関西国際空港について

踏んだり蹴ったりやね。

しかも、踏んだらへこむぞ滑走路。地盤沈下で。
毎晩速乾セメント注入して補修してるらしい。
そういう意味では、やっぱり2期工事やらんわけに
いかんような気もするのだが。
空港イコール軍事目的みたいな考えはどやねん。なんか、ねえ。
ﾊﾝﾀｲ､ﾊﾝﾀｰｲしてる間に空港海のそこに沈むんちゃうか。えらいこっちゃ（ｗ

２期工事よう分からんけど、バカ高いといわれる利用料の改善はめどは
ついてるの？

あんだけ地盤沈下してるのに建物に大きなヒビとか目だって入らんのは
さすがやね建築技術は・・

仕方ないと思うけど、伊丹の空港なら展望台はすぐでタダなのに、関空は遠いし
お金かかる。それだけが嫌なところかな。

占有面積・騒音対策・周辺施設整備等の環境問題を考えると
全くの０スタートで土地から作っていくしかないやろし
誰彼なしに銭をふんだくらんと大阪もツラいわなぁ

馘首を覚悟しないとまとまった休暇を取れないし
数年来ベア０続きの安月給取りの身で海外旅行なんて夢の夢
ひがみ気分も込めて、
観光旅行に行ける裕福な層からガンガンぶんだくれ！！！

>>4
建物の下はジャッキが大活躍してます。

>>5
その伊丹が残った弊害が関空＆南海に大きな影響をもたらしております（笑）
ただ、私は堺市民だけど、伊丹は別にあってもいいかなと。
人の多さはあちらには敵わない。

>>7
ジャッキなんだ〜・・なるほど！！
早く沈下止まったらいいのにね・・

あぼーん

関西空港全体構想実現は絶対に達成しよう。
反対するのはアホな東京モノのヤッカミからだけ。
そんなもの無視しましょう。

>>10
いや、神戸市（市民じゃないよ）が足引っ張ってるかも。

なにゆうとんねん。
あの会社結構給料高いぜよ。

特に中央省庁から来てる役員の連中がひどい。
会社にたかることしか考えてない。

あげとく

俺が働いてる会社も関空二期工事を請け負ってますが、何か？
毎日数千立米、揚土（埋め立て）してますが、何か？
いつも大阪の街に出ることを夢みて船の上で泥はねをする俺だが、何か？
今日いきなり見知らぬ大阪人（22歳女性）から電話があって「明後日あいてる？」って言われて「はい、あいてますよ」って即答して遊ぶことになりましたが、何か？

寝たも尽きたので別板に逝ってきます。

特に某庁出身のＹ常務は鼻つまみ者

>>15
いまだにその手の詐欺女いたのか？

>>15
土木作業員のネタってやっぱりつまらんですね。

国際線が全部関空に移ったのは、ちとツライ・・・。

>>19
そうでもしないと関空の存在価値が･･･

（１）以前　豊中　伊丹　他近隣市議会は大阪空港の廃止を決議した。
（２）それにより関西新空港の建設が急務とされた。
（３）泉州沖に決定。開港した。
（４）ところが　先の豊中　伊丹　他近隣市議会は大阪空港の廃止の決議をひっくり返し存続を運輸省に要望。
（５）このころから関西空港の存在価値が揺らいでくる。何のための２４時間国際国内乗り継ぎ可能なハブ空港か。
（６）やがて神戸空港も建設され、国内線は分散し関西空港株式会社の経営も危機に。
神戸市にしろ　伊丹市にしろ一度廃止要望したのに簡単にかわっちゃんですね。（笑）
それと国土交通省。何考えてんですかね？

神戸は今からでも廃止できるやろ？
貨物港にでもしたらええやん。

伊丹は廃止しろ〜
騒音騒音って騒いでた奴らも無くなるとなると存続を叫ぶ
現金なもんじゃ

>>23
一度墜落しないとあのあたりの住民はわからんのやろ（笑）

諸悪の根源？
↓
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1027900444/l50

国内線の飛行機、間違って関空行きの飛行機を選択してしまったが後悔している、帰りが伊丹空港より、2時間かけて帰宅。二度、関空利用したくない。

神戸空港の予定地よりも交通機関の方、一本通行のポートランナーのアクセス悪そう。

国内線の飛行機、間違って伊丹行きの飛行機を選択してしまったが後悔している、帰りが関空空港より、2時間かけて帰宅。二度、伊丹利用したくない。

地下に心霊スポットで有名なロ−ソンあるらしいけど
値段もマクド並に高いのかな？
一度深夜行ってみようっと。

>>26 >>27
時刻表の書き方に問題があるのかも。
大阪発着（伊丹・関空）と一緒に書いてあるから間違いがおきてしまう。
これが「伊丹発着」と「関空発着」に分けて書いてあったら間違いは無くなると思う。

