【DHC-8】琉球エアコミューター【BN-2B】

《公式》
ttp://rac.churashima.net/

慶良間上げ

多良間age

波照間age

久米島age

もぎ取り式の搭乗券がスキ

南大東age

与那国mogi

粟国あげ

>>6
マイル登録するのに送ってしまうので手元に残らないorz

>>10
経費削減のために、もぎられたのをまた糊で繋いでいるのでしょう

那覇〜下地島
１日３往復ぐらいほしいね
できればＢＮがいい

確かに下地は遠い

下地行
むかしなかったっけ？

南西航空が飛ばしてた。那覇〜多良間
〜宮古島の三角運航してくれないかな

波照間-利尻線希望
下地、慶良間、与論、喜界、屋久島、鹿児島、広島西、小牧、調布、仙台、青森、丘珠、稚内経由で

いつか北大東＆南大東に行きたい

ドアの空気が抜ける音っていったいなんだったの？

>>19
与圧。

記念火器庫

人身事故ゼロage

DHC8-Q300お買い上げだそうで。
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0209.htm
ttp://www.bombardier.com/en/3_0/pressrelease.jsp?group=3_0&lan=en&action=view&id=3244&sCateg=3_0

下地-宮古就航ｷﾎﾞﾝﾇ

海が荒れると島から出れないのよ

Q300、何処の路線に投入するんだろう。
奄美や与論かなぁ。

機材に余裕ができるから、遅延減少、日没欠航解消も期待出来る?

４月から、石垣−波照間増便か。
乗るのかね、この路線？

>>26
那覇から波照間が日帰り可能になる。

>>27
石垣から高速船で日帰り可能では？
と思った俺。波照間と言えば高速船と言うイメージが。
ここはエアライン板だった。
逝ってくる。

そのかわり石垣〜多良間便が4月から運休みたいね

>>29
石垣−多良間・那覇−慶良間は４月から赤字のため廃止では？
確か石垣−波照間は赤字を一部自治体負担で継続になったのでは？

今度那覇〜与那国乗ってきます。機内は狭いのは覚悟してますが実際は…

>>30
慶良間まで廃止？と思ってHP確認してみたら本当だった。知らなかった。
ちょっとスレ違いだけどORCの上五島や小値賀線も3月31日で廃止だし
離島路線はどこも厳しいね・・・

>>31
Enjoy　Your　Flight！

沖縄県はJTAの株主になっているくせに、文句のひとつも言えないのか？

南西航空からJTAに変わってからどんどん切り捨てているしよ＞離島路線
な割には収益は過去最高だし、少しぐらいRACの赤字路線に使ってもいいじゃん

32さんレスサンクス！Enjoyしてきます。オススメ席は右？左？

つーか、石垣−波照間は毎日1便から
月水木運休で火金土日のみ2便運行になる。

喜ぶべきなのかチョット微妙だな。

アイランダーが楽しみだ。
機長席の隣になると良いな。
恐怖の体重測定・・・

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 † 　　　ヽ、
　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　)
　　　　 　 　 /´＼　　 _,.　- ― -　､.〃/ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､ 　　　|手を振るロボットが国民洗脳しようと必死
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼ 　|なんですよ。天皇皇后・皇室の存在意義
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ |は琉球人・沖縄県との歴史の対比でしか
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　} |ない。それを宮内庁が西洋文化やらで整備
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿|して、日本の伝統というふうに必死なわけ
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　　|だが 、これは琉球差別を助長するものだ。
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）　　　　|単一民族国家を謡う天皇制はウソ八百。
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　＜　沖縄県の主権が回復すれば国民洗脳
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　 　|が明治時代初期まで逆行縮小し、錯乱
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　 　|した国民に連日連夜投石されるだろう。
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼ 　　|汚い国民洗脳が伝統なんですよ。という
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ 　|わけで、明日米軍基地を爆破する。
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ
　　　 　 !　　 .!　ヾ_,ノ ヽ ﾐ　　　,　i 　 ﾉ　ﾊ ｲ　y'⌒ ｝
　　　 　.|　　　|　/＼ 　/ 　 　 /　ｊ　'　 /　 |l. /　　./
　　　 　 ｔ　　 ﾉノ　　ヽ.　 　 　'　　 　 　 　o|l,' 　 , '
　　　 　　` ‐´'　　　　 } 　 　 ／ 　 　 　 　 |l　／
　　 　　　　　　　　　　
前スレhttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1111254067/

>>35
う〜ん、微妙だ。
水木と連続で運休だし。
週末の観光客向け？

31です。昨日那覇与那国往復してきました〜！与那国到着後の石垣行きが天候不良で遅れた関係で帰りは1745頃の出発となり滞在時間がやや延びました。

>>40
乙
与那国に飛行機降りてきてくれてよかったねぇ・・・
この時期の与那国は危険

朝の737で与那国入りして、夕方のDHC8で帰る予定だったのが
2泊するハメになったことがある

レスどうもです！今月は雨ばかり降っるみたいです。着いた頃は雨は上がって晴れ男だねと言われましたが島一周の途中また雨降ってきました。すぐ止みましたが現地の友達に飛行機来なかったら泊まっていけばいいさーと言われました…すれ違う人はほとんど知り合いのようでした。

【DC-8】琉球エアコミューター【B-29】

>>42
この季節の荒れる低気圧を台湾坊主というらしい。

与那国地方の天候が比較的安定してるのはいつ頃でしょうか？
台風ｼｰｽﾞﾝとなると2〜3日は欠航続きになりそうだし。

地元の人は7〜8月が一番与那国らしいと言ってたよ。台風あるけどね…

7〜8月か〜。
そういえば、昨年は八重山（与那国）地方は台風の当たり年だったような？
なんにせよ、与那国行きはある程度運を天に任せるってことですね。

八重山は天気が心配だが晴れたら最高だよ！最近八重山にはまってしまった。去年は五回いっちゃったよ。今年は今の所GWの与那国と石垣入れて三回だな〜。先週竹富島のビーチはしばらく誰も来なかったよ

age

宮古〜多良間線のＰ、FAは宮古ベースでしょうか？
それとも毎日那覇からフェリーしてる？

多良間ベース

宮古空港でRACのP.CAがJTAカウンターでチケット貰ってた。その後同じ那覇行きの乗った。

DEAD HEAD だよ。

>>52
ということは、わざわざ那覇から出張してるのね。
機体は、宮古ステイだろうけど、整備は那覇かな。

今度、初アイランダーなんで教えてくだされ

お勧め座席は？
早く行けば希望が通るの？

石垣〜波照間で一人なんだけど。

>>55
1Kだったかな？久米島−那覇で乗ったときに後ろ向きの席があった

　操縦室
×■　◆◆　　　■がCAが座る席で　その横にある◆は


□□　□□　　　←ここと向かいあわせ。飛行中ずーっと他の乗客の誰かと目が合うんだぜ
□□　□□　　　窓の外はエンジンと翼しか見れないからつまんない
□□　□□
□□　□□　　　けど貴重な思い出だったなｗ

ごめん

石垣波照間だとブリテンノーマン9人乗りのやつだな・・・
アイランダーのときはコパイ席に座れたよ。操縦桿に「触るな！」「Don't touch!」って紙が貼られていた
(((( ；ﾟДﾟ))))

窓側しかないな、右側なら西表を見ながらいけると思うよ
左側なら太平洋。黒島が見れるかもしれないがわかんね。参考にならずごめん

３月３２日記念真紀子

まじ？

31日の慶良間最終便乗った人いる？？

今年の年度末(３月３１日)は平日だったので
北にも南にもラストフライトに行こうという検討すらしなかった。
しかしそれにしても、ＲＡＣ路線の廃止は盛りあがらなすぎ。
web上はじぇんじぇん記事になってないんじゃないか？
(検索しきれていないかもー)
特に那覇=慶良間はＲＡＣの運航開始路線なのになあ。
すでにもうこの路線は支持を失っていたってことだね。
(例えば座間味島からＲＡＣ那覇行(12:25)に乗るためには座間味10時発のクイーンざまみに乗れってチラシに書いてあるんだけど、
そのまま船に乗っていくと11:10に那覇に着いちゃうんだよね、確かにダイヤも悪い)
最終運航月ですら前年利用を下回っているし。
いちおう、３月×日慶良間線で往復した。
慶良間空港の空席待ちのご案内が、
�@JGC/JMBオプティモ/(以下略)
�A一般
となっていた。
多良間でも同じポスターが色褪せていたが、
慶良間は、チラシが山になっていた。時間が止まっていたような…

>>55
> 今度、初アイランダーなんで教えてくだされ
> お勧め座席は？
> 早く行けば希望が通るの？
> 石垣〜波照間で一人なんだけど。

体重計で、座席を指定される。
希望は通らないよ。

>>62
どの席でも景色は堪能出来るよね、ね？

>>63
アイランダー、後ろの方はあまり景色見えないよ。

アイランダーは荷物室が後部にあるので、バランスをとる為に体重が重い人を前に乗せる。
でも怪しい人は無理。

>55
機長と世間話ができて楽しかった。
ただ、隣席の人のサイフから、Suicaがちらっと見えた
瞬間、日常に戻されちょっとがっくりきた。

>>65
でもピザはコパイ席座れないお

>>61
飛行機より船の方が早く那覇に着くなんて。。
廃止も致し方なかったかな？

この前、大東島に行ってきたが、ＣＡがかなり美人だった。
沖縄の名前だが、こんな色白、沖縄に居るんかね？　萌えたので揺れて何も見えない機内
だったが気分はハッピー

>>69
旦那が沖縄人とかじゃねーの？

まあ白いヤツもいるけどな。アルビノか？ってぐらい

>>69 SPEEDだって沖縄出身、仲間由紀恵だって伊良部の血は流れてる。
以前RAC便のすごく少ない空港(わかっちゃうかな?)のGHさんと海に行ったけど、
「会社から日焼けだダメって言われてるから」と日焼け止め塗りまくってた。
入社前はともかく、入社してからは日常生活での日焼けも気にしてると思う。

ダッシュ8で宮古ー那覇線が夏休みから季節運行しますよ。

>>72
嘘付け
夏休みはJALJの767じゃ

JALｲﾝﾀですよね？

>>73
ほんとですよ
ttp://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/06006.pdf

本当だｗ
ケラマ-那覇、石垣-多良間廃止してあまったのをまわしたのかしら＞奪８

>>76
那覇−慶良間と石垣−多良間は両方ともアイランダーで
奪取は飛んでなかったんだが･･･

JALの時刻表みると、「那覇−慶良間線は運休します」と
意味ありげに書いてるけど、これってまた夏に復活とかってあるのでしょうか？
それともただ同路線の免許？があるから書いてあるだけで
実際には「廃止」なのでしょうか？
昨年夏に乗りましたが、機体といい、景色といいとにかく最高でした。
またもう一度乗りたいです。

>>78
那覇−慶良間と石垣−多良間の廃止は決定的。
たぶん復活は当分（永久に？）ありえないと思われ。

あの機材は那覇−粟国と石垣−波照間でまだ使ってるから、
どうしても乗りたいんなら行き先変更すべきかと。

アイランダーが現役なのも、そう長くないだろうし･･･

>>79
旭神航空を忘れないで下さい

Coralway(若夏)の航路図から両路線とも消えてます。
未だに古いJTAのロゴさえ使用しているRACのＨＰですら
就航路線から両路線ともしっかり消えています。
しかしJALのＨＰの空港情報に慶良間は残っています。

>>72
宮古〜多良間線の機材を有効活用？

那覇08:55-10:00宮古、宮古09:35-10:30那覇

時間もかぶってるし、この路線は別々の機材で運用するんだな。
つーか、那覇から宮古まで1時間超えてるorz

ちなみに多良間線1便が宮古10:00発だからこれも更に別機材だな。

>>78
週刊誌の休刊と同じで、復活するきないべ

ADKの函館〜奥尻だって運休ということになっているしなぁ。

そうすっか。残念ですね･･･
目的は飛行機半分・海半分なので
ケラマが一番ベストだったんですけどね。
あとは人数集まったらエアードルファイン貸し切るか？

DHC-8の模型が出るね。ｼｰｻｰがﾃﾗｶﾜｲｽ。

某路線、機材不良でまた欠航…

ANAの時刻表を何気なくめくっていたら
粟国からANA那覇乗継40分以上(6月より)とあった。(通常他社便30分)
先月の時刻表をめくってみると南北大東(慶良間)が加わっていた。
６月から大東２空港のセキュリティが強化されたのかね？
因みに同JAL乗継も40分以上。(通常グループ便20分だから+20分)

同じく乗継時間の件。
RAC乗継は25分以上とあるが、DASH-8なんかは20分折り返しのダイヤがある。
そーいう場合ってタッチできないのかね、やはり。
それとも現場の運用に委ねられているのかな？
少なくともJALの予約センターに電話したら杓子定規に断られるだろうね。

昔から南北大東便の乗り継ぎは40分だったはずだけど。
RACは那覇空港の駐機場が遠いから、余裕を取っているだけでしょ。

RACのアイランダー路線を全て制覇した自分は勝ち組。

プロペラ限定でね

アイランダーのベストフライトは石垣−多良間線！！
存続して欲しかった。何気に便利だったのに。

昨日7/2の那覇→与那国→石垣→与那国→那覇、
与那国→那覇のみ臨時便でたみたい。
那覇からはるばるフェリーで向かったかぁ。
大事な客でもいたのかな、大きなクレーム食らったか？

JTA889 13:00 欠航となっております 欠航となっております
欠航 飛行機の整備のため
JTA806 15:00 欠航となっております 欠航となっております
欠航 飛行機の整備のため
JTA807 15:55 欠航となっております 欠航となっております
欠航 飛行機の整備のため
JTA880 16:50 欠航となっております 欠航となっております
欠航 飛行機の整備のため
JTA1880 18:10 18:21 出発済み 19:35 19:43 到着済み
臨時便

ＢＮ−２Ｂ
あと新中央と旭神　位しか乗れないもんね

波照間-奥尻で最長区間よろ
修行僧だらけの路線になるｵｶﾝ

利尻？

>>94
週末は与那国で国際カジキ釣り大会が開催されてたため、沖縄本島をはじめ
日本各地から、そして海外からの出場者もいたので、急遽、臨時便が仕立てられたと思います。

RACで乗っていない路線は那覇−与論と那覇−久米島だけになった。

あぼーん

那覇-宮古線乗った修行僧はいないかな？
フライトの感想を聞きたい。

ageておく

今日は那覇空港にRACのアイランダーが勢揃いしていた。
石垣から避難してきたのかな？

波照間線廃止みたいね。

いつだか分かります？公式HPにはマダ出てないようなので

波照間線廃止？
おいおい、これが本当ならRACのアイランダーが減らされるじゃないか！
まだ、乗ったことがないから早めに乗らないと！

波照間線いつ消えるのか
誰か教えて下さい！

(ToT)

>>107
http://www.y-mainichi.co.jp/?action_article_show=1&article_id=5919

DASH8でも満席の時は、当日空港に行けば、上級会員用に予備席あるのかな。

与論行き毎日遅延だ。

>>108ありがとうございます。

廃止になるかも？って感じですね。
まだ正式には決まってないのか…
どうか存続してほしい!!!

試験増便してダメだったくらいだから、町が赤字を全被りでも
しない限り存続は無理じゃない?

