手稲区に地下鉄を！

手稲区って、昔から田舎くさいよね。
なんか地味だし。

大通り行く時なんてさ、手稲駅からＪＲのって
札幌駅から歩かなきゃならないし、
もう、マジでだるい。
サッサと地下鉄作って欲くない？

>>1
東西線延びるときに稲積公園まで伸ばすのが予算の関係で実現しなかった
くらいだからしばらく無理

てゆーか。今でもバスで行けば北１条で降りれるぢゃん（ｗ

じゃあさ、手稲区に地下鉄駅作るとしてさ、どこに作る？
これ以上延長してもＪＲとバッティングするだけだよ。
利益の事とか考えても、ちょっと実現は難しいと思う。

　札幌市越えて石狩市の花川か花畔方向に伸ばせば、
本当は良いけど、札幌市営交通じゃなくなるし、
中央バスも怒るよね。

＞1
すごい良く分かるそれ。
しかもうちの場合、手稲駅までもバスに乗らないといけないし。
東豊線作ったり伸ばしたり前に東西線延長して欲しかった。
そのほうが乗客多いんじゃないの？

＞３
ＪＲと平行するから悪いんでしょ。
線路越えて花川側の「市内」に伸ばす。
でも本当は「競争」させたほうがいいんだよ。
価格もサービスの面でも改善されるでしょうから。
それで利用者がどちらかを選ぶ。
消費者の利益を尊重する当たり前の競争はあるべきですもの。

>>5
民間と市を競争させるんか？

東西線…江別まで延びないかなぁ。
って、市が違うから無理だけど。

東京だと、都営新宿線が
市川市（千葉県）の本八幡まで行ってるんだよね。
だから、市営地下鉄も江別とか石狩まで伸ばすのも不可能じゃないと思うんだけど。

あっ、そうなんだ！ありがと〜！
でも、あんまり儲かってないからきっと無理だよね…。

ＪＲ手稲駅の乗客ブンどれば、多少は経営状態良くなるんでない？
ＪＲより切符代安かったら勝てるしね。

新発寒最悪！

＞ＪＲより切符代安かったら勝てるしね。
安くならんだろ。

手稲には地下鉄は来ません。
ＪＲ手稲駅は札幌駅に次いで利用者数の多い駅です。
地下鉄を呼ぶ必要がないそうです。
しかも手稲は地盤が弱い。

＞ＪＲ手稲駅は札幌駅に次いで利用者数の多い駅です。
＞地下鉄を呼ぶ必要がないそうです。
利用客が多いから必要なんでは？
朝の札幌行き列車なんて、乗れない人がいる位混んでるし（特に冬）。
冬のバスや列車のダイヤが乱れる時期なんかは、特に必要性を痛感します。

>>5
そうそう、ウチもバス乗らなきゃ駅行けないんだよ。
今は雪解けたからバイクでいいんだけどね。
冬はツラすぎます！

>>14
そうなんですよ、冬はバスが５〜１５分遅れるのがザラ。
しまいにＪＲも遅れたりしてねー。
2ヶ月前くらいの手稲駅で、朝ＪＲ送れたとき
「まことに申し訳ありません」みたいなアナウンス流れたんだけど、
すごく感情入ってて、まるで選挙活動状態。
笑いをこらえるのが辛かった・・。

終点駅はＪＲ手稲駅地下でも良いんじゃないの？
問題は途中のルートと何処に駅を設置するか？だと思う。

取りあえず「工業大学前」とかは有りそう。

伸びるのでしたら、石狩花川まででしょう。それには、
膨大な建設費と、赤字の解消が必要なので、今のところは下手稲のYES近くまでの予定でしょう
いしかりがOKすれば、東豊線の栄町から、石狩のモノレール構想が復活しそうですけどね。
今のところ、札幌の赤字を解消しなきゃ、無理でしょうね。
堀達也じゃだめでしょう。

