【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/27(日) 15:48:39 ID:7CF9cfMB0

関西国際空港について語るスレです。

（１）次スレはここが900を超えてからにしましょう。
　　　・航空・船舶板のスレ
　　　　【KIX】関西国際空港～関空～ＰＡＲＴ３６【RJBB】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132670224/
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題（伊丹廃港を含む）は板違い。
　　　・空港にまたがる議論
　　　　【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
　　　　http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/
　　　・神戸、伊丹、中部の話題はそれぞれのスレで。今の所船舶・交通板にありますが
　　　　移転したらこの板の該当スレへ
　　　　●☆期待の超新星☆神戸空港Part5☆●
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1125801201/
　　　　大阪国際空港Spot11＠入り口は右左どっちですか？
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132066310/
　　　　【NGO】中部国際空港～セントレア～ 42【RJGG】
　　　　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132212459/
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。1年1スレくらいのペースでも可。

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/27(日) 15:52:52 ID:7CF9cfMB0

【主要な利用者関連リンク】
関西国際空港 - オフィシャルサイト
KIX。当日の発着状況を含むフライト情報、アクセス情報、施設案内。
http://www.kansai-airport.or.jp/
関西国際空港株式会社
　ttp://www.kiac.co.jp/
関空シティ（関空内の飲食店等の割引クーポンなどがある）
　ttp://www.kanku-city.or.jp/

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/27(日) 15:54:54 ID:7CF9cfMB0

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/28(月) 00:50:38 ID:h6H0rG8Y0

関空利用者として、関空の問題点を語る分にはここでも良いんですよね。

まず前から言われておりますが、国内線Signetの電波を何とかして欲しい。せっかく無料の
空港無線LANが有るのに、それを使うのにラウンジを出なくてはいけないというのは？

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/28(月) 09:40:10 ID:mgXJZmxc0

関西３空港（関西国際空港、大阪国際空港、神戸空港）については、
各空港が適切な役割分担の中でトータルとしての最適運用を果たして
いくことが求められております。このため、関西３空港懇談会※に
おいては、平成１５年より、３回にわたり、関西３空港の在り方に
ついて議論が行われてきたところですが、２００７年関空二期限定供用、
大阪国際空港の運用見直し、来年２月の神戸空港の開港という状況の中、
関西３空港の現状、在り方等について改めて議論するため、平成１７年
１１月１４日に第４回目の関西３空港懇談会が開催され、北側国土交通
大臣、航空局長等も出席いたしました。

会議においては、引き続き関空利用促進の重要性について、メンバー間での
意見の一致をみたほか、国土交通省から、関西３空港の在り方について、
別紙により説明を行い、了承を得たところです。国としては、今後とも、
関西３空港のトータルとしての最適運用が図られ、利用者利便の向上が
図られるよう努力してまいります。

※関西３空港懇談会
関西経済連合会の秋山会長の提唱により開催されることとなった会議で、
地元経済界及び自治体とで関西３空港の在り方について議論することを
目的としたもの。メンバーは、関経連会長のほか、大阪府知事、大阪市長、
兵庫県知事、神戸市長であり、国土交通省も毎回出席。

6 ：↑　別紙の内容：2005/11/28(月) 09:44:50 ID:mgXJZmxc0

平成１７年１１月

国土交通省航空局

・関西３空港については、関空二期２００７年限定供用、大阪国際空港の運用
見直し、神戸空港の開港を踏まえた上で、関空を核としつつ、伊丹、神戸を
加えた３空港をトータルとして最適運用を図るという観点から、以下のように
運営されていくことが適当と考えている。

・関西国際空港は西日本を中心とする国際拠点空港であり、関西圏の国内線の
基幹空港。国際線が就航する空港は、今後とも関空に限定することが適当。
２００７年の２期限定供用に向けては、平成１６年１２月の大臣合意を踏まえ、
２００７年１３万回程度、２００８年１３．５万回程度の発着回数を確保すべく、
利用促進が大きな課題。現在、関西国際空港全体構想促進協議会による
「関西国際空港集客・利用促進事業」や地元企業による「関空利用促進宣言」
などの取り組みがなされているところであるが、引き続き、地元経済界、自治体、
関空会社が一体となって、関空の集客・利用促進を実施。

・伊丹空港は国内線の基幹空港。環境と調和した都市型空港とするという
観点から、平成１６年に運用見直しの方針を決定した。これにより、発着
回数は総枠３７０（うちジェット枠については２００）を上限、運用時間は
７時から２１時までの１４時間。また、空港整備法上の位置付けに関しては、
空港整備法上の空港種別の在り方の見直しの必要性等の論点を踏まえ、
第２種Ａ空港への変更につき、次期社会資本整備重点計画の策定の中で、
交通政策審議会航空分科会において検討を行う。

・神戸空港は１５０万都市神戸及びその周辺の国内航空需要に対応する
地方空港。運用時間は１５時間。３空港間の役割分担を踏まえつつ、
安全かつ円滑な航空機の運航の観点から、１日の発着回数は６０回、
年間の発着回数は２万回程度が上限となる。

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/28(月) 09:51:14 ID:h6H0rG8Y0

利用の視点から、便数が増えたりアクセスがよくなる可能性を示すニュースは
うれしい事ですが、他空港との比較や位置づけ議論は>>1にもありますように、
交通政策板でお願いしますね。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/28(月) 10:07:56 ID:6Api36/V0

>>7
関空と伊丹・神戸の比較をするスレッドは交通政策板にありますが、
関空と中空を比較するスレッドはありませんね。（荒れるので不要！）

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/28(月) 10:24:37 ID:DvYb7TST0

>>8
ちょうど作ろうかと思ってたところですよ。
成田もいれた３大国際空港の政策話になるかと思いますが。

前にちょっとだけ航空板自治スレで、話を出していました。

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/29(火) 21:06:37 ID:4D5bFGJG0

時々、りんくうタウンに宿泊します。
今朝寝坊して、ホテルの無料バスに乗り遅れちゃいました。

どうしても次のはるかに乗りたかったので、駅員に言って関空で
折り返して大阪行きの乗車券を作ってもらいました。
で、関空到着後ダッシュで反対にとまってるはるかに駆け込み。
一応乗れましたがほとんどぎりぎり。りんくうの駅員は１分あると
いってたのですが、実際は１０秒差くらいでしょうか。

もう30秒ずらしてくれれば、前後泊の人にも便利なのにって
まあそこまでの余裕はJR西日本にはないんでしょうね。
無賃で折り返す人の対策もあるのかな？

11 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/11/30(水) 08:11:13 ID:owaK0Tuv0

この夏にできた展望台のテーマパークとやら
行った人いますか
自分が夏に帰国したときは時間が無くていけませんでした。
レストランとかの感想を聞かせてもらえばうれしいです

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/30(水) 08:52:53 ID:rO0pkcX7P BE:170149436-##

なーんだ、行けなかったのか、、、それは残念。

かくいう私も、いまだ行ったことがありません。
搭乗客には不便なところだしなー。時間もないし、、、

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/03(土) 13:41:54 ID:SKrEKsY80

age

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/03(土) 14:53:40 ID:lfm5LFjg0

今日の夜の便で羽田から関空。明日朝、欧州便です。

最近このパターンが多い。朝早い成田はつらい。関空日航ホテルに前泊
するほうが安心できるし。

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/03(土) 17:45:09 ID:kEObDQm20

>>14
ＮＲＴ周辺に前泊すればあまり変わらないのでは？

16 ：CH774便：2005/12/03(土) 17:55:50 ID:QeGUYrnh0

>>14-15
羽田か関空を真夜中に出発する欧州行きの便があったら便利なのだが。
帰りの便も日本に早朝着の時間に合わせられるはず。
成田パートタイム空港では不可能。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/03(土) 21:20:25 ID:lfm5LFjg0

>>15
まあ、関空で用事がない事もないのです。宿泊先まで来てもらわなくてはなりませんが。
っていっても別にぁゃιぃ系ではなく、かえってお互い気が滅入るような仕事なんですがｗ

>>16
それいいですね。
現地の朝一でつくと、行動範囲も広がるし。

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/04(日) 18:49:47 ID:zdQyfvTxO

今日の関西空港、
ユナイテッド航空886便がオーバーブッキングにより、
代替便利用協力のお願いをしてました。

まぁ、団体利用なんだろうけど、
混んでいるのは良いことです。

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/05(月) 00:00:13 ID:GagGZQRp0

>18

ORD便ができて、かなりUAのオーバブッキングは減ったと思ってたんだが。
LAX復活しないかな。

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/05(月) 01:48:17 ID:xYOhaeKH0

>>11
テーマパークの方は1回行ったらもう十分って感じ。
9月の日曜だったんで結構な人出でした。
レストランは利用してないんで分かりません。
搭乗前に利用する人はターミナル1Fでセットチケットを買えば
手荷物一時預かりが実質無料になります。
http://www.kansai-airport.or.jp/skyview/access/index.html

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/05(月) 05:05:58 ID:Dmzp7LOw0

>>18
日曜日混んでましたね。セキュリティ通過まで20分くらいかかったかな？
出国審査はすいていたので、X線チェックの能力が限界に来てるのかも。
国内線も時々、団体なんかが入ると長蛇の列で、20分前に行っても危な
いときがあります。

係員も少しでも早く捌きたいのか、「パソコンを出して並んでください」って
怒鳴ってるけど、ゲート前がそう言う構造になってないんですよね。
不自然な格好でむき出しにPC持って行列に並ばされて、落としでもしたら
と思うと、自分の番が来てから台の上にかばんを置いて取り出すことに
なってしまいます。他の人もだいたいそうしてるみたいだし。

効率上げたかったら、長い準備台を置いて、スライドさせながらにすれば
いいのにね。

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/05(月) 07:27:59 ID:pJ0mn+CQO

NHKのﾆｭｰｽによると、
発着便数、好調だったみたいだね。

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/05(月) 09:15:53 ID:FrFZUR2a0

>>21
イミグレは書類が不要になった時点で余裕がかなりできてるんでしょうな。

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/07(水) 18:28:02 ID:kk229b/80

>>16
そのためのドバイ、ドーハ線。

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/07(水) 18:48:53 ID:Sy+1azGTO

コインシャワーかなり使える！関空利用する際は毎回使用してます。

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/07(水) 21:09:10 ID:IxWOl2HX0

時間があればこれに乗って温泉に浸かるのもいいな。
http://www.kansai-airport.or.jp/3htour/3htour.htm

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/07(水) 22:13:06 ID:m2kA/4N00

↑知らなかった・・時間があれば行ってみます。レポ乙！

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/07(水) 23:44:31 ID:GL0XQW5P0

>>26
こんなのあるの？
もし事故か何かあって乗り継ぎに間に合わなかったらどうするんだろう

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/07(水) 23:48:09 ID:OTQ6Ulna0

>>26
ジコ責任

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/07(水) 23:48:52 ID:GL0XQW5P0

>>19
JALとかANAは北米路線を再拡張しないのかな

31 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/08(木) 01:35:28 ID:ESxJOCRG0

二期島ってどこまで完成してるの？
最近の写真ってどこかにありますか？

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/08(木) 01:45:21 ID:nUY2VInM0

>>26
これいいアイデアだね。
５時間以上の乗継ってのがネックだけど。
写真で見る限りでは、利用価値はありそうな気がするけど、実際はどうなんだろ？

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/08(木) 09:54:09 ID:ODzJT8f40

>>31
ttp://www.kald.co.jp/contents/03/japanese/03.html
ttp://www.kald.co.jp/contents/014/japanese/014.html

34 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/08(木) 09:56:00 ID:lhiVZhO30

>>33
おー、ありがとう！
島はほとんど完成したね。

後は滑走路だね。そしてJFK直行便と。

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/08(木) 11:47:00 ID:nWgF70c00

やっぱデカイなー

36 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/08(木) 12:47:34 ID:bkMuocka0 BE:189054454-##

陸地側にある滑走路が3,500m、
沖合側にできる新滑走路が4,000m。

より大型の機体が離着陸する(騒音大)と思われる4,000m滑走路を、
コスト高の沖合に作るあたりが、関空の理想主義の現れなんだろうなあ、、、
反対に言えば計画の硬直化と言うか、既成事実の遵守と言うか、、、

ともあれ、これで片方の滑走路をメンテしていても、
安定的に24時間運航できる空港となるわけですから、
深夜時間帯の有効活用が望まれますね。

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/08(木) 13:54:45 ID:nWgF70c00

>>36

より大型化で騒音増大ってのは違うと思うよ。
離陸に沖合いの長い方の滑走路を離陸に使った場合
エンジンをよりDe-rateさせて離陸も出来るしね。
その場合は当然騒音低減になるよ。

B772ERだと欧米路線で燃料満載だと3500m滑走路で
ほぼMAX　THRUSTであがらないと性能上厳しいから。

38 ：CH774便：2005/12/08(木) 14:12:53 ID:qX3gpYAo0

>>34
日本からニューヨーク直行便は、距離が長く燃料が重いので、
あまり多くの人や荷物を乗せられない。
上級クラスの乗客が多数集まらないと、エコノミーの観光客中心
では採算が合わないだろう。

39 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/08(木) 14:15:21 ID:bkMuocka0 BE:151244328-##

>>37
いや、設計上の想定はそうだったんだろうなー、と。

しかし、現実には37さんの言う通りで、
設計と現実に乖離があって、先に4,000mを作った方が、
良かったのではないかというのが私の意見なのです。
わかりにくくてスミマセン。

並行滑走路が完成して、どういう運用になるのでしょうか？
羽田みたいに離陸、着陸で分けるのではなく、短距離はA、
長距離はBとした方が、上記の観点からも合理的ではないかと思います。
長距離国際線ならば、滑走路が遠くても実害は少ないですからねー。

40 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/08(木) 14:17:24 ID:bkMuocka0 BE:236318055-##

>>38
シンガポール航空のSIN-EWR直行便は、
わざと座席数を減らしているそうですね。

これに対してタイ航空は減便？
なかなか難しいものです。

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/08(木) 14:37:57 ID:nWgF70c00

>>39

たしかに第2ターミナルが完成するまでは(するかどうかの議論は別)
距離による使い分けの方がいいかもね。
でも羽田のANAみたいに現滑走路のリクエストが増えそうな予感。

42 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/08(木) 14:59:00 ID:lhiVZhO30

>>38
なるほど勉強になります。
このまま好景気に突き進んで、ビジネスやファーストクラスを埋めるようになってほしいね

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/08(木) 21:13:42 ID:n1rRRlxy0

アジア線ならエコ中心でも採算は取れるよ。

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/08(木) 22:35:54 ID:ODzJT8f40

>>38
滑走路が3500mあれば気象条件が悪くなければほとんどの機材は最大離陸重量で飛べる。
確かに777-200ERだとちょと滑走距離が足りないけど他は大丈夫だ。
遠いと燃料の多い分だけ積める貨物が少なくなるが、とにかく客席は満席でも大丈夫だ。

NY便が利益率の高い客が多くないと維持できないってのはいろいろな
複合的な理由が考えられる。以下、私の想像に依るところも大きいのでよろしく。

・運賃が安い。普通運賃ですら安い。NYが46万なのにNYより距離が近いロンドンが62万。
　なのでIT運賃だと全然安くなってしまって儲からん。
　成田便の競争が激しいので関空だからと言って高い運賃設定は不可能。
・貨物があまり積めない上にNYだと貨物需要そのものも少ないと想像できる。
・JFKの枠の問題。貴重な枠を使うんなら儲かる方を飛ばすってことで成田便ばっかりになったんではないか。
・JFKはコストが高い。着陸料や施設利用料などの総計は関空より高い。
・関空の着陸料、燃料費、その他の施設利用料が高い。
・NYは遠いので1機では運用できないから効率が悪く、機材繰りも面倒。
　長距離向けの機材はやはり短距離では使いにくい。

787が登場したら、燃費もよくなるし大型機材よりは機材繰りもしやすいだろうしってことで
飛ばす会社が出てくることを期待したいところ。

>>39
羽田は34運用の時も離陸着陸を固定していいるわけではないよ。
34Rに着陸させることもままある。

ま、どっちゃにしろ短距離長距離で分ける運用にすることはないだろうね。

45 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/09(金) 03:37:02 ID:siSc8Cw60

>>44
なるほど。
ＮＲＴ－ＪＦＫも相当過当競争みたいだけど、それでも関空よりは効率がよいのかな
ノースウェストは引き上げちゃったけど。
実は関空会社にメールで「どうしてニューヨーク便誘致しないのですか？」と質問したことあるんです。
大変丁寧な答えがきて、現在関西財界をあげて色々な航空会社にあたってるといってました。
シンガポールとかタイ航空にもあたったんだろうね

関空も羽田から客を呼ぶのだったら、成田に無い行き先や時間帯の欧米便をどんどん誘致しないと。
二本目の滑走路ができたら少しは変わるかな。

46 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/09(金) 05:15:06 ID:siSc8Cw60

ちなみにＡＡのダラス便は、9日の便でファーストクラスが11席/16席
ビジネス満席、エコノミーは６０％くらい。
問題はこれらの客が正規運賃を払っているかどうか、ということだね

47 ：俺はNJ在住凄くはないけど：2005/12/09(金) 06:56:37 ID:JhnrQ9VK0

ＮＹ便は乗り継ぎ都市が東海岸に限られるってのもあるのでは？
西海岸や中西部と比較すると接続可能都市はぐっと減るし。
それに到着時間は夕方になってしまうよね。確かにＮＹは大都市だけど充分な需要は無さそうだし、ボストンやフィラに行く人も関西からって意味では少なそう。

48 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/09(金) 07:04:59 ID:siSc8Cw60

ボストン、フィラデルフィアは東京からでもほとんどいないんじゃないか
少なくともＮＹと比べると圧倒的に少ないと思う

ＮＹには十分な需要はあるよ。到着時刻は関空の24時間空港としての利点で、早朝につくようにすれば良い。
成田からの便では昼前到着が多いよね

49 ：俺はNJ在住凄くはないけど：2005/12/09(金) 08:34:28 ID:JhnrQ9VK0

そっか日系は朝についてるな。
でも、早朝につくようにってすると、関空発も早朝じゃないとダメなんじゃないの？それ使いにくくない？

それだと折り返しのＮＹ発もかなり早いってことになるよね。ＪＦＫだったら辛いな。ＥＷＲなら使うだろうけど。
需要だけど、俺の周りで関西出身者はそれなりには居るけど、ＮＹ単独で路線が成り立つ程までは居ないような気もするよ。ミツワでもそんなに関西弁聞かんよ。

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/09(金) 22:29:51 ID:te2HrtaQ0

関空ー札幌ーNYは？

51 ：わいは関西在住しょうもな：2005/12/10(土) 00:20:27 ID:cLHKuEpJ0

ここはバカコテがネタ合戦するスレですか？

52 ：俺はNJ在住凄くはないけど：2005/12/10(土) 01:05:44 ID:m1y2GyNa0

俺のはコテじゃなくてウケ狙いだから今だけｗ
しかしこの雪なんとかならんのか？大遅刻してもうたがなorz

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/10(土) 01:08:43 ID:DC3g5cJm0

つまらんコテでウケねらいとは・・・
やはり大阪ギャグはこんなクオリティ？

54 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/10(土) 04:09:51 ID:PuLB74SZ0

>>52
止んだけどね。

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/10(土) 15:39:05 ID:JOYaHcMx0

>>1
糞スレばかり擁立しているようだなー
伊丹市民なりすまし、関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君！
赤字関空そんなに好きだったら、関空に寄付でもしたら（笑）

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/11(日) 12:20:15 ID:5GZLObB30

>>55
「擁立」の意味をもう一度学習してみよう。

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/14(水) 21:56:32 ID:PvNp4KTOO

関空の中のスタバのお姉さんかわいい！

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/14(水) 23:34:16 ID:h08HPJ180

くること間違えてるからこっちに返しとくね

408 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/14(水) 13:13:30
>>404
今現在の状況

エコノミー　　194席中182席
ビジネス　　　35席中32席
ファースト　　16席中11席

この5時間でファースト1席が予約され、ビジネス1席がキャンセルされた模様
当日という事で、正規運賃客だろうね

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/15(木) 13:53:16 ID:NwJGdE5o0

>>56
伊丹市民なりすまし、関空擁護僻地泉佐野ＤＱＮニート君！
強風で、連絡橋が渡れない、関空列車（笑）

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/15(木) 19:27:56 ID:QgIVKqwW0

バスがあればとりあえずおｋ

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/15(木) 23:14:09 ID:PRWnv/ax0

伊丹空港の運用時間を短縮する。20時までにすれば残り枠3も神戸羽田便で埋まる。
公害を撒き散らす空港の運用時間は1時間でも短い方が良い。

西に神戸・南に関空。　中に新大阪駅。　この３つあれば不便さはない！！

がんばれ神戸空港　がんばれ中部空港　　この２つが頑張れば金食い虫伊丹は消え行く運命。

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/16(金) 10:49:06 ID:FWjcBHXh0

政策議論は政策板で。
ここはもっと日常的なほのぼのや、利用を前提とした不満、意見
を述べあうところだと思います。

ローソンってずっと地下の一店だけかと思ってましたら、駐車場店
というのもあるんですね。もうつぶれたのかな？

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/16(金) 16:24:06 ID:1zezcLm00

僻地関空・強風で電車の走らない関空・血税を投入し続ける関空
ブッシュも使わない関空・連絡橋、駐車場の料金が高すぎる関空

沖縄の米軍基地の移転先にでもしたら（笑）

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/16(金) 17:51:21 ID:SUrsn2e50

>>63
ブッシュも米軍基地として使わない、ということだろ。矛盾している。

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/16(金) 18:37:56 ID:epu5vOEs0

伊丹一極主義はもう終わってるんだよ・・・。
今は３つ、いや５つの欠陥空港の使い分け方を考えるのが現実的なんだよ・・・。

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/16(金) 22:33:56 ID:6lQJMT2M0

米国大統領は緊急時に備え、国外に出たときは３０分以内に
エアフォース１に戻れる体制をつくらなければならない。
伊丹と関空、京都からどちらが近いかと言うと当然伊丹なので
今回は伊丹が使用された。
東京に来たとき、成田では無く羽田に降りるのも同様の理由

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/16(金) 22:47:11 ID:epu5vOEs0

>>66
また30分厨か。ウザイからゴミ板に帰れ。
それに羽田なら分かるが伊丹で降りたってソースがどこにあるんだよ？

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/16(金) 23:21:07 ID:YNxLziQX0

乗客の利益より空港周辺の住民のことを考えるべきでしょう。
神戸・関空と代わりの空港があるのだから環境に優しい空港になれば良い伊丹。
運用時間を20時までにすれば静かな時間が増える。

69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 00:28:58 ID:mt46wwRJO

>>62
関空にあるローソン２店舗は、すごい売り上げあるぞ！潰れることは無いだろう。
噂では本部直轄らしいし…

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 02:14:05 ID:mkAMr0wc0

空港島内で働いている人数って2万人くらいはいるんだっけか。
それに加えて空港を利用する人もコンビニを使うわけで。

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 10:54:56 ID:+9QMwjpu0

地下のローソンはターミナル２階に移転だよ。

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 22:39:33 ID:M6ygSJeL0

>>71
ローソン跡はどうなるの？

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 22:52:39 ID:tYE6sz0W0

大寒波大寒波とニュースが騒がしいですが、
関空は大丈夫でしょうか？

過去、大雪とか凍結で閉鎖ってことは有りましたか？

年に数回しか使わない空港なので、良く判らない・・・

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 23:02:23 ID:9V7tEPCaO

関空のローソンは国際貨物地区の代理店の中にも
あるので島内には３店あるよ

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 23:04:21 ID:1wFA7AQr0

>>62
関空島内にローソンは３軒では？

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 23:10:34 ID:mkAMr0wc0

>>73
電車が止まるくらいでつ。強風で電車が止まるのはよくあるので、
バスでの代行輸送は慣れたもんらしい。

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 23:21:16 ID:tYE6sz0W0

>>76
ありがとうございます。バス代行運転が有るとは、知りませんでした。結構強い空港なんですね。

とはいえ、西方遠隔地からの出発なので、早めに出ることにします。
新幹線が遅れる可能性の方が高そう・・・

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/17(土) 23:29:14 ID:78oGRNL40

>>74-75
なぜローソンしかないんでしょうね？
am/pmとかキボン

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/18(日) 00:47:16 ID:vl0+FXzA0

>>78
やっぱり輸送の効率の問題じゃないの?

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/18(日) 00:57:35 ID:9HTH88da0

AMPMはりん空タウソにはあったよな希ガス

81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/18(日) 11:20:44 ID:6CfhcphI0

>>80
どこ？
駅前のローソンと、ワシントンホテルのファミマしかしらない。

まあ、どのコンビ二も、夕方以降になると各エアラインの色とりどりの
制服スチがあふれ返っていて、目の保養になりますな。

一度だけですが、搭乗後ホテルのエレベータで一緒だったお嬢さん
がサーブしてくれた事もありました。

82 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/18(日) 11:32:36 ID:3RqXoNZo0 BE:198506873-

鶴丸さんですねー。

83 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/19(月) 12:04:52 ID:887Ba5wx0 BE:264676447-

Airliners.netで、ここ24時間で２番目に閲覧数が多かった画像
http://www.airliners.net/open.file/978281/M/

・・・ホントかなー？　うれしい話題ですね。

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/19(月) 13:29:42 ID:3/LcPpuu0

>>83
A visitor from United Kingdom
I love the reflection in the glass of the terminal showing the mess of piers stretching out to the planes.
A visitor from France
I love this shot and this airport!!!
A visitor from United Kingdom
Very nice shot and I love the view of this airport very outstanding

85 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/19(月) 15:35:30 ID:887Ba5wx0 BE:170148492-

関空内部の造形美が垣間みられる写真
http://tenplusone.inax.co.jp/archives/fieldwork/photoarchives/0404/000.html

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/19(月) 22:00:45 ID:WGoihYGv0

>>83
絶賛コメントがどんどん増えてるな。
俺らは見慣れた風景だからここまで良い反応だと逆に驚く。

87 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/19(月) 22:17:03 ID:bX4JzMue0 BE:132338827-

>>86
すごいですねー。

個人的には、外部より内部の方がさらに美しいと思うので、
内部の写真ももっとアピールしたいですね。

88 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/20(火) 11:40:53 ID:S9SPFsBF0

関空は世界に誇れる施設だよ。それは間違いない。
良くある話で、それを一番理解していないのは日本人。
日本人の悪い癖の「地域争い」のおかげでね。
マスコミもその「癖」を利用して煽り立てる。

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 12:16:12 ID:GCBpUPoe0

地域争いもあるけど、自虐的だよね。

90 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/20(火) 12:47:56 ID:y42+cr4J0 BE:236318055-

関空内部
http://www.airliners.net/open.file/957064/L/

・・・離陸直後の関空！！（どうやって撮ったんだ！？）
http://www.airliners.net/open.file/814696/L/
　

　　　　　　　　　　　　　　アタマの上に、って、、、ヲイ！

91 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/20(火) 12:53:13 ID:y42+cr4J0 BE:680594898-

ちなみに、、、
>>83　　書き込みメチャクチャ増えてる。
　　　　　漏れ以外にももう一人、書き込んでるし、、、（笑

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 14:09:47 ID:Bse5TclV0

＞絶賛コメントがどんどん増えてるな。
◆NHi28FfuEIがひとりで書いてるだけじゃ
こんなことしてちゃ、ますます　し○たい疑惑が深まるだけだというのに

93 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/20(火) 15:26:04 ID:y42+cr4J0

>>92
さらに増えてました。

A visitor from United States posted Tue December 20, 2005:
　ANA is All Nippon Airways. Can't tell what aircraft, though.
　Great shot, would love to go there.
　Merry Christmas, G.T

A visitor from Finland posted Mon December 19, 2005:
　Check out the move in front of Air Tahiti Nui's A340... Very good shot

A visitor from France posted Mon December 19, 2005:
　Great picture. I'm going to Kansai in a few days looks magnificent.

A visitor from Japan posted Mon December 19, 2005:
　Very good!!

A visitor from United Kingdom posted Mon December 19, 2005:
　Cool mix of colours from the didfferent livery! what airline has ANA on the tail?

A visitor from Japan posted Mon December 19, 2005:
　I believe that this is the best work of Renzo Piano !

ま、漏れがどれだか、過去ログ読んでたら一目瞭然なんだけどね。

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 19:24:44 ID:EsajMblQO

ゴルゴ13は来日時、KIXしか使わない

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 21:29:32 ID:0sBdaPlF0

KIXが叩かれてるのは、財務や政治の問題であって、設備ではないよ。
美しい立派な施設であるのも事実だし、財務に問題を抱えてるのも事実。
病的なアンチはともかく。

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 22:37:50 ID:8el8w9zw0

財務とか政治の話は交通政策板の該当スレへお願いします

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 22:45:26 ID:oixzMMLu0

後、アクセスもね。

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 22:53:59 ID:2XhmdQP70

>>95
中部よりは動線が良いよ。

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/20(火) 22:57:45 ID:GCBpUPoe0

アクセスはそんなに悪いと思わないけどね。
JRと南海の二社乗り入れ、バスも結構充実してるし。
ただ伊丹に比べて高いのは考え物だｗ

100 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/21(水) 01:06:09 ID:sUls381d0

>>97
そう、アクセスも決して悪くは無い。
海上空港なのに２社が電車を直接乗り込むというのは画期的といってよいと思う。

アクセスが悪いというのは完全にマスコミ誘導の関空叩きだよ。
日本人はもうそろそろ自虐、地域同士争いをやめてもっと賢い国民にならなくちゃ。

101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/21(水) 01:30:09 ID:RJl/Zr0H0

ところで、シャラポワ来日は？？？

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/21(水) 11:19:28 ID:WFNPrpQ/0

>>100
おまえがくだらん書き込みするからアンチが増えるんだよ
少しは自粛しろ！

103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/21(水) 11:22:48 ID:+zJsI39G0

>>100
まったく気にする必要ありません。
どんどん書き込んで下さい。

…っていうか、Airliners.netにアメリカから書き込みしたの、あなたですか？

104 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/21(水) 11:25:38 ID:sUls381d0

>>103
俺じゃないよ。
どんな書き込みがあったの？

105 ：N676NW：2005/12/21(水) 12:01:37 ID:pWK17gkE0

>>103さん
詳細を

106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/21(水) 13:03:45 ID:+zJsI39G0

>>104-105
これね。ANAを詳しく説明しちゃうなんて、日本人なんだろうなー、と。

A visitor from United States posted Tue December 20, 2005:
　ANA is All Nippon Airways. Can't tell what aircraft, though.
　Great shot, would love to go there.
　Merry Christmas, G.T

107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/21(水) 13:11:35 ID:W1s/PHqg0

ANA好きなアメリカ人やドイツ人はけっこういますよ。
Buy Lufthansa, Fly ANA.
なんて標語?も見たことがあります。

108 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/21(水) 13:15:14 ID:sUls381d0

>>106
「詳しく説明」というほどでもないんじゃないの？

109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/21(水) 17:42:54 ID:+zJsI39G0

シャラポワ選手、入院の子供たち見舞う…大阪
http://www.yomiuri.co.jp/sports/etc/news/20051221ie07.htm

　女子テニスのマリア・シャラポワ選手（１８）が２１日、大阪市立総合医療センターに入院
中の子供たちを見舞った。

　大阪などでのテニスイベントに参加するため、来日したシャラポワ選手が「試合を見に来ら
れない子供たちを元気づけたい」と、大阪府テニス協会関係者に要望して実現した。

　ラフな格好のシャラポワ選手は、昼食中の子供たちに、「食事はおいしいですか」などと笑
顔で語りかけ、一人一人にサイン入りの帽子をプレゼント。「メリークリスマス！　また機会
があれば、来たいと思います」
（2005年12月21日14時35分��読売新聞）

昨日、関空へやってきたシャラポワさん。早速、大活躍ですね！

110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/22(木) 12:33:45 ID:hsVdLIZOO

阪和線乱れてるってNHKで言ってた。今は和歌山～和泉砂川も動き出してる。
南海は平常通りらしい。

111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/22(木) 13:30:34 ID:xPt7btmm0

関空聖夜ええなΣ(´д`；*)
http://www.nikkokix.com/renewal2004/01_restaurant/2005xmas.html

112 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

113 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/23(金) 14:37:19 ID:nM+38/Hp0

>>111

いいねぇ
でも、飛行機の離着陸を見ながらだと最高なのにそうじゃないんでしょう

114 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/23(金) 23:26:21 ID:oiu0ny0pO

今度修学旅行で関空を利用して行くんですが、ヘアアイロンって持って行けますか？

鞄の中に入れてたら見られたりするんですか？

あんまり見られたくないので(´-ω-`)

おながいします

115 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/24(土) 00:12:52 ID:AdWdw2Fr0 BE:302487348-

>>114
こちらをご覧ください。
https://www.ana.co.jp/dom/checkin/baggage/baggage.html

持ち込み禁止物品でなくとも、例えば爆弾みたいに見えるものが入っていると、
開封検査の対象になることがあります。。。だから、わかりません。

手荷物で持ち込むのか、預け荷物にするのかわかりませんが、
万が一、開けられても大丈夫なように、下着などを中心に、
小袋に入れて（見えないようにして）おくと、便利だと思いますよ。

116 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/25(日) 17:32:49 ID:o3oqJV510

こないだは、関空検査場で鍵束入っていませんか？って言われました。
取り出して見せたら、そのままもう一度再検査せずにパス。

今まで引っかかったことないのに。

118 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/25(日) 23:42:37 ID:oHDUk+cC0 BE:595520497-

>>116
伊丹になんて一度も住んだことありませんが、何か？
私にとっては関空より伊丹の方が便利だと、何度言えば気が済むのか・・・？

もうちょっと洞察力を鍛えた方がいいよ。

119 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

120 ：14号 ◆NHi28FfuEI ：2005/12/26(月) 16:33:02 ID:EZcZ4BzV0 BE:141790853-

>>119
ふむ、、、私が伊丹～羽田の往復で、PLTを維持してるのもご存知ないか？

そもそも、関空より伊丹を愛用している人間に、関空擁護って変だろ？
良いところは良い、悪いところは悪いと言うし、、、

先月のエア・フォース１来日の際は、会社の窓から実況してたことからも、
伊丹の離着陸も身についていると考えるべきだと思いますよ。

121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/26(月) 16:36:46 ID:RfZFpLED0

>>120
マジレスしてどうするｗ

122 ：ntkngw114100.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp：2005/12/26(月) 17:32:19 ID:+24Vn6hO0

◆NHさんは身を挺して、○○していることに気づくべきｗ
ってこれ言ったらいけないんだったっけ？

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/26(月) 19:16:15 ID:6bW8jW9K0

プラチナ程度で自慢するなよw

124 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

125 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/27(火) 13:54:37 ID:w/JKt2Is0 BE:453730368-

>>122
フシアナさん、ご苦労様です。まあ、そんな感じです。
どんどん相手しますよー。他のスレを荒らす暇がなくなるように。（笑

>>123
お恥ずかしい限りですが、荒らしさんにとっては羨望のマトの様子です。

126 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

127 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/27(火) 16:36:32 ID:Fa9qHU340

航空板からやってきました
>>126
おい、航空板あらすなボケカス

128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/27(火) 23:30:50 ID:8Dk5IY/c0

年末年始、関空出国ラッシュ始まる──21万人が海外へ、米同時テロ以降最多
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/30654.html
台湾が前年同期比49.0％増、グアム・サイパンが同20.3％増と好調の半面、
高病原性鳥インフルエンザ問題の影響などから東南アジアや中国が
ともに前年同期を約6％下回る。

129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/28(水) 02:01:16 ID:xyP9N4GI0

>>124　>>126
自作自演乙！！早く師ね。

130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/28(水) 14:33:55 ID:pj2+Sv+v0

関空の11月貨物便は、1167便でかこ最高、ますますのびゆく関空

131 ： ◆NHi28FfuEI ：2005/12/28(水) 14:38:25 ID:pznovAwv0 BE:151243744-

>>130
一瞬、なんで「べかこ最高」なんだろうと思った。

本当にありがとうございました。

132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/28(水) 15:26:41 ID:KgWtZl9/0

本日午前二時ごろ、ﾌｪﾃﾞﾗﾙｴｸｽﾌﾞﾚｽ28便香港発ｱﾝｶﾚｼﾞ行き、千葉県銚子沖400ｷﾛ東で異常発生、関空に緊急着陸。いざという時役立たない成田や中空、国際的評価を高める関西国際空港

133 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/28(水) 16:01:07 ID:35k/KzDN0

>>132
どうして関空まで戻ったんだろう？
オタな人教えて

134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/28(水) 21:07:17 ID:NtLFvl3P0

　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
|　|　　|　　　｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　　北側じゃ！　北側の仕業じゃ！！
| ｜　　 ! 　　　｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　　
| /　　　＼＿＿＿_＿＿＿／
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| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
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Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
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135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/28(水) 23:34:37 ID:Q9pwqxsJ0

成田や中部で何かおこったら影響が大きい、
一番影響のなさそうな関空が選ばれたのだろう。

136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/29(木) 00:17:41 ID:eLWNw3QD0

>>133
①　成田は営業時間外
②　中部は降りても修理部品が無い（体制が整っていない）

137 ：俺はNY在住凄いだろ：2005/12/29(木) 00:45:53 ID:e27IbUIl0

>>136
つまり、本当に緊急じゃなかったんだろうね。
「ちょっと不安だから降りておこうか」程度の

138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/29(木) 13:38:53 ID:X0iMVXv+0

