スピードリミッター

現在、ほとんど守られることがない速度規制を規制緩和でなく、
スピードリミッターで強制的に守らせようと考える人のスレです。
ドライバーの判断に任せていては、いつまでも速度規制は守られません。
また、速度取り締まりにも限界があり、速度抑制効果はたかがしれています。
もちろん、リミッター導入への弊害はあるかもしれませんが、
速度規制がほとんど守られない弊害よりは小さいものと考えます。

最初はトラックで導入されているような最高法定速度＋１０キロの
リミッター義務化を要求していきたいと思います。
次に、一般道路と高速道路の区別が可能な、
２段階リミッター導入義務化へのステップアップを考えています。
最終的には、標識に応じてリミッター発動速度が変わる
可変リミッター導入義務化を求めていくつもりであります。

各車両の最高法定速度
ttp://www.tcn.ne.jp/~sakou/hou/maxsp.html
※軽自動車と自動二輪の高速法定速度が１００に改正されている。

大型貨物車スピードリミッター装着規制について
ttp://www.yorozu-unyu.co.jp/speedl.htm

そんなことしないでスピード違反は死刑にすればいいじゃん。

スピードリミッター義務化と規制緩和の有無は関係ないと思う。
規制緩和をしても、爆走する香具師は絶対にいるだろうから、
そういう香具師への抑制力としてリミッターは効果があるはず。
８５％タイル速度で規制し、その規制速度でリミッターをかけるのが最も理想的だと思う。

>>3
だったら、誰も守らないから、北朝鮮が日本に核ミサイルを撃ち込んで、
日本国を死刑にすればいいとなっちゃう。そういう極論は全く説得力がないよ。

>>4
営利誘拐（拉致＋援助）のあとは公約（平譲宣言）破棄で
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿大惨事（第三次世界大戦）ですか？

マヂレスすると
リミーターなんぞ着けても
リミーター解除装置が登場して
スピード狂の方は取り付ける。間違いない（＠長井）

>>6
だけど、現在の総違反車状態から激減するのも間違いない。
また、スピード狂は速度違反と不正改造の２つの罪を問う事が出来るし。

リミッターつけたらイザと言うとき困る。

大型貨物へのリミッター装着に反対します。
漏れは普免しかないが，片側2車線の高速で，左側を走る大型車に
うんざり。追い越し車線では，外車にあおられたり，あげくに
オービスなどにひっかかったり。

>>9

道路には「うさぎ」か「かめ」しかいないときがあるよね？
８０キロか１５０キロとかね。

>>9
全員にリミッターを義務づければ、煽られる事はありません。

夜の高速でカウンタックが走ってた(推定300�q/h)!!素朴な疑問ですが｡スポーツカーとかは違反にならないんですか!?

>>9-11
そういう時はカメ優先です

>>13
でも普通車110km/hのリミッターがついていたら
誰も乗らないんじゃない？

リミッター付けると警察が困る

メシが食えなくなるだろ

>>14
普通車は税金２倍払うと10ｋｍ/ｈ規制が緩くなるようにならないかな？

「違反の反則金前払い希望」⇒点数免除制度希望

>>14
全ての車種で義務づけますので、好むも好まないも関係ありません。

>>15
さすがの警察庁も「速度取り締まりが出来なくなるから反対」なんて、
堂々とは言えないだろうから、国交省のごり押しで導入してしまえばいい。
確か、トラックのスピードリミッター義務化を決めたのも国交省だったはず。

>>16
反則金はサービス料金ではありません。法定速度の変更を求めて下さい。

>>17
必ずリミッターを外す者が続出するでしょう。
あと周知期間，移行期間（3年はかかる）は無法地帯となるでしょう。
外圧も必ずかかるでしょう

>>18
移行期間は現在と同じなので、今より悪くなる事は考えにくい。
また、トラックと同じような固定リミッターは部品ではなくプログラムであるし、
柔軟な変更も可能な事から輸入障壁にはなりにくく、外圧が掛かるとは限らない。
さすがに、違法行為を可能にするような要求の外圧はさすがに認めないだろう。

>>19
外圧が無くても､日本の基幹産業が揺らぐんじゃないか？

ダメなものはダメ

リミッター解除しました。国産普通車ですが220Ｋｍは出た。
多少チューニング済み。

>>20
基幹産業が違法状態で成り立っているのがそもそもの間違いです。

>>21
そう。ダメなものはダメ 。だから、リミッターで抑制する必要があるのです。
>>22みたいなスピード狂を抑圧するためにもリミッターは必要です。

つーか、現行システムのスピードリミッターなんて簡単に解除できる。
正確には解除ではなくて作動ポイントを上げる訳だが。

大型貨物へリミッターをつけるのなら，まず普通車に140km/h
くらいのリミッターをつけるべきではないのか。
高速道路では，同じスピードで走れないと，
流れが阻害されます。

>>25
それは、第二東名名神を想定してですか？
でなければ、110キロにするべきですね。

>>26
オービスの映る者は，免取りにするのですか？

>>27
速度違反と不法改造です。

>>26
新幹線を抜いたと豪語する者もいるが？

>>29

俺だって北陸道でボクスターを追い抜いたぞ。
時速８０キロで走っていたけどな。

豪語か？

ハンドル(操縦装置)とブレーキ(制動装置)しかクルマになくなる予感

ハンドル(操縦装置)とブレーキ(制動装置)しかクルマになくなる予感

>>31-32
未来の車はステアリングなんてありません。全自動がデフォになります。
ヒューマンエラーを排除する事で、交通事故は激減する夢のような世界が訪れます。

>>33
うーん「エラー」なんだろうか

人間としてｴﾗｰ(ﾟ∀｡)ｱﾋｬ

>>33
高速道路だけでも自動化してくれると楽チンなんだけどな〜
ウインカーを操作するだけで、車線変更と出入りが可能になるやつ。
運転が自動化されるなら、もっとスピードアップできるだろうし。

お前らみたいなやつは、三輪車にリミッターでも付けて走っとけ。

そうなるとしたら免許はもちろん、交通違反や違法はなくなる。人身事故が起きてもそれは完全に
車内の乗者は全く関係なくなり、交通に関しては不当な警官、グル、ただのあほK察もおらんようになる。
もちろん事故が起きても車会社が全責任を取るか、車が走ってる道路を老ボケババーとかヤンキーが横断しようとして
跳ねられても、その人は怠慢とか自殺未遂です。そしてそのまま走って行った自動車も逃走でつかまるわけがない。
つけようぜ！！！リミッター！！！