いやだ！！！

アイランダー全廃したいってのも有るんだろうね

今日、波照間発７７４便に乗ったが、
アナログな機材は味わい深いなやっぱ。
下を逝く安栄98とあんまりスピードが、
変わらねーとこなんか、一生懸命で可愛いな。

RACにBN-2Bの機長資格持った人が減ってきているのも原因では？

>>115
そりゃ安栄と較べられるとねぇｗ

安栄は海の暴走族だからなぁ…
http://aneikankou.co.jp/c/c.htm

今後 琉球エアコミュ〜タ〜が、
下記のように【”機体そのもの”を広告スペース】
として売り込めば、【予想外の広告収入】が入り、
琉球エアコミュ〜タ〜として充分”ウハ”になります。
ttp://www.airliners.net/open.file/0020911/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0020910/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0212711/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0115517/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0300087/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0656203/M/

戸部洋子

ぬるぽ

本日７７１便で波照間行って参りました。
昨日は運航日ではなかったのに飛んでたから調べたら、ＲＡＣ３７０１便
与那国発波照間行き、波照間発石垣行き３７０２便として運航されてました。
波照間空港所長に聞いたら選挙絡みのチャーター便みたいなもので、
石垣から与那国まではフェリーしたらしい。
来年度は竹富町の助成金次第で波照間線廃止らしい。
日曜なんかは客は３人だったらしい。ただ満席で飛ばしても赤字だと。
島の土産店のモンパの木では路線廃止撤回署名してました。
しかし、実際に飛行機で来て署名したのは我々が初めてでした。

RACとJTAのCAって同じことあるの？

社員は沖縄出身だけ？

今何機保有してるの？

4さ〜（シーサー）

DHC-8と同じ仕様のBN-2Bがあれば良いのに。

>>122
飛行機好き以外で乗る奴いるの？
あの距離だと普通は船で十分だと思う。
値上げで対処するといくらが採算ラインなんだ？

石垣空港から市街地まで移動する手間を考えたら、
船使った方が安い上に速い。
地元民は飛行機なんてほとんど使わないだろ。

遂に波照間線廃止が決まってしまいましたね。
来年１１月と廃止が８ヶ月延びてますが、アイランダー操縦士
退職に合わせた措置で後継パイロットの養成はしないようだ。
そうなると粟国線もやばいのでは？

粟国も近いうちにエアードルフィンになるだろうな。

他のパイロットも定年が近いの？
他社からスカウト出来ないかな？

老朽化した機材を更新したく無いというのが本音じゃないかと。
粟国便もいつまで持つかな。

新しく入るDHC-8 300は那覇-与那国便に投入して欲しい。
最近非常に予約が取り辛いし。

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=De%20Havilland%20Canada%20DHC-8-314%20Dash%208&distinct_entry=true
ようやく・・・

粟国と波照間をジェット化しよう

>>130
パイロットの定年だけなら、飛ばさずに給料だけ払った方が安いのでは?

RACってジェットを所有する計画は無いのかな？

ここのパイロットって何人いるの？

求むクラJ。

粟国は船だと不便なんだが、そもそもあの島へ行く人自体少ないからな。
飛行場を拡張しDASH8を2往復といきたいが、そこまで乗らないなら廃止かもな。

>>137
むしろJTAのB737で過剰供給になる区間や時期を、DASH8で肩代わりしているから、
それはありえないだろ。

>>133
その路線は毎日運行すれば多少座席の確保が出来るんじゃないの
あと、DHC-8 300は那覇−久米島線あたりに投入されそうだな

>>134
RACもようやくJALの新塗装にしたのか
でもそれ以上にDASH8路線をマイル加算O.Kに＆特典交換O.Kにしろよ！

>>137
親会社が倒産でもすれば保有するかもね、まあしないけど

DHC-8 300って追加購入なの？
入れ替えなの？

>>141
マイルが付かないDASH8
北大東1日1便(しかも片道は南大東乗り継ぎ)
南大東1日2便(1便の片道は北大東乗り継ぎ)
与論1日1〜3便
奄美大島1日1便
多良間1日2便

マイル加算は可能かもだが、便数が少ないから特典用座席の確保が困難とかの理由かな？
そもそも離島の生活からしたら貴重な交通手段だから、
そこに修行なんて遊びで乗るやつを、排除したい気持ちもあるかもしれんしな。
(特に南北大東は、船便が1週間に2便あるか無いかで、かつ直前まで決まらない。)

>>144
なるほどそういう考え方もあるな

3倍位に値上げして地元民は80%OFFで乗せれば良いじゃん

>>146
地元民（っていうか沖縄本島以外在住者）は沖縄県離島航空割引運賃カードを持っていれば運賃が最大39％割引だよ
勿論予約O.Kでお帰り特約もある

>>144
大東便、DHC-6の頃は島民以外の予約はほぼ取れない
くらいだったらしい。
緊急用に村で席を必ず押さえていたとか。
今でも製糖シーズンは予約が取り辛いし、冬場を中心に
日没欠航ってのも有るからなぁ。

>>146
今でも十分高いんだから、これ以上は勘弁してくれ(;´Д`)
マイル関連は無くて結構。

＞3倍位に値上げして地元民は80%OFF
＞沖縄県離島航空割引運賃カードを持っていれば運賃が最大39％割引

料金的には同額じゃないか？

波照間便、今日(1/28)は臨時便仕立ててたけど　なにごと？
石垣発は満席ではなかったようだが。

>>148
今でもそうだが、那覇で往復分の燃料を入れるから、
大東方面行きは座席数より10人くらい少なくせざるを得ないからな。
(詳しい人数は忘れたが、何割か減らさないと飛べなくなる。)

日没欠航はどこかで聞いた事あるが、北大東に照明設備がないかららしい。
もっとも時刻どおりなら問題ないが、機材のやりくりや天候調査が入った場合の、
数時間遅れたとかに発生してしまうとかだな。

>>151
冬至の頃は30分程度の遅延でOUT。
日没の30分前までには離陸しないとダメなんだと。

間に合いそうに無い場合は、那覇行きの臨時便になって
経由せずに折り返す。

>>152
離島便は色々と大変なんだね

>>153
日没欠航で南大東<->北大東間の移動が出来なかった場合、
宿代もRAC負担だしね。

生活路線なので、マイレージや特典航空券で食い
つぶされたら適わんのよ。

DASH8-300、4月27日から那覇-久米島と那覇-南大東で運航か。
しかし、シーサー消されたのは痛恨の極み。

DHC-8 -300、南大東にも投入されるのか。
余った100で那覇-与那国便を毎日運行にしてくれないかなぁ。

>>155
あのシーサー結構良かったんだけどJALグループの一員であることをPRするためには仕方ないかもね

>>156
那覇与那国線って乗っているもんなのかね？
Drコトー診療所が放送される前に、石垣からのJTA便で行った事あるが、
当時は観光客なんて少なかったけどね。

今はそこそこ増えたみたいだし、最近じゃあ那覇からのチャーター便でツアーを組んでいるみたいだが、
それを含めて毎日運航するのが妥当かどうかでしょうね。

>>158
那覇便、最近は発売直後から空席が一桁な便が多い。
石垣便はJTAの機材が大きいから今でも余裕有るけどね。

DASH8-300を与那国に飛ばせば良いのに。
大東の方が需要あるの？

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20070207&j=0024&k=200702074182
沖縄ー離島路線にエアトランセ参入？　ラッセンのビーチクラフトが南の空に飛　ばないよ。
無理だろ！　ここの社長何考えているんだか。最初から函館ー奥尻やればいいのに。

>>161
そこの社長は目立つ事が大好きなのよ
エアライン板にエアトランセのスレが立ってるから覗いてみれば？
もうねこの会社がバカみたいで笑えるよ

>>161
確かに那覇〜沖永良部って、ある程度の需要は見込めるし、
現在は週1〜2便程度の船しか無いから、やれない事もないけどね。
(沖永良部と与論は、どっちかと言うと沖縄の文化経済圏だから)

でも実際はどうかな？
RACが参入してないし、エアードルフィンが不定期で運航してたが、
近年は殆ど動いてなかったとも聞く。
(ここまだあるのかな？)

こんな所に参入してもなあ。

２月７日　南大東−北大東に乗りました。
ＣＡが飛行期間３分という説明には、笑ってしまった。
実際計ったら刈田ら離陸期間３分半くらいかな？この短さに感激！
あと、沖縄県知事が南大東島に来たせいで、翌日の岐路の２月８日
が満席となり、あずれた客が前日に乗り込んだようで、この日も
ほぼ満席でした。

>>164
南北大東の間はフェリーだいとうがあるし、地元なら知り合いの漁船に頼むとの手もある。
そもそも年1回のスポーツ大会とか以外、交流自体がさほどないみたいだし、
そこだけを乗るって、実際はあまり無いんだろうな。

北大東の往復だけだと採算が取れないから、南大東にも立ち寄って、
南大東を2便体制にするためだと思うんだが。

貨客船は運航日どころか運行時刻すら大雑把だし、
漁船のチャーターはかなり高い。

両島間の流動はほとんど無いから実害はほとんど無いけどね。

>>164
南大東−北大東線は日本一（世界一かも）飛行時間の短い路線だしデイリー運航じゃないからかなり貴重な体験かもね
>>165
結構前の雑誌に載っていた記事では北大東か南大東のいずれかの空港には給油施設がないっていうのも要因らしいけど

給油施設はどちらの空港にも無かったはず

確かどっちも無かったはずだがね。
今でも那覇で往復分の燃料を積み込み、行きは乗客定員を減らす。
｢ゆったりとしたフライトが楽しめますよ｣と、どっちかの村の公式サイトに、
それを逆手に取ったPR文があったな。

>>169
なるほどね
やっぱり乗ったり調べたりしている人から聞くとわかりやすくていいね
あと、南北大東間を結ぶ路線は曜日によって北大東から南大東に行ったり逆になったりするから利用する人は大変そうだ

>>170
今は週末が北→南と揃ってるからかなりマシだよ。
前は交互だったから、週末に南北を1泊づつでは巡れなかった。

北大東に金属探知ゲートが出来たのは2-3年前だったかなぁ。

>>171
大東ネタから外れるが、粟国や波照間は金属探知機こそあったが、
911テロ以前は使用してなかったなあ。
顔見知りの島民が大半であり、よそ者の旅行者だって、
わざわざそんな所から凶器を持ち込む事は想定しなかったんだろう。

さすがに911以降は厳しくなったから、金属探知機でしっかりとチェックしているみたいだがね。

>>163
ないないない

文化圏がどうだろうと、行政圏が鹿児島だし

>>173
いやいや
奄美大島の人でさえ、大きな買い物などは鹿児島より那覇へ行くくらいだから。
(鹿児島から転勤で来た人と、昔からいる人とでは異なるが)

沖永良部なら距離からしたら、鹿児島へ行くより那覇の方がめちゃくちゃ近いし。
そりゃ役所に用事があるとか、スポーツ大会とかなら、行政のある鹿児島だろうがね。

そうだとしても、RACは無理だろ

初RAC初DHC乗ってきますた。
CAのN村さん、めちゃｶﾜﾕｽ…
さて、無くなる前にSAABにチャレンジや

>>176
「無くなる前にSAABにチャレンジや」

SAABってJACやHACで運航されている機体の事かい？
両社からSAABがなくなるのは当分先だから急がなくてもいいんじゃないかい

あれ…HACのサーブが無くなると勘違いしてた
つーか、ガセ掴まされてた
失礼しますた
いずれにしても次は北だったりする（汗
もしかしてアイランダーのほうがよっぽどやヴぁいのだっけ？

初RACって何処から何処？
帰りは？

行きが与那国まで船で、帰りが石垣までDHCでしたよ

>>180
DHCってDHC-8-100のことだよね？
一瞬ツインオッターかと思った・・・

>>178
北海道には、もっとヤヴァイ会社があるよw

ツインオッターの後継機に800mでも余裕で離着陸出来て25人乗り位のDHC-8-50でも作って欲しいな。

>>178
RACのアイランダーは絶滅しかかってるね。
粟国便もいつまで持つやら。

ただ、アイランダー自体は旭伸が有る限りは大丈夫かと。
トランセのビーチの方がよっぽどヤバい。

アイランダーの醍醐味って、1Bに乗ることなんだよな。
自分はRACのしか乗ってないから旭伸がどういった扱いかわからんが、
RACは幸運にも、5回のうち2回指定された。
あれはさすがに気分爽快になるよ。

9日の那覇ー与那国、客は25人ですた。ただ与那国の雨で35分ディレイ。あと与那国も給油不可。

>>184
アイランダーはRAC以外にもORCや旭神、新中央でも運航されていたけどORCからは既に全機退役したし新中央もドルニエの増機で載る機会は減ったしねぇ
そこにきてRACも安泰じゃなくなってきたからね

>>186
RACが与那国-石垣を往復しているのは給油の為。

やヴァい…
東京から土日一泊で波照間に往復するプランを妄想しながら時刻表眺めてる漏れｶﾞｲﾙ

>>174
>>いやいや
>>奄美大島の人でさえ、大きな買い物などは鹿児島より那覇へ行くくらいだから。
>>(鹿児島から転勤で来た人と、昔からいる人とでは異なるが)

奄美から那覇へ？？？
名瀬の居酒屋の店主と話してたらみんな買い物は鹿児島って言ってたぞ
土産はミスドがいちばん喜ばれたけど島にできたから云々と

奄美に行った事ないんじゃないの？

話豚切りで悪いが

アイランダーってハイエースロングワゴンが飛んでるようなものなんだなｗ

>>191
乗り込む時のステップも、
みかん箱みたいでカッコいいよな。

>>190
いや、既に数回は奄美大島へ行っているよ。
鹿児島へ行く人もいれば、沖縄に行く人もいるって事だろ。
俺は少なくとも、沖縄に行くとの人に聞いたけどな。

たまには保守しないと潮風で錆びる

>>190 >>193
移動はこんな感じ。比率は鹿児島：沖縄
与論１：９
沖永良部1.5：8.5
徳之島６：４
奄美大島９：１

徳之島の鹿児島比がもう少し高いかも。
与論はほとんど沖縄(那覇)だけど、対鹿児島の移動も行政所管の関係で必ず生じる。
名瀬はほとんど鹿児島では？ かといって「息子が沖縄の大学に」とか聞くし、皆無でもない。
特に沖縄に親戚が居る人はなおさら。
ちなみに名瀬の人から「南の二島(沖永良部、与論)はほとんど沖縄だから」とも聞いたことがある。

DHC-8-300、早くもライン就航だね。
久米島はいいとして、何故南大東？

300はもっと買う予定あるのか？

>>196
午前便?
製糖シーズンは客が多いからかも。

>>197-198　５月１日で空席検索すれば出てくる。

>>177
SAABカコイイ。

車をよく知らない俺は、SAAB=ちっぽけなプロペラ機を作る会社しかイメージ無いけどな。
でも本業(と言うより飛行機はもう作ってない)の車は高級車なんだわな。

ま、もう乗る機会は少ないから、どうでも良いんだが。
(伊丹〜種子島や、奄美〜喜界程度だったかな)

今日那覇空港に行ったら、Q300があったよ。
JTA格納庫前にアイランダーと並んでた。

SAABを一回り大きくしたような感じだなぁ。The arc of the sunのRAﾉC塗装でした。

一昨日は那覇→北大東、昨日は北大東→南大東→那覇と乗ったんだがね。
那覇からは島へ帰る客がめちゃくちゃ荷物を持ち込むから、
詰め込むのに時間がかかり、離陸が30分遅れたよ。
(まあ那覇に買い出しが主目的だから仕方ないがな)
それと35人乗せていたから、離陸制限重量の限界だったかな？
あと北で降りたのは自分を含めて5人くらいで、残りは南へ行ったみたいだな。
やっぱ南の方に行く人が多いな。

それと土建関係か製糖関係かわからんが、作業着の人は多かった。

まあ南が1500人で北が500人の人口しかないから、
普段なら空席だらけで搭乗率は悪いのかもしれんがな。
ただ製糖シーズンは臨時便出してもらいたいが、
機材の都合で出せないんだろうな。

このスレ、DHC-8が主流の航空会社だけど、今日は祭りになってないですね。
>>196
日曜日に宮古に来てました。DHC-8の300
将来は宮古多良間線や季節運行の那覇宮古線も視野に入れているのかな〜

>>204
ここの会社が運行しているのはＤＨＣの100型機と300型機だからね
ＤＨＣでも100から300までは確か操縦資格も共通だけど400は別の操縦資格が必要だから

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070316-00000316-yom-soci

ボンバルディア機、計器故障で那覇空港に引き返す

　１６日午後５時１５分ごろ、沖縄県の那覇空港を離陸したボンバルディア機が上昇中、
速度計測器の凍結防止用ヒーターの警告灯が点灯したため、同空港に引き返した。

　与那国行き琉球エアーコミューター１８８７便で、乗客・乗員８人にけがはなかった。

　同機はボンバルディアＤＨＣ８―１００型。高知空港に胴体着陸した飛行機と
同じシリーズの同種機だった。

　琉球エアー社によると、外気を取り入れる計測器のチューブのヒーターが断線していたという。

乗員乗客８名と言う事は、客は僅かに５名。カワイソス　セスナで良いね

　同機はボンバルディアＤＨＣ８―１００型。
高知空港に胴体着陸した飛行機と同じシリーズの同種機だった。

またまた嘘をｗｗｗ　Dash-8-100 と-400位、区別せんかい！

>>206
それ、臨時便。
与那国の延長した滑走路の運用開始が昨日だから、式典出席者を
載せる目的だったんじゃないの?

