俺たちは●哀愁EF62●まだ働けた

線路に出せｵﾗｱ!!

あぼーん

惨

篠ノ井線の貨物くらい俺にも牽けんだよお〜
なんだよも〜よ〜

　常磐線　　　　　　　　　　EF62　　　　　　　　　　　　　EF64　　　　　　　　　　　　EF65
　　↓　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　
野野野野　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――――――
野野野野野野　　　　　　　裏裏裏裏裏裏　　　　/,、,、,、,、,、,、,、、ヽ
野野野野野野野　　　，裏裏裏裏裏裏裏裏　　 |　（・）　（・）　　｜　｜――――――
野　/　 ,――、|　　　　　｜´, ┐　,　┐｀裏裏裏 /　　,――、　　　ﾚ−、＜
|　―−|　　　・||　　　　　0| 　|・ |　|・ 　|　裏 γヽ（　　　｀┬´　　　　　　|　∠＿＿＿＿＿
　 　　　、＿_ノ |　　　　 ｜（＿⊆＿＿＿　｜/　ヽ　　ε　　　　　　　ノ　　｜,−、,−、
　　 　 　　　　　 つ　　　　|　ヽ　∩　　　／　/　　　/＝＝＝＝＝＝＝　　 　|｜・｜・　｜
　　　 　＿＿＿つ　　　　 ＼⊆´　 |―――――｜　　　　　　　　　　　ヽ　＿|　、ノ　、 ノ
　 　 ＿＿＿__ノ　　　　　　　⊆　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀――￣￣￣￣ヽ　／＼／＼／＼／｜｜　　｜＿＿ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「のび太はC−C軸配置だから駄目」

常磐線消し忘れた…orz

あぼーん

62スレってすぐ消えるよな。

ttp://www52.tok2.com/home/rcjr583/movie1997-J.htm

だからジャイアンに貸すのは嫌だったんだよ
ttp://www.gijyutu.com/ooki/tanken/tanken2000/usuisen/saigai-jiko.htm

>>5
左から2番目は誰？

たぶん出来杉。

聞く所によると
国鉄の量産型ＥＬはハズレが少ないと言われるが
数少ない失敗作がＥＦ８０と、このＥＦ６２らしい
詳細は不明だが
時代的に開発が急がれたのと、用途が特殊なため量産されたらしい

碓氷峠での暴走→転落事故の廃車代替で
ＥＦ６３は作られたがＥＦ６２はＥＦ８１で代替
常磐線はＥＦ８１で増備・代替
どちらもＥＦ８１に縁がある　・・・

Ｃ-Ｃ軸興味があんだよなぁ〜
　模型でも全６輪を動輪にしてくれないかな？と言ったら旧Ｆ型電機はどうすんだ
　といわれそうだが。。。

>>5-6こういう事ね。
　EF62　　　　　　　　　　EF64　　　　　　　　　　　　EF65　　　　　　　　　　　　EF66
　　↓　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　
野野野野　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――――――
野野野野野野　　　　　　　裏裏裏裏裏裏　　　　/,、,、,、,、,、,、,、、ヽ
野野野野野野野　　　，裏裏裏裏裏裏裏裏　　 |　（・）　（・）　　｜　｜――――――
野　/　 ,――、|　　　　　｜´, ┐　,　┐｀裏裏裏 /　　,――、　　　ﾚ−、＜
|　―−|　　　・||　　　　　0| 　|・ |　|・ 　|　裏 γヽ（　　　｀┬´　　　　　　|　∠＿＿＿＿＿
　 　　　、＿_ノ |　　　　 ｜（＿⊆＿＿＿　｜/　ヽ　　ε　　　　　　　ノ　　｜,−、,−、
　　 　 　　　　　 つ　　　　|　ヽ　∩　　　／　/　　　/＝＝＝＝＝＝＝　　 　|｜・｜・　｜
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　 　 ＿＿＿__ノ　　　　　　　⊆　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜＼＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「のび太はC−C軸配置だから駄目」

>>13
ED74とかEF61とかは成功作と言えないだろ。

>>16
EF61は成功作ではないが失敗作でもないぞ
不運の新性能旅客機だ（ ´Д⊂ヽ

SERを引いての峠越えにﾓﾀﾞｴage

とりあえず、過去スレを・・・

【C-C軸配置】EF62を語る【信越線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054027405/

【C-C軸配置】EF62を語る ２号機【信越線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087913804/

俺はEF62>>>>>>>>>>>>>>EF63

>>4
正直６４もチラホラ廃車が出てくる時期だし、今更線路に出たトコであんたに牽ける物ないっすよ。

>>21
まぁ、イベント列車ぐらいは・・・。
ミサぐらいは開ける人員は集まるのではないかとｗ

１輌くらい動態保存してほしかったかなあ。
>22氏の言うとおりイベントにぐらいしか使えないけど。

下関に移ったのが運の尽きなんだって

>>24
当時の計画では
チョッパ制御の直流ＥＤ機が出来てそれで置換え
或は転配でＥＦ６４が捻出され置換え
ニモレに関係無く
下関のＥＦ６２はショートリリーフだったらしい。

>>22
46か43のどちらかが残る気配はあったんだけどね。

>>16
ＥＦ６１はＥＦ６０と、ＥＤ７４はＥＦ７０と
それぞれ同性能だから失敗作じゃないょ。
環境変化に合わなかっただけ。
ＥＦ６２やＥＦ８０は設計にムリがあって
トラブル多かったから失敗作。

形ある62って、1.3.7.54
なにげに2次型はラストナンバーのみなんだよな。

>>25　最大の敗因は軸重16ｔに押さえなければならなかったこと。
　　ＣＣ軸配置もいわゆる八つ橋抵抗器もこれをクリアするため。
　　　また、EF63とノッチ扱いをあわせ、横軽の起動を考慮するため
　　歯車比は1:4.4より下げられなかった。これが高崎線や後の
　　東海道・山陽での高速運転で無理を強いる結果となった。　
　　さらに自動ノッチ進段装置も初めての採用で、完成されたもの
　　ではなかった。
　　　２年後に制作されたEF64では機器の軽量化もでき、歯車比を
　　変更したため電気機関車史上稀にみる長寿形式となった。
　　　こうしてみるとEF62は失敗作というより時期尚早な形式だったかも。

>>27
時期尚早というよりは、横軽でEF63と協調運転という時点で、
そもそも下界には降りられない体だったのでは？
64はこの縛りがなかったから、EF65+山装備という万能選手になれた訳で。
平野に出たEF62にしてみれば、山よ坂よ我らが御殿、俺達ゃ街には住めないからに〜、
だったんだろう。

>>26
EF62 7はずいぶん前に解体されましたyo

>>29
前スレ画像上がってたし、64系のBBSで解体される64の車庫の中に
いたそうだよ、ついでに解体されてりゃもうないだろうけど。

>>24
勿論運用上の都合なのだろうが、よりによって何故に下関・・・！！
と、当時は禿しくそう思ったｗ

新型電機のお荷物が荷物列車牽いてどうする、って事か。

お上手ｗ、座布団一枚！！

>32
お前も含めて国鉄型は糞。

>>34

オマエモナー

>>32
で、お荷物は全部廃止になった、と。

>>33-34
ﾌﾟｯ

間違えた
>>34-35だ。

>>35

漏れより若いのに引き篭もりになるよな香具師に言われたかねーな。
新しい色に塗ってもらったのに巣から出れないなんて( ´,_ゝ｀)ﾌﾟ

機関車同士が煽り合う基地外スレは


　　　こ　　　こ　　　で　　　す　　　か　　　？

よく考えたら形式消滅こそしてないけど、国鉄末期のＤＤ５１、ＤＥ１０大量虐殺の
方がＥＦ６２より冷遇の気がする。

むしろ俺こそがネ申。

そしてＩＤがＣ４プラスティック爆弾、ワーキングビークル、京急Ｑ＆Ａですよ奥さん。

>>41
俺やDD13はもっと悲惨だ罠。

>>44
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

でも俺なんかお前…

>>ALL
みなさん私のことお忘れ？

>>47

チミは生まれつき心臓が悪かったから仕方ないよ。美人薄命？
まぁ、漏れはこの世に生を受けることすら出来なかったけどな。

>>47
故障だらけの欠陥品は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>49
ﾆﾔﾆﾔ

>>48
仲間に入れてくだされ。

>>48
生まれても、天涯孤独で命を終えるよりは幸せかもしれんよ・・・

>>52

漏れのことか？漏れたちは>>49氏のミニバージョンとして栄えるはずだったのに
入れ替えでは軽杉、死線では軸重重杉で(ﾟ�听)ｲﾗﾈとか言われたなぁ(´･ω･`)。

忘れられてる？

いつからこのスレは機関車の不幸自慢になったのかと（ｒｙ

>>54

おまいは今何処にいるの？津山だっけ？

不幸自慢ならヲレも混ぜれ

>>57

C54　ED74　DD54
4の付く香具師は不運な香具師が多いな。
まぁ、漏れは最近まで全車健在の幸せ者だけどな。

>>58
とりあえず俺はお前が大っ嫌いなんだ。
1000番台ともども早々に形式消滅すれ。

漏れなんか・・・乳撫にたたき売られて広瀬川原で部品になっちゃったんだぞ！

ED70、71初期形、72、73あたりが早々廃車になったのは仕方がなかったと
言えるかもしれん。
だが、
EF70・・没落早すぎ
ED71後期形・・初期交流機の完成形も貨物・寝台の削減に負けた
ED74・・生まれながら日陰者
ED75初期車、300、700番台の多く・・早死し過ぎ
ED76・・初期車中心に早死し過ぎ
ED76-500・・耐寒対策に万全を期した名機にも関わらず、DD51の万能さに負ける
ED77・・誕生遅すぎ、DE50にも通ずるものが
ED78・・あけぼの増発用の最終増備機、死亡早すぎ

グループ全体で天寿を全う出来たと言えるのは、
ED75-1000とEF71ぐらいか。
出生機の半分以上は耐用年数に至る前に用済みになったんじゃないのかね。

>>59
嫉妬ｶｺﾜﾙｲ（藁

>>59>>62
まあまあ
日陰者同士仲良くしる

>>63
おまいは顔が一番ヘン。

>>63
そもそも長大貨物を分割車体で牽引という精神が姑息。
個人技じゃなくて連携プレーを重んじろよな。
重い荷物には協調重連、狭い場所にはプッシュプル、急な坂には補機連結…だろ？

蒸機全盛の頃には３重連だってあったていうぜ？
お前はそこがわかってないんだよ。

>>60

おまいはどこの誰だ？ちゃんと自己紹介くらい汁！

>>65
>>そもそも長大貨物を分割車体で牽引という精神が姑息

・・・そうか・・・生まれてすいません

生んでももらえませんでした( ´･ω･)

>>65が>>67を傷つけました。

漏れなんか大怪我してその後遺症が残って結局ｱﾎﾞﾝだぜ。欝だ。

心筋梗塞起こして現地解体されて昇天した漏れよりはマシだろ・・・。

>>70,71
一応畳の上で逝けただけ、事故で一発昇天した方々よりはましかと…

>>10
一発昇天の方々といえばこの４輌か…
増備のかからないという時点でＥＦ６２は（ｒ

何度も壊れて修理で各部を交換し、とうとう別物になった漏れって････

>>65
俺らは連携プレー抜群ってことで桶？
そのかわり何一つ一人じゃできない・・・。

>>74　もっと詳しく教えてくれ

お前らが来なけりゃ、俺もまだまだ常磐線の主でいられたんだ。
俺のブロワー音は最高だぜ

せっかく幸せな老後を送れるはずだったのに(´･ω･`)
青大将になったことのない香具師が青大将塗装になってるんだから
漏れも寝台特急色に塗ってもらえていれればなぁ。

足をもぎ取られた上、大宮で晒し首ですが何か？

なんかカマの亡霊の不幸自慢大会の様相

>>74
イ�`
本当の私はC57 202・・・

オイラは原型とどめたまま水上町水紀行館に保存されてます。
ちょっと状態は悪いけどまだ意識はあります。

水上町水紀行館は道の駅で、休日になるとたくさんのヒトがやってきます。
オイラのデッキで記念撮影してくヒトや遊んでいく子供達がいます。

野鳥が屋根で休んでいきます。

現役だったあの頃、老体にムチをうってＥＦ５８達と上越国境に挑んだ日々…
苦しかったけど、ここを訪れる人たちの楽しそうな笑顔を見るたび思います。

オイラ達はあの頃、日本の物流や旅客の足を支えたんだということを。
おいらたちの運んだヒト達が大きくなり、新しい日本を支えていくんだと思うと、
この仕事に就けたことを誇りに思えるのです。

よかったら今度水上を訪れるとき水上町水紀行館に寄って見てください。
オイラはそこで眠ってます。

外に出たいよ〜

わしらは全39機中5機が事故死してます。
事故死率高杉。

まぁ、昼夜問わず東北線を高速で上下した結果だから、
上の方々の不幸ぶりとは比べられませんがね。

ＥＦ８１−９０調べてみたら・・・
田端機関区に東北本線フレートライナー用として新製配置間もない頃、
東北本線の久喜〜栗橋間で ダンプカーと衝突して田んぼに落っこった。
現場に大型クレーンが入れずに、車体を三つにバラして回収したのが 不
運の始まり。暫くして車体を新製したと思ったら、今度は機関区に留置中
に追突された上、前に止まっていた機 関車に玉突き追突して前後をつぶし、
またもや直したと思ったら今度は留置中に“ノッチ残し”をやって機械室を
全焼、内部の機器をすべて新品に交換して新製当初からの部品が台車だけに
なった。と思ったら、最近になって寝台特急「北斗星」を牽引するために、
車輪を一体圧延車輪に交換するついでに台車も交換して、めでたく新製当初
からの部品が無くなった。車体を作り直したときにナンバープレートがエッ
チングプレートになったので見るとすぐ判る。現車は大宮工場で省力化のた
めに試験的にナンバープレートが、エッチングナンバーになったといわれて
いるが、本当のところは、大宮工場で全検入場をして修理したということに
して、川崎重工で車体を新製している ので、こういう変形車になったのであ
る。現在はつつがなく暮らしているようである。

>81
（TωT）ﾁｮｯﾄｷﾀｰ

>>46
Ｅ１０はホントに可愛そうだったかも、本来の使用目的からおよそかけ離れた仕業ばっか
だったからね。短命だったし。
でも１番好きな蒸機だなあ、１位側が普通の蒸機と逆なのもなんかカッコいい。
>84
ﾜﾛﾀｰ

この不運続きは呪われてるとしか思えんなー

死にカマと言われ
脱線などトラブルが多くて現場から嫌われてたもんだょ

現場があまりにも騒ぐので、本社かどっかのお偉いサンが視察に来た
現場思いのオイラは、現場の言う事がウソじゃないと証明するため
乗せて走った時に本当に脱線してやったょ
ま、若番だったせいもあって国鉄時代に廃車になったけどね

