ってしまったし。
倶楽部Aゴールドカードのインビ来ても…申し込む気にならない。JASカードのデザインは良かったなぁー

375 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/18(月) 19:35:24 ID:lwTe1Q6j0

>>365
俺もバリバリのビリビリーっと音を発して強烈に上がっていくのに惚れた。
ＤＣ－９を見てからＴＤＡファンになったよ。

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/23(土) 00:52:42 ID:UdB7qs6J0

ＤＣ－９－４１は渋くて好きだった。

377 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/23(土) 01:26:32 ID:26zc8m6m0

DC-9に乗って黄金糖もらってた o(^-^)o
でもピッチ狭かった＞＜

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/06/26(火) 22:10:29 ID:JccXzddw0

もっと気軽に飛行機で！日本エアシステムです！

379 ：名無しさん＠空席いっぱいw：2007/06/27(水) 07:53:09 ID:XVtKP3Ib0

やっぱり統合なんかしなきゃョカータのに…orz

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/14(土) 14:06:14 ID:6SLh/Dje0

TDA YS11の毛布まだ持ってます。

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/14(土) 16:20:06 ID:Gbb3UHAH0

レインボークルージングというJAS機のビデオ持ってます

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/14(土) 20:41:50 ID:uSJW1XX10

座ると広告が目に入るのが
バスっぽくて好きだった。

遅れたDQNを延々待つサービスは
日系の悪しき慣習だったが、

NRT/ICN　Yではベストだった。

383 ：382：2007/07/14(土) 20:46:55 ID:uSJW1XX10

レインボーシートも。

短時間にＦって、インタでステテコ這回や
靴下履き替えまで部下にやらせるAFをドメへO
呼び込みそう・・・・・

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/14(土) 21:07:42 ID:YzA1z1if0

>>382
漏れも乗ったなぁ。A300-600Rの国際線機材。
乗ったら新造機でいい匂いがした覚えあり。

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/14(土) 22:07:17 ID:0sNrkOsM0

レインボーセブンは、結局「ここまでやっても先行する2社には追いつけない」ということを逆説的に証明してしまったな。
あれだけの豪華なスーパーシートも閑古鳥だったし。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/14(土) 23:11:30 ID:weczE7A40

クラスJはレインボーシートの亡霊。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/16(月) 19:24:58 ID:px1k90/CO

世界の空へ、のびゆく翼
日本エアシステム

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/19(木) 00:07:16 ID:S7CttLIh0

日本中の「いってらっしゃい」をのせて。
日本エアシステム

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/19(木) 17:13:48 ID:bxUefTGo0

うちなんかは東京ー青森線のA3からか。
当時の青森線はA3とA3Rが主流で夏だけ777が来てて、それを狙ったことも数回。

今じゃJAL以外居ないんですけどね。

390 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/19(木) 17:29:42 ID:U5bmFMAm0

そういえば、ねぶた期間の限定？で、
青森にレインボーセブンが飛んでましたね。

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/19(木) 18:12:55 ID:NmcxROGG0

>>378 >>387 >>388
JASの宣伝文句、なつかしい！

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/19(木) 21:53:43 ID:EKk1CEim0

伊丹ー羽田でJASばかり乗ってました。

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/22(日) 11:13:43 ID:MPy9I+oT0

あの路線、枠を取るのに苦労したんだよね。

394 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/26(木) 16:21:35 ID:weMrx9uE0

｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/27(金) 02:45:43 ID:3+e8phSX0

掃除してたら、スカイメリットカードが出てきました。
クレカ機能が無い、青地で飛行機のシルエットが描かれたカードです。
これは、オークションに出したら値がつくようなものでしょうか？
（それ以前に、他人に譲渡したらまずいでしょうか？）

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/27(金) 03:14:46 ID:2WsZjSeiP

>>395
そのマイレージ番号、前に６をつけるだけでJALの番号になるから。
君がその番号を使っているなら自分の情報を晒すことになる。

397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/27(金) 04:38:46 ID:3+e8phSX0

>>396
あ、本当ですね。言われて初めて気づきました。
一応、スカイメリットから移行した6で始まるJALマイレージは、
別のJALマイレージと統合済みなので、
旧番号は無効になっており、問題ないかなと思っております。
ご教示ありがとうございます。

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/27(金) 05:51:08 ID:yoODNMX40

JDからマイル統合の案内が来なかったので、もともと持ってたJLのカードを引き続き使用している。
JDのほうにたまってた3万超えマイルがぁ・・・

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/29(日) 20:38:09 ID:Z9u7XvkJ0

昔、JASの機内備品搭載のバイトしてたけど
「スカイメリット」のことをみんな「スカイデメリット」と呼んでた。
申込書やらボールペンやらを山ほど搭載するのが面倒だった。

400 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/29(日) 20:44:26 ID:fFkJG4/F0

質の悪いバイトだな

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/07/29(日) 20:56:50 ID:SkP+lAV9P

>>399は最寄りの堤防に出て、
「スカイメリット」「JASまんせー」と1000回連呼すること。

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/03(金) 18:44:16 ID:dO9fUnTl0

JASって層化系企業？

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/03(金) 19:04:59 ID:Z8PjuEcYP

親の東急がそれだからその子も、っていう噂じゃなかったっけ

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/06(月) 14:48:20 ID:FarCOKAp0

>>403
ああやっぱり…
アンチ層化だけど、あのレインボーカラーが好きだったw

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/06(月) 22:49:38 ID:pLRJTGHC0

>>399
寒剤さん？

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/07(火) 00:25:35 ID:maoE/bB50

>>403
東急は層化ってマジ？

407 ：東急沿線住民：2007/08/07(火) 15:31:22 ID:FGpxZASfO

JASカードのズバリ航空会社デザインがとても好きでした。
JALカードに移行して、単純ぽいデザインがつまらなく、メインカードから準サブカードになった。
合併前まではJAL､ANA搭乗でもJASカード決済でしたが、合併後はマイル貯める意識が薄まり、ANAカードまでつくってしまった。

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/07(火) 23:13:42 ID:c4ihjxt30

特撮ヲタク御用達

409 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/07(火) 23:19:02 ID:5kJA2kzaO

>>405
そのとおり。
社員はきつそうだったけどが学生バイトは気楽でたのしかったよ。

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/07(火) 23:29:07 ID:XV9Ak6MHO

管財は女ばっかり威張り散らしていい思いをしていたなあ。

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/09(木) 21:08:25 ID:nLpvkY4w0

２０００マイルでマグカップに特典交換して、まだ
使ってるよ！ＭＤ９０のＫＵＲＯＳＡＷＡデザイン
の。やっぱりＪＡＳはよかったな・・・・・・・・

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/10(金) 18:18:51 ID:YKOov5N40

JASロゴのバスタオルを新品のまま

未だに使えずにいる俺･･･

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/12(日) 01:22:02 ID:etrgVApU0

この前長崎行く時A3R乗ったら備え付けのヘッドホンがJASのだった……。
懐かしくて少し涙が出た。

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/15(水) 20:06:17 ID:JLrbJLrl0

>413
Ａ３Ｒの４Ａの席が落ち着いててスキだったな・・
いまじゃ、クラスＪの８４番あたり？ＪＡＳ、なん
でなくなったんだ・・・・

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/17(金) 12:37:18 ID:ATHvKI29O

DC9-81に乗りたい。

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/17(金) 18:30:21 ID:ZQRBlXqH0

DC-9　Super80

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 11:58:01 ID:6WmlwoBeO

赤＆緑のＡ３が見たかった。

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 12:12:45 ID:OSmxjzsQ0

MD Q400 CRJに赤＆緑を希望。

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 19:42:30 ID:Owx3UfNr0

レインボーカラーってまだ残ってる？

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 20:12:08 ID:RvBHy8roP

90と81は全滅じゃないかね

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/19(日) 21:10:47 ID:CYgRz5Q40

とっくに全機種全滅だろ。

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/20(月) 09:50:05 ID:ItrY5xKz0

JACのはまだ残ってるね。
HACは知らないけど。

エアバスにとって、塗り替えられながらも使い続けられるほうが幸せなのか、
レインボーカラーのまま勇退していくほうが幸せなのか・・・
どっちなんだろう。

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/25(土) 18:10:54 ID:yk/7W2HE0

そりゃ砂漠で放置されたりするよりは飛び続けた方が良いだろ

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 00:59:02 ID:NaN+fzNn0

787初号機の特別塗装のこども達への募集は旧JASの人の発案かな？

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 18:00:20 ID:NOFJHjF10

あー、JASのA3のフレンドリーバード、子供達の絵だったね

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 18:11:22 ID:ho8Yyyu80

>>425
B7も一般からだったし。

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 18:27:32 ID:hOctqU3SO

レターはJALに直してもいいから、ぐるぐる777だけは
残してほしかったな～

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 20:24:31 ID:boGNNJ8z0

>>424
元JASの人などもう現業以外にはいない。

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 21:20:05 ID:o8NG9TjhO

レインボーカラーと黒澤カラーで応募汁!
よゐこのみなさーん!

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/26(日) 22:26:11 ID:gxJ3Qh/V0

JASって、B777もエアバスカラーに最初しようと思ったがボーイングに拒否られたんだっけ?

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/27(月) 02:08:03 ID:0j9xaiOwP

元JASの人ってどこに散っていったの？

北九州のあそこ？

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/27(月) 03:37:31 ID:UqFdBKMP0

どこに散って行ったか。
役員・管理職
１、クビ・退職（「今年退職すれば退職金上乗せするよ」とか言って）
２、ＪＡＣ（社長以下、監査役以外ほとんどＪＡＳからの移動）
３、ＨＡＣ（上記と同）
４、ＨＬＱ（経営陣がＪＡＳからの移動）
５、スターフライヤー（経営陣以下運航、経管、カウンター、整備全ての分野）
６、エアトランセ（整備や運航など一部の分野）
７、ＪＡＬ本社（２～５名？経営再建のため、退職後再採用も有。）
８、各空港支店長（名古屋支店など２～３名）
９、日東整・ＴＧＳ（旧ＴＡＳ・ＧＡＳ）移動・残留
10、子会社　JALUX（旧ﾅｲｽｳｨﾝｸﾞ）やJALパック（旧ｼﾞｪｲﾄﾗﾍﾞﾙ）など
11、よく知らないＪＡＬの子会社（嫌がらせ転勤）
12、よく分からないＪＡＬの下請け会社（上記と同）
13、各空港会社（退職し再就職）

操縦士・乗員・ＪＡＳ乗組・ＣＣＵ
１、そのまま意地張ってる
２、そのままがんばってる
２、クビ

職員・ＪＡＳ労組
１、クビ・退職（「今年退職すれば退職金上乗せするよ」とか言って）
２、全日空（ＪＡＬを退職後に再就職）
２、ＪＡＣ（ＪＡＳから移動）
３、ＨＡＣ（上記と同）
４、ＨＬＱ（上記と同）
５、スターフライヤー（若干名が退職後に再就職）
９、日東整・ＴＧＳ（旧ＴＡＳ・ＧＡＳ）残留
10、JALUX（旧ﾅｲｽｳｨﾝｸﾞ）やJALパック（旧ｼﾞｪｲﾄﾗﾍﾞﾙ）残留
11、よく知らないＪＡＬの子会社（嫌がらせ転勤）
12、よく分からないＪＡＬの下請け会社（上記と同）

備考
ハーレクインの乗員
１、クビ
２、派遣？？？

※通常の乗員・職員と、乗組・労組は別と考える。

これ以上はわからない。

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/27(月) 22:05:03 ID:m0kzIo9W0

ＮＣＡにもいるよ。

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/27(月) 23:20:18 ID:CfGnBDCo0

JJ統合前に関係者向けに販売された、JAS記録映像DVDを見たけど、
やっぱJAS機はいいなあ

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/27(月) 23:25:07 ID:JOxM8Rdp0

ぼく官のオープニングで「東京タワー,エアシステム303 with you」聞くたびに思い出す懐かしの虹・・・
ああ・・・最寄りの空港にサークリングで降りてくるA300大好きだったのにとんでこないやorz

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/08/29(水) 01:04:26 ID:qDVtpcPE0

>>432
JAS出身で、海外の空港所長になった人もいるよ。

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/03(月) 23:34:13 ID:WJx7tX1P0

>>434
フェアウェル・レインボー　でしょ？
関係者じゃないから（家族は元関係者）、わざわざ「ぼく官２」の新千歳の初回限定版を買ったよ。

「さようなら、日本エアシステム
　　虹の翼のもと、一緒に見た夢は
　　　　決して、決して　忘れない・・・・」

もうだめ・・・泪が止まらない・・・　見れない・・・・
っていうかここに文字を書いただけで泪が（/_i）

ちなみに「ぼく官２」は全部の画像・音声・機体、全部JALのデータ(空港施設)をJASにリペイントした。

>>433 >>436
情報ありがとうございます。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/04(火) 00:51:26 ID:SG9BZ1Zq0

ぼく官とか書いて恥ずかしくないのかね

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/05(水) 14:20:10 ID:phfq4wlX0

>>430
B7もだったの？
B7は最初から一般公募予定だったて聞いた記憶が。

DC9初導入時にダグラスから断られて、色ひとつ抜いたのは知ってるが。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/05(水) 18:01:46 ID:ThqDQe9y0

JASのB7の塗装は、「技術的に難しい」という理由で
一度断られている。

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/05(水) 22:05:20 ID:47SaE7SM0

Ｂ７４４の想像図もあったな

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 00:13:22 ID:jGwMerF40

>>438
俺はぼく官目的で買ったわけじゃないし。。。

フライトシミュレータとかじゃないとＪＡＳの思い出にひたってはいけないわけ？

昔ＧＢＡで出たやつはもともとＪＡＳしか出てこないから天国が味わえたのが良かった。

>>440
ボーイングに「無理」って言われてから、ＪＡＳの整備が「俺たちがどうにかする」って綿密に計算してデザインしたんだっけ。

>>441
ttp://al.kutikomi.net/ki46_sinnsitei/3/?nu=5　ね
生で見たいなら東武ワールドスクエアに行けば今でも成田空港にＪＡＳの７４７が駐機してるよ。

443 ：442：2007/09/06(木) 00:16:01 ID:jGwMerF40

>>441
ttp://al.kutikomi.net/ki46_sinnsitei/3/?nu=1　だった

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/06(木) 06:33:00 ID:wrwGnBTv0

>>442
いや、そーゆー意味じゃなく
「官」じゃなくて、ふつうは「管」（たけかんむりつき）を使って「ぼく管」と書くでしょ？

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/09(日) 23:44:24 ID:KOPOfOtt0