晴れてたら、CTSに降りたﾖｶｰﾝ

139 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/29(木) 23:24:31 ID:XokdKVhD0

3月に関空からシカゴへ行くのでUAの直行便を申し込んだら、運休だって。

141 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/30(金) 05:01:20 ID:CFv42EQY0

>>140
冬～春は週３便になるのじゃなかった？

143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/12/31(土) 05:40:11 ID:1Pi+AP1P0

フィンランド航空関西ーヘルシンキ線ロードファクター80%で推移。
関西線増便へ。月刊エアライン28日発売号フィンランド航空特集ページ
より。

144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/01(日) 05:53:28 ID:qy9eo9iS0

>>141
捏造？

145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/01(日) 08:59:17 ID:WzQxO+7y0

はいはい、そういうことにしたいんですね、一極ことしおたいさんｗ

【伊丹廃港】近畿圏空港政策総合スレ１【関空神戸】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132482270/343-346

ところで元日から夜勤ですか？
貧乏暇なしというけど大変ですね
がんがれ～

146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/01(日) 17:13:25 ID:AUNdBDVa0

着
17:00 17:04 グアムオムニ・エアー OY0511 北/7 チャーター便
発
22:15 ホノルルＪＡＬウェイズ JO8038 南/31 臨時便

147 ：144：2006/01/02(月) 02:17:00 ID:0Wrm5Om/0

>>145
へぇ、一昨日まで日本の実家に居たから知らなかった…orz
昨日、欧州の漏れの家に戻ってきた所

148 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/02(月) 10:58:55 ID:SSBmkANQ0 BE:151243182-

関空ペットホテル、ご主人待つ犬で盛況
2006年01月02日08時01分

　年末年始の旅行客でにぎわう関西空港の一角にある「関空ペットホテル　プロムナード」が、ご主人の帰りを待つ留守番ワンちゃんたちで大盛況だ。

　ホテルは全４０室。猫も泊まれるが、なぜか犬の予約ばかりが殺到し、前年より１カ月も早く、１０月末には満室に。大みそかの宿泊は犬５０匹に対し、猫はたった３匹。

　干支（えと）の戌（いぬ）年にちなんで、犬の宿泊料の割引などをしたわけでもなく、経営者も犬の多さに首をひねる。「これが干支の御利益なのか。この勢いで今年はいい年に」

出典：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1231/OSK200512310006.html

149 ：マルチは死ね！：2006/01/02(月) 14:43:52 ID:AMptU9Jp0

かつて航空板で自分勝手な理屈で自治論振り回してた奴がコレですからねえ・・・
猛省して欲しいですね。

921 名前： ◆NHi28FfuEI [sage] 投稿日： 2006/01/02(月) 10:57:42
関空ペットホテル、ご主人待つ犬で盛況
2006年01月02日08時01分

　年末年始の旅行客でにぎわう関西空港の一角にある「関空ペットホテル　プロムナード」が、ご主人の帰りを待つ留守番ワンちゃんたちで大盛況だ。

　ホテルは全４０室。猫も泊まれるが、なぜか犬の予約ばかりが殺到し、前年より１カ月も早く、１０月末には満室に。大みそかの宿泊は犬５０匹に対し、猫はたった３匹。

　干支（えと）の戌（いぬ）年にちなんで、犬の宿泊料の割引などをしたわけでもなく、経営者も犬の多さに首をひねる。「これが干支の御利益なのか。この勢いで今年はいい年に」

出典：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1231/OSK200512310006.html

150 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/02(月) 21:08:45 ID:SSBmkANQ0 BE:113432843-

おかげさまで、元気ですよ。

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/02(月) 21:17:20 ID:wagrnEcU0

脳みそは病気らしい・・・

152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/03(火) 16:13:25 ID:zaKHr5YI0

13:30 13:08 セブフィリピン航空 PR4968 南/37 到着済み
17:15 ホノルルオムニ・エアー OY0308 北/7 チャーター便
20:45 20:32 アリススプリングスブリスベン日本航空 JL8864 南/30 チャーター便

153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/04(水) 10:19:14 ID:ALZKcrKI0

関西空港に臨時便

■□━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　年末年始を古里などで過ごした人たちのＵターンラッシュが３日午後、ピークを迎え、新幹
線や各地の空港、高速道路は夜まで混雑した。
　東京方面に向かう東北、東海道などの新幹線の指定席はほぼ満席。自由席の乗車率も軒並み
１００％を超え、盛岡発東京行きの「やまびこ５６号」が仙台駅で２００％を記録し、博多発
東京行き「のぞみ１８号」も岡山駅で１５０％となった。
　また上越・北陸地方が大雪のため、金沢発上野行きの特急「北陸」など夜行列車の上下計６
本が運休した。
　国内各地から羽田空港や関西空港へ向かう空の便はいずれもほぼ満席。各社は北海道や九州
から羽田、関空への路線で臨時便を運航した。混雑は４日まで続くという。

ソース：（共同通信） - 1月3日18時34分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060103-00000062-kyodo-soci

154 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

155 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

156 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/04(水) 18:11:14 ID:ALZKcrKI0

>>155
乙です。

思いもよらないところで、思いもよらない人がひっかかるものですねー。
私も用心しようっと。くわばらくわばら。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 01:20:29 ID:WmFYVwxEO

関空まで友達を迎えに行くんですけど関空の最寄り駅って何駅？

158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 01:33:49 ID:rvpqWBcq0

>>157

関西国際空港駅

159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 02:14:47 ID:WmFYVwxEO

>158しばくぞ

160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 02:20:40 ID:rvpqWBcq0

>>159

ttp://www.kansai-airport.or.jp/access/trains.htm

161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 03:51:56 ID:hNyaFdtc0

関西空港駅だよね

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 06:29:05 ID:bNhDrfcF0

JR、及び南海の関西空港駅が最寄り駅です。

163 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/05(木) 08:54:09 ID:SzPZgM820 BE:255224039-

>>157=159
ひょっとして・・・、

・友達が関空に来ます。
・どこかまで迎えに逝くけど、わかりやすい待ち合わせ場所はないですか？

…っていう意味の質問だったの？　なら、特急はるかで新大阪に出て、
階段上がったところの「動輪の広場」。ここなら迷わない。

いずれにせよ、下品な言葉遣いは慎みましょう。

164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 09:02:51 ID:XDAlWHCS0

>>163
流れをみてると、

>>157は純粋に最寄り駅を聞いた
>>158は最寄り駅を答えた（ちょっと間違ってるが)
>>159は>>157が本気で関西空港駅と言うのがあると知らず馬鹿にされたと
　　　思い思わずしばくぞと発言。

そして>>160を見て>>157は赤面フェードアウト

と言う風に俺は見えてるのだが

165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 12:51:33 ID:oFcUNLan0

親切に答えたのに(ちょっと違ったけど)、しばかれる158カワイソス

166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/05(木) 21:36:56 ID:W4sPhL7w0

>>158 は、「中部国際空港駅」と駅名を勘違いしたか。

167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 13:26:22 ID:c8jyf1400

>>161
血税投入泉州土建屋沈没強風僻地関西空港駅に改名です。
少しはセントレアを見習え（笑）

168 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/06(金) 13:59:52 ID:4b+NoBmf0 BE:330845257-

>>167
キミは時系列という言葉を学習すべきですね。

169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 15:45:00 ID:c8jyf1400

>>168
キミは伊丹のトンネルと離着陸コースを学習すべきですね（笑）

170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 15:47:32 ID:6R0lf6Wj0

ナゴ厨コテつければww

171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/06(金) 15:52:10 ID:pjz3I7sl0

ID:c8jyf1400＝首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22

19 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/01/06(金) 15:47:39 ID:c8jyf1400
>>14
伊丹市民になりすますのなら、伊丹のトンネルと離着陸コースを覚えなきゃ！

172 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/06(金) 22:34:40 ID:rznDRyR00

>>169
ギャラクシーが伊丹に来た日にも、トンネルを何往復かしましたよ。

離着陸コースは出身校からよく見えるので、肌身に染み付いていますね。
一昨年だったかは、猪名川の花火大会の開始直後まで14での着陸で、
非常に迫力のあるシーンを見ることができました。
今は会社の窓から、生駒上空から市内中心部へ進入する機体がよく見えます。

関東にお住まいだと伊丹の魅力をご存知ないのかも知れませんが、
一度、じっくり味わってみれば如何ですか？　ご案内しますよ。

173 ：俺はNY在住凄いだろ：2006/01/07(土) 01:44:17 ID:4XuhxBOR0

たしかに伊丹は、飛行機オタにはたまらない空港だろうな。
でも、この前久々に見に行ったら土手はまだ健在だったけど
ターミナルの反対側になる滑走路見物地点は壁が出来ていてみれなくなってしまったみたいだね

174 ：N676NW ◆Vh46vU2GH2 ：2006/01/07(土) 02:51:13 ID:M6jCye730

個人的には、霊園の隣にある焼却場？屋上が、飛行機を俯瞰できて好きです。
あとは定番R/W32エンドとかも好きです。雨の日行ったら、進入灯？がついていて、綺麗でした。
まぁカメラが一眼レフじゃないごく普通のやつなので、いつもは大人しく展望デッキにいますが・・・

175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 06:28:39 ID:zZ/jeAlB0

うぉー！痛コテ勢揃いｗ
しかも揃いにそろってスレ違いレス

176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 11:46:46 ID:Pd6E/yBB0

ブッシュも使わない僻地関空（笑）に、ポチ小泉が伊丹廃航できるわけないだろ！

>>172伊丹厨なりすまし乙（笑）

177 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/07(土) 12:02:56 ID:ajt0X9c00

陛下が他国訪問される場合や小泉首相が外遊する場合に、
成田を使うかな？　それと同じ問題。

滞在時間を最短化して、一刻も早く飛行機に乗せるのは警備上の要請。
ちなみに、天皇陛下や皇族の方々が来阪される場合も、
伊丹を利用しての空路が多い。

178 ：俺はNY在住凄いだろ：2006/01/07(土) 14:21:41 ID:4XuhxBOR0

ワシントンでデュラスじゃなくてレーガンを使うようなものだな

179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/07(土) 19:59:50 ID:2HivEFq30

>>176
あの時は京都に行ったからだろ。
まあ、ブッシュなら世界中から狙われるような存在だから、なるべく輸送は迅速に

180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 00:51:27 ID:giI5ulmC0

でも市街地にある伊丹の方が狙われそうだな。

関空に入って、そこから海上高く飛んだほうが安全のような。

181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 02:47:17 ID:TQWnbwaw0

>>180
まあ伊丹は国内線専用だから、治安上伊丹にしたんじゃない？

182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 03:13:24 ID:LgzX3zWpO

ダミージャンボが飛来する念の入れようだったね

183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 06:52:19 ID:pvAFj5P90

>>179
関空からヘリコプターって言い張っていた香具師はどこへ行った？

184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 09:02:25 ID:WCrBRjqo0

京都に行くなら、関空の方が伊丹より便利ですよね？
（乗り換えたりしなくていい分）

でも成田ー関空なんて便ないですよね？

あー。もうﾜｹﾜｶﾒで旅程がたてられない・・・orz

185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 09:07:12 ID:AuwJFoUc0

おまえどこの国の人間だ？
やっぱチョンなの？

186 ：184：2006/01/08(日) 09:35:33 ID:WCrBRjqo0

>185
私ですか？
欧州在住の日本人です。大阪の空港を国際線の乗り継ぎで
使ったことないので質問しました。

NHのアップグレードの券をどうしても使いたいのと、
法事があるので京都に行くので
NHでFRAーNRT、そのあとどうしよう・・・って事です。

東京で一泊して、新幹線で翌日京都の方が
便利でしょうか？

187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 10:25:31 ID:N6CnBa3k0

>>186
伊丹から京都まで20分間隔のバスで、55分、1280円ですよ。関空から京都は
バスで105分、2300円。特急「はるか」指定席で73分、3490円です。
成田→伊丹はNHで1日2便ありますが、この先減便期間があるそうですのでご
注意を。

うぷ券の縛りがないなら、LHで関空でしょうね。
現状では成田→羽田の地上移動をとるか、新幹線でしょうか？

188 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/08(日) 11:55:32 ID:pU3L5NMY0 BE:113433034-

>>186
全日空オンリーなら、成田～伊丹でドゾー。
うp券使える人なら、何が何でも前方席を指定すること。

片道ルフト関空にしちゃえば、楽チンなんだけどね。

189 ：184：2006/01/08(日) 17:37:42 ID:uSl/Xmvo0

187さん、◆NHi28FfuEI さんありがとうございます。

伊丹ー京都のバスがあることを知りませんでした。
これが一番、荷物を持って移動してもラクそうですね。成田到着して
2時間後に成田ー伊丹のNH便があるので、どうにかなりそうです。

伊丹から電車だと絶対乗り換えしないといけないし、
普通の電車に大荷物で乗り込んだら、迷惑だろうなぁと
心配していました。

190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 17:50:14 ID:C2OqZX6A0

大黒、関空からフランスへ出発！
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20060108&a=20060108-00000050-kyodo-spo

191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/08(日) 17:52:45 ID:C2OqZX6A0

関空ターミナルを歩く大黒
http://www.gamba-osaka.net/information/hotnews.php?pageID=1

192 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/08(日) 22:01:09 ID:pU3L5NMY0 BE:510446096-

>>189
ひょっとして、全日空でCからFへのうpなら、
伊丹空港からハイヤー送迎の対象からも知れませんから、
調べてみる価値があるかも知れません。

193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 08:41:11 ID:xaKspBV40

>>189
伊丹から阪急で京都へ出るのは、案外、便利だよ。

大阪空港駅と蛍池駅は、モノレール、阪急ともエレベータ完備。
乗り換えの十三駅は、蛍池からの電車を降りた向かいが京都行。徒歩10メートル。

平日夜の京都行きに大荷物を持って乗るのは他人の迷惑だろうけど、
それ以外は結構空いていて、十三からでも座っていけるよ。

大阪空港から阪急烏丸駅まで55分。モノレール200円、阪急450円。10分毎。

194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 13:43:50 ID:CCCT46be0

>>193
だから僻地にある関空は貨物専用空港にし、伊丹に国際線を復活するべきだと
思う。

195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 14:14:21 ID:nTmUXu0B0

騒音どうするの？

相手にしてほしいのだったら、もっと現実的で他人をあっということを自分で考えてみたら？

196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 15:00:39 ID:CCCT46be0

>>195
痛み市民なりすまし乙（笑）
ボーヤ、伊丹空港のトンネル・離着陸コース覚えてから伊丹市民に成りすますこと

197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 15:11:45 ID:nTmUXu0B0

意味わからんよ

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 15:51:21 ID:6OGHJ9htO

>>196
東京都の住民票も持たずに首都圏一極集中とは、お笑いだね。

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 16:13:39 ID:v0Q4XjIl0

【ITM】大阪国際空港(伊丹)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135487622/27

27 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/01/10(火) 13:41:11 ID:CCCT46be0
>>1
糞スレばかりたてるなボケ
早く病院池

200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 16:36:17 ID:98ROokVB0

>>198
>>196は東京都の住民票どころか日本国籍ももってねーよｗ

201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 22:02:44 ID:Qoy7rIvx0

実は一極＝関西人だったってｗ
MBSラジオリスナーらしい。

202 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 22:13:50 ID:cVxE22qg0

一極はゴミ箱板でオナってろｗ

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 23:23:09 ID:Cian5hGv0

今日の各スレの関空厨カキコダイジェスト
日本語の不自由さを晒してるとしか思えん…

157 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 15:53:06
ＪＲ八尾から関西空港へ直接ＪＲで関西空港へ行くよりも新今宮で南海に乗換えて行く方が安い。
何も知らないのあなたって空港って言う物は僻地にあるのが普通なんだよ。迷惑施設だからね。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 15:57:44
関空に２本目の滑走路で来てやっと伊丹廃港論議が出来るネ。
無駄が多すぎるよ伊丹存続は、、、存続させるだけの力があるのかね関西に。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 14:30:55
でも、最後に勝つのは関空で、伊丹は廃港、良くても名古屋のようになるだろう。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/10(火) 16:21:26
何で伊丹周辺に人は騒音から逃れられないの？神戸が出来るのに･･･。

195 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/10(火) 14:14:21 ID:nTmUXu0B0
相手にしてほしいのだったら、もっと現実的で他人をあっということを自分で考えてみたら？

204 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/11(水) 00:18:35 ID:eqqm+jah0 BE:170149829-

>>203

関空も伊丹も好きな私としては、どうでもいい話題ですね。

205 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/11(水) 06:25:48 ID:7jH3LzCZ0

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051223p201.htm

関西国際空港会社の村山敦社長は２２日、関空を拠点とする新規航空会社を2007
年末にも設立し、小型ジェット機で仙台や広島などの地方都市に就航させる
構想を明らかにした。
地方空港と関空発着の国際線との乗り継ぎの利便性を高め、国際空港としての競
争力を向上させるとともに、大阪国際(伊丹)空港や、来年2月に開港する神戸空
港との違いを打ち出すのが狙いだ。関空会社は来月にも、関西財界と協議のた
めの研究会を発足させる。
構想では、定員100人程度の小型ジェットを3-4機導入し、就航先として、まだ関
空と結ばれていない仙台/新潟/広島/高松/徳島/北陸地方/南九州地方などの
地方都市を想定している。
研究会では、採算性や機材の調達方法、具体的な路線、新会社の資本金規模な
どを検討する。
地元経済界が出資する航空会社としては、九州企業などが出資し、来年3月に
開港する新北九州空港と羽田空港を結ぶスターフライヤー(北九州市)がある。
村山社長は「スターフライヤーを参考にする。ジェットが無理なら、プロペラ
機でもいい。新航空会社設立には通常、3-4年かかるが、2年程度で可能にな
らないか研究する」と述べ、実現に強い意欲を見せた。
関空発着の国内線は12月末現在、稚内から石垣まで14都市、1日計52便が運航
しているが、スカイマークエアラインズが来年3月末に羽田便から撤退する。
関空会社は日本航空、全日空に国内線の拡充や新規路線の就航を要請して
いるが、両社との交渉が不調に終わる可能性もあり、関西の主要企業が共同
出資で新規航空会社を立ち上げる構想の具体化を急ぎたい考えだ。
（2005年12月23日読売新聞）

3月にあぼーんするエアー北海道を買収する方が早いのになあ。

206 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/11(水) 09:27:15 ID:nelErCT20 BE:151244328-

>>205
また第三セクターで立ち上げて、
債務累積、責任うやむやになる悪寒、、、
阪和線を増強する方が合理的だと思うんだけど、、、

シャトル便が就航した場合に便利なのは、
新幹線など利用と違って、国際線料金の中に、
この接続便の運賃も丸め込めること。
好ましい接続便であれば、一定の旅客を取り込めるのはわかるけど、
それでもペイしないような、、、？

207 ：CH774便：2006/01/11(水) 09:37:49 ID:znB6t2lz0

>>205
中部国際空港を拠点とする航空会社はエアーセントラル、小牧空港にも
J-AIR が、小規模ながらある。
関西もようやく他空港のマネをして、対抗策を打ち出してきたか。
空港間競争バンザイ！

208 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/11(水) 09:43:30 ID:nelErCT20 BE:56716823-

>>207
小牧のJ-AIRっていうのが、よくわかんないけど、、、？

ただ単に、必然性に迫られた窮余の策でしょ。

209 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/11(水) 10:52:29 ID:uWU7iGnvO

空港会社が自ら航空会社を作るのは画期的では？
ただしJALやANAが飛ばさないことから採算性は厳しいと思われるが
地方から海外乗り継ぎ客をある程度取り込めればいいね。
ホテルが利用客に自ら出す送迎バスみたいな感じか。

210 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/11(水) 11:50:06 ID:nelErCT20 BE:170149829-

>>209
画期的ではあるんだけど、関空でしょ？　
しかも行き先は広島、高松、徳島って、、、

小型ジェットはCRJを想定しているみたいだけど、
九州、新潟はともかく、上記の行き先はジェットいらないと思う。
ちょっと安易に大風呂敷を開いている感じがしますね。

JALやANAが相手をしてくれないから独自に会社を作るのではなくて、
やはり、JALやANAが就航してくれるような施策を講じるべき。
特にJALもANAも大阪ベースでQ400を運用している訳だから、
どのような手を使ってでも、これを活用すべきだし、
独自会社で別運賃になるのなら、利用者にとって利便性に欠ける。
それで果たして成功するだろうか？？？

いっそのこと、独自会社は営業部門だけにとどめて、
機材や乗員はJEXとかANKから貸し切りで購入して、
座席だけを販売する方が合理的ではないかと思う。

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/11(水) 23:24:01 ID:yKyVIt5T0

いやいや兵庫県も神戸空港に出資してるからね。
今まで伊丹空港規制反対の立場を撤回しそうだね。
大阪府も伊丹空港には及び腰、国の廃港命令に反論はできないだろう。

どっちにしても日本国の人口が減るんだから古くて人に迷惑を与え、しかも永遠に
金食い虫の伊丹空港が潰していくのが筋でしょう。

212 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/11(水) 23:54:03 ID:Tsq18TzV0

要するに、なかなか腰を上げない赤青二社に対しての捨て
身の釣りですよね。

新会社がうまく行くにしても行かないにしても、最終落ち着き先
は赤青どちらかのお世話になることは決まっていて、そこに至る
までの過程でどういう駆け引きになるかですよね。

そしたら、ジェットにしとか無いと引き取ってもらえないし、
この先大手に運行してもらいたい本命の路線はあえて外すと。

213 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/12(木) 00:12:18 ID:c13Xg7pA0 BE:453729986-

>>212
そうですねー。その通りになるかも知れません。

>>211
板違いですが、伊丹が金喰い虫というソースはありますか？

214 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 01:57:09 ID:KfvmhIxi0

今日関空から「はるか」乗ったんですよ。京都までです。まあ、話の種です。

そしたらなんか最初からして遅れているんです。なんでも北日本の雪がどうとか。ﾊｧ？はるかってそんな遠くまで行ってましたっけ？そもそも飛行機より遠くに空港連絡列車がいく必要は無いでしょう？あれっ？

よく聞いてみると、なんでも特急｢来朝」とかいうのが遅れたんだそうです。でも、それは「はるか」とどういう関係があるのか？ﾜｶﾗﾅｲ．．．．．
どこかでJRの特急はポケモンのように｢進化」するでしょうか？そんなの、遅れている来朝なんかほっぽっといて、「はるか」を先に走らせれば済むことでは？
とにかく、関空への到着便の遅れによる機材繰りで、発射も１０分遅れたと、まあ、航空便ではよくあることです。それはそれでいいでしょう。
不思議なのは、天王寺についてみると、遅れが１６分に拡大しているんです。ﾊｱ？いくら脱線事故の教訓がとかいっても、なにもそこまでパフォーマンスすることは無いんじゃないかと。

215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 01:58:40 ID:KfvmhIxi0

極めつけは新大阪です。ホームの反対側に米原行きの新快速が止まってました。こっちは特急です。
金払ってます。遅れも出ていて車掌も何回も放送で謝っています。当然こっちが先に発射ですよね？＞JR酉．．．
と見ていたら、なんと新快速が先に発射。
あっちは高槻に停車します。こっちは京都までノンストップです。子供でも分かります。高槻で新快速に追突してしまうか、それとも待避線使って追い抜くか．．．．
いやいや、当然そんなことはしません。JR酉にとっては｢新快速命」なんです。高い特急料金払って「はるか」に乗ってるのは、「釣った魚」です。餌を与えてはいけません。(泣

まだこれで話は終わったわけではありません。新快速に遅れること数分で京都に着いた「はるか」。
やれやれ、おつかれさまでした、と、ここまでの遅れは２０分と２倍に拡大してしまいました。
今日はもう終わりですからいいですが、もしこれが朝だったら、京都関空片道で２倍遅れるんでしょうか？数往復するだけで、半日以上簡単に遅れますね。
まあ、そんなことはともかく、向かいのホームを見てみると、あれ？さっきの米原行き新快速がまだ、そこに停まっているではありませんか？
「新快速命」のJRです。新快速車両が１分たりとも無駄に時間を費やしていて良いはずはありません。それにしてもなぜ？

駅のアナウンスを聞いてみると、何でも今度は別の踏み切り事故で、京都から先に行けないんだそうです。
いったい何のために新大阪で新快速を先に通したんでしょう？

ほんとにおバカなJR西日本。

216 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 02:12:34 ID:fg/L7GGL0

単なる釣りにしては、えらい長文だが、あんたの狙いは一体なんだ?

217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 09:01:40 ID:tO1qDt8X0

>>216
まあ、匿名ので身を隠してるつもりのナゴ厨と思われ。

218 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 09:24:25 ID:ECdaEbly0

>>217
例の人なら、まず関空批判から始まりますから、別人でしょう。
まして、はるかのようなJRの特急は中部にとっては羨望の的ですし、、、

219 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 09:59:15 ID:FNv2DRHW0

>>213
>板違いですが、伊丹が金喰い虫というソースはありますか？

今更ソースがいるの？
まぁ関空が出来たお陰で昔ほど金喰わなくなった（餌を虫に与えなくなった）らしいが。

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 11:04:09 ID:ECdaEbly0

>>219

無知とは恐ろしいものです。

221 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 13:40:57 ID:1k05CdtZ0

>はるかのようなJRの特急は中部にとっては羨望の的ですし
あんなビジネス特急に成り下がった列車は不要。
成田エクスプレスとは雲泥の違い。

222 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 13:47:33 ID:ECdaEbly0

>>221
成田エクスプレスがビジネス特急じゃないっ！？

・・・じゃあ、何なんだ？

223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 13:51:42 ID:FNv2DRHW0

>>221
確かにはるかと成田エクスプレスでは雲泥の違いだ。
だって成田エクスプレスってはるかと同じ特急料金とるくせに
リクライニングもしなければシートだって悪い！
ちょっとははるかを見習え！＞JR東日本

224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 22:34:19 ID:kIoJX9b70

>>223
向かい合わせの固定シートは不評ですね。
私はエアポート成田のグリーン車で行きます。

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/12(木) 23:44:47 ID:kXal2L5H0

はるかは通勤特急

226 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/13(金) 01:08:01 ID:uMW+9JN40

>>225
じゃあ、成田エキスプレスは快速ながらか！？

流れの読めない奴め！！

227 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/13(金) 02:10:12 ID:c6jIau4m0

>>225
自由席だけだろ。指定席はそれほどじゃない。
まあ、タバコもすえるしな。

漏れとしては全面禁煙してほすいが

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/14(土) 15:41:01 ID:kmskUrvY0

関西人は関空いらないんじゃないかな、今でも伊丹から成田経由で海外いく人
おおいもんな

229 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/14(土) 16:11:40 ID:IDgwmZE00

多くないよ。もう成田経由はマイノリティ。

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/14(土) 16:28:29 ID:aPrj1mOY0

>>228
伊丹から成田経由で海外へ行く人の年間合計は
関空から海外へ行く人の数日分。

231 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/14(土) 16:29:04 ID:a9JEsR4O0 BE:189054645-

>>229
申し訳ない。

接続時間とか合えば成田利用もしてる、、、

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/14(土) 23:27:22 ID:DmlV4k9F0

たしかに伊丹-成田便ってガラガラなこと多いね
いっそうのこと撤退したらよいかも

233 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/15(日) 00:15:00 ID:/d7O37a30

そして伊丹―海外の直行便。

234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/15(日) 00:26:49 ID:26qCnQK80

>>233
お前が来ると糞スレになるんだよ一極バカ。

235 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/15(日) 00:30:16 ID:gMR9Nrfz0

>>232
B７７７にします

236 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/15(日) 17:15:57 ID:j294GCF90

名鉄のミュースカイ静かで早いよ、ラッゲージスペースやや少ないがな
まあいっぺん乗ったってちょ、同じ形でも急行はうるさいし遅い

238 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/15(日) 21:44:39 ID:hPBc7FvZ0

質問でつ・・・・
いつも搭乗前、早く空港に行き時間つぶしに、コインシャワー浴びるのですが、
羽田見たいに、ネットカフェありますか？

239 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/15(日) 23:55:13 ID:Eli9rA+a0 BE:264675874-

ネットカフェはなかったような、、、？
http://www.kansai-airport.or.jp/service/relax/internet/menu.htm

【コイン式端末】
http://www.kansai-airport.or.jp/service/relax/internet/stand.htm
　・４階国際線出発ロビー
　・２階国内線出発・到着ロビー
　・１階国際線到着ロビー

私自身は無線LANを利用しているので、
あんまり意識してなかったです。スミマセン。
参考になったかな？

240 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/16(月) 02:09:15 ID:xdRPKkp30

>>239
ありがとうございます。漏れも年に４～５回関空利用し、サイトでもチェック
してるのですが、ネットカフェ・・ラウンジしかないかな・・
シャワーは、意外と知られてないですよね～～
毎回利用するが、いつもガラガラ～

241 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/16(月) 11:41:21 ID:2rheqYjx0

写真ようやく更新。でも一月半前。
ttp://www.kald.co.jp/contents/news.html

こっちのSecondStage最新版の写真の方が新しい。
ttp://www.kald.co.jp/contents/press/ss.html

242 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/16(月) 22:52:22 ID:i/u02zwT0

>>241
2006年12月撮影って！！？

243 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/17(火) 00:59:05 ID:hK1MQ4LO0

【沈下】関西国際空港、水没へのカウントダウン【浸水】

244 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/17(火) 01:38:10 ID:7TBRZRP40

>>243
ハイハイワロス

245 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/17(火) 08:36:06 ID:CrorIjJZ0

そろそろ最悪に一極族を叩くスレでも立てるか。

246 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/17(火) 08:46:58 ID:CTaRgJXR0

>>245
やむをえませんな。助さん、やっておしまいなさい。

247 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/17(火) 22:40:37 ID:sVs5J0so0

★関空12月速報、国際線2％減

248 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/18(水) 00:22:55 ID:UJUVQvLQ0

どっかの誰かさんはホントに構ってちゃんだなｗ

249 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/18(水) 21:13:15 ID:/6YLr5Qv0

ワタベウェディング、関空内で婚礼サービス

　婚礼ビジネス大手のワタベウェディングは17日、関西国際空港内で婚礼サービスを始めると
発表した。全国各地から招待客を集めやすい空港のメリットを生かしたプランを用意するとい
う。2月初旬に販売を始め、初年度120組、約2億5000万円の受注を見込む。

　同社は関空内の会議場を借り受け、フランス語で「空の宮殿」を意味する婚礼施設「パレ・
ドゥ・シエル」をオープンする。3つの宴会場やチャペル、神殿などからなり、延べ床面積は
約1000平方メートル。施設を運営するブライダルデスクを17日に関空内に開設した。

　ワタベが空港内で結婚式場を運営するのは今回が初めて。従来の海外挙式サービスと組み合
わせ、関空を利用する顧客に対し出国前や帰国後のパーティー会場としても利用を提案する考
えだ。

ソース：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060117c6b1702f17.html

250 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/18(水) 21:40:56 ID:/6YLr5Qv0

関空２期開港前倒し検討　国交相指示

　国土交通省は、関西国際空港の沖を埋め立て整備中の二本目の滑走路について、平成十九年
十月の使用開始の目標を前倒しする検討を始めた。十九年八月末から開かれる大阪世界陸上に
間に合わせる方向で調整が進みそうだ。
　前倒しは、地元の要望を受けて北側一雄国交相が指示。国交省では、航空の管制が間に合う
かなど技術的な問題について分析を開始している。
　二期事業では、事業費圧縮のため滑走路など必要最小限の施設に限り、駐機場などの整備を
先送りする。先送りした施設の整備は、需要動向や経営状況から判断するとしている。十九年
度の年間発着回数は、成田国際空港の暫定平行滑走路が使用開始したときと同程度の十三万回
を目指している。

ソース：（産経新聞） - 1月18日15時48分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060118-00000025-san-pol

251 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

252 ：CH774便：2006/01/19(木) 17:02:14 ID:hXzHaiFF0

>>249-250
・結婚式場
・開港前倒し
・最初は必要最小限の施設だけそろえて、他は先送り（今後の需要を見て判断）
・自空港拠点のミニ航空会社（エアーセントラルのような？）
立派にセントレアを見習っている。「空港間競争」マンセー。

253 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/20(金) 12:58:29 ID:YHvzdNIs0

関空はセントレアの子会社になったらどうよ？

254 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/20(金) 14:28:01 ID:twKhDHuT0

関空─ロサンゼルス線　運休へ

255 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/20(金) 21:12:08 ID:anLVY3uS0

>>253
成田とセントレア、関空で空港運営会社を設立せよ

256 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/01/21(土) 11:16:36 ID:Qj+ac+5Z0 BE:255224039-

>>255
イギリス方式ですね。

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/21(土) 11:26:14 ID:edY+NgWl0

>>255-256
沈没関空の建設費赤字を他空港の黒字で埋め合わせるのは反対。
［羽田＝成田］
［伊丹＝関西＝神戸］
［小牧＝中部］
の地域ごとの組み合わせで、それぞれ空港運営会社を設立するのがイギリス方式。

258 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/21(土) 17:57:20 ID:IDHDJZrm0

>>257に同意。

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 11:13:49 ID:uwxSYmcF0

>>223
成田エクスプレスはバスでは出来ない向かい合わせの座席を提供して
団体客を誘致したかったそうだ。個人客はグリーン車に誘致。

260 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 11:26:33 ID:wRLpA/ly0

成田エキスプレスのグリーン車運賃高杉！
東京～成田で5,000円以上掛かるんだよ？ぼったくりに等しい。
快速エアポート成田のグリーン席の３倍だ。
（そっちは指定席ではなく、グリーン券を買って自分の好きな席に座る方式なんだが。）

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 13:01:56 ID:AL+GsFmN0

バ関空厨！君はアンチ関空派の包囲された、すみやかに連絡橋からとびこんでください。

262 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 13:11:41 ID:3Qnw/UXD0

>>261
なんか、逆を言ってる気がする。
一人で空回りしちゃだめ

263 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 13:44:41 ID:jbgMwd7R0

>>257
羽田の超巨額の債務はどうするんだよぉぉぉ

264 ：KGS：2006/01/22(日) 14:13:10 ID:U6Qowc9w0

ブッシュにお願いして、核で関空を消せ。

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 15:23:01 ID:AL+GsFmN0

>>264
もったいないから、人のこない僻地関空は、海釣り公園にしようよ。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 15:44:17 ID:3nZ9odg40

>>264
関空でブッシュを消す方がいい。

267 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/22(日) 16:16:13 ID:fvT6BXz20

>>47
国内は無理でも南米への乗り継ぎはあるんじゃねえか

268 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 14:48:13 ID:GbAYC2U20

>>262
泉佐野の僻地から関空を眺め、真性包茎の小さいチンコでオナニーするのは辞めよ
うね、登校拒否の中学生！

269 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 16:49:48 ID:5Td3AA0U0

>>267
日本から南米への乗り継ぎなら、NYでなくても米国内ではLAでもシカゴでも
ダラスでも、南米までの距離的な条件はあまり変わらないのではないか。
日本から距離の遠い(＝燃料費が高い)NYをあえて乗り継ぎ地点に選ぶ
メリットはあるだろうか。

270 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/24(火) 17:15:52 ID:3KcD7IkQ0

こ

271 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 20:06:45 ID:cVkZwizA0

いい加減にナゴ厨はスルーしようぜ

272 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/25(水) 20:54:23 ID:+NvBTnul0

ttp://www.kansai-airport.or.jp/skyview/restaurant/index.html

ココ，美味いっすか？

273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/26(木) 10:00:22 ID:XVS3mKDK0

機内食！さんぜん・はっぴゃくえーーん？！？？！

274 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/26(木) 17:22:31 ID:44V3hH1w0

>>271

バ関空厨のコマイケツの穴
　　　　　　　　　　　　・

275 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/28(土) 15:37:50 ID:EFULKg2+0

これって機内食とまったく同じ材料、調理法なのかな

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 14:36:18 ID:Mv9YN9cp0

>>275
いや，それがどうなのかなぁって思ってさ．
時間が確定すれば，予約してファーストラスコースにしてみようかと．話の種にね．
いや，やっぱ無駄か？いやでも（笑．6000円ぐらいにしておいた方が身のためか．

277 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 18:29:23 ID:cGgnFMww0

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/

278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/29(日) 21:55:19 ID:JoxZEfBe0

>>275
一旦調理したものを、チルドして再加熱するのはマヌケな気もするが…
「再現」という意味ではその方が良いだろうけど。

279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 07:43:09 ID:T8p9LhWF0

ターミナルの二階か三階に
写真を現像するトコってありましたっけ？
コニカ？の小さいショップだったような

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 18:01:22 ID:yRu91jNVO

>>279
3Fにある

281 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 19:42:17 ID:JXX73a6pO

関空ラウンジを使ってみた。喫煙スペースは受付後、外の売店を廻り別場所に、あるね。行ってみてショボ！！巡回してます。って貼り紙あったけど、こそっといけそうじゃん。

282 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/01/31(火) 22:41:20 ID:AEaNxqWx0

JR西がダイヤを見直すそうだけど、どうせならはるかのダイヤを
主要な到着便、出発便にあわせてほしいな。

今日、NH975で羽田からついた。定刻が22：10で、はるかの最終が22：18
今日は間に合ったけど、これじゃ毎回駆け込み乗車を推奨しているような
ものじゃない？

283 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/01(水) 15:54:37 ID:NGNCbdUy0

