【We Know】アメリカン航空 AA001便【Why You Fly】

愚痴言ってるバカよりはまし。

250マイル寄付するだけで有効期限がリセットされて延長できるのに
なんてケチなんだ。

ケチじゃなくバカだろ。

NRT-DFW AA176のビジネス乗った。
結構良かった。
エミレーツのビジネスより良く寝られたぞ。
BOSEのヘッドフォンはうわさ通り凄いな。マジで欲しくなる。

>>604
新・旧どちら？

>>604
BOSEのって今はQC3？

>>604
あのヘッドフォンいいよね。周りで相当音がしてても聞こえない。

>>605
新シートのヤツ。ライフラット（斜めで平らのやつ）。
ビデオシステムはオンデマンド。

帰りのORD-NRT（シカゴ成田）は旧シートでがっかりだった。

IDがAAなので記念真紀子

ビジネスはいつから完全に新しくなるの？

完全に新しくなるのは来年の秋以降じゃないかな。
いまんとこ 777は 48機中10機改修済み。

10/48か．．．路線別に確立が上がるとかってあるの？

http://www.aa.com/content/AAdvantage/programDetails/mileageCredit/nonAirMileageCredit.jhtml
にあるホテルとか使ったんだけどマイルつけるの忘れてた…のは諦めるとして(3ヶ月近く前だし）

次からはちゃんとつけたいけど、どうしたらいいの？
誰か教えてください！

>>613
３ヶ月ならまだ大丈夫だと思う。
チェックインの時にカード出したり、ホテルの会員に入会して
AAのマイルを選択したり、いろいろ。
マイル加算の対象レートかどうか確認必要。

AA以前はよく使っていたけれど、最近は使ってない。
シートが広くて好きなんだけれど、料金が高くなった。

払い戻し不可の航空券をやむを得ずキャンセルした者です。
ＡＡの予約センターに相談したら払い戻しは出来ないですが次回購入時に
充当してくれるそうです。
助かりました。
ただ今回キャンセルしたのがアメリカ〜ドイツの往復航空券だったので
次回充当出来るのはアメリカ発の国際線航空券に限ると言う条件付きですが
アメリカ→日本でも出来るらしいので何か修行出来ないか考えてみます。

>>594さん
貴重なご意見ありがとうございました。

>>616
アメリカ発じゃないとというのは、そういうローカルルールなのかな？

このルールかな。
TICKETES AT THESE FARES MAY NOT BE REVALIDATED. TICKTES MUST BE REISSUED.　
FARE DIFFERENCE AND CHANGE FEE MUST BE PAID AND TICKETS MUST BE REISSUED
WHEN ITINERARY IS REBOOKED. ----- WHEN THE ITINERARY RESULTS IN A HIGHER
FARE THE DIFFERENCE WILL BE ADD COLLECTED AND THE USD 300.00 CHANGE FEE
WILL APPLY. ----- WHEN THE NEW ITINERARY RESULTS IN A LOWER FARE NO
REFUNDS WILL BE MADE. HOWEVER THE DIFFERENCE IN FARE WILL BE RETURNED TO
THE PASSENGER IN THE FORM OF A NON REFUNDABLE TRAVEL VOUCHER WHICH MAY
BE APPLIED TOWARDS THE PURCHASE OF A TICKET VALID FOR TRANSPORTATION
GOVERNED BY AA.

ということで、変更再発券の保留状態にあると思われるので、
出発国の変更は不可能ということでしょう。

みなまで書かずに送信しちゃった。
現在は保留状態だけど、やすーいアメリカ発国際線チケットに変更して
発見すれば、このルールの後段により、残りの金額はvoucherとして
払い戻されるので、その分は自由に使えるようになるはず。

>>618
�d。must be reissuedとは書いてあるが、
新たな旅程に対する制限は書いてないよね。
漏れは>>590ﾀﾝがだまされてるような気がしてならないんだけど。

航空券の変更であれば、出発国の変更ができないのは、
ローカルルールではなく国際標準ルール。

>>621
�d。そんなルールあったっけかな。

やっと今年搭乗距離５万マイル達成！と喜んでたら、え？アメリカン航空４区間が必須？？マジ？？
全て、OW他社で貯めたので、意識を無くして倒れそうになりますた。

悲惨だな。今から緊急修行しても高くつくな。

>>623

心底同情する。
OWってJLやBAなどエリートの到達や維持に自社便を４区間ってのを条件にしてる所が多いよね。
来年はよく使う航空会社やマイル加算率などよく考えてどの航空会社のマイレージプログラムを使うか決めてね。