わしはまあ普通の生涯だったと思う
ひたすら地味だったが

しかしわしなんで保存されとるんだ？

茶色になった後重機の餌になった漏れって････

毎年10月の半ばにヲタどもの
餌食にされるのが
死ぬより辛いでし。

>>90
いらっしゃいマセー

むしろ

>>all
いらっしゃいマセー

>>89
死化粧・・・（ ´Д⊂ヽ

>>92
だからわしは保存車だと・・・

それとも・・・まさか出張解体とか!!
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　 

いつもヲタに追われる漏れって･･･

>>94
保存車でもたまにそういうヒトいるね。
朽ちてきたらお呼び下さいませ。

ヲィ、ＥＦ６３
てめぇ８５Km/h出るのかよ。
出ねぇんだったら、ＥＦ１７が正しいんぢゃないかい？

>>97

出るよ(´･ω･`)




















最初で最後だったけどね。

,∧＿∧9号機ﾓﾅｰ
( ´∀｀)霧積の段違いで逝ったﾓﾅｰ
4号機が一番ブロワが良い音ﾓﾅｰ

100ゲト!!
ついでに聞くと、EF62末期３機体制の頃、横軽で撮影するとしてどのカマが来たら嬉しい？
漏れ的には54は汚かったり、能登末期あたりまで片パンPS22付けてたりで除外。Ｖな写真は43が多いから漏れは43号機。

それじゃあワシは幸運なのかの？
133年前に日本の国鉄に就職。
鉄道院を退職しても島鉄に再就職できたし、島鉄引退後は万世橋老人ホームで国鉄とJR束に面倒を見てもらえるし、何年か前には国指定の重要文化財に指定されたしな。
しかも今度は新しくて綺麗な大宮の老人ホームに入れてくれる事になったのじゃ。

>>100
末期のEF62は悲しすぎて正視出来ません。
笛を鳴らされるだけで涙が滝のように…

誰か、かつてカツミが出した「ＥＦ62特急色」を再現して下さい。

画期的なFF66の長なのに解体されてしまいました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
漏れと同じような境遇と思われた弟の11号機は先日補修されて
ピカピカになり、近い将来は漏れらの一族の代表として屋内展示
されることが決まったのに・・・。

漏れも長期放置プレイのあげくブレイクされた。

あすかやなにわを牽きたかった･････

http://www52.tok2.com/home/rcjr583/movie1997-J.htm

スレタイに相応しい、哀愁ただよう良スレだな

漏れっていったい・・・。ほとんどの兄弟が碓氷峠最後の日まで頑張っている中
漏れはそれよりず〜っと前に引き篭もりになって体はもうボロボロだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>88
地味だったら私もですよ。１号機姉さんたちと比べて本当に地味で目立たなか
ったですもの。
何故保存機に選ばれたのか今だ解らない・・・これで現役復帰したものだから
皆様に申し訳ないです・・・

>>108
漏れもそうなるのかなぁ(´･ω･`)520号兄貴はいったん朽ちかけつつも
ピカピカに修繕されて横川の人気者になっているから漏れも・・・
って、漏れには格好いい連結器周りのモジャモジャもないしつららもないし。
というか漏れそもそも純正のＰ型じゃないし＿|￣|○535がうらやまし杉。

>>98-99
おいおい、工場入場とかで山から下りた時は他形式に負けずに高崎線をカッ飛んでいた事
を忘れたのか？偶に後ろに回送のキハ３０とかを付けて走ってやったけれど、マジに怖がっていたな。ついでに言うと弟の誰だったかはEF62が故障した時に能登を高崎まで牽引して
いったぞ。

漏れらも朽ちていますが何か？
いい加減再塗装しる！

車籍はあるが動けねえよ

>>112
（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

１号兄貴は無理かもしれないけれど、漏れはまだ動けると思う。兄貴たちと
違って庫の中に入っているから体も朽ちていないしね。６３君たちの汽笛を
聞いていると漏れも動きたいなと思うわけで。もっとも、常に日陰者で横軽
末期にしか見向きもされなかった漏れら一族だから客寄せをする自信は全く
無いけれどねｗ。

>114
君も体験運転できたら良かったのにね。いつか鉄路に戻れることを祈ります。

>115
体験運転よりも本線を走りたいっす。贅沢なのは解っているけれどね。出来た
ら１号兄貴や３号兄貴、６３君たちと重連で峠に挑んでみたいよ・・・

今日は高崎でおまいら鉄ヲタに会えるのを楽しみに待ってるぜ。

元々、茶色で生まれたわけではないけど、アクセントの白い線が
漏れのスラっと伸びたボディーによく栄えて、我ながらセンスがいいと思う。

従兄弟の37号くんはただの茶色で正直野暮ったいと思う。

格好よく撮ってくれよな。

>>117
お前らの茶色塗装など…

Ｃ−Ｃ　レモン　Ｃ−Ｃ　レモン　♪

>118
兄貴、今だから言うけれど兄貴の新型電気塗装は似合っていなかったと兄弟たちと話して
いたんだ・・・スマン。

ＥＦ６４の後期型が、国鉄機としては最高に男前に
見える。　車体も大きいし長いし

おいらはまだ・・・走れるぞ。今日は56ちゃんの運転台部品が売られていたなぁ。
おいらもいつかはジャンクにされて売られちゃうのかな(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れも幡生でナンバー焼き切られて売られたぞ

僕は子供で非力とか言われるかもしれないけど
自分ひとりでお客さん乗せて走れるんだ
力だけの大っきなおぢサンたちには負けないぞ！

>>124
おいおいなにいっとるんだい

俺達の様に2両ペアでやっと1人前なおぢサンもいるんだぞｗ

折れの根城は高崎と篠ノ井さ、ロクニ兄貴といっしょだぜ(碓氷は・・・言うな！)
どうだい、兄貴譲りのロー＆ロングボディー。
え？だからさ、頼むから折れをED200の重連仕様だと言わないでｸﾚｸﾚ

>>126
それよりそのデザインはイセキですか？ヤンマーですか？

>109
確かにあなたはファンからは見向きもされなかったけれど、新津の機関士さん
たちにはモテモテだったじゃない。色々と理由を付けて転属させず、新津で保
存されたのよ。私は羽越での事故以来調子を崩していたから機関士さんたちに
敬遠されていたもの。お召しを牽いてからは調子も良くなったけれど、その前
は庫内で休んでいることが多かったしね。機関区に来てくれたファンたちは大
事にされていると勘違いしていたみたいだけれど。
覚えてる？あなたが付けている煙室扉ハンドルのこと。あなたが最後の運用に
出区する前、餞別に私のと交換したのよね。いつか再会出来る日を楽しみにし
ています。D51 498君にもよろしく。

どう？僕の新しい塗装は？昔に比べて格好よくなったと自分では思っているのだが。

>128
いいなぁ、姉妹同士の部品交換って。漏れも兄貴から部品もらったけれど、その兄貴は部品
取り車になっていたからなぁ・・・おまけに一時付けていたＰＳ２２なんて、どこの誰の物だか
解らないし。

ヲレ、曲がりなりにも「動態保存」なんですが・・・・・
たまに外に出してもらえるだけでも有り難いのでしょうか。

>>131
おまえさんはいいのぉ。
花博開催前に重油炊きに改造されて以来、各地のイベントに招待されるし、北海道に里帰りしてしづか号とも再会したもんな。
それに比べて7101（弁慶）なんかはずーっと屋外で静態保存じゃ。
交通科学館のガラス張りの建物に保存されてるおまえさんとは大違いじゃ。
弁慶もおまえさんのように自走したいって言ってたのぉ。

>130
誰にも部品は渡していないけれど、長期間の屋外留置でボロボロだよオレは。
１号兄貴も屋外だけれど曲がりなりにも展示機だし、お前は屋内展示だし。
オレが解体されないのは一体どうしてなんだ？７号のように重機の世話にはな
りたくないが・・・そろそろ塗り直して欲しいなぁ・・・
>131
羨ましすぎて涙が出るっスよ。

アニキィ、勝手に頃差無いでくれよ。
ただ、このあいだずっと隣に並んでた弟分の64がばらされて逝くのを見るのはｶﾞｸﾌﾞﾙﾀﾞﾀｰﾖ｡
ここは死刑が決まった後の拘置状のようだ、あ、また隣に64がキタよ、
今度はこっちかって、ちっちゃな62の兄貴が前後でﾋﾞﾋﾞってるﾖ。

>134
兄貴は９９年４月に解体されたと聞いているが・・・成仏出来ずに化けて出てきた？もしかし
たらと思って色々と調べてみたけれど、９９年４月に解体という説と２２号機兄貴と共に篠ノ
井に現存との説も・・・もちろん、現存しているという説を信じたいっス。それにしても、調べて
いて２２号機兄貴の話を見つけた時は驚いたよ。これが本当だったら嬉しいのだけれど、誰
か裏付け出来るのいない？

EF62 1　静態保存(屋外展示)碓氷鉄道文化村
EF62 3　屋外保管(非公開)長野総合車両所
EF62 7　保管？(非公開)篠ノ井総合鉄道部
EF62 18　静態保存(屋外展示・前頭部のみ)大宮車両所
EF62 22　保管？？(非公開)篠ノ井総合鉄道部
EF62 54　静態保存(屋内展示)碓氷鉄道文化村

一応、こんな感じで残存しているのかな？？

>>135
おいらの近くには22号はいないよ、おそらく隣にいた64を見間違えたんだろうな、
今は隣に別の64ｸｿが二両いるけど、この前までいた14,21,24,3,5,8は重機の餌。
おいらの前後には62兄貴(62としちゃぁおいらが先輩)がいるけど、
この兄貴はちっちゃいんだよ、Fじゃないってことさ、番号は15と16だよ。

>136
更に情報を集めたけれど、本当に７号兄貴は残っていたんだね。良かったよ・・・

それにしても、漏れたちと６４君たちを間違えるなんて、どういう目をしているのだ？と小一時
間ｗ。遠目で側面だけとか見えないとして、漏れみたいな二次型はともかく、兄貴たち一次型
を間違えるなんて。フィルター形状が大違いじゃん！
Ｄの兄貴たち共々、これからも長生きしてくれよ。

保守点検

新型電機で新造時茶色だったのは６２だけなの？

関係ないけどどっかの写真でＣ５６かなんかと重連組んでるＥＦ６２の写真みて
結構年寄りカマなんだなと思った。

>>139
新型電機で新造時茶色だったのは、ＥＤ６０・６１とＥＦ６０〜６３。
ＥＦ６４以降は、最初からブルーに前面クリームの塗装。

>140
あ、そうか、そういえば６３茶時代ってあったね。（ＥＤ６０，６１は存在自体を忘れとった。）

>>139-141
ＥＦ６２は一次型全機と二次型の一部が茶色にて落成してますな。ＥＦ６３も同様に増備途中
で色が変わってまつ。昭和４０年代末期までに落成した電気機関車は蒸気機関車現役時代
と重なっているわけですので、重連やら機関区で並んでいたりとかの写真が有ってもおかし
くはないです。

EF62&EF63はなぜか蒸機・古典EL並にJRマークが分割民営化以降も付きませんでしたね。
（あのアンテナはあったけど）理由は知らねどカッコよかった。

143>
ED78, EF71モナー。

>143-144
特殊用途の機関車には付けなかったのだっけ？そういえばＥＦ６７とか瀬野八のには付いてたかな？？
でもＥＦ６２には間違いなくＪＲマークは似合わなかっただろうね。て言うか模型で実験してみ
たけれど、大型の側面フィルターのおかげで、どうやってもバランス悪すぎましたｗ。EF81の
500番台等みたいにメチャ小型のにしないとバランスが取れなかったです。むしろ逆に巨大
なマークにした方が良かったかも〜。

ここにいる人達、みんな神。感動、感涙、

でも電機と蒸機で重連組むときって運転方法どうなるんだろう。
総括制御なんてできないよね？
勘？

ttp://homepage2.nifty.com/~c5550/itsukaichi19851226-1.jpg

ハァハァ＝

今更かもしれないが・・・本日マイクロエースのＥＦ６２（一次型）を買って来てﾊｧﾊｧしてしまった。

>>148
東海道筋に転出した奴らだな。

なんか泣けるな。

不遇と言えばこの私、わずか４年で仕事がなくなり、生まれが複雑だったのであぼーん。
よくＥＦ６２さんとは５９．２まではよくお会いしましたね。

>>151
あー、お前あの食パンみたいな顔のやつだろ？

>>147
>勘？
ほぼ正解でつ。汽笛等で合図しながら牽引力等を合わせて運転します。自分は経験ないけ
れど、一次型や二次型初期の兄貴たちはＤ５１さんたちと重連を組んだことも有ったはず。
現在運用されている電機だとＥＦ８１君も経験者じゃなかったかな？
ちなみに蒸気機関車同士でも当然総括制御なんてことは出来なかったから、両方の機関車
の機関士さんたち乗務員の腕と勘(勘というより経験・技術と言った方が正しいですね)で運転しておりました。息のあった運転士さん同士だと驚くほどの牽引力を発揮し、合っていない
と単機牽引以下の牽引力しか出なかったことも。

>>148
>>150
写真のキャプションに、東海道に転出した６２に故障が連発したって
書いてあったけど、なにが悪かったのか？

>>154
ＥＦ６０−５００と同じで、弱め界磁の多用で電動機がオーバーヒート。

ギア比ＥＦ６５と同じじゃなかったけ？　

>>156
それはEF64だったと思う。

>>149

うちは６２が走っていた地域だが、全然ない。売れちゃったのか？しかたなく通販を使うことにした。

少々スレ違いかもですが、模型の話題出たついでに、
鉄道総合板でインプレ画像見つけたので貼っときまつ
ttp://azuao.s31.xrea.com/fupbbs3/obj/obj17_12.jpg

かくいう俺もコレ見て欲しくなったけど、茶しか売ってない。。。

>>156
ああ、漏れたちも６５君と同じギア比だったら東海・山陽でも苦労しなかっただろうさ。>>157
のとおり６５君と同じギア比なのは６４だよ。漏れたちは６０先輩たちと同じなんだ。東海道は
辛かったよ。ショートリリーフだったから先は見えていたしね。

山育ちには里が向いてなかったのね

国鉄型最終完成形の筈なのに稼動は実質１０年ちょい・・・
０番代も休車はいたけど書類上歯医者になってないのに、１０００番台の俺が
６４家最初の歯医者とはなんたるかな・・・ぬるぽ

>>163
蛾っ

ヤバイ、このスレ見て泣いてしまった｡･ﾟ･(ﾉД`)
涙がボロボロでつ・・・

ジョイントを刻むC−C軸配置独特の走行音、懐かしい。

>>153
サンクス。
職人技だったんだね。
電機と蒸機の重連仕業なんて、今見たら感動で震えが来そうだな。
当時はなんじゃこりゃ？だったんだろうけど。

>>164
俺>>81読んでちょっと涙が。。。

>>166
今年もEF81君とC57 180さんの見かけ上は重連(後部にDE10君が付いていたというオマケ
付き)てのが有ったよ。ただし、C57 180さんは次位無動(有火でしたが)だったけれど。

特に蒸気機関車末期の頃だと訓練運転などで電機やディーゼルとの重連が組まれたワケ
ですが、当時のファンたちの多くは撮影を止めたそうですな。今と違ってフィルムも現像代
も高価だったってのも有るし、目的と違う列車が来てしまったってのも原因でしょうけれど。

