【We Know】アメリカン航空 AA001便【Why You Fly】

保守

>>931
タッチ＆ゴーしたならもうjalにマイルついちゃってるんじゃない？

AAのプラスティックカードってその昔
「JALのマイルレコーダーにも対応してますよ」
ってやってたと思うけど、いまでもその機能生きてる？
国内線と国際線で。

でもいまはゲート横端末で、マニュアルでも番号入れられたよね？


5年ほど前に国際線だったけど挿入したら電源いきなり落ちたｗ

>>934
その点AAのウェブ購入はJALや他社パートナーのマイレージ番号を記入できて優れているよね。

ワンワールドの各社はAmadeus、SABRE、Apolloといった互換性がある予約システム使っている。JALだけ空気読まず自分達で開発した
予約ソフトをずっと使ってやがる。おかげで他のワンワールド社とは相性が悪いんだよ。

>>940
JALというか、大手GDS使ってないのは日本だけの様です。
ANAも独自開発だし。

日本へ大手GDSが来たときに閉鎖主義取ってた国ですから・・・・・・
Sabreは先に国鉄が参考にしてマルスつくりましたとさｗ

>>938
一般人として購入・webチェックインしているのでそれは大丈夫。
JMB会員でないとキャンセル待ちできないので一応会員になったけど、いつもログインしていないや。
>>940
なるほど、そういうことなんですか。
これまで国内線は専らANA使いだったので、JALのHPは使いにくいなあと感じる。

>>940
ワンワールドでアポロ使ってるのってどこ？

そういやあAAの日本サイトはAmadeus使ってるな・・・・
アレは何でだろ？
Sabreだと思っていたんだが前からの疑問ｗ

>>944
どこかでブッキングフィーが理由だって読んだよ。
Sabreは高いらしい。

>>945
サンキュ！
昔自分(AA)の所で開発したシステムなのに、完全に会社が分かれるとそう言うもんなのか
あるいはどこだろうが高く取ってたのだろうか・・・

>>945
昔、AXESSからCX予約したらだめなの？って発券セクションに聞いたら
「INFINIでやって。ブッキングフィーが安いとかでCXに言われてる」って言われたこと
あったなぁ。

でもAXESSってマルチジャパン機能ってのがあって、航空会社のホストに
直接予約記録つくれる機能とかもあるから、それなりにいいCRSだと思うが。

>>946
インハウス離れみたいなもんかね？ｗ

１月以降のサーチャージ、発表されているね（太平洋航路片道22,000)。
いつもホントにぎりぎりの発表だったけど、今回は値下げのせいか結構早かった。
１月下旬の航空券を年明け直後に手配予定。

>>949
AAは発券日ベースなの？
UAは出発日ベースで1/1以降。

>>944
ワンワールドは全社共同でAmadeusを使うと発表したからだと思う。アメリカンの日本やドイツのサイトはAmadeusを使っているしね。

でも本家AA.comや米国内デスクでは５０年以上前の付合いでSABREを使っている。AAとマイレージやコードシェアしているアラスカ航空と
ホライゾン航空及び、米国内の提携先ホテルやレンタカー等がSABREを利用しているのも大きい。

AAが「ワンワールドで決めたAmadeus」と「長い付合いで国内提携先に強いSABRE」の異なるGDSを同時に抱える事によってコストの負担が
大きいのか少ないのかが解らないがｗ

でもちゃんと機能しているって事は独自でSABRE⇔Amadeusの互換性向上プログラムでも開発したんじゃないかな？もともとSABREは
アメリカンとIBM社が５０年以上前に作ったプログラムが基本ベースらしいし、Amadeusはスペインのイベリア航空も開発に関わっているから
互換性面ではAAとIBで話し合って開発したのかも。