>>282
JR西日本(山陽新幹線)は、関空～西日本方面の便と多少競合するが、
関空～羽田便とは競合しない。
JR東海への対抗措置として、「はるか」のダイヤを羽田便の時刻に
合わせるのは良いことだ。
全日空と名鉄はセントレアで、お互いダイヤをあわせて連絡させている。
それよりも関空発着の国際線ダイヤに合わせるのが先決だが。

284 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/01(水) 22:32:49 ID:QyevJX/+0

>>283
＞全日空と名鉄はセントレアで、お互いダイヤをあわせて連絡させている。

規模も便数もぜんぜん違う小都市の小規模空港と比較しないでください
そんなに甘いものではありません。

285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/02(木) 09:25:56 ID:tdS4VE6E0

>>284
そもそも、航空機の時間は前後するのが普通だし、
手荷物を持っていない乗客と、持っている乗客では５分以上の差が出る。
これを包含できるようなダイヤは組めないし、待つと他線区まで影響が出る。
普段から頻繁に運航していれば、何の問題もないでしょう。

ま、羽田発ANA最終便の到着に合わせて、最終バスは出発するけどね。

286 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/02(木) 17:18:20 ID:pg2kLKYE0

中部が着陸料値下げの動き！！

「着陸料下げたい」
平野社長、見直しに意欲
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060202/ftu_____cko_____002.shtml

287 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/02(木) 23:42:21 ID:HADNbuRJ0

関空なんか廃校してよしｗ

288 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 03:19:39 ID:Zl/dVl+40

廃校ねー。

289 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 08:40:53 ID:/8j8H1ri0

関空廃港にしろ！廃港にしろ！って書込をよく見かけるけど
そんなに関空って脅威なのか？

290 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 11:26:04 ID:k2GhohIS0

>>289 ・
バ関空厨！関空関連事業の破綻！企業誘致に失敗した臨空！臨空ゲートタワー
の破綻！僻地に無理やり２期工事！これが血税投入関空の脅威なんだよ！

　　　　　　　　　　　おまえのコンマイケツの穴

　　　　　　　　　　　　　　　　・

291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 13:53:10 ID:StxWLRGP0

>>289
そんなの、もはや根拠も何も無いただのキチガイのうわごとに過ぎないでしょ

292 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 15:07:46 ID:/jsPvP6+0

>>277 >>287
新サーバー移転。

首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/

293 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/03(金) 17:23:02 ID:rzaR0dmt0

3/30のＮＨ149は、７４７運行なんだね☆

294 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 11:46:48 ID:yxAmUTkw0

>>291
・君、現実から逃避する馬鹿役人と同じ穴の狢！

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 13:47:32 ID:iXVNc1lL0

東阪便月1くらい乗る。行きはたいていは伊丹。帰りも伊丹のほうが
多くて関空はめったに使わないけど、なんとなく旅行気分になるから
(関空快速やラピート含めて)好きだ。
日中の便が増えればもっと使うと思う。不便とか僻地だとか言われてるが、
羽田に比べりゃよっぽど便利だし。関西人贅沢だぞ。

296 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 13:50:36 ID:S71ovljL0

>>295
ごく普通の関西人はあまりそんなこと言わないよ。
言ってるのは伊丹厨、マスコミと同じことを言うのが好きなババァ、団塊世代くらい。
俺もあの「旅行に行くぞ！」と思わせる独特の雰囲気は大好きだ。

297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 21:05:36 ID:XNR0q6PJ0

なにか中部にいい事があると関空を貶して、反論すると規模が違うって言って誤魔化している件について

298 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 21:47:18 ID:s9DgPjG80

>>296
電車で海の上を走って行くのが独特やね。確かに旅情がある。

299 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/04(土) 22:35:16 ID:EJ2jNqAF0

旅情があると言うよりも・・・
言葉では表現しにくい凄さがある。
先日中部の方も見に行ったｗけど、あれ？もう橋渡っちゃったの？って
感じだった。

だた空港利用に「凄さ」は必要ない訳で、あの橋が関空を実際以上に
遠く感じさせているだろうし運賃もあの橋の性で高くなってる

300 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 06:47:04 ID:cItdpFd50

性でねー。

301 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 10:12:49 ID:klktDx3O0

>>299
その分、騒音はなくなってるけどね

302 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 10:54:42 ID:mYftXTuM0

関空って、とにかく使えねー空港だなｗ

303 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/05(日) 21:10:25 ID:Lh6hcLdn0

アクセス交通の値段が安ければ良いけど。

304 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/06(月) 21:31:23 ID:78sz8HXR0

アハハハハ！！やあおはよう、落ちこぼれの関東の諸君！

耐震偽造　ライブドア　東横イン一夫多妻事件などなどでも最悪の東京は
エイズ感染率　大気汚染共に国内最悪　　そして極めつけは↓

　　　　　　破　綻　し　ま　く　り　　　　　　　　東　京　臨海副都心３セク事業

最近では臨海副都心開発における、東京テレポートセンター、東京臨海副都心建設、竹芝地域開発
東京ファッションタウン、タイム二十四の臨海関連第三セクター5社が相次いで経営破綻するなどの
いわゆる5T問題（三セク5社の頭文字から）があり、他にも国際貿易センター、東京臨海高速鉄道
東京都地下鉄建設、多摩ニュータウン開発センターなどの三セクも相次いで破綻するなど問題となっているが
メディアでは大阪の三セク問題ばかり取り上げ、東京の三セク問題は一切取り上げないため
一般にはあまり認知されていない。

財政状況もまた深刻で、東京都の借金は13兆円を超えており、都民一人あたりの借金額は約107万円と
共に全国最悪である。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD

東京人は政治すら知らないんじゃ無いのか？
東京には３０％を切る投票率はいくらでもある
例えば問題山積みの新宿区長選（２５，１５％という有り得ない数字）。
http://www.city.shinjuku.tokyo.jp/division/530101senkan/kiroku/kiroku200211.pdf

305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 00:24:52 ID:cFot77Ug0

2/6の「めざましテレビ」より
ttp://v.isp.2ch.net/up/f590bec51309.jpg
関空は南港に、伊丹は五月山に引越し。

306 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 00:28:57 ID:9VzkHQtk0

ttp://www.jal.com/ja/press/0000434/434.html
JALグループ、2006年度路線便数・機材計画を策定

（運休）
大阪＝ロサンゼルス 747-400・週7便 2006/10/1以降

（777型機投入路線の拡大）
大阪＝ロンドン週7便 2006/3/26以降 777-200ER <--　747-400

（国内線:伊丹・関西・神戸路線)
伊丹ジェット枠削減に伴うジェット機運航便を減便するとともに、
プロペラ機運航便の増便と関西路線の増便を行います。

また、国際線の路線運営見直しに応じ、10月以降、伊丹=成田線を増便します。

307 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 13:06:13 ID:cN1mp1yq0

>>306
・君！関空擁護するという事は、層化の国土交通省大臣　北側の金魚の糞と言う
ことだ！北側＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞・君

308 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/07(火) 21:54:02 ID:4zWNIZIh0

>>306
何か勘違いしてへんか？

JALが便数を減らすのは、関空のせいではなく、
JALという会社がヤバイということや。

>306にあるのは、JALの超赤字体質が原因や。
JALは1回倒産したほうがいい。
やる気があるならUAのように立ち直る。
ホントにダメならパンナムのように消えるのみ。

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 06:10:39 ID:VZWpjF9J0

>>308
JALが赤字なのは事実。
でも、赤字を減らすために成田便ではなく関空便を切り捨てたのも事実。

つまり、関空線では利益が出ないということ。
関空～ロスアンゼルス線の代りに、伊丹～成田線を運航した方が利益が出るということ。

伊丹～成田の午後便があれば、ロスアンゼルスだけでなく、サンフランシスコや
バンクーバーにも乗り継げるので、乗客の利便性も増す。

関空の長距離国際線は不要なんだよ。

310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 09:19:35 ID:D7uyDZk20

サンフランシスコやバンクーバーなら関空から直行便があるので無問題

311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 11:55:01 ID:UIszl1R50

>>309
今回は成田便も相当切り捨てているよ
それにしてもJALは更正法行きかもしれないね

312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 21:02:48 ID:6SkyRvs+0

ＪＡＬは国際線を縮小の為にワンワールドに加盟した。

313 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 22:25:16 ID:+6bBOWIu0

関空自体、不要なんだよ。

314 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 23:08:30 ID:4hwkmmHc0

うるせーキチガイが吠えてるぞｗ

315 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/08(水) 23:31:02 ID:0SCMwcz80

>>312
IDがSKYなくせにｗ

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 01:13:32 ID:Bni27lDQO

しかしSKYの社長って泉佐野出身じゃなかったっけ。
そのSKYも関空を捨てて神戸に行ってしまった。
しかしSKYは神戸で低価格エアライン路線に挑戦する。
70%以上の高搭乗率前提という。
大丈夫かな。

317 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

318 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 15:55:37 ID:nlfIBHLb0

>>317
>>314にレスするって事は自分がキチガイっていう自覚があるんだな？
自分の敵が一人だけ（しかも脳内設定）だと思い込んでる時点で充分おかしいんだがｗ

319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 17:48:37 ID:yzJI54QC0

倖田來未さん、セントレアに来港
空港会社は入場制限も視野

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060209/ftu_____cko_____002.shtml

320 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

321 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/09(木) 23:17:45 ID:CxWJv/jH0

関西国際空港株式会社が３空港を一体経営する。関空本店、伊丹支店、神戸支店　
これしか３空港存続の道はないだろう。
当然、伊丹支店の着陸料は大幅値上げ、関空本店の着陸料は大幅値下げする。
本店の国内線の着陸料をB772で25万円、伊丹支店は50万円。B763で16万円と32万円
こうすれば本店国際線の着陸料も中部と同程度に値下げできる。

伊丹支店の騒音対策費は今と同様、航空会社に支払わせる。
今回縮小した騒音区域は元に戻す。
その上で座席数の比率で総額を決めることが望ましい。

伊丹ー札幌・沖縄へ各社１便づつ運行を認める。
伊丹ー羽田はB773・772 それ以外の路線は定員300人未満の航空機を使用する。
地方ローカル路線もまず関空。
原則として関空・関空・伊丹・伊丹・伊丹・関空・伊丹・関空あと交互。
2便しかない都市へは関空のみ、3便なら関空2便・伊丹1便、4便なら関空2便・伊丹2便
5便なら関空2便・伊丹3便、6便なら関空3便・伊丹3便というように振り分ける。

322 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 11:23:37 ID:E8EJTmex0

どっち道、JALはそろそろ747退役時期近いしな。その為かロンドン便ちょっと新しい777に変えたと思う。
今は747を市場に大量放出させて新型の777を数台買っているところだからね。
本来、成田もかなり減らしたいけどプレミア高くて売りたくないのが本音だしな。
福岡は完了済みとして、中部・新千歳とかは元が少ないので減らす事できんからな。
要するに>>312の結論に・・

>>316
どっち道、SKYはJAL・ANA見たいに規模小さいし、予備機体が少ないからね。
まあ、神戸である程度目立つ存在じゃないと駄目だろうな。
そしたら、関空へ戻って来いって。

323 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

324 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 15:28:23 ID:EKW4DHnr0

セントレア、今日からモリゾー、キッコロ登場、１７日は倖田來未来港、
開港１周年式典に万博トヨタ館のラッパ吹きロボも登場、
１８日はジャンボとＢ７６７のポケモンが同時刻に飛来なので、
来週末は混雑するものと思われます。

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　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　、、,　''"

325 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 15:32:23 ID:9nYTRxKr0

>>309
しかしＪＡＬもやる気あるのか関空に気を使っているのか
伊丹ー成田２便目Crjとは、、、
結局、個人客しか要らないってことですかね。

326 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 15:54:58 ID:9Rhv4hI60

>>325
どうしてもJAL機材でLAXへ行きたい人用じゃね？

327 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 16:28:58 ID:lmHAxGlu0

>>322
> 本来、成田もかなり減らしたいけどプレミア高くて売りたくないのが本音だしな。
プレミアって何？？

>>325
関西方面にも客はしっかりいるんでしょう。ボリュームが足りないだけで。

328 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 16:31:35 ID:nMCUJaY+0

>>309,>>325-326
JALの伊丹～成田の2便目がCRJって本当なのか？
10月のスケジュールをみると、まだ朝の3002便(777-300)しかファイルされてないよ。

午後の成田便がCRJというのはNHからの連想なの？

329 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/10(金) 23:34:25 ID:vVYjg1ar0

↓が関空厨の妄想か確かめるため２００６年９月までこれを貼り続けますね。

11 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 15:40:23
>>10
いや、２００６年９月までに２００７年度伊丹空港廃止、国内線関空一元化が
閣議決定されますが何か？

330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 03:23:52 ID:KdeWVhC0O

昨日の神戸新聞の記事に神戸市長の三空港一体運営発言の記事のくくりに
航空評論家のコメントがあったが
需要を無視した規制は間違っていると言ってた。
あくまで需要をふまえて航空会社が伊丹に集まったことを忘れてはならない。

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 08:28:06 ID:pG8mX8Xf0

>>329
それはきっと誰かさんの自演だよ。
>>330
じゃ、お前が伊丹空港周辺の住民を説得して来いや。
どっかのバカみたく「伊丹に全てを」というんならそいつ等を追い出さんと話にならん。
大体関空が出来てからそういう事をいう事自体おかしいんだよ。

332 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 10:49:03 ID:cDFGm7im0

>>323
2/10のニートの日には色んなスレに書き込みしてるな？(ｗ

333 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 11:15:48 ID:P5c7RIWn0

>>330
ほっとくと良い場合と良くない場合がある。
関西だけのこと考えるんでよければほっときゃええと思うけどな。

国内－国際乗り継ぎが便利な空港が日本にないってことが
地方衰退の一因になっているとは思わんか。

最初からクローズドパラレルの滑走路2本で関空が開港して
れば最初から伊丹は廃港できてたと思うが、そうなってれば今の関空より
もっと国際線が充実してたと思うけどね。

334 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

335 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

336 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 15:36:02 ID:j/m+mMF50

>>330
それもいいかも。
そうなれば成田も必要ない
中部も名古屋から南の地方だけの人、後は小牧

337 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 16:55:49 ID:OQnhXlNK0

>>336
お前も一極と同じ考えか？

338 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 18:01:53 ID:EFByzik+0

中部空港は国際線と国内線が同一ビルで乗り継げる利便性を売り物にするが、
実際の乗り継ぎ客数は推計で月間八千－九千人とみられ、年間の総利用者見込み
（千二百万人）に比べまだ低水準。
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060209/ftu_____cko_____000.shtml

伊丹が廃港になり、関空に国内線が集ったとして、
中部の乗継客を全部奪えたとしても、年間10万人ちょっと。
思っている以上に乗継客は少ない。
やはり、成田に集まってしまっているんだろう。

339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 18:28:58 ID:P5c7RIWn0

>>338
いや、たぶん仁川。

340 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/11(土) 23:27:57 ID:FGsisblg0

伊丹空港存続させろという人たちは何にも後ろめたさというか良心の呵責といった
念はこれっぽっちもない。まるでここは俺様の空港だと言わんばかりだ。強制的に
処分をするような法が無いとは言え、万が一飛行機が地面を直撃すれば、落ち所が
悪ければ体の強い人でも死んじゃうよ

341 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

342 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 21:59:38 ID:09Tr3en20

伊丹の国内線は神戸と伊丹で何とかできる。
しかし関空の国際線はどうすることも出来ない。
結論出てるよ。無駄は削るべきだ。

神戸空港は伊丹がある限り東側の空路に未来はない。
伊丹空港自体が国際空港として使えない空港。
結論出てるよ。クソ空港は２つとも削るべきだ。

伊丹の次なる制裁は大型機就航禁止だな。
伊丹には定員300人未満の航空機しか離発着できないようにするのが望ましい。
神戸空港に来る航空機が大きくなる。結構な話だ。

何であるんだ伊丹空港。
欠陥空港だろ、だって羽田発19時30分が最終ってｗ　　
全く使い物にならないじゃないかｗ

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/12(日) 22:06:00 ID:YASxW4jK0

新しい愛称は“　だ・ん・じ・り・あ　”になりました。

神戸さん中部さんには負けへんで～♪

だんじりあイメージキャラクター
オリックスバッファローズ　清原和博
モデル・タレント・女優　　田丸麻紀

344 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

345 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/13(月) 22:23:46 ID:qY5D4git0

北側一雄国土交通相は十二日、開港記念式典のあいさつで「来年夏に供用開始される
関空の二本目と合わせ、これからは大阪湾内に三本の滑走路があると考えるべき。
ばらばらに機能するのではなく、将来を見据え連携を密にしなければならない」と
両空港の連携強化を訴えた。

午後十時までとなっている神戸空港の開港時間を、同十一時に延長するよう神戸市
から求められていることに対しては、「まず利用が促進されることが大事。その上
で判断したい」と述べ、開港後の需要などによって検討することを示唆した。

あれ？伊丹の「い」も出てきませんね。運用時間延長と言うサプライズは
伊丹廃止発表と同時ではないでしょうか。

346 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 11:23:51 ID:5IBzYE+b0

>>330
今時、そんなことを言うのは時代遅れ！

関空をどう便利にするかの議論が大事だよ。
どうするの来年、伊丹から北海道や沖縄に行けなくなっちゃうよ。

関空ｱｸｾｽが高くて不便な状態で京都や北摂の人が関空まで行かなきゃならない。
気の毒だ。

347 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 11:36:54 ID:k0yHIDjL0

京都からなら伊丹も関空もそんなに変わんないんじゃないの？

348 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 11:46:01 ID:p7grkG6m0

>>346
伊丹ー千歳なくなるんですか？

349 ：例えば：2006/02/14(火) 18:09:40 ID:6DD4VaFW0

伊丹～札幌：16000円
関空～札幌：12000円

どっち乗る？

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 19:25:04 ID:ezvp99Qz0

>>347
京都から伊丹は60分、京都から関空は120分。関空は伊丹の倍。

京都から関空は、国際線なら許せるが、国内線としては問題外。

関空は遠くて不便。

351 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 20:16:52 ID:44X7tdzP0

ま、残念ながら関空が国内にあまり向かないのは事実だね。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 22:08:15 ID:pLPp3nPb0

伊丹から関空へチョロチョロとシフトするから関空へのアクセスが改善されない。
だから伊丹から1日2万人を関空にシフトさせる。そして見合う態勢を強化させる。

千歳・羽田・福岡・沖縄の幹線を除いて伊丹１：１関空になる位にすれば先ずﾊﾞｽの
運賃が値下げされるだろう。伊丹行きのﾊﾞｽと違って関空行きのﾊﾞｽは豪華だ。
ﾄｲﾚ完備のﾊﾞｽもある。必然的に運賃に跳ね返っている。最大の問題は利用人数。
これが増えればバス１台当りの儲けも増えるので値段を引き下げできる。
鉄道にしても同じことが言えるのではないのか。

国際線を見ても成田に無くて関空にある便なら関空まで来て乗ってるのが現実。
伊丹に無い便をどんどん作れば関空まで来る。でも今の運賃を含めたアクセスは不便。

関空利用者を増やせば好循環になって京都・北摂の人も今の不満が半減するのではないだろうか。
地理的関係上、京都や北摂から関空に行くのに伊丹より便利になる訳はない。公害問題のない
場所に出来た空港なので止む得ない。

353 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/14(火) 22:24:28 ID:qMQWoXa/0

>>352
伊丹は
羽田便２９便、成田２便、福岡便（シャトル化）１０便、仙台６便、福島１便
新潟６便、松山４便、大分４便、熊本４便、長崎４便
合計７０便
ジェット便はこれだけ。あとはCRJかプロペラ。でどうよ？

354 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 03:37:03 ID:dWwwV9Xx0

神戸新聞に関空の平野副社長のコメントが載ってたけど、
神戸開港で仙台、新潟などの便は関空に来てほしかったと言ってた。
日本でハブ空港にありえるのは関空しかありえない、とこの板でよくみかける
主張を言われてた。
地方からソウル・中国等の海外に流れてしまうと。
なぜか中部に触れてなかったが。

355 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 09:04:03 ID:LW5tzTEm0

>>354
関空程度の国際線であれば、国内線連絡用に737クラスのジェット機は不要。

関空の国内線は、CRJやSAABで十分。

356 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 09:20:03 ID:oGUhOz+80

複数の空港を持つ場合、欧米では都心に近い空港は近距離便に限定するのが一般的だ。
関西３空港でも、利用者利便に配慮しつつ、国内遠距離便は関空に路線を振り分けるべきだろう。

神戸の札幌・沖縄便も関空にシフトされる可能性が残る。その分が羽田行きになれば良いのだが。
遠距離の定義も見直してもらいたいものだ。鉄道で4時間を越える地域を遠距離に組み入れるべきだ。
新潟・仙台などを遠距離便として関空にシフトさせ何とか関空発着数13万回を達成してもらいたい。
それが関西３空港問題の解決策だ。ついては伊丹のためになる。

伊丹・神戸ー仙台、伊丹・神戸ー新潟　各社１往復便のみ残し関空をシフトすれば
国と約束した関空の発着枠めでたく達成できる。これしか方法はないだろう。

357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 09:31:56 ID:LW5tzTEm0

>>356
伊丹から遠距離といったって、せいぜい千歳や那覇程度で、所要時間も2時間前後。
この程度の距離は、欧米基準では長距離便ではなく、近距離便といえる。

欧米基準に従うと、関空に振り分ける国内長距離便は所要時間が3時間程度の
女満別、石垣ぐらい。

358 ：CH774便：2006/02/15(水) 12:00:43 ID:VP7ClP5Z0

>>354
関西からは仙台・新潟便がないので、仙台・新潟からの国際線乗り継ぎ
需要を中部に取られてしまっている。(仙台からは成田も)

359 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 12:24:57 ID:iMskt08a0

>>357
欧米での具体的な所要時間云々はここでの話の本質ではないと思う。
要は所要時間の相対的な比較によって空港利用の棲み分けを図っているということだろう。

360 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 22:39:12 ID:FeXesNkV0

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048230sg200603151000.shtml

国交省飛行場部長は「まずは需要を伸ばすことを考えてほしい」と枠拡大には慎重だ。
さらに「スカスカだといわれる関西空港なら山ほど受けられる」とも言い、利用が低迷する関空を重視する姿勢を隠さない。

関空からｽｶ空に空港名変更しる

361 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/15(水) 23:56:33 ID:wKxfnIxi0

>>205
＞関空拠点の新航空会社　関西財界と関空協議へ
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/ec51223d.htm

↑を邪魔する奴。

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2004/0108.html

362 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 01:11:15 ID:fLmubVmQ0

今、糸山のページ見てきたけど、こいつ何様のつもりかいな？
怪しい会社の社長と変わらんような経歴だしｗｗｗｗ

ＪＡＬを含めて航空会社って、個人企業か？公共交通機関だろ？
今回の赤字の一因も「身から出た錆」なんだし。
え？関空の「世界一」高い空港使用料？成田はどうなる？

このページ見てると、単に糸山の「負け犬の遠吠え」にしか聞こえない。

関空拠点の新航空会社作ったら、買収して潰すってか？
やってること、ホリエモンと変わらん奴だな。

俺は、ＪＡＬ嫌いでずっとＡＮＡ贔屓だが、今回は同情するわ。
こういう最高顧問を持つと、いつまでたっても会社は変わらんって。

老兵はなんとやら・・・。

363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 01:52:56 ID:Doj5fZZo0

はるかの北ヤード新駅停車ﾏﾀﾞー

★成田－日暮里36分で、日暮里駅も“様変わり”
　2010年4月の成田新高速鉄道開業向け、改良へ
　・・日暮里駅周辺で再開発も、舎人線も開通へ

364 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 09:56:03 ID:ZVi9V35P0

>>362
ほんとに経歴見たか？

365 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 20:54:59 ID:bpXE3yLU0

海水浴　ｷﾓﾁｲｲﾈｪ～～
http://www.airliners.net/open.file?id=0296829

366 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 21:08:42 ID:/3MLFKYB0

痛みは廃止でいいよ。
もともとそういう計画だし。
あんな市街地の真ん中にある空港などイラネ。
跡地利用や、空港がなくなったおかげで騒音公害がなくなり、
高くなる付加価値を考えれば、早期廃止を要望するよ。

少なくとも、廃止になれば痛み市北部や川西池田地域など、
もっと開けるよ。
跡地も大々的なプロジェクトに利用できるだけの広さだし。

痛みがなくなるだけで、大阪市内の建築物の高さ制限も
なくなるし、土地の超高層化も実現できる。

やはり廃止しかないだろ。

存続派って、結局は北大阪地域の自己中アホばかりで、
自分の家から近くて便利だとか言う糞な理由だけだろ。
いい大人がそんなわがままで公共心のないことをよく平気で
言えたもんだ。さすが関西一ガラ悪い阪急沿線のDQN低脳人種だな。

367 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 21:43:03 ID:/PHtWtO/0

>>366
まったくその通りなんだが
もっと言えば“騒音利権”なんだよね
騒音があれば国が個人の家をリフォームしてエアコンつけてくれる。
騒音があれば学校やら公共施設を“騒音対策工事”の名のもとに定期的にいじくり回す。
騒音があればこれら国の予算で行われる工事の恩恵に与れる地元ゼネコン・土建屋が存在する。

１種を２種以下に格下げすることに強行に反対する意味もこう考えるとわかるだろう。
彼らには国からお金が落ちてこないと全く無意味なんだよ。

あとはなから関空の利便性をＰＲしてこなかったエアラインと旅行代理店の責任も大きい。

368 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 21:55:06 ID:JDz9uz/i0

>>367
＞あとはなから関空の利便性をＰＲしてこなかったエアラインと旅行代理店の責任も大きい。

関空へのアクセスを高速で便利で安くする努力も足りなかった。

369 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/16(木) 22:02:32 ID:fSkGPGKq0

>>368
リムジンバスの運賃高いし。

370 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 00:58:42 ID:FuY/J7Nf0

>>368
南海が泣くぞ

371 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 03:07:20 ID:9NHIWuJo0

で、関空の話題は無いの?

372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 20:32:48 ID:iwpI3nEF0

使うアテのない2本目滑走路用地を埋め立てたのは
1本目滑走路と空港ビルの沈下が想定を超えそうなので
万が一の場合、仮移設・現行施設大改修というのはガセヒセア？

373 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/17(金) 23:49:30 ID:TreWqnFb0

関空利用促進を打ち出した連中が関空使わないんじゃ話になんねー！！
それでいて国民には「関空使え」か。

ざけんな！関空なんか頼まれたって使うか！！

374 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 00:22:50 ID:b4SlM00N0

>>372
滑走路は使うよ。２００７年から。

375 ：関空の歴史：2006/02/18(土) 08:11:48 ID:TBd3+YM60

1994年開港
↓
初めのうちはは客入る
↓
だんだん立地的条件から客減る、航空会社からも撤退が相次ぐ
↓
エアロプラザにあった大手百貨店からも逃げられる
↓
地盤沈下が止まらなくなる
↓
もうだめぽ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
こ　こ　よ　り　妄　想
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
二本目滑走路が完成、枠が大幅に増える
↓
伊丹廃港
↓
伊丹の国内線が全て関空発着になる
↓
関空大賑わい、国際線の枠も増える
↓
拡張工事
↓
東洋一のハブ空港へ

376 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 08:38:53 ID:LIk3Qf9n0

空港が残り、地域産業がある程度成長すれば良いと考え、
海外から多くの人がやってきて、伊丹空港周辺が活性化されればいいのか？
更に、これまでどおり、いやそれ以上の騒音対策保障費が欲しいなら…

　民間機を関空に移管し完全排除、伊丹空港を米軍キャンプに！

国から手厚い保護もされ、国際色豊かな飛行機が来る。
外国人もたくさんやってくる。中には生活してくれる人も？
沖縄・鹿児島・広島あたりの地域住民が大喜び。
舞鶴・敦賀・神戸の港にも多くの重装備の船がやってくる。

もう、これでええやん。

377 ：俺はNY在住凄いだろ：2006/02/18(土) 08:50:31 ID:a64A42xN0

>>367
それはあるだろうが、それだけじゃないと思う
ただの市民があれこれ言うだけでは伊丹を存続させるほどの影響があるとも思えない。

日本には普通では理解できないようなことに予算が使われることがあるよね？
例えば中国へのODAとか。
あれも誰か、かなり権力を持った人が自分の都合が良いから続けているだけ。
伊丹も同じようなものだと思う。
地元の意見や、「関空が不便で伊丹が便利」というプロパガンダもその人に乗じて行われているんだろう

378 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 11:55:35 ID:Ul7sbjwI0

>>376 >>377
伊丹に国際線をもどし、アクセスの悪い関空は米軍基地にしろっという事だな

379 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 12:11:33 ID:LIk3Qf9n0

>>378
来たな肛門肛門と叫ぶ池沼。
文書もまともに読めないし、反論もできない。情けない馬鹿だな。

ところで皆が納得する関空不要論はいつ書けるんだ？

380 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 13:55:50 ID:1zkpT5o/0

関空ほど不便で高くつくところはない！
近所のオサンとバハンだけで使ってろw

381 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 15:37:12 ID:z6haiyw80

伊丹不便だよ
昨日も上本町まで1時間以上かかった。バスの本数も少ないしトイレも着いてない
環状線の駅にバス使わずに行くと、乗り換え面倒。荷物多いときは、時間より、座れることと乗り換え少ないのが重要。
関空は合格点だと思う。

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 15:48:59 ID:Ul7sbjwI0

>>381
･君！孤軍奮闘中！
関空の着陸料下げると、僻地関西国際空港の借金かえせません（笑）

383 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 18:39:59 ID:LIk3Qf9n0

>>382
>> 関空の着陸料下げると、僻地関西国際空港の借金かえせません（笑）
その根拠は？

384 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 22:15:41 ID:NMysO1za0

>>378=>>382=粘着関空叩き=首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22にはもう何を言っても神経と時間の無駄遣いだよ。
相手にするだけスレが汚れてマトモな議論が出来なくなるから。報知よろ。

385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/18(土) 23:28:42 ID:r2D/bF+80

関空なくすのもいっこうに構わないが、関空の債務を誰が肩代わりするのかな？
できちゃったんだよな、どこかのバカな自治体が「空港撤退都市」なんて言ってるから。
このままだと会社員の年金や郵便貯金、銀行の預金の焦げ付き、政府保証債の穴埋めって
いう負担が国民に降り掛かってくるわけよ。出資した企業にも損切りさせないといけな
いから、近畿圏の企業の業績は悪化して失業率アップか？
伊丹存続でこんな損失を穴埋めできるくらい経済活性化できるなら話は別だけどね。

伊丹の経済効果が関空債務を帳消しにできる位あるなら現状維持か関空廃港でよし。
そうでないなら伊丹を大幅縮小して関空へシフトするか、伊丹存続を希望する連中で
関空債務をなんとかすれば良い。
特に「空港撤退都市」にはしっかりと責任を取ってもらいたいね。ああいう事
いうから騒音対策で燃料費が高くついたり、沖合の埋め立てで建設費高騰したり
と不利な条件で空港造ることになったんだし。

２期工事完成後、関空と神戸で関西圏の需要を全部まかなえるのに
伊丹を存続させるのは設備過剰と言う事。
本来関空が得るはずだった収入が入らないのは痛手。
伊丹廃港により新幹線に流れる乗客分を差し引いても
関空は余裕で黒字。

386 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 00:34:28 ID:9JGJWHkt0

伊丹を存続させるのであれば、
関空債務は伊丹利用者に負担させる（運賃込）のが一番良いと思う。

387 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 00:38:31 ID:2KeG6cZ00

3空港全て民営化し、競合させろ。
それぞれの空港に適した運営が自然に決まる。

388 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 09:23:44 ID:PHW0Ywhm0

・伊丹
２種に格下げ。関空にシフトさせた便を幾らか復活させる。国内優先。
但し、騒音の低い機種以外は禁止。運賃に関空債務を3,000～4,000円程含む。
・関空
運賃＆着陸料を大幅に下げる。遠距離国際線＆貨物便は全てこちら。
国内線の機材を小型化（乗り継ぎと伊丹の時間外が中心）。
自衛隊基地や航空学校を併設させるのもあり。
・神戸
運賃に関空債務を1,000～2,000円程含む。

389 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 13:18:27 ID:Q3fbLbqY0

アクセスの悪い関空にこれ以上税金を投入させないため、関空を廃港にしたほうが
いいと思う。

390 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/02/19(日) 13:43:22 還 ID:M/KhsrMN0 BE:226864883-#

>>381
上本町から伊丹行きは最短距離を走りますが、
伊丹から上本町行きは、上本町駅周辺で大きく迂回しますので、
それだけで10分余分にかかる時があります。

帰りは難波行きに乗るのがお勧め。今回は残念でした。

391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/19(日) 23:02:51 ID:AvyCtejY0

伊丹は廃止だよ。
空港税収を失いたくない乞食自治体伊丹市が存続を望んでいるだけで、
そんな人口20万人ほどの関西の汚物地域のために存続するなんて
ばかばかしい。
関空二本目滑走路ができた時点で廃止。

伊丹廃港は時代の流れ。
そのへんのおばちゃんでも分かる時代の流れ。
利権を持ってるとこ意外、関係のない話。
誰のポッポにないないなのか。
メデイアは追求するべきなんじゃね。
みんな知ってる話。
もういいでしょ。

392 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/20(月) 02:37:09 ID:g0Osl3Lq0

あんまりバカが多いので・・・(笑)

①なぜ神戸に国際線を認めないの?
　　　⇒認めたら伊丹も認めろと騒ぎ出すから
②なぜ神戸に国際チャーター便も認めないの?
　　　⇒同上、特に伊丹はまた「近くて便利」キャンペーンを始める
③なぜ伊丹を即廃港にしないの?
　　　⇒神戸が開港しないと新幹線に客を取られて関空も沈没するから
　　　⇒エアラインがしぶとくてまだ設備を移転していないから
④神戸はなぜ第三種なの?
　　　⇒関空がひとり立ちするまでに勝手な事をさせないため
⑤マスコミはなぜ危険とか嘘まで付いて反対するの
　　　⇒朝日新聞がANAの大株主だから
　　　⇒他のマスコミもスポンサーとか色々しがらみがあるから
　　　⇒日本のマスコミは元々政治的には左だから。
　　　⇒神戸特別管制空域の設定により仕事と称して遊覧飛行でおねいちゃんをくどけなくなるから
　　　　(意外とマスコミって特権意識強いからこう言う特権守るためには危険とか平気で言う)

393 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/20(月) 03:31:50 ID:PbcSarhT0

摩訶不思議　同じ機材なのに出発時間＆飛行時間が違うなんて…(・o・)

EVA Airways Direct Flight
13:00 (1 Jul) Osaka Kansai International Airport Flight number - BR 2131
14:50 (1 Jul) Taipei Chiang Kai Shek Intl Apt Aircraft type - 332
2hrs 50mins Total Travel Time
[This is a Code Share Flight] Air Nippon Direct Flight
13:05 (1 Jul) Osaka Kansai International Airport Flight number - EL 2131
15:10 (1 Jul) Taipei Chiang Kai Shek Intl Apt Aircraft type - 330
3hrs 5mins Total Travel Time

394 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/20(月) 23:30:14 ID:22mvcoZH0

396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 00:10:20 ID:pZ336Chx0

「 JALやANAが関西国際空港－羽田の発着便を増やさないので新会社設立を検討している」という。
関空離れするJAL、ANA両社に責任があるとでも言うのなら自らの無能を証明することになる。

我がJALは関空－羽田間（片道）に８便運航してしまっていたが、昨年に1便減便して7便とした、神戸空港の開港などでさらに減便も考えている。
採算を無視した大型建設に熱中して造ってしまった関西空港のつけをJALは払うつもりは無い。
JALは既に世界一高い空港使用料を払わされているが、これ以上払ったら株主に対する重大な背任行為となるだろう。

397 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

398 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 01:21:17 ID:q/AHZkcC0

>>396
関空もいいですけど、援助交際はもうやめてくださいね

399 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/21(火) 23:22:32 ID:zLKjOk7R0

そうだね。関空独自の航空会社設立するのがいいと思うよ。
是非とも実現してもらいたいものだ。心から応援するよｗ

伊丹空港は、関空会社伊丹空港支店で存続しろよ。どんどん関空本社の為に儲けろｗ
関西３空港どこに就航するか航空会社側に選択の余地はなく関空会社が着陸空港を決める。

仙台？　関空本社と神戸空港支社だ。
大館能代？　伊丹空港支社だ。
鹿児島？　関空本社と神戸空港支社にしよう。
佐賀？　伊丹空港支社だ。
萩・石見？　これも伊丹を使おうｗ

良いね。これ！

400 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/02/22(水) 08:56:56 ID:MoD1IBmF0

　【参加者の皆さんへ】

レス削除が入りました。

今後とも荒らし行為については適宜、削除依頼を入れますので、
そのような煽りについては、そのまま放置してしまってくださいね。

401 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/22(水) 23:33:56 ID:PABBA/Uh0

これまでの経緯を考えれば、伊丹存続で話を進めている事が異常。
伊丹廃港は新空港建設の必須条件である。

しかし、関空2期工事完成前に中部国際開港と成田拡張が進み、
関空滑走路1本を24時間運用するだけで関西3空港発着便を捌ききれる状況となった。
開発途上かもしれないが、関空2期工事も中止する必要がある。

