トラクタ−のエンジンオイルは何が良い？

ホクレンのオイル、ハイグレードDだが、DH-2規格とのことだが、
トラクターなんかで、DPF付いてない機種に使用することは、
逆にあまりよろしくないのでは、ないのだろうか？

シェルのメーカー資料なんかでは、DH-1規格を使った方がいいと、書かれている。

使っても無駄だから、DH-1規格を推奨するんじゃない？
最近のトラクターって車と同じレベルのDPFついてるの？

DH-2規格になると、中の成分、いろいろな添加材が、使用できなくなり、
ピストンやベアリングに悪影響を及ぼすみたいです。（シェルの資料）
悪影響といっても、まめに交換していればいいみたいですが。
やはり、本来は、DPFの付いていないトラクター、トラック等は
DH-1規格を使用すべきでは。

オイルの質を考えれるユーザーなら、まめに交換するから気にしなくていいんじゃない？
俺は、ワコーズのガソリンディーゼルターボ兼用オイル（カタログには載ってない）
２００Ｌを買ってこまめに交換してる。今はドラム２本目だけど全然問題ないよ
機械類と乗用車全部に入れてる。Ｌ４００円位かな。

　　　　　　　　　ドラム缶上には、ポルシェ指定とか書いてるｗｗホントかｗ

某ホクレンの機械センターでさえホクレンの
エンジンオイル使ってなかったぞ。

まぁそういう事だ

某ホクレンってＷ　某になってないよＷ

本来、ホクレンは、組合員農家の為に、いろいろ指導や、
サポート、コストダウンを進める立場。

ホクレンは、DPFつきでない、農機、トラックは
DH-1規格がいいのか、DH-2規格がいいのか、
パンフレットにきちんと、記述するべきである、考えるが。

>>713
気にしすぎじゃない？高い車体だから、エンジンを労わる気持ちも分るけど
トラクター５０００時間乗らないでしょ？
長距離トラック時速８０キロで５０００時間で４０万キロだよ。
比較対照がおかしいけど、オイルのせいで４０万キロ位でマフラー詰まるとか、
エンジン駄目になるとか聞かないから、トラクターならもっと大丈夫じゃない？
負荷はかかるけど、常用回転も違うし。それに、全メーカーのオイルが日本規格
表示じゃないから、整備工場も統一性がないとおもうよ？どうかな？

ワコーズってエネオスか出光オイルじゃなかったっけ？

何処のブランドも出所は数社しかないよ。
製造工場が大手しかない。メーカーが、オリジナル成分で精製委託してる。
元オイルを仕入れて自社工場で配合しなおすとか。
上位ブランド品はパッケージが違うだけで中身が一緒って事はない。
そんな事言ったら、原油なんて出所一緒だからオイル、ガソリンすべて
一緒って考えになるぜ。

DH-1と、DHー2の使用の仕方だが、
建設機械メーカは、使用禁止とまで、言っているのだが、ほんとうかな？？
参考、
www.showa-shell.co.jp/content/000152014.pdf

ＤＨ２は、ＤＨ２指定エンジン専用オイル。
一般車両はＤＨ１。

ＤＨ２は、触媒装着車用指定オイルな訳だが・・・・。

一度、ＤＨ１を触媒付きに使用すると言ってる事が良く解ると思うぞ

豊年サラダオイル♪　とても〜ふれっしゅでっす♪

触媒？

シェルのリムラＸ、ドラム缶で、価格はいくらでしょーか？？

定価？

２０L缶×１０缶 より少し安いくらいだよ

ドラムで買うなら業務用オイル。

つまりー、
ホクレンのオイル、ハイグレードD、ＤＨ２対応なのだが
DPFなしの、原動機に入れていいわけ？？
建設機械メーカは、使用禁止と？言っている？
www.showa-shell.co.jp/content/000152014.pdf

ホクレンさんの解答を、求む！！
少なくとも、パンフか、リーフレット、カタログに記述するべきでは！！！

>>726
自分はトラクター4台とコンバインにホクレンのDH2オイル
使ってるが、問題ないけどなーー
ちなみに、3000時間超のトラクタ2台、あとは1500時間超と700時間超だよ。

