名張の恋水姫ことみっちいが答えるがな！

>>93　はあ？
文章が読めんのか？この知障。↓をよく読め↓

たしかに、近鉄で名張⇔名古屋は松阪市（旧嬉野町）の中川を回るなど迂回している上、
特急偏重のクソダイヤのため、大阪⇔名古屋に比べて遠いが（それでも特急で
最速1時間22分、急行で最速1時間50分）、伊賀北部（上野以東）⇔名古屋は
伊賀北部（上野以東）⇔大阪よりも近い。


俺は伊賀北部の話をしている

上野市駅のそばの上野産業会館から発車する名古屋ゆきバスと大阪ゆき
バスの所要時間を比べてみろ。
ソースもついている。

【三重交通　伊賀上野名古屋高速バス（１日９往復）】
上野産業会館から名古屋（名鉄バスセンター）まで９２分（くだり９０分）

御代IC森精機前から名古屋（名鉄バスセンター）まで７７分（くだり７２分）
↑近鉄で桔梗が丘-上本町とほぼ同じ

三重交通のHPでもビジネス・買　い　物　にたいへん便利ですと書かれている。
http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html ←必見
（ビジネス・レジャー・買い物に多くの客から利用されている、三交伊賀地区で唯一
の黒字路線）

http://www.etokbc.jp/r_busgallery/company/mie/sanco/express_A/iga/hino/001.jpg
車両（日野セレガ）

【三重交通　伊賀中部国際空港高速バス（１日６往復）】
上野産業会館からセントレアまで１１１分（くだり１０７分）
御代IC森精機前からセントレアまで９６分（くだり９０分）

http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html

【三重交通　伊賀大阪高速バス（４月より運行・１日４往復）】
上野産業会館から梅田まで９６分 ←名古屋ゆきより４分遅い
上野産業会館から新大阪まで１１１分 ←上野-セントレアと同じ
http://www.sanco.co.jp/img/igaosaka-exp.pdf

（>>102　訂正）

大阪⇔名古屋に比べて遠いが　→　名張⇔大阪に比べて遠いが

http://www.iga-younet.co.jp/news/synthesis/2005/02/050217.html

◆◆伊賀市民（北部全域）の使う空港は「中部国際空港」である。◆◆

上野産業会館⇒中部国際空港　バスで1時間50分（くだり1時間47分）2500円
御代インター森精機前⇒中部国際空港　バスで1時間36分（くだり1時間30分）2300円

※注　名張市・伊賀市南部（旧青山町）からでも津から船を使えばセントレアのほうが
近い。セントレア⇒青山町は 船＋タクシー＋近鉄（急行）で最速８８分３０００円強。

http://www.sanco.co.jp/highway/airport/airport-iga.html

伊賀地区とセントレアをダイレクトに結ぶ高速バス（伊賀中部国際空港線）は
↓のように好評。

中日新聞　2月18日　22面　伊賀版（地域面）　より

　　【　「早い」「楽だ」一様に好評　】

伊賀市小田町の三交上野車庫で初めての客が乗車する。三泊四日でグアム旅行へ
出かけるという伊賀市の木山功久さん（55）と奥さんの2人連れだった。
木山さんは「これまで海外へいくときはもっぱら関西国際空港。でも、この直通
バスが出来たおかげで、伊賀市からだと関西国際空港より中部国際空港へ行くほ
うがだいぶ早い。今後は絶対、中部国際空港を使う。」ときっぱり。
さらに伊賀市上野丸ノ内の上野産業会館で7人の乗客を乗せたバスは、東名阪自動
車道・伊勢湾岸自動車道・知多半島道路などを通り、ほぼ定刻の午前8時半すぎに
中部国際空港へ到着した。
乗客たちは「これは楽だ」「乗り換えがなくていい」と一様に満足そうだった。

>>93　はあ？
文章が読めんのか？この知障。↓をよく読め↓

たしかに、近鉄で名張⇔名古屋は松阪市（旧嬉野町）の中川を回るなど迂回している上、
特急偏重のクソダイヤのため、大阪⇔名古屋に比べて遠いが（それでも特急で
最速1時間22分、急行で最速1時間50分）、伊賀北部（上野以東）⇔名古屋は
伊賀北部（上野以東）⇔大阪よりも近い。


俺は伊賀北部の話をしている

↓名古屋に本社を置く『森精機製作所』は伊賀に支えられて成り立っている。↓
http://www.moriseiki.co.jp/japanese/corp_web/t_c/000iga.html

名古屋駅⇔伊賀事業所　車で1時間 （バスでも７５分）
豊田南IC⇔伊賀事業所　車で1時間
中部国際空港⇔伊賀事業所　車で１時間強（バスでも９０分）
伊賀事業所⇔奈良事業所　車で１時間

　昨年１０月、森精機製作所が名古屋に本社を移転したのは、トヨタ自動車をはじめ得意先が東
海地方に多く、名古屋経済が元気であることに加え、同製作所の大動脈である伊賀事業所との
アクセス（名古屋本社⇔伊賀事業所⇔旧本社（奈良事業所）のアクセス）、伊賀事業所から豊
田市、中部国際空港とのアクセスの関係を考慮したからである。

　伊賀北東部には森精機製作所だけではなく、「ブリヂストン中日本物流センター（最近、生
産を中止し物流拠点として完全特化）」「山善」、「プリマハム」など多数の物流拠点や工場
が点在している。

　伊賀南西部の名張は近鉄の宅地開発により、８０年台から大阪方面からの大量人口流入が起こ
ったため、大阪からの移民の影響が強く、大阪圏にほぼ完全に呑み込まれているが、伊賀北部（
北西部〜北東部にかけて）は『近畿圏であり東海圏である』結節点的性格が大いに活かされてい
る。（物流面では名古屋地区・阪神地区の両地区への物流の拠点となっている。）

　特に伊賀北東部については、森精機工場・ブリヂストン中日本物流センターに代表されるように
物流面等において名古屋との関係も深い。

　伊賀市長は中部国際空港開港に際し、『本市は関西と東海の結節点に位置することから、企業に
とって物流面で非常に有利。』として市の特別予算として研究費を計上した。

中日新聞には当然、朝日新聞にすら『開港は地域活性化の好機』と書かれていた。