将来、A300が引退するときロゴはJALでもいいから
レインボーカラーにしてくれないかな

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/10(月) 00:25:27 ID:VJC8hpoMO

>>443
栃木県の某スクエアに模型がある。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/10(月) 20:45:27 ID:URHI6WZ30

>>442
相当なJASファンだったようだね。なんてこった･･･それだったら･･･

俺と同じじゃないか･･･

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/11(火) 00:58:04 ID:64Z4T4IaO

ボーイング機のレインボーカラーは南米かどこかのTACA航空ってとこあたりに767があったはず。
JDの777はだめだというのには納得行かない。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/11(火) 09:03:23 ID:uGPdvosuO

あれは厳密なエアバス社のレインボーカラーじゃない。エアパスカラーもどき。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 08:27:20 ID:rORveP9h0

ＪＡＬと統合していなければどうなったのだろうか？
私はスカイチーム加盟への方向に。

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 11:10:39 ID:LJygewwP0

元々JAL資本だったんだからJALに同調していたでしょ

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 23:10:52 ID:z+NMfbTT0

そういえば自動チェックイン機が登場した頃、JASとJALは
同じデザインのチェックイン機だったよね。
気がついたらチェックイン機もモデルチェンジしちゃったけど。

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 23:11:15 ID:HnCujTwbO

たしかＪＡＳはノースウエストとかＫＬＭとコードシェアしてよな。
スカイチームだな。

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/13(木) 23:53:30 ID:LXJ5JtD60

>>450
ＪＡＬと統合していなかったら、債務超過による破産で
全社員解雇、施設や航空機は債権者によって売却されていた
だろう。既にＪＡＬ統合時は債務超過に陥っていたと言われる。
このまま破産されると大株主だった東急が大打撃を受けたので
同じく大株主だったＪＡＬに東急や主要取引銀行の要請、ＪＡＬは
渋々統合に同意した。（過去に何度も東急側からＪＡＳの合併を
要請されていたが、その都度ＪＡＬは断っていた）
スカイチームに参加なんて夢のまた夢。

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/14(金) 00:00:26 ID:aorz+15b0

ＪＡＬとＪＡＳの経営統合はＪＡＬの国内線充実し、ＡＮＡに
対抗と言うより、ＪＡＳ救済だったなあ。
統合後の持ち株会社の主導権は完全にＪＡＬ主導だし。
社名も発足時は「日本航空システム」だったけが１０年もたたない
うちに「日本航空」に戻されたし。鶴マークの復活も近いだろうな。

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/14(金) 01:13:35 ID:XnvkzRMn0

現状では、渋々助け舟を出したら
一緒に海に落ちてしまったような状況ですね。

元々、その助け舟自体にも相当ガタが
来てたんじゃないかって事もありますが。

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 13:53:54 ID:K47lC2ym0

日航は嫌い。

458 ：名無しさん＠お腹いっっぱい。：2007/09/16(日) 14:01:47 ID:kd8SvY8O0

また復活する（JALより独立）とかはきびしいのか？？

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 14:03:29 ID:K47lC2ym0

黒澤デザインを復活してほしい。手元には焼酎の瓶になったＭＤ９０がある。

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 14:52:57 ID:uMOwp4oF0

ボロ船が沈没しそうな船を助けてもろとも・・

それを見る「重荷を捨てて軽くした修理済み」の船。

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/16(日) 19:58:28 ID:BqCR8SP30

JASからの流れでJALカードを使ってきたが、LHのマイルカードを
作ったのを機会にこれからはANAに乗り換えます。好きだったJAS、
ありがとう。

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/17(月) 12:31:54 ID:GpYjuNe70

家の近所に東急観光の支店があって、JASの広告スペースがあった。
「ソウル、シンガポール、そしてホノルルへ」
というコピーが一文字ごとに立体的に作られて飾られ、
海外就航ルートを示す地球儀（針金が東京から3地点に伸びていた）が置かれ、
その上をJAS機の模型が飛んでいた。
毎日のように見かけるこのスペースは結構好きだった。

しかし、ホノルル線廃止に伴い、いつの間にか
「ソウル、シンガポールへ」に並べ替えられており、
さらにシンガポール線も廃止になるとそれらは全て撤去され、国内ツアーの宣伝になってしまった。

しかし、その後のJAS国際線は関西～広州線を皮切りに巻き返しを図る。
当時広州に就航したのは日系企業ではJASが唯一だが、今やJAL・ANAがしのぎを削りあう路線。
JASの先見の明恐るべし。

463 ：442：2007/09/17(月) 17:30:28 ID:w/+kS+Wb0

>>444
あっ！！
｢管｣が｢官｣に・・・
書き間違えました。すいません。

>>446
もちろん。
ワールドスクエア
ttp://al.kutikomi.net/ki46_sinnsitei/3/?nu=2　ベストショット
ttp://al.kutikomi.net/ki46_sinnsitei/3/?nu=3
ttp://al.kutikomi.net/ki46_sinnsitei/3/?nu=4　JAS＋ルフト＋ANA
ttp://al.kutikomi.net/ki46_sinnsitei/3/?nu=5　遠くに新JALの尾翼が見える
ttp://al.kutikomi.net/ki46_sinnsitei/3/?nu=6　おまけＡＮＡ

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/17(月) 18:49:17 ID:FI1LpFn60

なんかものすごく本物っぽく見えるんだけど気のせい？

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/18(火) 01:23:16 ID:LyLfhoBD0

>>463
ttp://al.kutikomi.net/ki46_sinnsitei/3/?nu=6は在りしのJFK？　

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/18(火) 14:40:41 ID:M2wdtXHd0

>>462
そうそう。関西-広州のほか、関西-香港　関西-昆明　をA3Rで飛ばしてたね。
とくに、関西-昆明は、全くの初路線だった。

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/18(火) 17:12:00 ID:QDSKRgXJO

>>465
あの模型は成田。
近くに東京駅や東京タワーもある。

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/18(火) 22:57:28 ID:LyLfhoBD0

>>467
WTCの模型が見えたからJFKみたいに思ってしまった。

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/19(水) 13:17:34 ID:X2TcVBHA0

>>459
まだ中身入ったままあるんだけど、
これっていくらでしたっけ？

470 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/22(土) 09:45:21 ID:07WA+V5z0

エアシステムを外資に売っちゃえば良かった。
リップルウッドとかゴールドマンサックスが
買ってスカイチーム加盟航空会社・エアバス
社に経営委託する形で。

航空法改正しててでもいい。

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/22(土) 15:42:58 ID:dLs7XlBO0

JASを存続会社にしてJALを精算すればよかったんだよ

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/22(土) 17:02:47 ID:2Fh/Qq2lO

>>471
あんなに借金抱えた会社存続させてどうするんだよ。
しかも、JALは一部上場、JASは二部。JALを存続させないと一部上場が維持出来
ない。

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/22(土) 17:19:17 ID:dLs7XlBO0

つ、釣られないぞ

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/22(土) 17:46:58 ID:07WA+V5z0

JALなんかアメリカン航空とボーイングに売っちゃえ。

JASはスカイチーム加盟航空会社と経営委託すればいい。

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/25(火) 00:03:04 ID:FDBJmsLm0

>>474
当時は全日空とＪＡＬならＪＡＬのほうが経営状態マシだったと思うが

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/25(火) 02:35:22 ID:/Bipz7gA0

確かに、大橋会長が社長に就任した頃は、ＪＡＬに負けないぐらいの
派閥闘争や労働組合問題、Ｊリーグからの撤退問題などＪＡＬより
世間を騒がせていたからなあ。
当時のＡＮＡはロッキード事件被告だった元運輸次官の名誉会長と
その子分の会長の天下り組みと生え抜き社長が対立して、会社内で
怪文書が飛びまくり、労働組合も巻き込んでのドタバタ劇だった。
次期社長に内定していた全日空ビル社長（会長派）にも飛び火して
社長内定が取り消され、中立派だった大橋氏が社長になったんだよな。

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/28(金) 13:12:05 ID:R64LtPNf0

このスレも、JASが現存しないから話題が続かないのかね。
社名変更した時は変な名前だと思ったもんだ

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/28(金) 14:14:50 ID:AHubBtgs0

最初から最後まで変な名前だと思ってた。
「エアシステム」とかいう妙な和製英語は何だ？
日本(JAPAN)で始まって、日本人に分かる単純な単語を3つ適当に並べたって感じ。
そういう意味で、「スカイマークエアラインズ」なんかはなかなかセンスがあると思う。

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/28(金) 14:50:08 ID:6L3BJwZU0

>>478
センスはあっても内容がナイヨー

480 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/29(土) 02:07:40 ID:xCk6vIeo0

>>478-479
まさに航空界の「雪印」w

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/30(日) 00:52:58 ID:RZKmybJG0

森村誠一の出世作「超高層ホテル殺人事件」に「日本国内航空」の路線が出てたな。確か1969年作だった。

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/01(月) 12:24:22 ID:X2G73ZSS0

MD87って昨日で最後だったの？

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/01(月) 19:51:36 ID:IY0EKrCH0

>>478
SASはスカンジナビアン・エアシステムが正式名称。よって和製英語ではない。

NWに吸収してもらうことができれば面白かったかも。

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/02(火) 00:57:13 ID:6rH+KqnZ0

>>483
正式名称は、スカンジナビアン・エアラインズ・システム (Scandinavian Airlines System)

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/02(火) 10:57:38 ID:I0B96Fo50

>>484
MASと同じだね。
Malaysian Airlines System

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/13(土) 16:39:55 ID:XmBdfndv0

ここ最近、ずっとJASのネックストラップ（アイリッシュグリーンに白でJASとあるやつ）を探してるんだが・・・

オクにもでてないんだよなぁ・・・

のりもの倶楽部にでてないだろか？

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/28(日) 19:22:06 ID:zcSvKHf6O

その出張、JASで。

…メープル味のビスケットが懐かしいです。

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/30(火) 03:04:59 ID:sy/KHvPJ0

なくなっちゃったけど、バースデイ割引も
国内３クラスも、JASが始めたんだよね

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/30(火) 06:16:32 ID:vQu8rUc00

クソ田舎の岩手県民だけど花巻～沖縄便運行してくれたJASには感謝してる
おかげで年老いた両親を沖縄に連れて行けた

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/30(火) 09:24:53 ID:pquR6BJS0

そういえば花巻や青森・秋田から隔日ではあったが
MD-90で飛ばしてたね

俺は国内線しか乗らないし、常にJASに乗ってました。
1996から統合直前までのJASの時刻表、持ち帰ったゲロ袋など
いまだにすてられずに置いてますorz

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/03(土) 17:59:07 ID:V2YmVPNb0

機内でもらえる黄金糖（飴）が大好きだった。
まぁ、スーパーで売ってるけど。

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/04(日) 20:48:05 ID:3vbMZAkf0

>>491
JACに乗ったら必ずあの飴貰う

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/18(日) 02:08:05 ID:KbwEL71z0

日本航空の株主総会に行った
質疑で「ジャルアイ」「ジャルジェイ」と言ってたが、何のことか分からなかった
「ＪＡＬ－Ｉ」「ＪＡＬ－J」のことか、と後で分かった
「ＪＡＬ－Ｊ」のほうには、ＪＡＳ出身者がかなりいるんだろうな

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/18(日) 20:32:36 ID:w2OqFWDa0

ＪＡＬは"じゃる"、ＡＮＡは"えーえぬえー"が、会社側正式呼び名だけど
ＪＡＳは"じゃす"、ＴＤＡは"てぃーでぃーえー"だったっけ。思い出せない。

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/18(日) 21:07:03 ID:qQ7XvFwE0

機内ではじぇぃえぃえすぅとアナウンスしてたような

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/18(日) 21:14:48 ID:gm3NWk6BO

なんとかして///JASを復活させたい!!
国内線のネットワークはすごかったし

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/19(月) 13:40:29 ID:qabShC4b0

>>494
グループ会社だとこんな感じだったかと
JASナイスウイング=ジャスナイスウイング
※現JALTOURS
JASトレーディング=ジェイエイエストレーディング
※現JALUX

どっちもあるww

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/19(月) 22:13:36 ID:4+EQye7h0

JASトーー!( ゜ロ゜)乂(゜ロ゜ )イッパーーツ!!

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/20(火) 07:25:27 ID:nFhuJad/0

>>497
統一できていないところが、いかにもＪＡＳだったんだな。
全日空なんか、"全日空"とか"あな"って客であるこっちが言っても
やんわり訂正で"えーえぬえー"って言われるもんな。

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/20(火) 12:34:31 ID:94IFNtJMO

ＴＡＳタス

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/20(火) 22:04:14 ID:NM41QTUc0

日本農林規格・ＪＡＳ（ジャス）と誤認しない為に
ＪＡＳ（ジェイエイエス）と呼んでたけど
後に（ジャス）と呼んでも良くなったとか、、、
そんな経緯じゃないの？
社名変更当初は
「ＪＡＳ」の表示さえ認められてなかったもんね

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/20(火) 22:06:03 ID:i4qmi1i10

その出張、JASで　のフレーズは｢じゃす｣だったよ

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/20(火) 22:18:02 ID:+T/nvCdaO

当初は[NAS]でNihon Air System にする予定だったかどうかって聞いたが、[ナス]とは言われたくなかったそうでJASになったとか?

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/21(水) 09:33:46 ID:exIEiEnxO

NAS規格ってのもある

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/21(水) 12:04:57 ID:ejwnG9OR0

japaniche Lufthansa = JLH (ジェー・エル・ハー) とかでも良かったかも。
エアバス入れてたんだし、ヨーロッパよりのネーミングもありかな。。。と。。

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/21(水) 13:23:53 ID:jiwZXZBuO

>>505
ドイツ語で"JA"は「ヤ」。
だから「日本」はドイツ語では「ヤーパン」。

アルファベットのJは「ヨット」と呼ぶ。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/11/21(水) 22:21:15 ID:ejwnG9OR0

その通りです。済みませぬ。。。

508 ：ゴン太：2007/12/04(火) 03:10:45 ID:yakgLDkeO

羽田の整備場に真っ白に塗られたMD87があった。ついに売却されるんだね！一機ずつ消えていくね。90はまだ残るみたい

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 07:56:55 ID:8LfK+ERY0

あの白装束には哀愁を感じる。　
DC-9、MDのリアエンジン、T字尾翼の頭が長い愛嬌ある姿の機体は
TDA、JASの象徴のように思っていた。

JASの面影が少しずつ消えていくね。
JAS好きだった私は少々淋しく思います。

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/04(火) 14:04:30 ID:gya5vXGY0

いつ旅立つのだろうか。週末に最後のお別れに行きたい。
MDのフロントノーズが愛嬌ある。最後に乗ったのは5年前か。。
JASの機材は、全日空や日本航空と一味違うところが良かったな。

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 08:12:09 ID:e4jmJBfU0

もうさすがにJASと塗装の機体はないわな

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 11:22:36 ID:b5dSBQM50

出張で羽田－福岡を良く飛ぶけど、旧レインボーセブン(7J2)の便を
選んで乗ってる。
昨日もその予定だったけど、朝になったら機材変更のメールが・・・
でも調べたらAB6に変更だったから不満は無かった。
同じ乗るなら旧JAS機が（・∀・）ｲｲ!!

