名張の恋水姫ことみっちいが答えるがな！

>>名張市桔梗が丘

＞だいたい伊賀地方の人は、名古屋なんぞ東京へ行く時の通過点としか考えてない。
＞三重交通のバスだって、名古屋で降りた人の大半は新幹線に乗り換えてしまうな。
＞あれは名古屋で所用を済ませるためでは無い。

お前、名古屋ゆきの高速バスの客の追跡調査でもしたのか？
昨日も書いたが、伊賀北部は鉄道がすごく不便なため、都会へ出るには名古屋ゆき
の高速バスが一番便利だ。比較表も見ろ！

伊賀北部は都会への交通の便が悪く、住民から不満の声が多くあがっている。
三重交通の名古屋ゆき高速バスが出来たのも（出来たのはかなり昔だが）、
そんな住民の不満の声を受けてだ。東京への乗り継ぎのために作られたのでは
ない。三重交通は名古屋に路線と営業免許を持っていたから許可もすぐおりた。

事実と異なる勝手な書き込みをしやがって、ふざけるな。
伊賀の全域が名古屋へ行くより大阪へ行くほうが便利だとでも思ってるのか？
近鉄のせいでこのような誤解が広まっているんだよな〜ｗ

>>181-184と併せて読め
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html（三重交通ホームページ）
でも、「ビジネス・買い物にたいへん便利」です。と書かれている。
名古屋への買い物客がいなければ、そんなことは書かない。
一度このバスに乗ってみろ。そして、
東　京　帰　り　風　の　客　が　ど　れ　だ　け　い　る　か　確　認　し　ろ。

それにこのバスは三交伊賀地区で唯一の黒字路線。
運賃改正前まで売られていた20枚綴りの回数券「鯱２０」も好評だった。
そんな回数券を買うほど頻繁に東京へ行く人がどれだけいるのか？

確かに新幹線乗り継ぎの客もいるが、乗客の大半とまではいえないにしても、
乗客の過半数以上は東京への用ではない。

＞だいたい伊賀地方の人は、名古屋なんぞ東京へ行く時の通過点としか考えてない。
＞三重交通のバスだって、名古屋で降りた人の大半は新幹線に乗り換えてしまうな。
＞あれは名古屋で所用を済ませるためでは無い。

お前、名古屋ゆきの高速バスの客の追跡調査でもしたのか？
昨日も書いたが、伊賀北部は鉄道がすごく不便なため、都会へ出るには名古屋ゆき
の高速バスが一番便利だ。比較表も見ろ！

伊賀北部は都会への交通の便が悪く、住民から不満の声が多くあがっている。
三重交通の名古屋ゆき高速バスが出来たのも（出来たのはかなり昔だが）、
そんな住民の不満の声を受けてだ。東京への乗り継ぎのために作られたのでは
ない。三重交通は名古屋に路線と営業免許を持っていたから許可もすぐおりた。

それから移民の街「桔梗が丘」を伊賀でまとめるなクズ！

>>152の大半が事実と異なる書き込みである。

事　実　と　異　な　る　書　き　込　み　を　す　る　な　。

伊賀は関西だと断言するのは自由だが、

事　実　と　異　な　る　書　き　込　み　は　す　る　な　。

非　常　に　不　愉　快　だ　。

それに新しく御代ｲﾝﾀｰにできた停留所。
名古屋ゆきと中部国際空港ゆきは止まっても、東京ゆきの夜行バスは止まらないん
だよね。名古屋ゆきのバスの乗客の大半を占めるほど東京への客が多ければ、当然
止めると思うが（爆笑

事　実　と　異　な　る　書　き　込　み　だ　け　は　す　る　な　。　

しかもこのバスは三交伊賀地区で唯一の黒字路線であって人気も乗車率も高い。
その大半が東京への客？
笑　わ　せ　る　な　よ　カ　ス　。

それにお前、俺は伊賀北部についての話をしているにもかかわらず、>>93のよう
な知障みたいな書き込みもしているしなｗ

さすが平家ストーカーの捏造君ｗ