まあ皆が飛行機に詳しいわけじゃないから仕方ないような気もするが
100から300まではエンジンや座席数が違うだけで操縦資格は共通
400はエンジンも操縦席も異なる別機種だし
（まあＪ−ＡＩＲとかアイベックスが運行しているＣＲＪシリーズも同じボンバルディア社製だが）

>>208
だな。
定期の与那国便って、午前に与那国に行き、
石垣を1往復してから夕方に那覇に帰るから。

株売って優待券作ってくれよ。

ついに100型も大きい不具合きたか…＠天草
RACは大丈夫だよね。ダッシュ8シーサー君は良い子だよね
たのんます良い子だと言ってm(_ _)m

シーサー君は100だからな。
操縦ライセンスは違っても、中身はそんなに変わらないってとこだな。

>>212
シーサー君は何回か乗ったが、まあ大丈夫だと思うよ。
400に比べたらそんなにトラブルは起きてないし。

>>211
お前が沖縄県知事とＪＡＬの筆頭株主になれば可能だ

福岡−与那国を就航して欲しいな。

与那国便の時刻繰り下げで、当日中に与那国-那覇-福岡と
乗り継げなくなるのが痛い

みんなそんなに与那国に行きたいのか？
そもそも石垣からのJTAで充分だろ。

通し運賃が有るならともかく、単純加算だから乗り継ぎ
回数は少ない方が安いし速い。
国内線はもともとかなり高いし。

台湾なんか与那国と同じような距離なのに2泊3日で19800円とかあるからな。
国内線の方が高い分座席が広くてサービスが良いならわかるけど実際は逆だし。

若干スレ違いだがどう思う？
http://www.y-mainichi.co.jp/?action_article_show=true&article_id=7593
エアードルフィン波照間、与那国乗り入れへ　9人乗り、12月から運航

石垣-波照間-与那国路線、石垣-多良間-宮古路線の貨客事業と石垣-那覇の貨物路線への参入。
石垣-波照間-与那国路線については、現在運航している琉球エアーコミューター（ＲＡＣ）が
石垣-波照間路線を今年11月末で運休する方針を出しているため、その代替路線としての期待も大きい。

http://www.y-mainichi.co.jp/?action_article_show=true&article_id=7631
■気になる運賃や運航体制

>>220
石垣-与那国は運賃と時間帯次第でなんとかなると思うけど、
波照間は採算取れないだろうね。

RACの運行が無い日に、エアトランセのビーチで那覇-与那国と
飛ばした方が客は付きそう。

波照間は船が2社で、それぞれ1日3便出しているからな。
(ただし時間帯が同じだから、実質は6便じゃなく3便を2艘運航しているようなもんだが)
それでも石垣から1時間で、片道3000円ちょいとだし、
観光客も船を使った日帰りツアーが多いみたいだしな。
(団体が日帰りで、個人は宿泊とも聞くが)
運賃と利便性を考えたら、飛行機は弱いからね。

与那国なら船が週2便しかないから、高くても飛行機に乗っているのが現状だし、
あとはRACとどういった勝負をするかによるでしょ。

波照間いってきた　JA5281だ
http://2sen.dip.jp:81/cgi-bin/upgun/ga10/src/1176187350218.jpg

コパイ1-B席を４名のオタが争っていたが、危ないので全員却下とな。

>>223
ピザ集団かよｗ

ついにRACもアーク塗装になるのか。

アイランダーのそれ、早く見てみたいな。

無理じゃないかな？
パイロットの退職に伴いアイランダーもあぼ〜ん　波照間に加えて粟国も撤退では？

ケラマや小値賀は既に撤退してるし、残るアイランダー路線は佐渡のみとか、、、

>>223
あまりのピザだと、危険だからじゃないの？
俺は3回ほど1Bに乗れたが、荷物込みで65kgだったからなあ。
まあ地元客しかいなかったから、サービスしてくれたとの理由もあるがな。

>>223
露骨にその席に乗りたがる連中は何をするか判らないので、
安全対策として極力割当を避けるのでは?

他所の会社だけど、あの席は興味の無さそうな人(女の人とか
年配者)を中心に割り当てる、ってのを聞いたよ。

カメラ構えて｢ハアハア｣言っているやつは危ないからな。
あとJGCカードひらひらさせて、｢1Bに乗せろ｣と言うやつもだろ。
普通にしていりゃ逆にチャンスあると思うんだがな。
まあ俺が乗ったのは5年前だったし、当時はアイランダー目当てなんていなかったのもあるがな。
ちなみに俺もアイランダー目当てじゃなく、あくまで粟国や波照間目当てだったけど。

あれ、1Bはピザじゃなくて比較的小柄な女性になることが多いと聞いたけど。
ピザが割り当てられるのは2A 2Bだと思うが。

ピザは1B無理

後ろに貨物室があるから、釣り合わせる為前に比較的重い大人を乗せるとも、聞いた事はあるけどな。
ただ、ピザ野郎は重すぎだから、中央部分の4A4Bに乗せるのかもしれんし、
そこはわからんね。

ちなみに左右はよほどの体重差が無ければ、あまり関係無いみたいだな。
同じ列でもABを間違えて乗った客がいたが、機長は
｢前後はきちんと乗ってもらわないと困るが、左右はどっちでも良い｣と言っていたよ。

初めてのアイランダーで1Bだった漏れは勝ち組

RACのQ300は50人乗りなんだ、50人ならCAは1名で良いのだね。
配列は2列少ないの？
56人にするとCAを2名になり人件費が・・・。

琉球エアーコミューター　だよね

http://ja.wikipedia.org/wiki/琉球エアーコミューター
http://www.airliners.net/open.file?id=1156767&size=M
http://rac.churashima.net/company.html
http://blog.livedoor.jp/legend_bob/archives/51027766.html
http://fin-app.net/index.php?ID=260
http://www.geocities.jp/rainbow_md81/prop_dh83.html

>>234
単にシートピッチを広げて調整なのかな?
急患輸送用のベッド搭載スペースとかだったら良いのに。

アイランダー
9人乗りだが、通常は8席まで販売。
後は、当日空席待ち。

最悪、1席分は空いている。（空席待ちでも、搭載荷物の量により不可有）
通常、8席の販売なので、コバイ（副操縦士）席に座る事は出来ない。
座席も、バランスの関係で指定出来ない。
小生は、常に２Bですが・・。

HTR、今後、石西（せきせい）礁湖を空から見る事は、難しくなるのでは？

アイランダーってでかい荷物積める？
波照間に折りたたみ自転車(15kg)もって行きたいんだけど、やっぱ無理かな？

>>239
重量よりも貨物スペースに入るかどうかだろうな。
一応JAL予約センターに確認した方が良いね。
まあ、高速船に乗る人が多いから、普段そこまでデカい荷物を積む事はないんだろうがな。

>>237
そんなときは、陸自が飛びます

>>241
陸自を飛ばせるのは緊急時。

急がない病人を定期便で運ぶ事は前からやってる。
予約の取りにくかったDHC-6の頃は、南北大東村長名義で
席確保して有ったくらいだし。

だって・・・急患輸送用って書いてあったので・・

急患でも、飛行機が来る時間帯なら陸自でなくRACに
載せてしまう事が有るからなぁ。

>>240
どうもありがとう。
そのうち問い合わせしてみます。

エアトランセ沖縄撤退で
エアドルフィンの12月以降の石垣-波照間とかもぽしゃりそうだな。
石垣-多良間は期待していたんだか。

　　　　　　　 　 　 ､　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 　 　) |　 僕は未だかつて沖縄米軍基地を容認してはいない。
　　　　　　　　 ( ﾉノ　　 米軍はアラーに敗する事を知るがいい！！
　　　　　　　, --" - ､　　米軍基地の風評被害は沖縄の我慢の限界を超えており
ｽﾁｬ　　　　/ 〃.,､　　 ヽ　日本政府は次の要求を早急に審議しなければならない。
　 ∧､　　　l ﾉ ﾉハヽ､　 i　　　　　　　
／⌒ヽ＼　i | l'┃　┃〈ﾘ　　▽国立大図書館の建設
|( ● )|　i＼从|l､ _ヮ／从　　 ▽大琉球国の認証
＼＿ノ　^i |ハ 　∀　＼　　　　 ▽映倫規定の分離及び皇室放送コードの排除
　|＿|,-''iつl/　　†/￣￣￣￣/　 ▽皇室天皇制不可侵の制定
　　[__|_|／〉 .＿_/　魔　法　/＿＿
　　　[ニニ〉＼/＿＿＿＿/

BN-2Bってどこで乗れるの？

>>248
JALの時刻表とかを見ればわかる

ぬるぽ

>>250
ガッ

>>220
だから大手のマイルが付かん限り厳しいと小一時間(ry

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trqrwheqrl;




fshmfhfhm

今日の石垣-波照間、乗務員不調のため欠航だってよ

9月に乗りに行くつもりなんだが乗員の体調不良で欠航されたら悲しいな

わしも9月逝くつもりだよ。
今にも海飛び込みそうな、少しM字禿げぎみの冴えないオサーンいたらわしだ。
RACは休止となっているけど、実際は終わってしまうんだろうね。

エアトランセ沖縄撤退に関係なく
八重山へ足延ばすんだな。
波照間便もやっぱ運航する気なのか。

　(株)エアードルフィン（三松達哉社長）は27日、大阪航空局から事業認可を受け、兼ねてから準備を進めてきた全国初となる小型貨物専用機の「石垣―那覇」間の就航を30日からスタートさせる。
　エアードルフィンは、サイバーファームグループの小型機によるフィーダーサービスの提供会社。地域便とエアラインによる空輸サービスの有機的な提携により地域住民や観光客、荷主企業などに対し、新しい空輸配送サービスを提供している。
　石垣―那覇間は1日1往復の就航となり、機材はC-208B型（最大搭載量1000キログラム）となっている。
　同社では「地域間等の物流機能と物流網のさらなる拡充を図ることで、消費を起点とする地域に根ざした新たな流通の支援と地域の活性化を支援していきたい」としている。
　(八重山毎日新聞)

>>257 なんか誤解してね？

>258
絶対に誤解してると思う。

新塗装はRACらしさが無い

>>260
JALグループの一員であるという事をアピールしているんだから仕方ない

ANAグループの新塗装に比べればマシ
（Q300とA321、特別塗装機以外は殆ど同じだし）

確かにJAﾉL塗装は酷い。
-300もシーサーに汁

最近、RAﾉCに乗ったけど、シーサーの方が良いね。

波照間便の最終イベントって何かあるの？

>>263

ハゲ同

今、11月30日（金）　JTA771 JTA774 ISG-MTR gets.

最後の姿を見てきます。（10月にも行くが・・）

エアードルフィンは、12月1日からの運行ですか？

尚、HTRの空席待ちの紙（赤色）は、南西航空時代の紙です。

　　空席待ちの順番は、来た順です。（JGCを主張してもダメ）

　　　　便宜的に、空港に電話しても可能な時期もあったが・・

age

え？波照間線、11月30日に終わっちゃうんだ・・・今知ったよ

石垣→波照間で、体重103�`なのだが、数値見るまでもなく100�`と書かれ悲しかった。

席は２A。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-28762-storytopic-4.html

石垣―波照間、運航来月開始困難に　燃料供給

あれ？　アイランダーのエンジンはライカミング O-540　６気筒レシプロだ。
ターボプロップじゃないよ。今まで、何の燃料でとばしていたんだろ？

RACは、持っているけど、エアードルフィンは、ないってことだろ。

航空用燃料って石垣では買えないの？
自家用セスナもテクランする可能性はあるし、
ＲＡＣの給油施設からレシプロ用の供給してもらえば良いんじゃないの？
判る人、説明してくださいな

AOPA JAPANの自家用機ユーザー向けの空港データベースをチラッと見てみた。
石垣空港ではジェット燃料もアブガスも琉球石油から買えることになってる。
きちんとアップデートされてる最新情報なのかどうかわかんないけどねｗ

単に供給契約とか連絡体制みたいなのが煮詰まってないだけじゃないの？

台風ミート君が近づいてまつ　orz
波照間線欠航の悪寒　orz
もう涙目でつ　orz

11/25 7:00
METAR ROIG 242200Z 06019KT 9999 -SHRA FEW010 BKN018 BKN050 23/21
Q1016 RMK 1CU010 5CU018 7SC050 A3001=

波照間は未だ更新されていない
11/24 16:00
RORH 240700Z 04018KT 9999 FEW030 OVC043 24/19 Q1016 RMK A3000=

http://www.jma.go.jp/jp/gms/smallc.html
http://www.tenki.jp/typ/index.html

11/25 8:00
RORH 242300Z 07020KT 8000 FEW011 SCT024 BKN033 23/22 Q1016 RMK
A3002=

定刻の出発予定。２便とも満席。23℃か、内地とは大違いだw
残る運行は27日（火）満席。30日（金）満席。
何かセレモニーやるのかな？　現地の人、レポよろしく。

天候調査中で、もう涙目でつ。

欠航しますた。

本日、全便欠航
どうせ２７日も駄目なんだろうね

ありゃ
RAC771：悪天候のため欠航となっております。
RAC773；使用する飛行機の手配ができないため欠航となっております。

METAR ROIG 250200Z 07017G27KT 7000 -SHRA SCT008 SCT012 BKN020 23/22
Q1017 RMK 3ST008 4CU012 6CU020 A3003=

RORH 250100Z 07021KT 9000 FEW008 SCT015 BKN022 23/23 Q1016 RMK
A3003=

結構10m以上の風が吹いてるねorz...

RACって株放出しないかな？
良く使うから優待が欲しいな。
あともう少し良い座席も欲しいからクラスRとか作って欲しい。

台風23号が停滞するとなると、
前線が活発な状況が続いて、、、、
２７日、３０日ともに欠航。
波照間線このまま終了の悪寒。

天候回復し、無事ラストフライトが運航される事を
遠くから祈ってます。

２７日もどうせダメだ。
そんだったら３０日も欠航なっちゃえ。
そうすれば伝説の誕生だ。
エアライン版・高千穂鉄道伝説

祈欠航。３０日も欠航しますように。
ミートクよ、石垣に居座れよ。

>>285
２７日は欠航決まってます。
ＩＤがフォッカー５０やキャセイパシフィックとか航空用語だらけだな。

11月27日（火）RAC771. 773とも台風のため欠航となっております。だとさ
大風が居座って、少し東北に動き始めたんで30日も無理そうだなorz...
RORH 250700Z 07020KT 6000 RA FEW012 SCT017 BKN022 24/23 Q1014 RMK
せめて、石垣一周遊覧飛行とか、波照間上空をフライパスとかサービスしてくれないかな

30日も大風で無理そう。でも、JA5324, 25?のどれかこれからも乗れそう。
http://www.y-mainichi.co.jp/?action_article_show=true&article_id=9933
石垣―波照間便を運航するエアードルフィン社は、12月の早い時期に運航を開始できるよう準備を進めており、
RACが現在波照間便で使用しているBN2B型機（アイランダー、9人乗り）を購入して運航することにしており、
運航に必要な検査や塗装が終了するのを待って運航する。

パイロットの定年と合わせて運休って言ってたけど、操縦免許もった人を確保できたのかな？

http://www.y-mainichi.co.jp/?action_article_show=true&article_id=9947
「航空路線は住民の命綱」岸田大臣、住民と意見交換
運航会社が変更される石垣波照間航空路線の運航については、観光業の玉城昭氏が「海がしけると、飛行機は
大きなウエートを占める。12月から運航するエアードルフィンの運航体制はまだ分からない。飛行機を安全に
継続的に飛ばすため、国や県、町の支援が必要」と述べた。

今、JALHP行ったら、臨時便が…？

>>289
しかも片道だけ

RAC1776 波照間 13:25 → 石垣 13:45 現時点で残席４
たた、大風でキャンセルになる可能性は高いのでは？

臨時便はどこから波照間にくるんだ？

普通に考えて石垣からフェリーじゃないの？

飛んだの？

>>293
だったら石垣→波照間も臨時便飛ばせばいいのに

波照間空港風速１０メートルくらいあるみたいだから、
飛ぶか微妙。
３０日７７１便と７７４便で往復するが、何かイベントあるのかな。

昨日は
RORH 270700Z 02034G44KT 3000 RA FEW012 SCT014 BKN021 20/20 Q1004
20mもの風じゃ飛ぶ日でも飛べなかったろう。

今日の石垣
METAR ROIG 290200Z 34020KT 9999 FEW035 BKN060 20/14 Q1015 RMK 2CU035
7SC060 A2999=
吹き流しは真横に近いorz... 明日は最終日。どうなることやら、飛んで欲しいな！

運航しますように（祈）

若干だけど空席もあるね

ROIG 292200Z 01015KT 9999 FEW035 BKN050 18/11 Q1020 RMK 1CU035
石垣は風が治まって来た。

波照間はデータなし。昨日の夕方は20mもの風だった
RORH 270700Z 02034G44KT 3000 RA FEW012 SCT014 BKN021 20/20 Q1004