３空港問題については、
二度空中衝突でも起こさない限り神戸空港は廃港ならんでしょ。

関空付近の埋立地に　カジノ計画ってあるらしいが
ほんまにできるのかよ
国法改正されてないからずっと先だろうけど。

伊丹空港万歳！！
国際線えを伊丹に！！！！

カジノ出来る頃には沈んでるな。

あと1年で沈むってホント？

扇発言は追い風？

＜関空＞地盤沈下で島縮む　内側に最大６５センチ移動　

　関西国際空港の護岸ラインが、９４年の開港時から０１年までの７年間で、
　内側に最大６５センチ、平均４２センチ移動していることが分かった。
　島が縮んでいることになるが、地盤沈下の影響とみられる。　
　地盤沈下については、関西空港会社の情報公開の遅れが批判され、昨年１月、実測値を初めて公表した。

マジでやばいかもしれんな。こうなりゃ伊丹はぶっ潰して神戸空港を乗っ取って
泉州と神戸で関西国際空港とお茶を濁すのがええのかもね。

やっぱりコピペ野朗がここにも来てたか

＞38

他にはどこへ来てた？

漏れ南大阪在住なんだが、関空が出来て以来
新しい道路や公共施設がジャンジャン出来てる。
それだけ空港利権は大きいって事だろうな。
伊丹や神戸が必死になるのも無理ないわな・・・

ま、外から見てるとオマイらエエ加減にせぇってツッコミたくなるが(w

あぼーん

国内線(伊丹）の地元への騒音対策費を、関空が負担しているというのは本当か？

　関空は、もっと連絡橋を　安くして〜！！
　
　このなかで、ご存知なかた　いらしゃいませんか？　伊丹に行くと、周りの土地に、
　フェンスが囲ってある　あの土地　何になるんだ？至る所にあいた土地・・・
　まさか、横風用の　滑走路作る気？？？　関空潰れて　又伊丹に　国際線戻ってくる？

>>42
騒音対策費は国が負担してます。
毎年１００億近く伊丹周辺のＤＱＮどもに流れてます。
これを地元負担に切り替えたいのが扇発言の本音だと思われます。

今度から500円の利用者負担になるYO!

国際線空港使用料\2,650-
世界中の空港でこれより高い空港使用料があるかどなたかご存知？
オレは世界一高いと思うが・・・・・

イギリスは空港税約5,000円だが何か？

>>46
いくらでもありますが何か？
http://www.etour.co.jp/air_tax/euro.html
出発だけでなく到着にも金がかかる国もいくらでもありますが何か？
アメリカなんて、経由するだけで5200円もかかりますが何か？
http://www.etour.co.jp/air_tax/usa.html

関空が世界一高いのは飛行機にかかる着陸料ですよ。

>>46
空港使用料無くなりましたが何か？

これからこのｽﾚは46の知ったかを叩くｽﾚになりました。

空港使用料なくなったの？

空港使用料は無くなったのでは無く飛行機の運賃に組み込まれただけ

あぼーん

２期工事はどうなるの？

あぼーん

>>51
あの定期券の如くデカイ切符もう買わんでいいようになったみたいね！
あの切符買うためにわざわざ3000円だけ残して換金したのに、切符売り場無くなってたし・・ｗ

関空は利用する側から見れば結構いいと思うけどなぁ。
個人的にはチャンギ空港の次にすきです。

久しぶりに伊丹を利用した。
いつも関空だったから、「こんなにちゃちかったっけ〜？？」と驚いた。

心理的な「遠さ」をカバーするためにもっと連絡交通を便利にせんとあかん。
運賃値下げ（公的支援があってもええ）とスピードアップのほかに、空港行き
列車は、空港利用客と一般客がぶつかるのを（特にラッシュアワー）なんとか
すべきだ。車利用は当然通行料値下げが必須やろう。
伊丹はいろんな問題を抱えてるが、イメージ的に「便利すぎる」位置にあるの
で関空は不便なイメージを払拭しないとますます関西全体に悪影響があるかも。

空港利用客と他の客の差別化はして欲しいね
大きなスーツケース持った客がラッシュの時間に居合わせると
お互いが不愉快やね。

いつもバスかラピートなんで知らんのやけど
JRの紀州路快速と関空快速の日根野での切り離し・連結って
どれくらい時間かかるの？

関空っていいね。伊丹、羽田、仙台、札幌、名古屋、福岡、長崎しか行ったことないが
でもアクセスは福岡って最高だねどっちにしてもどの空港もアクセスは似たり寄ったりだな
でも関空はなんか（・∀・）ｲｲ!
聞いた話やねんけど伊丹の空港敷地内に、警察も介入できない不法地帯があるって本当？