利府に置かれてる機関車群
ああいう風に割とまともな状態で保存するのってやっぱりコストの面なんかで難しいのかね。

定検

ふ…

やけに冷えるクリスマスだぜ…

間違った、クリスマスイヴだったぜ…

>>170-171
兄貴、ボケないでくれよ。。。
て言うか屋根の下に入っててスマン。

>>133-134,136
正式な保存場所が決まらずに構内放置されると
荒廃し
そのうち解体されちゃうのが常だょな。
醜態を晒してでも残っているのが幸せかどうかは
賛否両論だけどね。
>>172
君は保存時に再塗装されなかったとは言え
屋根のある所に保存されたので幸せだょ！

そもそも俺達「造ってみたけど、使い勝手悪かった」ために
少数派で厄介者扱いされていた車輌なのに
何で新津で保管されてたんだろ。
特徴ある形態してたからか？

>>173
塗り直してもらえなかったけれど、現役時代の姿みたいだから気に入っているよ。兄貴た
ちには申し訳ないけれど、風雨をしのげる屋根の下、それも漏れたち機関車にとっての家
と言える庫の中だからね！

信越本線ではDD20さん兄弟やDD53さん達にはお世話になりました。資料館にて保存され
るものだと思っていたのに解体されてしまって残念です。

10年前に深夜の高崎でバルブった妙高牽引の62！ポジは宝物です

>175
夜行急行だって？





よせよ、推進したくなるじゃないか。

今夜も夜通し下関まででつ…

C-C 配置で悶絶して、抜いた香具師いる？

>>177
誰？

>>179
夜な夜な東海道に散った２６機の兄貴たちの亡霊が・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･

>>180
12と35の霊はまだ峠をさまよってるかい・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･

定検

EF63で保存されてるのって何両いますか？
確か碓氷旧道の坂本宿付近にも2両のロクサンが居たと思ったけど、番号がわからない・・・。

>>183
坂本宿の上の温泉にも１台いたね＜ＥＦ６３。
カナーリ色褪せていて気の毒だったけど。

嗚呼・・・また雪降ってきたよ、さみいなぁ。
禿た塗装にこの雪は染みるんだよorz

俺も俺も。
塗装こそ剥げてないけど、体動かせない　分堪えるねえ。
まわりのみんなも寒いってさ。


俺は皮肉を言ってるんだぜ。


一番末っ子なのに車庫の中でぬくぬく保存されてる香具師に。

>>183-184
EF63 23
所有者が個人で、何らかの理由で
この車輌に思い入れがあるみたい。

>>183
1(碓氷峠文化村),2(軽井沢駅),14(今もあるのか？　高崎にあったけど)
18,19(確かどっかに保存されたはず),23(坂本宿付近)
24,25(碓氷峠文化村体験車輌)

個人的にはEF63では「３」が解体されたのが惜しい。
長野方連結器周りがほぼ原型の量産機最若番
碓氷峠を最後に走った車輌(上野方の相棒は19)
ヤラセで茶色になった１８より
長野方連結器周りが変わり果てた２より
最後に下ったとは言え上野方の１９より
３が保存されて欲しかった！
おぎのやの前にギヤごと車輪だけ保存じゃ淋しいょ！

ほかにも保存されて欲しかったのは
8(最後迄残ったEF63の中ではお召し牽引回数No.1、ちなみに相方は事故廃車の9)
11(EF63最後のお召し牽引機)
13(11の理由のほか、最後に青で全検出場)

>>186
態度悪いなぁ。別にいいじゃん、あんたの兄弟の３号機や７号機と違って漏れたちは保存機
だぜ。屋外だろうと関係ないよ。それとも何か、隠居生活が長くて信越本線での冬の戦いを
忘れたのかい？こんな寒さ、軽井沢以北に比べればどうってことはないだろう？それに屋外
だからこそ妙義の山々を見られるんだぜ。屋内も良いだろうけれど、屋外にだって良いこと
は有るのだよ。ひねくれてないで周りを見てみろよ！
何十年先はどうなるか解らないけれど、全国各地で保存という名目で放置荒廃されている蒸
気機関車たちに比べて充分幸せじゃないか。

EF62 54よ、気にするな。

漏れの体返せｺﾞﾙｱ!

>>189
また化けて出てきた？大宮で生首になっているのは１８号機じゃなかったかな？
13号機は解体されているはず・・・

もう生首というよりは干首…

EF62-1・3・54さんよ
EF62-4を知ってるか
彼は、知らない東海・山陽路を仕事と割り切って走破したんだ。
それも黙々とね。
贅沢なゴタクですなぁｗ

http://up.2chan.net/r/src/1104676525012.jpg
>>162
遺影飾っときます

大宮でブレイクされる所を撮影されうｐされた漏れって････

あれは痛かったな。いきなり部品も取らず重機の爪が漏れに突き刺さり、

まずﾊﾟﾝをちぎり、屋根から切れ目をバキバキ入れていく。
ガラスがバリバリ砕けドアがちぎれ、側面のルーバーもちぎられる。
屋根が落とされ、側面をえぐられ、潰れた機器もつまみだされる。
台枠だけになるまでそれほど時間はかからなかった。

同じ頃ｸﾊ489-603もガラスを割られ屋根をちぎられ、座席をつままれ、運転台を落とされ
最後は粉々に粉砕されてたな。

ＥＦ62なんかいいじゃねぇか！なんだかんだ言ったって20年前後は走れたんだから！
俺なんか・・・俺なんかなぁ・・・たったの一年も走れなかったんだぞぉ！
産まれた時はＳＬファンから「赤ブタ」と罵られて嫌われて、挙句の果てに『火事』であぼんだぞ！

>187
11号機は横川駅前で12号機と一緒に保存されてるよ
一時1位側の貫通扉焼ききられたりしたけど今は戻ってるし

わかる限り、ﾛｸｻﾝは
1･･･文化村屋外展示
2･･･軽井沢駅構内展示
3･･･おぎのや前で動輪のみ
10･･･文化村庫内
11･･･横川駅旧4番線で留置(一応保存展示)
12･･･横川駅旧4番線で留置(一応保存展示)
13･･･大宮工で晒し首
14･･･高崎で留置
15･･･長総で保存
18･･･文化村庫内(シミュレータ)
19･･･長総で保存
23･･･坂元宿で保存(個人所有)
24･･･文化村で動態保存
25･･･文化村で動態保存

･･･半分は原形とどめてますなぁ
それに引き換え俺たちﾛｸﾆ兄弟は････

>>196
全く保存機がいない形式も有るわけだから恵まれていると思うよ。確かにEF63さんたちの
残存数は多いけれど、製造５４両中4.5両残存の漏れら兄弟は率としては悪くないよ。

>>192
何故４号兄貴なんだい？他にも下関転属組は２５両いるのだよ。漏れら機関車は自分の
意思で転属出来るわけじゃない、与えられた仕事を黙々とこなすのはどの線区だって同じ
だよ。里に降りた２６両の兄貴たちは可哀想だったけれど、山に残った２６両の仲間たちと
て安穏と過ごせたわけじゃないから。漏れは兄弟最後の時まで頑張ることは出来なかった
し解体されてしまったけれど、残った4.5両の兄弟たちに恨み言を言う気はない。今後も漏
れたちの記録を残すということで、いつまでもキレイな状態で保存されてほしいと願ってい
るよ。だから、連中が環境改善を望むことは当然だと思うし、それが贅沢だとは思わない。
折角残ったのに、荒廃してしまっては意味がないじゃないか。

62荒廃率(んなもんあるんか)

50% 1号機　腐っても保存車。といいたいが、実物は横川の車両のなかでもかなり廃れてるほうだ。
　　　 雨の日に見に行ったら雨漏りしてた。
90% 3号機　悲惨。99年だかの公開で再塗装されたが、塗装はめくれ錆がういている。
60% 7号機　廃車後数年露天にほっとかれてたんで塗装のﾂﾔはなかった(当時)、その後秘蔵庫に
　　　 押し込められて６年、おそらく今ボロボロで運用してる64の初期車よりマシでは。
75% 54号機 屋内保存の割に、保存時の状態がたいしたことなく、どこかの団体が素人の技術で
　　　 コンパウンドで磨いた為微妙なﾂﾔをしている、とはいえやはり現役時に一番近い。

↑
ｽﾏｿﾏﾁｶﾞｴﾀ｡
1号機 50%
3号機 90%
7号機 40%
54号機25%
ﾃﾞｽ

さてと、そろそろ仕業だ。
俺もいつまで仕事があるのやら…

>>200
お寒い中、毎晩霜取り作業お疲れ様です。

ああ、寒かったぜ。上り北陸まで寝るぜ。

>>200
仕事がある内が華だよ。で、、、>>202
春まで寝るつもりでつか？

僕は仲間が増備されることもなく、DE10でも代用できるということで14年しか働けなかった。

たまには思い出してください(´・ω・`)

同じ６２なのに、みんなはいいよな〜。メジャーだから。
俺なんか存在知られないうちに全廃だよ。
兄弟の14号機は佐久間で保存されてるからいいけど、俺は・・・

唯一、心の綱は、一緒にいる兄貴のED60 1とEF62 3くんだけだよ。
長野の夜は冷えるんだよ。ぼろぼろ塗装の体には・・・もうだめぽ。

>>205
いい薬あるけど…ぬるぽ？

>>206
塗りたいところだけど、心を鬼にしてｶﾞｯ!

>>205

兄貴、漏れのことを忘れないでくれYO

小学校のグラウンドから見ていた重連運転の長大タキ編成。

わらわら集まって62を見ている俺たちに汽笛で返してくれた運転士。

あの勇壮なブロア音とタタタ、タタタという独特のリズムを聞きながら
旧客に揺られて遊びにいった直江津の浜。

62と俺の幼少時代の思い出は切っても切り離せない。
もう一度あの勇姿を見たい。

汽笛してもらえるとうれしいよね。
こないだ上野で北斗星見てたら、目の前の子供がＥＦ８１に手を振っててさ、
機関士（あえて機関士と書く）の人がてを振りかえしてくれた上に汽笛小さく鳴らしてくれてね。
ああいうの見るとなんかホッとするんだよね。

>>205

>>209
片貝小学校の風景が思い浮かんだ

>>205
おいおい、漏れ達はちょうど一年ほど前にDD161といっしょに再塗装されて、
今は庫の中にいるんじゃ内科医、かわいそうなのはずっといっしょにほっとかれたのに
全然手を入れてもらえず露天放置のEF62-3だな、贅沢いっちゃいかんよ。
>>209
片貝小学校の風景が思い浮かんだ

一応、僕は動いてはいるけど、仲間達は相次いで歯医者になって逝く。
さすがに体がもう辛いです。一回焼けちゃってるし。
そうそう、愛知の65号がこの前中央西線で焼けちゃったからね。
徐々に過労死で、みんな仲間が消えていくんだよ。無理して熱くなる仲間達だから。
新潟でいとこの1029号が歯医者になったらしいけれど、いっそのこと再登録して
長野に来ればいいのに。ぼくも安心して休めるから。

みんなはブライダル・トレインとかいって、縁起担ぎして浪漫を牽引させるけど
1回焼けちゃってるから、縁起もクソもないんだよ。ううっ・・・・・

冬になると、傷が妙に痛む。高崎の37号は大丈夫かな？
最近、体調不良を訴えてる様だけど。

漏れなんかずっと野ざらし放置ﾌﾟﾚｰだぜ。欝だ。

>>213
1029兄さんはもういないよ。長岡運転所の片隅で天に召されました・・・

現役の方も・・・（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
お待ちしと〜りまっしぇ〜。
　　　最近、過労死多いからねぇ。

あちちち　萌え　いや燃えますた････　欝だ。

漏れら機関車は用廃になったら重機の世話になって解体されちゃうけれど、その重機の
方々は解体されずに野ざらし放置→自然葬のパターンが多いような・・・醜い骸を晒さなか
っただけ漏れたちの方がマシだと思いたい。

俺、考え甘すぎ。
俺達があるのは、62兄貴達があるからだろうな。
軽井沢まで団臨引っ張ったけど、ここも62兄貴達が走った路だもんね。
俺達の仲間は気が短くて、すぐに熱くなる奴らばかりだけど、兄貴達の意思を継いで
必死に走ってる。あんまり嫌わないで下さいよ。て言っても無理か。
今はいいけど、その内に、いとこの1000番台かEH200達にとって代わってしまうんだろうけど。
62兄貴達の威信を継いで走ってるバトンランナーだと思えば気も楽かな。

64もどんどん重機に喰われていくな

>>220
とはいえ64-0は長寿、試作機完成から今年で41年、量産開始から40年
最終型落成からでも29年が経過している。
ちなみに、62の1号機は1962〜1986(実働24年)ラストNo54号機が1969〜1999
だが、実質は1997廃車なんで(実働28年)

懐かしいな、高二。

EF62 3号機を誌なの鉄道あたりで買っていただけたらいいなあ。団臨牽引用に。
でも、あの独特のカラーリングになったら・・・・・orz
やっぱり現役時代のブルーか、もしくは特急色キボンヌ。

>>223
しな鉄のカラーって、交直流色でつか。

>>223
EF62の特急色って転所有働のHOにあったね。

下がりすぎ救済age

特急色は似合わないよ･･･盛大にブロア響かせて力強く勾配を上り下りする姿こそﾛｸﾆ
JRマークが最後まで付かなかったのもポイント高し

支援age。

しな鉄の季節イベントとかでEF62＋旧客使って直江津〜軽井沢の旅とか
人集まるかな？俺はもちろん参加するけどー

でも、EF62にしな鉄のロゴマーク付いたら・・・・・

>>223
碓氷峠末期にＥＦ６３の一部が茶色になったからって
ＥＦ６２も茶釜が出るって噂があったな。
個人的には茶釜出なくて良かったと思っている。

碓氷峠末期の個人的な妄想では
EF62やEF63の側面に、EF65 1019のように「碓氷」や「峠」とデカデカと
しかも、峠をクルマでかっ飛ばすお兄さんの描くような書体で。
あくまで個人的な妄想ょ。　実際に出ていたらアホ！

茶釜もね〜初期車だったらまぁよかったんだけど。。

全検保守age
>>229
「峠」は在りかも。
板谷峠登ってたED75あたりとかにも・・

>>231
ED78とEF71だよね、板谷峠っていうと。。。

うん、でも峠の補機たちに「峠」ロゴって本当にアリだと思うっス。

>>221
信越を追い出されて荷物列車用にこき使わされた挙句にあぼーん
の６２もいましたね。岡山の６４の１０００も本来の性能で
できない伯備線でこき使わされてるし。

>233
高崎はEF65の歯医者がぼちぼち進んでるから、
岡山のEF64は高崎に返してくんないかな。
あ、でももう重連できないんだっけ？

昔々冬の１〜２月降雪期、直江津長野間の深夜上り貨物列車はEF62単機定数55.0
の設定が何本も有って大雪の日は乗務員泣かせだった。あれが64だったら55.0は
引き出せなかったのでは・・・と言う話を現場で聞いた事があった、吹き溜まりに
はEF62の方が強いと言う。62は64よりちょっと偉いと思った。