そうなるとしたら免許はもちろん、交通違反や違法はなくなる。人身事故が起きてもそれは完全に
車内の乗者は全く関係なくなり、交通に関しては不当な警官、グル、ただのあほK察もおらんようになる。
もちろん事故が起きても車会社が全責任を取るか、車が走ってる道路を老ボケババーとかヤンキーが横断しようとして
跳ねられても、その人は怠慢とか自殺未遂です。そしてそのまま走って行った自動車も逃走でつかまるわけがない。
つけようぜ！！！リミッター！！！

いつから，リミッターの話から，全自動自動車？の話になったのだろう

>>40
>>31がきっかけだと思われる。

全自動自動車は当分実現しないだろうけど，全車リミッターは
すぐにでも実現しそうな悪寒

42、その時は僕んとこ持ってきてくれ、んで“鈴鹿で走らすからリミッター何とかしてくれ”
と言ってくれ。軽自動車でもなんでもいいぞ、リミッター改造してあげるから。でもスピ反で
捕まったらあんた知らんけど。ほかの車にリミッター付いて、自分だけ早いのは楽しそうだ。

ｵｲﾗのｸﾙﾐｬ、スピードリミッターどころかスピードメタない\○

あるのはﾌﾞｰｽﾄ、ﾄﾙｸ、ｴﾝ回だけﾆｬﾘ

>>43
公道を走らないのであれば、ご勝手に。但し、公道を走るときは戻して下さいね。

>>44
公道を走らないのなら、関係ありませんので。

リミッター絶対阻止。原発反対の方もともに闘おう。

>>43
本日から日本は鈴鹿と改称します。
また，すべての国道，有料道路は，トヨタ，ホンダ，ビッグスリーが
買い取ります

>>46
危険を避けるために原発に反対する人が
危険を減らすリミッターに反対するわけないじゃん。

１３シルビアでリミッターはずしたよ〜ん
１８０オーバーは確実。何キロ出たかは不明

もうすぐ、原付の４０キロリミッターが義務化されるという噂があるようだが、
明確なソースもないので、真偽の確かめようがない。

>>50
50か60のリミッターはだいぶ前に義務化されたけど，
はずす香具師が多いらしいね

>>51
現在、原付のリミッターは６０キロだけど、法定速度との乖離が大きすぎ。
法定速度が３０キロだったら、マージンを取ったとしても４０キロリミッターにすべき。
海外では馬力規制があったはずだし、>>50を早急に実施すべきだね。

リミッターもいいけど、取り締まりもﾊﾞﾝﾊﾞﾝやって欲しい
生活道路以外は移動型オービスつけるべきだよ

飛ばしたいヤツには各県毎に１本の道を提供しておけば事故は減る
保険は利かなくていい/あとは好きにやるでしょう
さしずめ高速道路の赤字路線でも営利活用してくれ
警察は介入しなくて良し

50ccのバイクにはスピードが60km以上出ないようにエンジンのパワーを抑える『リミッター』が付いています。そのリミッターを外すことを『リミッターカット』といい、そのエンジンの持つ本来のパワーを引き出す事が出来ます。
リミッターは古いバイクには付いていません。自分のＣＤ50は80年代初めのものですが、リミッターはついていません。貴方のＣＤ50のスピードメーターの表示が60km以上あれば、リミッターは付いていないでしょう。

リミッターを外すには、色々なメーカーから発売されている『リミッターカット』を取り付けるればＯＫです。配線を切断する必要は有りません。ただ、ＣＤ50にあう物か確認することを忘れなく。

スピードアップは、多少お金がかかりますが、エンジンの『ボアアップ』がお勧めです。
自分は、ＫＩＴＡＫＯの88ccボアアップキットを付けています。最高速度は85km位は出ます。価格は20000円でした。

それでは、楽しいBiker's Lifeを・・・

>52
原付のリミッターが法定速度のとの乖離が大きすぎなら、車はどうなるの？
一般道６０規制に対しリミッター１８０って・・・
高速を走行するためといってもリミッター１１０キロでもいいと思うな。

>>56
もちろん、普通自動車にも１１０キロリミッターを義務づけるべきだね。

そんなのすぐに解除できるじゃん。

ギア付きの50ｃｃは100ｋｍでるぞ。
んでリミッターはエンジンで制限する事はあまりないけどね、殆どがミッションで
制限してる。スカイラインGTRなら300ｋｍで5000回転のギア付いてたらでるぞ。

>>59
意味不明

167km/hってことは絶対にないな。
自分の高速で楽しむけれど、加速を楽しむときは180km/h程度までは引っ張る。
フツーの公道だと50km/h程度までしか引っ張らないけれど。
たまーにエンジン回してやらなきゃダメだから、一区間10km〜20kmを丸々ギア1速で120km/h程度を維持しながら高速走行することもある。
クォーンという音がずっと続いて周りも何事かと思ってるんだろーな。

>>59
んなこたぁどうでもいいから国語の勉強をしろ。

リミッターがついていることをどう担保するかも
問題ですね

リミッター外したら、180km/h出た。振り切れたので実際には
何キロか不明。たぶん220hくらい出ている

あ

口だけ番長どもが！

>>66
口だけなら実害がない。

>>52
>海外では馬力規制があったはずだし
メーカー自主規制だが日本でもある。
50ccの原付なら7.2ps。250ccは40ps。400ccは53ps。
over1000ccクラスだと100ps。

スピードリミッターつけたい・・。
リミットは可変式で、自分を諌める為に付けたい。
ついつい出しすぎて免停食らって鬱。もうしたくない。

どっかの書き込みで見たけど、標識から走行車に信号出して
強制的に制限速度以上の速度出せないようにするってのあったぞ。
メーカーに国家権力発動して、装置の取り付けを義務にするっての。
ホンキでやるならそこまでしなきゃ規制なんかできないよな。

つまらなくはなるけど、暴走車被害は食い止められそうだよな。
故障したり、装置外したりする奴は当然出てくるだろうけど、
それを、また新しい法律で取り締まるんだろうね。
何をやってもいたちごっこってわけか・・・。

>>69
音声認知システムにして、電車の運転士みたいに「制限６０！」とか言うと、
７０にセットされるようなリミッターは技術的には十分に可能なんだろうけど、
そういうツールって、需要がなかなかないからなぁ。
また、自分で作れるようなものでもないし。

>>70
違法行為目的のDQNはどうしようもないとしても、
一般の車は不法改造までして暴走行為はしないでしょうから、
それなりの抑制効果は期待できると思うんだけど。

純情板のﾊﾞｶｯﾌﾟﾙ・ここせ＆マコのオナニーショー
二人と罵り合いたければGO！
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/pure/1086626199/