以前札幌市の広報を読んだら、宮の沢からJR発寒駅のルートと、新札幌からJR森林公園駅のルートが検討されているとでてたはずだけど。

あと、手稲区に地下鉄があったら便利だとは思うけれど、必要ないのでは？
現在、大通〜宮の沢間は15分(280円だっけ？)。
JRの手稲〜札幌間(260円)は快速で11分くらいだろ？
普通列車でも17分くらい。
運賃は地下鉄の方が高いし、
地下鉄を延伸してもメリットが少ないような気がする。

手稲までのばして、石狩方面にのばせばいいんだ。
あと、東西線の駅の場所とＪＲ線の駅の場所が違うから、
そこそこのメリットはあると思われる。

いくら逝っても手稲には地下鉄できない諦めろ
大体手稲って免許以外役に立ってねーだろ
地下鉄伸ばしたら大赤字だ
東豊線は前線大赤字だけどな

ＪＲは本数が少なすぎるのよ。
だから代わりにはならないの。
その上遅れすぎ！
ＪＲがあるから「必要ない」とか言う人たちもいるけどさ、
実際に通勤で毎日使ってみないとこの不便さはわかんないでしょ。
一年に数回、旅行や遠出でしか使わない人には絶対わかんないよ。

バス〜ＪＲ〜南北線〜東西線　に毎日乗ったりするんだよー。
８時台のＪＲじゃもう遅刻なんだよねえ。。。
ＮＨＫ朝ドラ始まってから家出たいものだ。

手稲が田舎臭いのは名前のせいだと思う。
て〜ね、にすればいいのにさ。
朝の札幌行きＪＲってそんなに混んでる？いつも手稲付近から使ってるけど
暖房の効いた車内に入れないだけで、乗れる事は乗れるけど。
東京なんか朝はホント首さえ動かせないよ。
子供なんて人に挟まって足つかなくても浮いてられるし
そのまま降りたくもない駅で乗客の流れとともに外に出されちゃう。
乗れないって、駅員がドア付近で待機して乗客を押し込んでる光景は見た事ないぞ。

>22

要は自分の都合だけね。
ＪＲあるだけでもいいんじゃないの？

需要はあるけど鉄道がない、石山とかそっちの方向にくらべたら
乗り換えたとしてもバスよりはマシ。

連続テレビ小説がみたいのならば、衛星放送を買うべし。
７時３０分から放送しているから。

>>24
激しく同意！

>>22はタダの我が侭。　札幌以外じゃ生きていけない類の馬鹿珍であろう。

＞２２・２３
だれだって自分の都合なんじゃないの？
自分が関係なければ迷惑しなければ、
他人がどんな苦労してたってどうでもいいんでしょ。
人の立場になって物事考えられる人間に成長してくれや。

↑間違い。
＞２４・２５

>>21
じゃーさ、他の区は何の役に立ってるのさ？
手稲は免許あるだけマシじゃん。

オリンピアとかハイランドとか、スキー場ありますけど？
ドリームビーチ近いし。国公立高校けっこうあるし。
みんな免許更新しかしてないですか？

自分の都合と言いますが、それを望んでいる人が他にもいるんじゃないかな？
一人だけって事は無いでしょ。

２２さんが言う通り、今のJRは電車の本数が少ないと思う。
地下鉄が無理なら、せめて札幌〜手稲間の本数を増やしてほしい。
私も何回か痛い目にあってるしね。

ごめん。地下鉄のスレだったね、これ。

札幌市営地下鉄を札幌市以外の都市まで延長させることは難しいでしょうね。
札幌市交通局は、市からの助成金でどうにか成り立っているような所だから。
助成金の財源って札幌市民の住民税だしょ？

手稲オリンピア虫いすぎ！

仮に石狩に伸びるとすれば南北線だろ？

>>30
22時台が一本増えるみたいだよ。終電を遅くしてくれたらありがたい。

なつかしー。
岩淵、みてっかー。小島だぞー。
江頭ーいるかー。小島だぞー

福井に地下鉄通せや!!