(･∀･)ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ♥

C62 2、クロ181、EF90 乙

VVVF最強藁

>>234

でも伯備線の新見以北は平坦線釜は無理だからなあ

DD51でも使うかｗ

そういう漏れも1と一緒に関東甲信越へ帰りたい････

>>239
ぜひ、ウチに来ませんかあ。アルプスの山や八ヶ岳山麓、富士山までみられますよ〜。

但し、仕事は無茶苦茶キツイけどね・・・

>>239
いや、僕の代わりに長野（運）に来てくださいよ。
篠ノ井逝ったら、過労死確定ですから。

篠ノ井のカマって、汚いね。まともに洗ってるのかな？

神奈川育ちだけど両親の実家が長野だったんでロクニは大好きだった。

夜行の妙高に揺られながら聴いたロクニの汽笛、
碓氷峠を下る時のロクサンとのタッグ、
長大貨物を牽いている時のブロワ−音、
貫通型ながら優美なスタイルが大好きだった。

鉄ヲタやめて大学生活送っている頃、
東海道を悲鳴を挙げるような音を立てて走らされる
ロクニを見た時は非鉄ながら泣きそうになった。

>>243
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>243
ロクニの迫力あるブロワー音は忘れられませんね。
ロクヨンもいいけど、やっぱり違う！！そして、あの独特の走行音は。

ロクサンよりロクニの面構えの方が女性っぽくて好きだった。
漏れの通ってた中学の校庭のすぐ横を線路が通ってたから、部活中とかでも良くよそ見して見てた。

でも、そんな顔で>>243氏が書いてるように東海道を爆走しているのを見た時はかなりショックを受けた。

18切符の残数消化で信越スジを乗ってきたのだが、今回は運が悪く３号機や７号機は見れなかったよ。黒姫や妙高、ロクニ現役末期に撮影で訪れたポイントを車窓から眺めてホロリときたよ。

長野市出身の俺。中学時代は、62と64のどっちが好きか、なんて議論をヲタ同士で繰り広げたもんだ。重連で姨捨を登る64も好きだったが、彼等は板谷からの流れ者。やはり信越オリジナルの62が好きだと主張したのは言うまでもない。懐かしい想い出だね。

62も63もいずれも国境警備隊だったんですよね。厳寒の信濃の国の・・・

誰もいないうちにｺｿｰﾘ・・・
EF62は山から里に下りてきて大変苦労をしてたのはよく覚えとる。
ﾜｼは関門で一生を終えることが出来て幸せだったのかもしれんな。
足が遅いから関門以外で使えないってのは言わないでくれ・・・orz

>>247
なつかしいなあ、信越と言えば横〜軽と思われｶﾞﾁだが、信濃追分付近の高原の
雰囲気は良いし、妙高から新井に下りていくあたりもいいんだよな。
もちろん鯨波の海沿いもﾛｸﾆの隠れたテリトリー、どこも絵になる場所だったねえ。

>>250
EF30は直流部分は旧型電機くらいの力はあったから、世が世ならEF10のように直流線区に移動できたかも。
まあ、交流側は部分出力で入れ替え機程度の力をぎりぎり果たせるくらいで、本線走行は難しいけど。
だけど、関門の大エースだからいつも注目されてうらやましかった。
こちらはEF70とED74を北陸本線で併用してあちらが貨物中心、こちらが旅客中心でうまくやれるかと思ったら・・・
列車編成は長大化する一方で、そんな私は重連総括制御ができず・・・
しかも旅客専用だともったいないからということで、そんな私は敦賀第二から大分運転所に転じてこっそり彗星牽引するくらいで・・・
特急や12系の急行くらいしか牽けなかったんです。
SG積んでなかったから、一般型客車を牽けず、EG対応客車は当地にはなく。
SGさえあればもっと長生きできたのになぁ。。。

EF30、俺も好きだったよ。
特に１号機がすごく変な形でｶｺｲｲ

EF30・ED70・ED60
あの面構えって、妙に愛敬あるような気が。
人間の顔に近い電機ってえ気がするよね。

>254
人間より一つ目小僧に似てる

尾灯を目と認識するか前照灯を目と認識するかで印象も異なるね。
俺的に
大半の旧型電機と新性能電機＞尾灯が目
蒸機、ＪＲ型電機、ディーゼル機＞前照灯が目
な感じ

番外
１０３系　尾灯が目
４８５系　前照灯が目
等

>>256
運転室窓が目ってのもアリなのではと。旋回窓やデフロスター付きは眼鏡娘orz・・・

このスレ、釜の擬人化になっとる。

鉄道擬人化は京急端野板へどうぞ（ｗ







と言ってみる制動試験。

だってスレタイからしてｗ

カマの不幸自慢かカマの擬人化。

どちらも適用できるし・・・

保守点検

やっぱ、運転台窓が目。貫通扉が鼻。スカート辺りが口かな。

ロクニ最高。漏れは、SLが復活運転してもその日が仕事なら撮りには行かないが、ロクニがまた走るなら会社辞めてでも逝く。国鉄信越本線用本務機、EF62万歳。

>>264
篠ノ井在住なら疑惑の7番撮影してうPしてくれよ、駅か線路ぎわから
見えるんだろ？

ロクニの姿はありません。あるとすれば車庫内ですが、ロクヨンが1両入ってるのが横の窓から見えるだけです。

>>266
だからその64の隣。

>>265
もしかしたら、篠ノ井ではなく長野(総）の方に送られてるかも（北長野駅の近く）・・・たぶん。

どちらにしても、あの車庫のシャッター開けてほしいよな。64にしても何号機か気になるし。

>>269
狙い目はアポーン車両があそこに行く時だ！
もうじき13号機が行くからその時だ！
今は16、17がおられる。

64も１次型の歯医者激しいね。EH200の新製配置もあてにならないし（長野は試験運用で上越線辺りに新製配置とか）
篠ノ井・長野は、いつもお古しか来ないから。1000番台の中古なら転属は考えられるけど。



ロクニの残り復活キボンヌ！！！・・・・・・・有りえねぇ〜。

・・・・・でも、あったら即撮りに逝く!!絶対にっ！！
連続カキコスマソ。

>>271

>>271
EH200の新製配置よりは1000の転属を歓迎したいね。

篠派は行く行くは廃止じゃないかって、何年か前の公開時に鴨社員が言ってたな。
高崎が青稲妻量産で束線〜篠ノ井を受け持ち、更新機は愛知に転属で、
篠ノ井、愛知の64初期型あぼ〜ん。
信越山の貨物も風前の灯火だし、今走ってる臨時も上越完全復旧までだろうし
ラッセル系も敗喪になるんじゃ内科医。

>>275
おいおい、縁起でもない。でも何か真実味ありげな話で怖いね。それはともかく、64スレみたいになっちまったゾ。

とりあえず>>266篠ノ井住民。
からの燃料補給待ちだな。

>275
直江津に派遣されるラッセル･特雪部隊は鉄路そのものの廃線でもなければ(ありそうで縁起でもないが)
なくなるこたぁない雪も少なくなったとはいえ、信越国境の雪深さは今も昔も大難所だ
今年も既に2,3回は立ち往生が出ている模様

最下層からage

>>278
廃止は無いと思うけど、本当に「派出所」になるかもね。

62って、買うといくら位するんだろう。
皆で募金募って長野（運）か、詩なの鉄道に寄贈しる！
そして、イベント列車用としてフカーツさせて信越山線や篠ノ井線等々爆走させる。

・・・・・端っこに小さな文字「寄贈：６２を愛する友の会　一同」

タダでクレルと思うけど、全検て1オク位かかるんだっけ？

将来の維持費も全部出すんならともかく
ただ寄贈するって言われたって困るわな〜

>>282
そこで、期間限定です。次回の全検までの登録で稼動させる訳です。
ただ、募金だけでは資金集まりませんので、スポンサーを募る向きで。
幸い、長野はスキー・スノボのスポンサーや、それに纏わるスポンサーが結構あるので
そこで資金繰りする訳です。カマにステッカーベタベタってわけにはいかないので長野（運）から浪漫借りて、車両に貼る。てえ訳です。
スポンサーの数も結構、半端じゃない数ありますので。

酉部鉄道もイメージアップのため協賛してくんないかな。

稼働可能な保存機には国から税制面のメリットとか
助成金が出れば悲運なカマも減りそうだけどねぇ。
この国は鉄道にはあんまり興味ないみたいだし・・

特区申請するって手もあるかも。
全検免除とまではいわないけど期間延長とか。

軽井沢〜小諸間のしな鉄の、上り線でも下り線でもいいから、しな鉄から
譲ってもらい、保存鉄道として簡易な免許等で運行可能にしてくれないかなあ。
しな鉄もあの区間にあのインフラはいらないだろうし、経費削減になるかも。
客車はロマンを短編成化して、一部を酉部アウトレット車に改造、
新幹線＋お座敷客車で行く☆野温泉&軽井沢お買い物号とかで売り込む。
ヲタ向きには、ツアー参加者優先の撮影(有名撮影地で列車を止めて、参加者を降ろし
参加者のみの撮影会)とかはどうかな。

ｽﾏｿ､酔ってるんで妄想が・・・逝ってくる。

>>287 乙です。いいネタありが�d。

>>287
余剰の客車どっかから譲ってもらって改造し、トロッコ列車ってのもアリでしょうか。
信越山線の黒姫・妙高辺りか、飯田線を新緑と紅葉の季節にうってつけ。
夏は小海線か大糸線走らせて、冬は木曽路か豪雪の飯山線（DE10付替で）てな感じで・・・

私も飲みながらの妄想ですが。スマソ。

俺も酔ってまつ。ピィィ〜ッ、タタタン、タタタン。あっ62が来たゾ。

松本へ帰る時の客車か貨物牽いて長野駅構内通過して行く、あの音。忘れられないですね。
ヴュィ〜ン、タタタン、タタタンって音。８０年末頃だったかな。
仕事で帰る時いつも長野駅で聞いた、あの64とは違う独特の音。
懐かしい想い出が蘇ってきます。
イベント用でもいいから復活させて欲しいですね。

トラストトレインみたいにできれば、かなりいいよね。62は可哀想な生涯だったし、復活させてあげたい。

定検

age

仕業パンタage

なんか、トロッコ鉄道がいよいよ走るんだってさ。
俺　牽っぱりたかったなあ。

>>296 僕も〜。ロクなモン牽っぱった事ないから〜。

いや、むしろ俺の出番。

>>298
旧型・・・（ ´,_ゝ`）

>>299
1000番台唯一の解体済君がロイヤルエンジンを馬鹿にしちゃいかんよ。
そんな俺も解体済なわけだが・・・

でも、EF58 172はロイヤルエンジンだったという以外は形態的には面白くも何ともない機
関車だったな。

いやいや、むしろワシが。

>>301
おっ。現役長老様のお出ましだ。いいなー、トロッコ経験ありますもんね〜。
今度、中天に逝ったときはウチの兄弟の14号が、あそこに居るので、よろしく伝えてください。
今後の健闘をお祈りします。

この度運用に就いた新入りですが宜しくお願いします。後は我々に任せて、ゆっくり休んで下さい。

>>302
一応最初にことわっておくが、年寄りのなんとかじゃ。軽く聞き流しといてくれ。
ED62 14君とは不思議な縁でな。飯田線の仕事をED62の君たちに任せた後ワシは浜松に移って入換機しとってな。
その入換の仕事もED62 14君に引き継いでもらって、しばらく浜松で老後を過ごしてのう。
その後しばらくして中部天竜に老後の施設作ってもらったのでED62 14君と２人してそっちに引越しして
これでゆっくり休めるわいと思っとったのも束の間、なぜかワシが引っ張り出されてトロッコとやらを牽くはめになってな。
まあ、脚折ったり身体中あちこち痛めたりしておるが、ワシよりまだ若い煙吐く連中も頑張っとるしな。
ワシも動けるうちはまだまだ動かしてもらうつもりじゃ。さすがに重たいもんはEH200君ら若いもんにまかせるわい。
ED62 14君は中部天竜でまったりとしておるようじゃし、よろしく伝えておくとしようかの。

>>304
ぜし、よろしくお願いします。僕はもう動けないけど。とりあえず塗り替えてもらって、庫の中にいます。多少は長野の冬しのげるですけど。
ただ、敷地内に一緒にいるEF62 3号がしょっちゅう喚き散らしてます。「線路に出せｵﾗｱ!! 」って。うるさい！もう・・・。

>>305
線路に出せｵﾗｱ!!

みんな、仲良くしないと…

いや、喰われた方がマシ。野ざらし放置プレイよりは、ひと思いで逝けるから。

>>308
私は新潟市の鳥屋野交通公園に保存されています。最初の頃は手入れもしてもらって
綺麗に保存していただいてましたが、今は放置状態になってきました。ナンバープレート
は盗まれ、ペンキで機番が殴り書きされています。まるで廃車留置されているみたいで
す・・・全国各地には私よりも酷い環境に置かれている姉妹や仲間たちが大勢います。
それに比べれば幾分ましですけれど、こんな仕打ちはあんまりです。無惨な姿を晒すく
らいなら、恥ずかしい姿を残すくらいなら共に働いた姉妹や仲間たちと一緒に逝きたかっ
た・・・
でも、形を留めている限りは公園を訪れる人々に蒸気機関車の歴史を伝えていきたいと
思います。EF62 3さん、若かりし頃の貴方の颯爽とした姿を覚えています。現役時代の
姿を取り戻せるよう、お祈りいたします。

まだ気になって調べてみたらこんな記述が・・・
http://w1.avis.ne.jp/~tags/train/ef623/index1.htm
本当だったら東海道スジに移った兄貴たちの中で唯一の全体現存機なのだけれど。

>>306
2001年でこの状態とは・・・今はどうなっているのやら、兄貴可哀想(涙)。
>>309
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。そうか、俺は会ったことないけれど３号兄貴たちは新津のC57さんたちにも
会っているんだ。て言うか３号兄貴に限らず長野県内の保存機って待遇悪すぎの気がす
る。C56 150さんなんて悲惨過ぎ・・・

連投ｽﾏｿ。
D51 483さんみたいに保存会が結成されて修復された方もいるんだね。捨てる神あらば
拾う神ありってことか・・・

>>311
状態スゴ杉。一緒にED62 1とDD16の初号機もいたのね・・・・

定検

線路に出せｵﾗｱ!!