>>62
国際線飛ばしてた時には有って当たり前やけど、
今は無いんとちゃう？

>54
二期工事延期になりました。

メガフロートにはならんのかな？

あぼーん

オシャレなイメージ作りに失敗したねえ。
まあ、泉州やから、しゃあないけどね。

りんくうタウンﾏﾝﾊﾀﾝ化計画はどーなった

空港のすぐ横をマンハッタン化したら、飛行機が（自粛

りんくうタウン駅で降りても、病院とホテル、離れて遊園地しかないという状態は、
六甲ライナーの終点と似ている。地域冷暖房の会社も、これではやっていけんと
統合してしまった。

国土交通省航空局（伊丹勤務）の義理の兄に聞いた話ですが
もともと関空を神戸沖に作る計画を反対したのは神戸市で
いまさら、神戸にも空港ってマジ何を考えてるんや神戸市

そやから南港沖に作っときゃ良かったものを…

りんくうタウンにカジノ構想？

超赤字・・・・・もう、だめっぽより、見捨てられますだ。

昨日、日航ホテルで友達の結婚式やったんやけど、安岡力也見た。
チンピラ風のＳＰみたいなの二人連れて。
あれぐらいのタレントでＳＰって必要なのか？

✈

>>74
関係ないけど
力也って何で儲けてるんやろね？
そんなに売れてる訳でもないのにゴージャスな衣装で
黒い匂いがプンプンする

あぼーん

大阪一区、中馬こうきとかいう､あほ議員がまた､イランこと言ってたな。
どうしてあほばっかりなんだ､大阪選出は・・・・・

>70
たしか市民だか県民だかの住民投票
もしくは推進派と反対派の首長選挙だったでしょ。
当時大阪市に住んでたが、港は神戸だろ。
と思っていた俺には神戸の奴がアホにおもえた。
あの頃公害公害といって羽田も伊丹もぎゃーぎゃー言ってた。
で関空・成田ができてすっきりすると思ったらこのざま。
成田は空港としたらスカ。合理性も美もない。

>>79
成田はいいじょ〜。
電車で行くと､果てしなく田園の中を・・・・・

また伊丹周辺ならびに伊丹市長は死んだ方がいいね・・・

関空のエアポートタクシー
和泉５００　あ　１１−２６
運転マナー最悪！

>>81
ごめんなさい。

>>81
関空のエアポートタクシードライバー
食事休憩中に酒飲んでるのおる。

伊丹の近所の住民は、
伊丹を造るときに騒音がうるさいからって反対してて、
今度は縮小すると言えば補助金が減る可能性があるからこれまた反対してる。
自己中もいい加減にしてくれ。
関空一本化でイイじゃないか。
神戸もいらんで。いるのは土建屋だけ。

>>84
土建屋だけ違うで。政治家も(特に地方議会議員、と地元選出国会議員）

ホンマ伊丹＠神戸はいらん罠。

いらんいらん

関空と八尾空港で十分。

あと大阪、いまあっちこっち地下鉄新線の工事すな。あれのせいで、よー車事故ってる。

そんなんするなら、関空ー難波ー大阪駅の直通電車ｷﾎﾞﾝ

>>87
八尾って､お前さん、地元だね・・・

八尾もイラン。八尾は今のまま､飛行機好きなおっちゃんの空港でよい。

関空の空港施設の温排水の出口にはたぶん魚が集まってると思うので、魚釣りをさせて下さい。
連絡橋の利用料払います、収入増えますよ。

>>90
ものすごい､いい漁場らしいね。
イセエビとかもイパーイいるだってさぁ。新聞で書いてた。

ほんと！？　ジェット機の離着陸を見ながら釣りができれば最高ですね。
ところであの連絡橋の下はどんな構造になってるんでしょうか？
人が歩けるような通路があれば、そこからも釣りが出来るんですが…

いやいや､釣りは禁止です。というか、一般人は立ち入り禁止です。
それも要因の1つになっていて、ものすごいいい漁場なんです。
まぁ、地元の漁民もいまは、漁をしていない､というか出来ないから、
魚にとっては天国だね。