>>71
需要は創れる
但しそのためには厳罰え対応させるように行政に働きかけていくことになる
その代価としてその企業は他の仕事すべてを失う覚悟が必要である
又なにを言おうがその企業は天下りリストの筆頭候補と叩かれることも覚悟し
政界との癒着談合その他悪い噂の絶えないことが予想するに難くない
それだけの技術で現在赤字の企業は今中堅クラスにどれだけあるかの問題だろう

お前の車はリミッターカットしてあるのか？
高速道路だとリミッターカットしてない普通車も邪魔なんだが。
だいたい5速6000回転で210km/hは出るよ。
リミッターカット以外殆どノーマルのインプ(GC8)だけど。
燃費はリッター6km　高速で8km

あと通勤用のアルトワークス(CR22)は5速5000回転ぐらいで140Km/hに到達。
リミッターカットしてないからこれ以上加速しないが。
燃費はリッター15km

耐久レース用(前通勤用)で持ってるトゥデイ(JW3)は130Km/h以上出したことが無い。
アライメント狂ってるからちょっと怖い。エンジンも凄い音してるし。
燃費はリッター18km

>>74他

ｳｾﾞｪ

ﾄﾞｲﾅｶ住んでてﾃﾞﾌﾞでｼﾞｰﾝｽﾞﾎﾟﾛｼｬﾂの走り自慢はもういいよ

十勝とかで走ってろよ

>>74
馬鹿は死ね。

へぇ、最近やけに国道走るトラックがおとなしいと思っていたら
そういう訳だったんですね。

非常に良いことだと思います。

>>77
前方が見にくいという欠点はあるものの、
スピード面ではペースメーカにしやすくなったな。

次はドライブレコーダー導入だな。

>>79
免許更新時に提出を義務づけるとか。

全ての車がハイブリットカーになれば解決。
登りで法定速度以上を出せたﾔｼはネ申！

スピードメーターの誤差は約＋−１０％だから
メーター表示１１０�`でも実際１００�`出てない可能性も
有りますが>>1はどう思われます。

パトカーが通常走行（赤色灯非点灯）で普通に制限速度
違反してますがなにか？

>>1は免許持ってないリアル厨房と思われますがなにか？

>>82
速度計の精度をageればいいと言いそうだな。

＞＞８２
４０ｋｍ／ｈで先頭走られるのもやだな。

>>84
それが本来の姿です

またそのパトカ―の前を39ｋｍ/ｈで走るのもきもちいいし
（分かってるからできるのだが・・・）黄色信号で止まるのも気持ちいい

勘違いしてる奴がいる様だから書くけど、
乗用車のスピードリミッターはあくまで（行政指導による）自主規制であって、
スピードリミッターを外す事自体は別に法律違反にはならないし、車検も通る。

ただし、ココの板の住民には釈迦に説法だろうけど、
８０キロオーバーは略式罰金では無く、正式裁判で、執行猶予付き有罪判決。
リピーターは実刑の可能性もあるし、罰金＋講習代を上回る弁護士費用がかかるぞ。
勿論、人身事故を起こせば、危険運転致死傷で市原へ直行。

つーか、やっぱＧＴ−Ｒは最高だぜ！！

>>86
人身事故が起きてからでは遅いから、
>>1は大型貨物車のように普通車も義務づけてしまえという考えなんでしょう。

イスズのリミッターならコネクター一つでカット出来るべ。

俺の34は500馬力で時速300km以上出るし出したこともある、っと。

まぁ普通車に関しては、外圧で絶対にそんな冗談じみたスピード（100km/h）前後で効く
リミッターなんて付かんから安心だよ。

大体行政は無駄におせっかいすぎる。事故起こすまではスピード位勝手にさせろ！
事故が起きたらちゃんと賠償金は払うから。
スピードちょっと出した位の時点じゃ誰にも迷惑掛けとらんわ！

ぱほーまんすＲＯＭ入りのＰで５速５５００ｒｐｍ２６５ｋｍ／ｈが最高速。
一応メーターは３００までついてるじょ
でもやっぱ公道では国産にあわせてるけど、大体皆さん高速１３０前後で走ってるよね
そんなことより、飲酒のほうが大問題

>>91
そうなると、輸入車は除外とか言いそうだな。
または、リミッターのない車の輸入は自由だが、公道を走るためにはリミッターを義務づけるとか。
「事故起こすまではスピード位勝手にさせろ！」と言ったところで、
↓の613（コテハン）みたいな警察官僚がいる限り無理だろうな。
http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1085154782/l50

>>93
>リミッターのない車の輸入は自由だが、公道を走るためにはリミッターを義務づけるとか。
そんな事決めたら外車売れなくなる→ますます激しい外圧→法律あぼーんでしょ。
やっぱ外圧ある限りは大丈夫でしょ。

>>94

日本の輸出車にはリミッターつければいいだけじゃないのか？
日本で売るために右ハンドル仕様の車でさえあるのに、簡単じゃないの？

>>95
ハンドルの左右はハードの問題だけど、リミッターはソフトで対応できるから難しくはないよな。

>>94-96
そしたらフェラーリとか買う香具師一人も居なくなっちゃうじゃん！

≫

>>97
フェラーリだからと言って、制限速度が上がるわけではありません。

>95,99
購入したからといって、公道で走るとは限りません。

>>100
>>93

ﾘﾐｯﾀｰ外したらこうなるぞ〜(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040608-00000187-kyodo-soci

速度抑制装置解除を放置　運送会社幹部ら初の逮捕

大型トラックの運転手（３１）がスピードリミッター（速度抑制装置）を解除したのに放置し、
速度違反させたとして、大阪府警交通捜査課などは８日、道交法（使用者義務）違反容疑で、
兵庫県姫路市の「丸田運送」の統括本部長山本勝容疑者（５３）＝兵庫県龍野市龍野町片山と
輸送係長渡辺正人容疑者（４０）＝姫路市大津区長松を逮捕した。
府警によると、昨年９月に義務付けられた同装置の解除をめぐる摘発は全国で初めてという。
調べでは、運行管理に携わる２人は運転手が同装置を解除し、速度違反を繰り返していることを
知りながら運行を続けさせ、５月１４日午後１１時ごろ、京都市内の名神高速を制限速度
３３キロオーバーの１１３キロで走行させた疑い。（共同通信）

ｺｺに出てくる山本勝容疑者は丸田運送に入る前は菱電運輸（現在　三菱電機ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽ）に居たが、会社の金を横領したことがﾊﾞﾚて諭旨解雇になった人です。
訴えられてないので表沙汰には成ってないが・・・
逮捕されて当然の人物だった訳だ。

【復活】お笑い100万表、西川きよし氏参議院議員選再び立候補【政界激震】

大阪の参議院議員枠３名をめぐっての混戦模様が響く中、
３期連続当選をはたしている西川きよし氏が、一時は引退することを表明したものの
それを取り消して再び立候補をすると、本日同選挙事務所が正式に発表した。

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1084824781/

>>102
また、凶吐腐警かよ。

???