札幌市の方針としては、各区に一つは地下鉄駅をつくりたい意向のようです。
話題となっている東豊線の清田区への延長も、その流れでしょう。
東西線の手稲区方面への延長については「移動の連続性の向上」を図るため、
JR発寒駅までの延長が計画されているようです。
ちなみに石狩方面ですが、南北線の掘削延長より、モノレールなどの
新交通システムの敷設が検討されているようです。

http://www.city.sapporo.jp/sogokotsu/sokoshin/tohshin31.htm

朝のJRは南小樽からすでに座れないくらい混んでいます。札幌近郊では
最も混雑率が大きいですね。手稲〜札幌間は線路容量が限界ですので、
複々線化ができないのであれば、地下鉄の延長による旅客の分散化が
必要でしょう。ただ、JR随一のドル箱路線ですので、猛烈に抵抗するでしょうけど。
（琴似〜宮の沢間の延長もJRが反対したため予定が大幅にずれこんだらしい）

好きで手稲区住んでるんじゃないの？
そんなに不便感じてるなら交通の便のいいところに引っ越したらどうだろう。

手稲にも地下鉄は必要では。
ただし財政赤字のことは真剣に検討してからです。
ＪＲ手稲駅と地下鉄手稲駅は距離を離れた場所に配置するべきです。
旅客の分散化と利用する人を増加させるため。
道路の交通渋滞の緩和にもつながる。
バスは郊外線にシフト。
飯田圭織さんも期待しているでしょう。

手稲区民で手稲駅から中央バス利用だけど、別に『市営』地下鉄の必要性感じないなぁ。
料金は高いし、サービス悪いし、新しくできる路線はとても地下深いし、
各駅停車だし、無駄にコストのかかるタイヤ式だし。
地下鉄がそんなに便利便利言うならば、新札幌駅から地下鉄に乗り換えて
都心に出る人がもっと居るはずだと思うんだけど。
まぁ、作るとするならば、栄町か麻生から四番通り通って、石狩手稲線に入る
ルートだろうな。屯田も鉄道誘致してるみたいだから、屯田から藤学園
通って、樽川の客拾うルートも考えられるけど。中央バスとどっかが合弁で会社作ってやってくれないかな？

>>40に同意。
中央区もいいぞぉ。

いまさらながら、タイヤ車両が悔やまれる...

>42
スレ違いかも知れないケド、たしかに地下鉄は路線網に問題があるよね。
仮にJR手稲駅まで延びた（発寒から延びないと思うが）としても、
行き先はJR札幌駅か大通かの違いでしょう？　歩けよと^^;
大通を通らない、地域中心核をつなぐ路線があってもよかった。
琴似から新琴似、麻生を通過し、栄町に至る路線とかさ。

札幌の地下鉄は３本とも「線」だもんね。
交わるのは大通りとさっぽろ。ススキノと豊水ススキノは遠過ぎ。
環状になっている部分があれば随分使い勝手が良くなると思う。人の流れも変わるだろう。

１兆１千億円あれば、札幌市交通局の赤字をぜーーんぶ返せて、手稲にまで地下鉄延ばせるだろうね。

ＪＲがあるだけ、手稲はまだいいでしょ。清田に比べれば

発展著しい前田方面に延ばすのはアリかも。
ＹＥＳ前田のあたりはＪＲ手稲駅からも結構遠いし。

>>47
確かに清田の方は面倒だよね。手稲と違って坂が多いし。
手稲は平地が多いので、夏は自転車が使いやすいんでまだマシだなぁ。


今日、麻生から花川に行くバスに乗ったんだけど、凄い客多いし、
乗ってて辛いんだよね。混んでるから。
手稲駅から出て、四番通り入って、麻生、栄町、ひいては丘珠空港あたりまで
なんらかの鉄道通せたら便利だよね。