RAC771；満席。RAC773：残り１席（コパイ席乗れるかもよ）
RAC772；２席残り。RAC1776；３席残り。RAC774；満席。

後は天候次第。飛びます様に、内地から祈っております。

おや？
RAC771は09:37に出発したのに到着が09:55予定が到着遅延で13:03！？　どういう事？

ROIG 300200Z 02014KT 9999 FEW035 BKN060 22/13 Q1022
RORH 300200Z 01021KT 9999 FEW004 BKNXXX 21/12 Q1022

RAC772 10:25 (10:39) 波照間出発→石垣10:45 (11:07)
ちゃんと石垣に戻ってるじゃん？

RAC771は10:03到着済み。何だ、表示のエラー

RAC1776に続きRAC774も16:10、定刻20分遅れで到着。これで運行終了。
だれか現地レポよろ

20分遅れといっても、いつも遊覧飛行してくれるからね。
今日飛んで良かった。お疲れ様でした。

既にJALの予約ページから「波照間」が消滅しているorz...
今日、現地に行った人、写真等うぷよろ

>>306
あら、本当だね。HTRと入れないと出ないな。
波照間より先に慶良間を消せよ…と言いたい。

ＲＡＣ７７１＆７７４に乗ってきました。ただ今京都帰着。
７７１便は搭乗待合室から改札ゲートに入りながらも降機した（させられた？）
客がいて、８人の乗客でした。石垣での電光出発案内は「３５年間の
長きにわたりご利用下さいましてありがとうございました」の文字が
流れてました。
波照間到着後はキャプテンにコックピット撮影させてもらいました。
ＹＳ１１ラストフライトと姓が同じキャプテンでした。
石垣からの臨時便がなかったのは、ＲＡＣの社長が乗ってきたため。
１Ｂ席は７７４便も含め、カメラマンの方の席でした。
特別な記念品などはありませんでしたが、７７４便の出発前、簡単な
セレモニーがありました。波照間小中学校の全生徒が「ベスマ魂」の
ノボリを持ってかけつけてきました。
ＲＡＣの社長と機長には花束以外に泡波一升瓶が２本送られてました。
７７４便は遅れながらも波照間島民と観光客の見送りを受けながら、
波照間を発ちました。この日のシップはＪＡ５３２５。一番たくさん
乗った愛着のある機材でした。
石垣ではＲＡＣの退職されるアイランダーのパイロットも来られてました。
７７４便の乗客には今日非番なのに仕事をしていた、波照間空港所長の
みのるオジィも乗ってました。昨日の船の欠航で本来乗る乗客のキャンセルが
４席出たという話も聞きました。
簡単な撮影会の後ＪＴＡ８８便の出発時間なんで引き上げました。
１２月中旬以降はエアードルフィンで運行されるのですが、ＲＡＣの
シーサーの描かれた機体で波照間に来ることは、もう無いでしょう。
１Ｂに乗れたこともあったし、何より八重山の島々を空から見学できる
空中散歩を、そして島民の生活物資を今まで続けてくれたＲＡＣに
感謝したいです。
ありがとう琉球エアーコミューター、南西航空。

キハさんレポ乙！
奥尻のTwin-Otterに続いて波照間までご苦労様でした。後で、写真のアップお願いします。
JA5325は乗った事ないな。JA5324は粟国で、４月の波照間はJA5281でした。

JA5325 11:02 石垣を発ちました。
>>308
おつかれさまです。
35年間→31年間ですね。

>>309
写真のうぷの仕方がわからないんですよ。
ちゃんと、ツインオッターの写真も残してますよ。
>>310
やっぱ３１年ですか。お別れセレモニーでは３１年言ってたし。
電光板が間違えてたんですね。
７７４便最後は本村機長が涙で運航に支障が出ないよう必死に
こらえてのフライトでした。空港離陸し、普段は高那崎を通るのを
空港上空を通過するコースをとり、最後の島民への感謝の気持ちを
表したフライトでした。普段は２０分で着くのが時速１１０〜１２０キロの
新快速やＴＸより遅いスピードでのフライトで所用時間３０分でした。
最後に搭乗券にサインをもらいました。
９名分しか発行されなかった０７−１１−３０ＲＡＣ　ＨＡＴＥＲＵＭＡ
のスタンプの７７４便搭乗半券は大事に残します。

>>308さん、レポ乙です。無事飛べて何よりです。
そして琉球エアーコミューター、南西航空（懐かしい…）も乙！

JALHPの発着案内もあと数十分で消えてしまうので記念に…

23時37分現在の運航状況のご案内です。
日付 出発空港 到着空港
11月30日(金) 石垣 波照間

便名 出発 到着 備考
予定 出発状況 ゲート 予定 到着状況
RAC771 09:30 09:37　出発済み 09:55 10:03　到着済み
RAC773 14:35 14:35　出発済み 15:00 14:59　到着済み


23時38分現在の運航状況のご案内です。
日付 出発空港 到着空港
11月30日(金) 波照間 石垣

便名 出発 到着 備考
予定 出発状況 ゲート 予定 到着状況
RAC772 10:25 10:39　出発済み 10:45 11:07　到着済み
RAC1776 13:25 13:26　出発済み 13:45 13:52　到着済み
RAC774 15:30 15:40　出発済み 15:50 16:10　到着済み

粟国もそのうち切られるのかな？

機長さんの涙をこらえて・・・にｼﾞｰﾝとしたよ。
>>308さんはじめみんなお疲れさま。

八重山毎日新聞のＨＰに波照間便の記事が載ってました。
私が書込みしたのとほとんど同じ内容。
地域記事には写真もあったが連れは写ってたが私はその後ろに
隠れてた（笑）
石垣着陸した時、管制と英語でやりとりしてた（２番席なんで聞こえてた）
が、最後は日本語で「お疲れ様」と言ってました。
ＹＳ最後のビデオを見たときも最後は管制が「お疲れ様」って言ってたんですよね。
本村機長もこの路線を無くすのは、本当に勿体無いとおっしゃってたし。
ＲＡＣとして無事終わった今、本当にお疲れ様と言ってあげたい。
ＲＡＣから、エアードルフィンに移管されるアイランダーには、
これからも、島の人の為に、旅人の為に、素敵なフライトを続けていただきたいです。

>>308
コクピット撮影って禁止じゃなかった?

2番ということはピザ？

>>317
最後ということで撮らせていただけました。あと動いてないということで。
>>318
体重は５７キロですね。いつもは後ろばかりでしたが、その日は
アサインしたらそのまま２番でした。

>>316
遅くなったけど情報サンクスです

石垣＝波照間定期便、廃止されてしまったが、
石垣空港が移転した際には、港迄、遠くなってしまうので
必然的にも定期空路復活（観光客しか乗らんと思うが）が期待されるよね。

そのときには、またシーサーで飛んでほしいわな。

過去3回乗ったけど、ある時の機長さんがイイ人で、離着陸時にもデジカメ許可してくれた
フライトもあった。有視界飛行＆マニュアル操縦なんでよかったんだろうね。

与那国島でB737がフラップぶっ壊してフライトが8時間遅れた事もあったが、その時、
石垣から整備員＆部品を届けてくれたのが、非番だったアイランダー。
今年の4月だった。
　
あの時は、アイランダーが神のように思えたよ。

なんだかんだで、夜の8時前に与那国を飛び立ったっけ。

>>254
本当にそんな事あるんだ。ビックリ。
スケジュールを狂わされたお客は激怒でしょ！

先日、0807便（石垣→与那国）に搭乗したけどＣＡの1人が可愛かったな。
新人アナ時代の松本志のぶ（日本テレビ）みたいだった。

先日、粟国行に搭乗したけど、
機長が加藤鷹に似てたな。

>>321
そんな使い方もしていたんだね。
アイランダーって、バス会社の連絡車みたいな役割も担っているだね。

石垣1810発宮古1845着の琉球便に搭乗予定です。この便が宮古への最終ですがこの機体が万が一、不具合が発生した時はどうなりますか？石垣に琉球の同型代替機はあったらいいが。無理な場合って石垣泊になるの？宿代とか支給されるの？あと、翌日は朝早くに飛ばしてくれるの？

宿泊代がでて、翌日の便に乗れる。

>>321
321だす。
あの時は、1000円のお食事券でチャラにされた、8時間も遅れたのに。

>>326
石垣から、無理矢理非番のDH8を飛ばして使うという手もある。
那覇→石垣の燃料代+と、宿代、迷惑料等とのソロバン勘定だろうね。
満席ならば、代替機持ってきて、その日中にケリつけるだろうがね。

■■■■■■■■幼稚な戦争の対価を強いられた沖縄米軍基地の主張■■■■■■■■　　　　　　　　
　日米戦争は今も続いている。例えば日本人が黒人差別問題に夢中なのはアメリカ人が嫌いだからであり、戦後沖縄に軍事基地を強要した点がその要因である。
　沖縄米軍基地はアメリカ合衆国の軍事力誇示である。一方、アメリカ合衆国は事実上、軍事経済でしかイラクをコントロールできていない。この幼稚な戦争までの過程が殺戮と破壊を合理化したのである。
　この幼稚な戦争によって沖縄米軍基地は甚大な風評被害の元凶となっていたが、遂に全世界にその醜態を晒した瞬間がこの今回の少女暴行事件である。
　いずれにしても、アメリカ合衆国にとって沖縄米軍基地は戦勝利権に過ぎないのであり、その名誉は紛れも無く沖縄県民の怒りの抗議によって揺るがされたのである。
　そして今や、戦勝国アメリカ合衆国は過去の名誉に固執する余り、腐った戦争に奔走すること以外できなくなったのである。
　これが戦後日米同盟を支えた沖縄米軍基地の主張であり、軍事基地移転によってこの腐った日米同盟を改善する以外に米国の未来はないことを警告するものである。

p://www.entameparadise.com/register1.php?blog=pb&afcd=&ecid=4&eurl=

与那国／那覇線に憧れています。

なんで人大杉なの？

http://keitai.fm/08/index.jsp
桑田佳祐ライブin石垣島＠3月23日（日）午後７時〜
今日のJ-WAVEで与那国まで行くって行ってたな。波照間も行ってあげて欲しい。

先週、石垣行って来たが、JAL(RAC)カウンターで波照間路線の事を訊いたら
他社だから全く知らないってけんもホロロに言われた。
カウンター９番（だったかな）に時間になるとAir Dolphineの係員が来るとのこと
でも、カウンターには何の表示もなし。まあ、乗り合いだから運行時刻表示しては
いけないにしても、運行している旨くらい、書いておけばいいのにね。

JA5281はドルフィン塗装になったが、従来の位置に停まっていた。

>>333
波照間と与那国だと、Dr.コトーで有名になった与那国に、
どうしても目が行ってしまうからね。
もちろんどちらも魅力的な場所だけど。

それと確かに波照間の船は｢揺れて当たり前｣だから、
飛行機の需要は、今でもそれなりにあると思うよ。
もっと宣伝すりゃ良いと思うんだが、チャーター専用だから、
仕方ないかもね。

その代わり多客時には増便することもあるらしいから、
利用者としては利用しやすくなったとも言える。

http://wktk.vip2ch.com/vipper71202.jpg

http://www.ntv.co.jp/koikara/profile15/asato.html
(あさと　ゆみ)
■安里　優美
■２２歳／沖縄 出身
■まつ毛アーティスト

まとめ
http://tn1600mg.canalblog.com/archives/2008/04/06/8622450.html


恋のから騒ぎの新メンバーがAV出演してた　３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1207414762/

>>333
でも波照間では空港はもちろん、民宿にも堂々と時刻表掲示。
那覇空港にはちゃんと事務所もある。

これに搭乗した人いる？




391 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2008/04/05(土) 19:39:20 ID:pPj4F+ee0
>390

４月３日はＲＡＣの臨時便


ＲＡＣ３８０１　　那覇→久米島
ＲＡＣ３８０２　　久米島→宮古
ＲＡＣ３８０３　　宮古→石垣
ＲＡＣ３８０４　　石垣→那覇


機種はＤＨＣ８−１００。久米島→宮古なんて乗ってみたかった。

http://www.flightglobal.com/articles/2008/04/08/222827/bombardier-to-discontinue-q200q300-in-2009.html
Q300の最終生産機は琉球エアコミューター？

>>339
Japan Coast Guard

ttp://www.kaiho.mlit.go.jp/

>>337
ヲタは空港食堂に行く途中でその存在に気づく。

>>338
それ、８日も飛んでた。ツアー客用のチャーター便。
久米島空港カウンターにはその旨、書いてあった。
ちょうどＪＴＢがミステリーツアーやってました。
こりゃ予測つかない本当のミステリー離島ツアーだな。
２４日にも久米島行くがまたやってたりして。
それよりＤＨＣ８−３００の座席リクライニング機能が無い！
ＪＡＣのボンＱにはあったのに。
せっかくシートピッチ広い機材なのに勿体無い！

那覇→南大東島で調べると、株主優待割引があるんだが、
ＲＡＣの株主優待券なんてあるの？
あったら、どうやったら手に入るか教えて。

>>343
株主になれば。

一般人はなれないような。
でも株券は発行しているので運賃設定ありというだけかと。
ペーパー運賃？

>>343
http://rac.churashima.net/company.html
JTA・沖縄県・その他（多分離島の市町村）が株主らしい。

>>344-345
じゃあ 株主優待割はせいぜい県市町村の役人くらいしか使えないんですね〜。
ガックシ

>>346
JTAの社員株主券なら見たことあるけど
1枚で半額とかじゃなくて
那覇-久米島が片道1枚
那覇-宮古で片道2枚
東京だと12枚とかそんなんだった

RACとかのボンバルディアDHC8-Q300ではお見合い席どころか横並び席があるって本当ですか？

エロい気持ちとかは全くなくw、ちょっとスチュワーデス気分を味わいたくて･･･

>>348
１月に北大東へ南大東経由で行った時に座りました。
ＣＡ席よりちょっとずれてて、真横ではなかったが、
ＣＡとお話し易いのは確か。ＲＡＣネタを色々話してたら、
降機の際飴をたくさん貰いました。
逆向けにＧがかかるから面白い。

>>349
いいなぁ。
自分はスチュワーデスさんとのお話は緊張してきっとできないだろうけど、
逆向きに座ってみたいんだよねぇ。
ちなみに上級会員かなにかですか？事前座席指定ができないので、座れた方法教えてください。
自分も大東線利用予定です。

RACは当日チェックイン時に座席指定だから早い者勝ち。
自分は3Aが好き。

>>349
久米島-那覇でキャンセル待ちしていたら、そこになったけど
前を見ると、いろいろ視線をそらしても他の乗客の誰かと目があうし
窓側で景色を見ようと思っても、エンジンしか見えないし
向かいの席と膝が触れあうし

「CAって見られマクリなんだな」って実感は味わえるかもｗ

>>350
リクエストしたらそこに座れました。
２５日もＤＨＣ８−３００乗ります。
しかし連れがいるからそこは避けるかも。

>>351-353
いろいろ情報ありがとうございました。
リクエストで、１回ぐらいは座ってみようと思います。

で、アイランダーは来年秋で退役って理解でオゲ？

またエアードルフィンが買うのかな。

久米島から帰ってきましたが、逆向け席は先に取られてました。
今日は何故か満席、乗り継ぎのＪＬ２０８８も満席。
ＪＬ２０８８の到着アナウンスで知ったが明日からＧＷなんだな。

粟国便はエアードルフィンが引き受けるのかねぇ

>>356
おかえり(･∀･)

>>358
ただいま！（笑）
それにしてもＲＡＣって「ＪＴＡ、ＪＡＬグループ琉球エアーコミューターに
ご搭乗いただきまして誠に有難うございます。」ってアナウンスありますね。
それなら全路線マイル付けて欲しいな。
あとトイレの手洗いの石鹸水を入れて欲しい。一度も出た試しが無い。
ＲＡＣは人のサービスがいいからね。そういうところが目立つのかも。

そうそう。マイルつけてほしい。かなり大金払ってるから。

でも個人的には特典航空券を発行してほしい〜。

たしかにグループ唯一マイルがたまらない路線をもっている。

石垣ー与那国とかマイル溜まるんだし、全路線対象にしてほしい。
まあ、ワンワールドメンバー琉球エアコミューターは違和感あるが。

RACのマイル非加算路線は、搭乗回数にも加えられないの？

>362

そう。

シーサー柄の飛行機模型が欲しい。販売されてるん？

久米島線　DH3で臨時便出してるね。

宮古-那覇も臨時便出てた。

DH1のCA横並び席って、満席にならなくても希望できる？

どうかな

横並び席座った！

機内は団体以外、がら空きだったので、「よろしければ移動できますが」と言われたが、「一度座りたいので」と言った。

地上滑走中はなんかいつもと違い、進行方向がわからなかった。

航行中は爆睡してしまい、あほ顔をみんなに見られてしまった。

まぁ いい機会だったな。

>>551
豚饅野郎。

ここって結構隠れファン多いですよね。

DH1降りると
半分ぐらいのお客さんがカメラ撮影してるよね。
地元の人っぽい人も携帯で写真撮ってたりする。

シーサー塗装はかわいいからね。
塗装のJAﾉL化反対。

来年9月でアイランダーの運行をやめる可能性が有るとか。

>373

パイロットの定年だよね。

旭伸は今月でもって運休だから、そういうことはつまり・・・

アイランダー目当てでヲタが粟国に殺到すると言うことですね。

>>376
多分そのうちの一人になりそう。
波照間線最後の機材ＪＡ５３２５で飛んで欲しい。
月末は旭伸のラスト便乗ってきます。

7月に旭伸乗ったけど空いていて当日の予約で乗れた
今はどうかな？土日運休だから行きにくいんだよね

>>378
昔佐渡に行くとき乗ったら搭乗券はコピー紙だったけど、
どんな搭乗券だった?