>>623
数年前はAA搭乗実績なしでもエリートもらえたけどね。
1ヶ月たってもwebの表示が変わらなかったら駄目だろな。

>>625>>626
同情サンクスでつ｡
AAは昨年大阪から撤退したので縁遠くなってました｡でもランク一つさがってしまって､来年は100％ﾎﾞｰﾅｽが付かなくなるって言うのと､LAXのone wordﾗｳﾝｼﾞが使えなくなるのが非常に痛いです｡

>>627

>>625です。
AAが撤退して縁遠くなったのなら来年もAAのマイレージプログラムをどんなに利用してもエリート資格はとれないよね。
僕はワンワールド(BA)とスターアライアンス(UA)の両方でラウンジを使える資格を持ってるけど、OWって他社便での超過手荷物の優遇がなかったり自社便４区間など制限が厳しい。
だから優先するのはスターアライアンスゴールド会員の維持を第一にしてます。
自分が利用する路線など色々あるから一概に言えないけど来年はまたラウンジ使えるステイタスに復活して下さいね〜。

例の払い戻し不可の航空券を取り消した物です。

先日、はじめてアメリカン航空を体験してきました。
ＪＦＫ−ＬＨＲ−ＯＲＤの区間を７７２のビジネスを使いました。
あの本皮シート良いですね。
ただもうちょっとフラットになったら嬉しいですけど。
新シートがあるとか何分はじめてだったので分からないですがＣＡも
日系みたいにまとわり付くような勢いのサービスじゃなくて非常に好感を
持てました。
しかし女のＣＡさん、みなさん貫禄があったなあ（ｗ
あの機内で紅茶を飲んでましたがアメリカン航空のマグカップ欲しいなあ。
シンプルで格好良かったです。

とＪＦＫ近くのホテルからカキコ。
本日のＪＡＬで成田へ帰国です（ｗ

え？関空−ダラス便　なくなったの？

>>630
今は、中国＞＞＞＞関西＞中部　だからな

中国って言っても広島とかじゃないぞ

>>629
新ビジネスクラスはそれ専用の説明ビデオあるよね。
座席の設備の使い方とか。見ました？ｗ

新ビジネスのシートピッチ狭すぎ
もう少し余裕が欲しかった
あれなら今までのシートのほうがいい感じ
あとさ、デザートっていつもあのガラスのコップ入りのアイスクリームなの？
国内線（ＬＡＸ→ＪＦＫ）まで同じだったぜ

年末のダラス線でレンジャーズの福盛とおなじフライトだった

ここのクルーはどうして客と一緒にぞろぞろ降りていくんだ？
最後の一人の客が降機するときには、
誰も飛行機内に残ってないこともしばしば。

中国の鉄道の車掌みたいだな。

国内線の大陸横断フライトって、国際線なみ？

普通の国内線。イヤフォン2ドル、ソフトドリンクのみ無料、スナック有料。
アラスカ航空機材だとクッキーが無料。

ここで１ドルでも寄付したらマイレージの有効期限の延長になるかな？
http://www.aa.com/content/aboutUs/unicef/main.jhtml

>>639
なりそうだね

>>640
なりそうだよね。
約１年前に最後にAA使って今７万マイルくらいあるからどうしようかと思ってたけど。
１ドルというのもあれだから１０ドルくらいやってみようかな。
しかし、他のマイレージをよく知らないけど、ここの１８ヶ月ってのは短すぎくね？

>>641
UAも18ヶ月。ACは12ヶ月。
NWは今のところ無期限。

>>641
UAが最初に18ヶ月にして、AAが追随。
確かそんな感じだった。

トルコ航空のマイルが今年3月いっぱいまでしか加算できない。
去年の8月にヨーロッパに行ったときはアドバンテージに加算できたのに。
4月からマイレージプラスに加算できるようになるのか？

>>644
今のところマイレージプラスでは発表なし

>>644-645
4月にトルコ航空が正式にスターアライアンス入りならそうなる。
マイレージプラスは発表が遅くてもチャッカリ提携済もある。カタール航空との提携はカタール航空のHPで初めて分かったくらいだし。

America WestとUSAirが統合された時は、HP便は3ヶ月くらい
US以外のスタアラ各社にマイルつけられなかったよ。
HP便にコードシェアのUS便名で乗ってもNG。
(しかもおれが乗った便は、USの機材と乗務員を借りて運航してた)

トルコ航空のスターアライアンス加盟が承認されたが、
未加盟だからいつトルコ航空のマイルがマイレージプラスに
加算されるか聞いたんだが・・・。
加盟すれば加算されるのは誰でもわかる。
いつ加盟するのか知っている人に質問したんだ。