・・・そういえばメキシカーナのITサポート面もAAとIBだったな。なるほど、こういう背景があるのかもしれん。

>>951
スターアライアンスも流れはAmadeusだね。
統一しましょうという話は出てないけど、そろえた方が便利なので、
ってことみたい。

>>940
エアリンガス・・・っと言いたいところなんだが、やつらワンワールドを脱退したんだよな。

ビジネスクラス利用の場合、ロンドンのヒースロー空港に到着ラウンジってありますか？
BAと同じ到着ラウンジ使えると嬉しいのですが・・・。

LHRでAAだとターミナル３だね。AAの到着ラウンジはありますよ。ビジネスクラス利用で大丈夫です。

AAのマイルを使って、JALの国内線を取ることはできますか？

>>956
できます。日本国内及び日本〜韓国は２０，０００マイルで可能です。

>>955

シャワーありますかね？＠ヒースローの到着ラウンジ

JFKからの便で早朝着予定。
BAの到着ラウンジにはシャワーがあるらしいのですが、AAのプラチナなので
AAに乗った方がマイルが多くたまるので悩み中。

>>958
JFK発でLHR早朝着と言うとAA 100便か104便かな？私も年２回ぐらいどちらかに乗ります。同じくプラチナで付く１００％ボーナスマイルが
美味しいのと、アドバンテージにBAの米国〜英国路線が加算できない理由でAAを使います。

以前のヒースローAA到着ラウンジは狭くて暗い雰囲気でしたが、去年の１０月に新しい場所へ移ってからはかなり質の高い到着ラウンジになりましたよ。
AAの到着ラウンジにシャワー室あります。数えた事はないですけどざっとみて２０室以上ありました。シャワー以外では、ブレックファストバーで
食べれる朝食とワイシャツのプレスサービスがオススメです。

注意するべきところはLHRのAA到着ラウンジが開くのは現地の朝６時からです。まぁ冬のこの時期には殆どないと思いますが、ごく稀に予定
時刻より早く到着する場合もあるのでラウンジが開くまで待たされるかもしれません。

>>959

有難うございます。
数年前にBAで片道ですがLHR-JFKのビジネスに乗った時はAAの参るが加算されていた
と記憶しているのですが、最近付かなくなったんでしょうかね？
エリートクラスのボーナス（プラチナは１００％）は今年廃止になったと認識していますが
通常マイル+ビジネスクラスの２５％ボーナスは加算されると思っていました。

>>960
昔からそうですよ？１９７７年のバミューダII条約の規制でBA米国⇔英国路線はアドバンテージに加算できない、AA米国⇔英国路線はBAエグゼクティブクラブに加算できないそうです。
裏道でBAの英国⇔カナダ路線（LHR-YYZかLHR-YUL）なら加算OKです。

話折ってｽﾏﾝ
Greetingメールが来てると思うんだが、あのリンク先で流れてる曲って
オリジナルなのかな？

機内で離陸前に注意事項をビデオで流す時の音楽なんだけど
曲名知ってる人居たら教えて下さいです。

>>962
これかな？　http://www.youtube.com/watch?v=Rts3ezaXQBs

近年のアメリカン航空のスローガン、「We Know Why You Fly」が曲名なのかな？

>>963
そうそう、それです！
元曲があるのならその曲フルで聞いてみたいなと思いつつ・・・・

>>964
2005年か2006年から使われてる，ＡＡの新テーマソングでオリジナル。
元曲はないです。

500マイルアップグレード券が貯まる一方。
国内線以外、使い道ない？

>>966
今はもうマイルにならないの？

>>966
電話すればアップグレード券一つを500マイルと交換できるよ？

>967, 968, 知りませんでしたー。ありがとうございます。

>>965
どうも有り難うございます。
当分Youtubeで楽しみます。

AA.co.jpで米国内線を買おうとしたら23600JPY
AA.comだと180USD

昨日まではco.jpでも１８９００JPYくらいだったんだけど今日買おうとしたら2万超になってる・・・
時差の関係で日本だけ新価格で15時間後にはUSDも値上げしてるんですかね？？