>>314
お宅は大宮の博物館に展示保存される予定はないのかえ？

>>310のサイトにある
篠ノ井のEF6222って本当に有るのかな？
凄く気になる

EF627は解体説が散々流れたけど残っていたんだよね

現役末期、能登の上野入線・発車が好きだったな。発車ベルも良かったけれど、駅構内
で反響した発車メロディに合わせて高鳴るブロワー音・・・何か荘厳な感じがしたよ。時々
ホイッスルを律儀に鳴らして発車する運転士さんもいて、それに当たった時は最高の演
奏を聞いた気分でした。

>>317
あの風景を思い出したよ・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>317
漏れが消防高学年の頃
富士で九州へ帰省するのに寝付けず
ぼ〜っと車窓を眺めていた

すると浜松駅あたりで対向ホームに
パィィーンという独特のブロワー音が轟き
62牽引の荷物列車が入ってきた。

目を疑ったが、ブロワー音で現実を悟った
悲しい反面、かっこよかった

上越線に帰りたい････

ちょっと言わせてもらうぞ。もう十数年前になるけど、俺の運転台にウンコ置いてった
ヤツがいる！あー、思い出しただけでも腹立つ！

>321
ﾜﾛﾀ

下り６０１列車運転士さんどうぞ〜

はい、下り６０１列車運転士。

運転士と車掌の無線応答も良かったけれど、上野駅の業務放送も良かったな。
業務放送、トオロク番ロクマルイチ列車接近。

標識灯を点け、貫通扉を開けた14系がゆっくりと入線してくる・・・
構内に響くスハフのエンジン音。

ホームの端で待っているとスハフのディーゼル音、その後オハやオハネのジ
ョイント音が続く。ポイントで身を揺らしながら６２のＥＧ灯が近づいてき
た。目の前をスハネフが通過する。ディーゼル音はその直前の６２のブロワ
−音にかき消されて聞こえない。停止位置に止まりブロワー停止、スハフや
スハネフのディーゼル音がホームに響いているはずなのに静寂に包まれたと
感じられた一瞬。

下り601列車発車！

ピーッ！

ビョイイイイィー！！

ガシャ〜ン！

ガタガタガタガタ　（ポイント通過音）うまく表現できん！

第一閉塞　進行！

制限70

中継進行！！

皆さん、僕の事ご存じですか？昔松尾鉱業の鉄道で入れ替え作業やってまして、今は松尾村歴史
民俗資料館の前にいます。屋外だけど屋根もつけてもらって、状態はかなりいいです。
で、実は僕…鉄道が廃止になった際、一度地元のスクラップ業者に売られたんです。その時はもう
解体されるものと思ってまして、ずっと死刑判決を受けた受刑者のような心境で「その時」を待って
おりました。正直覚悟はできてたし、まあ自分のようなローカル鉄道の入れ替え機が保存される
なんてまずないだろう、と思ってましたから。でも…その業者の人が僕の事を忍びなく思ったのか、
ずっと残してくれてたんです。そしてこの資料館ができた際に松尾村が買い戻してくれて、ここに
置かれる事になったんです。僕の事をこうして残してくれたその業者の人と松尾村の人には、感謝
してもしきれない思いでいっぱいです。そしてその恩に報いるために、ここを訪れた人たちに僕の
働いていた鉱山鉄道の事を伝えていきたいです。
松尾村を訪れる機会があったら、ぜひ歴史民俗資料館へ足を運んでみて下さい。
僕はそこで待ってます。

ED251さん、ご無沙汰しております。
今では秩父路でデキ107・108と改名した旧姓ED501・502のコンビです。
業者に売られ一時期はどうなるものかと思っておりましたが、
今でも松尾村歴史民俗資料館にご健在との事で嬉しく思います。

私らは同時期・同系の仲間がいると言う事で秩父鉄道さんからお声が掛かり、
再就職してデキ100形の仲間に編入してもらい、今でも元気に石灰石を満載した
ヲキ・ヲキフ編成を引っ張っています。
もう既に松尾鉱業に居た頃よりもここに居る時間の方が長くなりますが、
当時の事を忘れずに黙々と仕事をこなして行きたいと思ってます。

えっと、昨年夏の話ですが秩父川瀬祭りの時にEL4重連で客車を引っ張る
臨時列車が運転されましたが、その時のメンバーにデキ108が選ばれ、
往路では先頭を勤めさせていただきました。
沿線の鉄道ファンが「おっ？松尾号だ！」って喜んでくれたのが、
とても嬉しかったです。

定検

もうかなり前になるけど、稚内港の防波堤に置かれてた49号機のヤツが解体されちまったよ。
場所が港って事で海水のしぶきがかかったりしてかなり状態悪かったらしいが、俺らの保存機は
ただでさえ少ないのに痛すぎ。弟分のＣ57はいっぱい残ってるのになあ…。
つか、やっぱ流線型のヤツが残らなかったのは惜しいよなあ…。いくら手間かかって現場に
嫌われたからって、１両くらい残せればそれなりに客寄せにもなったろうに。

漏れの残り半分返せｺﾞﾙｱ!
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200502261843024c7ff.jpg

>>339
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧ-ﾝ!!

Ｃ５５は女学生と形容されていたのに・・・

それはいいとして、総生産数から考えれば保存数も悪い数ではないと思うでつ。流
改が１両も残らなかったのは残念ですな。せめて１両だけでも残っていれば流線型
時代に復元とか、夢が有ったのにね。

（・○・）＜幸せ感じるとき

>>339
これは痛いっスねぇ。

住み慣れた篠ノ井から愛知につれてこられました、後輩の11や12も動けなくなってます。
もうだめぽﾃﾞｼorz...
そういえば、EF621兄貴はさよなら運転やってもらったんですね、いいなぁ・・・。
おいらはさみしくさよならです、残ったみんなｶﾞﾝｶﾞｯﾃｸﾚ、先に逝ってる。

>>344
がんがれヨン様！（謎）

>>341
C55 1姐さんは北海道での過酷な生活で性格も男勝りになってしまったみた
いです。C55 1姐さんやC62 2ちゃんの体験を、たまに梅小路に帰った時に
聞くと鳥肌が立ちますもの。新潟の冬も雪は凄かったけれど、寒さなんて
その比ではないですから。
保存機の数ですが、私たちC57姉妹は201両生産(私が202号機という突っ込
みは無しね)されて35両保存、率にして17.4%に対してC55姐さん姉妹たち
は62両生産(アンタはC55 63号機だろう！って突っ込みも無しね)されて4
両保存だから6.5%くらい。標準・変形・重装備と様々な形態が残っている
私たちに対して北海道型・九州型の２種類しか残っていないのも寂しいで
すよね。流線型のC55姐さんも格好良くてキレイですけれど、標準型でも
颯爽としていて格好良かったです。
ああっとごめんなさい、蒸機のスレじゃないのに長話してしまいました。

>346
いや、あなたの経歴には誰も勝てませんから…

>>347
そんな事はないですよ。私なんて銃撃受けたり２回くらい転んだ程度ですか
ら。そういった意味で一番過酷な生き方をしたのは私の妹の110号ちゃんだと
思います。多くの乗客が死傷する事故に関わり、あの子は全く悪くないのに
償いの意識からか顔を整形しないまま最後まで一生懸命働きましたから。そ
んなあの子の頑張りが評価されて、今でも大切に保存されているのは姉とし
て本当に嬉しいです。

>>346>>348
ああ、久しぶりだな。確かに宗谷本線での仕事は厳しかったよ、おかげで自分が
女って事も忘れかけてたな(^ ^;)。せめて一人称くらいは女らしくするかな、「アタシ」とか。
なにせあそこはまさに日本の最果てだしな。今じゃ新しい気動車が走ってたりするけど、
昔はホントキツい仕事だったよ、気温なんか冷凍庫以下だしな。お前の妹の110号つったら、
確か六軒駅での衝突事故だっけか？アレは気の毒だったな、修学旅行の高校生
とかが犠牲になって。まああの時期、Ｄ52とかのボイラー破裂なんかで逝っちまった連中を
考えると、顔ケガしたとはいえ廃車にならなかったのは不幸中の幸いだったと思うよ。
そうそう、うっかりお前らの事「弟分」と言っちまったけど「妹分」だったよな、悪い悪い(^ ^;)。
アタシはいつでも梅小路で待ってるから、帰ってきた時にはいろいろ土産話聞かせてくれよ。
最近じゃＢ20のヤツも動態復元されてチョコチョコ走り回ってるから。アタシもボイラーの調子
がよくなれば走れるのにな…。
そういやお前は本当は202号機らしいけど、大分にいるアタシの妹の53号機も本当は46号機
らしいんだよね(^ ^;)。

>>349
C57 1さんは羽越での転覆事故で受けた損傷の修理を長野工場で実施したわけですが
202号機と揶揄されるほどの新製部品は使用しなかったようです。ボイラーにしても当時
積極的に行われていたボイラー振替の一環として処理されていますので、これが202号
機と言われる原因というのならば、他のC57さんやD51さんたちなど当時振替が行われた
方々は新機番の大行進・・・となります。やっぱり台枠が生きていたのが大きかったので
は？と自分の現役時代、長野工場で整備を受けている時に聞いたような気がします。あ
の損傷を修復するくらいの技量を持っていた工場で整備を受けれた事は誇りに思います
が・・・だったら俺の塗り直し＆パテ修繕なんてチョチョイノチョイで終わるだろ!?丁寧な言
葉で話すのも疲れたぞ！線路に出せｵﾗｱ!!

>>350
イベント列車か何かあったら、ぜひ使って欲しいっすよね。
僕は「Ｄ」だけど一応は６２だし。



でも僕達「Ｄ」のほうが、ぜんぜん使い道無いからなあ・・・・(ﾉД`)ｼｸｼｸ　

>>349
多くの姉妹たちから部品を供給してもらった身なので偉そうなことはいえませんが>>350
のとおり202号機と呼ばれるのには抵抗がありますね。姐さんの妹の46号機さんが53号
機さんのプレートを付けている件は有名らしいですね。なんでも、保存先が53号機さんを
望んでいたけれど解体されてしまったとかで確信犯的にプレートだけを付け替えたとか。

全検

兄貴、毎度毎度保守ありが�d。

うあ、寒いィッ！！
なんだよこれ、めちゃくちゃ雪降ってんじゃんよ！！

寒いぞｺﾞﾙｱ!!・・・てか、太平洋側のほうが雪スゴ杉。
日本海寄りはほとんど降ってない（うっすら程度）でつ。今、薄日あたってるし。

後輩の旅客車を解体上に連れて行くのは心が痛いです。
この前の5500くん達の時はワシだけピカピカでって・・・
ファン達の視線が痛かった。

今晩、大江から豊明まで、一眠りした後翌朝には舞木まで
もっと若いパノラマデッラクスのお迎えに逝くのだけど心が痛いです。
明日夜にはまた「出棺〜」とか言われるのだろうか・・・。

ちょっとスレ違いだけど碓氷峠のトロッコがもうすぐ始動ですね。

>>358
3月26日からですね。保線用のディーゼル機関車ですかね。使ってるのは。
どうせなら６３か６２使って欲しかったですが。・・・個人的見解ですけど。

http://www.raijin.com/news/tue/news13.htm

Ｃｏ−Ｃｏの軸配置は粘着に有利だったんだな、カーブは辛いが
Ｂｏ−Ｂｏ−Ｂｏだと線路が凹だと　中間台車が過重抜けして空転

>>359
63や62を、鉄道事業法の許認可を必要としない園内遊具として使うことは可能なんでしょうかね？

>>361
基本的には可能な気はしますが・・・

>>361
現状でもEF62 24,25 は園内遊具扱いだから
法律上可能ではあるが、コストがバカにならんと思う。
架線は張り直せばいいとしても問題は送電設備じゃないかな。
横川〜峠の湯の往復２０００円位取っても採算とれるか危うい。

あと２４号機も２５号機もけっこうガタきていて丸山から
峠の湯までの急勾配に耐えられるかも心配。

>>362
>>363
回答サンクス。63-24,25も園内遊具だったのか。知らなかった。
でも、おっしゃる通り設備維持・機関車保守などの経費を考えるとペイしないだろね。

いっそ中身取り替えてディーゼル動力にしちゃおうよ、ＥＦ６２。

>>365
コスト的にキツイと思うよ。それにディーゼルの６２なんて萎えますもの。

か、勘弁しておくれよお〜

定検

自分たちがディーゼル化っスか？

・・・遠慮しておきます。たとえ改造を受ければ走れるとしてもイヤです。

全検保守

>>1禿同
絶対に勾配線区で働けた

あぁ〜、暇だなぁ〜。
このままゆとり牽引まで待てるかよ。
今年の雛祭りは恋しきC57 180が牽引とはな・・・新潟行きてぇ・・・
しかもゆとりのあと検査なんてかったる杉・・・
さすがに彼女やEF64 1001との重連をしたとはいえ、何か最近だるいぜ、たく

そんなこんなで寒い中晒されているかわいい子分達よ・・・一人で暖かいとこにいてスマン
春はもう少しだ、頑張ってくれ

ＪＲ鴨からコキのお古を譲ってもらって、乗車可能なコンテナをのせる
（ワム改でもいいな）
クーラーいらん　当然窓は大窓　全開仕様
土、日に６２牽引の遊覧客レを長野⇔軽井沢間でユクーリ走らせる
信越線沿線は風光明媚ですぜ　しなの鉄道さん

珍しいお客さんを案内しますた。
漏れらが東以外の客車牽けるのは銀河だけだしな。

帰ったらｺﾞﾙｱ(ﾟДﾟ)のﾖｶｰﾝ

すまん1118･････

西欧でつか？いいな〜
漏れは貨物だけ。今度は信州の山の中へ転勤でつ。そこで生涯が終わる・・・

>>372
あの〜、検査は大事だと思いますよ。去年、私たちトラブルに遭ったもの。498君は幸い
試運転中だったけれど、私は営業運転中・・・お客様や機関士さんたちに申し訳なかった
です・・・私、少し調子が悪いなぁ、と思っても無理して走っちゃうほうだから、いよいよ苦
しくなって検修掛さんに申し出る頃には症状が悪化しちゃっているのよ。前に溶栓を溶か
しちゃった時もまだ大丈夫と思っていたら穴が開いちゃって、大声で助けを呼ぼうにもそ
の気力も無く静かに失神・・・(溶栓が溶けると通常は大音響を発するのですが、この時
はポタポタと水が垂れていただけで無音でした)翌朝目覚めたら、保存中の私を３０年間
世話し続けてくれた機関士さんや検修掛さんのＯＢの皆さんも駆け付けてくれていて元
通りに治っていました。本当に皆に迷惑を掛けちゃったと嬉しくも悲しい思いでその日の
仕業に就きました。だから、検査はしっかり受けようね。

>>376
おう、受けなきゃならんものは受ける、これが男のオレの定義
何せオレ達動態保存機は大切に扱われたい、そんな思いで機関士さん達のためにも、日本全国のオレ達を慕う者共のためにも
火が灯っている時は必ず毎日見てくれている
そんな甲斐あってか、オレの具合が悪ぃ時でも試運転だけだったんだよなぁ
最近は義経の時かな・・・４日目の小牛田に着いた時、なんか足がおかしいなとは思ったんだ
案の定リバーハンドル逆転不能だと言われた・・・でも徹夜付けで直してくれたおかげで翌日新庄に帰って来れたんだぜ
ホント、機関士さん達や研修員さん達にゃ感謝の気持ちでいっぱいだよ
180さんは１年半年前にそんな症状をおこしてしまったんだよね、ホントにお気の毒だと思った
だから、オレも慌てて新津に来てクリスマスを何とか盛り上げようと必死に頑張ったぜ
ただ、お前とのデートは延期されちゃったけど、この前やっと果たせたしな
オレも出場してから休んでねぇからそろそろかもな・・・じゃあ磐越ファンの期待に今年も答えろよ
さーて、ゆとりの後はお休みタイムかなっと・・・。