土交通省には「関空があるのに、伊丹を存続させているのは、地元のわがまま」
という考え方が強いようだ。昨今の伊丹規制は、将来の伊丹廃止に向けた第一歩
なのかもしれません。

402 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 00:01:20 ID:Jri8Ua8q0

問題は伊丹の跡地利用法だね。
これで関西の将来が決まるといってよい
ここ30年ほど、関西は失政に次ぐ失政できたがここで一発逆転できないものだろうか

403 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 00:43:08 ID:0VwipDt60

金曜日夜～土曜日の早朝にSFOを出て、日本時間で日曜日の午前中までにKIXにたどり着きたいのだけど、何か良い手はありませんか？
直行便はどれも午後一が多いみたいなんで、どこかでトランジットするしかないかと思うのですが。
どこかに便利な国際航空時刻表無いかなあ。

404 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 01:38:38 ID:WmNM/HSF0

>>403
土曜の早朝にSFOで日曜午前中KIXって直行便が存在したとしても
間に合わないスケジュールじゃないか？

405 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 01:41:42 ID:rfSgWVqL0

ASIANAだったら土曜日の夜中1：00に出て
ICNに日曜6時前に到着。で乗換えて11：40
に関空だよ。俺3回今までそれ利用してる。

406 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 02:10:45 ID:eIizOp0P0

407 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 02:18:09 ID:0VwipDt60

ありがとうございます。
往復そのルートでした？
チーパーチケットでお値段は直行便とあんまり変わりませんでしたか？
>>405

408 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 08:22:29 ID:C6dN5YVX0

>>403

便利な航空時刻表

ttp://www.webflyer.com/travel/track_a_flight/

409 ：405：2006/02/23(木) 12:29:17 ID:Ud7LrOIZ0

往復で時期にもよるが税使用料込で７万円３千円ぐらい払ってた。
夏年末は高いけどそれ以外はそんなもん。

410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 14:08:40 ID:ZjL4tMsr0

>>384ー>>409
･君！自問自答ご苦労さん、親のすねをかじり一日中パソコンに貼りつき僻地
関空擁護！君をみていると自問自答を繰り返す、僻地関空擁護引きこもり坊主
だな（笑）

411 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/23(木) 20:22:58 ID:eaBDbsjr0

>>406
生姜ねぇよな。

412 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 15:47:05 ID:hDOpwUG70

>>406
よくわからんが、関空ー羽田線はかなり高LF路線なんじゃないか？
それにしてもこの文章、頭悪そうな文章だな。ただの団塊オヤジの独り言みたいな

413 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 16:04:34 ID:bUVv2ev80

どこのコピペかねぇ？

414 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 16:10:43 ID:hDOpwUG70

>>413
糸山栄太郎のHPからのコピペ

415 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 16:21:58 ID:bUVv2ev80

通りでｗ

416 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 23:33:01 ID:a+/BjuzI0

どっちにしても伊丹を存続させるのなら3空港一体経営しか方法は無い。
もちろん便利な伊丹空港の着陸料は大幅に値上げして関空や神戸に尻拭いを
させるようにするだろうし、関空国内線の就航都市を増やす圧力を航空会社
に掛けるだろう。
関空をＡＢ、伊丹をＣＤ、神戸をＥ滑走路と名付けどの滑走路に着陸させるか
は関空会社が決める。プロ野球のドラフトと同じだな。

朝の東海道新幹線増発！　
神戸空港成功！
民間人の知らないところで着々と進んでいる伊丹廃止。

神戸空港と関西空港が1500円で29分、20往復！　
空港間のアクセスが改善されます！
民間人の知らないところで着々と進んでいる伊丹廃止。

417 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 02:28:29 ID:Z4mExPfI0

どっちにしても関空を存続させるのなら3空港一体経営しか方法は無い。

もちろん便利な伊丹空港の着陸料を大幅に値上げして関空の尻拭いを
させるようにするだろうし、神戸空港への就航を増やす航空会社に圧力を
掛けるだろう。
関空を需要のない第二滑走路を即刻中止すべきだ。
関空の地盤沈下問題、利用者数減に歯止めがかからない現状と同じだな。
　
朝の東海道新幹線増発！　
神戸空港成功！
民間人が誰でも知ってるところで着々と進んでいる関空衰退。
　
神戸空港と関西空港が1500円で29分、20往復！　
空港間のアクセスが改善されます！
もう関西空港は不要です。

418 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 03:18:22 ID:o+H65nhP0

>>417
あんな拡張性の利かなくて、警備しにくく、周辺住民に配慮しなきゃいけない伊丹が消えない方がおかしいと思うけど。

419 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 04:19:33 ID:56qaIM7P0

>>418
「消える」といえば、2006年4月以降、関空から羽田便4往復が消えますね。

遠くて不便な関空から、近くて便利な神戸へ移るそうです。

関空は、隣の芝生が青いからと言って、伊丹や神戸から乗客を拉致するのではなく
格安海外ツアー客用の国際線空港として、細々と生き残ってください。

420 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 06:07:21 ID:6TiHDahZO

【2006年2月25日】
近畿企業、回復力強く──地域経済本社調査、「好転」全国トップの９割
　日本経済新聞社が実施した「地域経済500調査」で、
景気の現状について「良くなった」「改善の兆しが見える」と回答した企業が近畿では88.5％に上った。
全国平均の70.6％を上回り地域別で全国トップ。
昨年8月調査の53.0％から大幅に改善しており、個人消費と設備投資をけん引役にして景気が力強く回復しているとの見方が広がった。　
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/31704-frame.html

421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 10:15:40 ID:NrgVvL2j0

関空は上海みたいにリニアモーターカーで大阪市内と結ぶしかないね。
１５分ぐらいで結べたら最高！！
そしたら伊丹廃止して、関空へ国内線移行したらいいよ。
まあリニアが走るのは地下になるだろうけど。。
駅は大阪、難波、天王寺とか？！

422 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 12:14:50 ID:VqJlCFLi0

関空は着陸料が高いのと小型機が入れないのが最大のネック。

423 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 13:27:41 ID:IdGNHBkS0

着陸料を中部並みにして小型機が入れを承認したらもっと就航する航空会社も増えるだろうに

424 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 13:44:46 ID:d0zei+E80

滑走路が増えたらそうするんじゃ？

425 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 13:50:32 ID:IdGNHBkS0

そして就航する航空会社が増える
↓
利用客も増える
↓
伊丹廃港
↓
伊丹の国内線のほとんどが関空にシフト
↓
関空大賑わい
↓
JRと南海が24時間、関空に乗り入れ
↓
改修工事
↓
東洋一の空港へ

426 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 23:21:08 ID:KZPnvDfD0

発着制限の次は飛行制限だな

伊丹発着便の航路は今の半分でヨロ

427 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/25(土) 23:35:47 ID:Er6SjSHm0

>>419
anaが1往復増便だよ。

428 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 21:08:33 ID:XpCBXrZEO

夏ダイヤ中増便予定
○関空―チェジュ３月２６日から　アシアナ３便再開／週、大韓２便増／週
○関空―台北中華航空５便新規開設／週
○関空―イスタンブール　トルコ航空３便再開／週
○関空―アモイ全日空２便増／週
○関空―大連全日空１便増／週
○関空―羽田１便増／日
○関空―高知１便再開／日

429 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 22:39:50 ID:jt1BXFTR0

>428
カタール航空６月から週５便に冬スケから週６便に

430 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/26(日) 23:18:45 ID:m1RXOqod0

日に日に夕暮れが遅くなってきた。
都内を18時台に後にしなければならない伊丹行き、だんだん利用率が悪くなりそう。

神戸開港で関西圏から首都圏へ向かう伊丹からの比率が減れば伊丹廃止の議論が出てくる。

やはり伊丹を廃止して神戸に大型機が就航するようになるのが良いな。
関空アクセスも伊丹廃止の見返りに便利にしてもらえばサイコ－だ。

運用時間・運用機材に制限がある空港を残すことは無駄。
都内を18時台、夏ならまだ明るい。こんな時間に空港に向かわないと最終便に間に合わない。
こりゃ酷い。首都圏に次ぐ人口を抱える関西圏に向かう飛行機がだよ。恥だ！

431 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 17:23:41 ID:CDAv2ejF0

>>430

関西圏に向かうなら関空でいいのでは・・・？

432 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 23:15:30 ID:ATxfRemb0

だから関空2期供用と伊丹存続は両立しない。で国は関空2期供用を取ったんだから
近い将来、伊丹廃止しかないよ。

433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/27(月) 23:18:37 喜 ID:SNFusi+j0 BE:37811322-#

>>432
国土交通省にその気がないのだから、仕方がない。

434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 10:10:38 ID:lU9KRAa00

>>432
いくら庶民が騒いだところで伊丹がなくなるわけがない
神戸空港着工前、30万人以上の署名を持って開港反対を訴えたが行政の判断は開港
関空が泉州沖に決まる前、神戸沖に建設することを環境問題を理由に一度断ったにも関わらずこの度開港・・・

一市民が騒いだところでそんな声はお上に届かないんですよ
伊丹がなくなって欲しいと思うなら、自身が役人になるしかないね
ここで騒いでるのは単なる自慰行為（ストレス発散？）

435 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 10:19:20 喜 ID:yGMd/CUJ0 BE:510446096-#

>>432
というわけで、３空港問題を訴えて、
役人じゃなくて代議士に立候補するなら応援しますよ。

436 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 14:23:49 ID:3ijq53Vl0

>>432
鬱ネット中毒偽装なりすまし僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君は、親のスネを
かじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき僻地関空擁護しているので、外に
でることも、代議士になる事も無理。もし代議士に立候補したら応援したる（笑）

437 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 16:16:39 ID:jhYXg/qv0

>>432
そりゃ無理だよ。

438 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 21:03:08 ID:rqKk1LPY0

>>436
君自身の事を言ってるの？

439 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 21:48:22 ID:HnMlWm4a0

>>438
頼むから、そいつは相手にするな。

440 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/02/28(火) 23:15:48 ID:kaCZKL1F0

＞ホテル宿泊料込みで東京までの往復の代金が1万9千円台という格安チケットだ。
競争って良いね。JR東海は伊丹対策はしないのに神戸には過剰反応。

もはや伊丹廃止　知ってる人は知っているのだろうか。

東海ご自慢の１ＤＡＹ東京＆横浜（神戸発着）　１ＤＡＹ神戸（東京・横浜発着）の発売ないのかな。
ＪＲ西日本にも強力してもらわないとダメだけど、、

東京発20時台の「のぞみ」が使えれば迷わず新幹線利用だな。　

441 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 01:41:18 ID:cpY1dqkcO

久しぶりに新幹線乗ったらシートが硬かった。
SKYのシートの方が快適

442 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 11:54:41 ID:V9SXIR4w0

羽田って何時まで使えるの？
羽田発深夜12時関空行きなんてあったら満員じゃないか

443 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 12:01:29 ID:mS/4GHfM0

>>442
ターミナルビルは現在原則5:00-23:30だが、スターフライヤーの最終便が1時頃着
なので、延長されるだろう。滑走路(管制も)は24時間使えるよ。

444 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 12:57:11 ID:a28tAIM20

関空なんていらないだろう

445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 13:29:05 ID:V9SXIR4w0

>>443
だったら、羽田発0時関空1時着なんてあればいいのに。
東京でホテルに泊まりたくない人がたくさん利用するよ。
関空からはバスをだしてくれたらよい

446 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/02(木) 19:08:29 ID:0n9mSEPx0

>>445
関空からどっかにバスで移動して、その後どーすんの？
どっか、が臨空の安い駐車場とかだったら分かるんでっけど。
445 氏には出迎えさんが居たはるのかも知れんけど、
０２時にどこそこまで迎えに来てくれ、ちゅーのはヤだなぁ。

447 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 06:44:45 ID:jvFAQ2QA0

たしかに空港から都心までの交通機関がなぁ・・・

タクシーがもっと安ければよいのだが
せめてバスを一時間に一本、難波～梅田に運行するわけには行かないだろうか

448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 10:37:18 ID:isceDDjI0

MKの相乗りタクシーなら、夜中でも料金変わらないだろう。
方面が限られるけど。

449 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 13:11:33 ID:pcV4x3jY0

僻地関空跡地は、泉州名物水ナスの栽培場にするしかない。

450 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/03(金) 23:34:31 ID:KewIO+n90

451 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 07:22:50 ID:A0rskRI60

高級ブランド「運び屋ツアー」、関西空港で急増

「ただで海外旅行ができる」と会社員や主婦らが誘われ、高級ブランド品の密輸に
加担する“運び屋ツアー”が関西空港で激増し、昨年、前年の３倍にあたる２８人が
大阪税関関空支署に関税法違反容疑で摘発されたことがわかった。密輸品も
５５４７点（約２億８１００万円相当）に上り、前年の１２倍に達したという。

調べでは、密輸の計画者が「簡単な貿易手続きを手伝ってほしい」といった
新聞広告などで参加者を募集。費用は計画者の負担でフランスや香港などに
旅行し、ルイ・ヴィトンのバッグや財布などのブランド品を買いあさり、持ち帰る。
免税範囲（１人２０万円）を超えて大量に持ち込んでおり、計画者が買い取って
売りさばいていた。

参加者は「金をかけずに旅行できると思って参加したが、買い物ばかりさせられ、
観光を楽しめなかった」と話していたという。

ソース（読売新聞）http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060302p301.htm

452 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 13:43:34 ID:azjzXLXP0

やはり関空の跡地には、野鳥公園がベストだろw

453 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 16:49:06 ID:8ZoFSdN20

お勧めNGワード

これだけNGに加えるだけで航空板・エアライン板がずっと快適になります。
お試しあれ

関空厨
しおたい
僻地関空擁護泉佐野
・君
･君
僻地

454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 17:44:25 ID:7FTixOKo0

>>452
ウン兆円もつぎ込んで作った空港を廃港して野鳥公園とは．．．．．．良い思考をされますな。

455 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 21:20:20 ID:A0rskRI60

野鳥公園なら、毎年90億円もの赤字補填は不要だからなあ。
それより犯罪王国大阪は刑務所が足りないので、日本のアルカトラズにしてくれないかな？

456 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 22:04:10 ID:IWiy/LDaO

赤字だの遠いだの弱点ばかり責めるんだね。
福岡での住宅地の部品落下事故や羽田の逆噴射墜落事故なんか伊丹で起きたら危険きわまりないよ。
騒音も関空なら関係ないし。中部ですら、騒音や電波障害で保障してるのに。あんたは行政できないね。

457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 22:50:36 ID:wcUIG3Aq0

予定通り伊丹が廃港になっていたら関空は黒字、伊丹周辺への騒音対策費という
税金のバラマキも無くなり、伊丹周辺は墜落の恐怖も騒音も排ガスも交通渋滞も
無くなって万々歳だったのだが。

458 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 23:02:33 ID:rXjrXeRT0

>>455
潰したら借金0になると思ってる単純思考ですかｗ
毎年90億円の赤字補填は不要だが、毎年500億円の債務返済が必要。
野鳥公園にして毎年500億円意味の無い国費投入するなら、
90億円の補填で後は自力で返してちょというのが今のスキームなんだよ。

459 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 23:22:19 ID:AJi55GaU0

>>452
野鳥公園は舞島に出来ますが。

460 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 23:29:54 ID:/f48VqfA0

地元の総意には適いません。財務省。。
しかししっかり国交省と関西関係者に約束を交わしました。

関空2008年、年間発着回数13万5千回、現在の補填90億円の早期の廃止！
この２つの見込みが立たないなら伊丹を廃止するしか方法は無いでしょうネ。

関空2本目の滑走路の維持管理費が新たに発生する。その金額は年間80億円

1日2190万円必要だ。763の関空着陸料は25万円、つまり44往復便を伊丹から
頂戴しなければならない。これだけ抜かれたら伊丹は死亡ｗ

国、地元自治体は真剣に考える時が来たんじゃないのか？
伊丹から便を引っ張って着陸料増やして支払え！　
これ以上　関西に甘い汁を吸わせるわけには行かない。

神戸も出来、関空2期が出来れば伊丹は廃止。
神戸も大型機が入るし、関空も国内ハブ機能が完備される。
今の3空港共倒れが伊丹廃止で神戸大黒字、関空大黒字。めでたしめでたし！

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/04(土) 23:53:44 ID:/QV6HRzwO

札幌市内から新千歳空港まではあまり距離感がないのに大阪市内から関空は不思議と距離感がある

462 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 00:23:51 ID:ceVSoV+t0

>>460
「！」さん・・・文体変えたら？

463 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 08:28:52 ID:/37W1HVT0

>>462
おいおい一極君
最近キレがないぞ
もっと頑張れ

464 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 08:49:58 ID:8K6SL3WB0

>>458
大阪には国定公園は２つありますが、国立公園はありません。
関空が野鳥公園になり、国立公園化すれば、国からの債務は返済の必要がなくなります。
あとは地方自治体と、微々たる民間からの借入金ですから、毎年５００億円もの債務返済など無用です。
自治体でも出資している兵庫県には少し気の毒ですが、関空がなくなることで伊丹・神戸を抱える兵庫県も
潤うわけですから文句はないでしょう。
まして大阪の自治体は微々たる金額で国立公園がもらえるのですから出資分など屁でもないでしょう。
これは三方一両損で丸く収まるいい話ですよ。

465 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 08:53:29 ID:KsZw9V2u0

>>463
一極＝しおたいなんだから>>460が一極だろｗ

>>462
コピペに文体変えたらとかマジレスしてもねえ
いつもおんなじ文体なのは、同じ文を切り貼りしてるからでしょ

466 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 08:55:50 ID:/37W1HVT0

>>465
新参の方ですか？
それとも釣りですか？

467 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 08:57:06 ID:A/Dnl7l20

>>461
慣れれば問題ない

468 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 09:12:04 ID:5uiGB4hT0

>>466
おまえが新参か、釣りか、しおたい本人だろう。
しおたい＝ナゴ厨＝一極なのは定説。
結局アホウの言いたいことは「伊丹廃港」ただひとつなんだよ。
ひとりだと連投バカのひとり盛り上がりだが、対立の構図つくればレスが多くてもひとりだと
指摘を受けることもない。ばれてなければという話だが。
レスの役割を関空厨、中部厨、成田厨で分担してるわけだね。
ただ惜しむらくは、キャラ分けがきちんと出来てなく、同じキャラで３キャラいるだけだということ
そして、ついつい一度に出てきてしまい、出現の時間帯が偏ってることで正体がばれている。

また、「俺はNY在住凄いだろ」という別のアホキャラも存在する。
これは出現時間を特定されたしおたいが、NY在住だからこの時間でも夜勤じゃないと言い出して
生まれたサブキャラ。
キャラクターとしては影もパンチも薄い。

469 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 10:02:19 ID:/37W1HVT0

>>468が見えない
多分一極

470 ：愉快な関空厨>>469発見！：2006/03/05(日) 10:08:35 ID:1ygS+ulO0

918 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/03/05(日) 08:38:04
>>916が見えない
恐らく一極だろう

919 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/03/05(日) 08:53:10
>>916じゃなくて>>917ね

921 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/03/05(日) 09:26:27
>>918-919
バカがまた連投か

922 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/03/05(日) 09:51:51
>>921
釣られねえよタコ

923 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/03/05(日) 09:56:04
>>922
見事に釣られてるし
924 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/03/05(日) 10:01:23
>>923
後釣り宣言すんなよタコ
お前も伊丹と共に消え去れ

925 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/03/05(日) 10:04:10
>>924
マヌケが見事に正体現してるし

471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 10:11:23 ID:/37W1HVT0

>>470
はぁ？誰？

472 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 10:20:05 ID:1ygS+ulO0

ぷ
しおたい必死に乙！

473 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 10:22:41 ID:/37W1HVT0

>>472
いくら俺を煽っても伊丹に国際線は来ないよタコ

474 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 10:28:13 ID:bnUYfcig0

結局自分がしおたいだと自白しているマヌケがいますたｗ

475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 10:29:50 ID:/37W1HVT0

ここは俺が大好きな関空スレだからここで喧嘩するのはやめておこう＾＾

476 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 10:31:43 ID:bnUYfcig0

で、逃走する連投バカ
早くクソして寝ろ！

477 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 11:25:38 ID:uOahuJ/L0

>>475
･君！昨晩は誤爆ばかりしていたな！大阪在住の一極のおっさんは、水商売のため
昼－夕方までしかあいてできないんだよ！
これからは･君のことを、僻地関空ばかりみてオナニーしているので、センズリア
君と呼ぶ事にしましたのでよろしくお願いします。

478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 11:46:45 ID:2yYWwcfmO

必死になって首都圏一極集中がごまかしてるな。

479 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 12:42:56 ID:OsT+8RTQ0

キチガイは相手にするなって言ってるのに分からん奴がいるな。自演か？

480 ：sage：2006/03/05(日) 20:03:32 ID:CU9J26bY0

>>445
漏れ的には東岸和田まで電車が走ればｵｹ。

481 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/05(日) 23:46:38 ID:txGzDfSp0

騒音公害が起きない神戸・関空を有効に使うために公害伊丹空港は廃止！
来年の今頃は伊丹廃止論議が沸騰しているのではないだろうか。
来年夏頃には関空2本＋神戸1本＋伊丹2本の滑走路5本、首都圏の羽田＋成田と同じ滑走路数。
いくらなんでもこれは大杉！

来年は2本目の滑走路供用開始で維持管理費が80億円増える。
これを乗り越えるには国内線客を増やして対処するのがよい。
よって伊丹廃止。。　やはり伊丹格下げ→廃止　この流れは変えられない。

関空と神戸で３本の滑走路がある今年夏以降、伊丹を残す理由がなくなる。
利便性という理由も神戸が出来た現在、兵庫県は言えない。
大阪府は、自分達があの場所に建設することを認めた関空についてとやかく言える訳がない。
航空会社も環境対策費を実質負担している現状が続く事は厳しいし、神戸によって
新幹線との競争にもある程度対応できる。
やっぱり伊丹は廃港が望ましい。

神戸開港で京都や北大阪の人の伊丹廃止ｱﾚﾙｷﾞｰが減る。
すべて国の作戦通りだ。
国は伊丹存続を許していないよ。流れを読んでごらん
ｼﾞｪｯﾄ枠削減・大型機運行禁止→運用時間短縮→2種空港への格下げで”国際”の文字が消える。
仕上げは空港自体を消す。

関空2本、神戸1本、伊丹2本で首都圏の羽田・成田の滑走路数と並ぶ。
公害・欠陥空港伊丹潰せの声が大きくなるよ。

482 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 00:02:45 ID:itr7uGcP0

神戸は最後まで市が責任持つんだろうな

483 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 00:07:28 ID:GDEP8glZ0

>>482
「要らん」の大合唱にも関わらず神戸空港を造った連中に、そんな潔さがあるとでも？

484 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 05:24:04 ID:DbuCBBJl0

いらん空港を造ったあげく、赤字続きで国から金をせびり取ってる関空のシンパが何か言っております

485 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 07:55:34 ID:2Tiex+OW0

>>484が見えない
一極（ｒｙ

486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 07:56:19 ID:ihw1FdLe0

>>485
>>479

487 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 09:28:52 ID:PltaTnfKO

①伊丹の騒音問題で移転を検討
②

488 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 09:42:42 ID:PltaTnfKO

①伊丹の騒音問題で移転を検討
②移転先候補は神戸があがるも、当時は環境問題を理由に拒否
③移転先が泉州沖に決まるも予定外に地盤が弱く建設費がかさむ、よって着陸料が世界一に
④関空開港が決まり伊丹の反対派は一転して存続に転じる
⑤環境問題で空港建設を断った神戸が３０万人の反対署名を押し切って空港を建設
３空港のバランスを考え発着数を制限、機材の小型化で着陸料収入が懸念され開港時から債務超過の恐れあり
⑥伊丹からの国内線を廻しても年間の発着回数に到底手が届かない関空が２本目の滑走路建設を強行

役人と地域住民のエゴのみで展開される関西空港事情…
ここでいくら理想論を唱えても所詮自慰行為ナリ…

489 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 09:46:44 ID:PltaTnfKO

490 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 12:16:17 ID:DbuCBBJl0

バカが火病って連投

あげくにマルチかよ
まったくどうしようもねえな（失笑

491 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 14:56:15 ID:2Tiex+OW0

頼むから一極とゆかいな仲間たちはスルーしてくれ

492 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 17:36:55 ID:6H+Y53TD0

利用の話をしようぜ

493 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 18:47:00 ID:PTar87JkO

７月に関空２階に京都の町屋づくり風のフードコートオープン！
ユニクロ４月下旬オープン。空港では成田に次いで２番目。
制限エリア内にはハーゲンダッツも。

494 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 19:35:49 ID:HW6MX/KQ0

>>493
これで夏の南半球から帰ってきても、凍えずに済むわけですね。
冬の南半球から帰ってくるときに荷物が多いのはどうしようもないけど。。。

495 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 20:24:16 ID:WqkM3yMB0

>>492
> 利用の話をしようぜ

やっぱり連絡橋の料金だよな。
常識的に考えても５００円。伊丹縮小後の対・神戸のためにはタダ！
わざわざＥＴＣを使えなくするか？　何考えとんじゃ？

着陸料も何か優遇策を出さないと、伊丹縮小後、神戸に取られるぞ。
２便増やせばお得、３便増やせばもっとお得とか、東京便に限り特別割り引きとか。

496 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 20:57:45 ID:HW6MX/KQ0

着陸料下げても仕方がないと思う。
ＪＲと南海にがんばってもらうしかない。
南海も区間急行なんていう変な技止めて、
空港急行を１５分間隔にすればいいのに。
あと、８９０円を６２０円に値下げして。
ＪＲも関空快速を２０分間隔にして、
例えば大阪環状線内からだと
一律８００円とかにはならんのかな。

497 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 21:05:21 ID:HW6MX/KQ0

ラピートを全部αにして、運賃込みで普通車９００円、
デラックス車１２００円とかにはならんのかな。
今のラピートだと全然速くないし、
正直乗り心地も良いわけでないから
あんまり乗りたくはならないんだよなぁ。。。
結局、ラピートで儲けるのは無理だってことを
そろそろわかってもいいんじゃないだろうか。。。

498 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 23:35:00 ID:Wo7LZ2Dc0

ほんと伊丹便は呪われてるね。ANAの定時運効率を落としてるのは伊丹便のせいだ。
昨日、また事故やってます。今度はｴﾝｼﾞﾝがかからない・・。いつ重大事故しても
おかしくない状況だな。関空ー高知のｼﾞｪｯﾄ便は4往復便必要！

伊丹からDHS8-400を追放しよう。
そのために北海道・沖縄・東北・南九州の便はすべて関空にシフトが望ましい。

もう時代は伊丹廃止後の関空と神戸、関西２空港をいかに活性化することだろう。

自分さえ良ければ他人のことはどうなっても良い。
まさしく自己中の本領発揮だな。痛み厨！
日本社会をもダメにする伊丹空港！

499 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 23:52:59 ID:NsElbYwv0

１階の国際線到着エリアに
スタバが出来るんだね。
３階のお好み焼き屋もリニューアルオープンだし
関空もものすごく変わっていくね

500 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/06(月) 23:58:12 ID:qInuZY040

A340-500

501 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 03:28:01 ID:GkEOdtbg0

>>498
ウザイぞコピペ猿。

502 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 05:55:45 ID:6FoDVgxG0

>>499
今頃スターバックスで喜んでるようでは・・・

503 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 12:47:15 ID:I7389XbM0

京急が地下鉄（メトロ・都営）のフリー切符を出しているように、南海も
1200円ぐらいで出さないかな？
というか、それぐらいやれ。

504 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 13:21:47 ID:0ZddZfra0

狭軌の南海電車に依存している時点で、大阪の負け組みです。

505 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/07(火) 13:55:48 ID:qEVTfqK60

スルッとＫＡＮＳＡＩ　大阪周遊パス南海拡大版をご利用ください。

506 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 02:52:27 ID:L3XQbNtw0

>>503
スルッとＫＡＮＳＡＩ　2dayチケット（おすきな2日、３８００円）をどうぞ！
１日分１９００円と少々高いけど、関西全域の私鉄・バスに乗り放題。

507 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 09:46:38 ID:VOvJ7jKB0

廃港スレが廃港にナターｗ

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 09:51:47 ID:3lcrRIBg0

>>507
↓こちらも廃止すべきではないか。↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140071653/l50

509 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 10:29:34 ID:Rk7xEjmN0

これは必要でしょ。
そもそも板違いの航空板に関空スレたてまくるバカがいる。
バカは牽制したり言わなければ判らないからバカなんです。
もしいらないというのなら、
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141523518/
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140902130/
も含めて３つまとめて始末する必要があります。

510 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 10:59:53 ID:u1BWeOlh0

言ってもわからんのが馬鹿だろｗ

511 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 14:51:11 ID:pxDWTCiP0

頼むから伊丹護衛のチョンはスルーしてくれ

512 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:20:55 ID:pnwEjC440

>>508-509
奴は向こうでは好きにさせとけ。議論妨害が奴の狙いなんだから。
「本末転倒」とは、正に奴のためにある言葉だな。

こう言うとお得意の罵倒＆オウム返しが出て来るんだろうけどなｗ

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 16:39:28 ID:lS0tKyRL0

>>511
おまえが元凶なんだよ、タコ！

>>512
こっちでも暴れてる>>511はどうすればよいのでしょう？
むこうでガス抜きが出来るような尋常なバカではありません
まさしく異常です

514 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 18:58:48 ID:+MfPbwlf0

>>513
だからスルーしなさいよ。
スルーできないレスを見ると、それも奴の自演じゃないかって疑われるから。

515 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 19:07:12 ID:pxDWTCiP0

>>513
火病るな
俺はスルー出来ないで暴れてる香具師とは別人

516 ：俺はNY在住凄いだろ：2006/03/08(水) 19:27:22 ID:t+qTPWkl0

やっぱり、２ちゃんねる以外にスレ作るしかないかなぁ
流れが遅くても良いからもっとまともな議論したくありませんか

517 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 19:36:05 ID:euOtYNh40

どっか避難所があればいいな。

ここも良かったらどうぞ。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138526448/

518 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 19:58:01 ID:pxDWTCiP0

何でこんなに関空を怨んでる人が多いんだろ？
一極のせいか？

519 ：俺はNY在住凄いだろ：2006/03/08(水) 20:38:29 ID:5UBzeQfF0

マスコミの影響でしょ
日本人は「目立つものは叩く」ものがないと我慢できない国民なんですよ
それをマスコミが主導する

520 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 21:31:49 ID:6PDVW1mE0

>>518
扇、塩じい、北側、谷垣、太田、石井のせい、かな？

521 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/08(水) 23:33:17 ID:s4ernXKu0

航空会社はどう見ているのか。関西の現状について、
「航空会社の立場で言えば、『一つの地域に、利用者がアクセスしやすい場所で
1か所』が理想だ」と全日本空輸では言う。人員や支店を出せば、それだけコスト
は余計にかかるからだ。ただし関空は大阪や神戸から交通の便が悪く、伊丹は
ジェット機の運航時間の制約が大きいなどの弱点もあった。

やはり伊丹廃止して関空アクセス改善。これしかないでしょう。
関空は改善可能
伊丹は改善不能
将来性のある関空
将来性のない伊丹
改革を後退させてはいけません。将来のある関空を育てるのが関西の責務である。

空港が経営力を増せば、巡り巡って利用者側のメリットになる。逆を言えば
空港建設や維持運営費には税金が投入されており、不毛なライバル意識に
よって採算の取れない空港が増えることもありうる。その場合、負担が最終的
に国民にのしかかってくるのは、間違いないのだ。
関西3空港共倒れするより伊丹廃止で時間自由、機材自由の神戸と関空2体制を
整えるべき。京都から神戸や関空に早く安く行けるように改善してくれれば
伊丹廃止に異議は唱えない。

522 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 08:10:07 ID:RE2TrFZ10

>>521
関空の唯一の改善策は、関空を海底から切り離して北上させ、大阪や神戸に
近づけること。

523 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 08:33:21 ID:yfcm6s910

>>510
言ってもわからんのが馬鹿だったね、やっぱり

518 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/03/08(水) 19:58:01 ID:pxDWTCiP0
何でこんなに関空を怨んでる人が多いんだろ？
一極のせいか？

515 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/03/08(水) 19:07:12 ID:pxDWTCiP0
>>513
火病るな
俺はスルー出来ないで暴れてる香具師とは別人

511 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/03/08(水) 14:51:11 ID:pxDWTCiP0
頼むから伊丹護衛のチョンはスルーしてくれ

524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 09:48:58 ID:JlEKWQSS0

昨日の豚肛のＩＤ
ID:pxDWTCiP0
神戸空港スレで火だるまでした

525 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 11:21:21 ID:oZqL7nyQ0

泉ズリア君！伊丹の国際線もどせば、僻地関空なんかにようはないんだよ！
難波から狭軌の南海電車、狭軌のＪＲに乗る時点で、大阪の僻地行き！
　　　　　難波経由＝大田舎経由（笑）

526 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 11:54:24 ID:S0hbJPqz0

[email protected]

527 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 13:47:54 ID:Xxvcjbu60

ANAは上層部が豊中とか高槻あたりに住んでるから伊丹賛成なのでは、、、と思ったりする。

528 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 14:17:33 ID:JlEKWQSS0

会社の上層部は東京に住んでるよな
何で豊中高槻？
豚肛じゃあるまいし妄想も程々にしておけ

529 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 22:35:10 ID:cfGUXCxz0

２００５年国際空港評価「ＡＥＴＲＡ」結果発表

ACI のロバート・アロンソン事務総長は次のように述べた。
「真の勝者は、施設やサービスを最高基準に満たそうという
空港の原動力の受益者である、空港の顧客である。
ASQ に参加する全ての空港もまた勝者である。
このプログラムは、空港運営者が改善内容や
新しいサービスの目標を構築するための、詳細な
サービス分析結果を引き出せるよう工夫されているからである。

なぜ関空は参加しなかったのでしょう？

530 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 23:26:45 ID:o8hbfBm60

豊中・池田・川西・宝塚・伊丹。。空港から毎年40億円の税収が入る。
これを手放したくないんだよ。
騒音区域を縮小したのを見ても判る。
市民は切り捨てても空港からの金は欲しい。だから空港は残したい。これが本音！

関西3空港問題は京都から関西空港へ便利に行けるようにするのが
解決の糸口になる。つまり関西空港へ早く安く行けるようになれば
伊丹空港は必要ない。

京都議定書を批准した京都。住人は環境に優しい電車で乗換えなし安く関空に行きたい。
伊丹があるお陰で関空アクセスは中途半端。チョコチョコ関空にｼﾌﾄしても対応しにくい。
関空３空港問題の解決は伊丹空港の廃止、それ以上でもそれ以下でもない。
京都府、京都市、京都にある企業も関空に出資している。京都から関空へ便利に！

京都・北摂・阪神間・神戸にお住まいの人は神戸空港へ
大阪・奈良・和歌山にお住まいの人は関西空港へ
伊丹がなくてもちゃんと棲み分けできてます。
ただし国際線は関空から！
神戸と関空との間に海路が出来る。残されたのは京都から関空。
是非、伊丹空港の売却益で京都から関空へのアクセス改善に使って頂きたい。

531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 23:33:13 ID:75SKw9If0

>>528
大阪支店長は住んでるかも？

532 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 23:47:47 ID:JlEKWQSS0

>>528
大阪支店長の出社先は関西空港じゃん
それが豊中なんかに巣で居るはずがない
妄想もそこまでにしておけ豚肛

533 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/09(木) 23:52:12 ID:0ieYsiAs0

>>529
参加費せびられたんじゃないの?