DPF詰まったら交換すればいいじゃん。

トラクターってアワーメーターで何時間ぐらい持ちますか？　あるいは製造年から何年。
メンテナンスによって代わってくると思いますが、年一回のオイル交換をしたと仮定して。

ＤＨ２でもＤＨ１の替わりに使えるのもあるだろうけど、ＤＨ２指定のエンジンにＤＨ１を入れるのは、博打。
オイルメーカーは保証してくれないから、問題無かったらラッキー、故障したら、自己責任。

>>729
アワメーターって雨にあてなければ
アナログでも２０年とか普通に持つでしょ？

オイル交換との因果関係の意味が分らない？？

>>731
自分の書き方悪かったです。
年一回オイル交換のメンテナンスをしているトラクターは、アワーメーター換算でどの程度
持ちますか、ということです。
オイル交換をしないトラクターと、年一回程度しているトラクターとでは、耐用年数に差が
出ると思いましたので。

>>729 200馬力と10馬力では違うと思うよ。

>>733
大きい馬力の機械は見たこともないので、例えば20馬力でいかがでしょうか。

基本的に１００時間でオイル交換って考えだよね。
オイル交換しないトラクターは比較対象の以前の問題じゃない？

交換しなければ、オイル減っているのも気づかず
エンジンにダメージ与えるから、耐用年数はガクっと下がるでしょ。

オイル減るからって、注ぎ足し注ぎ足しで常に規定量なんだけど
エンジン焼きつかせた人もいるし。

２〜３０００時間程度かな

20馬力のトラクター２〜３０００時間なんて使うのかよｗ

わしも、しらんで、
ホクレン　ハイグレードDを、トラクタや昔のトラックに使用してました。
トラクタ１００ー２００時間、トラック５０００ー７０００キロで交換で
一応なんともないみたいですが、
やはり、シェルの資料
www.showa-shell.co.jp/content/000152014.pdf
が、気になります。
ホクレンは、説明責任を、明示すべきでは？？

de-zeru 専用オイルを使うべし！
兼用オイルは洗浄力が専用に比べるとおとるんじゃよ！
油膜保持もしかり、オイルの質は、デーゼル油が一ランク上！

ギアオイル等は、シェルのドナックスTD。（ドラム、７７K円くらい）
エンジンオイルは、シェルのリムラX。（ドラム、５２K円くらい）
（上記、ドラム缶２００リットルで、配達料こみ！税込み！）
ちなみに、北海道です。

因みに中沢です

>>740
７７K円、５２K円っていったいおいくら？

ｋ　→　000

742へ。

Kとは、キロのこと。ゼロ３つ。
K=000です。

シェルのリムラX

9 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/01(月) 17:56:42 ID:UqsHaTUn0
いいオイルほど汚れるのが早い

10 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/02(火) 19:34:36 ID:vOSwUFYd0
…とも言い切れないんだなーこれが

12 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/02(火) 20:55:37 ID:Q5US/Uzn0
いいオンナほど汚れるのが早い

13 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/03/02(火) 21:02:49 ID:vOSwUFYd0
…あーこれは全くそのとおり

知り合いの1500時間使用の25馬力クラスを操縦したが
水温も安定し気持ち良く動いてたよ　まだ1000時間は行けそう
ロータリーは一度交換したと言っていた

なんか不具合あったのか

ロータリーは大地を耕し負担が一番多く
摩耗が激しい上に、旋回時コンクリートにぶつけたので
修理より交換の方が得策と言っていた
重量が増えても良いので強度UPして欲しい

749
オイルと、ロータリー強度アップの
共通点は何？w

乙

油脂つながりでみなさんグリスは何使ってますか？
モリブデン入りの黒い奴とかですか？

あー

モリブデンは使った事が無いです。

モリブデン入りのグリスは、潤滑は良いけど耐水性が無いんで使う時は気をつけて

>>755
そうなのか
いい事聞いた