それと連絡橋の下は、海です。立ち入る余地はないです。
多分ボートで近づけば、海上警察とかに捕まります。

>89I

>>87
八尾って､お前さん、地元だね・・・

八尾もイラン。八尾は今のまま､飛行機好きなおっちゃんの空港でよい。

地元ちゃうよ。カーナビで大阪の空港探したら、そこと関空しかヒットせんかった。
でも八尾も広いんやろ。一線級の飛行場に比べたら小さいけど・・

>>93 やっぱり、テロとかを警戒してるんでしょうね。

>>93
関空会社がその魚やエビを空港内で売れば赤字の穴埋めになるかも。(w

うん、もう一歩進んで例の近大のマグロ養殖、あれを関空周辺で大規模にやって
国内外に空輸するっていうのはどうかな。関西オリジナルやね。

北区から東京へ行くときに関空しか選択肢が無くなるとげんなり…　（＿＿＋

伊丹と関空の間にヘリコプターを飛ばすっていうのはどうかな？

＞北区から東京へ行くときに関空しか選択肢が無くなるとげんなり…　（＿＿＋

新幹線で行け！！
２時間半で行けるぞ！！！！！

>>100
名案。それで充分。
東京のどの辺りに行くのかにもよるが、丸の内界隈は当然、よっぽどの所でない限り
東京駅のほうが便利だぞ。
北区から1時間半かけて関空に来て、1時間飛んで、1時間ちょいかけて目的地。
合計3時間半。
新幹線2時間半、目的地まで30分。家から新大阪まで30分以内なら、新幹線だ。

でも、お金のこと考えたら飛行機の方が安いかもね。特割で買えば1万円くらいだからね。

神戸に空港ができるみたいだけど、伊丹はなくならないのかな？

>102
川西や宝塚と合併するようだね。

新幹線は疲れる。狭い座席に2時間30分座るのと、乗り換えで適当に運動して
待ち時間でコーヒーを飲んで、フライトは45分。楽だよ。

空港行くまでが疲れるやろが。

行きも帰りも座れるやん

伊丹は大阪−東京のビジネス便専用にしよう
その航空路線は関空やＪＲ西日本が出資して
航空会社を作り独占的に運行する
その他の路線は関空に集中させる

なぜＪＡＬやＡＮＡを排除するのか、こいつら
関空にケチつけてばっかりだし、あんまり大阪重視してない
みたいやから、美味しいところだけやらす必要無いでしょ

なぜＪＲ西日本なのか、東海道新幹線はＪＲ東海で大阪-東京の
ドル箱（ＪＲ東海の運賃収入の９割が東海道新幹線）とられてるし
地元資本だから

↑
いまいち、思いが伝わらない・・・
もう少し、丁寧にね

地域を限定した○○のお店等は削除対象です。
該当する地名スレに書き込むか、大阪全体に対してのスレッドを作成してください。

誤爆・・・

>109
泉州に喧嘩売ってんのか？

ほんま言うたら関西空港は大阪市の港湾部か神戸沖が正解なんや。
経済的にもその方が効果あるし、乗り換え考えたら便利。
なんで関空が泉州になったのか、それは伊丹であれだけ揉めたので
恐れをなして各自治体が反対を表明したなか、その当時も赤字やった
泉佐野市の前市長が起死回生の計画を考えて誘致したんや。
そやから今頃関空は不便や言うても手遅れ。
後はいかに活用するかが問題。
とりあえず２期工事は中止。また当然伊丹は廃止。神戸沖も中止。
そのかわり中部空港を倣って温泉を作るなどなりふり構わぬ増収策を考える
社長はもちろんトヨタなどの金にシビアな企業から呼んでくる。
それと基本的に大阪府庁と大阪市周辺自治体の出張は関空からとするべし。
えっなんやて関空に出資してんのに新幹線使ってるの？！
と言う声、聞こえてきそう・・・

　↑微妙には違っているが、大体正解。
泉佐野の市長が考えて誘致もわけがない。これは田中角栄が幹事長時代から総理
のときに決まった。どこの自治体もいらん、どっかいけ！で、場所決めにはかなり難航した。
その中で､一番反対が少なかった、むしろ､歓迎した公共団体（地元住民はもちろん反対）
に落ち着いた。

関空救済策

公団経営の伊丹空港が関空を５０００億円で買収
さらに高い金利の負債を現在の安い金利に借り換え
これだけでも年間１００−２００億円の経費削減になる
一体経営になった新空港を民営化、どうだ

ちゅうか本四連絡橋は諮問会議の答申では３兆７０００億の
借金のうち１兆３０００億ぐらい切り離すんだから
関空にこれぐらいしてもいいだろ

さらに羽田、成田なんって全額公団方式だよ、羽田の三期拡張で
国交省が都に費用負担要請したら都は拒否した、関空は地元負担が
３割りだよ一種空港は国野責任なんだからいい加減、大阪ににも
税金還元したら、１兆５０００億かけた東京アクアラインは
誰の役にも立ってないけど、関空は必要だろ税金払ってるんだから
その分還元してもらっても批判される筋あいじゃない
何も声あげないから中央のいいままにされて東京一極集中が加速した
もっと文句いわないと馬鹿みたい