534 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 00:09:56 ID:THEikdmg0

>>532
豚肛じゃないよ。

535 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 05:34:55 ID:Ghzbstsj0

>>530
それなら、せめて特急を蛍池でとまるようにしろ
なんであんなにアクセスが悪いんだよ。乗り換え考えたら、自転車で行くのとかわんねえぞ＞時間

536 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 05:58:44 ID:YJEIaiLz0

>>535
蛍池を通過する特急なんて、朝夕の一部だけ。それ以外の優等列車はすべて蛍池に停車。

537 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 10:33:57 ID:TwgIeOcP0

>>536
それは平日のラッシュ時に運転される日生エクスプレスと通勤急行以外
宝塚線の全列車が手前の豊中から終点まで各駅停車になるからだろｗ
もっとも昔は蛍池をすっとばして石橋から各駅停車になっていたから
出世したと言えば出世したがｗ

538 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 13:39:17 ID:8jx3P7eH0

もしもし～　
ここは関空スレですが～

539 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 14:01:57 ID:/FyPGjq30

>>538
僻地関空廃港・伊丹国際線復活スレです。

540 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 14:12:57 ID:RsYRYHrJ0

豚肛が国に補助金をたかるスレですね

541 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 14:18:49 ID:tyr/yFG/0

たのむから、それは交通政策板でやってくれ。

542 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 14:28:17 ID:/FyPGjq30

>>540
でた、でた、泉ズリア、とうい、とうい、とおおい、僻地にある関空！

543 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 14:35:11 ID:8jx3P7eH0

ほっといてマッタリと関空利用の話をしようぜ。

だれか国内線signetの前あたりに、無線LAN中継リピータを勝手に設置してくる神はいないか？

544 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 14:48:09 ID:/FyPGjq30

↑泉ズリア君！だから僻地関空にこれ以上税金を投入する事が無駄だという事！
それと僻地関空がアクセスの非常に悪い空港だという事！

545 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 15:27:35 ID:Y0ynidMF0

>>543
コレガのインフラモードだったか、中継機能のある11b専用なら提供してもいいが
あれってコレガ同士じゃないとだめじゃないか？つかそのまえに即効撤去されるに１PPT！

JALラウンジは1年以上入ってないけど無線環境はどうなの？（国内線）

546 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 15:44:55 ID:/FyPGjq30

>>543 >>545
泉ズリア君！　友達いないのか？

なんか自問自答する泉ズリア君みていると、かわいそうになってきた。

547 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/10(金) 23:22:55 ID:6v/3bkz/0

関空の借金返済をｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟさせるために伊丹速攻で廃港だな。
伊丹を残したいのは地元。関空を育てたいのも地元。両立しないっつーのｗ
その地元も伊丹に規制を掛けて乗客減らししている。だったら伊丹の乗客を０に
すればいいんだ。中途半端は無駄！良くないことだ。

伊丹の重量級大型機乗り入れ禁止処分は即刻行うべき。
それだけで滑走路や誘導路の痛みが少なくなり、
路面補修費用がずっと節約できる。

まずは伊丹の第2種格下げ。
同一地域に第1種空港は２つもいらない。
第2種格下げで「大阪国際空港」でなく「大阪空港」に。

伊丹は廃止
都心から10ｋｍのところに空港なんて存在が無理

548 ：泉ズリアの母：2006/03/11(土) 13:51:02 ID:JGog1MC60

>>547
こら！泉ズリア！こんなとこで僻地関空擁護一人ぼっちでしていたの！
早くパンツをあげて、僻地泉佐野に帰るわよ！

549 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 23:34:49 ID:l+WMPN0H0

90億円と新滑走路の維持管理費80億円を支払、関空の着陸料引き下げ、
連絡橋無料しても黒字できる体質が必要。貨物施設料金の値下げも必要。
国際線が増えなければ伊丹のｼﾞｪｯﾄ枠を更に半減して関空にｼﾌﾄさせるのも
ひとつの手だ。

国民が黙ってない罠、国はすでに伊丹への騒音対策費投入を拒絶した。
関空に今以上の税金投入するのなら伊丹廃止が先決。当然の成り行きだネ。

550 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/11(土) 23:36:12 ID:P/UpoJCU0

「！」さんだ！

551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 00:36:14 ID:Q9fjceS30

単純に借金を減らすなら
・伊丹空港廃港後の跡地売却費用で関空の借金返済
・存続で第2種空港なら、兵庫県への売却費用で関空の借金返済
・存続で第3種空港なら、伊丹市への売却費用で関空の借金返済
・航空会社若しくは民間企業への売却費用で関空の借金返済
・JR東日本への売却費用で関空の借金返済

急激に就航数を増やし収入を得る方法をとるなら
・東海道新幹線破壊
・成田空港閉鎖or破壊

552 ：泉ズリアの母：2006/03/12(日) 11:18:40 ID:MRYXqR7Z0

>>549 >>551
泉ズリア！こんな所で真性包茎の小さいチンコでオナニーするのはやめなさい！
早くパンツをあげ、僻地泉佐野に帰りますよ！

553 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 15:08:51 ID:Q9fjceS30

>>552
そーか、そーか。
君は真性包茎でSEXもした事無く、女もいない。
それに加えて、皆にケツのコマイ人間て言われてるんだね？
自分の言われて屈辱的だった言葉を、本人には言葉で言えず、
こんなスレで書いて勝ち誇るしかできないんだ。
可愛そうな香具師だなぁ…（ｗ

554 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 15:56:57 ID:z5j9l+ss0

>>553
頼むから基地外はスルーしてくれ

555 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 16:12:40 ID:USult+ce0

推奨ＮＧワードいれましょう。

新しいパターンが出るたびにＮＧを追加していけばこのスレももっと有意義になりますよ

556 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/12(日) 23:52:05 ID:xeUhGiTd0

557 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/13(月) 08:50:48 ID:0GO2A8MM0

>>555
何も見えなくなる予感・・・

558 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/13(月) 23:31:24 ID:Jc5Kp4z90

伊丹は廃港
東京ー大阪で　飛行機：新幹線＝1：9→3：7になったのも
飛行機が値下げしたから、貧乏人が飛行機に乗るようになったからだよ。
神戸空港で東京ー神戸　1万円にすれば、客は神戸にながれる
そんな貧乏人が多いなあ　関西は、、

過去の汚い金と、私利私欲にまみれたマヌケな政治判断と、
住民たちのエゴによって、
関西の空の混乱をまねいているわけです。
突き詰めて判断すると伊丹は廃港にするべき空港。
当たり前の話ですが、
どこの国でも地域でも、住民・市民はエゴなものなんです。
それを統括できない政治家たちの指導力不足・倫理不足です。
それによって、政治的に住民のエゴを統括できない一例として、
海外の大学で使用される教科書にも載ってしまう事態になっているのです。
日本の恥ですね。

559 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/14(火) 00:27:22 ID:0rtHd7mS0

そうそう、伊丹空港はつぶして産廃処理場にすればいいんだよ。
原発でもいいな。

560 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/14(火) 06:15:28 ID:FZee0jPP0

日本の恥でもいいが、日本の恥部は名古屋だぎゃ

561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/14(火) 09:07:11 ID:oYcS7Ebo0

>>560
クズは黙ってろ。

562 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/14(火) 11:51:56 ID:ZVRdlhwk0

>>555
推奨NGワード

・伊丹廃港（伊丹空港廃港、伊丹は廃止）
・関空一元化
・なにわ筋線
・泉ズリア（センズリア）
・関空にシフト
・先決
・当然の成り行き
・騒音対策費
・僻地
・本音
・遠い
・関空アクセス改善

563 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/14(火) 23:13:57 ID:oAcNPOy80

やはり伊丹成田線は国際乗り継ぎ便として関空にｼﾌﾄすべきでしょう。
成田から海外の人も関空で2650円払って出国させる。
これも立派な関空利用促進策の一環だ。
関西発の利用者が関空で金を落とさないのに国が関空を支援しているのは
受け入れられない。
それか伊丹成田線で海外便乗り継ぎ者にも2650円支払わせるかｗ
この場合、成田でも空港使用税を支払うことになるが･･･。

やはり伊丹は廃止！
今やっているように民間に売却すればよい。
高く売れるよ。関西最後の大規模開発地だし、、

564 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/14(火) 23:20:41 ID:W0jffMi+0

とにかく、アクセスさえ良ければ遠くても構わんよ。
毎日使うわけでもないし、運賃なんてどうでもいい。
リムジンとか時間読めないし、遅刻できない飛行機では危険すぎ。
これで飛行機逃して大阪に１泊することになる人に、何人会ったことか…。

565 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/15(水) 08:33:17 ID:Q3iph0nq0

伊丹周辺の乞食どもはまだごねてんのか？

566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/15(水) 13:29:07 ID:aXsmXcb70

どうみてもゴネてるのはおまえや関空会社だ、厨房

567 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/15(水) 13:47:01 ID:1nEb72AP0

○大阪国際空港撤去都市宣言
昭和48年9月25日
議決
わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と
歴史的遺産を大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいの
あるまち　いたみ」の実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在
そのものが，公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な
影響を及ぼすに至つている。
生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を
目標として公害紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に
発展してきている。
市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を
確保するうえにおいて，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，
昭和48年3月に大阪国際空港の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を
展開してきたことは衆知の事実である。
そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻す
ために，大阪国際空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，
伊丹市を大阪国際空港撒去都市とすることを宣言する。

昭和48年10月1日
伊丹市

568 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/15(水) 13:47:52 ID:1nEb72AP0

うを、失礼。交通政策板に貼ろうと思ったんだが、間違えてここにしちゃった。
ごめんなさい。

569 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/15(水) 15:53:36 ID:x5aSrNE+0

わざとらしおたい

570 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/15(水) 23:31:07 ID:CVLXI+uD0

発着回数13万回達成＆経営安定させるには国内線に的を絞って
増便するしか手はなさそうだな。
国際線旅客減少の穴埋めには伊丹ー成田を関空にシフトした上で
国際線乗り継ぎ専用便（国際線扱い）にして関空で空港施設使用料を
支払ってもらうしかないな。そうしないと地元の熱意が全国につながらないぞ。

571 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/15(水) 23:49:44 ID:j7FAphjK0

>>563
関空便のなかでコードシェアされているものを見ていると（少なくとも各航空会社側の）乗り継ぎに対する考え方が分かってなかなかおもしろい。

国内線空港から国際線空港への乗り継ぎ、という意味では、伊丹成田便は必要。
羽田関空便も同様な理由で必要（夜は羽田からツアー客がわんさか乗る）。

プレ関空時代にＮＷの伊丹成田便を愛用していた関係で、国際線扱いの関空成田便があれば便利かもしれないとは思うが、
おそらく需要はない。ＮＷの名古屋成田便ってどれぐらい乗ってるの？

ＡＮＡの新ターミナル稼動で成田での内外乗り継ぎが便利になると、
国内線扱いの関空成田便なんていいかも、とは思う。

572 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/15(水) 23:55:13 ID:XS9g2Pnv0

夜勤はちゃんと仕事しろ！

573 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 08:44:46 ID:XPY3v2US0

>>571

全日空は成田2タミから1タミに移動して、国内線と国際線の乗り継ぎが便利になると
宣伝している。

でも、伊丹発でみるとウソっぽい。

3月末までは、伊丹発8時ちょうどのNH2176便に乗れば、11時発のJFK行に乗り継げた。
ところが4月1日以降、伊丹発が20分も繰り上がり7時40分発になった。
これは成田の全日空が1タミに移っても同じ。

同じニューヨーク行に乗るのに伊丹8時発が7時40分発になって、乗継が便利になったと
いえるのか？

574 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 12:07:04 ID:1pDMTZ4i0

>>571
ターミナルの件と、スケジュールの件は別。
成田の中を荷物を持ってウロウロする距離と時間が短くなるのは改善だと思います。
特に帰路。
スケジュールに関しては、１タミの運用状況次第でしょうけど。

575 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 12:08:23 ID:1pDMTZ4i0

>>574
>>573でした。すみません。

576 ：泉ズリアの母：2006/03/16(木) 15:47:39 ID:IhQZrs1d0

泉ズリア！僻地関空みてオナニーするのは辞めなさい！早くパンツをあげて
僻地泉佐野に帰りますよ。

577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 16:00:00 ID:iLdWVYj70

>わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と
>歴史的遺産を大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし

伊丹空港は戦前からあったろうがｗｗｗｗｗｗｗ
てめえらが勝手に空港周辺に住み着いたんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
騒音有るのわかってて、何このいいがかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまけに空港廃止決定で金たかれなくなりそうになった途端に
「空港存続希望」だとｗｗｗｗｗｗ

アホかこいつらｗｗｗｗｗｗ　いっぺん死ねや乞食共ｗｗｗｗｗ

578 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 16:07:20 ID:IhQZrs1d0

>>577
鬱ネット中毒偽装なりすまし、僻地関空擁護泉佐野ＤＱＮニート君！
あいもかわらず、自問自答で僻地関空擁護、あげくのはての誤爆ざんまい！
一日くらい休めよ！ネット中毒だから無理だと思うが（笑）

579 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 16:14:38 ID:iLdWVYj70

はあ？

577のどこに関空擁護があるんだ？

俺が叩いてるのは伊丹周辺の乞食だろがｗｗｗｗｗｗ

関空みたいな僻地にわざわざ行くわけないだろがｗｗｗｗｗｗｗ

580 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 16:20:34 ID:3hObKraj0

>>579は彼とお友達になりたいのかい？
おれは、仲間扱いされるくらいなら関空擁護と間違われるほうがよっぽどましだと思うぞ。

581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 16:21:57 ID:IhQZrs1d0

>>579
泉ズリア！一行あけてｗ使うのやめなさい！チョンバレなんだよ！
泉ズリアが、僻地関空みて小さいチンコ丸だしでオナニーしている状態！

　　　　　　　　　泉ズリア君火病！爆発炎上中！　

　　　　　　　　　　　　　　・

582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 16:50:45 ID:uTMACumf0

>>577 >>579-580
いい加減、荒らしを構う奴は荒らしって事に気付け。スレを汚すな。

583 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 19:43:25 ID:oai4TGBW0

>>579はどこの空港を使ってるんだ？
神戸厨か？

584 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 21:41:16 ID:iLdWVYj70

伊丹乞食は死ねやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

関空みたいな無駄ゴミを作らされたのはお前らの性だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

585 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 21:59:35 ID:2Wm4SBGM0

どこかの国の空港では通関前の到着客にも免税店を使わせていたけど、
日本じゃ出来ないのかね？
関空のどこに作るんだって事にもなってしまうけども、
関空に作れば小銭稼ぎくらいにはなるだろうに。

586 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/16(木) 23:37:07 ID:3w5LOyNf0

先月十六日から今月十四日までに三空港を発着した国内線の搭乗者数をまとめた。
神戸空港220526人
伊丹空港　前年同期比11･4％減
関西空港　前年同期比21･3％増

伊丹空港もう少し減ると思ったけど大手2社の神戸ー羽田線の需要読み間違いが
無ければ15％は減っていただろうな。
4月から沖縄・札幌便が減る伊丹。更に利用者を減らすのは間違いないな。

来年の伊丹発着札幌・那覇路線の廃止が見えてきました。

3空港を発着する2月16日－3月12日のANA便の総利用者数は、約899000人。
うち神戸が約62000人で「順調な滑り出し」（同社）。伊丹は機材を小型化したため、
約675000人と前年同期比3･9％減だったが、関空は機材の大型化と増便で約163000人
と同16･3％増だった。
沖縄便は神戸が約21000人、伊丹が同30･7％減、関空が同43･5％増。
札幌便は神戸が約6000人、伊丹が同11･1％減、関空が同47･2％増だった。
む～ん、流れを読むと伊丹便の削減だな。

一緒に伊丹不要運動を行ないましょうよ
東京都庁を18時台の電車に乗らないと伊丹行き最終便に乗れない。
舞浜駅を17時台の電車に乗らないと伊丹行き最終便に乗れない。
使えねえ欠陥空港伊丹はさっさと逝ってもらいましょう。

587 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 00:06:11 ID:ZFQihngd0

　　　　　　　　　　>>584や>>586のような欠陥人間はさっさと逝ってもらいましょう。

588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 07:32:44 ID:Ax1QE6oq0

↑隔離スレから出てくるな

589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 08:09:47 ID:5P7mfJSVO

神戸メイン利用だが、ターミナルの出来がイマイチ。
伊丹も利用すっけど、好きだった双発機も消える。混み過ぎの感もある。
仕方ないんで関空。目的地まで遠いけど、通過点だと思うしかないか。

590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 09:23:27 ID:ZtfySWOX0

さすがに双発機は消えないぞ

591 ：泉ズリアの母：2006/03/17(金) 11:04:16 ID:JiD3MYRI0

>>586
泉ズリア！こんな所にいたの！早くパンツを上げなさい！僻地泉佐野に帰るよ！

592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/17(金) 23:39:29 ID:RjKCkOD50

関空利用者のみなさまへ　”関空アクセス所要時間増”　のお知らせ

１８日のＪＲダイヤ改正により関空快速、はるかともに”遅く”なります。

○関空快速
改正前大阪毎時３５分発→関空着翌４０分着、所要時間６５分の関空快速は
改正後大阪毎時３４分発→関空着翌４１分着、所要時間６７分に”２分遅く”なります。
改正前大阪毎時５５分発→関空着翌５８分着、所要時間６３分の関空快速は
改正後大阪毎時５４分発→関空着翌翌０１分着、所要時間６７分に”４分遅く”なります。
また難波発の所要時間も７０分にそれぞれ遅くなります。

○はるか
改正前天王寺毎時０２分発→関空着３１分着、所要時間２９分のはるかは
改正後天王寺毎時０２分発→関空着３２分着、所要時間３０分に”１分遅く”なります。
改正前天王寺毎時３２分発→関空着翌０２分着、所要時間３０分のはるかは
改正後天王寺毎時３２分発→関空着翌０３分着、所要時間３１分に”１分遅く”なります。
これにより、天王寺から２９分のはるかは消滅します。
また京都からもそれぞれ、所要時間７７分・７８分と”４分遅く”なります。

関空ご利用の際は”所要時間増”を考慮のうえ早めの移動をお願いします。

593 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/18(土) 23:23:55 ID:luVSsdX30

神戸黒字、関空黒字。　
邪魔をするのは退場宣告を以前受けた伊丹。
さっさと廃止しちゃえ。
大阪市職員の厚遇問題と関西圏に於ける国の航空厚遇問題。
航空厚遇問題解決には伊丹廃止！

京都から関空に早く安く行きたいよ。
京都人に伊丹は必要ない。
伊丹空港跡地の売却益で関空アクセスを改善してもらいたい。
伊丹があるから国際線空港である関空へ早く安く行けないのは辛い。
京都在住者の多くは神戸空港が出来た現在「もう伊丹いらんのんとちゃうん」が大多数

いよいよ関空は24時間いつでも降りられる複数の長大滑走路を備えた
日本初の世界に通用する空港になるんだな。。
今は京都だけだが日本国全体が「もう伊丹いらんのんとちゃうん」となりそうな予感ｗ

2007年7月　関空2滑走路時代に突入!　
国内から関西3空港厚遇問題解決へ「もう伊丹いらんのんとちゃうん」の大合唱が起きる!

594 ：泉ズリアの母：2006/03/19(日) 10:47:22 ID:D1JGvVKf0

↑泉ズリアの妄想で、京都人のかたには大変ご迷惑をかけ、誠に申し訳ありません。
誰か泉ズリアに僻地関空連絡橋から飛込むよう、泉ズリアにうながしてやってください。

595 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/19(日) 11:20:15 ID:NMjWbS670

596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/19(日) 11:46:53 ID:RZQADJTa0

どうやら関空は将来、海洋投棄されるらしいです。

597 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/19(日) 12:08:18 ID:e26/QVHh0

【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/596

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/19(日) 23:44:13 ID:cuAMogGn0

痛い奴。素直に伊丹が無くなれば金がもらえないと言えｗ
伊丹を残したのは関空1本では関西圏の需要が賄えなかっただけ
関空2期が出来れば神戸とあわせて関西圏の需要は賄える。
もう伊丹の必要性は無くなる。
地元が空港撤去で国と戦った経緯で関空が遠く離れた場所に出来た
ことを忘れてはいけない。

伊丹存続なら関空2期は必要ない
関空2期供用なら伊丹は必要ない
国・地元は関空2期を取った。伊丹は廃止される運命。間違いない！！

伊丹厨はとうとうレベルの低い煽りでしか反論できなくなったようだな
伊丹廃止・・・近いな

599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/20(月) 08:52:25 ID:iVE9jKdC0

＞国・地元は関空2期を取った。伊丹は廃止される運命。間違いない！！
北側の地元と公明党がゴネたからだろ
創価が与党にいるからこんなヘンなゴネ徳がまかり通るんだよ
くだらんエセ宗教も、くだらん利権空港も日本には不要だ

600 ：泉ズリアの母：2006/03/20(月) 10:47:15 ID:vhu5jF6A0

泉ズリア！こんな所でこまいケツのアナをだしちゃいけません！
早くパンツを上げ、僻地泉佐野に帰るわよ！

601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/20(月) 23:31:55 ID:IWleu9bD0

伊丹いるって思ってる人なんていないでしょう。
夜は飛べない、大型機は飛べないじゃ欠陥丸出し
新宿を18時台の電車に乗らないと伊丹に帰れない。お恥ずかしいお話。
関西の恥だ。さっさと売却しろ。今なら高く売れるはず。

伊丹廃港が見えてきましたね。地元関西の皆さんもいい加減に受け止めて欲しいよ。
伊丹も存続に関空2本目の滑走も欲しいは認められないことが実証されました。
関空に2本目の滑走路が完成した時点で伊丹は売却したら良い。国も助かるし。。

伊丹は廃止は正しい判断。
滑走路増えたのに増えた需要は少し。
関空2期が供用したら伊丹廃止盛り上がるだろうね。
地元大阪も3空港の需要が少ししか増えないのなら諦めるしかない。。
費用対効果の観点から見ても伊丹の滑走路分不要である。

有意義に税金は使おう。伊丹廃止で関空に日本で最新鋭の新ﾀｰﾐﾅﾙビル建設を
伊丹跡地は住宅を建てれば良い。都心に便利だから人気出るよ。
国が神戸空港建設を認めたのも伊丹廃港の影響を抑える為だろう。
事実、伊丹廃港で神戸は運用時間延長と発着便数増加なので不便になる人は微々たるもの
公害のない２空港を最大限使うことが納税者に示しが付くというもの。

いい加減、地元大阪は伊丹存続を諦めろ、数字が出てるじゃないか。
伊丹存続と関空2期は両立できない。。
国、地元は関空2期を取った。両立できないことが証明されたんだから伊丹廃止だな。

借金返済が一番。よって伊丹廃止！関空に国内線を集約。
神戸は羽田専用空港にする。これが関西３空港問題の一番良い解決策だ。

602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/21(火) 01:40:48 ID:HFpo53Tv0

自演乙。敢えて誰の事かは言わない。

603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/21(火) 19:21:10 ID:D4nAJ6Z90

KANKU CLUBカードを作ろう！(*´Д｀*)
http://www.kansai-airport.or.jp/kcc/index.html

604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/21(火) 23:37:36 ID:TDpuwcon0

関空の借金返済を返すには伊丹廃止。これしかない。
関空2本の滑走路が満杯になって初めて伊丹の登場だが残念ながらそのようになる
確率はない。仮に関空発着枠が満杯になれば神戸を整備すればよいから。

伊丹格下げ、地元負担でトドメが刺せるな。
もう伊丹も欲しい、関空２本目も欲しいは通用しない。
関空２本目が手に入っただけでも喜ぶべきだ。
関西圏の乗客数を見れば伊丹の２本分の滑走路を削減が望ましい。

国際線の乗客が増えないのなら関空を国内線拠点空港にするしか手はないな。
伊丹廃止を避けられない状況だ。
ｱｼﾞｱのﾊﾌﾞは諦めて地方から海外へのｹﾞｰﾄｳｪｰになるのが関空の生きる道。
地方客にも手伝ってもらって借金を早期返済するしかない。
関空へのｱｸｾｽ代金値下げ、着陸料値下げ、施設使用料値下げの原資を造る為に
伊丹を廃止するなら反対する関西人は誰もいないはずだ。

605 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/23(木) 13:54:01 ID:+cM5Q1bU0

↑なんだ！ケツのアナのコマイ泉ズリア君か（笑）

　　　　　　　　　　　　　・

606 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/23(木) 15:19:12 ID:OufLjevc0

毎日自演モツカレー。

607 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/23(木) 23:19:14 ID:jq1Z3+U+0

地球の為に伊丹空港廃止は正しい。
新幹線の６倍も公害を撒き散らす飛行機こそ規制すべきである。。
といっても神戸・関空で6割以上カバーできる。残りが新幹線。。
心配しなくても何とかなるもんだよ。

伊丹が無くなれば関空への運賃の高さがヤリ玉に上がる。
JRや南海も利用軸が北上するのと利用者が急増で容易に割引切符を出せる。
ダイヤ構成上でも利用軸に見合った速達列車の増発も考えれれる。
京都人は神戸と関空があればよい。
国際線が飛ぶ関空に安く早く行けるようになるのなら伊丹は一刻も早く無くなって欲しい。
伊丹があるから関空アクセスは良くならない。伊丹を潰すしか方法がないのである。

まぁ、幾ら騒いでも
神戸開港
伊丹4発禁止←次はここ
関空２期完成
伊丹ジェット禁止
伊丹廃港
って言う国土交通省作成のマニュアル通り進んでるから気にするな阻止するって?
そんなの無理に決まってんじゃん各自治体は国からの補助金で雁字搦め
関西財界は「関空の借金どうすんだどうすんだ!!」って言われれば誰か肩代わりする奴いるの?
エアライン?国土交通省に逆らえるわ無いよな
利用者?住民?世論?
あいつらが今までそんなもん気にしたことあるか?
利用する事はあっても配慮なんかしたとないよ(笑)
利便性とか遠いとかそんなのは関係ないの国家公務員が決めた国の方針

伊丹は今までよくやってくれたよ。
でも神戸と関空2本目の滑走路が出来た時点でお役御免！お疲れ様。
伊丹空港必要なしという国民の総意には逆らえませんから･･･

608 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/23(木) 23:25:23 ID:bdCM8r+R0

一人で自演は楽しいですか？

609 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/24(金) 11:43:14 ID:/gTReJ+70

>>607
泉ズリア君が伊丹廃止といっても、なにも起こりません（大爆笑）

610 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/24(金) 14:27:34 ID:GhrqiNGy0

>>585

たしかバンコクにはあった気がする

611 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/24(金) 20:12:23 ID:SDyzTe3C0

>>609
関空がいいとは思わないが、関空よりは伊丹のほうが早くなくなるだろう。
そんなの常識じゃね？

つうか一極がいくら関空廃止といっても何も起こりません（超大爆笑）

↓ハイハイ、ここでワンパターンの「・」とか線ナントカね。芸がないねえ。
　じゃ先に言っておこう。「・」とか「ズリア」とか出したらお前の負け。いいね？
　バーカｗ

612 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/24(金) 20:16:06 ID:nfW8kDfC0

「KANKU CLUB」カードの募集開始について（PDF)
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf06/060324_1.pdf

PiTaPa、minapitaもついて、
フライトポイントでラピート片道1000円やリムジンバス20％オフとか
(・∀・)ﾁｺﾞｲﾈ!

613 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/24(金) 20:29:15 ID:EERUm/tL0

関空廃港後のヴィジョンを出さない時点で一極の負け確定だよ。

おら、お得意の「泉ズリアの母」やってみろよｗ

↓

614 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/24(金) 22:08:10 ID:NUEKnm4x0

>>610
シンガポールも有る。

615 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/24(金) 23:47:49 ID:R8Ym2U2Q0

財務省は24日、国債、借入金、政府短期証券を合計した「国の借金」の
2005年12月末の残高が813兆1830億円になったと発表した。
同年9月末から14兆1628億円増えて800兆円を突破し、過去最大を更新した。
総務省の推計人口（1億2773万人）で割ると、生まれたばかりの赤ちゃんも
含め国民1人当たり約636万6000円の借金を抱えている計算となる。

もう伊丹は廃止して跡地を売却すべきだ。都心に近いので高い値段で売れるはず。
伊丹を潰せば関空への国税投入が無くなる。神戸市も市税投入しなくても済む。
健全な日本へ第一歩は伊丹空港の廃止から！　
もう決まりですね。国民の大多数も納得です。反対する人は地域エゴです。放っておきましょうｗ

伊丹跡地は商業施設を建てても成功するよ。勿体無さ過ぎる。
国の借金を減らすためだ。議論する必要なんて無い。
嬉しいことに伊丹が無くなれば関空の借金返済も繰り上げ可能。
子孫に迷惑を掛けないためにも伊丹廃止に異論はない。

神戸空港は震災復興事業だ。ここでも邪魔をするのは伊丹空港。
伊丹廃止で神戸・関空2度おいしい。最高の選択ですね。
伊丹廃止で関空へ安く早く行けるようになることを京都人は切実に思う。

616 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/25(土) 00:29:11 ID:CTr5qxa70

ここで一極のいつもの煽りパターン

ドゾー↓

617 ：一曲：2006/03/25(土) 02:00:31 ID:Kw0MFGws0

関空イラネ

618 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/25(土) 07:58:19 ID:IWomM6+G0

今年のGWは少しくらい人がいるのかね

619 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/25(土) 11:47:34 ID:L6dIwqs30

>>615　泉ズリア基地害認定！
関空廃港したほうが、確実に血税投入は防げる。

620 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/25(土) 12:05:10 ID:lr0TEjE3O

今関空旅博。各エアラインブースたくさんでてる。各ブースで、アンケートやゲームで商品ゲット－！
アメリカン、フィンランド、モンゴル、大韓、ルフト、中国系、フランス、ノース、カンタスなどいっぱい。みんなくればぁ。

621 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/25(土) 15:22:05 ID:RXDm6StE0

>>619
その代わり、伊丹の騒音対策費はストップ、
関空の債務は伊丹と神戸の利用者の空港使用料からという事でいいね。
一極さん、いつものアレドゾー。

↓

622 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/25(土) 21:40:50 ID:3osxxw3Z0

→　　　　　→　　　　　→

623 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/25(土) 23:55:09 ID:OTN1DMus0

>ここで一極のいつもの煽りパターン
>ドゾー↓

>一極さん、いつものアレドゾー。

関空厨自ら荒らせって煽ってたらそりゃ荒れるわなｗ

624 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 07:47:24 ID:t3GDHT5U0

すぐ荒れてるか？むしろわざと避けてる気がするが？

625 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 07:53:38 ID:t3GDHT5U0

後、伊丹厨嫌い＝関空厨と決め付けるのは止めた方が良いよ。

626 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 14:44:47 ID:8awo6meZ0

>>621-625　泉ズリア火病中
尼の電車事故・阪神大震災・トヨタ・伊丹・神戸の鬼畜のかきこみは、すべて
泉ズリアのかきこみ！また僻地関空叩かれると削除要請！
こんな泉ズリアをみんな絶対に許すな！

627 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 14:56:39 ID:HihWma6v0

>>626
はいはい、全て一人の人間の仕業という事にしなきゃ済まないんですね。ワロスワロス。

煽りたかったらどうぞ。↓

628 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 15:22:02 ID:8awo6meZ0

↑登場したな、泉ズリア！ケツのアナこまいからまた削除要請したな！

　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　　↓

629 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 17:18:00 ID:HihWma6v0

キチガイにマジレスも何だが、
伊丹厨は人の話をちっとも聞かないし、聞いても自分の脳内で勝手に話を捻じ曲げるんだな。
読解力ゼロ。
自分は散々他人を汚い言葉で煽っといて、反撃されたら逆ギレして脅迫まがいの事を言うし。
どこぞの危険な国と一緒。そこの血を引いてる人もいるんだろう。
ま、お前等の好き勝手にはならないし、させないけどね。

630 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 20:22:42 ID:rIOk+IW+0

これで関空厨はチンピラの集まりだって事が分かったよ。

631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 20:28:29 ID:HihWma6v0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137155020/169

>>626
そういう貴様はこんなカキコをしてる訳だが。

169 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/03/10(金) 14:03:53 ID:/FyPGjq30
>>168
僻地関空を廃港にし、ホームレスの住み場所にしよう。

632 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 20:40:02 ID:HihWma6v0

>>630
いい加減にしろよ、この糞ジジィ。

日本で不必要な空港はどの空港ですか？
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137296091/334

334 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2006/03/26(日) 17:22:18 ID:WueImE0p0
これで伊丹厨はチンピラの集まりだって事が分かったよ。

633 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/26(日) 23:21:07 ID:bndJLSjI0

HihWma6v0のｶｷｺを見ようとしたら
>>627以外は全てNGワードに引っかかって表示されなかった

634 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/27(月) 00:03:01 ID:0l+ElX2w0

一極の相手は、エアタリスレで。

【関空】さよならエアタリフ１07レグ【伊丹】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1142918487/

何でもかんでも、中川某に決め付けるエアタリ厨、
何でもかんでも、関空厨に決め付ける一極厨。

どう考えても同じやつだろう。そうじゃないなら、直接対決してお互い罵り合っていたら良い

ほかの連中には迷惑をかけないようにｗｗｗ

635 ：泉ズリア更正委員会：2006/03/28(火) 14:13:48 ID:gyVRjWId0

↑泉ズリア君！自問自答連続投稿で火病中です！
善良な国民は、糞公共事業の象徴！僻地関空に立ち入らないようお願いします。
海外に行くときは、伊丹から成田経由でお願いします。

636 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/28(火) 15:23:58 ID:yD0kmKyxO

ただいま、連絡橋強風のため、
連絡鉄道運転見合わせ中。

637 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/28(火) 23:32:23 ID:bYb2Ahtu0

国際線が伸び悩んでも国内線は増える。
国内線が増えなくなると伊丹は廃止。
そうなると関空に国内線が大量にシフトしてくる。
国民は関空の赤字を許さない！
伊丹を潰して税金を大量投入した関空を有効に使えという世論になる。
気長に行きましょう。。

先ずは関空の全体構想の実現だろう。
大阪府や兵庫県は今、伊丹廃止に反対している。
このまま伊丹を廃止されたら地元は大損である。
国は地元からの要望がある関空の全体構想の実現を飲む形で
伊丹を廃港に持ち込む。
この展開になるでしょう。

いよいよ伊丹廃止への第一歩が踏み出されますね

638 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/29(水) 04:01:16 ID:WGnVOuTcO

中空センズリア厨、こんなところで暴れてはいけません。
僻地常滑に帰って中部臨空都市の空き地の草むしりでもしなさい。

639 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/29(水) 04:09:17 ID:rnPu9Wsy0

【特定】個人情報をギリギリまで晒すスレ【上等】
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1142445710/

↑のスレの>>287に眞鍋かをりと思われる書き込み。
現在祭り中

640 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/29(水) 22:29:29 ID:iyWKtppu0

　　　　　　　　　　関空水没は仕様です。

641 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/30(木) 11:20:59 ID:Rkdvt3qZ0

>>638
「センズリア」とは関空擁護派の泉州人のことですが何か？

642 ：泉ズリア更正委員会：2006/03/30(木) 11:50:37 ID:TY8fOarg0

>>637
泉ズリアごときが、伊丹廃止いってもなにもおこりません（笑）
>>641
泉ズリアは、伊丹・神戸・セントレアは叩くのに、僻地関空叩かれると削除要請す
る、北朝鮮以下の偏った考えの僻地泉佐野に住む親のスネをかじり、年中無休で
パソコンに貼りついている、引きこもりのニートのことです。

643 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/30(木) 12:59:15 ID:1r+LUIGs0

伊丹空港のアウターマーカーってどこに設置されてるんですか？

644 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/30(木) 12:59:52 ID:1r+LUIGs0

まちがえました

645 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/30(木) 15:45:26 ID:42m3NDyF0

　　　 _, ,_ ∩☆ ☆
　（　‘д‘）彡☆☆))Д´）>>644
　　　⊂彡☆ ☆☆

646 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/30(木) 23:18:24 ID:11w4U/Y+0

>>641
「センズリア」とは、常滑沖にできたショボイ空港のことですが何か

647 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/30(木) 23:25:20 ID:qlPpmwRO0

イカロス出版は何で廃止される空港なんかで別冊特集組むんだろうねえ

四の五の言っても廃止は揺るがないのに

648 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/30(木) 23:32:42 ID:THk3Ll7C0

49 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/30(木) 23:04:00 ID:qRLADvik0
セキュリティーソフトを導入していない人は要注意

詳しくはここをクリック
↓
http://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

649 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/31(金) 10:51:04 ID:D9UFkaro0

>>646
「センズリア」とは、関空擁護派をけなすために一極厨が勝手に作った呼び名です。
中部「セントレア」をうらやましく思っている泉州人、という意味でもあるようです。

650 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/31(金) 12:50:04 ID:nCC8yf2Z0

>>649
一極厨＝しおたい＝ナゴ厨＝センズリアだろうに

651 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/31(金) 23:33:41 ID:iE/Bk2qn0

4月からの伊丹発着の那覇・新千歳路線は大変だネ。
激安ﾂｱｰ客満載でｗ　仕事で行く人には地獄だ。
仕事で使う人は関空発着便でｗ

伊丹空港のｼﾞｪｯﾄ機利用客は減る一方なんだから航空会社が支払う
騒音対策費は500円に値上げしろ！

関西人の総意は神戸があれば伊丹廃止やむなしで固まってるんだから。。
金がもらえなくなるガラの悪い人だけ反対してるだけ。。ココでもね。
伊丹の今後　ｼﾞｬﾝﾎﾞ機禁止→来年ｼﾞｪｯﾄ枠削減→空港格下げ→廃港　　自然な流れ！

伊丹空港もローカル空港の仲間入りですね。
ｼﾞｬﾝﾎﾞ機が飛ばない第一種空港は恥じだネ。
伊丹側から返上すべきであろう。

伊丹は773も禁止だな。五月蝿指数は744と同じだし、、
っていうか神戸と関空で関西の航空需要はマナかえる。
関西経済の足を引っ張る伊丹空港は廃止が妥当。

652 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/32(土) 08:21:10 ID:82QnB3Oz0

伊丹の土地って国のものなんだろ？

民間に売れば莫大な金が国庫に入る。
赤字国債の足しにしろや

653 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/32(土) 09:50:52 ID:vYFiuXgd0

こら夜勤！
早く帰ってクソして寝ろ！

654 ：泉ズリアの弟：2006/03/32(土) 11:35:49 ID:QN72rT7X0

>>651 >>652
泉ズリア兄ちゃん、火病で自問自答で小さいチンコ丸だし状態だよ！
早くパンツを上げ、僻地泉佐野に帰ろうよ！

655 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/32(土) 23:22:49 ID:7SsyAkJg0

ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!
KANKU CLUBカード本日申し込み開始！！
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656 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/03/32(土) 23:38:47 ID:5r1UAao/0

なんか変なのがいるがまだこのスレあったのね
まぁ、幾ら騒いでも
神戸開港
伊丹4発禁止
関空２期完成 ←次はここ
伊丹ジェット禁止
伊丹廃港
って言う国土交通省作成のマニュアル通り進んでるから気にするな
阻止するって?
そんなの無理に決まってんじゃん
各自治体は国からの補助金で雁字搦め
関西財界は
「関空の借金どうすんだどうすんだ!!」って言われれば誰か肩代わりする奴いるの?
エアライン?国土交通省に逆らえるわ無いよな
利用者?住民?世論?
あいつらが今までそんなもん気にしたことあるか?
利用する事はあっても配慮なんかしたとないよ(笑)
利便性とか遠いとかそんなのは関係ないの
国家公務員が決めた国の方針

657 ：泉ズリアの弟：2006/04/02(日) 11:58:43 ID:p5OuAicS0

↑泉ズリア兄ちゃん！コマイチンコ丸だしだよ！早くパンツをあげ僻地泉佐野に
帰ろうよ！

658 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/02(日) 12:07:28 ID:G107kFRU0

パンツは下げたままのほうがいいよ！

659 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/02(日) 13:53:18 ID:haVwJAuC0

>>656
「国土交通省作成のマニュアル」ってどこにあるんだ？

660 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/03(月) 23:16:41 ID:Da7Shfua0

羽田→伊丹　昨夜のANA最終便は欠航。そして羽田→関空　臨時便。。
使えねえ伊丹は廃止だ、廃止！　

伊丹空港まで迎えに来ていた人、、、お気の毒。
やっぱり欠陥伊丹空港は廃止が望ましい。

伊丹廃止でお出迎えも楽々ですな。伊丹廃止に１票!!