>>511
JACだけど、SAABかDH4でまだ居た気がする。

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/05(水) 23:23:23 ID:zvflSGJn0

jalに九州合併されたが、いまだにjasを懐かしむ人って
多いよね。　何でだろ。
やっぱり会社のイメージとして身の丈の合った親しみやすさ
があったってとこか。

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/08(土) 00:34:17 ID:jv6Eatf7O

やっぱりココはいつ見ても良スレですね。

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/10(月) 23:45:16 ID:VqaExDUD0

楽天にHistory of JASのDVDが残ってたから早速購入!!
だがPCのDVDがご臨終でつ・・・

516 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/11(火) 08:34:27 ID:glSQx+BxO

最近JALｲﾒｰｼﾞｶﾞｰﾙの愛撫紗季が
CM女王になりつつあるが
彼女もどっちかといえばJASっぽい感じだよな。

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/11(火) 08:44:33 ID:BSCmcftjO

>>516
JASっぽい、ってどんな感じ？
親しみやすい、とか身近な感じ、とか？

逆にJALっぽい、とかANAっぽいとかあるの？

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/11(火) 17:36:30 ID:glSQx+BxO

>>517
良くも悪くもB級感が漂うってことかな？

実際はどうか知らんが前任者よりは
親しみやすそうな感じだし。

519 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/11(火) 18:17:58 ID:FEpFYNAy0

たしかに、昔は、JALのイメージガール（古！）は顔立ちの整った美人、
JASは庶民的？って感じ。　鶴田真由と、山口智子　とか

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/11(火) 20:39:27 ID:/BUQ9B4R0

JASのCAさんは若くて、綺麗で、なにより気が利いた。　

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/11(火) 20:59:57 ID:zAExE8Q10

確かにJASのCAは仕事を楽しげにしてたな。

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/13(木) 19:29:30 ID:N3ZVn9A80

組合もまとまってたしね

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/13(木) 21:05:50 ID:yyzVp9Lt0

いまでもJASがあったらMD後継はやっぱA320か？

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/18(火) 01:35:08 ID:zkz79Ek40

>>518
前任者はまさに人気が墜(ry

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/18(火) 08:10:43 ID:zd7/BKw4O

>>522
それが人件費の高騰という弊害を産んでいた気もするが
まあ、JALみたいな御用組合とDQN組合しかないのもﾏｽﾞｰだが

>>524
前任者は男を見る目がなさ過ぎだからな

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/20(木) 08:07:50 ID:kSDC567n0

7-8年前、北海道でレインボーバスという
JAS塗装のバスに乗ったことがある

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/23(日) 22:24:47 ID:+LV1LuQ50

一度、土佐電のレインボーセブン号に乗ってみたかった…。
模型はあるけど．．．

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/24(月) 19:18:52 ID:v7ZwW4tc0

>526

奄美大島で現役。

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/26(水) 19:24:46 ID:aEusVcWoO

既に出ていたらゴメン。
以前鳥栖フューチャーズというサッカーチームあったの覚えてる？

ＡＮＡが今は無き横浜フリューゲルス、ＪＡＬが清水エスパルスのスポンサーやっててそれに対抗してスポンサーになったチームなんだが、Ｊリーグ昇格前に解散したんだよな。

その後ＪＡＬとＪＡＳ合併。絶句ものでした。
鳥栖フューチャーズがＪリーグ昇格して、ＪＡＳ対ＡＮＡ、ＪＡＳ対ＪＡＬのエアラインダービー見たかったな。

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/26(水) 21:32:09 ID:38HsAVTX0

ANAは反吐が出るね。他サポだけど腹が立ったわ。
あれ以来ANAに乗るのは極力避けてる。

JALは会社の経営が苦しいけど、よく頑張ってるよ。
JAS繋がりで国内線は、JALに乗っている。悔しいの
は、外国のエアラインを使う時は、LH、QZ、UAなん
だよなーー　マイレージはJASカードの継続＆LHの
カードだから、あんまり有効活用できてない。。

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/29(土) 17:01:00 ID:cNcarMFC0

目本エアシステム

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/29(土) 22:11:59 ID:uwWTQ12Q0

この世界遺産級のスレをageなきゃ

JLもNHもグローバル化して世界と同パターンかしてたよね。
でもJASは日本人にあったサービス、割引（バースデーとか）、CA等があってよかった。
このままJLの経営が苦しくてJASが復活すると日本人向けでいいと思う。

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/05(土) 01:28:54 ID:xA6yrcGZ0

JAS救済時、JAAとくっつけてJALから独立させてればよかったのに　と思う。
次はJAAもJAL化するんだろうけど

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/05(土) 16:34:11 ID:UHhXPlcT0

ハーレクィンエア

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/05(土) 19:56:36 ID:VUh6Ui9p0

ハーレクイン塗装もなかなかいい味だしてたね

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/05(土) 21:24:55 ID:nIi9A1jPO

たかだかサッカーチームの一つや二つ、消えたところでどうなるものでもないじゃん

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/05(土) 21:35:22 ID:fCB/VRfeO

>>536
浦和みたいに、親がダメになっても潰れるどころか強くなっちゃったクラブもあるしな。
結局ブームに乗ってたせいで親に頼らない経営が出来なかったのがいけない。

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/09(水) 22:04:32 ID:2BOhCYzB0

サッカーヲタは黙っていてもお金が親会社や自治体から降ってくると思っているのが多いみたいだからな。
困った人達だよ。

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/09(水) 23:17:07 ID:fVmKuBdv0

>>537
自動車だけでなくall三菱で支えたこと知らないだろ。
サポータだけでやっていけるほど甘くないよ。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/10(木) 08:19:40 ID:WvKh2BWcO

>>539
スレ違い、いい加減にしろ

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/10(木) 16:20:52 ID:UPqWxPyi0

俺の部屋には未だに黒澤カラーの7機のMD-90の1/200のモデルが
駐機しとりますｗｗｗ

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/10(木) 22:25:52 ID:3VBfTSaY0

LDカラオケにTDA時代のA300?が映っているの
あったなぁ

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/14(月) 14:34:29 ID:HI6OhG1R0

昔の戦隊ものでは夏になると必ずＴＤＡを使っての遠方ロケ（主に九州方面）があった。
地球が危機に瀕しているのにきちんと定時で飛ぶＴＤＡはなんと素晴らしいことかと思って見ていた。

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/14(月) 22:22:30 ID:dNa+yAr60

実際、TDA　JASは定時出発率は大手3社の中でトップだったからねぇ

95年にはA300・A300-600Rの定時出発率99.7％
エアバス社から最優秀オペレーター賞を受けている

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/15(火) 00:58:36 ID:CSLmixPx0

ターミナルの端の方とか沖止めが多かったからじゃね？

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/15(火) 11:05:07 ID:BEKMVTkjO

>>543
警視庁特命課(特捜最前線)や
西部署も地方での捜査に使ってたな。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/16(水) 20:21:51 ID:8K3vweFbO

>>545
そんなの関係ねえ！

548 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/16(水) 22:26:26 ID:NwJlMHi90

>>538
同意。野球もサッカーもそうだよね。
一番哀れなのがジャイアンツファン。本当に何もしなくてもお金が降ってくると勘違いしているから。
身銭切ってボロボロになりながら修行に取り組んでいる航空ファンからすると納得いかないよね。

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 00:20:23 ID:UG0vU9H30

羽田の沖止めって、ダイヤ乱れたときに強かったなー。
霧が出ていた日、延々端まで（6番搭乗口あたり）歩いたら、到着機材遅れのため搭乗口変更って言われて
ここまで来たのに戻ってバスかよーなんて思ったけど、
バスで34Rの端のあたりの駐機場まで運ばれて、バスで行ってボーディングブリッジで搭乗じゃなく、
車に階段がついてるタラップで搭乗して、青森線はここまで邪険にされてるのかと思ったら、
タキシング開始してすぐに離陸。
ドアクローズは10分遅れくらいだったけど、離陸までが短かったので到着は定時でした。
ボーディングブリッジやスポットで虐げられていても、この辺うまかったよなーと、
22番搭乗口まで歩きながらよく思いますのです。
北ウィング端って、34R遠いんだよね・・・ｗ

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 07:27:10 ID:4VQABmce0

に　に　にほんごでおｋ

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 08:19:45 ID:kk4Ze22ZO

要は、たまたま使用滑走路に近いスポットに当たったからタキシングの時間が短くて済んだ。
ってことを言いたいらしい。

552 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 17:13:01 ID:ErEhE7Qm0

MD８１っていつごろまで飛ぶの？？
オーディオがない・・・。

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 17:40:53 ID:jOpKRY0i0

いまの人たちにとってはオーディオが付いてないほうが不自然な印象を受けるんだね

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/17(木) 22:50:49 ID:prisUExC0

JT9Dという最高のオーディオがあるのにね

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 00:40:26 ID:j1hhCTQU0

>>545
飛行機の出発というのは、ボーディングブリッジが離れて、飛行機が動き出したときであって
離陸した瞬間ではないよ。
到着は着陸した瞬間だけど。

それが分からないと、発着案内とかで意味不明な動きがあったりする。

従ってスポットの位置と定時出発率は関係ない。

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 00:43:15 ID:j1hhCTQU0

おそらく定時発着率が高かったのは
殆どの高需要ローカルでＡ300に機材が統一されていたことと
運用に余裕があったからだと思う。
600Ｒだけになったときに、ＭＤ90とか772とかとごちゃまぜのダイヤになって
実は整備の効率とかは悪くなった。

統合後に在来型Ａ300を退役させるときに、２機ほどを予備機の削減だけでまかなっていたはず。

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 02:31:22 ID:tGVLgEBB0

でも沖止めなら他の航空機の発着に邪魔されることも少ないのでは？

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 06:33:09 ID:dJPo67t50

最近新興会社の便によく乗るんだけど、沖止めだと
プッシュバッククリアランス出やすいかもね。
まぁ、客がバスラウンジに入る時間は早めだし、
遅い客が居た時の最後のバス待ちで定時に出れない場合もあるから
客側のメリットは感じないけど。

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 19:17:18 ID:Ibrx+j6B0

俺は到着はバスがよかったな。
到着ロビー出口傍まで着くし、下手にボーディングブリッジで
端っこだったら延々と歩かなきゃならん。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/18(金) 19:22:46 ID:ARFXM8RQ0

ランプバスが空いてるときはよかったけどぎゅうぎゅう詰めのときは辛かったなあ

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/19(土) 13:01:48 ID:HD4lcHMM0

>>548
呑気に「合併反対」なんて言ってみたりな。
甘えているにも程があるよ。こっちは身を切られるような思いでＪＡＳの合併消滅を見届けていたというのに。

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/20(日) 19:31:53 ID:RmwLmpyV0

ＪＡＳ２０１便が懐かしいな～大阪出張の時、ＪＡＬ・ＡＮＡ
も同じ時間の出発があったためか、空いていて快適だった。
搭乗口は１番ゲートで、あのときは軽食が出たんだよね。早く
食べ終わると、おかわりくれた。ＪＡＳよかったな・・・・

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/20(日) 19:42:54 ID:F/hu3CcKO

そこが今やスターフライヤーの搭乗口だもんね。

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/21(月) 18:14:11 ID:9HEgs88x0

もっと昔、TDA-JAS201便、旧羽田時代は　49番か70番スポットだったなぁ
バスだけど近い。RWY04　TOの時は早かった。

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/21(月) 21:28:27 ID:0Zg2qsZw0

そのもっと昔はＴＤＡは東京大阪線は飛ばさせてもらえなかったんでしたよね。

566 ：564：2008/01/21(月) 22:26:07 ID:9HEgs88x0

そです。　1983年に一往復初認可　84年から　200-207　201-208の2往復です。

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/22(火) 22:55:50 ID:a1ml6HbP0

>562
羽田の出発ロビーで「空いてます」のプラカード持ってエンドースどうぞってやってた便？

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/23(水) 02:37:08 ID:RQsSRhk20

今週の土曜日は、久々にA300(大分-東京)にのります。
予約した後にタイムテーブルを見てびっくりしたのですが、
A300は6便中１便だけなんですね。黄金飴やカボスジュースの
サービスってまだやっているんだろうか。。

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/28(月) 01:06:43 ID:h6thF+4I0

昨夜、奄美から帰ってきました。
ＣＡは皆さん元ＪＡＳの方たちだそうで、
行きもそうでしたが、皆さんとても綺麗でした。

しかし、奄美線の羽田は行きも帰りもスポット遠い。
バスで２タミ側で降ろしてもらったほうが早いような気が。

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/29(火) 10:35:50 ID:BFGyI2H/0

そういえば、過去スレ１４番は幸せにやってるのか
今から考えると電車男より早かったんだよね
航空版電車男だな

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/29(火) 20:51:01 ID:S0/njBL50

>567

そうだね。ＪＡＬ・ＡＮＡ・ＪＡＳが同時刻で伊丹に飛ばして
いたから、空席が目立っていたね。機種はＡ３ＲかＡ３。この
便にはお世話になりました。

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/29(火) 23:00:05 ID:gKr0fo9u0

>>570
何だっけ？

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/30(水) 02:49:23 ID:SxP1LmBi0

>>572
花巻事故の時にシュート下で、脱出客の手助けやって骨折した人。
JASが無くなる時に、当時のクルーの飲み会に招待されて
それがきっかけで当時のCAさんとケコーンすることになったとか。

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/30(水) 05:28:10 ID:Ew2azcgEO

うちの近所のロフトの海外旅行用品のコーナーに東亜ドメス晩年のスッチー服に///JACと書かれた名札を付けたマネキンがいておっきした(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/30(水) 09:16:14 ID:SxP1LmBi0

>>572
スマン、勘違いでJASスレじゃなかった。
飛行機トラブルでどんな補償してもらった？
スレだったよ。

576 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/30(水) 20:14:19 ID:pmdbzQis0

>573

いい話だね。

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/31(木) 17:48:04 ID:63k5tEs/0

M87が3月で引退らしいけど、時刻表見ても見当たらない。
やっぱ2月でおしまい。

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/02(土) 09:47:34 ID:KHNLF1QTO