金は出さずに口を出すのはいつもの事なんだけどね

理解している人が少ないのも事実（大阪府民いや関西人に限らず）
もっと現状を効果的にＰＲし、認知度を上げていくことも必要かと
もちろん都合のいいデータだけではなく、全てを正確にＰＲするのが良いでしょう。

ＦＬＹ　ＨＩＧＨ

中途半端な救済策が出てるな、救済なんかより当たり前に国が
空港の敷地を買うべきだろ、固定資産税払ってるなんって信じらんない

空港料金値上げってたかだか２００円ぐらいのアップなのに
航空会社は何騒いでるんだろウザ過ぎ

あぼーん

関空工事の受注企業から久間議員秘書側に数千万円
　元防衛長官の久間章生・衆院議員（自民・長崎２区）の政策秘書（６１）が代表を務める東京都内の
建設資材会社が、関西国際空港（関空）の２期工事をめぐり、１９９９年からの２年間に、受注企業側
から下請け業者を通じ少なくとも数千万円の資金提供を受けていたことが１９日、わかった。名目は
コンサルタント料だったが、この建材会社は、都内の政策秘書の自宅マンションの１室に事務所を
置く実体のない会社。久間議員は「１８日夜に本人からの報告で知ったが、私は会社のことも、
（政策秘書が）金を受け取っていたことも知らなかった」と話している。
　この建材会社は「東海物産」（東京・赤坂）。問題となったのは、関空拡張で約５４５ヘクタールを
埋め立てる総額約１兆１０００億円の２期工事のうち、都内の中堅ゼネコンなど６社の共同企業体
（ＪＶ）が総額約３７５億円で受注した護岸工事の一部。
　関係者によると、ＪＶに加わった東京都中央区の土木工事会社から、埋め立て用の土砂の注文
を受けた兵庫県洲本市の砂利採取業者を通じ、２０００年までの２年間に、東海物産にコンサルタ
ント料名目で数千万円が支払われたが、同社は具体的な仕事は何も行わなかったという。東海
物産は８８年の設立から休眠状態。政策秘書が代表に就任した９８年前後、関空２期工事にコン
サルタント業で参入した。
　久間議員は読売新聞の取材に対し、「（政策秘書には）６０歳になったら自分で生計を立てるす
べを考えろと言ったことがあり、本人は（秘書をやめて）独立しようと思ってやったのではないか」
と話している。 (12月19日14:50)

伊丹・神戸を無くし、関空一本化！
地方の方も大阪行きが一本になって、分かりやすいし、国際線に乗り換えやすい！

＞１２０の続き･･･
あと、北区にお住まいの方々はすいませんが、新幹線を利用してください。
そうすれば、新幹線はもっと数を増やさないといけないけど、飛行機の利
用者減で東京−大阪便の飛行機の数が減少。羽田に発着枠が増え、地域便も
増える！国際線だって可能かも！
あとは、関空と市街地のアクセスの改善だな〜。
新幹線が地震に襲われたら！とお考えの方！北陸新幹線を早く作りましょう！
北陸万歳！動脈確保！利用客も飛行機便からの移る人もあり、北陸新幹線の沿
線客も増えるでしょう。採算は今の計画よりは取れるよ！。
伊丹だって騒音問題があるし、これ以上の補償問題があったら県の予算もいっ
ぱいいっぱい。どうでしょうこの意見。

熊は北海道だけでええんちゃうか

隣接の泉南市は汚職の魔窟ですわ

＞１２０・１２１の続き･･･
採算を考えないと･･･夢が見たいけど･･･空港マニアとしては全部残しておいてほし
いが･･･将来のしわ寄せだけはご勘弁。←これ、切実。今の若者には将来借金しか
ないような気がしてならない。そろそろ、良い大人の方々！多少不便でも、採算の
取れるように関空を応援していただけませんか！伊丹の敷地が売れればどんなに大阪
が潤うか･･･。神戸の空港がなくなれば、神戸の財政を崩さずにやっていけるのに･･･。
お願いです。関空にみんなが集まれば、採算も今よりずっと良い水準で確保できるだろ
うし･･･。橋の通行料だって安くなるかも・着陸料だって安く済むかも・３本目の滑走
路だって可能だし！

＞１２０・１２１・１２３の続き･･･
その分、関空には国際性・国内へのアクセスの良さ・施設の充実が必要です。
今の１本の滑走路がけっこう飽和状態なのは知ってます。今からは飛行機も巨大化
もだけど、実は小型・多便の時代。関空１つでやっていけるのか！と言いたい時も
あります。それだけの需要に耐えられる良い空港施設環境を望みます。

