■
ホンダジェット、米で初飛行12年に初号機引き渡し
1
投稿者：
MJ25
投稿日：2010年12月22日(水) 20時15分23秒
ホンダジェットの価格は１機450万ドル（約３億８千万円）。すでに100機以上を受注している。米のＨＡＣＩ本社隣接地に機体生産工場を建設中で、11年前半に工場が完成し12年からの量産開始を目指している。ホンダによると、ビジネスジェット機の世界出荷台数は08年が1313機、09年が870機。米セスナ社やブラジルのエンブラエル社がライバルとなる。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E0E2E1E18DE0E0E3E0E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL
鼻先の針は何？
http://www.nikkei.com/news/image-article/g=96958A9C93819696E0E0E2E1E18DE0E0E3E0E0E2E3E28698E2E2E2E2;bf=0;ad=DSXBZO2040021022122010I00002;R_FLG=0;z=20101222
2
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時17分56秒
たぶん流速計 テスト飛行だろうから精密な大気速度とか計測してるんだと思う
3
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時22分44秒
ミツバチみたい
4
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時27分03秒
もしかして：ハチドリ？
5
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時28分49秒
キトー管というやつだな、きっと
6
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時32分37秒
亀頭管
7
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時41分31秒
知っててボケてんのかわかりづらいぞ。
8
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時44分58秒
わかりやすくする義理もねーよｆ
9
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時48分00秒
キトー管はフランスの技術者 Henri Kitot が発明したんだぜ
10
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時49分55秒
なかなか男らしいが、それで損するのは誰でもなく自分だけだ！
11
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 20時54分30秒
義理と人情秤にかけりゃ背で泣いてる唐獅子牡丹とくりゃ
12
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月22日(水) 23時08分44秒
車輪は格納しないの？出しっ放しやないのヽ(´ー｀)ノ
13
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 12時59分11秒
HondaJet の外観上の最大の特徴は、主翼上面にエンジンを取り付けたその奇抜なスタイルにある。ビジネスジェット機のエンジンは胴体後部に取り付けられるのが一般的だが、HondaJetではそれを翼上面に配置した。この構造は一見違和感を覚えるが、これにより従来胴体内に必要だったエンジン支持構造が必要なくなったため胴体内のスペースが30%以上も拡大し、かつ乗り心地の改善が可能となった。また、胴体後部両舷にエンジンを取り付ける場合に比べ空気抵抗が小さくなるという利点もある。ただし客室からの視界は多少制限されることになる。同様の機体は過去に旧西ドイツのVFW 614がある。
またHondaJetは燃費にも気を配っている。前述の翼上面にエンジンを取り付ける構造は高速飛行時の造波抗力低減にも効果があるという。主翼全体は滑らかな加工が可能となるアルミニウム合金の削りだし加工で製造され、翼形状も独自開発した空気抵抗が軽減される翼型とするなど、形状による空気抵抗の低減を行なっている。加えて低燃費のターボファンエンジンを搭載することによって、従来機に比べ燃費が約95%向上した。
仕様 [編集]
要目
乗員: パイロット1名または2名
乗客: 5名または6名（エアタクシー用）
座席数: 6-7席
全長: 12.5 m
全幅: 12.2 m
全高: 4.1 m
14
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 13時10分07秒
エアタクシーって？
羽田空港に行ったら東京無線のホンダジェツトが並んでて
乗り込んで運ちゃんに「近くで悪いけど松本空港まで」
とか
15
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 13時16分17秒
95%向上て
従来の5%の燃料で同じ距離飛べるって事だよね？
16
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 13時21分33秒
従来機が１ガロンで１００マイル
ホンダジェツトは１ガロンで１９５マイル
17
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 13時41分20秒
フライト動画
http://www.honda.co.jp/HDTV/HondaJet/200408long/
18
投稿者：
小房の粂八
投稿日：2010年12月23日(木) 13時44分07秒
でもこれから自動車の動力がモーターになって、ＰＣやテレビが辿って来た道同様、パーツを組み合わせるだけで新興メーカーでも簡単に製造出来るようになれば、既存の日本の自動車メーカーもジェットエンジンのように複雑で技術とノウハウの蓄積がないとどうしようもない製品にシフトしていく必要はあるのかも
19
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 13時45分45秒
中国の車会社が創業13年くらいでヨーロッパの名門車会社を
20
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 14時46分23秒
どこ？
21
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 20時46分34秒
カロベ的には鼻先の針の名称はキトー管でいいよね
22
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 20時49分20秒
名称も目的も知らないけど、あれが付いたまま商品化されるのかどうか教えてくれ
格好悪い
23
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 20時52分50秒
飛行機なんてどうしたって
>>22
には買えないんだからどうでもいいだろ
なに勘違いしてるんだ
24
投稿者：
22
投稿日：2010年12月23日(木) 20時57分01秒
知的欲求、好奇心で聞いている
と言うか感じ悪いよ、あんた
25
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 21時03分28秒
テストだから商品のモノよりも大きいキトー管で精密に計測しているのかもしれない
26
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 21時09分07秒
>>22
販売される実機にはついてないよ
27
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 21時21分35秒
>>22
の感じる格好の良さは知性とまったく関係ないと思う
好奇心というか、下世話なスケベ根性だろ
28
投稿者：
22
投稿日：2010年12月23日(木) 21時43分44秒
>>26
ありがとう
>>27
どうしても決めつけて見下したいんだね
デザイン性を無視してでも必要な機能なのか、あるいはデザインそのものなのかを知りたかった
知性も好奇心もスケベ根性も根源は同じだろうけど、あえて馬鹿にした言い方をしたいあんたの心がどうやって形成されたかスケベ根性で知りたいよ
29
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 22時09分46秒
いちいちもったいぶってケチつけるスケベ根性
>>22
30
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 22時21分34秒
>>29
22じゃないけどこういう人の情熱ってどこから来るんだろう？
何か気が晴れるのか？
31
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 22時29分06秒
22じゃないけど（笑）
32
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 22時41分01秒
気に入らないからケチをつけたいことや否定したいことを
疑問形で書くやつは最低に卑劣な屑
33
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 22時42分21秒
何時もの無駄に負けず嫌いな人か
22じゃないほうのことだけど
34
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 22時44分19秒
ああそれは22のことだ
>>33
35
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 22時45分57秒
自分は一所懸命に長文のレスをつけておいて
相手だけを必死だと決めつける滑稽さ
36
投稿者：
ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ
投稿日：2010年12月23日(木) 22時47分10秒
ピトー管だな
投稿者
メール
(ﾟДﾟ) ＜