DC9-87

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/02(土) 09:52:32 ID:r/kLeqU/O

ＪＡＬに引き継がれたＪＡＳの負の遺産
ＭＤ８１、ＭＤ８７

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/02(土) 11:22:53 ID:kYFCOWEn0

元ＪＡＬ高齢ＣＡこそ負の遺産

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/02(土) 17:20:19 ID:Hgwd03fEO

DC-9-super80

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/03(日) 11:56:27 ID:temhWVIO0

東亜国内航空のご利用まことにありがとうございました
っていうスチュワーデスのアナウンスが記憶に残っている。４，5歳の頃の
記憶だけど。あの頃の日本はすごくよかった。日本人のまじめ気質と経済
発展でかがやく未来がみえていた。

それが今はなんだ。今後はどんどん人口減になっていき経済もマイナスになる
のはわかる。けども、いまの日本人ってほんと軽くなったよね。やはりマスコミ
がバカをひろめたからだろうか。

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/06(水) 16:59:05 ID:oke59xwzP

>>582
いつの話だ。

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/06(水) 22:17:55 ID:v2kH1XZG0

今の世の中、マスゴミのサジ加減次第ですべてが決まる。

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/28(木) 23:20:28 ID:IEL6XWF+O

明日JALで福岡まで行くんだけど時刻表の7J2ってレインボーセブン？

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/02/28(木) 23:32:36 ID:TnVjTiSq0

そうだyo!
でも明日ならwebの空席照会でクラスJが白い777を探した方がいいかも。

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/01(土) 19:57:27 ID:8VQFqbi60

いかにも国営なＪＡＬと地方バス会社(東急系)なＪＡＳの合併って
国営好きな客(テレビはＮＨＫ銀行は三菱みたいな)も逃がし、
どろくっさい客も逃がしでどうしょうもなかったよな。

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/02(日) 19:37:06 ID:ubQR5+zz0

ＪＡＳの羽田→那覇行きの５５１便。ＭＤ－９０で運航
されたけど、ＪＡＬ・ＡＮＡともに６：３０の次は８時
過ぎで、ＪＡＳ５５１は７：３０発と那覇に着いてから
も時間が有効に使えました。
ＪＡＳ、復活して欲しい・・・・

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/16(日) 15:50:53 ID:G0CjBGlp0

JASが九州されてから仙台便減ったorz
しかもCTS便もITM便もオーディオない
だからJAL離れがすすんでいるんじゃ

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/29(土) 15:54:53 ID:dMGiVqbY0

ニコニコにJASの安全ビデオがうｐされとった。

591 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/29(土) 16:52:19 ID:ANBXH1wZO

>>587
JALのフラッグキャリアの品格→糞塗装で消滅
JASの挑戦的なデザインと親しみやすい接客→JALへの片寄せで消滅

残ったのは官僚的なJALの体質と、JASの高コスト体質だけ。
とはいえ、ANAじゃ国内線のシェアが高すぎて独禁法に引っ掛かったろうし。

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 02:27:23 ID:WZLqDNyV0

あまりJASの高コスト体質（人件費とか）って、マスコミで話題にならなかったよね。
といって、それほど判官びいきしてもらえるわけでもなかったが。

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 19:14:58 ID:kRuUA4wJ0

昨日、三沢空港キリでダイバートながら久しぶりの羽田→花巻
ｇ

594 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/10(木) 19:15:53 ID:kRuUA4wJ0

途中でスマソ・・・・・

昨日、三沢空港キリでダイバートながら久しぶりの羽田→花巻
が運航されたね。

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/11(金) 00:51:59 ID:242fF1vhO

出雲空港の近くで育った漏れにしてみれば、飛行機＝JAS。もちろん初めて乗った飛行機もJAS。YS11,MD81･87,A300・・・どれもレインボーカラーが似合ってた！今でもJALの機体が駐機してると、禿しく違和感を覚える・・・。

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/13(日) 21:52:29 ID:jEPpV3X20

>>592
あの頃は皆「ＪＡＳは安い給料でよく頑張っている」と思っていたからね。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/14(月) 05:17:26 ID:pBeHbABk0

>>596
まさか、JALより高級とは思っていなかったもんな。
>>595
伊丹の近所出身の漏れはMD81･87・90,A300なんかが端っこじゃない場所に駐機しているのに違和感を感じる。
端っこorバスがJASだったからな。

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/14(月) 06:52:58 ID:eP2wcTJk0

高給になったのはＪＡＳになってからですね。姉貴がＴＤＡ時代のＳＷ（当時の職種）
でしたけれど、勤務は大手二社より休日少ないのに給料も若干低かったですね。
Ｊ○Ｌ　Ａ○Ａが　3勤2休・3勤１休シフトに対し、4勤2休・4勤1休でしたし。
後に2社に追従、給与も上がったと・・・　弟の最大の利益は2親等以内
50%OFFでよく使わせてもらった事ですｗ

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/14(月) 21:13:31 ID:cusdLzMh0

SWのおねいさんは綺麗でしたか？

600 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/15(火) 07:21:01 ID:E0vFvuKn0

A300-600R
>>599
598じゃないけどTDAのSWに綺麗な人はいなかったような。
田舎っぽいかわいい系が大多数だったような気がするぞ。

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/15(火) 12:48:12 ID:D35yTkt+O

>>600
ｲﾒｰｼﾞｷｬﾗがﾔﾀﾞから愛撫になった時、
JASっぽいって言われてた所以だな。

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/15(火) 19:42:52 ID:8GHFi9VDO

>>601
禿同。良い意味でJAS臭がする。

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/15(火) 23:43:30 ID:z3b3o0z80

>>601
同義語にＡＮＫ臭いってやつがあるな。
JEXやSKYってなぜか貧乏臭いけど田舎っぽくない。どちらかというと水っぽい。

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/19(土) 23:59:20 ID:CUa6f/FLO

田舎っぽいCA多かったけど、素朴で気持ちがこもった接客は大好きだった。当然出張は極力JAS使ってた。

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/20(日) 18:42:45 ID:RNBKac+WO

>>604
今だとADOやSNAにそんな雰囲気を感じるがどう？

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/20(日) 23:27:15 ID:YpZlekIa0

>>604
地方の女子大や短大卒が多かった。

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/27(日) 11:15:58 ID:rZM+3kO30

>>604
ﾅｶｰﾏ！ｦｲﾗも出張はJASにしていた。
乗り降りするときと飲み物を貰うときしか顔を合わさないのに
なんか和むんだよなぁ・・・JAL/ANAでは感じない良さがあった。

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/27(日) 13:09:03 ID:Xs1n1Fuk0

>>603
JEX：大阪の貧乏人
SKY：東京の貧乏人

HISのイメージキャラクター、違和感を感じるｗ
どちらかというとバックパッカー背負ったおじ様の方がｗ

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/27(日) 13:56:20 ID:F3a39b0b0

>>605
ADOの場合、CAになれなかったらススキノ勤務だからしゃーないけど
道内の女子大生あがりの気合がイヤ。滑り止めにひっかかった感がない。
NEXTやANKのほうが田舎っぽい。

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/27(日) 21:56:32 ID:ke3h71aI0

ほしゅぬるぽ

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/28(月) 00:46:45 ID:ZVHTEV6OO

>>604です。>>605さん、乗った事無いんで分からないんですが先週ANKに乗った時、若干同じ匂いを感じました…。
>>607さん、そうですよねー。言葉では形容し辛いですが、田舎者の私にとっては心地良い空間でした。

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/04/28(月) 22:30:03 ID:T0tgZZBL0

>>607
>>611
同感だわ
小学生だったけど、JLNHより好きだった。
なくなっちゃったけどね・・・orz

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/16(金) 17:36:50 ID:wlSG3mm/0

もっと気軽に飛行機で！日本エアシステムです！

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 01:59:59 ID:YZsFSHA/0

MD81クラスでもCA3人だったっけ？

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 07:53:19 ID:3Um7R//h0

-81 -90 は4人だよ。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/17(土) 22:51:49 ID:vaaNC5be0

>615

今のＭＤ９０は３人。クラスＪ導入で１５０席仕様になり、ＣＡ
削減で組合問題にもなった。

617 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 10:04:44 ID:d5WkLFpe0

今頃スカイチーム入りだったはずなのに・・・ぐすん

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 18:39:01 ID:p6YA3joy0

>617

そうだよね。ＪＡＳ復活してほしいな・・・
売り出し日割引でよく旅行しました。

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 20:50:53 ID:HGuA4S3Z0

JASのマイレージって、なんか変に貯まるのはやくなかった？

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/18(日) 22:29:55 ID:EkMH5RBx0

マイレッジ　な

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 21:54:50 ID:QtZdDXlj0

>619

幹線はＪＡＬ・ＡＮＡに比べてマイルＵＰがあったような・・・

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/20(火) 22:55:47 ID:fnR3D5PC0

ｽﾊﾟｰｼﾄｰの300マイルもダントツ

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 09:56:58 ID:Z3hLNqxoO

現在羽田のカードラウンジなってるけどJASラウンジ良かったね！SS使ってもラウンジ使えたし

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/21(水) 15:38:02 ID:OfX24TG50

俺はむしろ、合併後にラウンジが統合される直前に開放されていた
旧ＶＩＰラウンジが興味深かった。

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 08:43:14 ID:qyLNL0Uh0

ＪＡＳ指定のＶＩＰ様もいたのか・・・

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 13:39:06 ID:baNJwQBM0

>>625
JASしか飛んでいないローカル線も多かったから
大臣などの視察時に使われていたんじゃないかな
後考えられるのは東急電鉄の幹部とか。

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/22(木) 18:27:08 ID:wckyQ5Qv0

>>623
どうぞ。思い出話もこちらに。
最近はJAL　Ｆクラスでラウンジ利用できるので。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1074310039/l50

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/23(金) 00:33:15 ID:93Lz+HYG0

東横航空だからキャピトル東急のレストランでメシ食ってもポイントついたんだよね
JALに吸収されてしばらくはJALにポイントがついたんだけど
それもなくなった

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/24(土) 17:47:45 ID:k/DtIcbX0

バースデー割引ってＪＡＳ以外ないの？？
仙台高い

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/05/27(火) 20:18:32 ID:HQZV3q/a0

>>629
JJ合併のときにJALへ引き継がれたけど、今年の３月末で消滅。
路線によっては金券屋で株主優待券買ってきてそれで乗るのが
一番安い。

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/06/30(月) 13:25:50 ID:wA4+m+4G0

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/14(木) 17:18:07 ID:lGfyFI1O0

いつの間にか、「JAL 航空機コレクション」の旧JAS塗装機が・・・
MD81やMD90がなくなってる・・・

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/01(月) 18:56:09 ID:20umJI4y0

大阪日本橋でTDAのA3（1/400ダイキャストモデル）買ってきた。

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/04(木) 10:22:45 ID:OZolsPD90

空港ラウンジを造りすぎたね

635 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/22(月) 01:16:20 ID:59YtPiSSO

「純」という映画に東亜国内機が映る場面があって、やっぱTDAのマークは映えるなと思った

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/22(月) 05:46:56 ID:zbi8tIk9O

機内のBGMがポップな感じのものが多かった気がする。

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/26(金) 19:32:41 ID:iZ/ODqER0

先月、関空の3階ショップ街をうろうろしてると、広報誌入れ(みたいなやつ？)にさりげなくJASロゴが付いてた。
懐かしくて泣きそうになった。

そういや、開港当初の羽田⇔関空線はA300B2/B4が使われてたの？

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/09/27(土) 12:39:59 ID:0m/CQcJ+0

ttp://jp.youtube.com/watch?v=pRLgK6mEgi0

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/18(土) 19:27:40 ID:VKEqaf+v0

初期のHPがアーカイブに保存されてた。96年12月。
http://web.archive.org/web/19961224105031/http://www.jas.co.jp/

2002年６月。
http://web.archive.org/web/20020605180804/http://www.jas.co.jp/

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://web.archive.org/web/19970131065504/www.jas.co.jp/new777/index.htm

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 10:48:18 ID:nQSdcAU40

個人的な要望だがスカイマーク、エアドゥ、スカイネットアジア、スターフライヤー
を統合させてJASを復活させてはどうだろうか。

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 11:01:56 ID:IntNqvvz0

>>640
歴史は繰り返される…？

642 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 14:36:50 ID:13lMAU1M0

>>640
ANA資本の会社が何故　そんなのに参加する？

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 14:41:03 ID:P5ot9ME80

JALがSKYを買収（救済合併）JASという名称で営業なら可能かと。

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 15:31:54 ID:13lMAU1M0

>>643
商標をSFJとかJAS出身者の会社に売るとかのほうがまだ現実的じゃない？

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/19(日) 16:17:26 ID:ZFjX1TAuP

逆にTDAとかあの辺ならどの会社でも取れそう

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 20:51:09 ID:v5Rnm9r20

いや、ＪＡＬＪ（日本航空ジャパン）はまだ会社存続してるんだろ
名称変更で

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/10/20(月) 22:08:47 ID:NaeKghSKO

>>646
あれ、インターナショナルに吸収じゃなかったのか

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 13:45:02 ID:0hMRiV9a0

JASを復活させてスカイチーム（アライアンス）に加盟させるとか。

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/03(月) 18:42:35 ID:HTsX9a8m0

ＪＡＳの雰囲気とＪＥＸの感じが似ている感じがするなぁ。

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 10:30:21 ID:Mn6qbd2h0

JASのふいんき味わいたかったらスタフラじゃね？
ＪＬの空気になじめなかった元ＪＡＳが多いそうだから

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/04(火) 20:24:13 ID:u6dELzuU0

>650 ＪＬの空気になじめなかった元ＪＡＳが多いそうだから

そうなの？？

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/07(金) 06:34:16 ID:5ut0V2rU0

16 ：名無しでGO!：2008/11/05(水) 06:38:37 ID:CON1ClJr0
パナソニックを手本にしたＫシムラの会社整理法2

東亜国内航空(71年5月)　⇒　ＪＡＳに改称(88年4月)　⇒　ＪＡＬに譲渡(04年4月)
※　他に、ＴＬロジ、東急トレなど。

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/07(金) 23:26:18 ID:/3mxYFxz0

>>652
JASの売り時を間違えたTOQ。バブル期ならセゾンなんかが高く買ってくれたと思う。

654 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/11/07(金) 23:56:40 ID:zRFpBun70

>>652
堤康二郎の遺言で航空会社にだけは手を出すなと

655 ：名名無しさん＠お腹いっぱい：2008/11/08(土) 00:18:39 ID:xLUeoSJV0

>651
あたり。
ついでに言いますと、営業系も実質、元ＪＡＳ多し。

656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/29(月) 11:16:23 ID:v82PSxtZ0

