名張の恋水姫ことみっちいが答えるがな！
233 ：めいめい@名鉄BC⇒御代IC森精機前(伊賀市)72分 ◆6koYhFG9XM ：
>>210
＞たしかに、もし関西線が電化していて大阪行きの直通快速があれば上野（現伊賀市）方面
＞も名張のようにごく当たり前に大阪のベッドタウンとなっていただろうな。
JRを利用する場合でも、伊賀市でも佐那具以東では大阪駅よりも名古屋駅のほうが近くなり、
柘植駅から名古屋駅の営業㌔は名古屋―二川（豊橋市）と同じ79㌔あり、現行でも最速所要
時間は83分、朝ラッシュ時の所要時間も88分という事実がある。
たしかに伊賀は志向が大阪寄りなため、名古屋方面に直通の快速が走っていたとしても、名古
屋のベッドタウンにはならないかもしれないが、もし、JR東海と西の境界が伊賀上野駅で（必
ずしもそうある必要はない）、関西線が複線電化で名古屋・大阪方面に直通の快速が走ってい
たとすれば、柘植―名古屋（79㌔）は52分、伊賀上野―名古屋（94㌔）は65分、伊賀上野―大
阪（87㌔）は59分となり、名古屋・大阪両方面に相当数の通勤者が存在しただろうから、「当
然のように大阪のベッドタウンになっていただろう」とは言えない。
各所要時間は距離のほぼ等しい、名古屋―二川、名古屋―新居町、大阪―姫路の
標準的な所要時間により算出。
早くレスよこせよ
＞たしかに、もし関西線が電化していて大阪行きの直通快速があれば上野（現伊賀市）方面
＞も名張のようにごく当たり前に大阪のベッドタウンとなっていただろうな。
JRを利用する場合でも、伊賀市でも佐那具以東では大阪駅よりも名古屋駅のほうが近くなり、
柘植駅から名古屋駅の営業㌔は名古屋―二川（豊橋市）と同じ79㌔あり、現行でも最速所要
時間は83分、朝ラッシュ時の所要時間も88分という事実がある。
たしかに伊賀は志向が大阪寄りなため、名古屋方面に直通の快速が走っていたとしても、名古
屋のベッドタウンにはならないかもしれないが、もし、JR東海と西の境界が伊賀上野駅で（必
ずしもそうある必要はない）、関西線が複線電化で名古屋・大阪方面に直通の快速が走ってい
たとすれば、柘植―名古屋（79㌔）は52分、伊賀上野―名古屋（94㌔）は65分、伊賀上野―大
阪（87㌔）は59分となり、名古屋・大阪両方面に相当数の通勤者が存在しただろうから、「当
然のように大阪のベッドタウンになっていただろう」とは言えない。
各所要時間は距離のほぼ等しい、名古屋―二川、名古屋―新居町、大阪―姫路の
標準的な所要時間により算出。
早くレスよこせよ
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