>>1
地下鉄は定期券購入してもそれほど安くならんし、少なくとも通学や通勤には使わない。
ＪＲの本数増やす方が現実的だと思う。
札幌駅から大通近辺に行く時はたまに面倒に感じる時もあるな。
大通→すすきの間が地下道で繋がってるんだからいっその所札幌駅まで地下道を
拡張して欲しいものだ。真冬なんかに便利だし。

>50
札幌駅−大通の地下通路建設はアリみたいだよ。
いつになるかはわからないけど、地下街がもう一つ増えるのかな。
そうなると北１条の地下駐車場も利用価値が増えるね。

っていうか、願望だけにしなよ。
なんで手稲人のみのために莫大な税金を使わないとダメなんだよ。
ガタガタ抜かすほど不憫を感じるなら引っ越せばよいじゃん。

>>52
俺もそう思う。手稲区民だけど。
吹雪にでもならなけりゃ泣くほど不便と言うわけでもないよ。
多分、清田や藤野石山の交通問題の方が先だな。と言うか、行政がやると金を湯水のように使ってしまうので、
やるならば私鉄での実現を望むところだ。

バスのターミナル（発着）がみんな宮の沢に集まったのは不満だな。
前は手稲から都心まで１本で行けたのに・・・
その点、清田はまだバス１本で都心に行けるからマシ

JRとの相互乗り入れを想定して建設しなかった札幌市がアフォだね。
まあ、北海道はそんなずさんな計画だらけだが・・・

　免許試験場前に作るのはどう？近くに住んでるので、キボンヌ。

　みんなも使えるでしょ、これだと。前田にも停車してくれれば尚良し。

　現実問題、金的につらいだけどね。金的蹴られてもツライ

宮の沢から先は下手稲通り側に来てほしい。とりあえず早めに線路をまたいでくれ。
琴工のあたりから通り沿いをＹＥＳのあたりまでくればほんといいな。
前田は勢いが感じられるよ。

いらないでしょ・・

清田区にも地下鉄を！！
大谷地か新札までバスなんて、めんどすぎるし金かかる！！
公共料金高い！

手稲に地下鉄を伸ばすのはコストがかかり過ぎ。例えば、ＪＲと地下鉄間に連絡割引切符なので、割引くとか。ＪＲとバスとの連絡割引を設けるとかするほうが、いいような気がします。

好んで住んでるのに地下鉄引けってか（笑
役人の計画どおりに便利なところに住まえばいいだけだろ（笑

平成１２年度の地下鉄事業について
収入・・・４３０億円
支出・・・６６４億円
累積欠損金・・・３９１３億円

全国で唯一、債務超過に陥っている地下鉄です。
地下鉄建設するお金はもうありません。

ﾃｽﾄ

タイヤってのがね。。。
今後、相互乗り入れなんてありえないもんね。。。

いっそのこと、バスと相互運転してしまえば？
地下鉄が路上走ったり、バスが地下走ったりしてさ。。。

地下鉄はもう要らない
これ以上赤字になったらどーするの。

>３９

違うよ。
ＪＲが反対したんじゃない。
地主が強欲だった。
地価を釣り上げるため‘ゴネ’たんだ。

それで東西線延長がこれだけ長い間頓挫した。

どうせなら千歳まで延ばせ。

累積赤字４０００億だっけ？
延長どころじゃないと思うが

手稲には延長するな。定山渓までのばしてくれ。

いらねえ。

手稲駅からバス使えばエエヤン
大通りまで直行っしょ時間かかるけど

バスは冬がねぇー

＞６９

定鉄バス乗ってろ。

手稲のてめえらバス使えや

>>64
ﾜﾗﾀ

＞６４
俺も。
地下鉄が市内の道路を走っているのを思わず想像してオオイニワラタ。

age

手稲に地下鉄が行かなくなったのは、手稲駅前商店街の反対があったから。
地元の名士からいらないって言われればそりゃ作らないわなー。
地下鉄下手稲走ったらＪＲ手稲駅付近はゴースト化するもの、手稲駅前商店街
の人間は猛反対だよね！地下鉄来るって信じて前田に住んでいる人には、
かわいそうだが・・・・