>>379
当日、新潟の事務所で購入とのこと。
予約の時は新潟発佐渡行きは新潟に電話して予約取れたが、
佐渡発のラスト便は佐渡の営業所しか予約を取れないということで
電話かけ直しさせられました。
しかし、石垣〜波照間ラスト便の時よりは楽に取れました。

>>377

生活路線にヲタは入ってくるな
どうせ体重制限でコパイ席には座れないんだし

生活路線って言うけど、使わないから撤退じゃない。

八丈島見てご覧、http://www.anafesta.com/airport.jsp?cd_airport=27
文句を言う前に現実を見てほしいな

粟国の場合は生活路線だからなぁ
RAC3便有るのにエアードルフィンも安いチャーター設定してるし

>>381
ヲタの頑張りで路線が維持されるんだよ

>>381
残念ながらコパイ席は２回乗ったことがあります。
実際粟国線に乗ってみたら？
結構空席あるし。乗ってＲＡＣに貢献するべきだと思うけど。
波照間線では地元民枠があると聞いたし。
生活路線だからこそＲＡＣも考えて商売してますよ。

>>382
宮古にすらないANA FESTAが八丈島でやっていけるわけねーよ
ぐるぐるヲタとは関係ない

グルするとき、飲み物や食べ物、いろいろ買ったからな。
その連中が居なくなったから閉店やむなし。アカコッコもどうなるか心配。

>>385
コパイ席って当日リクエストとかできるんですか？

>>388
体重はかってバランス考えてから指定されるはず。
指定はできない。

>>388
389氏がレスしてる通り指定は出来ない。
もし、出来たら１Ｂで、と言えばひょっとすると
座れるかも、って感じ。
ただ、皆が書いてる通り、機首は重いので比較的
体重の軽い人が優先されてる。
私は５７キロでしたが、それで２回座れました。
ちなみに先月廃止になった旭伸航空は満席かつ、早い者順で
コパイ席が取れるようでした。乗客名簿に体重は自己申告で。
最終便に関してはくじ引きでした。それでコパイ席当たりましたよ。

粟国便ですら存続の危機、伊是名も定期便無しなのに、
現状滑走路すら無い伊平屋に就航要請とか先走り過ぎ。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-136978-storytopic-3.html

DHC-8運用出来る滑走路造る場所なんて無いのに。

要請はタダだからな。

那覇＊那覇

>>392
紙代、ペン代、通信費（郵送代等）がかかる。

http://chura5253b.ti-da.net/e2448356.html
波照間路線はエアドルフィンも撤退らしい

http://blogs.dion.ne.jp/uminchu/archives/7863466.html
粟国も撤退だってさ。来年５月末で。
エアドルフィン自体、殆ど飛んでいない。べつの会社らしいが、、、

保守

１２月２８日しか見てないけそ、那覇＝宮古に臨時便がでるね。
ＲＡＣ１８０７は那覇をＪＴＡ５７１より５分早く出発するの
に、宮古到着は１０分遅いね。どのあたりで追い越されるのか
な。

ＲＡＣ・・・・

>>387
どうしても自分たちがいなくなったから寂れた、という話にしたいんだろうな。
修行僧は死ねば良いのに。

エアードルフィンのHPが消滅した。
サイバーファームと共に倒産したのかな？
波照間路線はそのまま消滅？

25日にエアードルフィンの事務所に行って来た。一応、生きているが、虫の息。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta2/src/1235610838003.jpg

>>403
画像がでけーんだよ。

>>403
Windows MEお使いですか？　セレロンお使いですか？
バイオＰでも買いなされwww

あげとく

BNは9月末まででおk？

５月末まででは？

10月から休航と聞いてましたが…

どっちが本当なのかね？
５月一杯：琉球エアーコミューターは那覇―粟国線を２００９年６月から運休すると正式に発表した。
http://www.okinawatimes.co.jp/news/2008-12-02-M_1-007-1_007.html
琉球朝日放送にも６月以降運休の届けを出したとある（ググってくれキャッシュが残っている）

９月一杯：琉球エアーコミューターが２００９年１０月から粟国―那覇の路線を一時運休する方向。
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-30905-storytopic-4.html

RAC(JTA) のプレスリリースには見当たらないのだが。
５月末に粟国訪問予定を入れました。

ＲＡＣに電話して聞いてみよう

５月までは運賃設定があるけど、６月は無いから、５月一杯で終了っぽいね。

今夜はＢＮは粟国に留め置き？それとも那覇に回送済み？

回送済みだと思われ

今日発売のエアライン５月号に粟国への搭乗記あり、やっぱり５月一杯みたい。
ついでに、佐渡の朱鷺号２機がそろって南に旅立ったのも写真があった。

エアライン羽田空港云々って表紙にあったからスルーしたが、粟国搭乗記があったのか。来月は特集組んだりするのかな？

取れた？
残席２の表示は見たが…

なんかヲタといっしょに乗るのは嫌だから取らなかったよ。
３月半ばに乗ったから最初で最後の搭乗にすることにしよう。

また粟国便欠航でつか…
それはそうとＢＮ操縦できるのってＫ機長しか居ないってことだよね？
毎日運航してるってことは彼は休みなしなのか？

旭伸の場合は最後の方、機長のお休みに合わせて土日運休になっていましたよね。

粟国空港の折り返し時間って20分しかないから往復乗車しようとすると
乗り継ぎ時間不足でエラーになるけど
搭乗できる？

行きと帰りを別々に予約すればできるよ。

とんぼ帰りだとカウンターで言えば、帰りの体重測定は多分ない（波照間でやった）
行きの重量で計測される。到着後、十数分で体重が10kgも減る事ないものね、、、

ビジネスきっぷは無理なのか

BN引退か。
それはそれで仕方ないけど、粟国の島民のために、
DASH-8で運航再開を願いたい。
もちろん滑走路を延長しないといけないけど。

>>423
3月にビジネスきっぷで往復したが、721-724だったからな…
721-722はどうなんだろ。電話すればいけるかもよ？
ちなみに間の時間は畑の真ん中で723を撮影してた。
722はポイントを探してる間に離陸してしまって撮れず…

>>424
てかそれを前提とした休航なんだが…
1日1便になるかもしれないけど。

>>425
多良間空港が新しくなって、BNからDASHになったときは、
1日8往復が1日2往復になったかな。

新空港開業1週間後くらいに行ったが、1度に搭乗する
人数は多くなったのに係員は増強されていないから、
乗るのに時間がかかった覚えがある。

>>419
あれ？ＭｒアイランダーのＭ機長は？
波照間ラスト便の時にはお世話になりました。
昨年粟国に行った時、その時の写真をお渡し出来たのが、
せめてもの救い。
ラスト便乗りたくても日曜は出勤だから無理だしねぇ。
平日にとんぼ帰りで乗ってくるかな。
旭伸のラスト便はアイランダー型のしおり（記念搭乗券）が
貰えたが、元搭乗券は便名間違って記載されてたorz。
でもコパイ席だったのが永遠の想い出。

合計5回ほど乗った事あったが、うち3回はコパイ席だったわ。
ちなみに手荷物込みで70kgの男です。
まあ地元民じゃないので、オマケしてもらったのもあるかと思った。

DASH8乗りたきゃDASH村に逝ってこいや

粟国ラスト便ＪＡ５３２４ですね。

ＪＡ５３２５が第一航空塗装になってる画像見たから、
シーサー塗装のアイランダーは１機のみになって寂しい限り。
機体が不調なら即欠航になってしまうのが怖いなあ、粟国線。

波照間から稚内直行便はまだですか？

エアと乱世にお願いしたら？

わろすわろす航空の方が着実堅実。三歩で恩を忘れる鳥頭はダメ。詐欺師だよ！

>>432
DHC8なら直行できるのか、それ？ｗ

>>435
波照間の滑走路の長さが足りない。

>>436
空中給油すれば飛べるぞ。波照間発→礼文行き。

>>436
やはりツインオッターを復活させるべきか？ｗ

Twin-Otter自体は既に新造機としてViking Airから復活している
http://www.vikingair.com/uploadedFiles/400S%20Multi-Page.pdf
あとは、どこか購入して運行してくれる航空会社が出るかどうかだ。

キハさんは、そろそろ出撃ですかね。奥尻、波照間、佐渡と遠征ご苦労様です。
一足先に、粟国へ行ってきました。
コチラ↓に画像をアップしておきました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta2/src/1243436043808.jpg

キャプション　左上より
01：27日朝は梅雨前線の通過で前夜から大雨。天候調査となる。
02：エプロンの水たまりが雨の強さを物語るが、陽が差して来た。ラッキー！
03：RAC唯一のBN-2 Islander JA5324。席は2Bがアサインされ右から乗り込む。
04：インパネが丸見え。高度1,000ftで粟国へ。
05：慶良間諸島を見つつ、粟国島にアプローチ。
06：粟国島のアイランダー。
07：垂れ幕に「ご苦労様」とある。
08：町の中心部、島にただ一ヶ所の交通信号。学校の前にある。
09：町の中心部から空港まで、歩くと40分はかかる。日差しが強いと辛い。（今回はレンタカー）
10：空港の建物。以前、「空」の字の下半分が欠けていた。一応、修理したようだ。
11：空港内売店。粟国の塩、かりんとう、羊羹などを売っている。
12：カウンター。手荷物と共に体重測定。重量バランスで席が決まる。
13：ロビー全景。一応、金属探知機もある。
14：カウンター上のカウントダウンのカレンダー。
15：最終日までめくってみると、「長い間ご利用いただき、、、」
16：那覇から到着。残り13往復。
17：海を背景にタクシーバック。
18：エプロンに到着。
19：この景色が見れるのも、あと４日。
20：RW01を離陸しライトターン。エンジンナセルが邪魔で滑走路が見えないorz...

>>440様
残念ながら仕事が入ってて行けないんです。
波照間も佐渡も平日だから休めたが日曜は無理です。
440様やこれから粟国線御搭乗の皆様のフライトが良き想い出となるよう、
また、最後まで安全運行に携わる航空会社、関連会社の活躍を
本州よりお祈り申しあげております。

ついに運行最終日となってしまいました。

パイロットさん、残り３往復、安全運行でお願いします。

１便目、無事に粟国到着。

２往復、無事に終了。
泣いても、笑っても、最後の１往復ですorz...

そろそろ最終便の出発ですね、、、、、、、、、、、、、、、、、

あと、10分で到着です。

16:58　着陸済み

長年の安全運行、ご苦労様でした。
これで日本で乗れるBN-2アイランダーの路線は消滅しました。

粟国は空港延長の話はあるものの、そのまま空路消滅の可能性が高いです。

どなたか、最終便の様子をアップして頂ければ幸いです。

NH1728よりアイランダー最後の雄姿を見届けました。
こちらはスポット空き待ちで離脱路上で待機。
粟国最終便の到着から記念撮影、機長が両手を振って
乗客を見送るまで、非常に静かなお別れでした。

もう那覇空港であのチビスケが見られないと思うと
切なくなりますね。

こういう時のためにフイルムカメラ
持ってないといかんな…

アイランダーと運航関係者の皆様方、
お疲れさまでした。

>>448
レポートありがとうございます。
写るんですでもあれば撮影できますが、ズームが欲しいですね。現像・焼き付けの手間と時間はかかります。

写るんですは3日前の粟国線搭乗時に
使いきってしまったんですよね。。

NU0738は18分遅れ、NH1728は出発5分遅れと
まさか機内からの撮影機会が訪れるとも
思っていなかったので…

今赤組側に行ってみましたが、
ぽつねんと駐機しておりました。

JA5325は既に機体が白、尾翼が赤の第一航空の塗装のようですが、、ターミナルの反対側で見かけました。
JA5324は売却ですかね？　何か寂しいです。
私が撮影した銀塩写真は２日の出来上がり。良く写っていれば、また何処かにアップします。

JA5325は27日の18時頃に飛来し、
ゴーアラしてた記憶があります。
呑気にタコライス食ってて撮り損ねました。。

コレですかね　　　【お知らせ】
http://homepage3.nifty.com/ffc/
ただいま弊社は、那覇〜粟国間、および那覇〜沖永良部〜徳之島間の路線便の就航に向けて準備を進めております。

エアードルフィンの代わりもする気でしょうか。経済状況の悪い中、定期便に育って欲しいですね。
ゴーアラって言うか、多分タッチ＆ゴーですね。

http://blog.goo.ne.jp/g-toks/e/73ea74ae0e113114b8ce79a79be2fba9

何か話題に欠けますね。琉球新報にも沖縄タイムスにも記事はありませんでした。
島のホームページも↓の一文だけ。アクセス情報には、そのまま残っています。
http://www.vill.aguni.okinawa.jp/modules/news2/article.php?storyid=12

RACのホームページにも就航路線案内で残っているし、、、
http://rac.churashima.net/route.html

RAC粟国線、6月4日から17日まで臨時便（チャーター便？）を飛ばすらしい。
5月30日の738便でご一緒した、粟国村長から聞いたお話です。
粟国空港売店のおばちゃんも同じことを言ってました。

発着案内出たよ
臨時便
RAC3721 11:15 　 11:40 　
臨時便
RAC3723 13:00 　 13:25 　
臨時便
RAC3722 12:10 　 12:35 　
臨時便
RAC3724 13:55 　 14:20 　

>457
何処に出てます？
JALのホームからアクセスすると
> ご指定の時間帯は運航しておりません。
> ご指定の区間は運航しておりません。
でエラーになるのだが、、、、

粟国村のホームページに載っているね
ただし予約受付は粟国村役場の総務課で
代金の支払いは粟国村の口座への振り込みだそうだ

を！　本当だ
http://www.vill.aguni.okinawa.jp/modules/news2/article.php?storyid=13
平成２１年６月４日〜平成２１年６月１７日の期間
チャーター便の運航を予定しております。

さて、６月１日から琉球エアコミュター�M運営の飛行便が運休し、第一航空�Mが路線継 承していく予定
でしたが、当初予定が諸般の事情で延期になっており、下記のとおりチャ ーター便の運航を予定しておのます

「おのます」って粟国の放言ですか？

平成２１年６月４日〜平成２１年６月１７日の期間 但し、６月１２日は運休日
１便目那覇発 ３７２１便 １１時１５分発 １１時４０分着 粟国発 ３７２２便 １２時１０分発 １２時３５分着
２便目那覇発 ３７２３便 １３時００分発 １３時２５分着 粟国発 ３７２４便 １３時５５分発 １４時２０分着
運賃 大人６，７００円
予約は事前予約のみで、当日の受付はいたしません。キャンセル待ちもありません。
前日１４時まで入金して下さい。村内は、役場へ飛行運賃を支払い領収書、村外は、領収書を役場までFAX

今朝、粟国行きチャーター便予約しました。
まず、粟国村民ではないが、乗れるか聞いたところ、
問題なく乗れるとのこと。
名前、性別、連絡先、年齢、そして体重を聞かれました。
あと電話での受付は仮予約で入金確認され次第、予約確定になると
いうことで、９人先に入金されたら仮予約は無効とのことでした。
当日は入金の控えを持って空港へ。
那覇空港は３Ｆの９番カウンター隣に粟国行き専用のカウンターを
作るということで、そちらへ来てほしいということと、チャーター便の為、
他空港からの乗り継ぎ手続きはしない、チェックイン締め切りは那覇は
３０分前ということでした。粟国でのトンボ帰りは可能とのことです。
以上、搭乗前レポートでした。