>>377
一昨年１２月のトラブルは小煙管に亀裂が見つかって厚生労働省のお役人さんに仕事
しちゃダメ！と言われたのよ。私はこれくらい大丈夫と言い張ったのだけれど、どうしても
ダメで検査合格証は出さないと言われちゃって交換決定。実際、これくらいの亀裂だっ
たら問題無かったのに・・・おかげで498君には迷惑掛けちゃうし(涙)。35年ぶりの重連
デートは先送りになっちゃうしで散々な年末年始だったなぁ・・・去年は去年で６月に担
バネ折っちゃってリバーに干渉して作動不能のトラブル起こしちゃうし。なんとか会津若
松までは走ったけれど復路はDE10 1124さんに代走頼んで応急修理を施して深夜に新
津へ自走して戻ったのよね。不謹慎だけれど、久しぶりの夜間走行を楽しんじゃったｗ。

>>378
色々お前も大変だったんだな・・・
しかし深夜の運転は羨ましいな、しかも単機で・・・
オレは息を吹き返して高崎線・上越線での試運転でさえEF65くっ付けなきゃならんかったよ
まああれはあくまで確認試運転だったもんだから・・・
それとC11-325ってヤツも営業中に壊れたんだったな、只見線走ってた時にだな
C58-363も大宮にいた時に足に異常があって出遅れたんだよな・・・そう見ると平気なオレが恐ろしいぜ
オレはあんなに駆けずり回ってたのに足回りはそんなに痛かない・・・これもやはり研修員さん達のおかげなのかな
ただ、最近怖かったことはだな・・・C11-325と一緒に会津にお泊りしていた時だ、そう昨年秋の出来事・・・
C11が帰ってきて、しばらくして突然グラグラ地面が揺れたんだ、ただ事じゃねぇ！そう思った
あまりにも揺れてて転倒しそうになった
機関士さん達や研修員さん達に「オレ達のことは逃げろ！」と言って慌てて避難していった
だが倒れずに済んだ、ホントに男であるオレでも、あの時の地震は怖かったな・・・
翌日、中止になりかけたお祭りも何とか開催させてくれた上に時間もぴったりお前と一緒に走ることができた
不謹慎ながら無事に役目を果たせてよかったなと思ったよ
オレの走ってる上越線の新潟側では大変な事態になってたからショックを受けたぜ・・・
でも、それでもオレは碓氷・奥利根・新人訓練運転を頑張った
そしてお前も頑張ってくれた
その成果が結びついて、昨年終わりにお前と手をつなぐことが出来た、その時は感動して線路で撮ってるやつに向かって思いっきり叫びまくっちまったよｗ
本当に心に残った思い出だったよ・・・今度は旧客とつないでお前とまた走ってみたいな

おっと補足・訂正だぜ

＞オレは息を吹き返して高崎線・上越線での試運転でさえEF65くっ付けなきゃならんかったよ
これも深夜帯での運転だったよ

＞機関士さん達や研修員さん達に「オレ達のことは逃げろ！」と言って慌てて避難していった
「オレ達のことはいい、逃げろ！」ね

点検保守age

D51 498さんが16年、C57 180さんが30年か。俺たちもそれくらい待てば
復活出来るかな・・・

>>376-380
故障ならわしも負けんぞｗ

廃車からﾌｶｰﾂした頃は東海道山陽本線を臨時で走り回ってたな。
あすかを四国へ連れて行った事もあるし、名古屋･東京へも遠征したしな。
61とのPPもやったな。

だがそんなわしも以前体を痛めてしまい、宮原で休む事が増えた。

おまけに鷹取の病院がｱﾎﾞﾝされ、540ｷﾛも離れた幡生の病院まで健康診断に
逝かなきゃならんようになった。

2002-2003年の全般検査は足りない部品の新調とかで大幅に伸びたな。

>>382
できねんじゃないかなあ、なんか俺達ってあんまりプレミア感ないし。
鉄道文化村展示と言えどもお前も俺も３０年後は鉄くずにされてるかもしれない…
いや、俺は１号機だからまだわからんが５４号機はやばいかもですよ、
１４号機は…

すでに、この世の者ではないです。微小英雄のNゲージのみの存在・・・・・

>>376-380
聞いた所じゃホント大変だったみたいだな、故障やら地震やら。まあ、くれぐれも
営業運転中の故障だけは避けたいもんだよな、多くの人に迷惑かかるし。でもやっぱり
いいなあ、動態保存されてるヤツは。アタシは今Ｄ51の１号機（498号機の兄貴だね）たち
と一緒に梅小路にいるけど、１号機がしきりに言ってるよ、弟たちみたいに客車引っ張って
走りたいって。やはりここにいるＤ51の200号機はたまに館内運転してたりしたけど、
「あの程度じゃ体なまりそう」って言ってたっけ。それとＣ57 180よ、アタシの妹分たちが
こうしてがんばってるのは姉貴としてうれしいよ。前にも言ったけど、ボイラーの調子がよく
なったら一緒に走りたいよ、ホント。Ｄ51 498ともどもくれぐれも体には気をつけて、ファン
のために末永く働いてくれよな。それにしても営業運転でデートか、アツアツだなあ
（ ・∀・）σ）Д`）ｳﾘｳﾘ

>>382・>>384
うーん、ＥＬってアタシたちＳＬに比べて動態保存にも金はかからないと聞いたけどなあ(^ ^;)。

動けなくなって長い時間が経ちました。
昔、沢山の兵隊とともにタイに渡って、働きました。
そのまま、タイで朽ち果てると思っていたのですが、
元兵隊だった人たちのお陰で、帰ってくることができました。
新しい館になって、錆びる心配もなくなりマターリとしています。

>>387
ん？タイから帰ってきて今靖国にいるのは31号機じゃなかったか？ま、それはともかく
お前と一緒にタイから帰ってきた44号機は今大井川で元気にやってるよな。今はたくさん
のタンク機たちと一緒で楽しい日々送ってるらしいし。戦時中はみんな大変だったよな、
お前たちの他にも海外に渡ったヤツがいっぱいいたし。お前はホント幸運だよ、海外に
渡って戻ってこれたのはお前たち２人だけだったんだからな…。他にもＤ51やＤ52なんか
が代用品使って造られたけど、見た目もデフなんかが木でできてたりして、見るからに
みすぼらしい感じで気の毒だったよ。しかもせっかく造られたのにボイラーの調子が悪く
て満足に働けないヤツもいたし。ホント、今の平和な時代には感謝しなきゃな。

>>386
私たち新津のC57は現役時代、D51さんたちとデート・・・もとい、重連の定
期仕業がありました。他にもプッシュプルの仕業があり、あの頃から498君と
は手を繋いで磐越西線を行き来したのです。その思い出の地、日出谷を通る
度にあの頃の思い出が甦ってきます。
>>387
外地での苦闘、本当にお疲れ様でした。私は戦後に生まれた身ですが、姉さ
んたちから戦時中の苦労話を聞いております。C56 33さんたちは正に最前線
で頑張ってらっしゃったのですものね。タイの地で生涯を終えたお仲間さん
たちの冥福を祈り、C56 33さんの復員を心よりお喜び申し上げます。

C56 33、大変だったな…
オレ達動態保存機の周りでは大井川の44号機もタイに渡ったその一人だったが、無事帰ってきてよかったなと思うぜ
今や元気よく走ってる姿は感動もんだな
オレも戦時中に生まれた身だが、関西で疎開の子供達をよく乗せたり、また武具などを運んだりしたもんよ
あの時の疎開の子供達の悲しみの涙、忘れることはできねぇ･･･へへ…
二度と戦争は起こして欲しくねぇな全く

>>389
確かに何度か新津でお前と組んだりしたことはあるよ
中には1号機とか、オレの弟や兄貴とも組んだりと現役時代は色々あったな…
今、スゲぇ磐越西線で重連したいけど、保線のヤツらが「お前と重連なんかしたら線路が危ないからやめとけ」と言われた…
確かにあの路線はオレが入るだけでもギリギリかもしれないな…
何せ鉄橋はほとんど大正開業時から変わってねぇし、そりゃ危険だよな…
今思うと、日出谷に転車台や交換設備を撤去されて後悔するなぁ･･･
もう一度磐越西線でデートできねぇだろうかな

もう疲れた・・・
隠居生活で皆の活躍を応援するよ

台湾に渡って長いです。
急行列車、貨客混交列車などを牽いてきました。
最後のお勤めは集集線で客車を牽いていました。
もう朽ちていくだけと思っていましたが、彰化機関区で引退した爺さん達が一生懸命直してくれました。
お陰でたまに地方の線路を走ることができます。
ちなみに、私と客車をセットにして台湾鐵路管理局に申し込めば誰でも借りられます。

ベトナムに渡った兄弟がいるらしいのですが、どうなったのでしょう？

保守

甲種回送age

全検

仕業検査

トロッコ列車出発進行age

第一閉塞 進行！

所詮はボロ機関車

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　″;;;;ソ;;;　 　　　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 　　／　　　　 彡,・：；・　　 　　　　　　　　
　　　　　　　 　　　 　　 　/　　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣　　　　　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ|　　　　 ・　・　　 ..|　＜>>400氏ね！　　　　　　　
　　　　　　　 　　　／／;;>|　　　　 ）●（　　..|　　＼　　　　
　　　　　　　　　／.／γ 　＼　　 　 ー　　 　ﾉ 　　　＼＿＿＿＿＿　　　　　　　
　 　　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,＼　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　ﾇﾙﾎﾟ　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

霜取り保守age
>>400 自殺はイクナイ。ガッ！

保守点検

中央線の昼間の貨物は凄く遅いですよね。
だから、ギヤ比が大きくて低速での力が強い私には、うってつけの仕事と存じます。
篠ノ井総合鉄道部様、どうか御社に私を採用していただけないでしょうか？

…と面接で言ったんだけど、結局断られちゃった。何がいけなかったんだろう？

ＥＦ６２ ４６さん、こんにちは。
篠ノ井総合鉄道部の採用担当です。

先日は当鉄道部の１次選考会を受検していただき、ありがとうございました。
選考の結果、大変残念ですが、ＥＦ６２ ４６さんは不合格となりました。

当鉄道部とはご縁がありませんでしたが、
今後の転属活動及び残り短い車生について、是非悔いの残らないように頑張って下さい。

どうしよう、行くアテがなくなってしまった。
ロクサンの疎開ももう終わったし、俺は解体されるしかないのか…。
旅客での動態保存もないっていうし、貨物でも牽くしかないと思ってたんだが。
まあ、要らないっていうんなら仕方ない。
弟分の５４よ、兄ちゃんは悪いが一足先に逝ってくるわ。

EF62 46殿

そんな貴方をしなの鉄道がを採用します。






譲渡なら。

譲渡って、無償労働ですか！？(無償労働と書いて「ボランティア」と読む)
考える時間をください…。

age

圧力上昇、運転準備完了age

>>ＥＦ６２ ４６
先輩もともと、篠ノ井機関区所属じゃなかったですか？
おいらも追い出されましたが（ｗ

＞ＥＦ６２　４６
　東海道線で荷物輸送復活 ｷﾎﾞﾝﾇ！

保守age

イカン。age損ねた。

なぁ、俺らいつまで横川に放置されるんだろ・・
たまにヲタがティッシュで磨いてくれるけど、余計に染みるなぁ・・。
早く塗装しなおしてくれよぉぉ・・

俺なんか幸せなのかもな。
国府津に放置されて機関庫と一緒にあぼーんされる予定だったけど、
御殿場市民のおかげで助かったんだからさ。

>>415
ついでだから復活してくれやｗ
多分難しいが…お前と重連してみたいｗ

>>416
場違いでゴメンよ
俺はあんたにひかれてみたいｗ

>>416
俺たちこそあんたに牽かれる資格があると思うな。
もしかしてあんたは、親方に雇ってもらったときの条件を忘れたのか？
動態保存とはいえ、客車ばかり…寂しいやい

>>418
名前のとこに「2軸貨車たち」と入れるのを忘れました。

自分は、幸せ物なんだろうと思う。

できれば、もう一度走りたいけど・・・
炎に消えた仲間たちの分も含めて・・・

>>415
仲間よ、元気か?

今、俺のところは桜が満開で賑わっているよ。
今日も子供らが俺を触ったり運転席覗き込んだりしていた。
走っているところを見せてやりたいけど、俺の力だけでは無理だ・・・。

平塚と沼津に行った仲間は元気だろうか

保守

今日はいつにも増して賑やかだよ。
桜が満開の日曜日で、しかも欧州ライナーが死出の旅。
俺よりずっと後に生まれたあいつが先に逝っちまうなんて・・・

>>416
元気そうでやってるな。俺のことは覚えているかい？

>>418
あいつが今こうして走っているのも、
俺達が17年前に日本にお邪魔したことがきっかけ、
ってのを忘れちゃ困るな。

保守age

>>425
一応、俺も牽引したので出てきたけれどD51 498さんが復活したのはあなた方
の来日に合わせたワケではないですよ。そりゃあ時期が重なっていたので、出
来ることなら牽引させたいと復活修繕を早めたりはしたらしいですが。

それにしても、あなた方は重かった！上越線の客レで俺達が重連で牽引する事
が有るなんて夢にも思っていなかったですよ。

みんな、ありがとよ…！ お前らの分まで精一杯頑張るぜ！

>>417
オレもおまえを引いてみたいとは思ってた…が、雇い主達はC62での牽引を強く望んでいるらしいんだ
ｺﾋのC62-3がもしも復活できたらきっとお前もｺﾋへ行って活躍しているはずだから！

>>418
オレもお前たちを引っ張りてぇよ！ だが元々観光活性化のために復活したオレではどうしようもできない…
雇い主も許可が下りてくれ無さそうだし、ホントにすまねぇ･･･いつか実現できればめちゃ嬉しいんだが…。

>>424-425
お、久しぶりじゃねぇの
今は引退か？ 寂しいなぁ
オレの復活初仕事でお前たちを東京で引っ張った時はどれほど注目を浴びられたことか
今思えば、お前達もオレを支えてくれた一つの名脇役者だったよ
オレと>>427とEF58 61らより、心から来日してくれたことを感謝する、ありがとう。

そんなオレも今は検査中、夏になったら上越線で試運転して、７月始めの会津イベント開催開始祭りに行ってくるぜ！
もちろんC57 180ちゃんに会えるのも何よりの楽しみだなぁ（萌え

盛り上がるのは良いのだけれど、俺達兄弟影薄杉・・・

まあな。俺たちEF62はそんな役回りさ。
だが皮肉無しに応援するぜ、D51　498さんよ。
同じ高崎区所属の仲間だしな。
高崎第二機関区と高崎運転所の違いはあれ仲間だぜ。

浅間山の噴煙見ながら走る事はもう無いんだろうなぁ。

漏れの相棒が来週天界へ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

漏れも一緒に逝きたい。

>>432

つらいよな。おまいがドナドナするんだろ？
漏れは相棒が逝った後も形見の色だけは
保ってもらった。親方に感謝だ。

おまいのとこの親方は・・・。

>>432
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ＼(・ω・｀)ﾖｼﾖｼ

僕も>>433と同様相棒が帰らぬ人となったその後も元気に色を保ったまま頑張っているから
きっと君も僕らと同じく、色を保って欲しいよね
果たして君の親方が許してくださるか僕にも分からないけど…信じているから

といっても君の親方は（以下ry

>>432
お前も一緒に逝くんだよ！

>>435

オマエモナー。漏れ達はどこでも走れるけどおまいは山には登れないだろ（ﾌﾟ

ここはものすごくカラフルなスレでつね

漏れは逆だな。

漏れは3年前に氏んだんだが、相棒は地上に残った。

>>437
おまいさんもな。

>>433-434
それにしても、親方が違うからとは言え、何で漏れだけ中途半端に似た塗装にされてしまったのか・・・

漏れもこの塗装でずいぶん時間がたったが地道にやってるよ・・・
タンク車や他社の新車を牽くことが多いな

相棒がいなくなってからん十年後に特別色に塗られた漏れが来ましたよ。

>>434
外から見られている分には、先頭に立ってるから主役扱いかもしれんが、
本当の列車の主役は、お客さん、そしてお客さんを乗せている、相棒達のハズだったんだよな。
親方は本来脇役だったはずの俺達を相棒がなくなった今になっても、
あの頃のままで残してくれている。おかげで晴れ舞台に立てるのはいいんだが、なんか複雑だ。

>>441
て言うかアンタ、現役時代に青大将塗色にならなかったじゃん・・・

俺は茶→青大将→茶→青→茶→青・・・

>>442
アンタは原色に戻ったほうが喜ぶファンもいるんじゃないの？
漏れも走りたいよ・・・。

>>424
線路を走らなくなったとは言え、あんたはまだ幸せだよな。
美術品扱いで屋根付きの専用の展示室に入れてもらって、
客室では昔のようにティータイムをお客さんが楽しんでるんだから。
俺達なんて、風雨にさらされボロボロになって、
雇い主もあぼーんになって、今じゃ天国の世界さ・・・

>>445
漏れも一緒にあぼーんしちまったが・・・
おまいさんはLxではなくてY型寝台車でなかったかい？

漏れ達の身柄は今後どうなる・・・・・？

呼んだ？

相棒を亡くした特別塗装の漏れが来ましたよ。
>>444
EF60 503さんって今は何色をしてるんだい？
まだ戸籍登録されてるんだからまたお会いしたいです。

>>444

わしも本線に出たい。

下関のEF59 10と岡山のEF64 1もまだ車籍があるそうだ。
DE50 1は既に廃車済だとか。

>>448
(･∀･)ｶｴﾚ!!