TDAカラーの頃、胴体の下部に「TDA」って書かれてた機体をみた記憶があるんだが、
誰か知らないか？

657 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/29(月) 13:18:01 ID:gEPhk85x0

>>656
胴体？
翼の下にはあったと思うけど。

TDAの赤緑のほう？
それとも、虹色のほう？

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/29(月) 18:54:51 ID:dQit6w360

ＪＡＣにはまだ旧ＪＡＳカラーのサーブ機があるんですね。昨日
伊丹で見て、懐かしい思いでした。

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/29(月) 19:18:02 ID:j8MUujVcO

今やJASのフルカラーを見られるのは、青森市にあるYSだけなんだよな。

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/30(火) 00:19:34 ID:guapOqno0

>>654
「事故を起こした時の保障が大変だから」と言ってた

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/31(水) 09:53:43 ID:iffJWBtV0

>>657
うーん、翼じゃなくて胴体だったと記憶している。
赤と緑のきつねとたぬきカラー。
んで、YS－１１だったはず。

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/03(土) 09:52:42 ID:O792yove0

日本農林規格航空

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/03(土) 14:17:53 ID:GtAobrlz0

MD８１です。
この構図どうですか？
よろしければ見てください。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=711408

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 22:47:12 ID:PITskdhY0

突然で申し訳ないんですが、2003年10月に
羽田‐大分で運航していた機体(機材)をご存知の方いますか？

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/05(月) 23:21:02 ID:jGkSO9lf0

>>664
記憶違いでなければ、それは多分ＹＳ１１だと思う。

666 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 23:30:09 ID:/1Fu/g880

>>654
航空事業って構造的に永遠に借金漬けだからな

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 23:39:05 ID:PITskdhY0

>>665
ありがとうございます。
乗ったのは確かジェット機だった気がするんですが・・

http://www.oita-airport.jp/timetable/index200310.html
JAS333だったと思います。

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/05(月) 23:51:11 ID:eqEYLzqp0

11月の時刻表しかないから参考程度のデータだけど11月は全便A300の600Rだよ

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 00:16:48 ID:76TnHAsh0

>>668
そうでしたか。どうもありがとうございます！

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/06(火) 20:35:22 ID:w/ac+gC10

懐かしい時刻表ですね

671 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/09(金) 23:11:23 ID:yHNZTJa60

昔のスーパージョッキー、ＴＤＡの東京～札幌往復券が商品だったことあるな。

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/01/10(土) 00:38:59 ID:JUwk1o8e0

スターボウリングの協賛もTDAじゃなかったかな？

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/02/14(土) 18:06:33 ID:eCa9+8Hg0

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/05(木) 09:36:42 ID:Is19MCw90

全国版時刻表でのA300の表記が一文字「Ａ」だったのが妙にインパクトがあってよかった。

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/03/08(日) 23:57:38 ID:sFR4rZ0p0

InternetArchiveからJASのサイトを探し出して、壁紙ダウンロードした。
今では見られないカラーリングを、せめてデスクトップだけでもと。
デスクトップ見るたびに涙が出てくるよ。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/03(金) 23:01:19 ID:C+0DpOwm0

677 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/04(土) 01:21:31 ID:5UMFe1vh0

TDAといえば黄金糖

678 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/04/29(水) 21:22:39 ID:PXeIY3r60

かつてはたまにJASに乗り、今もたまに旧JAS機に乗るんだが、
旧JASのオレンジ色のシートに、JAノLのグレーの枕カバーって合ってないよな。
やっぱTBCとかの広告入り枕カバーじゃなきゃ。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/11(月) 23:21:18 ID:wTvQcfDL0

東亜国内航空という名前がカッコイイ。

680 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/12(火) 01:20:32 ID:wz3iapN30

ＦＭでJASがスポンサーの番組もあったよね。
あれでユーミンの歌を聴いて花巻空港へ行きたくなった・・・
もう１０年以上昔の話。

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/13(水) 00:31:59 ID:0iJGwoacO

いつも思うんだが旧JASの機材は第１ターミナルの端っこのスポットじゃないか？この前767は行き→16番、帰り→17番、A300は行き→3番、帰り→22番。
JASが今でも好きだから冷遇されてるようでムカついた。

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/13(水) 22:09:24 ID:8vEXpXbd0

A300-B2/B4の座席(シート)はA300-600Rのと同じだったのでしょうか？

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/14(木) 18:18:17 ID:GwepG4jLP

>>681
っ7J2

大型機や幹線＝乗降客が多い＝移動距離が短いターミナル中央付近
って理由だとは思うけど、言われてみればA300やMDは羽田の端っこばかり。
SFJや２タミのADOは虐められてる気がするけどｗ

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/14(木) 20:24:43 ID:u4VM6I/n0

>683

でも、いつも使っていたJAS201便伊丹行きは１番スポットで
固定だった・・・

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/14(木) 20:58:45 ID:pNEkULfx0

>>682 違います。

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/14(木) 22:46:30 ID:9bnYn1/90

>>685

ありがとうございます。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/15(金) 01:19:24 ID:wHI40hCK0

B747～A300が大型機対応PBBだけで、B767～B737が大型機対応PBBでも小型機対応PBBでもOK、
MD81/87/90が小型機対応PBBだけ、とかだったかな…
JASの機材にとって悉く不利になるような決まりがあった記憶が。というか、JASに不利になるように作った？
ソースが大昔の月刊エアラインにあったような記憶が…なので、2重にあやしいが。

不便だけど、22番スポット付近は眺めが良くて好きだったりする。

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/15(金) 18:18:05 ID:nKFL63tGO

13日の1145便釧路行きA300は３１番ｗ２タミが出来てからは珍しい経験でズッコけたよｗｗ
復路の1148便も北ウイングの隅っこでした…
34Lに降りたからタキシング短くて良かっんだが。

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/15(金) 21:00:55 ID:Tyb7RWgc0

31番ってただのバス搭乗だんべ？
珍しいか？

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/15(金) 22:18:02 ID:0XrYr8Qv0

CTSから7J2乗った時は13番に着いて、その前に同じCTSから乗った時は767で
20番に着いたので到着口まで遠かっただけにめちゃ楽だった。

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/16(土) 05:04:46 ID:kEj9hb2kP

悲しいかな吸収された会社の立場・・・
7J2は一応国策機だし、搭乗者にそれなりの社会的地位の客が居る。
MD系、A3は全期売却前提の捨て駒だからどうでも良いと鶴幹部は
思ってるからね。

692 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/16(土) 21:38:03 ID:DbDNCFTH0

>>691
その捨て駒を売却できず騙し騙し（一部はちょこっと手入れまでして）
使うしか能のない経営陣w

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 00:18:02 ID:Xu1gZylpO

JASからの流れ者のオレは納得いかん。Ａ３００が羽田の１３番あたりにいるのを一度見てみたい

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 08:17:44 ID:h8eWmiyeP

旧羽田時代が懐かしいね・・・
D9スポットまでは安全上バスラウンジ扱いとはいえ
歩いてすぐの距離。　A3の幹線が49や70だった時も
バス乗車時間が短くて。

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/17(日) 12:30:54 ID:JPZBygug0

アタクシもJMB会員番号は69始まりのスカイメリット残党一味w
昨日も青森からの最終便は22に着いてからはるか彼方のSPOT2へと
ｱｳﾀｰの誘導路を延々と走行、夜も22時過ぎでｾﾝﾀｰ部のspot8～16にも
ポツポツと空きがあるのに　嫌がらせか？

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/18(月) 01:24:31 ID:RH79IsaxO

>>695
まだ北ウイングに着いたからマシだよ。
これが南の端に行かされてみ。タキシング何分かかるんだよｗｗ
それにしても737より干されてるA300可哀想。老体に鞭打って頑張って飛んでるのに…

697 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/18(月) 01:28:59 ID:RH79IsaxO

すまん間違えた。２スポット思いっきり南ウイングだなｗ
>>695ｻﾝ長～いタキシングお疲れ様でした。

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/18(月) 18:57:58 ID:R6wksbSz0

A300ばかり乗ってるから古い気がしない。

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/18(月) 21:13:45 ID:l2C9Q4Vl0

>>693
羽田の南ウイングだと、一番中央寄りで９番あたりまで来るかな？＞A300

>>698
いいなぁ。
自分は福岡線ばっかりだからA300に乗る機会は無いに等しいけど、
代わりに7J2を選んで乗ってる。シートとか痛んできてるけど、
所々見受けられるJASのロゴがある限り頑張ってほしい。

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/19(火) 15:56:45 ID:mx48hBgfO

レインボーセブンいいですよね！！ドメなのにシートモニター付きですし。
今のまま使ってほしいなぁ。

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/05/21(木) 19:39:49 ID:Io94mmHE0

>>699
A300は1～22までどこのSPOTでも入るよ。
ただ、大型機は真ん中あたりにしか入れないから
中型機が端に追いやられる。

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/09(木) 21:45:07 ID:1h69l9Gu0

ほしゅしゅ

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/10(金) 12:22:16 ID:dj4vmVMFO

この前A300乗ってて737より端っこのスポット着いたよ…
旧JASファンとしては複雑だった。

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/10(金) 12:37:50 ID:iO1/Zie70

小型機は小型機で使用出来るSPOTが限られてるからね。

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/10(金) 20:49:14 ID:xVMCVuqh0

俺、羽田から大分に帰るときいつもA3だったけど、毎回バスだったよ・・・
PBBと違ってほかの機材も見れるから楽しかったけど。

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/11(土) 17:57:06 ID:ah4Gf1X+O

たまには伊丹行きのＦ積んでる777を押しのけて真ん中に陣取らないもんかねぇ

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/21(火) 14:32:50 ID:ic1QyzqsO

北海道から集金にくるときによく使ったっけなぁ

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/22(水) 22:16:58 ID:nQNwJqTeO

今日広島からの最終便Ｂラン２２に降りて１１番スポットに着いた！！機内で５人くらい万歳してたよｗｗ

最後のはウソです。

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/23(木) 23:59:19 ID:ik1rr1XM0

>>707
10円？

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/24(金) 02:09:15 ID:HMdIxIDV0

スカイメイト予約は親切だったな。。。
貧乏学生にとって、当日と予約とでは偉い違いだった。

711 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/27(月) 07:11:43 ID:ueBuVDMT0

普通席の客にも個別にきめこまかく対応してくれた
時間が無くて急いで搭乗して汗を拭いていたら
普通席なのにおしぼりを持ってきてくれたのに驚いた。
あと、既出だと思うが、普通席でも夕方からワインが出た。

スーパーシートに至ってはもう天国のようｗ
窓から景色を見ていたら、脇に立ってずっとつきっきりで案内してくれたり

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 15:44:21 ID:dxhUj4JTO

Ａ３００やＭＤシリーズももうすぐ退役だし、レインボーセブンくらいになっちゃうよ…

713 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 22:15:30 ID:mBQj1Jka0

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/07/31(金) 22:52:06 ID:+k41xnux0

MD90ならまだまだ快適に使えるけどなぁ　値がつくうちに売却ということか
代わりは763？　787なんて待ってたらいつまでも置き換えられないよ。

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/01(土) 01:01:37 ID:VPl6QAr90

>787なんて待ってたらいつまでも置き換えられないよ

それ歓迎します。

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/04(火) 21:18:22 ID:ds+a1qzO0

>>714-715
というか、既に確定とオプションを何機か発注してたと思うけど、
ホントにそんなカネあんの？　と問いたい。

本気でJAノLは一度潰れてしまえ。昔のJALはまだマシだった。

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/13(木) 19:11:43 ID:cipnzK3Y0

西武運輸の入り口にまだJASCARGOの看板があった。
まだ事務所の中にJASのポスターとかあるかな？

718 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/14(金) 09:03:36 ID:lIc5iPbFO

竹下景子がスーパーシートに座ってるポスターが貼ってあると予想ｗ

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/14(金) 12:43:09 ID:H+fbeJSs0

福岡空港第１ターミナルチェックインカウンター向かって左端、
天草エアライン用の手荷物検査機のつい立てに「Good speed Allways」の
ロゴ入りパネルがまだ健在で一安心。

福岡１タミは車椅子とかもJASロゴ入りが結構残ってるし、２タミ４階の
エアポートギャラリーにはハーレクインエアのDC-10？の写真が飾ってあるし、
３タミの到着ロビーにはMD-90のモデルプレーンが全塗装あるし、
思い出探しには最適な空港かもｗ

720 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/15(土) 00:38:16 ID:crcmftgS0

>>719
福岡空港はターミナル改装計画の話が新聞に載っていたから
みたいヤシは今のうちかな。ｦｲﾗも見に行きたくなった。
いつの新聞だか忘れたけどいつからの予定だったか・・・

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/19(水) 01:29:32 ID:7YhJns0m0

>>720
>>福岡空港はターミナル改装計画の話が

１タミは築４０年だからなぁ・・・

722 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/28(金) 00:12:39 ID:ck0pJuRb0

日本佳速航空

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/08/29(土) 19:35:06 ID:tQ4shK5m0

>>721
昔は

　JAS 1タミ
　ANA 1,2タミ
　JAL 2タミ

だったっけ?
幹線でもJASだけ1タミで隔離扱い。

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/05(土) 07:19:02 ID:X426qMcdO

ガキの頃に数回だけ乗ったきりだが、客室乗務員が親切だったな～。

そんな俺は今はＦＳで飛ばしています。

725 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/06(日) 09:35:18 ID:Cpb0m18v0

下から見るM90が大好きです。

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/07(月) 08:25:52 ID:HWijFvdKO

MD-90や87のリアステアの写真ってあまりないよね･･･

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/11(金) 20:41:16 ID:zHn+wgjH0

むか～し空の日で南のエプロンに入れた頃にM81のリアステアを
撮ったような…。もちろんフィルムカメラでね。どこに置いたっけなぁ。

あ、87と90でしたか、お呼びでない．．．

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 00:39:11 ID:qG7neEWa0

>>727
同じ様なもんじゃん

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 12:44:02 ID:qaCkzr6FO

しかし今回のデルタのJAL救済って
昔JASが目論んだのと一緒じゃない？
上手くいってりゃ今頃空組の一員だったんだよな。

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/12(土) 20:54:02 ID:xh+K8o3i0

デルタに権力握られたら、死んだＪＡＳは浮かばれる？

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/13(日) 13:00:01 ID:Km8tQGUe0

デルタからMD80とか90恵んでもらえるんじゃね

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/15(火) 17:50:31 ID:/VszZIUi0