キハさん、いってらっしゃい。
私は別の粟国に行ってきました。http://www.agoon.jp/
粟国空港を見ながらオリオンビールと泡盛呑んでました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta2/src/1244032762983.jpg

>>440様
都会にして粟国を楽しまれたのですね。
定期便ラストフライトの日は職場の店舗に
社長がお見えになることもあって絶対に休めなかったので
脳内フライトを楽しんでたら、まさかの復活フライトとは！
ＹＳの伊丹ラストフライトの時も、これで終わったと思ったら、
翌月にシップチェンジして再びＹＳに伊丹から乗れましたからね。
沖縄の護り神、シーサーから授かった有難いフライトを楽しんできます。

粟国村から電話かかってきて、那覇の搭乗券受け取り場が変わったと。
ＪＡＬの団体カウンターで搭乗券受け取り、９番カウンターにて体重測定
とのことです。

キハさんはトンボ帰りですか？
粟国の撮影ポイントは限られています。
滑走路が見渡せるのは北の海岸沿い、漁港の手前です。水道？工事が終わって近くまでは舗装、
その先は砂利道です。歩いては、ちょっと行けない距離ですね。
他の方向は探してみましたが滑走路を見れるポイントなし。滑走路南端近くの貯水池付近から
RW01アプローチ機の撮影は可能だと思います。
あとは、空港ターミナルの横の隙間から覗くしか無さそうです。
当日、天気が良いといいですね。梅雨の時期なので前線の動きが気になります。
では、フライトを愉しんできてください。

皆様貴重な情報ありがとうございます
アイランダーに乗れる機会もそうそう無さそうなので
島民の方には申し訳ないが予約してしまいました
村役場の担当者の大亀さん（第一航空ホムペでお名前
公開済）はとっても感じの良い方でしたよ

5月30日の738便搭乗手続き時には、こんなポスターが貼られていました。
ttp://imepita.jp/20090604/765360

>>466様
私の担当も大亀さんでした。
ちなみにチャーター便運航時は、粟国空港売店は閉まってるとのことです。

>>468様
売店情報ありがとうございます
１便で粟国へ渡り２便で那覇へ戻りますので
粟国で２時間+αのインターバル予定です
那覇からお弁当持参で参ります

ありゃー。
このチャーターおわってもしばらくはBN-2Bは保管されるの？
八重山遊覧飛行ってことで不定期に運行すれば元は取れないかなー。

好天の中、波照間行に乗ったのがいい思い出ですな。

パイロット氏は定年退職と聞いたが、彼以外にアイランダーの機種免許持ってる人居ないだろ。
どういう委託契約になったのかな？　途中１日休みがあるけど、パイロットの休みなんだろうね。

定年は10月だったはず。
それを第一航空の参入の目処がたっため、
早めたらしい。

チャーター便もアイランダー？5324？

只今 粟国で帰り便待ち

連続ｽﾏﾝ

チャーター空いてます
みなさんもっと来てね
機材はもちろんアイランダー いやはやこの感覚は癖になる 飛んでる実感に感動しました

沢山のって黒字にしてあげてください

無理ﾎﾟ
今日の実績
那覇−粟国 1便3人
粟国−那覇 1便1人
那覇−粟国 2便0人
粟国−那覇 2便2人
ちなみに定員は9人ね

明日は全部で1人らしい
で9、10日は混んでるみたい

ガソリン代も出なさそう

昨夜無事帰還しました
>>478様
確かに燃料代にもなっていないでしょう
でも村営フェリーの赤字に比べると微々たる物らしいです
島からの足の確保という命題の方がより大事という事でしょう
後継が予定されている第一航空の関係者も島には来ているようですが
就航についての目処は、まだウゥムな状態らしいです

粟国の空港建物の横に、空港撤収時に整理したと思われる
RACの社内文章やSWAL時代のﾗﾍﾞﾙなんかが投棄されてたりします
紙系コレクター様には涎ものかも知れませんぜ

14日に出陣いたします。いつも721-724がデフォルトでしたが、当時より今回のチャーター便の方が時間に余裕がありそうですね。またいつもの貯水池付近で写真を撮ってから空港まで走って戻ろうかと考えてます。

>>480　
粟国に着くと受付担当の大亀さんが出迎えてくれます
但し、人妻さんですがw
ちなみに６日は全便離発着とも滑走路は０１でした
私は気象台の方にお許しをいただいたので、気象台の
建物の屋上から離陸機の撮影をしました

売店も閉鎖で自販機も動いていませんので那覇から
食糧・飲料をご持参下さいまし　
当日のお天気が良いことを祈ります　よい旅を！

気象台の上に上がる人はテレビのアンテナに気を付けてくださいね。
丁度、目の高さに反射器のエレメントが来ますよ。

自販機止まっているんですか。公衆電話は動きますか？　ソフトバンクは圏外なもので

>>482
うる覚えで申し訳ないのですが、売店横の公衆電話は
機械その物が撤去されていたように思います

チャーター便の搭乗券は、これまで使っていたRACのモギリ券でしたか？

>>484様
那覇発券　プリンター打出し　横長で水色の背景にＲＡＣの文字白抜き
　　　　　アイランダーの座席配置図あり　２８番ゲートでモギリ

粟国発券　手書き、行先「那覇」はスタンプ　縦長で周囲はブルー
　　　　　アイランダーの座席配置図あり　すでにモギられていたw

粟国：RORA 130700Z 01005KT 9999 BKN005 OVCXXX 25/// Q1005 RMK A2968=
那覇
ROAH 130530Z 32008KT 6000 SHRA FEW005 BKN015 FEW020CB 25/23 Q1005
ROAH 130518Z 31012KT 3000 R36/0900VP1800U +SHRA FEW005 BKN010 SCT015CB 25/23 Q1005 RMK 1ST005 6CU010 3CB015 A2969 CB OHD MOV E
ROAH 130512Z 31013KT 3000 R36/0800VP1800D +SHRA FEW005 BKN010 SCT015CB 25/23 Q1005 RMK 1ST005 6CU010 3CB015 A2968 CB OHD MOV E
ROAH 130510Z 31013KT 4000 R36/0800VP1800U +SHRA FEW005 BKN010 SCT015CB 25/23 Q1005 RMK 1ST005 6CU010 3CB015 A2969 CB OHD MOV E
ROAH 130507Z 31013KT 4000 R36/0650VP1800U +SHRA FEW005 BKN010 SCT015CB 25/23 Q1005 RMK 1ST005 5CU010 3CB015 A2969 CB OHD MOV E
ROAH 130505Z 31013KT 3000 R36/0650VP1800U +SHRA FEW005 BKN010 SCT015CB 25/23 Q1005 RMK 1ST005 5CU010 3CB015 A2969 CB OHD MOV E
ROAH 130502Z 31014KT 3000 R36/0650V1500D +SHRA FEW005 BKN010 SCT015CB 25/23 Q1005 RMK 1ST005 6CU010 3CB015 A2968 CB OHD MOV E
ROAH 130500Z 31014KT 2000 R36/0650VP1800D +SHRA SCT005 BKN010 SCT015CB 25/23 Q1005
ROAH 130449Z 23014KT 200V320 0800 R18/0300VP1800D +SHRA SCT005 BKN010 SCT015CB 26/23 Q1005 RMK 3ST005 5CU010 4CB015 A2968 CB OHD MOV E RI++
ROAH 130447Z 22014KT 1500 R18/0300VP1800D +SHRA SCT005 BKN010 SCT015CB 26/24 Q1005 RMK 3ST005 5CU010 4CB015 A2968 CB OHD MOV E RI++
ROAH 130444Z 21014KT 0800 R18/0450VP1800D +SHRA SCT005 BKN010 SCT015CB 27/24 Q1005 RMK 3ST005 5CU010 4CB015 A2969 CB OHD MOV E RI++
ROAH 130443Z 21014KT 2000 +SHRA SCT008 BKN015 SCT020CB 27/25 Q1005 RMK 3ST008 5CU015 4CB020 A2969 CB OHD MOV E
ROAH 130430Z 22014KT 6000 +SHRA FEW008 BKN015 SCT020CB 29/25 Q1004

今日、粟国便は飛ばなかったのですねorz...
臨時便 RAC372 粟国空港 悪天候のため欠航となっております。

3721便 天候調査中
3724で那覇経由で帰る予定なんだが…どうすればよい？

RAC3721飛んだね
11:13　出発済み → 11:37　到着予定
RORA 140200Z 03005KT 9999 FEW005 BKNXXX 25/// Q1007 RMK A2976=
ROAH 140200Z 25008KT 230V300 9999 VCSH FEW012 FEW015TCU SCT030
BKN080 28/24 Q1007 RMK 1CU012 1TCU015 3CU030 5AC080 A2975
TCU 10KM N AND 15KM W MOV E=
レーダー見る限りhttp://weathernews.jp/radar/
梅雨前線の強い雨雲は東に去ったから、２便目も飛べるんじゃないかな。
飛んだ人、後でレポよろしく！

RAC3721 11:37　到着済み

臨時便 RAC3722 11:56 出発済み → 12:18 到着予定

飛びました。3722便が早発なのは乗客ゼロだからです(^_^;)。今粟国で3724便待ちです。小雨なので撮りに行く気にもなれず…

3722はフェリーですかorz...
小雨ね、、、風向からはRW01でしょう。
南の建物、気象庁の人にことわって、上に上がらせてもらうと良いでしょう。
テレビのアンテナが頭のレベルにあるので、ぶつからないように気を付けて下さい。
ただ、着陸時は機体が薮で隠れてしまいます。

>>491さんへ
電話機は残ってます？　調査願います。 自販機は撤去されているとかorz...

2便欠航の場合粟国港14：10の那覇行フェリーがある
乗船締切は10分位前だって村職員の人が言っていた
空港から港へは徒歩で3,40分はかかるそうだ
欠航情報が出たら即移動する必要がある　ただ肝心な
今日の運航状況が載ってる粟国村ホムペのフロントページが
工事中で見られない　電話は098-988-2495粟国村船舶課

あの機長なら頑張って迎えに来てくれそうだなぁ
帰りの那覇着陸は初めての方にはちょっとした
サプライズがあると思います

JALのページを見ると、RAC3723は 13:00 出発予定で、とくに天候調査とか付いていません。
通常の運行では？ METAR↓見ても、多分大丈夫ですよ。
RORA 140300Z 03007KT 9999 FEW009 BKNXXX 25/// Q1007 RMK A2974=

港までは早足で歩いて40分はかかります。この気温と湿度では、大汗？　でも、多分飛びますよ。

雨上がりました。自販機は「故障」の紙が硬貨投入口に貼られていますが、一応置いてあります。
粟国へ向かうフェリーは上空から見えました。もし欠航になったら、すぐ粟国港目指して歩きます。
飛んでくれるといいんですが…貯水池付近まで行くか迷い中です。
気象台の建物には上がらせてもらって、離陸する瞬間を撮ることができました。

臨時便
RAC3723 13:00 12:42　出発済み 13:25 13:02　到着予定

よかったね　ところで気象台の前のゴミ集積場見た？

ありがとうございます。集積場見に行きました。色々ありますね〜

そそ、えーのかこれみたいな社内文章までw
2便も片道はフェリーみたいですね　でもまずは一安心
ところで
売店側の出口横にあった公衆電話は撤去されてましたよね？

13:03　到着済み
早いな、もう到着しちゃった。
これで、帰れるね。良かったね。

公衆電話はありますね〜
よかった。これで帰ります。ありがとうございました。

>>501
公衆電話で帰ると読んでしまって
マトリックスかよ！と突っ込みを入れそうになった。

無事那覇へ帰還オメ
それにしても帰りも20分早発とは
天候具合で出発早めたのかしらん

予定13:25到着　　　 13:03 到着済み
早〜！　ま、無事到着。帰ったら画像でもアップして下さい。

15日に乗ってきました。
3723便、3724便とも私１人のみの搭乗で本当のチャーター便でした。
粟国到着後もキャプテンが準備できたから、すぐに出発できると
おっしゃったので30分早発で飛ばしていただきました。
今日のフライトはとても長く感じましたね。
わざわざ１人の乗客の為にこうやって「飛行機」を飛ばしていただいて
有難い限りでした。
粟国売店は営業すると家賃が要るらしく、それで営業してないとのこと。
蝶が異常に沢山、空港に集まってました。さすがにオタマジャクシは
降ってこなかったですが。
「フォーン、ブルッブルッブワァーン」と起動するエンジン音ともしばらく
お別れですね。
那覇へは大きく右旋回してＲＷ１８より進入、ＪＴＡとＡＩＲ　ＮＥＸＴの
７３７が待機するなか（ＳＮＡの７３７もその後ろをタキシングしてた）、
１３時４７分着陸しました。
車輪が「キュッツ、キュッツ」と左右接地する音が聞けるのもアイランダーの
醍醐味。「シュルシュルシュル〜」と滑り込んで再びタキシングの時
「ブワァーン」と音をたててタキシングし、停まる時に大きく「ブウオーン」と音
出してプロペラもクルクルクル、ピタッと止まって機長より「お疲れ様でした、
シートベルトを外してお待ち下さい」とアナウウンス。
ご搭乗有難うございます、ではなく「お疲れ様」と言うところが一緒に飛んでるんだ、
といわんばかりで良かったですね。
Ｋ機長は地上職に、Ｍ村機長はＤＨＣ８の機長になられるということでした。
ＲＡＣとして今後も働かれるということで、今後も安全、快適な島への足と
して活躍されることを期待しております。
有難うございました、シーサーのＢＮ〜２Ｂ　Ｉｓｌａｎｄｅｒ　。
と

第一航空の就航は6/18らしい。
ソースは日刊航空。
また、いつでもアイランダーに乗れますね。

>>505
キハさん乙！

まだ3721はOKA出発してないのか？

? 午後11時だが
臨時便 RAC3721 予定 11:15 出発予定 13:00 出発遅延：沖縄那覇空港 天候調査のため出発に遅延が生じています。
ROAH 160600Z 06008KT 6000 SHRA SCT006 SCT010 FEW020CB OVC070 25/24 Q1011
ROAH 160530Z 07007KT 8000 SHRA FEW006 SCT010 FEW020CB OVC070 25/23 Q1011
ROAH 160500Z 08006KT 040V120 8000 -TSRA FEW006 FEW020CB OVC080 25/23 Q1011
ROAH 160430Z 09006KT 040V120 9999 -TSRA FEW006 FEW020CB OVC080 25/23 Q1011
ROAH 160400Z 09007KT 040V120 9999 -TSRA FEW006 FEW020CB OVC080 25/23 Q1011
ROAH 160345Z 08008KT 050V110 9999 -TSRA FEW008 FEW020CB OVC080 25/23 Q1011
ROAH 160330Z 08007KT 050V120 9999 -SHRA FEW010 FEW020CB OVC080 25/23 Q1011
ROAH 160327Z 08007KT 050V120 9999 -SHRA FEW010 FEW020CB OVC080 25/23 Q1011
ROAH 160300Z 09006KT 060V120 9999 -TSRA FEW008 FEW020CB BKN050 OVC100 25/23 Q1012
ROAH 160230Z 10008KT 9999 -RA FEW008 SCT050 OVC100 25/23 Q1011
ROAH 160200Z 09008KT 060V130 9999 -RA FEW008 SCT070 OVC120 25/23 Q1011
お天気悪いし、客も居なかったのでキャンセルしたのでは？
RAC3723も記載なし。
3722, 3724共に悪天候のため欠航とある。

いよいよＲＡＣのアイランダー最後の一日ですね…

天気予報は「曇り時々雨」　強い梅雨前線の雨雲は通過したが、、、

さて、今日は何人乗せて飛ぶかな？

満席御礼の９名！と言いたいが
片道はフェリーだったりして

乗ったのは３名とかorz....

粟国：RORA 162240Z 09008KT 9999 FEW010 FEW030 BKNXXX 26/// Q1011 RMK A2986=
那覇：ROAH 162300Z 07008KT 040V110 9999 FEW006 FEW020TCU BKN/// 27/24 Q1011
飛べるでしょう

ＲＡＣ３７２１、３７２２運航しないみたい。
３７２３、３７２４だけみたいですね。

いまだに第一航空のHPは「就航準備中」の状態。
RACの再延長もあり得る?