EF64一族の末弟である僕ですが、長岡運転所の片隅で部品取りになっていま
す。もう走れないのかなぁ・・・EF81さんたちは貨物に転籍していったりし
たけれど、僕も東日本で仕事が無いのなら貨物に行きたいよ〜

>>452
｡･ﾟ･(ﾉД`)

漏れもご多分に漏れずカラフルなわけだが・・・趣味がいいかどうかは別にしてな。

>>452
山道が苦手な漏れと、重たいE26を一緒に先導してくれた、
5年前のあんたはとても頼もしかったぜ・・・

いやいやいや、まだ廃車と決まったわけじゃないから(^_^;;;;;;。

はいはい〜保守ageですぅ〜

>>455　体が元気な内は人生バラ色さ。

久々に相棒と再会しました。とりあえずいきなり重機で
あぼ〜んではないと聞いてホッとしました。
一緒にまた本線を駆けたいと叶わぬ夢を・・・。

ここ何十年か、仕事が来ないのぉ・・・
機関士さぁん、メシぁまだかぇ？

漏れも、最近はちょびっと重油食わしてもらってスチーム吐いて
汽笛を鳴らす程度しか仕事させてもらえない・・・

保守

本線を走ることはないけれど、車籍も有って火を入れてもらえるだけ私は幸せ
者です。元々身体の調子が悪かったから、こうして動態保存されているのが不
思議なくらい、これもつばめマークのおかげですね。

仕事があるワシはもっとシアワセなんじゃろうな。

さて、ひと仕事してくるとするかのう。

>>462
恒例のイベントご苦労様です。一応、保守age

今日からＧＷ運行、連日の運用に入ります。保火炭も燃え尽きそうだし、そろそろ昇圧準備しようっと♪

痛いよぅ・・・

･･････････････
どうしたらいいのかな？

仁礼

EF62と三重連組みたいなぁ…いいなぁトロッコ…あんなところまで走れて…
俺もあんなところまで走りたいよぉ

>>464
頑張ってくれ
オレは大宮で検査中…早く出たいぜ…

>>465>>466
あなたたちが悪いわけじゃないのに、こんな事になってしまって本当になんと言葉を掛けて
よいものか・・・私もお客様を死傷させてしまった身ですから、他人事とは思えません。

>>468
出来ることなら、俺達の所までな。

先輩のレンガアーチの第三橋梁ばかりが有名だけど、
完成当時は俺達だって技術的には凄かったんだぜ・・・

>>470
もしかして昔、紀勢線に居た？

http://www.rokken.com

>>471
20世紀の建設遺産ですね。

>>461
おぉ我が兄者、ワシなんぞ冬眠してもう10年じゃ

>>464
うらやましいのぉ･･･
ワシも早く出さんかい！
･･･C-11よ、ワシが蘇るまで頼むぞ･･･

いかん459と被ってた･･･

972 名前：あくまで私見 投稿日：2005/04/22(金) 20:31 ID:3oAb6Uxq0
>>970
C51 … 大正美人。手足はあくまで細いが、いかんせん姥桜。
C52 … ２流来日タレント。
C53 … ひたすらプライドの高い帰国子女。
C54 … 同窓会で「誰だっけ？」と言われる目立たない子。
C55 … 面白みに欠ける優等生。よく見ると美形なのだが、色気が無い。
C56 … 炉。
C57 … 優等生２号。こちらは色気がある。
C58 … 働き者の田舎娘。
C59 … 都会から来た転校生。

981 名前：オカマスキー 投稿日：2005/04/22(金) 22:57 ID:HuCSV0KK0
>>970
C51 … 原節子
C52 … 鰐淵晴子
C53 … 山本富士子
C54 … 近藤圭子
C55 … 松雪泰子
C56 … 安達祐美
C57 … 黒木瞳
C58 … 上戸彩
C59 … 藤原紀香
※C55, C57は貧乳なのがポイント

>>978
女性名詞でよかったデスよ

定検

>>477
参考にしてＳＬ達を私見で書いてみますた↓

男性
C11 … 小さいながらも小回りの効く少年。
C61 … 急行・特急を牽引した足が自慢の青春に満ち溢れた男。
C62 … O型気質が多いリーダーシップな大きな男。日本一の長距離ランナー。
D50 … D型の先駆者。馬力も強い頼れる兄貴。
D51 … 皆に好かれたアイドル的存在。美形多しでA型気質の傾向が濃厚、498号機も優しい少年。
D52 … D51より些か力が強い働き盛りな男。が、人気の程はD51に及ばず。
D60 … 目立たぬ存在でひたすら働いた真面目な男。
D61 … 優等生。こちらもD60同様目立たない中で頑張っていた。
E10 … わずか数人しかこの世に生を受けなかった悲運な少年。

女性
C10 … 客車の牽引をとにかくこなす少女。動態保存では8号機が大井川で活躍中。
C12 … C11より小さなC12は愛嬌が持たれている。力は弱い。
C51 … 大正美人。手足はあくまで細いが、いかんせん姥桜。
C52 … ２流来日タレント。
C53 … ひたすらプライドの高い帰国子女。
C54 … 同窓会で「誰だっけ？」と言われる目立たない娘。病弱気質でもあり悲運な娘。
C55 … 面白みに欠ける優等生。よく見ると美形なのだが、色気が無い。
C56 … C12のお姉さん。力はC12のちょっと上。
C57 … 優等生２号。こちらは色気がある。足が自慢。1次型はA型、3次型はO型が多く、180号機などもO型の美形で可愛い少女。
C58 … 働き者の田舎娘。
C59 … 都会から来た転校生。

我々が山男呼ばわりな件について

>>477>>479
蒸気のサイトを巡っていたらこんなの例えが有ったよ。以下、引用。。。

テンダー蒸機のイメージを貨物機＝男性　旅客機＝女性って感じで表すとどんなだろうって考えてみました（笑）
８６２０、着物を着て、おてんばに遊び回る少女
Ｃ５０、ハチロクの双子の妹でちょっとおとなしめ
Ｃ５１、見た目は美しくも芯の強い和服の似合う日本のお母さん
Ｃ５２、アメリカ生まれの女の子、スマートだけどなかなかハイパワー
Ｃ５３、男装の麗人、男に負け無い力を持ちながら足のラインが美しい（笑）
Ｃ５４、Ｃ５１の妹、美しいながらも病弱で儚さが漂う
Ｃ５５、華奢な舞妓さんのような華やかさ足の美しさもまた素晴らしい
Ｃ５６、思春期前の男とも女ともつかない天真爛漫（笑）
Ｃ５７、Ｃ５５の妹でこちらはちょっとハイカラさんお化粧も上手（笑）
Ｃ５８、まだ思春期に入ったばかりのボーイッシュな少女
Ｃ５９、背が高く、現代的な面立ちでモデルさんでもやってそう
Ｃ６０、Ｃ５９の妹でこちらも雑誌のグラビアモデル？
Ｃ６１、アスリートの強靱な心臓を持ちながら、スラッとかっこいいスタイル
Ｃ６２、セクシーダイナマイト（笑）アメリカンなナイスバディでハイパワー
Ｃ６３、Ｃ５８の妹で姉を超える才能を持つも人前にでることは無かった。

９６００、でぶちょだけど頼りになるガキ大将
Ｄ５０、日本男児を地でいく力持ちみなの頼れるお兄さん
Ｄ６０、男ぶりは兄に負けないが下を気遣う優しい面が魅力
Ｄ５１、誰もが知ってる人気者、力持ちなのに女性の仕事もそつなくこなす
Ｄ６１、兄に隠れて目立ちはしないが思いやりがあるしっかりとした働き者
Ｄ５２、貧しい時代の生まれでも日本一の力持ち、その迫力は伊達じゃない
Ｄ６２、兄が行き届かない場所をフォローするなかなかの男ぶり（笑）
Ｂ２０、みんなを和ませる可愛いベイビー（笑）

C型タンク機の記述が無いなぁ・・・ま、これ以上続けるとEF62スレの本題から逸脱し過ぎな
ので、誰かＥＬの例えでも考えてプリーズ。

>>480
EF63は顔もゴツくて山男ってイメージぴったりだけれど、EF62は優しい顔立ちだし車体もコンパクトだから女性的なイメージが強いよ、俺は。Ｃ型機は女性に例えられる事が多いようだし
C-C配置のEF62も。。。って気もするしｗ。

だけれど、今更芸風変えるのも抵抗有るだろうな、中の人(汗)。

ＥＦ６２が女性とすると、碓井峠通過のＥＦ６３との3重連って…ﾊｱﾊｱ

>>480
弟分のEF64達も山男ですな。
「峠の王者は、この俺だぁ〜っ！」と言うとりますが。

>>484
お兄様、彼らは私たちと違って碓氷を越えられないじゃないですか。私たちとてEF63さんた
ちの助けが無いと碓氷は越えられませんから、峠の王者って称号はEF63さんたちにこそが
ふさわしいと思いますけれど。

そんな私はデフロスター装備で眼鏡っ娘orz

×碓井
○碓氷
でしたわね、ﾎﾎﾎ

もうだめぽ、俺も歳だ。

>EF62 54号機　様
こないだ鉄道文化村に行ったときはお世話になりました。
平日でほとんど人がいなかったので、運転席で脳内上野駅構内推進運転やって遊んだり、
ステップにぶら下がって、脳内誘導の後、解放テコあげたりして遊ばせていただきました。

何のお礼も出来ないのですが、今度ボランティアかなんかで塗装やりなおしなんかある時は
参加しようと思います、文化村の仲間の皆さんにもよろしく。

全検

age

>>487
まだまだ走ってもらいます。

保守

>>487
N60改造まで逝けるかも。
国鉄時代の車両だから強いもんな。

スマソ、訂正。年式考えるとN80だよな。

保守

レイルウェーフェスティバルの時だけ構内をうろうろするのはイヤだ。
思いっきり本線を突っ走りたい！！
もちろんATSなし

>>487
ガンバレ！まだお前ならいけるはずだ！
昭和の発展途上を影で支え、今後の通勤型電車の基礎となった俺達103系
トップのお前はもっとがんばってくれ！

･･･俺はずっと前に廃車になって今は美濃太田で放置プレイ･･･
俺のほうこそもうだめぽ･･･

>>488
訪問いただきありがとうございます。時々お客様のように運転席で私たちの
現役時代に思いを馳せてらっしゃる方がいらっしゃいますが、私もその時は
上野駅を信州目指して意気揚々と発車していた頃を思い出させていただいて
おります。
鉄道文化村の仲間たち共々、またのお越しを心よりお待ちしております。

EF62 54様

この度は当社にご応募いただき、ありがとうございました。
厳正なる選考の結果、残念ながら、ご希望に添えかねる結果となりましたのでお知らせします。

選考にあたりましては、

・総合的な文章能力、言葉遣い。
・ＪＲ時代に、他の機関車の皆様と比較して、そのカマならではという経験、チャレンジングな体験をされているかどうか。
・上記の経験・体験が、ご自身の自信・意欲の向上につながり、現在の個性に活かされているかどうか。その個性が当社の求める機関車像と合致しているかどうか。
・当社を志望される理由が、今までの経験に基づき、論理的かつ納得できる理由で導き出されているかどうか。

を勘案して、選考をさせて頂きました。
今回の結果は、あくまでも当社の企業風土とのマッチングによるものですので、ご理解を頂きますよう、お願い申し上げます。

末筆ながら、ますますのご活躍をお祈り申し上げております。

しなの鉄道株式会社　採用担当

>>499
あの〜貴社を希望していたのは46号兄さんなのですが(汗)。

>>499
兄弟はJR束に願書出していたはず。
漏れはすでにこの世の者ではないが・・・

>>488
俺もＥＦ６２　５４号機で脳内推進運転やった事あるです。
誰もいな〜いと思って出発進行、指差確認、信号換呼、
窓開けて後方確認したら一部始終しっかり見てたらしいおじいさんと
目が合いﾆｶｰッと笑われた。

会釈した後即運転中止。

配給保守

>>502
俺がいたら誘導員やってあげたのにｗ

age

定検

ぷし〜〜っ！ぎょぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ・・・

ﾉﾉ*＾ｰ＾) ＜保全

ああ、出力全開で東海道を爆走したい。

ＥＦ６２も模型の世界ではまだ現役じゃないか。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imgboard/img/img20050520044258.jpg

その気やる気気合十分なのですが・・・仕事がありません＿|￣|○

>>511
ああ、なんで弟は保留車になったのか。不憫だ。

漏れは仕事があるだけマシか。
親方自体は最初は乗り気で1600トンで行こうとしていたけど、大明神の横槍が･･････orz

>>512

漏れなんてry

>>510
トミックスのかな？良いねえ

>>510
1枚目、左上にふとんが見える。ﾜﾛﾀ

１次型は有井１５号機、２次型は富５４号機かな？
いいなぁ〜・・・２台もあるんだ。

全般検査

>>513
漏れも(ry

あの14系はどうなるんだろう？

>>519
四国でSL復活への動きが活発だからそのために四国が買収だってよ
よかったな、お前の相棒がSL用としてリサイクルされることになって。
SLはC11になるみてぇだけど･･･オレを走らせてくれよ（´Ａ｀）