>>120
長文お疲れ〜。読み疲れたんで今日は近い伊丹から出かけてくるよ♪

すばらしい意見だと思います。

>>120
...肝心の航空会社が伊丹廃止にはまったく賛成しない罠。
羽田〜伊丹は、羽田〜札幌、羽田〜福岡と並んだ3つの大黒柱だよ。
それの1本がなくなれば大事で、なくなる路線があるかもどころではなく、
大幅撤退、削減になるんじゃない。すでにANAは大赤字だし。
結局関空は、国際線はアジア路線専門にでもなればいいと思われ。
関西がますます辺鄙になるだけだけど

大阪（伊丹）〜名古屋（小牧）or関西（泉州）〜名古屋（小牧）
大阪（伊丹）〜中部（常滑）or関西（泉州）〜中部（常滑）
きぼんぬ

>>124
はい。今の滑走路一本では伊丹廃止は無理っぽいです。
関空＋伊丹の便数はさばけません。
順番としては二期完成→伊丹廃止が現実的です。

>>129
２期完成→１期部分閉鎖の上大改修工事→伊丹廃止と思われ
何十年かかるやら…ｗ

＞１２９・１３０
１２０ですが、それは大賛成。というか、それが大事です。はい。

＞１２８
中部作らずにそれでも十分だった気がする･･･（実家愛知県）

なんばから関空までの電車（バス）賃が安くなれば、
使ってもいいんだけどな。

東京でも、京急、あるいはモノレールだけでも400円くらいするでしょ？
それプラス山手使うだけでも､例えば新宿から190円　さらにそこから自宅までの電車賃

これと比較して､さほど高いとは思わないが。
乗り換えがないだけ､楽でしょ。

>>133
悪いものと比較しちゃ世の中ますます悪くなる。
高いものはやっぱり高い。

>>133
悪いものと比較しちゃ世の中ますます悪くなる。
高いものはやっぱり高い。

神戸空港タ−ミナルビルの取締役にＡＮＡ、ＪＡＬの
大阪支店長も加わるんだな、こいつら文句ばっか言ってるくせに
なんで人出すんだ、神戸空港に乗り入れ拒否すれば空港建設も
中止になったかもしれないのに、いちゃもいれるのは関空だけなんだな

>>134
もっと市場経済を考えてね。
社会主義じゃないんだから。
採算とかいう言葉知ってる？

あぼーん

あぼーん

あけましておめでとうございます。

経済云々て言ってるやつに限って、
消費者心理を解ってないやつが多い。

っぷ

閑空

離発着料
さがったね

関空廃止して神戸に国際線移したら？
場所的にも関空より便利になるやろうし。
で、関空廃止後は放置で水没で自動ｱﾎﾞｰﾝ

あぼーん

あぼーん

今日の読売新聞夕刊の一面、関空２期工事の空撮写真がきれいに撮れてます。
構図イイ！みだしもＯＫ！
「関空２期工事着々　滑走路クッキリ　見通しサッパリ」

あぼーん

あぼーん

青木救済か…

２期完成→１期部分大改修→２期部分大改修→１期部分大改修→２期部分大改修→１期・・・・・・

関空２期工事の埋め立てに使うのは全部地元の山を削った土砂を使うのかなぁ？
どうせ滑走路の下に埋もれてしまうのなら、護岸さえしっかりしてれば
いま自治体が処分に困ってるゴミや不法投棄されてる建築廃材やなんかを
一気に受け入れて、上のほうだけきれいな土砂をかぶせれば、
みんなの役にたって喜ばれそうな気がするんですが…
そんな地盤は、柔であきませんやろか？

＞関空２期工事の埋め立てに使うのは全部地元の山を削った土砂を使うのかなぁ？

全国各地から土砂購入してます。

＞そんな地盤は、柔であきませんやろか？
そのとおり、あきません。

↑
ただ、滑走路、誘導路、建築物以外の場所には有効かも。

土砂は中国から運んでる。

処理に困っているもの
　使用済みのタイヤの山、自動車のバッテリー　廃車の山　パチンコ台の山
　不法投棄され行き場の無い建築廃材の山
　医療機関からでる使用済の注射器や、ウイルスの付着した医療ゴミ
　ゴミ焼却場で最後に残るダイオキシンを含んだ焼却灰
　原発からでる放射性廃棄物

　　　↑
北朝鮮に援助物資としてあげろよ

＞＞１４５
数日前の産経新聞に載っていたが、神戸空港と伊丹空港は航路がダブるので
関空を廃止して代替になるものではないそうだ。神戸が最初から中途半端な
規格なんだな。