無事に最後まで飛んだようですね。キャプテンにもRACのアイランダーにもお疲れ様でしたと言いたいです。

臨時便 RAC3723 那覇 12:56 出発済み → 粟国 13:16 到着済み
臨時便 RAC3724 粟国 13:43 出発済み → 那覇 13:43 出発済み

１往復のみだったんだね。コレで本当に最後？

【運航開始のお知らせ】
この度弊社は、那覇〜粟国間、
および那覇〜沖永良部〜徳之島間の路線便の
運航を開始させて頂くことになりました。

�@　6月19日（金）運航開始
　　那覇〜粟国間
　　1日2往復　4便
�A　6月20日（土）運航開始
　　那覇〜沖永良部〜徳之島間
　　1日1往復　2便

●ご予約・お問い合わせは下記まで

第一航空株式会社
沖縄事業所　予約センター
TEL 098-859-7801
FAX 098-859-7802

ＪＡ５３２４は第一航空へ行くみたいですが、
エアードルフィンのＪＡ５２８１は何処へ行ったのやら。

5325はいずこへ…？

>>520
第一航空に行きました、ＪＡ５３２５。
ＪＡ５２８１、オーストラリアに行ってしまったのですね。
非冷房のアイランダーに乗りたかった。
旭伸航空のアイランダーは非冷房だったのかが、未だに謎。
明らかにＲＡＣのアイランダーと風の吹き出し口が違ってたし。
第一航空のアイランダーは３機体制になるのかな？
ＪＡ１２７Ｄというのが登録されてる。
ＪＡ５３２４も第一航空へ行くという話だったから。

7月16日搭乗分以降、事前に座席指定ができるようになりましたね。先ほどダッシュ8の予約をして、初めて知りました(^_^;)

粟国まで１万円…

>>522
ＷＥＢチェックインも可能。
空港によっては端末がカウンター内にあって地上係員が出力してくれる。

JALの機内誌に未だ粟国空港路線が載っているのと、
ホームページの路線選択でも未だに残っているのは、なぜかしら？

>>525
廃止じゃなくて休止扱いだから？
滑走路延長工事が完了したら再開する意向はあるみたいだし。

>526

ＲＡＣが？？

>>525
JTAの機内誌コーラルウェイの方は削除されてるよ

シーサー塗装はいつまで？
次回重整備時に太陽のアークに変更予定だよね？

ちなみにＡＮＡ時刻表では10月も
「琉球エアーコミューターで粟国から沖縄で乗り継ぎ」40分以上
と記載されている…
こういう場合って自社で気付いて削除するものなの？
ＪＡＬ(ＲＡＣ)側から申し入れるのかね？

わざわざ申し入れないでしょうよ。

この会社はQ400は使っていないのに、一部の人たちには使われていると誤解されているのが残念です。
100や300は極めて安定した実績を残しているのにね。

>>532
400が酷いだけで100,200,300は良いのにね。
300は製造中止みたいだけど、100や200はまだ造ってるのかな?

http://www.asahi.com/business/update/0916/TKY200909160161.html
日航が運航便数をゼロにして撤退する空港は、神戸、静岡、松本、広島西、丘珠、奥尻、粟国。
粟国は、今年６月にＲＡＣがすでに撤退し、資本関係のない第一航空が運航を引き継いでいる。

OKAでシーサー塗装のDASH-8の模型ｹﾞﾄ

>>535
それはイイ

一度、那覇ー与那国便に乗ってみたいんだけどねえ・・・・

廃止される前に乗るべし

波照間、慶良間、粟国などもう乗れない。

那覇―与那国は廃止されないでしょう

こうならないとも限らない
http://publications.asahi.com/aera/nakazuri/image/20091123.jpg

>>539
石垣-与那国と違って生活路線じゃないから判らんよ

JALは撤退すると、すぐに機内誌から就航路線マップにその空港を
削除（福島、波照間）するけど、なんで粟国空港はそのままなんで
すか？

人類学的・民俗学的には本土も沖縄も近い。

ウィキペディア-琉球民族
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%90%89%E7%90%83%E6%B0%91%E6%97%8F
＞九州以北の住民とは、同じ祖先を持つことが最近の遺伝子の研究で明らかになっている。
＞また、中国南部及び東南アジアの集団とは、地理的には近く昔から活発な交易が行われていたため、
＞九州以北の住民と違いその影響があったと考えられていたが、
＞遺伝子の研究からそれらの集団とは比較的離れていることが判明している。
＞九州以北の住民との近縁性と共に、それを介して北海道のアイヌ民族との近縁性も指摘されている。
＞考古学などの研究も含めて南西諸島の住民の先祖は、九州南部から比較的新しい時期（10世紀前後）に南下して定住したものが主体

ウィキペディア-沖縄県の歴史
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%96%E7%B8%84%E7%9C%8C%E3%81%AE%E6%AD%B4%E5%8F%B2
＞琉球王国の正史『中山世鑑』や、『おもろさうし』、『鎮西琉球記』、『椿説弓張月』などでは、
＞12世紀、源為朝（鎮西八郎）が現在の沖縄県の地に逃れ、その子が琉球王家の始祖舜天になったとされる。
＞真偽は不明だが、正史として扱われており、この話がのちに曲亭馬琴の『椿説弓張月』を産んだ。
＞日琉同祖論と関連づけて語られる事が多く、この話に基づき、大正11年には為朝上陸の碑が建てられた。
＞表側に「上陸の碑」と刻まれて、その左斜め下にはこの碑を建てることに尽力した東郷平八郎の名が刻まれている。
＞『中山世鑑』を編纂した羽地朝秀は、摂政就任後の1673年3月の仕置書（令達及び意見を記し置きした書）で、
＞琉球の人々の祖先は、かつて日本から渡来してきたのであり、
＞また有形無形の名詞はよく通じるが、話し言葉が日本と相違しているのは、遠国のため交通が長い間途絶えていたからであると語り、
＞王家の祖先だけでなく琉球の人々の祖先が日本からの渡来人であると述べている[2]。

>>542
今月号から、やっと消えたね。
となると、ＤＨＣ８は就航しない？　そもそも滑走路工事は？？

滑走路延長したら再就航するという約束で撤退だったから
残していたんじゃないかと　＞粟国

今日那覇空港で、１２時発の下地島行きのRACがあった。
定期便無いはずだから、チャーターだったのかな？

>>546
近ツーのツアーみたいだよ

沖縄離島ドットコムを語ろう
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1280392367/

与那国いいな。

与論空港滑走路大混雑中

下期運賃は県からの補填前提でJTA/RAC路線の一部運賃引き下げとなるのだが、
例えば顕著なのが多良間線、普通運賃\8,500に対して往復割引\5,450、特別往復割引運賃\3,950。
ということは多良間から片道普通運賃で購入するより、復路放棄前提で特別往復割引運賃で購入するほうがオトクとなる。
フェリーでも2時間強なのだが…
例えば往復フェリー利用予定の旅行者が、島に渡って復路フェリー欠航の場合上記のようになるし、
往路フェリー欠航すると往路飛行機&復路フェリーを利用しても往復飛行機を利用しても値段ほぼ変わらない！
大東線は…船との運賃差が大きいからなぁ。

もうすぐ25周年。

JALが鶴丸復活したら、-300の塗装はどうするんだろ

どうせなら-100と同じシーサー柄にしてほしいよなあ

同意

>>553
邪道かもしれないが思いきってA-netの-300みたく花柄(沖縄だからハイビスカスとか…)

そもそもRACって鶴丸になるの？
RACのHPだけ未だにアークのままなんだが・・・

JTA、･RAC 新デザインを発表
http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/11001.pdf

JTA、･RAC 新デザインを発表
http://www.churashima.net/jta/company/press/pdf/11001.pdf

>>555
りぞっちゃ

>>557
どうせなら鶴丸ロゴのところ入る文字もJALじゃなくてJTAかRACにすればいいのに

DHC8-Q100に窓なし席ってあると思うのですが、どこでしょうか？
公式見ても「窓無し」の記載は特に無いようですが・・・

>>558
これは酷い

ＲＡＣ2010年度、旅客数初の28万人突破
4.9％増の28万2,788人と過去最高を記録

なんと

シーサー柄が一番いいと思うんだが…ついでにJTAも。「沖縄発日本の翼」なわけだし。

age

南北大東みたいに、多良間と宮古で三角運航できないかなぁ。
宮古への客だけで埋まっちゃうか?

もしくは与那国式は？
那覇〜多良間〜宮古、宮古〜多良間〜那覇
という感じで

そうだね。そっちの方が現実的か…ぜひやってほしい(乗る予定ないけど…^^)

JTAの鶴丸できたけど
RACはまだなの？

夏季限定で波照間へ飛んでくれ。船がダメなので行きたくても行けない…。

無理だろうな
エアードルフィン亡き跡の第一航空の那覇ー粟国線が大赤字
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-07-22_8289/
石垣ー波照間の希望的観測は
http://www.y-mainichi.co.jp/news/14010/
で、撤退すると言ったら補助金が出た
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-09-04_9845/
一応、運行はしているが
http://dai1air.com/

２機体勢だったのが、１機余って新潟ー佐渡へ
http://www.newj.co.jp/sado/index.htm
新日本航空で再就職
http://blogs.yahoo.co.jp/tanohira1972/3746271.html

那覇ー粟国線といえば昔那覇から日帰りで粟国島に行こうと
初便で行って最終便で帰ってこようとしたんだが
最終便が風向きで降りられなくて欠航になってしまった
空港の近くで土木作業していた人に「いい宿ない？」って聞いたら
知り合いの民宿を勧めてくれ結構なもてなしをしてもらったことがある
災い転じて福となす　ってか？ｗ

7月10日
琉球エアーコミューター
テﾞ･ハヒﾞラントﾞ式DHC-8-103型
RAC847
那覇空港
北大東空港
那覇空港
飛行中、離陸できる最大重量を超えて離陸したことが判明したため引き返した

>離陸できる最大重量を超えて離陸した
離陸できたんだからそのままでいいじゃん

来月宮古−多良間に乗ります。
今から楽しみ

宮古-多良間乗って来ました。
最後列がバスみたいで笑った

>>576
乙です。
自分も多良間線乗った事ありますが
飛行時間が短かったｗ

12

>>577
あの路線とダッシュ8が非常に相性がいいのか、何故か寝心地がとってもいいww
到着すると、｢延着でいいからもう少しここで寝かせろよ。｣
と何度思ったことか…

とりあえずシーサー塗装を残してほしいところ。

692 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2011/12/15(木) 22:59:09.69 ID:jsxJRcvP0
この人が青ゴキブリ乙と書いてる人ですか？
http://jp.linkedin.com/pub/hideki-tanaka/11/6a9/174
http://radio.on.coocan.jp/team-omoiyari/mamber.html
http://thoseinmedia.com/members/ajtnk/activity/friends/?acpage=53
以下鎖国中の夫婦
http://www.facebook.com/people/Hideki-Tanaka/100001613344683
http://www.facebook.com/yumiko.tanaka3?ref=pb
妹
http://www.facebook.com/linatanakaraffone?ref=ffa
ファミリーでは唯一鎖国していないお倒産
http://www.facebook.com/people/Eiji-Tanaka/100002094760456

ちゅらナビのスタンプ集めたいんだけど
南大東と北大東の乗り継ぎのとき
いっぺんにスタンプ押せますか？

>>582
私が30日に伊丹〜那覇〜北大東〜南大東してくるから結果を２日に
報告しますよ。
31日は南大東〜那覇〜与那国〜石垣。
1日は石垣〜那覇〜伊丹。
多良間と久米は昨年の宮古修行の間に組み込んで完了。
ＲＡＣに乗った時聞いたら、一旦、制限区域外に出ての乗継とのこと。
過去、那覇から南大東経由北大東に行った時は外に出ましたよ。

>>583
旅の安全を祈りつつ報告を待っています。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-186397-storytopic-4.html

久米島線がＲＡＣへ移管されるそうな

いよいよJTAの存在価値が…

SKYの石垣乗り入れ時点でJTAは解体だな

ちゅらナビをなにくわぬ顔をして、３冊ゲットしたんだけど、
全部スタンプ押したら航空券３往復分くれるのかしら？

ヒント：搭乗記録

>>582
帰着しました。今日は石垣から那覇の後、ＲＡＣで久米島追加往復しました。
ＲＡＣ乗りまくりです。
で、北大東ですが、保安上の理由で荷物持って降機強制です。
南大東もそうでしたが、一回外に出て、再度保安検査を受けて搭乗です。
なので、乗継記録を那覇とかで入れてもらわないと、到着から２５分後に
出発のダイヤで、５分遅延したらスタンプを押す時間は５分しかない。
保安検査場は１５分前に通過が原則なので。しかし乗継記録あれば待って
もらえる。（３区間まで乗継記録は入れてもらえる）
今日は石垣〜那覇〜久米島〜那覇と入れてもらった。
あと588さんにも役立ててもらえるようスタンプの押しやすさですが、
石垣チェックインカウンター横　死角になってて余裕で押せる
石垣搭乗待合室　　　　　　　　余裕
宮古到着手荷物受渡し所　　　　出口の係員が見てる時ある。大量には
　　　　　　　　　　　　　　　押せない
宮古搭乗待合室　　　　　　　　余裕
久米島てもみん横　　　　　　　比較的余裕。横の発券カウンターからは
　　　　　　　　　　　　　　　見えてるが。
久米島搭乗待合室　　　　　　　危険度大。改札口の横に置いてある。
　　　　　　　　　　　　　　　よっぽど早く入ってないと係員が立ってて
　　　　　　　　　　　　　　　何回もスタンプ押すのは無理。
与那国搭乗待合室　　　　　　　余裕
多良間搭乗待合室　　　　　　　改札？の小さな端末付近にあるが搭乗開始
　　　　　　　　　　　　　　　まで係員来ないから余裕（発券業務と兼務）
南大東カウンター横　　　　　　カウンターから見えてる。危険度大。
南大東搭乗待合室　　　　　　　多良間と同じ。係員発券業務と兼務の為、
　　　　　　　　　　　　　　　早めに入れば余裕。
北大東カウンター　　　　　　　危険度ＭＡＸ！発券カウンターそのものに
　　　　　　　　　　　　　　　置いてある。発券カウンターに手荷物乗せる
　　　　　　　　　　　　　　　小さな台がＪＧＣカウンターとかであるが、
　　　　　　　　　　　　　　　その台に置いてある。搭乗手続き客からも
　　　　　　　　　　　　　　　係員からも丸見えで、いつ注意されても
　　　　　　　　　　　　　　　おかしくないレベル。３冊以内にしておく
　　　　　　　　　　　　　　　ほうが安全。それか飛行機が飛ばない時間に
　　　　　　　　　　　　　　　来るほうがいいでしょう。

こんな感じです。
修行とかで何回も沖縄来てるなら何冊も持っててもおかしくないでしょうが。

>>590=キハ２８　２３８６さん
報告ありがとうございます。
大変参考になりました。

まだこの鉄ｦﾀちょろちょろしてんのかよ

那覇〜南大東で、北大東乗り換えする場合直行運賃って書いてあるけど、
これって電話して予約しないとダメなんだよね？

そうするとビジネスきっぷは使えない？

>>593
使える。電話でビジネスきっぷでの購入を伝えたらＯＫ。
今日、ちゅらナビの特別賞の往復航空券申込みの目録が届いた。
有効期限７月１２日まで。但し３月１６日から３月３１日、
４月２７日から５月６日を除く。
搭乗２週間前までに日本航空国内旅客販売推進部へ電話で
予約。そうすると、予約案内状が届き、これをカウンターへ持参すればＯＫ。
予約変更不可でキャンセルは無効。席数制限有。
複数回利用などのご利用が判明した場合、当方にて予約を取消させていただく
場合があります。と記載があるから何冊もスタンプを押すのはダメみたい。
ちなみに１００人くらい達成している模様。

>>594

　複数回だめなのか……。

　とりあえず3冊に押していて、今回全島回りそうだからさらに2冊ぐらい追加
しようと思っていたんだけど……。

　複数回利用って一つの予約目録で……じゃなくて？

　それと、予約目録は記名式ですか？

>>595
つ 家族や友人

>>595
電話して確認しました。目録１冊につき１往復で、２往復とか申込みは
無理という意味です、とのこと。
期間内に更に島めぐりをして２冊目の申込みは可能とのことでした。
趣旨としては沖縄の離島を巡ってそれぞれの島の良さを発見してもらう為
実施しているということです。ちなみに記名式です。

とりあえず、スタンプ全島達成したので久米島の応募箱に入れてきた。
どれくらいで航空券届くんだろうなぁ。

>>598
約２週間で届きます。
ＪＴＡからの「おまけ」も入ってます。

s
t
-
t
a
k
a
i
@
e
z
w
e
b
.
n
e
.
j
p

2012年度のちゅらナビの概要が発表されてたが、スタンプラリーは
無くなってた。残念。
来週２週目のスタンプラリーの為、多良間へ。趣旨に沿って島で
１泊してきます。
ところでRAC便乗っていつも思うのが化粧室の石鹸水が出ない事。
最初から入れてないのか、就航したてのDH3に乗った時もそうだった。
リクライニングしない、ボンバル機用シートはペラペラの椅子だから、
あれをピーチのA320に搭載したら192席までは詰め込めそう。