　　　　ｎ,,,,,,ｎ
ﾐﾐﾐヾﾐﾞ::::･::::::･ヽ
　ﾐﾐヾ/ゝ;;;;;;●;;) 　＜糞スレずざーーーー！ｗ
　ﾐﾐヾ|::（　´ー｀） 　　　　　　　(´´
　ﾐﾐﾐl|::(ノ;;;;;;;;ﾐ 　　　　　　(´⌒(´　　　
　　　　し―J ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

スピードリミッターより、車間距離測定装置のが良いな。

例）時速○○キロ以上で車間距離□□メートル以下の状態が△秒以上の間続くと警告アラームが鳴る。
また、逆に後続車が近づきている場合にはブレーキランプを片方ずつ交互に点滅させて後続車に警告する。

流れの速い道で一番恐ろしいのは追突事故だと思うんだよねぇ〜。
だから車間距離はしっかり取ろうね♥

>>107
同感

>>107-108
なんでそんなに大きなお世話なモンが欲しいんだ？

男は自分の運転に全責任を持て！

>>109
>男は自分の運転に全責任を持て！

まったくもって同感だが、
世の中には女性ドライバーもいる上、
責任をもって運転していないバカがいるのも事実。
少なくともスピードリミッターで警察天下り業者の
不当な違反金ビジネスを抑止できるという点だけでもメリットはある。

車間距離取ればある程度スピード出しても危険回避できうる可能性が高まるから
速度より車間距離を厳しく取り締まった方がいいのは確かだと思う。

>>110
変わりに別の公務員が収賄ですね
製造業者（>>110）は特需になりますね

ウルトラスピードモニター着けた。
最高速は205�`だった、レブリミッターまで解除されたから、オーバーレブ
させちゃいそうで、ちょっとガクブル。
ちなみに車はEF3だす。

中央道国立〜調布間で245キロ出た。ノーマル34Rです。

>>111
ただ、高速道路と同じ構造の道路にしか適用できないだろうな。

センチュリー買って運転手雇えば良いのでは？

１００キロまでが最高法定速度なら、１１０キロのリミッターで問題なし
警察や消防車、救急車などはリミッターは無くていい
で
いざという時に出ないのは駄目って何？
本当に分からないので教えて欲しい

緊急時か？

>>117
抜きにかかったらスピード上げるバカがいるだろ！
そういうときのことよ。

じゃあ追い抜かなきゃいいじゃん。

>120
その通り
誰が読んでいるやもしれん板で、
高速道で法定速度＋２０キロ程度を守る車をトロイから抜いているって何かおかしい。

リミッターを付けるか、法定速度を上げるか、しないと
「法律なんてどうでもいい」って思う、事故（自己）法定速度で走るヤツが増えるだけだ

>>120
ずっと９０キロで走ってて追いついたら普通抜きにかかるやろ。
そしたらスピード上げて抜かせないやつがいつのよ。
何回も繰り返されるとキレるわけよ。昔なら無理やり止めてくらわしとったけど、リミッター付きはそれができんのよ。
そういうときはパーキング入った後をついていくけど(^^)

プレリュードVTEC200psで、リミッタカット。
とりあえず、210km/h（VTECコントローラーのデジタルメータで計測）
までは確認したが、前方に車が迫ったため、あえなく断念。
回転数からしたらもっといけそうな予感。

ちなみに、VTECコントローラーによりエンスト多発したので、
現在はリミッタ付きになってしもうた。
180km/h〜210km/hでも安定してて、良い車だよ。（自己満）

>ずっと９０キロで走ってて追いついたら普通抜きにかかる
スピードを出しすぎているなとは思わないのか？
減速するだろ「普通」
あと、幾ら２ちゃんでももう少し文章の推敲しろよ。

280馬力規制解除してるってーのに・・・

したばっかじゃん、今走ってる車に適用されてる訳じゃねーよ。
それに、違反を誘発させる罠ジャン、明らかに。

何で「罠」？
規制してたのも規制解除するのも自動車メーカーなんだけどね。

そして制御は人間だな。
分かるか？

原付で制限速度は30
国産車は60のリミッター付き

30年以上前、ホンダはCR110スポーツカブで175キロの記録があるが、
白バイ（VFR750P）の兄ちゃんが生まれる前の話。
その頃から単車の技術は進歩していないんだって（笑）
所詮その程度なんだよ警察の認識は。

リミッター大賛成。
車はスピードを楽しむための物じゃない。

危険回避のためにスピードをあげる場合もありません？
たとえば・・・ないかな？

>130
リミッターとは本末転倒。スピードの出る車を作って
その車にスピードを出ないような機器をさらにつける？？？？？
単なる移動なら速い事にこした事はない。

そして湾岸の最低速度は２００キロへ

リミッターとは本末転倒。スピードの出る車を作って
その車にスピードを出ないような機器をさらにつける？？？？？？
今時の水冷エンジンの原付だと、30キロで走ると壊れるようになってるんですが何か？

スピードがいやなら大八車でも押しとけや！

>>134
>今時の水冷エンジンの原付だと、30キロで走ると壊れるようになってるんですが何か？
オマイは何が言いたい？

>134
機器を付ける？

エンジン制御のＲＯＭを換えるだけで十分なのでは
古い車は、排気ガスで規制されると思うし

スズキのRG50E
未だに90キロ普通に出る原付ですが何か？

>134
３０キロで走ると壊れるなら、それは原付としての性能はないね。
それとも、今時の水冷エンジンの原付は、アクセルあけた瞬間に６０キロまで加速するか？すげーなｗ

いまどき「何か？」なんて使う奴は三国人以下のカス。

今時の水冷エンジンの原付は、アクセルあけた瞬間に６０キロまで加速するか？すげーなｗ

できますよ。軽ターボ車やリッターカー相手なら普通に勝ちますし。
ていうか40年前のCR110でも勝ちますし。
原付を30キロで走らせれば、流れの妨げで迷惑掛けるので。自分のアシも壊したくないですから。
公道60キロにして、免許制度を変えるほうが実情に合うと思う訳です。
公安も免許試験場とかの新しい稼ぎ場で再就職して頂けます。
取り締まりより市民教育のほうがよくね？おばさんライダーモドキも減らせるでしょ？

>141
バカ！加速性能の話してるんじゃないよ。
３０キロで走ると壊れるんだろ？
６０キロまでに達する前に、３０キロの時点で壊れるんだから、原付としての性能はないということ。