関西国際空港株式会社の社長の退職金、在任３年で９０００万らしい。
ソースと言ってもＫＩＡＣ平社員のボヤキみたいなものだったから真偽は不明だが。

ミカナギですが、何か？

ハットリですが、何か？

昨日TVで奈良市のゴミ焼却場の移転先が無く困っているのを放送していました、
関空の海上空港の一角にこの地方の総合ゴミ焼却場を集約して建設または移転できないでしょうか？
人の住む陸地の焼却場を無くせれば喜ばれそうな気がするのですが…
煙突は必要ですが、まさか衝突するようなパイロットはいないと思います。
神戸空港でもいいです…

空港会社自体が子会社を作ってゴミ焼却を請け負えば、収益が生まれるのではないでしょうか。

ゴミ焼却で発電も行えば、連絡橋や旅客ターミナルの照明や空調に使えるし、
余れば売電もできるし、何と言っても地元のゴミで運営されている空港というのは、
環境対策イメージが良くなるのではないでしょうか。

現在、関空と各町の間では、電車や連絡バスで乗客の輸送を行っていますが、
たとえば、各町でゴミを乾燥圧縮したRDFのペレットやブロック状に加工しておけば、
毎日、数十往復する電車や連絡バスに小分けにしてゴミを乗客とともに関空に輸送
できるのではないでしょうか。臭いの対策は考える必要がありそうですね。
焼却場で最後に残る焼却灰は関空の沈下した部分を埋め増す際に使えれば最高です。

関空よ、きれいな金食い虫と思われるより、身はよごれても人の為に尽力をつくす空港となれ。

>>167
むりぽと思われ。
ＫＩＡＣも３セクも経営者レベルでは、見た目重視の輩が多すぎる。
省庁からの天下りにそんな経営戦略や考える能力はないし、
派手な変革を嫌って個人の利益を優先する罠。
ＵＳＪもしかり。

今度、出張の都合で、東京から夜行バスで大阪に入り、
そのまま朝９時関空に集合、そのまま海外出張、という
スケジュールがあるんだけど、関空で、朝早くに風呂に
入れる所ってあるの？

>>169
ホテル日航関西空港にはプールやフィットネスの施設もあるから
シャワーぐらいなら貸してもらえるんじゃない？

関空に車で通勤してる人とかいるのかな？
連絡橋通行料と駐車場代で１日５千円くらいかかるんだけど(ｗ

>>171
多数いると思われ。月極駐車場借りればそんなにかからんし。

関空新幹線
http://www.toxsoft.com/kio/idea/shinkansen.html

>>171
通勤に連絡橋通行料とられるのか？　空港内の物価が高いはずや。

あげ

幽霊ローソンの店員さん、かわいい・・・

>176
写真希望!

>177
ごめん、撮影する勇気は無い・・・。
つーかあのローソン、基本的に店員の愛想悪いよね。
もちろんそのかわいいコも。

関西国債空港

関西国災空港

関西玉砕空港

カンクン、クーコちゃんの中の人も大変だな。

伊丹空港　　　　気軽　　便利
関空　　　　　　　不便　　いらん金ですぎ！

難波からだったらたいしてかわらん
時間で10分〜15分
ただ金がかかるのがいただけない
つーわけで880バスばっか使ってる

しかし関空2期工事の現場から晴れた日には神戸空港予定地が見えるというのはどうよ？

ＴＢＳ系列で、毎週日曜日ＰＭ9時からやっている「ＧＯＯＤＬＵＣＫ！！」に、
関空を出して欲しい。でも、あのドラマ今月２３日に最終回に、なるらしいですね。
私、安住アナのファンです。

>>173
新幹線ばっかだな（ｗ

関空はいらん

シャトルに駆け込み乗車するのはやめなさい。
すぐ次があるではないか。
特に出発に行く方。

飛行機に何の用事も無いオレ

Discovery Channel で関空を放映中

つーか、傷身を廃止すれば関空には何の問題もなくなるだろ。

最初の方針通り、早く傷身を廃止しろ。

傷身って？

>>193
伊丹だろ
何の問題もなくなるって
問題ありありだよ、遠すぎ関空
神戸空港拡張して
伊丹と関空廃止しろ
それなら我慢する

>>193
伊丹のこと。
問題だらけで関空に迷惑欠けてる痛い空港って意味も含まれてます。

>>194-195
なるほど。まぁ、それぞれの主観があるってことですな。

最近の関空ターミナルのひび割れ状況を教えてくらはい

>>197
バリバリです

<<164
関空にもごみ焼却場があるよ！
関空のゴミは関空で処理するのが原則みたい
他の市町村には持ち出せないみたい
煙の出ない特殊な焼却場みたいやで。

焼却した後に残るダイオキシンを含んだ焼却灰、または溶融スラグの処理はどうしてるんやろ…

夜中のうちにこっそりと貨物機にのせて発展途上にある第三国へ。
あんな端っこに作ったのは、人目に付かず素早く搭載する為。
以前、友人の房江さんからそう聞きましたが。