>>722
JASの中国表記だね。
「佳速」は、キャッチフレーズのgood speed always の意味合いと
ジャースーと発音することから決定された。

733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/15(火) 23:10:16 ID:IPkQYL8I0

ＪＡＬの再建計画で元ぐるぐるセブン６機の行方が気になる。Ｆ未改修だしＨＮＤ-ＦＵＫ中心の運用で結構余裕ある使い方しているし。８９７８や００９Ｄは塗装があせて来ているし。

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/15(火) 23:19:31 ID:NGL0JfoV0

777よりA300やMD90・MD81の心配をしろ

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/15(火) 23:57:19 ID:IPkQYL8I0

Ａ３００は貨物搭載能力があるし９０は低騒音低燃費で７４７からもＰが移行しているし、あと１０年は生き残れる。ＭＤ８１の消滅は時間の問題。昭和の雰囲気が消えるのはさみしいが。

736 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/16(水) 01:46:40 ID:9yFQrbMM0

JALインターのMD81は2、3年で消滅しそうだが
今回の問題でJEXでは延命しそうな予感がするよ　後継機になる738の導入が遅れそうだ。
ただJEXの路線は廃止または減便されるだろうからMD81があぶれそうな気もする。

737 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/16(水) 18:38:45 ID:BhSIg1YK0

>>733
HND-FUKに乗ることが多い元JAS派としては、ぐるぐるしか乗ってない(^^;
全部Ｆ付きに改修された後を考えると飛行機乗るのが辛くなるorz
せめてA300みたいに普通席は未改修で使ってくれれば嬉しいんだけど。

再塗装するなら虹のリボン巻いてくれないかなー。

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/16(水) 22:10:56 ID:YOUQsqum0

でも今年秋に改修完了といっても未改修６機も。こうなるときっと改修よりは売却するほうがコスト的にはメリットになるのかな。残して欲しいは別にして。浮いた部分はダウンサイズでＡＢ６や７６７。今のＡＢ６にＭ９０で。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/16(水) 23:14:38 ID:JRLKzE3SO

明らかに当初予定よりも改修が延びていますよね。

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/17(木) 02:08:58 ID:vV0CdNEw0

>>739
だってお金ないもん、国や外資に泣きつく位なんだから

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/17(木) 08:34:48 ID:qw93/TxEO

でもファーストクラスはJAL再生の切り札ですよ。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/17(木) 08:49:15 ID:T9CHw3ulO

>>741
釣れますか？

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/17(木) 13:29:21 ID:N81/t7XfO

>>741
国内線３クラスなんて、レインボー７７７でやっていたこと。
所詮、国内線ファーストなんて、レインボー７７７の焼き直しですわ。

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/17(木) 18:18:31 ID:qy646UTjO

レインボーのスーパーシートはダイヤ会員しか事前座席指定出来ないですかね？

745 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/17(木) 21:38:40 ID:JZi9jQwb0

>>743
1996年に最初に3クラス制が新聞記事になった時には、スーパーシートとその上を行くファーストクラスの3クラス制になると言われていたんですよね。

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 01:59:35 ID:Vk1TKOdpO

>>745
ＪＡＳのレインボーシートが他社のスーパーシート(当時)とあまり変わらない大きさだった。
レインボー７７７のスーパーシートに乗ると、他社のスーパーシートに乗っても感動しなかった。

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 08:36:31 ID:GsIclZWdO

なまじアッパークラスに色気を出したのが経営悪化の一因と見られなくもない。

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 11:05:50 ID:/QLGPJ5L0

沈没船JALから逃げ出してJASを復活させるにはどうすればいいか

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 11:23:09 ID:Amx+Uzza0

>>745
旧スーパーシートは各社ともファーストの扱いだったよ
旧レインボー導入で初の３クラス制になったから
今のファーストが旧スーパーシートの焼き直しというより
（元々スーパーシートはファースト扱いだったから）
むしろクラスＪがレインボーの焼き直しと言う方が近い

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 15:08:02 ID:VWKc+Tdh0

>>744
82列なら平でも指定できる

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/18(金) 17:58:13 ID:gLaaJpihO

>>748
そもそもJASが沈没寸前だった件について

752 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 12:47:57 ID:xlJODeoCO

JASヤバい→JALとくっつけちゃえ→ゴタゴタ続き→エンジンから火も噴き→体質変わらず組合強し→自主再建もうダメ→デルタ助けて→ちょ!!待て友達じゃんか(AA、BA、QA)→俺は知らねー(CX)

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 12:52:30 ID:3g9LDig+0

>>750

JGC/サファイアだけど、81ACは指定できるけど82ACは指定できんぞ。

ぐるぐるセブンは、Yでも8ABなどは快適だから、好き。
だけど、満席等で5列席の中央に割り当てられたら、精神的に苦痛。

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 22:36:33 ID:cz6k/Rc20

元ＪＡＳ機は離着陸の動きがすばやい。Ｐが上手なのか、豪快なのか？

755 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 22:41:21 ID:A3lA6gMB0

自衛隊出身が多いからかな？

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 23:47:44 ID:E1yaLtZG0

>>752
組合憎む憲法読めないネトウヨ乙。

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 23:48:41 ID:E1yaLtZG0

>>755
関係ない。自衛隊なんぞ粗暴で迷惑なだけ。

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 23:49:29 ID:E1yaLtZG0

>>751
あのとき東急が大変だったからね。

759 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 02:29:18 ID:LMyG/RqK0

>>757
左翼乙

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 09:51:49 ID:8hF+JqEX0

>>754 ＡＢ６で強めの短い逆噴射の後、滑走路から出ようとする直前に両輪から一瞬白煙が上がった。あんなのは初めて見た。よくあることのかな。

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 12:51:05 ID:z6uP+Mrm0

四輪ドリフトですね。わかります。

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 14:04:21 ID:8hF+JqEX0

ドリフト？飛行機でもそんなことするの。上品？な旧ＪＡＬではしなさそうだな。

763 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 14:06:23 ID:LMyG/RqK0

>>762
ボケにマジレスしてどうすんだよ

764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 14:24:57 ID:PHxcfTlm0

>>761
いや、10輪だから

765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 18:03:24 ID:MRE2F6sgO

最近は誘導路爆走しなくなったね…つまらん。

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 22:58:49 ID:8hF+JqEX0

羽田の北風離陸時にエアボーンしてすぐ深めのバンクで旋回を始めるのは健在。

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 23:02:49 ID:8hF+JqEX0

765>>羽田の展望デッキで様子を見るとＭＤ、７３８、Ａ３００が誘導路を結構飛ばしてる。７６７はたいていおとなしく見える。７７７は色々。

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/20(日) 23:04:37 ID:8hF+JqEX0

765～767>>それがＴＤＡ以降のＤＮＡ

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/22(火) 11:29:10 ID:dfQrS/HG0

今朝の日経に出ていた政策投資銀のおかしい考え方について
・旧ＪＡＳ機材をお荷物扱いにしている・・・統合して１つになったのに経済界がそんな考えでいいのか！
・ローカル線（不採算路線）を抱えることは確かに経営を苦しめてはいるがそれだけでなく原油高やＳＡＲＳ、着陸料の高さという社外の要因だって大きいのに考慮する見解が無い。

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/22(火) 13:12:38 ID:FqYQuB+L0

旧JASと労組と年金さえ切り捨てればバラ色の未来が待っている

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/22(火) 14:40:22 ID:vkj0XFAwO

>>770
旧JALの政府依存、親方日の丸体質が残る限りダメ会社のまま

772 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/22(火) 16:19:56 ID:UG4L9fS60

不採算路線を管理会社に移行するとなるとＪＡＳ復活か

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/22(火) 16:24:07 ID:azDy81L30

ふつーに分社化でJAS誕生でおｋだね。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/22(火) 20:59:01 ID:dfQrS/HG0

766>>日頃のうっぷんを操縦で晴らしているのか　コワッ

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/22(火) 23:13:44 ID:Frc/2HLB0

JAS復活と同時に破産

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/23(水) 00:28:58 ID:ZF9S1mzJ0

JASを破綻させてからJALに引き取らせばよかったのに

元々穴の開いた船（JAL）に余計な荷物載せたら、そりゃ沈むよ

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/23(水) 08:11:31 ID:yesT6sXv0

>>776
逆だよ、JASを存続会社にしとけば債務を圧縮できた

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/23(水) 20:20:11 ID:cPASumqy0

JASも潰れる前は、今のJALと同じだった。
機材の減価償却を非現実的な耐用年数にしてみたり、購入報奨金？みたいなのを
収入にしてみたり・・・当時の新聞報道でも期に関係なく赤字黒字がめまぐるしく変わってておかしかった。
そんな会社で存続させて、うまくいく理由があればJALも立ち直るかもしれない。

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/24(木) 19:22:48 ID:YRkeltuo0

あのときJASを潰してから再生させておけばねぇ

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/24(木) 20:02:25 ID:GXM9alNW0

ＪＡＬもＪＡＳも中身の重箱の隅叩き報道ばかりで
地域貢献の類は何も伝わってないもんな。
スタフラだって中身はＪＡＳだし。

マスコミ親方のＡＮＡ万世にはウンザリだよ。
ＪＡＳとＪＡＬの次はＡＮＡなのに。

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/24(木) 23:48:23 ID:zDTgzXqU0

>>780
ﾆﾔﾆﾔ

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/25(金) 02:13:25 ID:pet4MTpmO

JAS出身のスチに五島さん家のお嬢がいたはず。
スゴく美人だったけど、統合されてから大変だったろうな。
何より親切丁寧。JASそのもののような感じだったな。。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/25(金) 08:45:39 ID:akTBXv2jO

>>780
重箱の隅は突くものだ
日本語ができないということは…

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/25(金) 10:16:17 ID:qTAlloHR0

ＪＡＳ復活大歓迎で御座います＾＾

ローカル路線担当はＪＡＳにお任せください。

三社体制わーいわーい。
こうなったら羽田に第三ターミナルも作らないと＾＾＾＾＾
いや、ＪＡＬのどちらかのウイング貰えば済むことだな＾＾＾＾＾

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/25(金) 15:45:45 ID:o1nemB910

>>784
やっぱり羽田は第１の南ウイングでしょ～。
SFJさんは第２ターミナル拡張が終わったらそちらに移動していただいて(^^;;;

786 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/25(金) 18:55:58 ID:ts6NQE400

スーパーシートでラウンジも復活
マイレッジマスターズも復活
アルカスも復活
リラジャスも復活
ぐるぐるも復活

787 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/25(金) 19:06:30 ID:FX8TsjBk0

>>784
飛ばすローカルがもうありませんけど？

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/25(金) 20:04:55 ID:mDH5clzn0

国内撤退路線はJASで復活。TDAでもいいや。

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/26(土) 00:57:31 ID:lLCpNSoN0

日本デルタ航空　←　いいとこ取り
特亜国内外航空　←　不良資産詰め合わせ

790 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/26(土) 01:06:25 ID:KxOC13q/0

レッド＆グリーン復活で行こう。

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/26(土) 01:18:13 ID:U6LG7y3p0

んじゃ黄金糖のCMにまた使ってもらおう

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/26(土) 03:33:16 ID:tKhAROja0

いつかJASのダッシュ400が見られると信じてる。

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/26(土) 08:02:57 ID:ihVZ/4wx0

A380でそ。

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/26(土) 10:39:17 ID:YpHP0PYNO

スカイメリットも復活で頼む

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/27(日) 13:21:11 ID:UhYNLHiK0

>>786
スカイメリットも忘れないでね。
フローラルルームも。

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/27(日) 20:00:40 ID:D0u4CrMgO

>>792
ＪＡＳのＡ３８０を（笑）

羽田～新千歳、福岡、羽田、那覇に

レインボー３８０を

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/27(日) 21:34:26 ID:iGsLSMog0

JAS復活の折にはＤラン沖を埋め立てて、JAS専用３タミを作ってもらおう。

798 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/27(日) 23:18:30 ID:wARTSct9O

３タミに並ぶJAS機！A380もＣランから飛べばタキシングそんなに長くないしいいですなｗ

799 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/27(日) 23:25:30 ID:pRPtdQ/s0

分割後は、
新JAS(国内専門)=スカイチーム
新JAL(国際専門)=ワンワールド
これで仲たがいなし。

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/27(日) 23:35:33 ID:tMI3N8iZ0

そして新JAS(国内専門)=スカイチームはSkyMark Group

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/29(火) 01:38:07 ID:H5TE2ifu0

空印は嫌w

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/12(月) 19:04:31 ID:jzY9pUsS0

A380に虹巻きつけたら映えるだろな

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/12(月) 19:09:46 ID:Z46WHeTH0

>>802
だろうねぇ・・・
レインボーカラー（旧ハウスカラー）もいいかもなぁ。

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/13(火) 20:20:53 ID:vK2JoMO+0

>>803
レインボーカラーと日本国内航空のA380イメージイラストならあった。
http://www.geocities.jp/rainbow_md81/gall_jd.html
このページ見てたら涙出てきたよ(;_;)

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/13(火) 20:36:19 ID:nWObpRll0

>>804
！　！　！　号　泣

806 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/14(水) 02:10:41 ID:h/z1Dk1T0

>>804
GJ!! JASファンにはたまりませんなぁ。

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/14(水) 04:13:10 ID:oNYi043DO

レインボーカラーのＡ３３０とＢ７７７－３８９を見たいなあ。

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/14(水) 21:54:11 ID:DcNtfE/90

ＭＤ９０が２０１４年度までに旧型機という理由で退けられるらしい。低燃費、低騒音が売りだったからまったく納得できぬ。７３７－４００の使用中止なら話は分かるが。

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/14(水) 21:56:47 ID:DcNtfE/90

Ａ３００－６００Ｒは７６７に淘汰されなさそうか。延命でよかった。やっぱし貨物能力とボディが癒し系だからか。

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/14(水) 22:04:33 ID:qMt1KiJz0

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/14(水) 22:41:59 ID:7+u0SjlPO

６００Ｒは愛想の良いお爺ちゃんって感じだな。
個人的には今は無き在来型Ａ３００の爆音を轟かせながらの離陸が好きだった。

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/15(木) 21:06:50 ID:erGbGQl5O

お爺ちゃんなんて言ったら、今頃羽田の３番スポットあたりでA300が怒ってるぞ

813 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/16(金) 04:53:51 ID:dJYq/17t0

>>808

某所にも書いたけどまず退けられなければならないのはMD90じゃなくて
JAL本体の無能経営陣と企業年金を吸い取ってるＯＢ連中だよねぇ・・・

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/16(金) 09:29:27 ID:IbUKmxH20

妄想・・・JDのレインボーカラーA330
スカイチームのAFとコードシェアでNRT-CDG・・
AFのCAも乗ってて搭乗時からフランス気分。。なんてね。

815 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/16(金) 12:01:09 ID:/c6uhLac0

>>809
JT9Dエンジンの古い767の方が、A300よりずっと古いよ。

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/20(火) 10:51:31 ID:/YzoCEpYO

明日レインボーセブン乗るよ！！興奮して今日眠れないかも。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/21(水) 06:55:45 ID:nh8qQSLz0

TOA DOMES 207 proceed direct seaperch rest of route unchange.