うーん、いま乗ってるＺＸ１１（逆輸入車）は無改造なんですが２７０Kmでましたが。。。
導入されてもこれと同じ事になるんじゃないですか？

実速250ってとこか？

単位はkmだったか・・・＿|￣|○

何キロ出ようがいいんだけど・・・
なんでスピード出ないようにするかの根本的な意味わかってんの？
スピード出したい人はサーキットで走れ。
早く目的地に着きたい人は家を早く出ろ。

日本語の原付と言う言葉がおかしい。
原付が恐らく英語のmotorbike、自動二輪がmotorcycleに
それぞれ当たると思いますが、ご覧の通り、どちらも原始発動機
を表すmotorが付いており、この意味ではすべてのバイクが原動機
の付いている自転車でしょう。なのに何故１２５ＣＣまでだけが
原始発動機付き自転車だと呼ばれているのでしょうか。それと
日本語の二輪自動車を無理やりtwo wheel autoに訳しても
英語圏の人には意味が通じないと思いますが。

ま、使い捨てカメラと呼ぶかレンズ付きフィルムと呼ぶかの差だろうな（違

>146
いいこと言った

自分だけが事故るなら何も言わないが俺も巻き込まれる可能性がある
それで「間違って事故が発生した」という法律が適用され１５年以上の懲役はない
そりゃあ、日本は「犯罪者天国」と言われるわけだな

>>149
基本的には、そうなんだけど、検察が裏技を使う場合アリ。
最高裁で認められたテクだから、表技なのかな。

新潟少女監禁事件なんだけど、監禁事件の最高刑は10年。
しかし、この犯人、監禁事件中に万引きしてたのね。
併合罪で、最高刑は15年となり、懲役14年の判決が下りました。

交通事犯では、こちらが現在の最も重い刑。
http://www.asahi.com/national/update/0803/024.html
危険運転致死罪の最高刑は15年。
しかし、事故時にまず道交法違反もやってますので、
理論上、20年までは可能。実際に18年の懲役刑が下ってます。

>150
安全運転義務違反だけだったら、併合されても3月しか上乗せできんでしょう。

>>151
いやいや、複数の罪を同時に犯した場合は、
最も重い刑期の1.5倍（ただし上限は20年）まで伸ばせるんよ。

くくく・・・なにもわかっちゃいねーナ
この領域が違法と知りつつあえて最高速アタック
するまんがが普通に販売されてることが・・・

はぁ？マンガと現実は区別しろよ？

最高速が130出せる50ccで、家をいつもの時間に出て目的地に向かう
前を最高速40、坂道では20も出てない糞トレーラーが走行
60キロでぶち抜いてやるけど何か文句あるのか？
トレーラーの方が交通の迷惑だろうが。

>155

スピードが遅いのは違反にならない為、
速度違反者が捕まる
また、どんな理由があろと追い越し禁止で追い越すのは違法

本来、速度が出ない車をどうするのか、法律化されていないとおかしい
原付なんかは左によってくれれば抜き易いが追い越し禁止なら違法
そんなこんなで違法が日常化し、車に限らない全般的法律軽視が進む
が、対策は一長一短があり、国会で分別を付けるべき事を国会ではしていない

>>155
意味もないのにスピードやつこそ、迷惑。免許返上しろ。

GTRに離されたのが悔しくて、リミッターカットして
下道で186km出してみたんですか…　そうでつか…
なにも違法行為を自分のHPで晒さんでもなぁ　汗

漫画の世界とリアルは区別しましょうね♪
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/onehour/rireki26.htm

人間を違っても　はねないでね。

こんなところでリミッターつけろとか言っててもなんの意味もないだろ。
ほんと、視野が狭いしバカだし、笑うしかないね。
「くるま」の周辺にあるものをもっと良く考えろ！

動かない自民は、
死亡事故発生箇所だけランプ付けたりしているだけ

政権が民主党になったら？

　・∀・）＜ｴﾛいな？ないﾛｴ＜）・∀・　（？

ん？
ついに　この板も呪われたのか

とりあえず片側二車線以上で速度規制60km/hの公道を40km/hとか30km/hで並んで走るﾎﾞｹをなんとかする方法を確立しろ。片側一車線なら別にいいけどよ。

>>1
そもそも法廷速度60km/hって速度がおかしいよ。
人があたっても死なない5〜10km/hにするべし。

って意見にはどう反論するの？

>>164
アフォすぎ。
スルー
　　　　　　　 ／／＼＼
　　　　　　／／　　　＼＼
　　　　 ／／ 　 ＿＿ 　＼＼
　　　／／ 　/ ,,.ノ ヽ､,,ヽ　＼＼
　 ／／.　 ./|　●　 ●　|ゝ 　＼＼
／／　 　 ヽ|. 　(_●_)　 .|/　　　＼＼
＼＼　　 　 ヽ 　|∪|　　ﾉ　　　　／／
　 ＼＼　 　./ 　ヽノ 　 l　　　.／／
　　　＼＼ /　　＿＿　/ 　／／
　　　　 ＼＼　｛｝ Ｕ ｝/ ／／
　　　　　　＼＼￣￣ ／／
　　　　　　　 ＼＼.／／
　　　　　　　　　＼／
　　 　┌───┴┴───┐
　　 　│v5Ldn14vは５キロ　.|
　　 　└───┬┬───┘
　

164は自家用牛車をお持ちの平安貴族でしょう。
原付でも100キロで走る平成の世にいることが間違い。
お引き取りください。

それ以前に２８０馬力規制が廃止された事に付いての>>1の意見が聞きたいな。

>>167
おそらく、馬力と速度は別問題と言いそうだな。
５０馬力の軽自動車でも、最近の車なら１４０キロは出るし、
５００馬力だからといって、制限速度が緩和されるわけでもないのだから。

それよりも過積載防止リミッターの法制化が必要だな。
今現在ほとんどのトラックが過積載だ。
４ｔの箱車に２０ｔ乗せるなんてザラだ。
道路の舗装は減るし、（普通車１００万回走行＝２５トントラック１回）
上り坂では遅くてウザいことこの上ないし
停まれないし、いったん事故ったらその衝撃は比例的に上がるし。

荷重計のとりつけなんて技術的になんぼでもできるだろ

>>169
さすがに4t車に20tは積まないよ。
何積むの？

>>170
夢と希望さ

>171
(((( ・_・)/□ 座布団どうぞ

解除方法

>>169
はぁ？ネタか？
4ｔなら8ｔぐらいが限界、止まらない走らない、危険杉。

一般道片側２車線以上の場合、高速の様に走行車線・追い越し車線を作るべし！
従って、似たようなスピードで両側防ぐのは減少！
道交法に追加：一般道・高速道で追い越し車線を走行する場合、走行車線を走行している
トロイ車より相対速度+10�`で追い越すこと。