太田ちゃん？

関空に北朝鮮直行便が走ったら関空のこと国際空港と認めたる。

>>203
お前、半助やめたんか？

>>203
わしは半助やない。あんな奴と一緒にせんといてくれ。

>>205
お前が半助でも、そうじゃなくてもどっちでもいいんだけど
チョンは(ﾟ�听)ｶｴﾚ

五十歩百歩

臨空タウンあたりに巨大な風車を設置して、風力発電で関空の電力をある程度まかなうのってどうよ？

あぼーん

>>173
「畿央」を通る新幹線はイラネ。完全なムダ。
http://www.toxsoft.com/kio/idea/shinkansen.html

どうせ「関空新幹線」を作るなら、関空-新大阪→「京都」へ直通させる方が良い。
（びわこ空港が事実上頓挫した滋賀県も、関空直通新幹線があれば納得するはず）

国際線はヒマなんだろうな。

この間、初めて成田に行きますた（国内線）
電車を降りた瞬間に検問があり、不愉快に。
さらに、近距離ではタクシーに乗ることもできずますます不愉快に。
案内表示も少なく、不便な空港だと思った。

関空から乗り降りしたときは、スムーズだったのに。
「東京−関空をリニアで結んで成田廃止」と妄想した。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

このような案は如何でしょうか？

　１．地下鉄なにわ筋線計画を南海汐見橋線延伸の形で実現する。
　　　これを南海高野線の都心路線に復帰させる。

　２．南海本線で難波−住吉大社間の複々線区間をほぼ単独使用。
　　　住吉大社−泉佐野の郊外部分のみの高架複々線化で
　　　難波−泉佐野が完全複々線化。難波−関空が飛躍的に高速化。

　３．関西空港全体構想を実現。伊丹空港を廃止、跡地を売却。

>>217
いくら難波から南のアクセスよくしてもダメ。
梅田と難波で２度乗り換えさせられることが問題。

>>218
なるほど漏れも梅田経由になるからよく判るけど、それこそ
なにわ筋線で北梅田−関西空港が直通可能になるだろうから
結構理想的ではないでしょうか。

あぼーん

あぼーん

880バス、関空に行く時、西長堀から高速に乗るんだったら、
図書館付近にバス停を作ってほしい。
スーツケース持って、なんばまで行くの大変。

ＫＩＸ

AOJ AXT SDJ NRT HND NJK NGO ITM
KIX HIJ MYJ MMB KOH TAK OKJ HIJ
FUK KMJ NGS KOJ SHQ UKB OKA ISG


まちがいさがし　さ〜ど〜れだ

関空から旅行しおたい

寂しい

伊丹を廃止するのが筋！
最初はそういう計画だった。
それで採算取れます。
伊丹近辺の自治体や市民、公害で反対で廃止せよだったんちゃうん？
それが今では存続でっか！　命より金が大事ということですな。

まあ利権に関係のない殆どの方々は
自分の家からまたは職場から便利な空港の発展と
そうじゃない空港の閉鎖を望んでるような気が・・・
しかし国家権力をもってしても伊丹を閉鎖できなかったんだから
もうどうしようもないね、あの空港は。

伊丹を廃止しても繁栄しそうにないな…

何がイヤってわけじゃないけど、関空1回も行ったことない。

伊丹廃止→跡地を売る

簡単に言うけどさ、このご時世に誰が買うのか考えろよ

ﾍﾞｯｶﾑが買う

ポートアイランドは空港並の広さがある。
あれを関空にしていれば現関空も神戸空港も不要だった。
新幹線新神戸駅から三宮駅（新快速停車駅）経由で直通
地下鉄（全長約６km）も作れば、伊丹空港はもとより中国
地方（広島）、中部地方（名古屋）の国際空港も必要なくなる。
直通高速バスにより四国の国際空港（高松）なんてのも不要。


道路計画なども含めずさんでデタラメな国土交通省、抵抗勢力
などを解体しないとGNPの一部を占める交通コストで国が傾く。
現在借金700兆だっけ？

伊丹、神戸、関空、中国、中部、四国などと分散させず
西日本の空港を統合し、新幹線、新快速、高速バスなどと
有機的に連携すれば、成田、羽田と並ぶ西日本のハブ空港
となり乗り換えも便利になったはず。

バカどもによる経済的ロスは今後数十年で何兆円に及ぶ事やら。

関空は神戸に作る計画もあったのに
神戸側が断固拒否したから立ち消えになった。

それなのに今更神戸空港を造るなんてバカにしてるのかと

花火がある時はすごい賑わい