818 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/23(金) 19:46:40 ID:3L6YjShW0

大学のころ、
上京していて、
JASに乗って帰省していたなあ^^
ドキドキしながら、
乗っていたよ!

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/31(土) 07:58:25 ID:zsmSSW840

ＭＤ９０はお荷物扱いされるほど燃費悪かったっけ。
それに比べＡ３００－６００は意外と？大事にされてるように思える。
何かがいいんだろうな。

820 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/31(土) 13:06:26 ID:88DnA9cgO

>>819
ＭＤ９０は８１に比べ飛行高度にどうたらこうたら劣る部分があったと聞いた事がある

Ａ３００はＵＬＤ（貨物コンテナ）搭載可能だから羽田→地方間で重宝されている

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/31(土) 13:34:03 ID:6gM7qc1oO

A300はドメの767より新しいからねぇ。
787が増えるまでは頑張れるでしょ。

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/10/31(土) 14:20:28 ID:jlNC05f10

MD90は、機体が長いとかCAにも評判がよくないらしい。クラスJ装着で3名体制に
されたしな。あと、リアエンジン機は着陸の時ひっくり返るんじゃないかと思うぐらい
バランスが悪いような気がする。

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/01(日) 19:47:03 ID:MRpUIlAi0

「ヨーロピアンエアバスＡ３００－６００Ｒにご搭乗いただき・・・」とアナウンスしたＣＡが１０年ぐらい前にいらっしゃいました。７６７より燃費は悪いんだろうけど首都圏の航空貨物の重要な役割を担っているわけだ。

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/02(月) 00:24:59 ID:kzuzIZsUO

>>823
そ、それはまさしくTDAの、、、

825 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/03(火) 11:20:22 ID:GjGK5nJfP

>>823
1981年から、T機長やB機長などは必ず仰ってました。(^^；なつかしす。。
着陸後Cockpitでお話して、Paxバス乗り遅れでクルーバス便乗なんていう
今から考えればとんでもない自由度でした。

826 ：YOU TUBEでｼﾞﾐｰ･ｳｵﾙﾀｰ：2009/11/09(月) 16:27:38 ID:IbAoQHca0

ボ・・・\0か?統合が悪かったな｡

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/09(月) 20:10:30 ID:VsnVcWqT0

むしろ大赤字垂れ流してるのに棒茄子でる会社なんてあるの？
ホント一度潰せ。ユナイテッドもノースウエストもデルタも破綻したし、
欧州勢も破綻したところあったし。業界は違うけどGMだって破綻したんだ。

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/10(火) 02:37:10 ID:jcpQARmf0

多くの日本の企業の期末勤勉手当は業績連動分だけじゃなくて
給与の繰り延べ支給の部分もあるからね、業績連動分だけゼロなら当然だか

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/18(水) 15:28:31 ID:xaYWs/VrP

>>827
君はちゃんとした仕事に就いたことがないようだね

830 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/18(水) 22:08:18 ID:Cf1pulXw0

JASファンとして、東急のJAL株売却はショックだな…
正真正銘、JASは消える

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/19(木) 20:04:59 ID:JPe/N7Ss0

>>830
お前の心の中にあるだろう。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/20(金) 12:27:03 ID:KCachDeV0

むしろいまだに持ってるとは思わなかった。

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/22(日) 09:42:48 ID:iCZ+RRaA0

羽田から大阪伊丹に行く７７７（非７Ｊ２）でも元ＪＡＳの乗務員さんが担当することはあるのですか。

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/22(日) 20:45:31 ID:uqnpi3Pt0

株売っぱらう前にもう一度渋谷駅にA300を掲げてくれ東急

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/22(日) 21:27:00 ID:MyeNC+qW0

もう売っぱらたろう...
売った金で9202買い込んでたら笑うｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/26(木) 07:46:45 ID:LC6PzNgdO

今月で５５回搭乗、来年度のＪＧＣサファイアが確定した。

Ａ３００やＭＤ８１には何度も乗った。
ＪＡＣやＨＡＣも利用した。
７７７に乗るときも２８９ばかり、旧日航の機材にはあまり乗っていない。
７４４に３回、７６３に２回くらい乗ったかなあ。

旧ＪＡＳ便に４０～５０回乗っている僕は、自分自身をマイレッジマスターズだと思った。

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/26(木) 08:32:04 ID:LinJw6er0

自慢うざいわ

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/26(木) 17:12:17 ID:tpaVXsJ00

いわゆる、「マイレッジ」を貯めたんだな
ＨＡＣまでは乗ってないわ。

839 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/27(金) 23:34:43 ID:JyDlceWO0

羽田女満別のYSに乗りたかった。

840 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/28(土) 10:57:01 ID:InkoZZz60

ＤＣ－９Ｓｕｐｅｒ８０に1回乗れた。そうだ！ＦＤＡかＡＤＯあたりが中古のＪＡＬのＭＤを買うのはどうだ。

841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/28(土) 11:37:07 ID:UvKV0/e60

ＪＡＳ復活！なんて夢だよな

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/11/28(土) 17:08:12 ID:khW/wyz00

>>839
さすがにそれは相当昔でしょ？　YS無くなる少し前に当時最長距離だった
伊丹－種子島（繁忙期臨時便）と、鹿児島－与論（定期便）は乗った

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 11:15:55 ID:VW3cPaVc0

>>842
1985年まででしたね。

844 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 11:52:23 ID:bl+oTfmF0

ＪＡＬの旧ＪＡＳ路線を分離して新会社で出直せば良いのにね
南紀白浜もＹＳでしたね。窓から見える白波の景色がよかった

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/10(日) 13:10:55 ID:yHGR/cr10

高コスト体質のJASよりJEXが存続すればいい

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/14(木) 04:24:22 ID:P//p+vTl0

高コスト体質かどうか知らんが、普通席でも夕方以降ワインが無料で出たのに驚いた。

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 19:27:35 ID:GPMTS6AQ0

>>846
他の会社のサービスを、ちょっと上乗せして後から実現していくのがデフォでした。

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/06(土) 20:09:34 ID:yzE1tSUL0

777導入直後のスーパーシートに乗ったけど昼食がちゃんとしたトレーで
出てきて見栄えが良かったな。
味のほうは紙箱で出てきてたANAのほうが良かったけど。

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/11(木) 05:25:26 ID:pQOTaTYt0

ＪＡＣが残ってるか良いじゃん。

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/03(水) 23:31:31 ID:BxiKj1/R0

７Ｊ２はまだ当面健在。ＡＢ６はローカル路線で７３８化した分、福岡や伊丹に回ってくるなどまだまだ活躍。でも７Ｊ２はＦ付きに改修するなら売却するほうが会社のためにはなるかも。（中東の航空会社あたりで買ってくれるとか）

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 19:48:16 ID:5ZHhN84g0

DC-9-41SuperJetは良かった。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 20:18:41 ID:bU/d1auy0

爆音だったなｗ

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/04(木) 20:29:40 ID:5ZHhN84g0

幹線がー41の時代もあった。

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 11:16:34 ID:cUtGW8ce0

>>850
ＡＢ６は幹線に復帰しましたね。

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 13:52:00 ID:VJKrY4cj0

羽田～伊丹にA300-600Rも驚いたが
羽田～関空にE170には驚愕。

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 14:01:10 ID:nml8vzry0

>>855
えーっ！

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 14:27:59 ID:VJKrY4cj0

JAL192　E70 大阪関西 21:05　--> 22:15　東京羽田

JL114　AB6 伊丹発 11:30 -->　羽田着 12:40
JL118　AB6 伊丹発 13:30 --> 羽田着 14:40
JL120　AB6 伊丹発 14:30 --> 羽田着 15:40
JL130　AB6 伊丹発 18:30 --> 羽田着 19:40

JL188 AB6 関西発 19:15 --> 羽田着 20:25

858 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 14:55:23 ID:niSl4asPO

時間帯は違うけど、201便を思いだしてまう。

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/07(日) 16:01:13 ID:VJKrY4cj0

3月ダイヤでも

JAL2051　AB6 大阪伊丹 07:40 --> 福岡 08:55

伊丹にAB6が帰ってきた感じ。ゲートは17前後なので気分は出ないだろうけど、
JALの2階ラウンジは旧JASラウンジだものね。

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/08(月) 21:22:07 ID:kHlABymi0

>858

お決まりの１番ゲートからの搭乗でしたね。

861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/09(火) 19:46:37 ID:0TgeIls90

ぐるぐるセブン

862 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/09(火) 21:09:02 ID:K69ADvsn0

>>860
何が何でもJALとANAの一番機よりも早く伊丹に着くんだという根性が感じられた便でしたよね。

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/10(水) 21:38:39 ID:yI4NN3Rw0

>862
同時刻にJAS,JAL,ANAが伊丹便を運航していて、まさに862さんの
言われる通りでしたね。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/11(木) 04:12:03 ID:dpcu4TW40

3月は伊丹～福岡の始発便にA300-600Rが入ってます。

伊丹は22番ゲートですが、ブリッジが1本しかないのでドアはL2だけを使います。

クラスJに乗る人はL2から乗って左折。通り抜ける人がいないので落ち着いた空間です。

JASのスーパーシート時代もこんな雰囲気だったのでしょう。

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/11(木) 06:25:09 ID:2NSpn8YL0

スーパーシート時代は17番とか使ってなかったか？
L1とL2の間が狭いから、PBB衝突防止で停止しないようにするのが難しかったぞ。

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/14(日) 22:53:44 ID:fvkugrMz0

>>857
６月からは、Ａ３００が全ての幹線に復帰だね。
東京大阪の移動時には、Ａ３００に乗ろう。
Ａ３００なら、機長も客室乗務員もＪＡＳ入社の人だよね？

867 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 08:51:31 ID:zf1oqipP0

今はあまり関係ない。
元JASの機長が300ERでヨーロッパに飛んでいる。

868 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/19(金) 14:02:09 ID:6ijckbhh0

ついでに訊きたい
744のコパイだったひとがA3RやMDの機長になったりもしてるの？

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/20(土) 09:53:03 ID:XIzJrGGM0

>>867
そっちへの転換はあるかもだが、逆（JL出身のボーイング餅がエアバス）はなんじゃないの？
人数不足が深刻でないなら訓練コストもばかにならないだろうし。
それにその例（元JASが７７３）も元ぐるぐるの操縦士じゃないの？末期にはJAS登録のドメ773
（仕様はJL）もあったし

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/23(火) 21:50:05 ID:kguhDvLN0

Ａ３００はほとんどの乗務員がＪＡＳ入社だと思う。７６７や７４７出身の人がエアバスに移ってきたケースは若干あるみたいだけど。

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/23(火) 22:07:01 ID:O2KLifD50

>>868
それらを飛び越えて、といういい方が正しいのかどうか分からないけどエンブラに行った例は多少あるみたい。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/23(火) 22:09:19 ID:O2KLifD50

>>866
ファーストクラス機材のクラスＪよりもＡ３００－６００ＲのクラスＪの方が上級感が味わえるかもしれませんね。

873 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/27(土) 22:53:15 ID:EUBQW1Hf0

うちの母親の友達が青森空港でＪＡＳのカウンター？(飛行機あんまり利用しないので分からないのですが)
働いていたそうです。家にＭＤ-90のレインボーカラーのテレホンカードや、JAPAN AIR SYSTEM
と書かれたＡ４ファイルが家にあります。

小さい頃なんかいも乗って、何回も酔った飛行機だったけど好きな会社でした。

MD-87とか飛行機の紗希著のところが黒くなっててかわいかたＷＷＷＷ

そんな青森空港のカウンターの人もJALと合併してから大分に飛ばされたらしい

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/03/28(日) 15:47:20 ID:tfFFef2d0

A300-600Rは好きな機体。

875 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/03(土) 08:30:02 ID:Z4uaSSwHP

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100403-00000003-yom-bus_all
＞日航は、５年以上先としていた大型機のボーイング７４７（ジャンボ機）と
＞エアバスＡ３００―６００の全機退役時期を、１０年度末までに前倒しする。

MDシリーズも全廃でしょ？JASの思い出がどんどん消えていく・・・

876 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/04(日) 01:27:05 ID:JScUYG/60

まだ黄金糖がある！

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/07(水) 08:53:54 ID:97+Lc1F90

レインボー777のマグカップ使ってる・・・

878 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/17(土) 22:52:26 ID:xpqHjVfQ0

>>877
おぉ、お持ちの方がいらっしゃった…！

うちは勿体無くて眠らせたまま．．．

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/19(月) 23:51:22 ID:+uS+EYLc0

>>878
TDAのマグカップ有りマス

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 22:35:52 ID:TEwfC2ZR0

>>857
E170は翌朝の別の便に使うための回送という意味合いが強いのかね。

A300まだまだ生き残ってくれよ～
バリバリ幹線で働いてると嬉しいわ

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/04/28(水) 22:38:52 ID:TEwfC2ZR0

>>871
窓の外の視点の高さが全然違って最初は大変でしょうな。

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/16(日) 01:51:49 ID:H9SweI6x0

Ａ３００の退役よりも初期導入の７６７－３００を２０機処分したほうが効率的。

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/16(日) 03:15:36 ID:hu0BVsJy0

A300のパイロットが早期退職でいなくなる・・・

884 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/22(土) 19:35:31 ID:B8y0nPdM0

何人ぐらい？７８７には移行しないの？

885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/22(土) 21:43:38 ID:20Y1SofO0

コウノトリがなくなったら、もう虹色はQ400が少数のみか・・・

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/05/29(土) 02:18:08 ID:dpuZivoa0

便数大削減なんだから、そりゃ人員も余るわなぁ。
んで早期退職募りまくりと

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/22(木) 23:29:24 ID:BGf0ls+Q0

Ａ３００の人員は７８７へ移行する。

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/23(金) 00:05:35 ID:oC9l29BhO

A300は寂しく引退するんだろうね。個人的に一番思い入れのある飛行機。幹線復帰で最後の輝き放っていますなぁ。

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/23(金) 23:59:09 ID:hH5HOsUn0

報道だと売却対象は１８機。あとの４機は残しておくんじゃない。

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/30(金) 01:30:44 ID:+ZUB2Tde0