あと15h待て！

仕掛けがわかりました。
どうやら為替に連動しているようで、本日も若干値上がりしてました。
ついでにAA.comだとスーパーセイバーが選択できて、AA.jpだとセイバー運賃のみのようです。

世界最大の航空会社なのに日本ではなんでこんなに地味なんだろ・・・
LAX、JFK、DFW、ORDに路線もってるにも関わらす。。。

日本では後発で、UA・NWのように日本からアジア路線を持ってないから。
そのためUA・NWスレの進み具合は早いが、このスレは遅いし、現在1000近く
になってもまだ次スレが立ってない。

現存するビッグ６のレガシー米系航空会社のビジネススタンスを見比べると：


星組
UAは旧パンナムから買い取ったアジアと太平洋路線が強い反面、中南米と欧州路線が弱い。
USは欧州が強いがLCCに近いモデルで運営。

空隊
NWは５０年以上前から太平洋路線に力を重視している老舗。逆に欧州が弱く、中南米路線はまったくない。
DLは欧州、アフリカへの路線を中心として拡張。最近は色んな路線に手を伸ばしているが、パンナムと同じ末路を辿りそうな勢いで怖い。
COは欧州とミクロネシア。無理な拡張はせず、じっくり地盤を押さえるタイプ。

一世界
AAは旧パンナムから買い取った中南米路線、イースタン航空から買い取ったカリブ路線が強い反面、アジア太平洋と欧州路線が弱い。



ディレギュレーション以前から存在している米系航空会社だがどこのアライアンスにも属してないので番外扱い：

AS（アラスカ航空）はAA、NW、DL、COとコードシェア提携しているが一世界及び空隊の勧誘は全部断っている。どちらのアライアンスにとっても
喉から手が伸びる米国西海岸路線に充実しているが、ASは余計な拡張はせずじっくりシアトルをハブとする西海岸とアラスカ路線を持ちこたえている。

HA（ハワイアン航空）はハワイの島々を往復するのと本土からハワイ行きのリゾート航空会社として生きている。本土〜ハワイ路線では一番古くから飛んでおり、
ハワイはハワイアンで！と言う固定したリピート客で支えられている。

アメリカ国内線で、１歳の子供を膝に乗せて乗る場合にも、お金はかかりますか？

>>976
じゃ追加でｗ
　UA 昔からロビー活動が活発で政治家にも太い繋がりを持つ。
　　　　反トラスト法免除等が比較的早かった
ただ、労使関係はあまり良くない
　　　　星組設立時より経営状況があまり良くなく、幹事をLHに握られる羽目に

　AA 過去の経営者（クランドル）がワシントン相手に喧嘩ばかり売っていた為、
　　　　政府より良い目をされず、LHR乗り入れに際し欧州路線を削減の条件の
　　　　憂き目に遭ったことが
　　　　労使関係は比較的良好　
　　　　実はこの数年、NWに成り代わり遅延率が一番高い


　

成田アドミラルズクラブより。

フシアナし忘れ

>>800
これってオンラインで予約しても、表示されている金額に一律＋20ドル掛かるってこと？
それとも、電話予約のみ？

osa発のsxm行きって、東周りがいいかな？西回りがいいかな？
先輩、教えて〜

ちなみに、C利用のJLのLHR・AAのJFK周りか、AAのNRT・JFK周り
で悩み中。。。
シート的にはAAのNRTのほうがいいかな？

sxmへ飛行機見物に行こうかと思ってﾉ(´д｀*)

大阪からニューヨークに行くのに、東京経由と
ロンドン経由でどっちがいいかと聞かれても・・・

特別な理由が無い限り、ロンドン経由はしないだろ。

エールフランスやKLMでヨーロッパから直接
セント・マーティン入りする経路と比べるならまだ
理解できるけど。

セントマーチンいきてえ

いいねぇSXM

滑走路延長工事やってるらしいがby　wiki
あの光景もあとしばらくってことか？