おまけに、リミッタの必要性は０と考える

>175
車長5mの車を前後20mずつ取って抜くとして、＋10キロだと20秒くらいかかっちゃう。
時間かけすぎだろ。

法廷速度は古い時代の車のデータを元に作られているんだから、
今の自動車で当てはめるのはおかしい。

深夜のR19土岐〜塩尻間を良く走行するが、50km制限を70kmで走ってても
トラックに煽られまくる。トラックのライトは位置が高くサイドミラーに
反射して眩しくて危険だ。
R19は片側１車線が多く登坂車線もあまりないから、なかなか譲れないし、
煽られない様に走ると今度はオービスが怖くてスピードメーターとにらめっこになり、
前方不注意気味＆注意力散漫になる。

法定速度守る＝煽られて危険
煽られない様に速度出す＝オービスのプレッシャー

ちなみに一般道では、＋３０�`↑でオービスの射程圏内らしい。
どうすりゃ良いんだよ！

>>177
他のサイトで夜のR19は走りやすいといっていた香具師がいたのには
閉口した

>>178
走りやすいっていうのは、信号が少ないという意味かも。
安全かどうかで判断すれば間違いなく危険な国道だよね。

大型車が片側１車線の山間国道を７０km以上の速度で
車間距離５〜１０ｍで３０台くらい繋がって走ってる道というか。

大型がめちゃくちゃ多いから、路面も溝できててハンドル取られるし
毎日の様に『大型』が事故して渋滞してるしさ。

あそこマジで大型通行禁止にして欲しい。
トラックは荷主から料金を貰って走ってるんだから、高速代くらい払えっての。

>>179
スレ違いになりそうだけど、高速無料化して大型車を誘導して欲しいよ。

>>180
R19は無料の中央自動車道として長距離トラック野郎に愛用されてるからねぇ。

しかし、あの道は漏れも含めて付近住民達の生活道路だから、
深夜に事故→朝まで通行止め　とかマジで勘弁・・・。

トラックにスピードリミッターつけるなら、GPSもつけて
高速道路以外は60km制限にするとか無理かなぁ？

>175-176
間違えた。10�`以上と書くつもりだった

>>179
お前馬鹿ですか？
荷主が安い金しか払わないから高速使えないんだろ。

>183
そんなこと周辺住民やＲ１９使う一般人にはなんの関係もねぇ。
ただひたすらトラックは迷惑だっつってんだ。

社長からヒラまで、全員の給料半分＆ボーナスカットにして、
それで高速代払って人様に迷惑かけないように荷物運べやボケが。

>>184
壮絶な自己中人間ですか？
お前がトラック物流の恩恵を全く受けていないとでも思ってるのか？

ま、迷惑なトラックが多いのも認めるけど

まったくだ。
しかし、税金を払ってる以上誰がどの車で何処を走ろうが勝手です。
「周辺住民やＲ１９使う一般人にはなんの関係もねぇ。」
トラックドライバーもＲ１９を走るのに「Ｒ１９使う周辺住民や一般人にはなんの関係もねぇ。」

要するにR19を走る大型車を

「法律や条令で通行禁止」

にさせるように地域住民が運動したら良いってことだ。

全面禁止は無理でも、深夜帯なら騒音を理由に規制かけることは
できるかもしれんね。

基地害>>184晒しあげ

>>184 宿題終わったか？

とりあえず明日漏れ自分の車の１80kmリミッターはずしに行くよ！楽しみ。

>>190　がもうすぐ死ぬ！楽しみ。

つーか、リミッター付けるよりも１００キロ以上出るエンジンは製造中止にすりゃいいんだろ
それが出来ないならリミッターも無理だろ

リミッター１００キロってのはどうだろ？
高速で抜けないだろって言いそうな奴いそうだから１２０キロまでなら許す。

大抵はそれくらいで事足りるでしょ。　

俺はリミッターを付けてもいいと思ってる方だけど
１００キロしか出せないエンジンじゃ余力なさすぎてダメだろ

１８０キロ出せる今のエンジンで、
出せる速度を１００〜１２０くらいにしないと

>>194
登り勾配7％で１００KM/HだせればOKと思われる

そうだな、実際は高速でも130出してれば十分に速いと感じるな。
少なくともその速度で30分や1時間走り続けようとは思わん。
だからその辺でいいんじゃないの？

別に飲酒運転でもなんでもなく、
　たった一回の対物事故だったのだが、
　道路交通法の規定により運転免許を剥奪された。
　運転免許経歴証明書の取り消し理由の欄には
　「違反外の取り消し」　とある。
　ただでさえ就職することが難しいこのご時世、
　運転免許は大卒以上に必須なアイテム。
　それを剥奪しておき、職に就けない私に年金を納めろ
　という国のシステムは何か間違っていないか？
　警察にしてもただ、道路交通法や規定などの方程式にそって
　免許を剥奪しただけ、一人の人間の人生などどうでもいいってことだ
　だから私はオペを受け欠格事由となるものを取り除いてもらった。
　だが、後数年は前と変わらず免許の再取得はできないらしい。

　一度や二度ではない
　職安では女性のほうが都合が良いと言われ、
　面接では運転免許がないんじゃぁ・・と言われ、
　本当に僕のQOLは下がる一方だ。
　警察に法律に国に、僕は障害者にされている。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。

夜中の東名を走って事ありますか？
120〜130で普通の流れですが！
100Km／hだと左車線にを走っても トラックにつつかれます！

中途半端に100とか出してるから煽られる。
60〜80くらいで走ってみろ。
気持ち良いくらいバンバン抜かされるから。

で、最後に後ろからドン！と突かれる訳ですね

>197
知的傷害者の免許を剥奪した警察はエライ！

>>198
俺は北陸自動車道で１２０キロ位でマジで３４ＧＴＲを抜いた。
ＧＴＲは時速１００キロ位だった。

制限速度で走っているなら、フェラーリーだろうが、ポルシェだろうが抜けるぞ。

>>203
http://www.geocities.jp/legend53god/
ｶｺﾜﾙｲ

>>197
大変でしたね。
ところで、違反や免停の前歴はあったのですか？
それとも点数制度以外の基準で取り消されたのですか？

もし、違反歴や前歴が無くて一発取消だとかなりきついですね。

車は早く走るための物だ、それにリミッターを付けてどうする
流れを阻害する遅い車こそ規制しろ

>>206
どこかの国では、最高速度−２０キロを最低速度にしているそうだ。
もちろん、高速道路だけではなく一般道路でも。

＞＞２０６
その通り。高速道路をを１００キロそこそこでしか走れない車は一般道使っても同じだろ。
たらたら走ってたら高速道路じゃなくて低速道路だし。

>>208
道交法がそうなっているから仕方ない。

誰かビックサムのリミッターの解除の仕方教えて〜新車から付いててウザイ

>>210
nismoのECUに変えるといいよ。

実際今存在する法律は、昔に作られたものが
ベースになっていたりする(全てとは言わないが)。
時代と共に車も進化を遂げているのだから、
道交法のスピードに関する条文は変えていくべし。
（スピードだけでなく他のも）