>>520
復活候補、私も忘れないでくださいね。前回はＪＲだけで復活させようとして資金が掛かる
ということで見送られましたけれど、今回は四国４県がバックについているから、復活させ
てもらえるのではと期待してます。

保線試験age

保守

age

マヤ検牽引中

何故か修学旅行臨牽引中

昔の急行「能登」牽引中

下り601列車運転士さんどうぞ〜

>>528
はいこちら下り601列車運転士ッスどぞ！

下り601列車　はっしゃ〜

>>528
はい、こちら下り106列車乗客です、どうぞ

はぁ〜い、６０１　６３はっしゃ〜

壮絶に列車番号誤爆った＿|￣|○l|l

はいロクニ、シリースまで

はい、こちら長野指令

漏れ達って営業運転できる香具師4両しかいないのだが
近いうちEF65くんも漏れ達と同じ道を通ることになるだろう。

そのとき、漏れら4両クラスになる香具師は何号機だろうか。

漏れ・・・はあぼ〜んしちゃったので
1001/535＠貨物　501＠束はすでに動態保存機だがﾔﾊﾞｽ？
112＠海が10年後に未だにユーロ色でトロッコ家族ひいてたりしてｗ

そういや漏れらも最後は３両でがんばったよな。

ＥＦ６３をドナドナしたのって何号機だっけか？

>>539
信越線内の廃回は全部ＥＦ６２の４６と５４だったよ
高崎以南のことは知らん･･･
だが長野回送はＥＦ６４１００１とＥＦ６４４２が長岡でカマ変えしてＥＦ６３の１５号機と茶ガマ１９号機をドナドナしたと思う
意味違ってたらスマソ

>>540
いやそのとおりの質問趣旨でした。
情報サンクス。

>>537

おまい、吹田にいなかったっけ？TOPナンバーなのに逝っちゃったの？

昇天．・’

最近ボクは悲しいです
昨晩また只見線で事故があって、今週末の運転は宮下までで、帰りはＤＥ１０君に牽かれて若松に戻ることになりました
３月にも同じく雪崩で只見線の運転ができませんでした
磐越東線でも１９日に故障して出れなくなってしまいました
ボクは呪われているのかなぁ？　最近ボクは悲しいです･･･

>>544
ｲ�`

全検

保守age

いやー、やっと検査も終えてきたぜ
今、上越線にて試運転中
さぁ、もうすぐ磐西へ行くぞ

会津若松運輸区のDE10 1124です。この前の土日はC11 325さんのお手伝いで、只見線を走って
きました。久しぶりの本線運用だけれど、あくまでも脇役だからC11 325さんの邪魔をしない
ように気を使ったのに沿線のファンからは「DE10力出し杉」と言われてしまいましたorz。そ
んなに力出してないどころか、往路なんてブラ下がっていただけなのに・・・
いいんです、僕はDD53さんやDD14さんの補機仕業をこなしていた長岡時代からずぅ〜っと、日
陰者でしたから。そんな僕に一年前、C57 180さんが「ばんえつ物語」号牽引役を譲ってくれ
ました。喜んで会津若松から新潟を目指しましたよ。たまには「ＤＬばんえつ物語」も悪くな
いでしょ？と、沿線のファンに愛想を振りまきながら。ところが、喜多方の辺りで車内放送が
聞こえてきたワケで・・・「ご迷惑をお掛けしております。本日の「ばんえつ物語」号は運休
扱いとし、この列車は「臨時快速新潟行き」となります」・・・＿|￣|○

仕業に復帰しました！諸先輩方、ご心配をお掛けして申し訳ありませんでした。

>>550
乙カレー。漏れの部品も君に・・・

>>551
ちょっとマテ、藻前だれだ？漏れは部品取りになんてなってないぞ？？

もしかして1029号アニキの亡霊か？頼むから漏れの名前を騙らず成仏してくれよ〜！

>>550
お帰り、漏れの末弟よ

>>551
貴方は1029兄貴でつか？　1032兄貴は漏れと同じ基地で活躍してるのに部品取りにはなってないでつよ

う〜ら〜め〜し〜や〜

>>554
青白い顔をしてどうしたんだ？早く修理してもらえよ。

瀬野八でもうすぐ全開だ〜〜〜〜、親方が山陽筋も1300トン貨物を入れるから、変電所も強化
でウマ〜〜〜。

>>555
だから解体済みだってば・・・

>550〜553
漏れと同僚の貴方の先輩達はベテランからどんどん更新色に・・・

>555
漏れより馬力があるのは認めるが、架線から電気を少し取り過ぎかも・・・
貴方の後を走ると貧血気味になりまつ　
　

>>557
いえいえ＾＾
漏れらはＪＲ東の長岡所属なんで、ＪＲＦの高崎みたいな塗装にはなりませんよ
もち、漏れらは「北陸」なども牽引してまつ
たまに「ＳＬばんえつ物語」の回送を受け持つことにもなってまつ

>>558
昨日今日とお世話様になってます。

５８６５４じいちゃん、８月末でお終いなんだね・・・

漏れが後を引き継いでやるゾ。

ＪＲ九州発表
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/sl.html
ヤフーニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050621-00000174-kyodo-soci

お願いだから僕のナンバープレート返して…（涙）。

構内だけど、久々に動かしてもらったよ。
ついでにお隣だった63君と手も繋いだよ、現役時代とは逆側だけどね。

保守age

いつまで寝てればいいんだ･･･orz

>>565

葛西主上がお亡くなりになるまでお待ちください。

定期点検あげ

また故障しちまった。一応治ったけど。
もう俺だめぽ。

>>565
兄さんが寝てる間に、
国鉄型気動車で国鉄色を守り通しているのは
本州在籍では僕だけになってしまったよ
北海道のほうではどうか知らないけど･･･

定検

明日からへの磐越西線運用、楽しみだ
２・３日に愛しの彼女にも正月以来の対面で釜の圧力がぐんぐん上がってしまうぜｗ
この３日間フル活動するぜ！！

てことでage

>>571
いつのまにか子供が出来ててB20とかチョロチョロ走り回ってたらいやだな

>>572
大丈夫、オレ達は「機械」だからあそこまでいかないぜｗ
生みの親は人間様なんでな…オレ達を操縦してくれるのも人間様のおかげさ

どどど、土日は一緒に走ろう！C57 180さん！（照）

>>572
私たちC57とD51さんたちの子供っていったら・・・しいて言うならC61ですけれど・・・

>>573
はい！楽しみにしてます！！
でも、頑張りすぎて高圧側まで噴かないでね(笑)。
私は583系さんとの同時発車の時みたいに出下がり起こして失敗しないように、土日は気を付けなきゃ・・・

>>557　確かにオレは電気食いすぎているけども、全開じゃないときはEF66と大差ないよ。
　　　　実際にEF66並に力を抑えられているけど。
　　　　遅レススマン

　　　　そうか、1029は幽霊だったのか。かわいそうに、成仏してくれ。
　　　　
>>568　まだ車籍があるなら大丈夫。君は万能機だからまだいける。
　　　　

擬人化ｷﾓｲ

>>575
漏れも例外なく、変電所飛ばしです。

定検

あかべぇ運転終了sage

>>C57 180さん
この２日間、とっても楽しかったよ
今度は年末、また重連できる機会があったら高崎に来てくれよ
楽しみに待ってるぜ！

俺たちもまだまだ働けたんだけどな

>>580
電機の仕事ってどんどん減る定めっすからね。こればっかりはね…

>>579
今回もお疲れ様でした。約１kmの併走、本当に楽しかったです。

上越線とは言わず、磐越西線で重連組みたいですね。そのためにはD51 498さん
にはダイエットしてもらわないと(笑)。

>>580
俺達だってまだまだ働けるはずだ･･･今は2人の弟と1人の親戚と交代交代で
毎朝1往復14系を3両牽引し、貨物列車を2往復ちょっと･･･
しかしその仕事も今年が最後、
春になるといつも満員の5両の客車を牽引して走るのも、もう過去の栄光･･･
来年の今頃はどうなってるんだろうな･･･

>>583
お兄さん、ボケちゃったの？
貨物は1往復だよ。

たまには私も定検を・・・

俺たちって幸せなのかもな
盛大な送別会(葬式？)やってくれたし、兄弟も全員最後まで残ってたし
それに貨物機だったのに客車まで牽引させてもらえて、ヘッドマークまで
機関車でここまでしてもらえたなんて恵まれてるよな

心残りは甲種をあんな小さいやつが２人で引っ張ってることだ
俺らなら１人で出来る

>>579 是非ダイエットｷﾎﾞﾝﾇ

>>C57 180さん
だな
オレもかつて君と共に走った非電化磐西で重連組みたいぜー！
でも重量の問題で走りたくても走れないところがあってなかなか重連やらせてもらえないんだよな…オレ一人の状態なら通過できるのに
ダイエットしてくれってムチャかな、原型留まんねぇかも…ゴメンな

>>EF64 1001
オメーまで言われちゃあなぁ…この体重何ともならんよ（泣）
体重の軽いテメーらが羨ましい…

京急たんにEF62が上がってたよ
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~keikyu-tan/joyful/img/1969.jpg

番号見るからにEF62 53みたいだな・・・>>585、きみはこんな娘だったのねｗ。

>>581
雲行きはそーでもなさそうだよ、モーダルシフトが進んでるからこの先どうなるか
解らない

>>588
ダイエットしてね、とは言ったものの手段がないよね・・・D61に化けるとしても軸重が軽くなる
だけで総重量は軽くならずだし、これじゃああの鉄橋は２人で渡れないのよね・・・

あ〜あ、姉さんが帰ってきてくれたら重連で磐越西線を走れるのになぁ・・・

全検保守age

僕なら無火でC57 180と重連できるかもw

>>591
新津にも一度帰りたいけれど、許可が下りないからダメ。山口の人たちは「里帰りしてきたら？」と
すすめてくれるのだけれどね。最近、私の会社は色々と難しいから、仕方がないと諦めています。い
っその事、あなたが山口に来ない？25パーミルに一緒に挑みましょうよ！

>>593
何故に無火？有火で一緒に引っ張ってきなさいよ(笑)。

↑名前が抜けてました・・・

>>C57 1さん
ならオレの方こそ行きたい
生まれてから生涯の３分の１が関西でお世話になったもんだから
それならその勾配区間も乗り越えてみせるぜ！
もちろん、あなたとともに…

オレら的に、２００９年に新津に帰ってきて欲しいんだよな
その年だとあなたは「やまぐち」の３０周年で、オレの側近のC57 180さんが復活してから１０周年だから
無論、その年はオレもC57 180さんと共に走る機会が目立つかもしれん
何とか重連で磐西を走れないものか…電化側はどうだか知らんが

>>596
だ・れ・が側近ですと？

漏れの相棒がブレイクされますた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>597
冗談だよｗ

>>598
お気の毒様だな…
オレも牽きたかったぜ…
あぁ、かつてEF60の相棒だった「やすらぎ」を牽いた頃が懐かしい

>>598
おまいの兄さん105号機はどうしてるんだい？
まだ浜松工場にいるん？

>>596
申し訳ないけれど、山口線って線路がそんなに良くないからあなたとの重連は多分無理だと
思う。ごめんなさい、ダイエットしてね(笑)。
１８０号ちゃんとだったらギリギリ大丈夫かな・・・

相棒がこっちへ来ますた。


これからはフル編成だｗ

>>596
西には俺がいる事を忘れてもらっちゃ困るぜ。とは言っても本線運用させてもらえない身
だから、名乗り出るのも気が引けるのだがねｗ。
いっそ１の兄貴に目覚めてもらって、Ｄ５１の３重連としゃれ込みたいね。そっちに行って奥
中山とか、こっちで布原とか。やりがいが有るのは奥中山だと思うけれどねｗ。

>>601
俺にも山口線で仕事させください、お願いします！その間、新津にのんびり里帰りなんて
どうっスか？？

EF62 3君の言葉を借りるならば・・・本線に出せゴルァ！

篠ノ井を通過したのだが、例の車庫の中にロクニ初期型とおぼしき影が２両・・・１両は７号機として、もう１両はマジに２２号機？

姥捨からの眺望はガスって見えず、篠ノ井で途中下車すべきだったorz･･･

>>604
本線側に64の18.23がはいってるから見えるのはそれじゃ内科医。

>>605
帰りにもう一度確認してみるよ。

て、完全日没後じゃん・・・う〜、しなのに換えても変わらんかorz･･･

>>603
おう、アタシの同居人だね。前にも言ったけどホントにボイラーの調子がよくなったら
走りたいよ、アタシも。動態保存の連中がうらやましいよ、全く。まあ妹分たちは元気
そうで何よりだけど。もし外に出られるようになったらその時はぜひ一緒に走りたいね。
できればアンタの兄貴（Ｄ51　１）も一緒でさ。

>>601
できればアタシも一緒したいなあ、それも妹分たちとの重連で。Ｃ57×２とＣ55の三重連
てーのは…やっぱ幹線じゃなきゃ無理かな(^ ^;)。

定検

>>589
ﾏｼﾞﾚｽするとＥＦ６２はごついおっさん。

>>609
ごついおっさん、それがＥＦ６３さんですよー
マジ答えでＥＦ６２さんは女です
みんな、オイラの尊敬する年上の方々だ！
オイラももっと力持ちになりたい、今の峠でも満足してるけど・・・

>>610
中の人ことＥＦ60 104さん乙です　

つまりＥＦ６３が攻めでＥＦ６２が受けと。

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>612
連結のやり方は確かにそうだね。

保守age

毎日暑いねぇ。昼は屋根付の車庫に入れて欲しいなぁ。

俺なんて炎天下だろうが雪だろうが野ざらしだが
なんともないぜっ

動けねえけどな

非常に遅レスで恐縮なのだが、スレ初めて見たのが今日なのでご容赦を。

>>25
チョッパ式ED機は予算がつけられなくてポシャった話で、
EF64捻出ではなくEF65にEG搭載改造という案だったはず。
（これも金かかるのでポシャった。なんせ国鉄逼迫期。）
で、無改造でいけて大量に余剰が出るEF62を使おう、という流れ。

代案が「ボツ」であって「先送り」ではなかった以上、
ショートリリーフという発想ではないよ。
結果的に荷物列車そのものが全廃されたので、結果的に活躍時期が短かっただけで。

EF62の2次車とEF60の4次車ってどっちが古い？

定検

運用中

もう一度2号機と重連でニセコ牽引して爆走したい････

もう一度43号機と重連で旧客牽引して爆走したい…

…っと、C62さんとはロクニ繋がりですな。

http://pukasec.sakura.ne.jp/ren/img-box/1122821500576.jpg

ほしゅ

実車のＥＦ６２文化村でみてきたけど、なんか旧型電機と新型電機のあいの子みたいな感じ。
カッコいいのか悪いのかよくわかんない。

俺のカッコ良さを分からない>>626は素人

46号機ってまだ解体されずに残ってたっけ？

呼んだ？

わしも年かのう…。ゴホゴホ。

定検