>>888
心配するな。マニアの味方である旬感旅行なら
その懸念を拭い去ってくれるに違いないから。

見よ、ＭＤ８１ツアーまで発表しているから　↓↓

==============================

このたびJAL旬感旅行では、9月末日で引退が決まっているMD81型機をチャーターし、引退記念ツアー
を設定いたします。

隠岐～新千歳の貸切フライトに加え、隠岐空港での機体撮影会とエアワーク見学、千歳市内会場で
の関係者トークイベントなどMD81型機の有終の美を飾るにふさわしい航空ファン垂涎の内容となってお
ります。

日程の大まかな概略のみ、先ずは7月末日に全国主要書店にて発売の「月刊エアライン9月号」（イカロ
ス出版）誌上にて速報を掲載いたしますが、ツアー代金含む全ての情報は8月5日（木）14：00に旬感旅
行WEBサイトにてご案内の予定です。ツアーご予約は8月10日（火）14：00より電話受付（限定）にて承
ります。

長年にわたり日本の空を隅々飛んできた小型ジェット旅客機MD81。最期の姿をこのツアーで目に焼き
付けてみませんか。

9月19日（日）出発 MD81チャーターツアー実施のお知らせ
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/popup/md81/info.html

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/07/31(土) 01:39:03 ID:xk/P4Hwj0

>>890
ＭＤ８１のツアー、隠岐～新千歳と言うのが、凄いねぇ。
まさか、隠岐に集合解散じゃないだろうな？

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2010/08/04(水) 00:59:56 ID:1YmVLhv70

age

893 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 13:02:35 ID:N3wdkdVt0

>>891
そのまさかだったりして
隠岐空港集合・解散にしたら、JACが儲かりウハウハを狙うとか・・・

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/04(水) 21:32:42 ID:XAcdlq4b0

初日の出フライトの「早朝の成田空港に各自で集合してください」の時見たいな壮絶な光景が見られたりして。

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 17:50:28 ID:Itl4qYLX0

MD81ツアー、スケジュール出た
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course2010/239/schedule.html

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 18:45:58 ID:0i/Qx3aF0

窓側指定通路側指定で追加料金発生するのか

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/05(木) 22:16:28 ID:U92pUUCY0

>>896誘導するから
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276174566/

898 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 12:46:26 ID:vMnoIsFw0

いまもJASがあったら羽田の国際化でどんな路線を就航させていたかな。

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 18:55:03 ID:jx6SS5zTO

やっぱり広州とか西安とかかな？

900 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 19:15:29 ID:ZhZwz5vp0

昆明

901 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/14(木) 20:18:52 ID:G6pUd6qLO

台北や上海？

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/15(金) 15:43:32 ID:kKM66mWD0

すくなくともいえることは羽田をハブにしていたということかな。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 16:10:18 ID:hdfBQ3yjO

穴のモヒカンみたいにレインボーセブン復活させてくれ

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 16:17:05 ID:55s/nOJLO

JALにとっては消したい過去だから無理だろ。

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 21:08:41 ID:avu/4GNr0

退役前に一機ずつでもいいから、A3のレインボーカラーを見たいな。
MD90の7種類のカラーリングも、それぞれ一機ずつでいいから、復活させてほしいな。

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/16(土) 21:59:02 ID:KhzaBMrO0

この前往復してＡＢ６の窓側に乗った。行きが隣のスポットは００９Ｄ、帰りの到着スポットの隣は８９７７、そしてこの時は８３７５や００１Ｄ、８０６５の通る姿も良くみえた。嵐ジェットは見られなかったけど何だか少しうれしかった。

907 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 12:37:46 ID:lVfulZ450

>>906
JA8375って言ったら、A300-600RのJASの一号機じゃなかったっけ？

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/18(月) 22:48:45 ID:HvwqgKvX0

そうです。妄想ではありません。レインボーセブン１号機（８９７７）もじっくり見られましたよ。ほかに００１Ｄや００９Ｄなどに囲まれていると、なんだかＪＤ祭りみたいな。

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 09:58:46 ID:7WJz8JZUO

スーパーシートに乗りたかったな。

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 10:28:59 ID:tg49WqWyP

ANAのサービス改悪スレで見つけた。

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：sage ：2010/10/11(月) 23:47:26 (p)ID:M3RUFKtQP(2)
モギリはTDAのが最高でしたよｗ
路線別に完璧に色分け。
別サイトで見つけた、いい時代の画像がまだ消えてなかった。
(p)ttp://flightinfo.jp/kame/tda_omoide/010.jpg

ここの.jpgアドレス切って　omoide/　にしてみると。
ナツカシス。

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 12:57:23 ID:zcikCvVa0

A300-600Rは、B767-300より燃費がいいですね。
過去(2004年)のＪＡＬ環境活動にでてます。
http://www.jal.com/ja/environment/report/2004/activity/activity1.html

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/19(火) 13:23:21 ID:tg49WqWyP

>>911さん
いやはや、B社と政府、財閥系や重工の癒着がらみとはいえ
A300やMD-90を早期引退させるとは、全く理にかなってないと言うか・・。

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 10:58:30 ID:uGh3WBVC0

>>910

むちゃくちゃ懐かしいです。
ちなみに、私は「東亜国内航空」のマッチを持ってるんですが、
こういうのって高く売れるんですかねぇ。
当時は、喫煙席がありましたから、機内にストックでもしてたんでしょうか？

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 21:26:55 ID:/JDAGJOA0

>>910
子供心にはこのモギリの搭乗券がかっこ悪く見えたんだよなぁ。
何でJALやANAみたいに磁気ストライプが入った航空券じゃないんだ！ってｗ
今思うと貴重な体験だったんだなぁ…。

915 ：914：2010/10/21(木) 21:30:19 ID:/JDAGJOA0

IDがJDAだ！

916 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/21(木) 21:38:01 ID:DJF13iMa0

おめでとう！あなたに黄金糖を進呈いたします。

917 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 09:52:56 ID:X4KAbpNx0

>>905
同感！！

918 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/02(火) 10:14:18 ID:jYHqmHOf0

他の男に股を開いた嫁をもらって

先祖様に申し訳ないと思わね？

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/03(水) 04:51:54 ID:dDJOtTq10

>>911-912
アメ車でおなじみのアメリカと、製品の規格で厳しいらしいヨーロッパ、
どちらが環境や燃費を考えてるか、だね。

まだ、B767の方が客室や貨物スペースが広いのなら、
言い方をかえれば客目線でいいのだが、
逆に狭いしなぁ。

920 ：マッチ：2010/11/03(水) 09:36:18 ID:CbrH8qpW0

>当時は、喫煙席がありましたから、機内にストックでもしてたんでしょうか？
どこの会社でもヒコーキに積んであったよ。CA に言えばもらえた。

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 02:59:12 ID:z86/Mqld0

ＤＣ９-８１に”スーパージェット”と愛称をつけたネーミングセンスは昔も今も恐れ入る。
当たり前だが、まるで浸透してなかったのもあわせて印象的だった。

でも今振り返ると、レッド＆グリーンだとＤＣ－８的な貴婦人さがある機材だね。

922 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/05(金) 20:46:47 ID:m2XBhaHU0

THE席くじ

923 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 10:32:33 ID:Sp9zeICV0

>>921
ダッシュ400の「スカイクルーザー」「テクノジャンボ」と重なりますね。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 11:30:49 ID:qx9PtoIeP

本日も東亜国内航空　”ヨーロピアン・エアバスA300”103便　札幌・千歳空港行きに
ご登場いただきまして、誠にありがとうございます。

925 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/07(日) 22:33:33 ID:+1cpxLug0

幹線はマイルが2.2倍換算でしたよね。

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 00:04:06 ID:WYOwj/XM0

年がら年中ボーナスマイルキャンペーンをやってた気がする。
で、国内線航空券が10000マイルから換えられると

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 07:05:08 ID:Ebw6shDR0

れいんぼーくるーじんぐ

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/11(木) 11:38:54 ID:WEroYH+50

>>926
東京大阪が１万マイルだったね。

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/11(木) 19:15:41 ID:+tP3exCP0

あと、東京＝小松、秋田もだね。

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/12(金) 05:44:51 ID:QtwCbrjj0

>>925
スーパーシートは距離関係なく一律300マイルうｐだった。

夕方からはワインが普通席でも無料でサーブされた。

931 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/02(木) 19:23:01 ID:YT2MXZCz0

ルネッサンスリゾートオキナワのルネッサンスフロアの
ライブラリーにJASの機内誌が置いてあった。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/02(木) 20:00:33 ID:6HBxe8ql0

レインボークラブの基準ってどんな感じでしたっけ？

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/10(月) 16:13:13 ID:mn/qA5bM0

あげ

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2011/01/20(木) 01:16:47 ID:005CWr/b0

鶴丸復活とセットでレインボーカラーも復活

ってのは無いかｗ
書いてて虚しくなった。

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/28(金) 21:33:09 ID:fRG/ZrKpO

レインボーセブン懐かしいね。あの塗装が一番好き！！

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/30(日) 01:26:27 ID:5Xu9xJDH0

>>935
羽田にうろうろしていたレインボーセブン、あれは本当に良かった。
もっともっと乗りたかったのになぁ・・・・

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/01/31(月) 22:56:34 ID:mlggTukp0

北海道エアシステムはＪＡＬ塗装をやめる気はないの？

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/02(水) 01:23:02 ID:sGsoa5x30

今日ＪＡＬの友人から聞いたんだけど、Ａ３００の引退ツアーが３月にあるかも
との事。　詳しい事はまだわからん
定期便利用なのかな

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 03:16:40 ID:eUlkYYf90

JAS最高！！！！！！！！！

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/09(水) 11:08:41 ID:6ISNoYhnO

そりゃ、最高だ。ツアーはホームページに発表されている。セントレア回航だとさ。最後は、旭川の撮影ツアーくらいにして欲しかったね。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/10(木) 01:44:24 ID:kyjbt56z0

なんか新塗装のお披露目とさがあるな・・・

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 13:24:29 ID:0Ub6zTHn0

http://mainichi.jp/select/wadai/graph/2010JALMD81/126.html

すごい写真が充実してる
ギャレーにJAS時代の痕跡が・・

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/02/15(火) 14:16:26 ID:K5MUR6NtP

ああ、東京-奄美大島や鹿児島-奄美大島で腐るほど乗ってたのが懐かしいよぉぉ。

シートモケットも古臭いし居心地だって狭くてひどいもんだったが、
いざ空港から急に姿消すとひどい喪失感に襲われるな…
今はQ400にばっかり世話になるけど味気なさすぎるw

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/03/30(水) 20:18:42.98 ID:D+3WDEth0

http://www.youtube.com/watch?v=OmHxs5ZIIY8&feature=related

東亜国内航空の旅客機が見れる動画です。

TDAなのに、何故かジェットストリームBGVっぽい？

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/05/07(土) 04:08:14.46 ID:yHfCG4Hh0

TDAが宣伝用に撮った空撮映像か？

メーカーオリジナル塗装のスーパー80なんて初めて見たわw

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/13(土) 13:29:45.17 ID:Wulq7ett0

～緊急告知～

鹿児島のテレビ局ＭＢＣが密着取材した「YS－11」特番

完全デジタルリマスター版にて再放送決定！

2011.8.14　am10:30～

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/13(土) 13:37:09.64 ID:s6LjS9Ft0

どこの田舎でやるんだ？

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/08/13(土) 14:17:47.69 ID:QuciUuNl0

http://tv.yahoo.co.jp/program/45049404/

どこの鹿児島だよｗ

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/21(水) 23:16:04.37 ID:Ou3DWmUv0

台風

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/09/21(水) 23:44:15.37 ID:Ou3DWmUv0

950get

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 17:15:01.02 ID:qGqISubP0

ﾚｲﾝﾎﾞｰ

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/10(月) 22:31:31.00 ID:jI7bNbN7P

今や女満別・青森・徳島・出雲といった旧JAS伝統のローカル路線も、
B767とかB737が平然と飛んでるのな。
俺は東京～出雲をよく利用するんだが、鶴丸印のB767が出雲に飛んでるなんて信じられんわ。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/15(土) 23:47:19.82 ID:Q2tap/ro0

出雲といえばA300だよなぁ.........
767は地元の要請で飛び始めたみたいだけど、
空港で見かけたときは違和感有りまくりだった。
予約は取り易くなったがね。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/10/16(日) 11:33:16.18 ID:dqR7tEK/0

FDAに移管してエンブラエルで運行でいいのに。

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/25(金) 19:51:35.40 ID:9MmjOxHD0

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/10(土) 21:37:38.47 ID:UKNjMBkC0

sage

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/11(日) 13:26:54.52 ID:5dIwmouq0

コールサインもそのままエアシステムだったなｗ

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 06:26:59.40 ID:gbTGVlNy0

退役したA300-600の乗員さんの中には、次の機種で乗務を始めている方もぼちぼち出てきているのでしょうか。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 07:22:38.60 ID:QIx+0n/c0

ピーチ組とか

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 23:17:06.28 ID:hzrZAdAC0

960

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/19(月) 23:02:58.11 ID:xiph8SyN0

JAS

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/20(火) 22:51:09.37 ID:jOSBOaCR0

レインボー

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/21(水) 19:23:31.03 ID:o2m2QRcR0

日本

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/21(水) 22:59:36.00 ID:CDFnSHAU0

レンホー

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/22(木) 19:17:24.19 ID:A7u+Tg5W0

クラリオンガール

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/22(木) 21:21:27.57 ID:uWZFjmtI0

エマニエル坊や

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/23(金) 20:22:47.10 ID:7zJJp/Em0

貧乳レンホー

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/24(土) 11:29:52.81 ID:GDLjm4580

仕分け

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/25(日) 19:40:20.80 ID:jH/ziz+S0

失敗

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/26(月) 20:56:36.39 ID:gH6a0zhL0

JAS

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 19:30:20.65 ID:fL7UQgex0

レインボー

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 21:17:48.60 ID:Byr4JElR0

ブリッチ

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 22:45:35.34 ID:pnPC3EzW0

青島

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 22:58:34.06 ID:qPYS7mHa0

麦酒

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 23:09:23.82 ID:QOLZt3CN0

禿森

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/02(月) 20:17:15.93 ID:Ro01myRS0

hage

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/02(月) 23:31:47.99 ID:UvmSgor70

JASを知らない子供たち

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/03(火) 09:50:36.07 ID:3lVAwxzRO

機長が泊まって
僕らは生まれた

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/03(火) 23:56:07.92 ID:fDvhd/tI0

ｗ

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/03(火) 23:56:20.65 ID:fDvhd/tI0

ｗ

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/04(水) 00:22:19.87 ID:Hc0FDwBZ0

JAS