でも伊丹行きは良いよな。門限を過ぎても関空や神戸が受け皿になってくれるから。
伊丹発なら乗客が騒ぎ出すだろうな。21時を過ぎてるから飛べませんって

だから乗客の為にも伊丹空港を廃止して関空や神戸と能力を高める方が結局良いんだがな。

661 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 18:31:42 ID:a0REhSZg0

自演乙。

662 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 20:27:51 ID:vUWkJvQr0

乗客の為にも関空は貨物専用にして伊丹や神戸の能力を高める方が結局良いんだがな。

663 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 21:13:18 ID:sQlqsmrZ0

>>662

意外に貨物関連の企業が伊丹から離れるのを反対していたりして（ｗ

664 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/04(火) 23:23:23 ID:YCr4RZa40

伊丹中心主義の弊害で神戸便の機長が渋滞に巻き込まれ欠航したそうだな

やっぱ廃止しかないな、伊丹

現実化する伊丹廃止に備えた議論をしよう

みんな真面目にな

665 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/05(水) 16:57:42 ID:fG9xoRYj0

おまえが一番不真面目だろうがよｗ
もっとまともになれ！　しおたい！

666 ：泉ズリアの弟：2006/04/06(木) 14:13:06 ID:gdeEenlj0

>>664
泉ズリア兄ちゃん！またこんな所でコマイケツのアナ出しているの！早くパンツを
上げ僻地泉佐野に帰ろうよ！

667 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/06(木) 15:15:49 ID:mPlq4fXb0

間　空　は　廃　死　で　す

668 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/07(金) 23:44:47 ID:QdlBFcZaO

今朝方、関空に穴の排泄物色した機体をハケーン。
センズリア専用じゃないの？あの変な色は。

669 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 08:25:28 ID:Cq4rbl6K0

その排泄物色した機体って名古屋専用機のことじゃないのか？

670 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 10:52:17 ID:wjTTsSgVO

何故関空に？
共通点はセンズリア？

671 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/08(土) 11:38:06 ID:gP8lCvic0

泉ズリアは、イノシシ・鹿・熊が生息する、泉佐野市に住むニートのことです。
また泉ズリアは、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンに貼りつき、
僻地関空擁護の糞電波を発生させております。

672 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 11:45:27 ID:ByQwkoJe0

中部じゃ整備できないとか？

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 17:51:54 ID:C6OSdpvg0

阪国空港はキムチ臭い

674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 20:21:30 ID:DILEdngM0

>>673
分担工作員乙
お前が朝鮮人なのは分かってる！

675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/08(土) 23:31:48 ID:C6OSdpvg0

>>674
するとお前はチャンコロかそれともハンコロか何れにしてもウンコ臭い。

676 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/09(日) 04:05:00 ID:F8XyYo7v0

>>674
＞分担工作員乙

この日本語の出来なさから言って、工作員なのはどう見ても・・・

677 ：泉ズリアの大ファン：2006/04/09(日) 12:35:08 ID:KgHMj3G40

泉ズリア君！昨日の突入ドリフトは、ちょうかっこよかった！

678 ：関西空港応援団：2006/04/12(水) 12:13:06 ID:wM0nA2nR0

関西空港の最大の売り物は国内便との乗換えが楽なことだったはず。
ところが最大幹線である札幌や福岡との便はいまや中部の半分以下。
その他の地方空港便もどんどん関西空港から伊丹に切り替わってる｡
伊丹を廃止して関西の国内便を増やさないと中部にまけるぞ。もう負けてるか。

679 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 15:26:07 ID:lGz35yUW0

伊丹を廃止するから関西の国内便は増えるよ。

680 ：関西空港応援団：2006/04/12(水) 15:38:36 ID:wM0nA2nR0

関西の最大問題は足を引っ張り合うこと。空港は三つも作るし私鉄もいくつも
あるし野球チームやJリーグまで。　中部圏は何から何まで一本化できる。神戸空港
とか馬鹿じゃないの？

681 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 17:21:06 ID:D84u2SAC0

また新キャラァ？
それでもコテ以外何も変わってないのがﾜﾗ
相変わらず連投だし

ID変更とSageを覚えたのがちょっと厄介だな

682 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 17:39:17 ID:dAqFgvX+0

683 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 18:32:22 ID:MlMqhmGo0

682 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage 一極豚のワンマンショーｗ] 投稿日： 2006/04/12(水) 17:39:17 ID:dAqFgvX+0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　実はこいつが一極こと関西空港応援団

684 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 18:42:03 ID:dAqFgvX+0

>>683
違うわ莫迦。俺も一極大嫌いですが何か？

685 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 19:45:44 ID:yQ0mAej70

ﾊｽﾞｶｼｰﾔﾂ　ｸｽｸｽ

686 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 20:29:15 ID:M4dI1GPCO

今日羽田～関空乗ったら767だった。
現役国際線機材のビジネスをエコノミー開放してくれるとは。

687 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 20:40:29 ID:VAF/ThX30

>>686
国際線機材を回してたのか、へぇ。

688 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 21:09:15 ID:FePw3x970

ＪＡＬ国内線機材は整備不良問題で再点検なんじゃないの？

つか、ビジネスクラスのシートはエコノミーじゃなくスーパーシートだろ

689 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 21:27:36 ID:gVMC/El10

>>686
羽田→JL1303→関空
関空→ソウル2往復または中国路線→関空
関空→JL1320→羽田
と機材運用してて機材は国際線のB７６７使ってるので、
1000円払ってクラスJでビジネスのシートに座れます。

690 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 21:35:16 ID:dZcI68q60

結局エコノミーやないやん。

691 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 21:38:59 ID:4YjrevrL0

このダメ空港ありて、このダメ警官あり

大阪府警関西空港署の巡査長（３４）がのぞき目的で専門学校の女子トイレに侵入したとして、
府警は１２日、この巡査長を建造物侵入容疑で大阪地検堺支部に書類送検するとともに、
減給１００分の１０（３カ月）の懲戒処分にした、と発表した。巡査長は同日、依願退職した。
監察室によると、巡査長は３月２８日午後、堺市の医療専門学校の女子トイレに
のぞき目的で忍び込んだ疑い。同校の教員に見つかり、現行犯逮捕された。

[朝日新聞]2006年04月12日18時54分
http://www.asahi.com/national/update/0412/OSK200604120048.html

692 ：689：2006/04/12(水) 21:39:32 ID:gVMC/El10

追記
エコノミー開放と言う事はANAの利用ですね。
ANAのB767の国際線機の場SPP設置がないので
普通席として開放されるので、早い者勝ちで
ビジネスのシートに座れますね。日によっては
CLUB ANA ASIA機材です。運用は↓

羽田→NH141→関空
関空→香港または中国路線→関空
関空→NH150→羽田
です。

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 22:56:05 ID:M4dI1GPCO

>>692

686です。その通り。
ANA141に乗りやした。
ヘタなSSPよりもよほどよい、ビジネスクラスのエコノミー開放でした。
最初、機種が763ってことで予約(こちらもビジネスクラス開放、ただし古いシート)。
確認の段階で767に機材変更、座席も変更でした。
来週も乗ります。

694 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:08:50 ID:NsFB8l8+0

伊丹はやっぱり、最初の約束通り、廃止すべきだと思う。

いろいろ、言う人はいるだろうが。廃止は約束のはず。
色々理由をつけても、周辺住民の利権＋周辺自治体の利権
を守る為以外の何物でもない。

ものすごい事言うと、飛行機が周辺に落ちたら、
「大惨事になることは分かっていたはずだ！だから廃止すべきといってた！」
落ちなかったら「利便性を無視して、廃止を叫ぶのか！（騒音対策費はほしいもん）」

って、２面を使い分けると思う。どっちにせよ、「お金クレクレ」なんだわ。
だから、伊丹は廃止して二次使用を推進した方が、良いと思う。

これは、マジレスです。伊丹周辺住民だからあえて言う。（`･ω･´)ゝｼｬｷｰﾝ！敬礼

695 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:16:08 ID:61OtsOYu0

明日、ＫＩＸ～ＨＫＧにＪＬ・ＣＸ・ＮＨが各１便臨時便を出しているようですが、何か有るのでしょうか？

696 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/12(水) 23:25:16 ID:Odkuv40e0

ＵＡのイージーチェックインって、４月中旬からってアナウンスだけど、
もう使えるの？

697 ：マルチは死ね！：2006/04/12(水) 23:42:04 ID:D84u2SAC0

>>694死ね！

982 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/04/12(水) 23:09:31

伊丹はやっぱり、最初の約束通り、廃止すべきだと思う。

いろいろ、言う人はいるだろうが。廃止は約束のはず。
色々理由をつけても、周辺住民の利権＋周辺自治体の利権
を守る為以外の何物でもない。

ものすごい事言うと、飛行機が周辺に落ちたら、
「大惨事になることは分かっていたはずだ！だから廃止すべきといってた！」
落ちなかったら「利便性を無視して、廃止を叫ぶのか！（騒音対策費はほしいもん）」

って、２面を使い分けると思う。どっちにせよ、「お金クレクレ」なんだわ。
だから、伊丹は廃止して二次使用を推進した方が、良いと思う。

これは、マジレスです。伊丹周辺住民だからあえて言う。（`･ω･´)ゝｼｬｷｰﾝ！敬礼

698 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 00:23:48 ID:syDQtgNV0

また豚の仕業か

699 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 01:09:03 ID:rNh5tH8m0

>>668
17日から

700 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 05:09:41 ID:bGOHqU9c0

中国、韓国、大阪・・・まんまだな

７９５グラムの覚せい剤（約４７７０万円相当）を電気座布団の中に隠して密輸したとして、
大阪税関関西空港税関支署と大阪府警関西空港署は１２日、韓国籍の住所不定、
無職李承富容疑者（５０）を覚せい剤取締法違反（営利目的密輸）の疑いで逮捕した、と発表した。
李容疑者は「中国で韓国人から大阪に持って行くように頼まれた。中身は知らない」と容疑を否認しているという。

調べでは、李容疑者は３月２０日午後２時４５分ごろ、中国・北京から関西空港に到着した際、
２袋に分けた覚せい剤７９５グラムを黒い手提げ袋に入れた電気座布団の中に隠し、密輸した疑い。

李容疑者は観光目的と主張したが、ショルダーバッグと手提げ袋しか持っておらず、
不審に思った税関職員が座布団を調べると、綿の中に覚せい剤入りのポリ袋が二つ入っていたという。

大阪地検は１０日に李容疑者を同罪と関税法違反の罪で大阪地裁に起訴している。

http://www.asahi.com/national/update/0412/OSK200604120049.html

701 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 09:35:38 ID:qRvjgxOo0

今日の何の日？　関空→香港　臨時便３便

1455発　ｷｬｾｲ
1925発　ANA
2245発　JAL

702 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 10:05:19 ID:SOaaWQ760

4/13 KIX->HKG 4/14 HKG->KIX
4/17 KIX->HKG 4/18 HKG->KIX
がすごいね。

香港行きがメインなのか、関空行きがメインなのか。
意外と天理教とかだったりして。

703 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 10:44:16 ID:yO76rXAG0

そうか

704 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 11:53:18 ID:7m5aRDKn0

確か香港は大型連休だったような

705 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 15:58:30 ID:GVpdLFzb0

天理は25日じゃなかったっけ？

706 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 17:23:34 ID:uEJsxxPR0

大阪梅田周辺のホテルが高級ホテルから安宿にいたるまで
ほとんど全部満室だ。なぜだ。関係あるかな。

それにしても困ったな。木曜日だから当日で充分だろうと思って油断してたよ。

707 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 21:08:34 ID:7xOiuAoJ0

>>701
今日は「最期の晩餐」の木曜日。16日(日) は復活祭。

708 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 23:16:11 ID:kU/o985e0

伊丹空港は廃止して跡地を民間に売却。国は多額の売却益を手に入れる。
伊丹空港周辺の航空関係者は関西空港周辺に引越し。りんくうタウンの土地が完売。
日本国、大阪府ともにﾒﾘｯﾄがある伊丹空港廃止！
関西３空港問題も２空港になり一件落着。平和になる。

伊丹空港廃止後は民間に売却。借金大国日本を救う伊丹空港。大阪の誇りだ。

滑走路が出来れば新旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ建設は自然な成り行き。
伊丹売却益の一部を関空に回してもらいたい物だ。
景気回復の今、都心に近い伊丹空港は高く売れる。早い決断が望まれる！

709 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/13(木) 23:22:42 ID:AslUvljB0

コピペ馬鹿の夜勤は死ね

657 名前：　投稿日： 2006/04/13(木) 09:24:44
>>646
伊丹空港廃止後は民間に売却。借金大国日本を救う伊丹空港。大阪の誇りだ。

710 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/14(金) 07:44:30 ID:P9rHFUY50

どうせ中川クンの自演でしょｗ

711 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/14(金) 11:47:43 ID:jvPMlC410

>>708 >>709
火病自問自答偽装暴走泉ズリア君認定！
泉ズリアの脳の中は、経営破綻僻地関空関連事業の妄想でいっぱいだ（笑）

712 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/14(金) 11:51:56 ID:bf9ArxEm0

★関空3月実績、航空旅客数は前年比4％増加
　国際線は横ばい、国内線は18％増加

これからの関空は国内線を伸ばすしか儲けを増やす方法は無いね。
国際線を呼び込むためには着陸料を下げる、関空連絡橋の料金を下げる。
伊丹を廃止すれば両方出来る、将来に希望が見える空港は羽田と関空だけかな。

713 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/14(金) 13:23:12 ID:jvPMlC410

↑採算考えれない、国交笑以下の泉ズリア認定！
泉ズリアの脳内は、僻地関空関連事業の経営破綻の妄想で頭の中がいっぱい（笑）

　　　　　　　　　　・　採算かんがえろ！国交笑＞＞＞＞＞＞＞＞泉ズリア！

714 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/14(金) 16:13:01 ID:ehP4jBBX0

中川君のワンマンショー

715 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/14(金) 16:35:42 ID:oL90Uwzp0

>>712
＞国際線を呼び込むためには着陸料を下げる、関空連絡橋の料金を下げる。
前者はともかく、後者は国際線を呼び込むのに何の関係もないのだが・・・

＞伊丹を廃止すれば両方出来る、
着陸料の問題はともかく、伊丹の廃止は関空連絡橋の料金を下げるのになんの関わりもないのだが・・・

着陸料も無駄な二期工事の結果あがらざるを得ないので、
＞将来に希望が見える空港は羽田と関空だけかな。
などというののは、妄想以外の何物でもないのだが・・・

716 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/14(金) 16:54:52 ID:ehP4jBBX0

>>715
マトモに受け取っちゃいけない。

717 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/14(金) 17:13:56 ID:AYv1ODvs0

レスとメール欄の乖離にﾜﾛﾀ

716 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage 一極乙ｗ] 投稿日： 2006/04/14(金) 16:54:52 ID:ehP4jBBX0
>>715
マトモに受け取っちゃいけない。

718 ：泉ズリアの母：2006/04/14(金) 17:18:36 ID:jvPMlC410

泉ズリア！僻地関空関連事業の妄想でまたオナってるの！はやくパンツを上げ、
イノシシの住む、泉佐野に帰りますよ！

719 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/15(土) 01:26:02 ID:/Ow1DdRs0

↑伊丹乞食さん、こんにちは！

720 ：マルチは死ね！：2006/04/15(土) 02:30:48 ID:kVC4t6Uc0

674 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/04/15(土) 01:15:38
伊丹乞食さん、こんにちは！

721 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/15(土) 07:54:18 ID:8iX+VFjl0

自演豊中豚は死ね

722 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/15(土) 14:25:47 ID:tgi9cXG/0

↑火病自問自答偽装粘着暴走泉ズリア君！こんにちは！

723 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/15(土) 17:31:08 ID:Qp6j3tk/0

自分が中川弘一である事は認めるのか？

【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/722

721 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2006/04/15(土) 07:54:18 ID:8iX+VFjl0
自演豊中豚は死ね

722 泉ズリア更正委員会 2006/04/15(土) 14:25:47 ID:tgi9cXG/0
↑火病自問自答偽装粘着暴走泉ズリア君！こんにちは！

724 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/15(土) 23:27:09 ID:gyxTvRBi0

【2007年】伊丹空港廃港後の路線網予想スレ
255 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/15(土) 20:37:59 ID:TLkM8pzN0
>>252
別に開発目的で伊丹空港跡地売ったっていいじゃん。
昔は旧運輸省が旧建設省管轄になる跡地の住宅地転用を嫌ったのだよ。
でも今はともに国土交通省
ノ～プロブレム♪
何の問題もないね

【ITM】大阪国際空港(伊丹)-1@airline【利用スレ】
256 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/15(土) 20:40:31 ID:TLkM8pzN0
そろそろ議論を伊丹空港跡地の転用先に移そうぜ

725 ：泉ズリアの大ファン：2006/04/16(日) 11:07:24 ID:gEehYXZb0

>>723
泉ズリア君って！コピペ貼ったり、削除要請ばかりしてカッコワル！
泉ズリア君のファンやめます！

726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/16(日) 19:28:00 ID:Lmjo9WSL0

韓国には行くな
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/21oversea/1141914128/l50

【何故しない？】北側一雄国土交通大臣【引責辞任】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/giin/1132746032/l50

王駐日大使「中日友好だけが正しい選択」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1138769607/l50

727 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/16(日) 23:20:25 ID:cEOyjOeN0

259 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/16(日) 07:12:03 ID:l5aosWXb0
それ言うとほとんどの空港が

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/16(日) 15:15:58 ID:l5aosWXb0
伊丹乞食は日本のゴミ

794 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/16(日) 20:50:36 ID:l5aosWXb0
豚紅の頭はすでに倒産済み

257 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/16(日) 22:37:37 ID:Uxj0QcXH0
>>256
だからアンタひとりは北海道でも沖縄でもそそくさ電車で行けばいいんだよ

262 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/16(日) 22:40:42 ID:Uxj0QcXH0
>>258
そういうアジア路線を伊丹で飛ばしたいんちゃいまんの？
無理やけど。。。

それを望んでおいて都合悪いと冷やかしとはいかにも節操がないな
まあ節操がないのが伊丹厨のアイデンティティーなわけだが

728 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 23:31:41 ID:D0Lg7DuG0

伊丹存続も関空1本の滑走路では需要を裁けなかったから。
もう1本できるんだからお役御免は当然だ。
伊丹のように都心に近い場所に空港なんて都市効率悪すぎ！
跡地を住宅地にすれば人口も増えて地元も潤うでしょう。

作っちまったんだから伊丹を廃港にするしかないだろ。
3つもあってどうすんだよ。使いづらいったらありゃしない。ユーザーを無視しやがってからに。

今のDQN航空政策は伊丹が存続してること！
市街地のど真ん中に空港あるなんてDQN極まりない。
21時門限なんて中学生にも笑われる！

729 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/17(月) 23:36:56 ID:P9NupVuu0

コピペバカうざい

730 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 00:09:05 ID:RBoTDRdC0

一人二役

731 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 00:33:24 ID:qBycAYhW0

>>730
おまえと>>728で一人二役かｗ
なるほどなるほど

732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 23:33:51 ID:RDZPFQVk0

259 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 01:05:35 ID:YHtXS0y70
伊丹厨ってなんで幼稚で無粋な煽りしか出来ないのだろう？

265 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 01:06:31 ID:YHtXS0y70
節操のない奴が何かクチャクチャ言ってはりまんなあ

261 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 18:20:20 ID:YHtXS0y70
>>260
汚い野郎だな
伊丹厨が一般人になりすましたマスコミ、航空関係者等の企業権力者であることが判明しました。

266 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 18:22:53 ID:YHtXS0y70
伊丹擁護論がマスコミ操作で過大に語られていることが判明しました。

268 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/18(火) 19:35:50 ID:YHtXS0y70
伊丹廃港推進には公権力を見方につけるしかない。
純ちゃんと平ちゃんに頑張ってもらうしかないな。

733 ：泉ズリアの母：2006/04/19(水) 14:50:34 ID:Jp0Vv1y80

↑泉ズリアが脳内妄想ひどく、大阪府民の方々にご迷惑をかけ誠に申し訳ありません。
誰か泉ズリアを、外に連れ出し僻地関空連絡橋から飛びこむように説得して下さい。

734 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/19(水) 23:36:50 ID:BSnrH8ip0

熱い要望により伊丹廃港を希望するスレができました、あそびにきてね

伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/

近畿圏空港政策総合スレが関空廃港を望むスレに変わりました。
なので伊丹廃港を望む方はこのスレをお使いください。

個人的に考える伊丹廃港のメリット
①航空法の規制が緩み、梅田などに高層ビルが建てられる
②伊丹市民（一部）の騒音対策に税金を使わなくて済むなど

関西には3つも空港はいりません。伊丹を廃止して、関空を国際線、神戸を国内線で使うといいと思います。

735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 02:10:04 ID:toPWAZx70

>>734
いちおうマジレスすると
①梅田に高層ビルたてても、需要が増えるわけではないので、他の不動産が不況になるだけ
　大阪全体でいえば、経済効果はマイナス

②伊丹市民騒音対策費に税金
　いつの話ですか？　寝ぼけてるの？
　むしろ税金じゃぶじゃぶ投入されているのは関空
　騒音対策費も、漁業補償も、赤字補填もされていて無駄に他ならない

それより、板違いのクソスレたてるなアホウ

736 ：CH774便：2006/04/20(木) 10:53:41 ID:ajUqgn1i0

◆TK、関西線就航で75％搭乗率目標、日本線では旅客数75％増を予測(04.20)
▽イスタンブールから3時間圏内に55ヶ国、乗継利便を強調
ttps://www.travelvision.jp/modules/evennews/Pastpreview.php?id=83&day=20060420

737 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/20(木) 12:52:33 ID:PuzHztY40

>>734
泉ズリア！なんどもいってるぞ！まだわからんのか！
伊丹に着陸コース　梅田上空Ｘ　新大阪上空○　
泉ズリア！家に引きこもらず、狭軌の南海電車乗り、大和川超えたしかめにこい！
伊丹の離着陸コース・伊丹空港の横断トンネルも覚えろよ！

738 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 17:36:17 ID:EusIoGKt0

展望ホールのおっさん　まだおるんかな？
毎日のようにいて、エアバンドを聞いて、デカい望遠レンズついたカメラ持ってる人。
すっげぇキショかったが、元気してるんやろか。

739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 21:22:58 ID:Fh628RZE0

>>737　丸血鵜罪。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1135487622/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145161504/l50

740 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 22:28:26 ID:E9cIIuf30

>738
石屋さんならまだいるよ

741 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 23:26:03 ID:i7OUwxmD0

欠陥伊丹空港は廃止が望ましい。
神戸と関空が連携して伊丹亡き後しっかりした運営をしてもらいたいものだ。
無駄と欠陥は無くしたほうがよい。日本をダメにする。

伊丹があること自体おかしいんだ。関空は伊丹廃止が前提だったんだからネ。
航空機利用者が増えたことで今までは関空1本の滑走路で賄え切れなかったけど
2本目が使えるようになればもう大丈夫。

府知事は関空の有利子負債は国が払うべきだと言ってますね。
なら国も伊丹を廃止すべきである。痛み（伊丹廃止）があってこそ
障害（関空の有利子負債）を乗り越えることが出来る。

いよいよ、伊丹空港廃港の議論が持ち上がる。
国と国民が関西３空港並存を問題視すればするほどだ。
国資が投じられた関空は国民の財産。
関西ローカル空港の伊丹とは存在意義が違う。

ユーザーに支持され続ける公害空港伊丹
公害に加担しているDQN（利用者）から騒音対策費を徴収しましょう。
決して国民の税金から捻出してはいけません。

742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/20(木) 23:40:12 ID:lbe6fba50

関空対伊丹の話は、交通政策板の2つの廃港スレのどちらが先に
1000に行くかで決着することとしました。

伊丹空港の廃港を希望するスレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145368856/

【関空廃港】近畿圏空港政策総合スレ2【伊丹回帰】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1145355825/

743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/21(金) 00:28:41 ID:3sQumVp90

>>741
伊丹発着便の航空運賃は、伊丹空港周辺の環境対策費に充てられる
「特別着陸料（300円）」相当分を含んでいます。

伊丹発着便利用者は、飛行機に乗るたびに周辺住民に300円を寄付しているのです。

744 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/21(金) 03:41:33 ID:FRhYgyo30

>>743
馬鹿はいまだに税金で払ってると思い込んでるんだよ。
何を言っても税金からってコピペを続ける。
それより、関空の赤字補填も利用者から徴収すべきだと思うがどうよ？

つかさ、コピペ総集編にマジレス・・・

745 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/21(金) 11:40:50 ID:FX2ZBPIe0

>>743
コピペご苦労さん！泉ズリア！
昨日テレビで、ゆるキャラ選手権やっていたが、血税投入僻地関空の糞キャラ！
予選ではいたいしてたぞ！
泉ズリア！ゆるキャラの名前はヘキピーか？

746 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/21(金) 12:21:23 ID:xcj8JKsTO

いかに運輸省の予算獲得能力がなかったかということだね

747 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/21(金) 14:59:58 ID:M16GNniw0

昨日お昼頃見た事のない767いたけどどこの会社？

748 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/21(金) 18:25:53 ID:1Tyj5GE9O

カメルーン

749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/21(金) 20:13:54 ID:P5h2kZyM0

第２３回関空わくわくセミナー
「神秘の国トルコ」セミナー開催について
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf06/060420.pdf

750 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/21(金) 23:32:29 ID:yr4kWtT40

この時間、阪神高速大渋滞。伊丹空港に向かう方も逆も、、時間が読めませ～ん注意必要！
伊丹発8時台の便を大幅に削減すべきである。

帰りの空港線はいつも、加島と塚本の合流でこむんだよ！
だから伊丹を廃止したらスイスイだね。無駄にアクセル・ブレーキ踏む必要もなし。
モノレールも無駄だよ。20時以降の蛍池→空港　乗客０だし、

伊丹空港を廃止して住宅地にすれば午前０時を回っても混雑するのにｗ
伊丹空港発も朝も始発から8時まで乗客いないし、、、勿体無さ過ぎるな。
空港を廃止して住宅地にすればこの無駄な時間帯が黄金時間帯になるのにね。

施設の限界と騒音問題に頭を抱える伊丹空港にかわって京阪神の航空需要を一手に
引き受けるために建設されました。ただ折りしも不況の時代、伊丹空港の地元自治体
が騒音問題の補助金の廃止を嫌がり伊丹空港も存続してしまうということになりました
伊丹廃止で日本再生！

ひでぇ話だ。伊丹廃止は即刻廃止。このままでは日本がダメになる。

しかし現実は関空の利用者＞伊丹の利用者　
伊丹を廃止して関空アクセスを改善させるのが良い方法だね。
神戸と関空があれば需要は賄える。伊丹廃止に異議を唱える人はいないはず。

地元もいらない伊丹空港。　
しかし地元市長は廃止を口に出せない。今の生活を変えたくない人達に遠慮してｗ

751 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 12:35:37 ID:Ybp9Td+r0

>>750

昼間の利用客数がガクンと落ちることに気づいてない。
定期券の客ばかりになることにも気づいていない。
朝の空港→蛍池が満席になっても
逆方向は結局ほとんど0になることに気づいていない。
夕方～夜も逆パターンだが同じ状況になることに気づいていない。

自分の妄想を語るのはチラシの裏にでもどうぞ。

個人的に伊丹は東京・福岡・熊本・四国＋コミュータ路線のみでいいと思うけどね。

752 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/22(土) 15:14:44 ID:ZI6rwdiG0

>>750
逃走無免許泉ズリア！血税投入僻地関空に、車で行くのにも阪神高速で大阪市内
で渋滞、近畿道下り攝津で渋滞しておりますが（笑）僻地関空の近くに住んでい
る無免許の泉ズリア君は、渋滞は無縁のようだが（大爆笑）

753 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 17:30:02 ID:6wWznYRz0

自作自演乙

754 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 19:34:01 ID:LBRKsq+k0

DV冤罪事件で、調書が偽計によっていかに作られたか。
http://curuhome.cururu.jp/nimo2006/diary/article/80003502659

755 ：マルチは氏ね！：2006/04/22(土) 19:37:34 ID:ZVn3CH0s0

752 泉ズリア更正委員会 2006/04/22(土) 15:14:44 ID:ZI6rwdiG0
>>750
逃走無免許泉ズリア！血税投入僻地関空に、車で行くのにも阪神高速で大阪市内
で渋滞、近畿道下り攝津で渋滞しておりますが（笑）僻地関空の近くに住んでい
る無免許の泉ズリア君は、渋滞は無縁のようだが（大爆笑）

756 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 22:58:34 ID:gpDUrkC20

　　　　　＿＿＿＿
　　　　／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼　　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
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　　　|∵.| 　＼＿__|＿／|.　　＼　　　　＼＼＼（ 6　　　　　＊）─◎　),･∵
　　　＼|　　　＼__ノ　／＿＿　＼　　　　　彡＼ノ＼　　）））∴（ o o）∴）,∴ ･ゝ¨
　　　　　＼＿＿＿／　　　　＼　＼　　　　 |＼　　　　）））∵　３　∵>；､･∵ ' >>750
　　/　＿ `　ｰ一'´￣ /　　　＿｛　　　ヽ;;＿　＼　　ヽ　　　　　　　ノ
　　(＿＿＿）　　　　 /　　　.|　ゝ〉〉〉ﾉ_　　　＼＿＿　∵::＿＿ノ；　
　　　　　　　　　　　　　　　　|　｜バコォーン！　|
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
うるせー蛆虫馬鹿低脳！お前のほうが先に氏ねや！ﾊﾞｲﾊﾞｲｷーﾝ♪

757 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 23:29:51 ID:uDGJUNlS0

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 00:48:41 ID:Xfwgg4t40
>>266
伊丹の利用者が関空建設費をキチと負担するなら伊丹存続させてやってもいいぞ
291 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 00:49:42 ID:Xfwgg4t40
ブッチュが嘉手納代替で伊丹を視察すたとも知らない馬鹿が騒いでおります
278 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 17:18:44 ID:Xfwgg4t40
>>277
ネタに突っ込んでやれば
伊丹利用者が関空建設費を負担すれば血税は投入しなくれ済むぞ
廃止もされない悪いはなしではないと思うが
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 17:16:48 ID:Xfwgg4t40
伊丹厨は何を意地になっているのやら

295 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 18:17:07 ID:ZVn3CH0s0
伊丹厨の妄想寒いぞ
297 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 19:30:00 ID:ZVn3CH0s0
>>296
誤解乙
280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/22(土) 19:33:06 ID:ZVn3CH0s0
公害伊丹厨は立ち入り禁止
755 ：マルチは氏ね！：2006/04/22(土) 19:37:34 ID:ZVn3CH0s0
752 泉ズリア更正委員会 2006/04/22(土) 15:14:44 ID:ZI6rwdiG0
>>750
逃走無免許泉ズリア！血税投入僻地関空に、車で行くのにも阪神高速で大阪市内
で渋滞、近畿道下り攝津で渋滞しておりますが（笑）僻地関空の近くに住んでい
る無免許の泉ズリア君は、渋滞は無縁のようだが（大爆笑）

758 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 01:21:11 ID:4IhRAgTT0

>>750
中朝韓に匹敵する工作活動はウザイ。

759 ：年中無休　泉ズリア：2006/04/23(日) 12:48:52 ID:3lBjXQPW0

血税投入回収不能僻地関空のある、破綻寸前の僻地泉佐野市が日本の中心です！
　　　　　　　　　　　　　⊃・
　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　　　　　　　　　　・

760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 13:06:19 ID:H4il/okV0

名古屋人の「しおたい」死ね

761 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 14:55:54 ID:g0puJtS80

伊丹厨は四の五の言っても所詮は北大阪中華思想だからな

762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 15:00:21 ID:pV9xktA40

>>760
シラジラしい・・・

299 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/04/23(日) 14:47:02 ID:H4il/okV0
しおたいは死ね

763 ：年中無休　泉ズリア：2006/04/23(日) 15:15:24 ID:3lBjXQPW0

血税投入回収不能僻地関空見てると、もう我慢の限界だ！⊃……

764 ：マルチは氏ね！：2006/04/23(日) 16:34:53 ID:jhEUWL6C0

763 年中無休　泉ズリア New! 2006/04/23(日) 15:15:24 ID:3lBjXQPW0
血税投入回収不能僻地関空見てると、もう我慢の限界だ！⊃……

765 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/23(日) 18:08:57 ID:+UvZpEQA0

↑頭の悪いなりすまし泉ズリア

766 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 22:14:24 ID:iQZhKwhe0

>>765さん正解！

286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/04/23(日) 19:59:28 ID:jhEUWL6C0
誤爆しても謝罪もしない
これが伊丹厨

232 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/04/23(日) 16:41:49 ID:jhEUWL6C0
>>231
関空の貨物線がパンク寸前だから中部センズリア空港に少し分けてやるよｗｗｗｗ

304 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/04/23(日) 18:19:39 ID:jhEUWL6C0
>>303
しおたいの意味も知らないアホですか？

767 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 23:15:35 ID:uZAFu02B0

309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 19:19:31 ID:jhEUWL6C0
>>306
ID変えてねーよ
こいつ盲目か？
310 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 21:41:01 ID:YGDbeAol0
はいはい、もうみっともない言い訳はいいですから。
286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/04/23(日) 19:59:28 ID:jhEUWL6C0
誤爆しても謝罪もしない
これが伊丹厨
235 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/04/23(日) 19:34:06 ID:jhEUWL6C0
>>234
頭悪いな
ID:jhEUWL6C0がID:fh4VzDnO0にIDを変えたら
もうID:jhEUWL6C0としては書き込めません
311 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 22:13:30 ID:g0puJtS80
伊丹厨は“北大阪中華思想”という言葉にものすごい拒否反応起こすよな
つまり“図星”だからだろうけど
312 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/23(日) 22:24:04 ID:and3lGfv0
288 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/04/23(日) 22:09:30 ID:g0puJtS80
>>283
寒いぞ、お前！
伊丹そのものの害虫と化したか？

768 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 08:34:33 ID:hOuNJwsK0

二枚舌

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 17:31:10 ID:jLu8ZE4F0

自演乙、二枚舌クンｗ

【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/765-767

770 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 18:23:43 ID:wPTZA3ag0

↑都合が悪くなると自演にして逃走する泉ズリア

771 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 23:25:06 ID:EGD56rXF0

769 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 17:31:10 ID:jLu8ZE4F0
自演乙、二枚舌クンｗ

316 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 17:33:34 ID:jLu8ZE4F0
悪ィ悪ィ。
只相手は自演してでも荒らす奴だから
スルーしてもしなくても同じ気がするけどな。

349 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 17:35:55 ID:jLu8ZE4F0
藪うるせぇ

350 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 17:36:36 ID:jLu8ZE4F0
【UKB】神戸空港/マリンエア-2@airline【RJBE】

320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/24(月) 19:53:13 ID:jLu8ZE4F0
聞く所によると、軍板や「はてなダイヤリー」まで荒らしてるらしいねｗ
ＰＣと携帯何台使ってんだ？

772 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/25(火) 13:42:47 ID:axGBp/Z30

↑泉ズリア得意の病的コピペ攻撃・・・・だれにもきかん（笑）

773 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/25(火) 22:12:39 ID:99urCZm30

IDに注目。

536 首都圏一極集中推進委員会　 ◆UWWDp/sY22 sage 2006/04/24(月) 19:12:28 ID:0dsHUuqX0
>>535
もうすでに羽田空港は24時間運用自体は可能。

ただし、現状では運用可能なのはＣ滑走路だけ。

羽田空港は日本では数少ない24時間運用が可能な空港の1つであるが
現状では深夜から未明の時間帯にかけては国際線チャーター便や貨物便が発着するのみというのが現状。
しかも、24時間化するには騒音で騒ぐＤＱＮがいる。

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/simin-net/gikai/gikai30.htm
http://www.urayasu-kanri.com/magazine/topics/article/0403a/topic_0403a.htm

それに>>513にも答えておくが、空港の騒音関連で反対運動を展開しているのはＤＱＮな住民とサヨクばっかりだぞ。
「飛行機が飛べば騒音が増えるから嫌だ」という連中ばっかり。この騒音でどれくらいの経済効果が起こるかは理解していないようだ。