暇でいいな鉄ヲタｗ

RACの運用順序調べてみた。
DH3は一機しかないから確定だろうけどDH1はこれであってるかな？


DH3
那覇0740-871-0815久米0840-872-0915那覇
那覇0945-861-1055南大1125-862-1240那覇
那覇1335-877-1410久米1435-878-1510那覇
那覇1540-879-1615久米1640-870-1715那覇
那覇1800-881-1835久米1900-882-1935那覇


DH1-1
那覇0800-801-0900宮古
宮古0925-891-0950多良1015-892-1040宮古
宮古1105-831-1140石垣1210-832-1245宮古
宮古1330-833-1405石垣1435-834-1510宮古
宮古1535-897-1600多良1625-898-1650宮古
宮古1735-837-1810石垣1835-838-1910宮古
宮古1935-804-2030那覇

DH1-2
那覇0810-873-0845久米0910-874-0945那覇
那覇1015-875-1050久米1115-876-1150那覇
那覇1235-815-1315与論1340-816-1420那覇
那覇1450-889-1630与那※
与那1655-806-1730石垣1755-807-1830与那※
与那1855-880-2020那覇※
※＝水金日のみ運航

DH1-3
那覇1020-853-1125奄美1155-854-1305那覇
那覇1355-847-1505北大1535-836-1550南大1615-868-1730那覇※1
那覇1355-867-1505南大1535-835-1550北大1615-848-1730那覇※2
※1＝月金土日運航
※2＝火水木運航

DH1-4
終日予備

>>603
ばっちり当たってます。
4月3日に多良間からRAC898乗って来たけど、朝の892は20分遅れ。
このままではJTA568に間に合わないところだったが、
なんとか10分遅れまで回復してくれた。
爆弾低気圧の風に煽られながら翼が接触するのでは？という強風の中、
多良間に来てくれたRAC便に感謝。結局宮古からのJTA568が遅れて
伊丹行JL2088には間に合わなかったが。
ちゅらナビ2回目送ったが、お箸は付いてなかった。
同期に来た初めて送った人は、お箸付き。
2回以上送った人は来ないのかも。整理番号もＭではなくＮだったし。

>>603
乙。見やすくていいね

その中ではDH1-1 （上から2番目）の運用が結構きつそう。
石垣とかは昼間のトラフィックも多そうだから、遅れも発生しやすいだろうし

宮古→石垣→宮古ってそのまま乗り継いだときは、着陸した後バスが他便の離発着の影響で
待機させられたのでロビーになかなか出られず、名前を連呼されまくった。

微妙に時間が変わります。


2012/06/01-

DH3
那覇0740-871-0815久米0840-872-0915那覇
那覇0945-861-1055南大1125-862-1240那覇
那覇1335-877-1410久米1435-878-1510那覇
那覇1540-879-1615久米1640-870-1715那覇
那覇1800-881-1835久米1900-882-1935那覇


DH1-1
那覇0800-801-0900宮古
宮古0925-891-0950多良1015-892-1040宮古
宮古1105-831-1140石垣1205-832-1240宮古
宮古1325-833-1400石垣1430-834-1505宮古
宮古1530-897-1555多良1620-898-1645宮古
宮古1730-837-1805石垣1830-838-1905宮古
宮古1930-804-2025那覇

DH1-2
那覇0820-873-0855久米0920-874-0955那覇
那覇1020-875-1055久米1120-876-1155那覇
那覇1240-815-1320与論1345-816-1420那覇
那覇1450-889-1625与那※
与那1650-806-1725石垣1750-807-1820与那※
与那1855-880-2020那覇※
※＝火水金日のみ運航

DH1-3
那覇1005-853-1110奄美1210-854-1320那覇
那覇1355-847-1505北大1535-836-1550南大1615-868-1730那覇※1
那覇1355-867-1505南大1535-835-1550北大1615-848-1730那覇※2
※1＝月金土日運航
※2＝火水木運航

DH1-4
終日予備

>>606
宮古島から到着の、宮古島へ乗り継がれる修行僧>>606様
搭乗口へお越しください！！！

って感じか。

今日は多良間で泊まりか…

892便から整備のため欠航

石垣宮古が移動できない状態に

那覇から急きょ臨時便が石垣に飛ぶね。

失礼

那覇宮古に臨時便

連投ｽﾏｿ
今日の疑問。

これだけ沢山の便を欠航にしなくとも、多良間からの午前中の折り返し便が欠航になった時点で、那覇から石垣や宮古に回送できなかったのかな？

宮古発最終便は那覇から臨時便飛ばして回送してるわけだが、それまでの石垣〜宮古３往復は欠航。石垣〜宮古間の需要は機材を回送するに値しないってことか？

それとも別の理由か？クルーのやりくりがつかない、久米島でも欠航してバタバタだったみたいだしその関係か？

>>611
一昨日、機材トラブルがあったから、予備機がないんじゃね？
昨日整備してたみたいだけど、直らなかったのであろう。

おおお、
多良間は船便が日曜運休だから脱出不可だったな。

>>612

機材トラブルkwsk

>>614
詳しくは知らんが、午前中から宮古で修理してて、予備機が多良間便〜那覇行きまで１時間遅れくらいで代替。
翌日は那覇にいたみたいだけど、滑走路の向こうで寝てたよ。

恐らく宮古から石垣へ向かう客は那覇へ戻って石垣行に乗り換え
だろうな。那覇＝宮古のＪＴＡ便も遅れ多発してるからね。
振り替えに手間取ったのでしょう。

元凶はバカ修行僧

まさかと思って叩いたら

臨時便 多良間 那覇
RAC5052 14:00 13:35　出発済み 15:20 14:37　到着済み

久々の那覇行か

夏だけでも直行便飛ばせんかなー

RACの南大東＝北大東もマイルの加算対象になるけど、FOP
もつくのかな？それにしても8マイルって・・・
宮古＝多良間もマイル加算されますね。

JTAのプレスリリースにもFOPには触れてないね。
JALのFOPのページは更新されていないのか、やっぱり付与されないのか？
机に聞いてみようかな。

しかしなぜ今さら…？？

FOP対象になります　BY机

07/13以降、DH3が久米島１往復を与論１往復に振り替え、
与論線が１往復増になります。久米島１往復減の分は、
JTAが1.5往復で振り替えます。久米島の合わせて0.5往復増は
久米島→羽田便のぶんです。


2012/07/01-2012/07/12
DH3
那覇0745-871-0815久米0840-872-0915那覇
那覇0945-861-1055南大1125-862-1235那覇
那覇1335-877-1405久米1435-878-1510那覇
那覇1540-879-1610久米1640-870-1715那覇
那覇1800-881-1830久米1900-882-1935那覇


2012/07/13-
DH3
那覇0745-871-0815久米0840-872-0915那覇
那覇0945-861-1055南大1125-862-1235那覇
那覇1350-877-1420久米1450-878-1525那覇
那覇1550-817-1625与論1650-818-1725那覇
那覇1810-881-1840久米1905-882-1940那覇


2012/07/01-

DH1-1
那覇0800-801-0855宮古
宮古0925-891-0950多良1015-892-1035宮古
宮古1125-831-1200石垣1225-832-1300宮古
宮古1325-833-1400石垣1430-834-1505宮古
宮古1530-897-1555多良1620-898-1640宮古
宮古1725-837-1800石垣1825-838-1900宮古※1
宮古1730-837-1805石垣1830-838-1905宮古※2
宮古1930-804-2025那覇
※1＝2012/07/12まで
※2＝2012/07/13から


DH1-2
那覇0825-873-0855久米0920-874-0955那覇
那覇1025-875-1055久米1120-876-1155那覇
那覇1240-815-1315与論1340-816-1415那覇
那覇1445-889-1615与那※
与那1640-806-1715石垣1740-807-1810与那※
与那1835-880-2005那覇※
※＝火水金日のみ運航

DH1-3
那覇1005-853-1110奄美1205-854-1310那覇
那覇1355-847-1510北大1540-836-1555南大1620-868-1730那覇※1
那覇1355-867-1505南大1535-835-1550北大1615-848-1730那覇※2
※1＝月金土日運航
※2＝火水木運航

DH1-4
終日予備

9月から修行するぞ

>>624
きばれー

>>625
宮古多良間　宮古那覇でRACに14回のるよ。

2012/09/01-2012/09/30
//////////////////////////////////////////
DH3　0745-1940
那覇0745-871-0815久米0840-872-0915那覇
那覇0945-875-1015久米1045-876-1120那覇
那覇1155-815-1235与論1300-816-1335那覇
那覇1405-877-1435久米1505-878-1540那覇
那覇1610-879-1640久米1710-870-1745那覇
那覇1810-881-1840久米1905-882-1940那覇
//////////////////////////////////////////
DH1-1　0800-2030
那覇0800-801-0855宮古
宮古0925-891-0950多良1015-892-1035宮古
宮古1125-831-1200石垣1225-832-1255宮古
宮古1325-833-1400石垣1435-834-1505宮古
宮古1530-897-1555多良1620-898-1640宮古
宮古1730-837-1805石垣1830-838-1900宮古
宮古1930-804-2030那覇
//////////////////////////////////////////
DH1-2　1005-1730
那覇1005-853-1110奄美1205-854-1310那覇
那覇1355-847-1510北大1540-836-1555南大1620-868-1730那覇※1
那覇1355-867-1510南大1540-835-1555北大1620-848-1730那覇※2
※1＝月金土日運航
※2＝火水木運航
//////////////////////////////////////////
DH1-3　0825-1545
那覇0825-873-0855久米0920-874-0955那覇
那覇1025-861-1140南大1210-862-1320那覇
那覇1405-817-1445与論1510-818-1545那覇
//////////////////////////////////////////
DH1-4　予備/1515-2035
那覇1515-889-1645与那※3
与那1710-806-1745石垣1810-807-1840与那※3
与那1905-880-2035那覇※3
※3＝火水金日運航
//////////////////////////////////////////
・DH3は午前の南大東が無くなった分で、与論１往復久米島１往復に。
　午後与論は久米島に変更。
・DH1-3の運用を分割。予備機のDH1-4で与那国をこなす。
・DH1-3は久米島一往復を減らして南大東へ。

article.okinawatimes.co.jp/article/2012-09-12_38856
与那国―石垣間ＲＡＣが３往復　来年１月から (沖縄タイムス)
JTAの便を廃止して、那覇〜与那国を毎日運行、与那国〜石垣を3往復化。

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
即行動を起こさねば沖縄が中国の自治区になってしまう

左翼組織とマスゴミと政治屋に、大多数の県民が洗脳され私たちの沖縄が乗っ取られる寸前まで来てしまった（恐）

赤を強調した共産党デモを見て気付きませんか!?
このような、事態はマジに超ヤバ過ぎです

中国共産党在日コリアン朝鮮の工作員が沖縄はおろか本土、乗っ取りにも本腰を入れ、水面下で洗脳活動中です絶対に反日マスゴミの偏向報道に騙されてはなりません

チベットの悲劇は明日の沖縄http://nezu621.blog7.fc2.com/blog-entry-1438.html
『ｵｽﾌﾟﾚｲも基地も絶対絶対に必要です』無ければ速攻侵略され完全奴隷化されます中国にとって基地は侵略の邪魔だから偏向報道しや天皇、本土を揶揄し弱体化を企てる！
早く気づいて下さい。目を覚ましてください。

ｳﾁﾅﾜから全国に周知し立ち上がろうｳﾁﾅｰもﾔﾏﾄも我らの領土を日本人で団結して守るぞ

●至急検索YouTube
【沖縄左翼黒幕の正体】http://m.youtube.com/watch?v=N85HYX2aNd8&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DN85HYX2aNd8
真相真実
http://portable.blog.ocn.ne.jp/t/typecast/522841/246483/category

これで離島に行くと「あぁ、島の生活をささえてるんだなぁ」と感じる。
JACだとそんな感じがしないのはなぜだろう。

塗装と機体の違いでしょう。

那覇発奄美大島行で宮古へ向かう条件付きか…逆方向やん(^_^;)

与那国空港でDH1を撮影しました。あのカラーリングとシーサーのイラスト付きの尾翼。機内の「安全のしおり」は鶴丸バージョンのDH1になってるけど、何時までも大切に残って欲しい。

66

RACのダッシュ8が那覇空港で離陸するのを見てオスプレイって言ってる親子連れがw

RACのQ300って2機ある？

>>637
1機
DH1は3機だったかな。

違ったDH1は４機。

ありがとうございます。今日メンテナンスで南大東が大幅遅延だったのに、与論へは普通に飛んでたみたいだから、おかしいなと。機材変更したんですかね？

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RACの後継機種ってQ400なのかよ！
ソースはWing Daily

ネスカ直金明光ルーブル共演センタクフィルターアップルとりでプラズマラーメン

ネスカ直金明光ルーブル共演センタクアップルとりでちばラーメン

ETCスキャンじゃぶじゃぶくるーぽんプラズマクラスターらーめん
フェイスブック新幹線ダイヤ開票所速報わがまま女特送シート
中国あこがれフレンチ劇場マーケットインサイドパキスタンタンバリンドラマyo-fo-らーめん

今日発表の中期計画RPでDH8Mについて初めて公式に言及(P24)

DH1�@
　RAC801　那覇　 08:15　→　宮古　 09:15
　RAC891　宮古　 09:40　→　多良間10:15
　RAC892　多良間10:30　→　宮古　 10:55
　RAC833　宮古　 11:40　→　石垣　 12:15
　RAC743　石垣　 12:40　→　与那国13:15
　RAC744　与那国13:40　→　石垣　 14:15
　RAC834　石垣　 14:45　→　宮古　 15:15
　RAC897　宮古　 15:40　→　多良間16:05
　RAC898　多良間16:30　→　宮古　 16:55
　RAC837　宮古　 17:20　→　石垣　 17:55
　RAC838　石垣　 18:40　→　宮古　 19:10
　RAC804　宮古　 19:35　→　那覇　 20:30

DH1�A
　RAC721　那覇　 07:30　→　与那国09:10
　RAC742　与那国09:35　→　石垣　 10:10
　RAC741　石垣　 10:35　→　与那国11:10
　RAC724　与那国11:55　→　那覇　 13:15
　RAC867　那覇　 13:45　→　南大東14:50 （火・水・木）
　　（RAC847　那覇　 13:45　→　北大東14:50（月・金・土・日））
　RAC835　南大東15:20　→　北大東15:33（火・水・土）
　　（RAC836　北大東15:20　→　南大東15:35（月・金・土・日））
　RAC848　北大東16:00　→　那覇　 17:15（火・水・木）
　　（RAC868　南大東16:00　→　那覇　 17:15（月・金・土・日））
　RAC883　那覇　 18:10　→　久米島18:45
　RAC884　久米島19:10　→　那覇　 19:45

DH1�B
　RAC873　那覇　 08:15　→　久米島08:50
　RAC874　久米島09:15　→　那覇　 09:50
　RAC875　那覇　 10:15　→　久米島10:50
　RAC876　久米島11:15　→　那覇　 11:50
　RAC853　那覇　 12:35　→　奄美　 13:40
　RAC854　奄美　 14:05　→　那覇　 15:15
　RAC705　那覇　 15:45　→　石垣　 17:10
　RAC745　石垣　 17:35　→　与那国18:10
　RAC746　与那国18:35　→　石垣　 19:10
　RAC708　石垣　 19:35　→　那覇　 20:45

DH3
　RAC871　那覇　 07:40　→　久米島08:10
　RAC872　久米島08:35　→　那覇　 09:10
　RAC861　那覇　 09:35　→　南大東10:40
　RAC862　南大東11:20　→　那覇　 12:25
　RAC815　那覇　 12:55　→　与論　 13:35
　RAC816　与論　 14:00　→　那覇　 14:40
　RAC879　那覇　 15:10　→　久米島15:45
　RAC880　久米島16:10　→　那覇　 16:45
　RAC881　那覇　 17:30　→　久米島18:05
　RAC882　久米島18:30　→　那覇　 19:05


感想：RACはネ申ｗ
いやはや、ホントにご苦労様です。

4機体制であれだけの便数こなしているのか。
短距離路線が殆どだからなんだろうけど、
ホントに離島の県民の足になってるな。

>>645
RAC、乙って感じですわｗ
すばらしい。応援してる