211それはどこで売ってるの？ 今付いてるものからなんとかならないのかな？

>>213
ｦｲｦｲ、ニスモっていうのは日産のレース用の部品などを扱ってるメーカー。
乗用車用のパーツだけで、トラックの部品は扱ってない。

賛成。

>>197 詳しく説明しろや

だいたい、無意識にブレーキを踏まずに、ブレーキを踏まなきゃいけないかな
って考えてしまう場合は、アクセルを踏んだほうが安全だったりする。
その場合に周りの車がみんなリミットのスピードを出してた場合、大きな事故に
つながる可能性がある。
一番怖いのは、みんながリミットぎりぎりのスピードを出してたときに、
何か問題が起きて事故を回避するためにアクセルを踏まなきゃ
いけないときだと思うけど。

>>217
例えば、どんな場合？

前方で追突事故が発生したときとか。

それでアクセル踏み込んでさらに追突すんのか？

ポイントは、リミッターぎりぎりの速度ってところだろ？
限界速度で走っていて、さらに加速しなきゃよけられないような
状態を作る方がそもそも問題じゃないのか？
ちゃんと車間距離くらい取れよ

前方で追突事故が起きて車線変更をしなくてはいけなくて、
隣の車の前方は空いてて、後方は車間があまり空いてなかった場合、
隣の斜線の車の前方に回避したほうがいい場合はあるよね。

車にリミッターがついていたら、ほとんどの人はそのぎりぎりで走るはず。
これは制限速度を守らないほとんどの人に当てはまる。

ココでは車の限界速度というよりも、制限速度の話にはなってしまうけど
すべての車にリミッターがつけば、同じ状態になるのは目に見えている。

車間距離をとっていても、徐行でもない限り止ることはできない。

>>221
その状況だったら、単純に車間距離さえ取っていれば
停止すりゃ済む話じゃないのか？
なぜ車線変更で対応しなきゃいけないと思うのだ？

もし停止できないとすれば、それは前方不注意以外の
何物でもないと思うが？

片側一車線だったらどうすんのよ？

片側一斜線の道路で車間距離ぎりぎりで、リミットぎりぎりでとばすか？
極論だと思うが。

たしかに、限界速度から加速しなきゃいけない事故は避けるべきだが、
リミッターを着けたときの弊害を話しているのだ。

運転手にゆだねられるわけだろ？リミッターぎりぎりで運転するかどうかは。
制限速度を守られてないこの日本で、特に高速道路ではリミットぎりぎりで
運転するのは当然だろうが。

実際には誰も自分に事故が起きないと思って運転している。
その気の緩みで事故が起きるわけだろ？

玉突き事故だって、前方不注意という言葉で済ませようとしているが、
それは結果的に事故の理由を言ってるだけだろ？
たとえ前方不注意だったとしても、事故は回避されるべき。
突っ込んで死傷事故になるのを、回避できるんだったら回避されるべきじゃないの？

実際運転してみろ。アクセルを踏まないと回避できない事故もある。

たぶんあなたは田舎の人間だと思うが、いっかい池尻の入り口から
霞ヶ関に向かって首都高に乗ってみろ。リミッターがあったら危険だ。

そういう弊害の話をしてるのだよ。

>>223の言ってる事がよくわからんのだが
>>223は>>222を非難してるわけ？

＞片側一斜線の道路で車間距離ぎりぎりで、リミットぎりぎりでとばすか？
＞極論だと思うが。
その極論を持ち出してるのは>>222ではなくて>>221だろ？
リミットぎりぎりでとばさないなら、さらに加速して対応も可能なんじゃないの？
>>223は自己矛盾してるような気がするが？

確かに俺は田舎者ではあるが、首都高は月１くらいでは運転してる
だが、アクセルを踏まないと回避できない事故ってのは考えられないな
確かに加速しないと車線変更しにくいという事はあるが、それは事故回避ではない。

加速できないことによる危険と速度超過による危険を比較して、
後者の危険が大きいのであれば、リミッターは事故減少に効果がある。

結局何キロにリミットするわけ？
１１０キロとか？

>>226
大型トラックと同じように、高速の法定速度＋１０キロが妥当かな。

>>223
で、リミッター限界速度からさらに加速しないと
回避できない事故状況の具体例は？

>>223
偉そうに長文書いているがたいしたこと言ってねーな。

とりあえず　俺の車は　レブリミッターもブーストリミッターもスピードリミッターも全部解除してあるｗ

ありもしないリミッターの弊害を持ち出して反対するやつって、
速度違反の反則金収入が目当ての国営ヤクザの意見にしか見えんな

↑そういうヤツに限って、速度規制緩和も反対するんだよな

いやあ、いろいろな考え方見せてもらいました。まあ車に乗らない人と乗る人の差ですねぇ､たぶん｡これから高速道路では特定の事故増えていくと思いますよ。

>>230
スピードリミッターカットは良い！
でもレブとブーストはカットしない方が良いぞ。
エンジンの寿命縮まるぞ。
因みに漏れのZ33リミッターカットしてレブリミット設定しなおしたら非常に快適。

人に迷惑かけないんなら何をカットしたっていいよ。
それで法律を犯してまでスピード出すのは反対。

>235
おまいは制限速度を１km/hたりともオーバーしたことないのか小一時間問い詰めたい。
あ・・・免許持っていない厨か

>>235
将来、暴行しないように●ん●んカットしなさい。

普通の人が普通に走ってれば違反しなくて済む
基準で速度規制されているなら、違反してスピード出すなという意見には賛成できる
だが、日本の規制はいくら何でも異常に厳しすぎる

「基準は甘め、運用は厳しく」なら話はわかるが
「基準は厳しく、運用は甘く」じゃ納得できない
で、交通安全週間とか、反則金ノルマが欲しい時には「運用を厳しく」するわけだろ

