都市計画を変更せよ！和泉府中駅は高架にすべき。

踏切による国道480号線の慢性渋滞を解消すべく、道路をくぐらせる
アンダーパス方式を決定した和泉市。だが渋滞が解消されても新たな
地域分断を招くだけで和泉府中の発展はおろか逆に衰退する恐れもある。
今からでも遅くは無い。
近年鉄道高架が決定したＪＲ東岸和田周辺と同じようにＪＲ和泉府中周辺を
高架にするように都市計画を変更すべきである。

鉄道を高架にするときは、側道の設置が義務付けられているので
コストが高くなる恐れが。

わしも高架にすべきだと思う。阪和線高架区間が少なすぎる、踏み切りええ加減に
してもらいたい。

どうせやったら和泉府中から東岸和田まで全部高架にしてもらいたい。
つうか和泉府中駅なんとかしてほしい。
市の中心やのに小さすぎやんけ。

高架にすると東京の小田急のように馬鹿な住民が裁判を起こすのでやめたのでは

なんでも和泉府中北側にすでに道路が高架になった立体交差があるので、
干渉する為に鉄道高架が見送られたとか。
対する東岸和田はそのような干渉がなく、かつ駅前の踏切以外にもうひとつ
厄介な踏み切りがあった為、高架の方が安上がりということで決定したとか。
まあ東岸和田の糞狭いホームの改善策は駅舎の作り直し(高架駅)しかないんじゃないかな？

阪急神戸線塚口駅東側では高架道路を壊して線路と道路の上下を入れ替えるぞ。
出来ないことはないのではないか？確か山陽本線の山口県防府駅周辺でもそうして
入れ替えたはずだが。

＞７
自分鉄ヲタ？
和泉市は金ないんじゃねえの？
ｂ地区にぎょうさん金かけてんやから。

東岸和田立体交差計画については、工事はH14年より着工開始でH19年頃に上り線、H22年頃に下り線が高架化。
竣工はH23年頃とのことです。
駅舎は南海岸和田のような派手な駅舎とはせず限られた予算内(260億)で必要最小限の設備のみ設置します。
あとひとつ気になることはマイカル(トークタウン)が東岸和田駅を南に100メートルほど移設するように要望を出しているらしいです。
これが原因で工事が延びることも・・・

＞９
東岸和田駅には岸和田駅以上にでかくしてほしかったな。
それはトークタウンが駅前になるってこと？
それより和泉府中はあかんな〜・・・
駅前の再開発もしょぼそうやし・・・
そのうち和泉中央に負けるぞ。

和泉府中高架熱望age

和泉府中高架化熱望age