日本語サイト文字化けしてるのおれだけ？

わしのパソコンからも文字化けしとるわ


じゃあの

うちのパソコンからは文字化けしてないよ

エンコードをUTF-8にすれば化けない。

americanairlines.jp から、aa.com にリダイレクトされるようになったね。

新ビジネスシート、前後を仕切る壁っつーか、衝立っつーかが高すぎ。
シートピッチは変わってないのに確かに狭く感じる。
他社のもそうだが、完全フラットにすると滑り台だね。
ベッドポジションは２つあるが、完全フラットじゃない方が快適。

映画の種類が増えてオンデマンドになったのは進歩。
前後合体テーブルは使い道があるよーなないような。仕事には便利かも。

日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/

2日発のＬＡＸ→ＮＲＴ（ＡＡ169）は最悪だった・・・
出発から2時間待たされて機材不良で翌朝に延期、ホテルや乗り継ぎの
手続き待ちで結局空港に7時間も拘束された。

翌朝6時の便はまた機材不良で1時間遅れ・・最初はクルーが1人まだ来ないって
言っていながら最後は機材不良で遅れましたって・・

まぁこんな事が普通にあるからアメリカンなんだなと実感した。

年末年始の料金見れねー
330日切ってるのに何故だ

>>657
08年下期はまだ出てないみたいね。
出てるのはB-PEXから上だけ。

なんかデルタとノースウエストとか、ユナイテッドとコンチとか、他の大手は必
死な中、何もないな。
あ、BAと合併とかって話あったっけ？

>>658
そっか、ありがとう

日本から直行便が就航して欲しい北米の都市は？
http://sentaku.org/business/1000001180/
よく利用する海外の航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001183/
あなたの好きな航空連合アライアンスは？
http://sentaku.org/business/1000001182/
あなたがいちばん好きなアメリカ合衆国の都市は？
http://sentaku.org/overseas/1000001203/
あなたが好きなアメリカ合衆国のファッションブランドは？
http://sentaku.org/business/1000001170/

>>659
BAと合併話あるの？
4社以外の他の大手で合併話は？

>>662
昨年秋のロイターの報道だな。これも「やるやる詐欺」っぽいけど。
ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-28412920071018

>>663
おいおい、これってBAがBMI買収報道出たときのコメント。
BAとの合弁話は過去何度も。独禁法に引っかかってアウト。

っつーか、公取からヒースローの発着枠を半減しろとか
無茶な条件が付いてた。発着枠あっての合併効果だものな。
でも欧米相互Open Skyになったから合弁の必要性は薄れてるかもよ。

GWの料金知りたいんだけどHPに載ってない。
いつごろ分かるのかな？

オンライン予約したとき、席って同時に予約できると思うんだけど、
アメリカンってEXITシートもその時とれる？NWはとれたんだけど。
（ちなみに、日本人だけど帰国子女で英語は大丈夫。）
知ってる方いたら、教えてください。

>>665
改定された新年度の料金がでるのは3月終わりごろだけど、
旧料金で、予約・購入はいまからでもできるよ。

GW なら早めに買ったほうがいいんじゃない？

あと、777 の EXIT ローは、AAdvantage GOLD、または、
oneworld ルビー以上で事前指定可能。

　666さん

　ていねいなアドバイスありがとうございます！
　
　GWは混みそうなので気になってたのですが
　アメリカンドリームが３月までしかでておらず、
　いつでるのかと思ってました。
　旧料金のほうがやっぱり安いですよね？

　AAdvantageのマイルは８万くらいしかありません。
　oneworldのルビーでもないと思います。（初めて聞いたので調べてみますが。）
　たぶん無理ってことですね・・残念。
　
　

コンチネンタル航空、アメリカンとも合併協議・米紙

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080216AT2M1600F16022008.html

　【ニューヨーク＝武類雅典】米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）は15日、
米航空4位のコンチネンタル航空が最大手アメリカン航空の親会社ＡＭＲと合併協議を
進めていると報じた。コンチネンタルは2位のユナイテッド航空の持ち株会社ＵＡＬとも協議中。
コンチネンタルを巡る航空大手同士の綱引きが始まった形だ。

　米国では、原油高を背景に、3位デルタ航空による5位ノースウエスト航空の買収交渉が進むなど
再編機運が高まっている。

今度はアメリカンの777でBAと似た降下中のエンジントラブル。
トレントの信頼性が揺らぐのか＞BA, SQ, AAの777

>>668
その2社の合併はマジでヤバい。それが現実となったら世界の食文化の地図が
根底から塗り替えられるわけで、各国の平均寿命や子供の発育に大きく関わって
くるはず。単なる航空業界の再編だけではすまされないよ。