だいたい速度超過が原因の事故が多いのは、乗用車だろ？ ﾄﾗｯｸばかり規制するな！
安全な速度と車間ではしりゃーなんてことないんだよ。

>>239
時々、安全な速度が速度超過になることもあるけどな。

>239
トラックのほうが事故になったときのダメージがでかいから規制するんだろ。

いーじゃん、右車線は200キロ以上専用、中央車線は100キロ以上200キロ未満用、左車線はトラック専用レーンにすれば。深夜の関越なんざ、これが普通だよ。
ちんたら走りたいなら、三輪車で歩道でも走れやヒキ共。

ﾄﾗｯｸ事故が起きるとダメージでかいって？
乗用車にクラベリャ圧倒的に数すくねーをだよ。 飛行機事故が数少ないけど 起きればでかいのと一緒じゃねーかよ。

>>243
エリートの操縦する飛行機と
○カが運転するトラックを一緒にすんな。

おたく飛行機乗りか？そんなやつがいるわきゃないわな。同じレベルだろおたくも。

>>245
244だが、「○カが運転・・・」は
の○カは　不法行為に因って事故を起こす運転手。
トラックの運転手さん全般の事じゃ無いから。
漏れは文章力無いね。スマソ。

246すまん。大人げなかった！

トラックには高速道路廻って欲しい
高速運転趣味な人は高速道路へ廻って欲しい
よって高速道路は取り締まりしなくてよい
つかまえず自己責任になればサンデ-ドライバ-はこない
あわてる獅子だけ遊べばよし

そんなに余裕は無いのよ ﾄﾗｯｸ業界！

トラックにリミッター付けても 荷主にリミッター付けないと意味がないと思う 結局時間に追われるだけ

>>250
激同意。過積載も荷主に責任追求（違反時点で過積載幇助とかで）
すると事故が減ると思うよ。

>>251
過積載だけじゃなく、最低所要時間も法律で決めないといけないな。

荷主のモラルだけ求めるのも難しいと思うが
つきつめて行けば、最終的に「荷主」と呼べるのは
我ら国民だったりするわけだし

>>253
それは極論。んなこと言ったら皆　死刑！

ノーと言えない日本人だな。
荷主に無理言われてもノーと言えない。
他の会社は無理して行くとこもあるから、お客をとられる。
法律の問題じゃないやん。
トラック業界で足並み揃えればいいだけ。
○○〜○○間は何日以上の納期を持って引き受けすることって具合にな。

>>255
それができないから、問題になっているんだけどな。
過労運転が原因の事故もあるから、経営上の問題だけでないし。

リミッター全車導入は経済的にキツイのでやめて欲しい。

個人の利益より日本国を考えれば馬力規制、最高速度規制は海外との競争に不利、自主規制などせずハイパワー、高燃費、クリーンなハイポテンシャルなエンジンを市販すべきである。
オートバイは全滅に近い状態、４輪車はやっと判ったみたいで
馬力規制は撤廃したみたいだが・・・
スピードを出す出さないは個人責任、

>>258
エンジンの性能を規制するのじゃなくて、トラックのように他の装置で規制するんだよ。
スペックがMax400km/hでも、日本の公道を走るには100-110km/h以上
出ないようにしなければならないって事でしょ。
だから、海外に輸出するときはリミッターカットすれば、何も問題ないわけで。

>>259
だから、そういう機能、外車にもつける事が義務付けられたら外車の売り上げ激減して
各国からの圧力で即刻廃止になると思う。
で、国内の自動車産業も新規開発が無くなっていって結局衰退していくと思われ。
日本の国力の何％かの原動力の車産業を衰退させるわけには行かないので
自家用車に110kmなんて非現実的リミッターは付かないと思う。
実際問題スポーツカーでも180Kmリミッターが付いてるのって許せないよ。漏れは・・・外したが。

>>260
さすがに、違反を奨励するような圧力には屈しないだろう。
違反しなければ、リミッターの有無なんて運転に支障はないし。
圧力を掛けるとすれば、速度規制の緩和になるだろうな。

>>261
「ユーザーにサーキット利用者が多く、
ユーザーに余計な負担をかけるわけには行かない。」
とかじゃだめだな。
「日本市場のみ必要な装備を付けることにより本体価格が上がり、
競争力が落ちるから装着義務化には不同意。」
とかかな。

でも実際は、全車両への装着が義務図けられたら、
市場原理によって安く供給されるはずなんだけど、
利権団体が途中に入って高値安定になるんだろうな・・・。

ちょっと話が違いますが、今の技術なら、
アクセルペダルの無いクルマを作ることができます。
スピードを出す方はコンピュータにまかせ、
人間は減速、停止のみ行うのです。

コンピュータは、標識から出ている信号を受信して
最高速を決め、あとは周りの状況、前のあき具合、
前走車のスピードや加減速に応じて
スピードをコントロールします。
が、ブレーキが踏まれたら、最優先でアクセルがＯＦＦになる
仕組みになっています。

これならアクセルペダルが無いのだから、
必要以上のスピードを誰も出せません。
ブレーキペダルしかないので、ペダルの踏み間違いの事故も起こりません。
コストの問題はありますが、このくらいのことをしないと、
おっしゃることは無意味ではないですか?

わたしはこんな乗り物を運転するくらいなら、電車やバスに乗りますがね。

>>263
それでもいいよ
早く実現してくれ

電車やバスの環境が整ってる都会ならともかく、
田舎じゃドアtoドアの車じゃないと困る環境の人がたくさんいるんでね

その方が、つまらん速度違反で捕まる心配もないし、
速度規制に関して全員公平なんだから何の問題もないよ

困るのは、反則金収入がなくなる警察だけ
いいことずくめじゃん
ほんと、早く実現してよ

一般道路では複雑になるけど、自動車専用道路だけでも自動運転を実現すれば、
自動車専用道路で安全・円滑・高速を全てが満たせるようになるんじゃないか。
人間が運転しないから、運転によるヒューマンエラーは起こらず、さらなる高速運転も可能。
速度調節は機械任せだから、渋滞の原因になる速度の変化が少なくて円滑。

そして、一般道路に出たときは７０キロリミッターの手動運転にすればいい。

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1094620988/656-657

>>255なるほど、長距離トラックの運転手も高速走行中は睡眠時間になる訳だww

そもそも180km/hリミッターの意味が分からん。
法定速度が100km/hなら100キロに設定するか、
自己責任なら一切リミッターはつけないかどっちかにしろ。

速度を上げる事によって回避出来る危険も有る？

>>269
仮にあったとしても、時速180キロまでにする意味はないだろう。

この速度設定は昔から非常に不思議に感じている。

↑
たしか、高速道路の坂道＆向かい風の場合
快適or潤滑に走行するには、
180Km/h出るパワーが必要！
それ以上は必要無し！で決まってた、ような記憶が
昔の技術なんで パワー＝スピード 後は、リミッターで制御だったんでは？