537 名無しさん＠お腹いっぱい。 2006/04/24(月) 19:43:21 ID:rNfGtqtX0
>>536 本当に馬鹿みたいに騒音！騒音！と騒いでますね。
　　騒音が嫌なら田舎に住めば良いって話です。
　　　浦安に住むってことは騒音を覚悟していたはずなんじゃないっすか？
　　サヨクとＤＱＮは経済発展の癌になってますね。

774 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/25(火) 22:30:43 ID:fHG38+2v0

>>773
連投で自演といえば・・・
やはり正体はあいつだったか

775 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/25(火) 23:19:54 ID:zlz6yaLW0

>>773

>0dsHUuqX0
>rNfGtqtX0

これがどうしたの？似てるとでも言いたいのか？ｗ

776 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 01:06:56 ID:V9N3ZDrT0

IDに隠されたｱﾚを知ってればわかるよｗ
>>772-773もまた同じ轍を踏んでいるわけだが。

777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 06:23:13 ID:6p4FR9Y00

関空沈下

778 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 09:33:22 ID:bWzH6M+/0

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c0%f4%a5%ba%a5%ea%a5%a2?kid=163815

779 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 21:34:04 ID:bJUAW+O80

また関空の国際貨物が減ります。
「中部国際郵便局の新設と国際郵便物の通関交換事務の受持郵便局の一部変更」のお知らせ
大阪国際郵便局(関空)で扱っていた北陸三県の郵便物および小包は
7月以降中部国際郵便局(セントレア)で扱うこととなります。
http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/yubin/060425j201.html

780 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 21:42:46 ID:tbWG5veN0

>>779
新潟長野富山石川福井の各県発着の郵便物は到着が遅くなるな。

781 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 21:55:49 ID:bJUAW+O80

>>780
日本郵政公社の発表では
「中部圏発着の国際郵便物のスピードアップを図ります」
とあります。
いままで遠い関空で我慢してきたが
これからは必要なくなります。

782 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 22:21:05 ID:O8tMGs9X0

中部空港隣に郵便局
６月開設、航空小包を迅速化
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060426/ftu_____cko_____000.shtml
北陸三県（富山、石川、福井）と東海四県（愛知、静岡、岐阜、三重）と
長野県から海外へ発送する航空小包などは、配達日が半日から一日早くなるという。
郵便貯金などは取り扱わない。

783 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/26(水) 22:48:09 ID:d/kr1zBM0

>>779
物流が関空から中部に流れるのは自然の成り行きだわな

正直、関空の未来にはプラス要素が見当たらないのだが
何か考えられるか？

784 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 07:48:12 ID:2vw2cE/X0

都市からたいして近いわけでもなく
着陸料がクソ高けりゃ、みんなに逃げられます

関空が生き残る、ましてや東洋のハブ空港になるには着陸料の値下げは絶対に必要です

就航量が増えて、利用客も増えれば勝手に他の交通機関が関空のアクセスを良くするでしょう

785 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 08:56:29 ID:VRxru5ls0

＞ましてや東洋のハブ空港になるには

まだ言ってるのか・・・

786 ：CH774便：2006/04/27(木) 10:29:44 ID:g043Ge3+0

>>783
滑走路が平行二本になったら、到着便／出発便の時刻を短時間に集中させて、
それら全部の間で乗り継げるようにする「ハブ化」がしやすくなる。
ただし、空港設備だけがあれば良いのではなく、ハブとして使用する航空会社
があるか、運航ダイヤを調整するか、やる気があるかが問題だ。

787 ：泉ズリア更正委員会：2006/04/27(木) 11:40:24 ID:liDSS9qm0

↑俺様が一日休めば、泉ズリア！自問自答で議論でき脳内の妄想もイチダント
活発になるようだな（笑）GWも血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波期待
しているぞ！泉ズリア【年中無休】だもんな（大爆笑）

788 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 13:12:48 ID:2vw2cE/X0

関空を小型機の就航を可能にするのも必須だよね
こつこつ積み重ねれば必ずマトモな空港になる

789 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 13:51:57 ID:EEWCIuAD0

>>788
日本の地方空港から羽田経由、羽田成田を自力で移動して国外へ、
という旅客が１年でどれぐらいいるのか分からないが、
こういう人たちを取り込むのが関空の生き方だと思う。
大阪に来る、という需要もあるはずなので、
運行費用の安い小型機で、便数を多めに飛ばす、というのができないものかねぇ。
国際線への乗り継ぎ客が一定割合以上の場合は、着陸料を割り引く
とかいう優遇策もありでしょう。
現実には簡単にはいかないと思うけどね。

790 ：CH774便：2006/04/27(木) 16:13:20 ID:g043Ge3+0

>>787
国際空港はフルタイム24時間営業・【年中無休】が当たり前。
夜は寝てしまうパートタイムの成田空港なんて、世界の恥。
伊丹もしょせん国内ローカル空港。

791 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 17:48:29 ID:EjR1hwp50

>>788
まともじゃないおまえが言うなよｗ

329 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2006/04/27(木) 16:47:25 ID:2vw2cE/X0
>>328
さっさとタートル名乗って修業スレに書き込めよ豚機長！
みんなお待ちかねだぞ！

792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 18:04:31 ID:2vw2cE/X0

>>791
困ったときはID抽出！
豚紅本人か？

793 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 20:45:23 ID:cTB4N1KV0

なあ、もう少し建設的な会話にしないか？
小学生みたいな口喧嘩しててもおもしろくないだろ？
相手にする価値がない奴はスルーしてしまえばいいんだって。

794 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 22:05:15 ID:p0+80WlE0

建設的って言ってもな。スレ違い板違いな議論はいい加減にしてくれ。

795 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 23:18:06 ID:AWtYxH870

じゃあ、とりあえずネタを提供しよう

関空、便数増だが経費も増──新３年計画、固定費削減追い付かず
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/32851.html
関西国際空港会社は26日、2008年度までの3カ年の中期経営計画を発表した。
08年度の営業収入は1153億円と06年度計画比で8％増えるが、経常利益は82億円と同25％減となる。
07年秋の2本目の滑走路の供用開始で便数増加が見込めるものの、維持管理費などの経費が膨らむ。

08年度の年間発着回数は13万5000回と同13％増の見込み。
新滑走路の整備・供用開始で維持管理や減価償却の費用が増加。
施設整備の入札方法の見直しや従業員の約1割にあたる40人の人員削減などで固定費削減を図るが、
経費増を補いきれない見通し。

同社は03―05年度の経営改善計画で、06年度の営業収入見通しを1307億円としていた。
今回の中期目標では1067億円としており、200億円以上下回ることになる。
この点について村山社長は「重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ＝サーズ）などの影響で
目標に達成しなかった」と説明した。

関空会社は併せて2005年度の旅客数なども発表。1日平均の旅客数は4万5000人（前年度比7％増）。
国際線で3万500人（同横ばい）、国内線は1万4500人（同27％増）。

796 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 23:41:04 ID:qIOSjFs30

関空08年度中期計画　82億円黒字
やはり伊丹を廃止しなくては国からの支払利子補填金の返上が出来ないな。

乗りたければ乗せてやろう威圧的「伊丹」より
1人でも多くの人に乗って頂きたい謙虚な「関空」
乗客の本音は関空を支持したい！

次の伊丹規制、東北便の全便の伊丹から関空へのシフト
航空機ｼｪｱの高い地域へは関空から飛ばす。これ基本！

関西国際空港会社は26日、2008年度までの3カ年の中期経営計画を発表した。
08年度の営業収入は1153億円と06年度計画比で8％増えるが、経常利益は82億円
と同25％減となる。
07年秋の２本目の滑走路の供用開始で便数増加が見込めるものの、維持管理費
などの経費が膨らむ。
＞やはり伊丹廃港の流れは止められない。

ＧＷの伊丹の予約率って5割台。。今から増える率も限りがあるだろう。
採算が取れるのは6割以上。伊丹ってもっと便減らしても良いんじゃないの？
便が減れば騒音に苦しむ人が助かるのに･･･。

国の強い要望に応えて来年4月に伊丹発着の長距離路線全面撤退なんだけど。
ご愁傷様でしたｗ

今までの主張と180度違う主張をし始めてた地元自治体。
こんなの許されないよ。国もカンカンだ。
国が伊丹に規制を敷くのも神戸を造ったのも、すべて伊丹に印籠を渡すために。

797 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/27(木) 23:52:16 ID:p0+80WlE0

だから、利用者のための板の、利用スレだってばよ

798 ：マルチは死ね！：2006/04/28(金) 06:53:34 ID:E+jKOQxY0

164 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/04/27(木) 10:55:12
関西国際空港会社は26日、2008年度までの3カ年の中期経営計画を発表した。
08年度の営業収入は1153億円と06年度計画比で8％増えるが、経常利益は82億円
と同25％減となる。

07年秋の２本目の滑走路の供用開始で便数増加が見込めるものの、維持管理費
などの経費が膨らむ。

＞やはり伊丹廃港の流れは止められない。

168 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/04/27(木) 17:34:03
ＧＷの伊丹の予約率って5割台。。今から増える率も限りがあるだろう。
採算が取れるのは6割以上。伊丹ってもっと便減らしても良いんじゃないの？
便が減れば騒音に苦しむ人が助かるのに･･･。

799 ：マルチは死ね！：2006/04/28(金) 06:54:09 ID:E+jKOQxY0

173 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/04/27(木) 20:30:21
>>169
今までの主張と180度違う主張をし始めてた地元自治体。
こんなの許されないよ。国もカンカンだ。
国が伊丹に規制を敷くのも神戸を造ったのも、すべて伊丹に印籠を渡すために。

800 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/28(金) 22:48:36 ID:8lnMn0kd0

印籠渡したらマズいんじゃ・・・・・・

801 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/28(金) 23:37:28 ID:B9DhGnjE0

伊丹のｱｸｾｽは最悪でしょう。まるで地方空港並、いやそれ以下！
いまどき時代遅れのﾊﾞｽが主流。ﾓﾉﾚｰﾙもあるが都心に行かないし到着ｹﾞｰﾄから遠すぎ！
衰退やがて廃港になる空港だから金掛ける必要ないけど・・・

もう北海道・沖縄の関空伊丹対決は関空の大圧倒勝利だし。。
GW予約、関空7割・伊丹5割を見ても伊丹依存度もはや無くなった
神戸開港も伊丹廃止に重要な役割を果たしているし。。。

バスよりは二酸化炭素排出量は少ないが石油の枯渇が予想される今、
日本の航空路線は淘汰されるべきだろう。
伊丹を廃止すれば石油も無駄遣い路線の関西地区から羽田・福岡への路線が減る。
世界的に見れば非常にいいことだ。

ＡＮＡはちゃんと国の要望に応えてるし
関空羽田増便！　関空那覇増便！
ＪＡＬはまるでダメ！　
沖縄ブームなのに関空那覇増便しなかった。理由は需要が無いからだってｗ
増便したＡＮＡはｼﾞｬﾝﾎﾞ機でも満席続き。ＪＡＬの需要調査なってない！経営不振はこんなところからも！

一昨年、2回に分けて規制策を出してきました。
最初は8月3日に示してきましたが、その文言は『伊丹のジェット枠は、中・近距離路線
に優先的に使用し、長距離路線には使用しないよう努める』となっているんですね。
これが8月25日になりまして、次のように変わってきたわけです。前回の『努める』で
終わっていたのを受けまして、『……努めることとし、この旨、航空会社に対して要請
する等必要な措置を講ずる事とする』というように言葉が付いて改められました」

県観光商工部が２７日午前発表した３月の沖縄への入域観光客数は、
前年同月比６・４％増の５３万８９００人で３月として過去最多となった
＞なのにＪＡＬは4月関空＝那覇を増便せずＡＮＡに乗客が流れた。はや増便せえよ！

802 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/29(土) 23:36:17 ID:V8v8xiwo0

「伊丹空港に国際線はなく、一種にしておく理由はない」「廃止も含め検討を」―。
扇・国交相が閣議後の記者会見で唐突に発言したのは2002年9月末だった。

これを受け国交省は、騒音問題を強調しつつ、
（１）騒音が大きなジャンボ機の就航制限
（２）長距離路線の関西空港シフトによる縮小
（３）国管理の第一種から二種空港への格下げ―などを提起した。

国交相の言う通りの展開だ。（３）もまもなく議論が始まるだろう。
行き着く先は伊丹廃止だろう。

803 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/30(日) 08:50:44 ID:4UTXWjvc0

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145517154/47

804 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/30(日) 11:23:18 ID:xYXbpzTp0

↑泉ズリア！みんなに袋叩きにあい、こんなくそスレにいたのか(笑）

805 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/04/30(日) 23:21:27 ID:9FKliItu0

関空2本目の滑走路の維持管理費が新たに発生する。その金額は年間80億円

1日2190万円必要だ。763の関空着陸料は25万円、つまり44往復便を伊丹から
頂戴しなければならない。

神戸も出来、関空2期が出来れば伊丹は廃止。
神戸も大型機が入るし、関空も国内ハブ機能が完備される。
今の3空港の国内線共倒れが伊丹廃止で神戸大黒字、関空大黒字。めでたしめでたし！

806 ：マルチは死ね！：2006/04/30(日) 23:30:22 ID:zbzxTy700

358 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2006/04/30(日) 21:28:07
関空2本目の滑走路の維持管理費が新たに発生する。その金額は年間80億円

1日2190万円必要だ。763の関空着陸料は25万円、つまり44往復便を伊丹から
頂戴しなければならない。

神戸も出来、関空2期が出来れば伊丹は廃止。
神戸も大型機が入るし、関空も国内ハブ機能が完備される。
今の3空港の国内線共倒れが伊丹廃止で神戸大黒字、関空大黒字。めでたしめでたし！

807 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/02(火) 21:55:28 ID:453cJliZ0

>>802
（３）では伊丹の地元民にとっては意味のないことらいいよ。
彼らお本音は“騒音利権維持”
２種では共食いするだけだからね

808 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/02(火) 23:29:37 ID:a8XzWPY70

意味のないことらいいよ。
意味のないことらいいよ。
意味のないことらいいよ。
意味のないことらいいよ。
意味のないことらいいよ。

彼らお本音は
彼らお本音は
彼らお本音は
彼らお本音は
彼らお本音は

809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/03(水) 16:54:03 ID:Nw5bjZNa0

>>801
お前つい最近まで「ＡＮＡはわざと関空発着便を不便なダイヤに
して意図的に搭乗率を下げている」と言っていたばかりだろう・・・。

810 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/03(水) 23:15:18 ID:oDHdmSXL0

センズリア～Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

811 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/03(水) 23:15:49 ID:hShfJPk/0

>>809
大型機でわざと搭乗率を下げ（略　とも言ってたねｗ
念願かなって小型機ばっかりになりましたが。

↓こんな風にコロコロ言う事をかえるヤシですから

380 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 09:01:44

関空厨「今年は夏季臨時便は設定できない」
↓
あっさり設定されるどころか長距離路線の釧路線まで設定される
↓
関空厨「札幌線がなければ良い」
↓
札幌線も設定されてた！
↓
関空厨「来年までに行えば良いんだ」
↓
ｗ

さあ、

>国の言ってる伊丹空港ｼﾞｪｯﾄ枠を長距離便に使わないという規制は来年からだし、今は自主規制。

などと長距離線規制が去年から発効してる努力項目でなく来春発効＆完全廃止と思い込んでる関空厨、
来年の春伊丹に札幌沖縄便が残ったらなんと言うかな？お楽しみに～

812 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/03(水) 23:53:12 ID:oDHdmSXL0

センズリア厨（中部空港を見てオナニーしている連中）判定テスト
①日本の中心に国際空港を作れば全国から乗り継ぎ客が集まるのは当然だと思う。
②関西人は中部空港をうらやましく思っていると信じている。
③中部空港を中空と略されるとなぜか腹が立つ。
④２００７年にトヨタ毎日ビルが開業すれば中部空港の需要は激増する。
⑤空港の価値は負債額だけで判断するべきだと思う。
⑥中部発着便にトラブルが起きると、乗客数が少ないことを馬鹿にする書き込みが
あるが、それは偶然が重なったに過ぎず中部発着便はいつも満席に近い。
⑦ゼンズリアの文字を見ると【泉】ズリアのコピペをはりたくなる。
⑧近い将来、国際線の本数は関空を超え、成田に迫る。
⑨北陸３県（福井、石川、富山）や長野、静岡はもちろんのこと京都や滋賀、奈良
の旅客や貨物は中部空港を利用して当然だ。
⑩中部空港の商業施設を目当てに地元だけでなく全国から人が集まっている。
当てはまった項目が
０：正常です。
１～２：少々贔屓目に見すぎています。　
３～４：センズリア厨の危険があります。視野を広げましょう。　
５～６：センズリア厨の危険は高く、治療が必要です。　
７以上：僻地、常滑にこもってオナニーばかりしているセンズリア厨確定です。

813 ：マルチは死ね！：2006/05/04(木) 00:13:26 ID:i1sLkMNI0

>>810 >>812　泉ズリアのマルチは死ね！

814 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/04(木) 00:19:44 ID:Uq++JVR70

　人_人,_从人_.人_从._,人_人人_.人_从
）ナゴヤー！！　　　　　　　　　　　　（
）中空センズリアのある国際都市　　（
）日本で３番目の大都会ダギャ！！（　　？？
　)／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y　　∧＿∧　
　　　　　〃∩　　　　　　　　　　　　　　 (･ω･` )
ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ γ'⌒ヽ∧_∧ ∧_∧　ﾐ, 　　　　O旦⊂　　)
　　 Σ　レ'ゝ <｀Д´≡｀Д´>⊃ﾞ　　　　.(＿(＿⊃　日本
　　　　Σ ○ ￣￣￣￣　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾄﾞﾝﾄ

815 ：泉ズリアの大ファン：2006/05/04(木) 15:22:36 ID:/+OZy/Uy0

泉ズリア君って！レス数２CHで一番多い！

816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 22:01:32 ID:mr0Hlay20

>>815　一番多いのは、他の書き込みを「センズリア」「泉ズリア」呼ばわりするレスだ。

817 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/06(土) 23:18:04 ID:HiiLnsr80

818 ：泉ズリア：2006/05/07(日) 12:09:45 ID:gDUwzQeN0

>>816 >>817
我慢できない　⊃…

819 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/07(日) 14:19:12 ID:nTIaa3qT0

>>818
指名手配中の名古屋人だな。
２ちゃん中で指名手配されてるよ。
ここには出入り禁止だ。
出て行け。

820 ：泉ズリア更正委員会：2006/05/07(日) 15:08:24 ID:gDUwzQeN0

↑ちゃんと日本語覚えろよ！泉ズリア！

821 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/07(日) 15:55:39 ID:iMZa+7CP0

>>820

泉ズリアって君の事だろ？ gDUwzQeN0

818 名前：泉ズリア本日のレス投稿日：2006/05/07(日) 12:09:45 gDUwzQeN0
>>816 >>817
我慢できない　⊃…

822 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/07(日) 22:50:21 ID:w6ZYT4kC0

関西の実力に見合った空港経営を、、伊丹は余分というのがハッキリした。！
3空港になってもＧＷの予約率は昨年より微増。なのに来年もう１本滑走路が
増える。神戸と関空で２本増えた。伊丹を廃止すれば差し引き０　ちょんどよい！

伊丹生き残りを考えるなら関空国内線を充実させて地方からの乗換え客を増やすこと。
乗換え客が１人増えれば国内線と国際線が１人増える。２倍の効果がある。
北海道・東北・沖縄・南九州便は伊丹から飛ばさない。機材もB767ｸﾗｽまでとする。
これぐらい規制をすれば当面廃止は避けられる。

国民の税金を大量に投入して建設した関空。
全国の人にも使ってもらいたいな。じゃないと申し訳ない。
関空２期供用、伊丹２種格下げは、伊丹廃止を決断するには好都合。

なにかパイロットが足りなくなるらしい。
大量定年と羽田枠拡張。
伊丹廃止で航空の安全性が高まるのなら伊丹廃止に誰も反対しない。

成田と関空で7万人が入国　成田７：３関空の割合か、、、
国内線をどんどん関空に集めてこの差を埋めたいものだな。
伊丹を廃止して２：１にしたいところ。

823 ：泉ズリア更正委員会：2006/05/08(月) 12:58:37 ID:0wlARIPG0

821 822
年中無休火病連投自問自答妄想偽装粘着暴走！泉ズリア君認定！

824 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/08(月) 13:13:30 ID:Iuuzuvsv0

>>823
国際空港は年中無休24時間営業が当たり前。
毎日夜になると寝てしまう空港なんて、世界の恥。

825 ：泉ズリア更正委員会：2006/05/08(月) 13:35:51 ID:0wlARIPG0

↑泉ズリアの一日のアクセス数・・・・・・基地害

826 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/08(月) 18:00:45 ID:j/W3RJwG0

↑おまえもだろ。

827 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/08(月) 19:42:38 ID:XbzekKfu0

写真更新。だいぶ空港らしくなってまいりました。
ttp://www.kald.co.jp/contents/news.html

828 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/08(月) 23:19:45 ID:MUuma2XQ0

伊丹が廃港にならないとあんな僻地空港に客はこねーよ。
泉州という僻地に空港を作ってしまったのだったら、伊丹を廃港にしないとその空港はどうしようもない赤字空港になるぞ
ていうか、すでになってしまっている。
国交省は関空に見方するのだったら、２期工事なんてする前に伊丹を廃港にしろ。
どうしても伊丹を残したかったら関空を廃港にしろ。
３空港共存なんて甘い考えをしている３空港とも共倒れになるぞ。

3空港開港後初のGWの予約率が前年並み
関空2期供用開始
伊丹2種格下げ
関空は伊丹廃止の前提で建てられたという当初の予定通り伊丹は廃止だな。
2本目の滑走路が完成すれば伊丹廃止のﾈｯｸだった関空の処理能力不足が解消される。
支出削減を求められている国も関空への支援を止めることが出来る。すべてま～るく収まる。

関西圏の航空需要は神戸と関空の滑走路3本で賄える。
無駄になる都心に近い伊丹空港は廃止して跡地を民間に売却する方が良い。
関西圏最後の大型宅地物件になること間違いなし。

都心に近い伊丹跡地は民間に売却。
国は膨大な金が転がり込む。しかも関空への援助は廃止できる。
これ以上の展開はない。
来年関空にもう１本の滑走路ができれば伊丹を廃止しても問題なし！

関西経済復権は関空次第だよ。
ちゃんと表われているじゃん。
関空から伊丹へ国内線がシフト、不況になる一方。関西経済はどん底へ
それが伊丹から関空へシフトしたとたん経済は絶好調、
何と元気ナゴヤと肩を並べるまでに回復。

829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/09(火) 06:32:20 ID:dr2KevWd0

マルチは死ね！が早く旅行から帰ってくるのきぼん
なんとかして～

830 ：CH774便：2006/05/09(火) 14:48:43 ID:CsKYad1s0

◆関西地区企業の国際線ビジネス旅客調査
　　関経連等が実施、出張先はアジアが70％以上
　　　利用空港、関空発6割・成田発も3割占める
　▽伊丹空港経由の海外出張、約3割の企業が実施

◆関西国際空港、2005年度貨物取扱実績
　　国際線2％減、国内線は2割増・9年ぶり増加

ttp://www.da-news.co.jp/2006-0509.htm

831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/13(土) 12:42:54 ID:wbHwnqMK0

>828
元気ナゴヤって言ってるけど、製造業が大きなウエイトを占める中部では、
働いてる人は派遣社員とか下請けがほとんど。大工場での正社員比率なんて、
驚くほど少ない。景気がよくてもそれを実感できる人が少ないのが中部経済。

航空の便数がわずかに増えたところで、
そんなことは関係なく安い賃金で休みも取れず長時間労働している、
派遣や下請けでヨタに勤めている人、ヨタ「関連」で働いている人、
ごくろうさまです。下に厳しいヨタが中部経済を守るのです。

832 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/14(日) 00:02:10 ID:E+druFP90

>>831
非製造業の現場はほとんどフリーターなわけだが

833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/14(日) 00:33:45 ID:HwOrJ8K30

名古屋が元気と言うより、関西がビョーキ

834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/14(日) 23:05:22 ID:koRufyXc0

57 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/14(日) 14:41:20 ID:/qUhOn1L0
早急に伊丹に残る新千歳・那覇便を関空に移すことが急務だな。

461 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/14(日) 14:42:48 ID:/qUhOn1L0
私は伊丹空港だと思う。
何故なら代替空港が出来てその使命が終ったから。

352 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/14(日) 14:29:58 ID:gwRigt830
>>351
でもしぶとく１往復残ってる伊丹～新千歳・那覇なんだよなあ
さっさと諦めて関空に明け渡せばいいのに

331 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/14(日) 21:58:46 ID:gwRigt830
伊丹～新千歳・那覇便の関空への関空移管はまだか？

こんなとこで腰抜けにならず意地を通してほしいね、国土交通省

835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/15(月) 13:12:22 ID:XtSaq+J40

高松→関空3700円　

ttp://www.ferry.co.jp/set12.htm

836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/15(月) 15:57:34 ID:KCFXTlLq0

>>835
夜行便の存在がほとんど唯一のメリットか？
あと50円?(苦笑

837 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/15(月) 16:40:05 ID:cMZOSUzf0

今年の関西空港ＧＷ国際線利用見通しで伸び率が成田を上回る
　

ゴールデンウイーク（ＧＷ）期間中の成田、関西両空港の国際線利用見通しによると
成田は前年に比べ3％多い延べ72万5900人、関空は同9％増の31万6600人で、関空の
伸び率が成田を上回る。

838 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/15(月) 23:26:26 ID:S9D7R5pw0

●関西空港輸入＜４月＞
３社ともに前年実績を下回る

839 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/16(火) 14:41:41 ID:oaUTymx/P BE:141791235-#

>>837-838
明るいニュースが続きますね…。

さて、私はこれから関西空港へ。
9日にNH977、昨日NH149で関空に帰着、
今日はJALで盛岡に、20日は関空から札幌日帰り出張。
出張のスケジュールが変わって来ました…。

840 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/16(火) 14:42:42 ID:oaUTymx/P BE:151243182-#

>>838は違ったね。ごめんなさい。

841 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/16(火) 15:56:27 ID:oaUTymx/P BE:264676447-#

さて、いまからJL2625に搭乗しますだ。

（´-`）.｡oO　（花巻行きだからと、本気で伊丹に行きかけたのはナイショ）

842 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/16(火) 15:57:47 ID:ner6nHqh0

仕事で飛行機に乗れるなんて裏山すい

843 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/16(火) 17:10:19 ID:CRSI3u+w0

>>839-841
すみませんが日記はチラシの裏でお願いします。

844 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/17(水) 02:11:03 ID:wG4QQIJXP BE:141791235-#

盛岡はまだ桜が咲いていますね。
花巻空港手前では、西日に水田が光り輝き、とても美しい風景に遭遇しました。

明日の帰路は伊丹行き。
関空にはまた土曜日にお世話になる予定。

845 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/17(水) 04:24:38 ID:bZOqJCuY0

>>844
すみませんが日記はチラシの裏でお願いします。
スレ荒らして喜んでるお子様ですか？

846 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/17(水) 07:31:36 ID:5pjxh9JS0

ttp://www.china-airlines.co.jp/news/0605/060515.html

やっと出たね。

847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/17(水) 08:25:09 ID:/AuukMcM0

>>845
ｵﾏｴカキコの内容よりトリップの方を見て反応してるだろう？

848 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/17(水) 09:10:38 ID:LJ9oeZ160

>>847
どちらもみていますが何か？
少なくとも関西国際空港の話をお願いしたい物です
阿呆の花巻空港の感想や、出張予定などはスレに何も関係がありません故

849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/17(水) 09:33:19 ID:UaOgLaGT0

わけの分からない煽りよりよっぽどましやん。

850 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/17(水) 09:35:05 ID:Li8omz0XO

>>848
関空を使わないｾﾝｽﾞﾘｱ厨には文句も言わず、
関空利用者のレスに文句を言うのは仕様ですか？

851 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/17(水) 19:34:20 ID:D/arg1bt0

全て豊中の豚の自演ですた

【ほのぼの】さよならｴｱﾀﾘﾌ１13ﾚｸﾞ【(*^_^*)】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1147585820/

471 p56124-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp 2006/05/17(水) 19:09:26
機長はますますご乱心のようでｗｗｗｗ

【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【関空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145626057/

111 p56124-adsau07doujib3-acca.osaka.ocn.ne.jp 2006/05/17(水) 19:07:16
↑コピペばっかりする、大阪の僻地泉佐野に住むニート、血税投入回収不能僻地関空擁護、【泉ズリア】君です。

852 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/17(水) 23:17:14 ID:juaUGZ8N0

762 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/17(水) 22:12:22
鶴３月実績がでましたな、羽田伊丹６６．４％
客が大幅減な鶴でこの数字、穴の発表が待たれます。
あれ？関空厨は神戸開港以来伊丹羽田５割ってあちこち書きまくってたけどｗ
またひとつ関空厨の妄想・思いこみ・脳内ソースが証明されました。

○主な関空厨５割カキコ○
●413 名前：ＮＡＳＡしさん 2006/03/08(水) 10:30:51
神戸開港後の羽田伊丹の搭乗率は5割強ぐらいじゃないの？
羽田神戸は8割だとすれば差を是正する必要はある。
●48 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 10:22:48
伊丹羽田は減便したらどうだ。その枠を神戸に譲ってくれ。。
伊丹羽田線の搭乗率5割は酷すぎる。こちらは搭乗率9割（神戸側から出発便に
関しえは連日ほぼ満席）この差を埋めてもらいたい。
●510 名前：ＮＡＳＡしさん 2006/03/27(月) 17:16:13
さ～て4月も目の前
3月JAL伊丹⇒羽田　744④　773⑥　777④ 4月JAL伊丹⇒羽田　773⑥　777⑧
搭乗率5割台を返上できるか？しかし744から777へ機材変更は驚いたね
●843 名前：ＮＡＳＡしさん 2006/04/06(木) 22:07:55
東横～京都は新幹線でしょう。
羽田～伊丹の搭乗率は5割台（3月）だから昼は767でも全然平気でしょう。
●951 名前：ＮＡＳＡしさん 2006/04/18(火) 09:37:50
でも伊丹羽田の5割台に比べて常時7割台の神戸羽田、特に神戸からの上京用の機材は
772にしても良いよ。神戸発取れなくて伊丹に回ってる客多いし。

853 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/18(木) 13:56:02 ID:NyYNfyPY0

4月の関空は国際線利用客も前年比増だし
増便ブームで利用者を伸ばせようだな。

といっても羽田を除く地方からの乗継客は減るだろうな。
中部に持っていかれる。中部国内線大不振の中でJAL福岡線は増やしている。
福岡ーﾎﾉﾙﾙ廃止で福岡ー中部ー福岡にシフトしたから。。

中部ーﾄﾞﾊﾞｲでも札幌や福岡の客は相当持って行かれそう。
JAL関空着が早すぎ！門限が無いんだからもっと頭使えよ。ＪＡＬ君！

854 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/18(木) 14:39:08 ID:2eGaPU0RP

>>853
滑走路が１本しかない現状では、滑走路の工事予定を見込んだスケジュールとなっています。
完全２４時間対応は、２期平行滑走路がオープンして、１期滑走路のリペアが終わった後の予定。

855 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/18(木) 23:52:46 ID:88NqJSHn0

>増便ブーム

なんともむなしい響き

856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/19(金) 00:30:15 ID:sDz1IqDx0

>>854
２期ができたら、夏休みとかピークでない限り１～２週間程度１期滑走路を閉鎖して
点検・修理したほうがいいな。便数が増えたら２度とできないことだし。

その後は
月・水・金は１期閉鎖、火・木・土・日は２期閉鎖にすればいい。
閉鎖時間帯は２１：００～８：００として十分に工事できるようにして。
もちろん緊急時は両方使える前提だが。
来年夏以降、便数はさほど増えなくても時間帯は使いやすくシフトしそうだ。

857 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/19(金) 09:41:47 ID:I8UqgnoJ0

来年4月は、伊丹規制の最終年になるが国が要請している
伊丹ー北海道・沖縄路線全便の廃止＝関空シフトが最大の目玉になりそう。

神戸ー札幌・那覇も好調なので航空会社側もスムーズに撤退できそう。
羽田増枠獲得競争も現実化してくるだろうし、、

858 ：泉ズリア更正委員会：2006/05/19(金) 10:52:53 ID:Bn51CjWI0

850～自問自答でID変え８連投（大爆笑）泉ズリア！⊃…丸出し状態！！

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/19(金) 13:36:35 ID:zBOQEwch0

周辺県からの関空へのアクセスを改善することだろうな。小型プロペラ機の
使用料や着陸料を格段に安くするとかして。または既存の難波発着の高速バス
路線を空港まで延長してもらうとか。空港に行くまでに交通費が一万以上して
たら追加を払って伊丹から成田に行ったら早いということになる。

860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/20(土) 21:16:27 ID:A0oykx7x0

http://www.chunichi.co.jp/flash/2006052001004330.html

関空ーサウジ　7月16日から

861 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/20(土) 21:38:37 ID:sfSxKp/LO

>>860
中東専用空港になりそうな勢いですね…。

さて、いまからANA977便搭乗。あと二名待ち。

862 ：CH774便：2006/05/20(土) 21:38:52 ID:jJZpe8j50

>>860　関空なのに、なぜ真っ先に中日新聞？

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/20(土) 22:32:42 ID:3sKYD2vH0

北米ー関空ー中東　　　

最短コースなら関空ー北米路線は今の数倍の規模になっているだろうね。
でも欧州経由の方が近い・・・大変残念。

864 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/20(土) 22:36:41 ID:3sKYD2vH0

関空ーﾄﾞｰﾊもﾃﾞｲﾘｰ運行してよ。

関空は日本から中国へのｹﾞｰﾄｳｪｰに加えて中東へのｹﾞｰﾄｳｪｰ！
北米はダメでも中東ーｵｾｱﾆｱで関空乗換え使えるのでは？

865 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/20(土) 22:42:47 ID:EDjecLJ30

なんとなく関空にも希望の灯が見えてきたようですね

866 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/20(土) 23:00:38 ID:EuxrU6AC0

>>864
オセアニアからならＫＩＸ経由は遠回り。

867 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/20(土) 23:09:59 ID:sfSxKp/LO

ANA977便、10分早着。

いつもだったら梅田行きのリムジンバスに乗るのですが、
今日は2255の関空快速を試してみることにしますた。

868 ：多摩っこ：2006/05/20(土) 23:21:04 ID:JPjRBAJo0

調布飛行場のスレから遊びに来ました。

大阪って、北の人と南の人は仲が悪いんだね。

伊丹と関空、それぞれにサポーターがついてるわけだね。
僕的には、どっちもあったほうが便利だけど、伊丹は周囲の住民が気の毒だよね。

関空、沈下対策しっかりやって、国際的に通用するハブ空港になったらいいね。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/20(土) 23:23:04 ID:rc1Jpsmd0

待望の関空厨新キャラｷﾀｰ

870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 00:21:23 ID:pxWYaWZA0

>>862
なんで中東ばかり？？？
関空に就航するくらいなら中部にも近々就航するだろうという考えでは？
マニラ経由はＯＫ？

新聞紙の端：マニラ経由で関空に就航するとともに、セントレアへの就航も視野に入れているようだ。

871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 09:28:56 ID:FbGQ3SQE0

東京便がない中部に就航の可能性は０じゃないの？
そもそも日本とサウジってどれぐらいの交流があるんだろう？

それよりもｺｰﾄﾞｼｪｱの問題だな。是非ANAにしてもらいたい。

872 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 10:03:45 ID:NnjqiwBG0

多摩っ子ね・・・

お名前は金さん？
実は在阪朝鮮人だろｗ

873 ：多摩っこ：2006/05/21(日) 10:39:14 ID:5Eorn4fS0

失礼な！

そんなこと言ってると、大阪人全体の品位が疑われちゃうよ。
僕は大阪は好きだけど、関東では大阪や関西出身だというだけで
しょうがないか　と片付けられちゃうことも多いよ。

君みたいな人がいるから、関東人から嫌われるんだね。

874 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 10:50:10 ID:cDILSEWN0

結局相手のお里をけなすだけの展開になるのだったら他所でやってね。

関空が二タミ作るとして、現ターミナルとは何で結ばれるの？
荷物抱えた人を歩かせるには遠すぎると思うが。動く歩道？

875 ：多摩っこ：2006/05/21(日) 11:01:16 ID:5Eorn4fS0

>>874
その通りですね。
僕は大阪は好きなので、けなしに来たわけじゃありませんからね。
ただ、いきなり失礼なことを言う人には反論させてもらいます。

876 ：泉ズリア更正委員会：2006/05/21(日) 11:26:06 ID:vmyZfV3s0

>>875
多摩っこ！になりすます、偽装自問自答　泉ズリア　だな！
大阪の人間は、血税投入回収不能僻地関空は、アクセスワル杉擁護せえへんで！
それか、泉ズリアの出身地、僻地泉佐野出身者かもしれないが、間違いなく
文面からいうと、多摩っこになりすます、泉ズリアだな(笑）
　