アメリカンスタイルコンチネンタルブレクファースト。

>>671
ん〜〜、それでは各々のフリークが納得するまい。
それにAAにもCOにも朝食については面子、プライド、意地があるはず。どちらも
妥協はしないと思うよ。

>>671
>>1

こないだ初めてＡＡ乗ったとき、テンプルスパのボディーバームなんかもらったんだ
今つけてみたら俺にあってるクリームみたい
あれはデフォールトでもらえるの？

北米外路線のビジネ・ファーストクラスなら普通にもらえますよ。

つか、アメニティキットって知らんの？

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200803070033.html

DQNに絡まれて、AAｶﾜｲｿ

AAのビジネス新シート導入って、完了したん？

>>677
767-300 は完了。
777-200 は 60〜70% くらい完了

NRT→LAXは古いままだったけど
帰りの便は新シートやった。（先月ね）

アメリカン航空：新たに933便が欠航、27万人余りに影響−点検続く
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=amUdq3L_mI9I&refer=jp_news_index

整備士デスマーチ中…

いままで間違って覚えていた事
なんとなく、デスマーチは和製英語だと思ってた
http://en.wikipedia.org/wiki/Death_march_(software_development)

アメリカン航空の関空発北米路線って何年何月ごろまで存在しましたか？
ご存知の方教えてください。

>>682
2006年の秋口に、JLのLAX線、UAのORD線と共に消えたな。どれも戻ってきて欲しい路線だな。

採算性が悪そうだから、当分は無理だと思う。。

IDにAAが出た記念真紀子


それにしても、アメリカの他の大手が動いてる時にAAは静観の構えなのかな？

>>683
情報ありがとうございました

Double Elite-Status Qualifying Miles なんてのきてた。
登録したら April 16 から June 15 までの期間中に
elite qualifying miles が 2倍だってよ。詳しくは
ttp://www.aa.com/offers

EQM2倍はとっても嬉しい。
おかげで秋の修行を考える必要がなくなりました。
先週の米国内運行トラブルの賜物？　それともDL+NWの対抗策？

5月からのサーチャージ、UAは日米片道17,000円で据え置きだけど、AAも追随しないかな。
航空券本体がUAより安めだから無理か・・・。

夏に両親がＡＡでアメリカ旅行に行く事になりました。
パソコン苦手な両親に代わり座席指定などを私がしたのですが、
和食のリクエストについて疑問があります。

リクエストしておけば和食が出されるのでしょうが、
当日の気分でやっぱり洋食にしたかった・・・となるとなぁ、と・・。
リクエストを出さずに搭乗して、機内で和食を選択しても大丈夫なのでしょうか。
機内食だから期待するほどのものじゃないよ・・と言ってはいるのですが、
頻繁ではない旅行でしか飛行機に乗らない母は、こんなささやかな選択で
どうしようどうしようと悩んでます。

路線は成田〜ロサンゼルスのビジネスクラスです。
本当につまらない質問ですが、良く乗られる方、教えてください。

>>689
和食は、数が足らなくなるから、予約したほうがいい。和食は、数が少ないから
洋食にするのは簡単です。

予約してなくて、和食食えなかったことは数知れず…

>>690>>691
経験上のレスありがとうございます!
とりあえず食べる可能性がある限りは予約しておくのが最適のようですね。
父、母ともに念のために予約しておくことにします。

ありがとうございました。

特別ミールは事前リクエストできるけど、
事前和食リクエストなんか出来たっけ？

だいたいの航空会社で出来る
ＬＨは最近出来なくなった

こないだ安いからＡＡ北米線に乗ったが、ＡＡまじヤバくね？
ＣＡやる気ねえし、ミールのコストカットで他社との差が明らかだし。

機材もＵＡよりキタネぇ。便所流した時、青い水がチョロチョロ流れるかと思うほどの老朽化。

コンチネンタルと提携？

いや、ＵＡ統合の書類によると、コンチは今のところ
単独での経営が一番との事。アライアンスを越えた他社との提携はないだろ。

COのトップが、スカイチームへの参加を見直すって明言しているよ。
統合やら合併やらはやらないけど、OneWorldに移ってコードシェアの拡充とかやるんじゃない？
、、、ってForbsに書かれていた。

ＣＯが一世界へ移転ってのは、いい話だと思うよ。一世界、劣化激しいＡＡ基盤で北米弱くなったし、
空組は北米ばっかだし。ま、ＵＡと星組が、顧客にとっては一番だったろうけど・・・
・・・と、すれ違いっぽいレス失敬。

燃料投下

新幹線の車内ニュースで流れていた

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080501-00000039-reu-bus_all