それと、間違っても地下鉄は石狩にはのびることはない。
なんで？札幌市に税金を払っていない人間のために地下鉄作る必要アルの？＿ｗ
石狩の水道料金３倍になっても地下鉄は走らない。（笑）

＞＞４７
清田区かわいそう。

地元の名士・・・ミ○ワか？
ところで、昨今石狩市は、急速に札幌のベッドタウンと化してきています。
どこを通すにせよ、札幌石狩間の交通環境を整える事は、けしてデメリット
だけでは無いはずです。
＞札幌市に税金を払っていない人間のために地下鉄作る必要アルの？
札幌市に税金を払わない人達にも、札幌市にカネを落としてもらおうと。
手段は地下鉄に限らないですけどね。
むしろ初期投資に金のかかりすぎる地下鉄は、相応しくないでしょう。
積極的にバス本数を増やす方が効果的ですね。きっと。
馬車鉄道でもいいんですけどね。

>>80
ＬＲＴ構想でゆけばよいよ、地下鉄はもうだめだよ。
赤字４０００億こえちゃったし。

手稲区民だって札幌市民だ。
宮の沢の市営団地くらいまでだったら延ばしてもいいのでは？

市役所の中では、手稲を江別や石狩と同列に見ている風潮があるらしい。
市民税払ってるのに・・・。

あぼーん

地下鉄じゃなくてもいいから、冬でも時間が遅れないものをつくってほしい

でもなんか地下鉄のローカル線ってピンとこないなあ。
札幌市もこれ以上採算のとれんものはつくらんでしょう。

わがまま言うなや
地下鉄ないこと知ってて手稲や清田に住んだんだろ
自業自得
もう無駄な路線は要らないぞ

山の手線みたく環状線にすればどんなに人がはいることか。

手稲はいらないけど。定山渓まで伸ばしてくれ

手稲区は小樽に吸収合併されます。さようなら。

>>90
じゃあ、かおりんが「小樽市出身」になるのね。

87＞
来るって信じてたから住んだひとだっているのでは？？

>>92
根拠はどこにあるの？
誰が手稲まで延長するって言ったのかな
悪徳不動産屋か？
普通の感覚なら東豊線栄町〜豊水すすきのでアカンワ思うはず

＞９０
いらん

つーか、よそ者の目から見て札幌って、交通インフラ整備が遅れすぎだと思う。

交通インフラもういらない
今後は通信インフラ
人の流れより情報の流れ
早く在宅勤務実現しないかな

っていうか、所詮札幌なんてド田舎だから、
地下鉄あるだけでも奇跡。

手稲に地下鉄いらない根拠は？あったら絶対便利じゃん。
清田区は別に新しいスレたてれば？
だいたい中央区住めないから違うとこにすんでんじゃん^^

手稲に地下鉄通すと
地下水の汲み上げや地下水脈の変動で
新発寒、前田地区等の低地帯は
地盤沈下で居住できなくなります。
そうすれば中央区に住まなきゃいけません
べつに石狩でもいいけど

げっと。
私は札幌から手稲まで通っています。
別に手稲に住んでるわけじゃないけど
交通とか考えて学校選んだわけじゃないし。
まさか地下鉄が通っていないなんて
考えたことも無かったよ。

もし、宮の沢から西に伸ばすなら追分通あたりが次の駅かな？

のばすったって金は？

ふくずみからしんちとせまでのびないか?JR一部乗り入れがいいかも名！！

うー､国も手伝え！！

だから、いらねえって言ってんじゃん！！！