877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 12:31:06 ID:cNP/N1qM0

>>873
しょうがないね。マナーの悪さは中国人より劣るよ。
先日、中国のとある都市の出国手続きで、ちょっとトラブルがあったのだが

　・中国人：順番を守らず、カウンターへ押し寄せる
　・関西人：関西弁で「怒鳴りながら」順番を守らず、カウンターへ押し寄せる

という光景をみて、韓国人のふりをしました。

878 ：多摩っこ：2006/05/21(日) 14:45:08 ID:QyuUkQdv0

>>876
まったくしょうがない人だね。
東京の人間から見ると、こっけいにしか見えないよ。
大阪人同士、議論するのはいいけど、もっと仲良くしたら。
ちなみに僕の出身地は調布市だよ。
よかったら、東京の飛行場も見物に来てよ。
まあ、それでも、「…アクセスワル杉擁護せえへんで！」っていうのは
僕も社内でよく聞くよ。
うちの会社の国内出張者はほとんど伊丹を使いたがる。
関空の方がアクセス悪いのは確かだろうね。
でも、それだからこそ24時間化も可能なんじゃないの。
伊丹じゃとても実現できないでしょ。
確かに、今までの経緯に問題は大有りなんだろうけど、一度巨費を投じて
建設したものをやめるわけにもいかないだろうし。
国際的なハブ空港として育ちうるのは日本では今のところ、成田と関空だけなんじゃないの。

879 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 21:19:47 ID:KlGjNokD0

>>878
＞国際的なハブ空港として育ちうるのは日本では今のところ、成田と関空だけなんじゃないの。
羽田

880 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 21:52:04 ID:pxWYaWZA0

>>879
羽田はハブ空港には程遠い。
国内線を維持するためには国際線増便が限定される。最大で中部程度。
関空並みの国際線を飛ばすことさえ困難。

881 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 22:16:13 ID:cDILSEWN0

暫定を伸ばしても成田の発着枠は大して空かないし
中部関空と分散して担わせるようにしたら良い。

882 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 22:40:56 ID:9YPTjX6n0

まぁ羽田は世界最大の旅客数を誇る東京－札幌線を抱えてるからな
北海道新幹線が全通したら、羽田の発着枠も空くんじゃないか

883 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/21(日) 23:11:58 ID:cDILSEWN0

料金で頑張っても一万円以内の差で
時間が半分以下ならそんなに空かないと思う

884 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/22(月) 09:22:16 ID:5IO0zCdaP BE:151244328-#

>>867で書いたように、関空快速を試してみた。

結論から言えば、梅田駅への到着は00:05で、23:20のリムジンバス梅田行きと変わらない。
梅田に関しては、事故等がない限り、リムジンバスがおススメ。

問題はこの関空快速、平日と土休日ダイヤで出発時間が異なるんですよね。
土休日は22:55、平日は22:52。平日はさすがに無理な乗り継ぎかも？

885 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/22(月) 09:38:27 ID:5IO0zCdaP BE:113432562-#

【航空】関空－サウジアラビアが7月に就航　日本乗り入れ46カ国目に [060420]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1148162549/l50
1 ：高度5000mから目玉親父φ ★ ：2006/05/21(日) 07:02:29 ID:??? ?#

関空－サウジが７月に就航　日本乗り入れ４６カ国目に

　国土交通省は２０日、サウジアラビアと日本を結ぶ定期の航空旅客便が７月に就航する
見通しを明らかにした。日本への定期便の乗り入れは４６カ国・地域目となる。
中東を結ぶ定期路線としてはトルコ、アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）、カタール、イランに
次いで５カ国目だ。
　関係者によると、サウジアラビア航空がサウジのジッダからリヤド経由でフィリピンの
マニラと結んでいる路線を関西国際空港まで延長、７月１６日から週２往復で就航させる
計画という。
　サウジ側が提案し、４月初めに同国の皇太子が来日した際、日本とサウジの航空当局間で
就航について合意した。

共同通信
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006052001004330

886 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/22(月) 10:11:46 ID:pyXrthBa0

>>882
北陸新幹線開業で羽田ー富山・小松も被害を受けるだろう。能登は安泰？
北海道新幹線関連で青森・函館への影響は大きいけど札幌はどうかな？
航空側もﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ料金で対応するだろうしANAは格安の会社を作る。
こうなれば新幹線を札幌まで開通させる意味も薄れる。函館までで十分かも

羽田→（飛行機）→千歳（観光）函館→（新幹線）→東京、人気コースになるはず

羽田の国内線枠が減ってもそこに国際線が入り成田の経営を圧迫させるような
ことにはならないだろう。成田の歴史がそれを許さない。

>>884
伊丹が廃港になれば羽田→札幌と同じように
羽田→関空も鉄道ダイヤ付きのﾀｲﾑﾃｰﾌﾞﾙになるかもネ。

887 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/22(月) 21:45:15 ID:8X7Z3HyI0

サウジアラビア航空は以遠権行使ということでいいんですよね？
関空－マニラ間のチケットを販売できないと超ヤバイ気が。

888 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/22(月) 22:26:50 ID:MdwycSlv0

>>887
南アフリカ航空のように、空気を運ぶことを強いられるか。
ビジネスクラスには日本人、エコノミーにはフィリピン人出稼ぎ労働者を
乗せてバランスを取るのか？

889 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/22(月) 23:46:42 ID:JFwgOyY00

をいをい。

麻生太朗のカタール行き、カタール航空じゃなくエミレーツだったぞい。

いいのかそれで。ええ！？

890 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/23(火) 04:14:49 ID:EqRey/Br0

>>887
サウジアラビアはで政治体系は王政だけど、
世界経済に強烈な影響を与えるビックな超大国だよ。

本来、日本に定期便が無かったこと自体おかしい。

891 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/23(火) 13:22:40 ID:eYGAKdVt0

世界のお金持ちが集る中東。

どんどん関空から日本観光を楽しんでもらいたい。

892 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/23(火) 13:29:09 ID:eYGAKdVt0

>>889
JALがｽﾎﾟﾝｻｰ　それだけのこと。。

893 ：泉ズリア更正委員会：2006/05/23(火) 13:41:57 ID:ojxGUv4H0

885 887 888 889 890 891
なりすまし、自問自答！泉ズリア君！認定！

894 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/23(火) 23:29:16 ID:jTRJw/Ce0

◇　他の代替手段（新幹線等）で、３時間以内の移動が可能な都市相互間の交通には、
航空機を活用すべきはない、具体的には、東京―大阪、大阪―福岡等の定期空路を
完全に廃止します。理由は、エネルギーの無駄使いで、日本全体の効果対費用に合わない
からです。
◇　関西地域の航空機利用者は、前項と前々項の原因で、将来確実に減少します。
到底、維持費のコストを吸収できません。
　関西地域に於ける日本の空港行政を抜本的に見直し、もっとスリム・簡素なもの
とする必要があります。
◇関西地域各地の要求を聴き利害を調整している余裕は、日本の財政事情が許しません。

結論、伊丹空港必要なし！

関空の二期工事・神戸空港の新設・伊丹空港存続の三空港併存は、将来、関西地区の
空港が、大いに過剰となる要因です。
日本の人口は、今後減少します。新幹線は益々便利になります。中長期では石油は枯渇
化へ向かいます。原子力飛行機は、当分無理です。
他の交通手段（新幹線等）により、三時間以内で行ける区間は、エネルギー消費の大きい
航空機を使用すべきではありません。

関西の人間が、自分達で制御出来ないなら、国家的見地に立って伊丹空港廃港させます

895 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 00:22:26 ID:PsUQwnsT0

伊丹って、東京線と福岡線しかないの？

896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 01:26:26 ID:TIxoi44S0

そうだよ。知らなかった?

897 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 13:55:28 ID:YSXklrNG0

今年は4位だそうで。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060524-00000130-kyodo-soci

898 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/24(水) 14:21:21 梅 ID:MyNEDOWX0 BE:510446669-#

>>897
着実に上昇していますね。
トイレも重要な観点ですが、総合力で上位につけたのが喜ばしい限り、、、

【航空】世界空港ランキング　関西空港は世界４位　トイレと入国審査は世界一 [060524]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1148447273/l50

>　英国の航空関連調査会社「スカイトラックス」が実施した２００６年の
>世界の空港ランキングで、関西空港が総合部門で４位になったことが２４日分かった。
>
>　部門別では、公衆トイレの清潔さと入国審査が世界１位、旅客ターミナルの清潔さと
>手荷物の取り扱いが２位だった。スカイ社はこのほか「従業員の質の高さ」
>を評価の理由に挙げている。
>
>　成田空港はトイレの清潔さは２位だったが、総合では１０位までのランクに入らなかった。

899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 16:43:56 ID:cLSk5YgT0

トイレが世界一なのか・・・
ウォシュレットのトイレがないのが不満なんだが・・・・

900 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/24(水) 17:21:20 梅 ID:MyNEDOWX0 BE:151243182-#

>>899
ソウルは３位から５位に転落。関空は５位から４位に上昇。
トイレというよりターミナルの清潔さと、スタッフの対応／機能が良いとありますね。

Osaka Kansai International Airport moves up to 4th position worldwide in 2006, again
being very highly rated for ease of communication, terminal cleanliness / presentation,
and high standards of staff service across front-line customer service functions.

Seoul Incheon Airport slipped from 3rd (2005) into 5th place for the 2006 results.
Whilst highly regarded as a transit airport, and particularly praised for quality of staff
service, terminal facilities and cleanliness, it seems that poor ground transportation
options and travel times between Seoul Incheon Airport and downtown Seoul were
factors that contributed to the fall in ranking for ICN Airport.

901 ：CH774便：2006/05/24(水) 21:37:24 ID:j4TCJC/X0

>>900　今のところ、都心アクセスが関空よりもずっと不便な仁川。

902 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 21:42:59 ID:LRFV6Cpo0

>>895
今年に入ってから、伊丹-新潟線と伊丹-札幌（千歳）線に乗りましたよ。

903 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 21:43:29 ID:/Ju5Jqhu0

世界は広いなあ。

世の中には関空より不便な空港もあるんだね。

904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 22:13:25 ID:kUNqCTrG0

>>894
そうすると羽田の拡張も不要になって万々歳？

>>903
そんなものいくらでもある。
関空は「多少不便な空港」だ。
もっと不便な空港・・成田空港があるじゃないかｗ

905 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 22:34:02 ID:YSXklrNG0

>>903
成田という糞空港が身近にあるじゃないか。

距離は都心から遠くてちょっと時間は掛かるけど、
空港なんてそこで働かん限りは毎日行くような所じゃないので
30分と45分の差くらいの遠さはそう大きな問題じゃない。

906 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 22:42:53 ID:/Ju5Jqhu0

大阪圏だと、「かなり便利な」神戸空港や「非常に便利な」伊丹空港と比べてしまうので、
関空は「多少不便な空港」というより「非常に不便な空港」なのです。

907 ：CH774便：2006/05/24(水) 22:47:52 ID:j4TCJC/X0

イスタンブール空港で大火災。トルコ航空関西就航ピンチか。

908 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 22:51:06 ID:LCncofxT0

たぶん日本でエントリーされているのは成田と関空だけだろ
各国の代表的な空港で比較すると、こんな感じなんだろうな

909 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 23:25:13 ID:PxFz3gXZ0

>>906
そんなの世界には通じない

伊丹より関空が数十分遠いなんて小さいことだよ。
時間不確定なバスが主要アクセスの伊丹が非常に便利だと、、

どうかしちゃってるんじゃないの？

910 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 23:33:16 ID:YSXklrNG0

>>907
燃えてるのは貨物ターミナルのようなので致命的なダメージではないのでは。

911 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 23:40:25 ID:AWsBjJi60

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 13:19:47 ID:KtMqdFyP0
Yahoo!ニュース - 共同通信 - 関西空港は世界４位　トイレと入国審査は世界一
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060524-00000130-kyodo-soci

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 13:20:35 ID:KtMqdFyP0
Yahoo!ニュース - 共同通信 - 関西空港は世界４位　トイレと入国審査は世界一
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060524-00000130-kyodo-soci

912 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/24(水) 23:48:13 ID:/OkUH6aF0

空港へのアクセス鉄道を長らく国主導で改善できない、ってのが今の迷走の現われだと思うがなあ。
成田にしろ関空にしろ。
阪和線が糞過ぎる

913 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/25(木) 00:00:03 ID:8/sXjA/k0

>>909
いまどき「時間の不確定さ」を気にする香具師はバスなど使わない。
阪急+モノがデフォ。梅田からだとバスより安く、バスよりはやい。

関空の場合は案外バスの方が正確かも知らんが。

成田も「バスが主要アクセス」だが時間が気になるなら鉄道を使う。

914 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/25(木) 02:34:27 ID:xI7iE6wk0

祝
関空-デンパサールのJAL　週７復活　

915 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/25(木) 06:57:12 ID:UvanL91D0

>関西空港は０３年の調査で１２位、０４年は９位、０５年は５位だった。

>>900にも言われてるけど、
関空は2chではあまりよく言われないが
現場の職員さんたちはがんばっているということを忘れちゃいかんな。
毎年順位あげてるのはエライよ。

916 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/25(木) 09:24:18 梅 ID:GrNWd6jQ0 BE:56716632-#

http://www.worldairportawards.com/Awards-2006/Regional.htm

BEST DUTY FREE SHOPPING
1Dubai Int'l Airport
2Abu Dhabi Airport
3Singapore Changi Airport

BEST INT'L TRANSIT AIRPORT
1Singapore Changi Airport
2Seoul Incheon Airport
3Copenhagen Airport

BEST AIRPORT DINING
1Copenhagen Airport
2Hong Kong Int'l Airport
3Stockholm Airport

CLEANEST PUBLIC WASHROOMS
1Kansai Int'l Airport
2Tokyo Narita Airport
3Seoul Incheon Airport

SECURITY PROCESSING
1Helsinki Vantaa Airport
2Copenhagen Airport�
3Brisbane Airport�

917 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/25(木) 09:24:54 梅 ID:GrNWd6jQ0 BE:255224039-#

http://www.worldairportawards.com/Awards-2006/Regional.htm

LEISURE AMENITIES
1Singapore Changi Airport
2Seoul Incheon Airport
3Amsterdam Schiphol Airport

BAGGAGE DELIVERY
1Hong Kong Int'l Airport
2Kansai Int'l Airport
3Munich Airport�

IMMIGRATION SERVICE
1Kansai Int'l Airport
2Zurich Airport
3Singapore Changi Airport

TERMINAL CLEANLINESS
1Seoul Incheon Airport
2Kansai Int'l Airport
3Tokyo Narita Airport

FRIENDLINESS OF STAFF
1Brisbane Int'l Airport
2Cape Town Int'l Airport
3Auckland Int'l Airport

918 ：多摩っこ：2006/05/25(木) 22:08:03 ID:49bSYSQ70

関空やるじゃん。
いっそ、調布を廃止して、いままでかかってた無駄金を関空整備にでも当てた方がいいような気がする。
住宅地じゃないところに計画的に造られた関空の検討を祈る。

919 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/25(木) 23:02:52 ID:jeIY7nUi0

関空本体で頑張れるとこといえばあとはアメニティの充実かな
トランジット自体がそんなに無いから需要無いかも知らんが

920 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/25(木) 23:28:56 ID:MPWeVJEZ0

ＪＲ新大阪駅の案内放送のボリュームを下げるためにも伊丹空港の廃止は望ましい
日本全国津々浦々の駅を探してもあれだけの大音響はココだけ。

原因は真上を飛ぶジェット機！

921 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/26(金) 10:32:07 ID:ZVFMvXm50

>>919
北米路線が少ないからﾄﾗﾝｼﾞｯﾄ客も増えない。
激混みの成田より余裕の関空の方が楽なのにね。残念！

922 ：泉ズリア更正委員会：2006/05/26(金) 10:53:36 ID:ehN2t/Le0

↑４連投！偽装年中無休自問自答泉ズリア！多摩っこになりすますとは【笑】

923 ：祝！　来年8月2日　関空第二滑走路使用開始！：2006/05/26(金) 11:22:56 ID:ZVFMvXm50

24時間、複数の滑走路を使える国内初の国際空港を目指し、関西空港で建設が
進む2本目の滑走路の供用を来年８月２日から開始する方向で国土交通省が最終
調整していることが25日、分かった。

国交省によると、国際空港で滑走路の供用を始める場合、42日前までに世界各国
に通知文書を送る必要がある。

開始日は国際民間航空機関（ICAO）が指定しており、工事日程や検査期間、各国
への通知に要する時間などを考えると、来年8月2日が最も有力だという。

関西空港の2期工事は1999年に開始。昨年10月に全長4000ｍの2本目の滑走路の
起工式が行われ、現在は連絡誘導路の舗装や航空灯火などの工事が行われている。

924 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/26(金) 16:25:50 ID:VkIBvcvU0

8月2日って俺の誕生日じゃねーかｗｗ

925 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/05/26(金) 17:31:59 ID:dTF4svj9P BE:302487348-#

>>924
お誕生日、おめでとう！

926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/26(金) 23:30:06 ID:RyloqrCo0

関西国際空港(株)、役員人事を内定
　　常務取締役に堀之内前･大阪府病院事業局長

いつまでこんなことしてるんだか・・・・

927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/27(土) 00:09:54 ID:WLM5GLaz0

>>926
天下りｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!

928 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/27(土) 01:47:44 ID:51zs3eLg0

>>887
関空～マニラ間のみの利用は不可

929 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/27(土) 15:05:38 ID:NNExAkPW0

>>918
本物なら「調布ー関空線を飛ばしてくれ」が妥当な書き方だな。

案外利用されそうだが。

930 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/27(土) 19:15:12 ID:/WkSegGU0

　　　　　　　　　　疑　惑　人　ら　が　つ　く　っ　た　関　西　国　際　空　港

って本があるしなぁ・・・

931 ：多摩っこ：2006/05/27(土) 21:14:08 ID:wdxvUB2q0

>>929
>本物なら「調布ー関空線を飛ばしてくれ」が妥当な書き方だな。

それも考えたよ。
調布ー丘珠　調布ー八尾　調布ー福岡　なんてのもあったらいいだろうなって。
なんせ、羽田に出るのに1時間半～2時間近くかかるからね。
調布ー羽田のリムジンバスならもっと早いけど、時間が読めないし、高いし。

でもね、便利になっても、自分が住めなくなったら元も子もないんだよね。
周囲の人は整備を望んでる場合も多いのかもしれないけど、騒音があるから、地元の大勢は調布飛行場廃止だよ。

932 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/27(土) 23:33:24 ID:VoixAbRi0

今日はうちのマンション(梅田)の上を飛んでますなぁ。
さっきANAが通常のルートから新大阪当たりで大きく左に
旋回して池田側に行きました。
着陸ルートが変更になったのを忘れていたのでしょうかね。。

大阪空港周辺の民家は災害が起きた時、外と遮断されて何も聞こえない。
これってよく考えると怖いことだな。
普段でも窓を開けれない大阪空港周辺の人は気の毒だ。
エアコンばかり付けていたら家の中、カビだらけになっちゃよ。

をいをい、もう2，3分に一度民度最低航空が上空を通過していくよ。
今日は朝から一日中14R発着かよ！
ついてないな。　せっかくの土曜日なのに。

てか、2，3分に一度どころじゃない。
発着をあわせるとプロペラも含めて、
常時ブーンと音がしてるよ。
もう痛みなんか廃止しかないぞ！
廃止するはずだった空港をいつまでも引っ張るなよ！

933 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/28(日) 10:37:42 ID:+wcSSl+o0

>>913
阪急とモノ乗り換えで伊丹行きたきゃそうやって行ってもらって構わないが
これだと乗り換えごとにアップダウンあるし
空港駅からチェックインカウンターまで永遠歩かされるはな

それが許容範囲なら難波で地下鉄から南海まで歩かされるのど～のも
もち許容範囲だよな

934 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/28(日) 15:25:05 ID:a+4jPiqn0

沈み続ける空港にいつまでもカネかけるなよ！
2期作っても無駄！

関空は廃止だ！関空廃港！関空廃止！！

935 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/28(日) 17:05:15 ID:NEcMkIqD0

>>933
何を言っているんだ？
時間を気にする一般人→阪急+モノレール（時間は正確だが、結構面倒）
時間に余裕がある一般人→リムジンバス（多少時間は前後するが楽チン）

それだけの話。
伊丹へ向かう場合でギリギリに行く場合は当然阪急かと。
歩くのが面倒なら蛍池からタクシー（ワンメーター）もありかと。

別に伊丹を廃止してもかまわんが、それなら「はるか」並みの速度の列車を
快速列車として１５分に１本程度はしらせてくれないとな。
「特快ウイング」京都・高槻・新大阪・ＪＲ梅田・西九条・天王寺・関西空港：毎時２本所要７９分
２２３系８両（グリーン指定１両、指定２両、自由５両）
「関空・紀州路新快速」京橋・大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・鳳・日根野・りんくうタウン・関西空港：毎時２本、所要５９分
グリーン指定１両、自由席３両（関空行き）＋自由席４両（和歌山行き）
「関空快速」現停車駅、所要７１分（全席自由５両）

936 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/28(日) 21:40:04 ID:+wcSSl+o0

>>935
チミは何でＪＲという選択肢しかないのだ？

そんなにＪＲが好きなら四の五の言わず新幹線使えばいいじゃん

937 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/28(日) 23:22:45 ID:Sx7/+mvi0

そうそう、国内は伊丹か神戸か新幹線で十分事足りるよ

938 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/29(月) 00:54:55 ID:CJuhz5HW0

>>937
但し伊丹は廃止、伊丹便は原則関空に移すので併せて四の五の言わないように

939 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/29(月) 01:00:57 ID:hqWbm4Ak0

>>936
南海は梅田まで来ないぞ。
あるいは阪急は関空まで行かないが？

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/29(月) 18:04:24 ID:r6ABTA4p0

>>939
他交通機関で難波か新今宮、天下茶屋に行けば済む話。

鉄道２本、高速２本の関空アクセス。　よ～く考えると成田より高速１本多いよ。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/29(月) 22:49:52 ID:5P2z2PHL0

僕は岸和田から江坂まで定期があるので、難波から千里中央経由伊丹です。
関空はもちろん、空港急行に乗れば、たった17分です。

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/29(月) 23:14:55 ID:7J5XE2JN0

中華航空　祝・開設
サウジアラビア航空　祝・開設
フィリピン航空　セブ線　祝・開設
大韓航空　祝・深夜チャーター便開設
アシアナ航空　祝・深夜チャーター開設
ＡＮＡ　高知線　祝・復便
ＪＡＬ　釧路線　祝・季節便就航
ＪＡＬ　帯広線　祝・季節便就航

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/29(月) 23:23:21 ID:ImDVHYiQ0

検討中も関空厨にとってはすでに開設決定なのねｗ

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/30(火) 09:37:16 ID:+rB88cGC0

>>933

>阪急とモノ乗り換えで伊丹行きたきゃそうやって行ってもらって構わないが
>これだと乗り換えごとにアップダウンあるし
>空港駅からチェックインカウンターまで永遠歩かされるはな

永遠歩かされる
永遠歩かされる
永遠歩かされる
永遠歩かされる
∞
∞ ∞
∞ ∞ ∞

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/30(火) 23:21:46 ID:hz0UPOmw0

なんせ関空厨はおでぶさんですから

ポートライナーは狭くて乗ってられないらしいし
蛍池乗換えは苦になってしかたないらしい
そのくせ難波での地下鉄～南海乗り換えはすいすいらしいｗ

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/31(水) 10:28:08 ID:C7n2bGnY0

ＪＲ

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/31(水) 22:20:52 ID:w3QYy2Pg0

>>945
正解！
よく俺がデブだと見破ったな！
蛍池乗換えなんてダセーよな！
まっ、どっち道、傷みは廃坑だからな。
近隣住民との約束はきっちり守らにゃ！

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/31(水) 22:21:25 ID:w3QYy2Pg0

949 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/31(水) 23:07:35 ID:UCgS7Ry20

大阪空港を関空に強制的に移転。跡地を民間に売却。
国は莫大な金を手にすることが出来る、
大阪空港跡地は日本最後の大規模高級住宅地になり
周辺住民にも恩恵。騒音公害区域が一転、高級住宅地へ
国・国民、周辺住民もみんなハッピー！

新大阪駅のｱﾅｳﾝｽが大きいのは真上を飛ぶ飛行機のせいだ。
そんな大阪空港の騒音区域を狭くしてどうするｗ
生駒山から大阪空港までの飛行経路の下、全部に拡大すばきである。

国内線を見ても３空港になっても伊丹が減った分が神戸の数字。
つまり３つもいらないことが証明。
２４時間空港が２つ、、いる訳ないでしょｗｗ　
関西の航空機需要は神戸と関空で十分賄える。伊丹の分がそのまま過剰！

関西の国内線　伊丹が減った分が神戸の数字。
数字が分散しただけ伊丹が不便になっただけ・・・

大阪府には関空がある。
兵庫県には神戸空港がある。
だから両府県に跨る伊丹は不要。

古い五ナンバー車を下取りに出して新しい三ナンバー車を買う契約したのに
古い車の方が維持費安いしからと言って新しい車をいらないと言ってる様なもの

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/02(金) 23:32:52 ID:V8HXH0ty0

170 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/02(金) 21:54:02
鶴４月実績がでました、羽田伊丹は３月の６６．４％に続き４月は６４．７％。
あれ？関空厨は神戸開港以来伊丹羽田５割ってあちこち書きまくってたけどｗ
３月に続きまたひとつ関空厨の妄想・思いこみ・脳内ソースが証明されました。
おっと大変です！羽田関空は３月の７７．９％から６３．６％に大幅減です。
大幅減だけでなく伊丹に負けてます、伊丹の心配してる場合じゃないよｗ

○主な関空厨５割カキコ○
●413 名前：ＮＡＳＡしさん 2006/03/08(水) 10:30:51
神戸開港後の羽田伊丹の搭乗率は5割強ぐらいじゃないの？
羽田神戸は8割だとすれば差を是正する必要はある。
●48 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 10:22:48
伊丹羽田は減便したらどうだ。その枠を神戸に譲ってくれ。。
伊丹羽田線の搭乗率5割は酷すぎる。こちらは搭乗率9割（神戸側から出発便に
関しえは連日ほぼ満席）この差を埋めてもらいたい。
●510 名前：ＮＡＳＡしさん 2006/03/27(月) 17:16:13
さ～て4月も目の前
3月JAL伊丹⇒羽田　744④　773⑥　777④ 4月JAL伊丹⇒羽田　773⑥　777⑧
搭乗率5割台を返上できるか？しかし744から777へ機材変更は驚いたね
●843 名前：ＮＡＳＡしさん 2006/04/06(木) 22:07:55
東横～京都は新幹線でしょう。
羽田～伊丹の搭乗率は5割台（3月）だから昼は767でも全然平気でしょう。
●951 名前：ＮＡＳＡしさん 2006/04/18(火) 09:37:50
でも伊丹羽田の5割台に比べて常時7割台の神戸羽田、特に神戸からの上京用の機材は
772にしても良いよ。神戸発取れなくて伊丹に回ってる客多いし。

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 00:31:13 ID:Ckgv6M6T0

神奈川県の人口、全国２位に　大阪府を上回る
http://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200606010145.html
2006年06月01日11時53分

５月１日現在の推計人口で、神奈川県が初めて大阪府を上回り、東京都に次いで全国２位になった。
大阪府が１日に公表した推計人口は８８２万１０８５人。
神奈川県が５月３１日に発表した推計人口は８８２万３２２７人だった。東京都は１２６１万９５２２人。

いずれも０５年国勢調査速報値（０５年１０月１日現在）に基づく推計人口のため、
４年後の次回国勢調査で逆転が確定する見通しだ。

大阪、神奈川両府県は推計人口を毎月１日現在で公表している。０５年国勢調査速報値では
大阪府が神奈川県より２万６１１０人上回っていたが、４月１日現在の推計人口で約８千人差に縮まっていた。

神奈川県企画部によると、人口統計調査が始まった１９５８年は３１０万人台。
増加傾向は続き、９１年に８００万人台に突入した。臨海部のマンション建設が相次ぐ横浜市や
通勤アクセスが便利な川崎市といった政令指定都市の人口増加が著しいのに加え、
相模原市も増加傾向にあるという。
神奈川県の予測では、２０１５～２０年ごろ、８８７万～８９５万人でピークを迎え、減少に転ずるという。

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 00:41:59 ID:Ckgv6M6T0

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060601p202.htm

大阪府が〈人口２位〉の座を神奈川県に明け渡したことが明らかになった１日、
「東」への対抗意識が強いナニワっ子からは、大阪の地盤沈下を嘆く声が上がる一方、
「覚悟していた」「中身で勝負」と強気の弁も。大阪は、東京に並び立つ２大都市
として生き残っていけるのか。今後、その〈底力〉が試される。

　「これほど早く逆転されるとは」。１０年前には５０万人以上あった神奈川県との人口差。
いとも簡単に抜き去られた府幹部は複雑な表情を浮かべる。府人口は２０１０年までには
マイナスに転じるとされ、「税収減によって活力に影響が生じかねない」と気をもむ。
だが、「東」への負けん気は健在で、府企画室は「神奈川は首都のベッドタウン。
昼間人口は大阪が上回っており、歴史や伝統、文化の面で、首都圏にはない強みがある」と
力説する。

　一方、神奈川県企画部政策課は「人口は今後も増えそう」と予想。
「他府県との比較で一喜一憂するより、人口の伸びを的確にとらえ、
必要な政策を実行していく」と余裕をみせる。

　「大阪学」の著書で知られる大谷晃一さんは「大阪市の人口が（１９７８年に）
横浜市に抜かれた時は衝撃を受けたが、今や何もかも東京に移ってしまい、
あの時ほどのショックはない」とあきらめ顔だ。

　大阪市内在住の作家、有栖川有栖さんは「ずっと２番と思ってきたので寂しい」
と漏らしながらも、「数字ではなく、『大阪は格が違う』と強がった方がいい」と語り、
上方文化に詳しい河内厚郎・夙川学院短期大教授も「人口でも経済でも、
量で首都圏に勝負するのは無理。時代に合わせた街のあり方を真剣に考えるべき」と
注文を付けた。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 00:55:19 ID:sDnFPtjA0

中部4月実績、万博の裏年で旅客数は8％減少
物販も37％減、航空旅客以外も落ち込む

神奈川県の人口が増えたことを喜ぶヒマがあるなら、
中部空港の利用者が激減していることを心配したほうがいいと思うな。

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 01:01:53 ID:sDnFPtjA0

関空は便数が増えてるんだけど、
景気がいいはずの東海地方の空港の利用者が激減するのはなぜ？

開港見物の田舎モンが来なくなれば、こんなもんだよ中部は。

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 02:05:56 ID:Ib8PYepP0

首都圏の景気がいい、関西の景気がいい、東海の景気がいい・・・

それぞれ規模が違うからな。
とうきか東海地方の景気がいい＝企業が儲かっている＝労働者が搾取されている
（正社員は増えず期間工とか契約社員が増えているので飛行機利用につながらず）

そんなところだろう。

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 08:42:34 ID:ucFDtyMD0

>>953-954　丸血鵜罪。↓こっちで永遠に騒いでろ。
http://travel2.2ch.net/expo/

>>955　出稼ぎ労働者が増えれば、故郷との間で交通機関の利用が増える。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 13:35:17 ID:k6X/axex0

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
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　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　　 __,'　　,' ）>>953 >>954
　　/.）＼_,　｀）ﾉﾉ＼　　　　ｔﾉ　／(（　泉ズリア君！年中無休！
　　Ｖ二ｽ.Y´|　（(　(ｒ个　 . ___. イヽ））)　偽装火病粘着連投ネット中毒　
　　 {. r_〉｀!　}>' 　）／ゝ､,,_o]lム` ｰ- ､　に良くきくお注射よ！　
　　＼　　ｆ　 ,. '´／　　　　　 o＼　　＼　じっとしててね。
　　　 `!　　{／⌒ヽ　　　　　　　＼_ 　ヽ
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　　　　 |　　.|　　　 l　　　　　　　　ヽ　　ヾ__,人
　　　　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　　 }　　　}、　ヽ
　　　　 !　　 .!　ヾ_,ノヽﾐ　　　,　i 　ﾉ　ﾊｲ　

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 21:01:33 ID:K2romh+H0

TG620で帰国21:20→JAL1322で当日中に羽田行き22:05を考えているのですが可能でしょうか?
トランスファー時間は75分とされていますが、
ググってみると関空は30分程度で入国審査&荷物の受け取りが可能との記述が何件かあったので
ダッシュすればなんとかなるのかな?と・・・。
関空HPの到着時間を毎日見ているとTG620は21:00前時刻に到着していることが多く、
予定よりもだいぶ早いので、もし本当に30分程度で済むならば国内線15分前チェックインが
できそうな気もするのですが。
入国審査～荷物受け取り～税関まで何分くらいみとけばよいのか
(全てひっかからないとして)教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。

959 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 21:11:04 ID:3iRfBIqc0

>>958
MCTを満たさない乗り継ぎは不可。

航空会社に乗り継ぎがあることを伝えても「無理」と言われる。
乗継があることを隠してTGに乗るのは勝手だが、乗り継げなけくても補償されない。

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 22:12:41 ID:OTvlTt040

>>959
そうですよね。
TGを予約する際に乗り継げないのでしぶっていたら、代理店の人に
「厳しいけど無理でもない」と言われ、「発券不可なのでは?」と聞いたら
「当方では国内線乗り継ぎは手配しないから・・・」(=発券不可にはならない)
と言われたので、MCTを満たさない方法で行くのは意外と普通なのかと
思ってしまっていました。
計画を立て直すことにします。
有難うございました。

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 22:25:46 ID:Ib8PYepP0

延着がなければ乗り継ぎ可能だが、延着しても無保証。
関空なら３０分もかからず乗り換え可能。

というかなぜ成田便を使わない？（行きが深夜便？）
関空使うなら他の便にしたら？

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 22:37:01 ID:MaqPGeHI0

960です。
>>961
行きは午前便です。
成田を使えばいいのですが、国内線を利用しても成田発のマイル有りのものと
値段が大差なかったので、成田に飽きていたこともあり関空を利用してみたいと
思ったんです。
BKK発の直行便は満席になってしまっていて、マニラ経由しかとれず・・・。
国内線を翌日のものをとるか迷っていたところでした。

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/03(土) 23:49:05 ID:unNkeZl90

>>962
まぁ一度は使ってみるのもいいんじゃない
一度使ったら二度と使いたくないと思うけど

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/04(日) 23:31:26 ID:cPn6/2vPP

>>962
面白いじゃん。レポよろしく！

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/05(月) 23:22:45 ID:pOz3bKhd0

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 17:43:46 ID:Se4N1BSq0

ねぇねぇ、関空ってまだボッタクリのマクドナルドあるの？

967 ： ◆NHi28FfuEI ：2006/06/06(火) 17:59:14 ID:hxkv2H1pP BE:113432562-#

ありますよ。
値段がどうなったかは知らないけれど…。

久しぶりの名古屋出張で、新幹線の中から、
関空を想ってみる…。

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 19:26:24 ID:ITcA3o260

>>966
「100円マック」ってのが始まって以来
通常店と同じ値段設定になっているかと。

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 19:52:57 ID:hEt6Nbla0

でもスタバは高い。

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 22:12:09 ID:ub0vYvxd0

関空でメシ食おうとは思わないな
どの店もボッタクリすぎ

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 22:15:03 ID:KHfBRMLL0

>>970
そういう香具師にお勧めなのがエアロプラザの松屋。

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 22:27:00 ID:ITcA3o260

>>970
安くはないが、全部ぼったくりと言うほど高くはないと思うけどなぁ。

クーポン使えば10%引きとかもあるよ。俺は使ったことないが。
ttp://www.kanku-city.or.jp/restrant/restrant_coupon.html

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 22:45:53 ID:AnNuEFTG0

俺は羽田の方がずっと高いと思うよ。特に2民。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 22:48:29 ID:aAuCigac0

英空港管理ＢＡＡ、スペイン建設大手に２兆円で身売り合意(20:42)
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060606AT2M0602506062006.html

空港管理会社がこんなに高い価値になるんだね。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/06(火) 22:49:22 ID:AnNuEFTG0

次スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-2@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/07(水) 07:06:48 ID:MR9DqXSQ0

スカイマークは遠い昔いに撤退したぞｺﾞﾙｧ
http://www.kansai-airport.or.jp/hko/price/price.htm

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/07(水) 22:43:45 ID:5qDmVzLQ0

>>975
乙

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/07(水) 23:20:39 ID:A2/LT9GF0

埋め

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/08(木) 07:33:08 ID:invy7WBf0

たて！

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/08(木) 12:05:08 ID:DdW0zK1D0

どれだけ埋め立てれば気が済むんだよ…

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/08(木) 13:27:05 ID:h60JSoLQ0

>>980　関西空港の沈下が止まるまで

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/08(木) 13:31:19 ID:GsKs11qH0

──　=≡∧＿∧　=　天誅ｯ　！！
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　　ｶﾞｯ　　　 ∧＿∧ 　　∧＿∧　
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　＼从／-=≡ ｒ（　　　.）　r（　　　.）　
──　=≡ >　　＿_　ノ )）< 　＞　-=　〉＃　つ　〉＃　つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　／VV＼-=≡⊂ ､>>泉ズリア！⊂ ､　ノ
── .=≡( ノ　=≡　　　　　　　　　　-=　し' 　　　　　し'　　　　
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　　　　　　　　　 | ２００６年９月血税投入回収不能僻地関空連絡橋下の泉州沖

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/09(金) 01:33:44 ID:7e5HzvZn0

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