- 1投稿者:あ 投稿日:2010年07月05日(月) 20時28分37秒
- 日本という国は自動車メーカーの景気が良くならないとどうにもならん
そこで自動車メーカーをいかにして立ち直らせるか、という議論をしようと思う
各社、一部を除き、2年でマイナーチェンジ、4年でフルモデルチェンジをしている
これは技術が発展途上にある時には有効だったと思う
ドイツ車に追いつけ追い越せで、ドイツ車よりも早いサイクルでモデルチェンジを行った
その結果として日本車を意識したモデルチェンジサイクルで日本に追随した
現在ドイツ車を見てみると、過去の威光はない
ドイツ車ですら4年というモデルチェンジサイクルに耐えられず、質を落としていると言っていいだろう
さて日本車だがモデルチェンジサイクルを最低でも5年に引き延ばす
2年に1度のマイナーチェンジサイクルを改め、イヤーモデル制を導入して
ユーザからのフィードバックをきめ細かく反映する これだけでも利益率が上がるはずだ
またイヤーモデル制にする事は下請けが受け持つ金型やその他小部品の入れ替えサイクルを促進する
下請けもほくほくである
そして1年延びたモデルチェンジサイクルを使って新型車の熟成をじっくりとするのである
- 2投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年07月05日(月) 21時04分04秒
- 一時5年になてたと思うもすけどもう4年に戻りもしたですか?。()イビ
- 3投稿者:あっちゃん 投稿日:2010年07月05日(月) 21時04分42秒
- 5年か6年だな
マイチェンは2年から3年
- 4投稿者:わんわん 投稿日:2010年07月05日(月) 21時07分23秒 ID:ZFXJ5MJE
- 4年に1度とかそんなの決まってるの?
各車種でバラバラじゃないの?
- 5投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 21時07分54秒
- 通産省の通達
- 6投稿者:あっちゃん 投稿日:2010年07月05日(月) 21時08分47秒
- 普通は5年位なんだけど
売れてる車種は6年くらいまで引っ張ったりするね
ホンダのフィットは6年だった
- 7投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年07月05日(月) 21時15分38秒
- 2年くらいでモデルチェジ とかしてて消費者怒てちゅかたぶん新聞記者とか富裕リマンが怒て問題化して70年代始めに4年ルル。()イビ
んで90年代に新自主ルルかなんかあたゆな。()イビ
- 8投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 21時16分41秒
- 予告のない商品改良、及び特別仕様車等により、
2年縛りの定期的マイナーチェンジなんか無くなってるだろ。
- 9投稿者:わんわん 投稿日:2010年07月05日(月) 21時20分42秒 ID:ZFXJ5MJE
- 好きなように自由なペースで開発できるもんだと思ってた
- 10投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年07月05日(月) 21時20分56秒
- 予告ない商品改良や特別仕様車は前からあたです。()イビ
マイナチェジは車種共通の外観一部変更とか新機能追加とかソゆ消費者がわこるチェジ。()イビ
- 11投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 21時23分51秒
- マイナーチェンジまでの期間をのばすと、買い換え需要をみすみす
逃すことになるよ
- 12投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 21時24分45秒
- >>10
>【2年縛りの定期的マイナーチェンジ】なんか無くなってるだろ。
カロッパはどうして単語単位でしか読み取らないのだろう。
- 13投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 21時28分04秒
- 買い換え需要つか買い替えサイクル伸びすぎなのが一番問題。
さんざん指摘されている事だが、構造不況の格差等により若年層の興味が移った事も問題。
- 14投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 21時30分13秒
- 1600ぐらいのFRでやっすいの出ればな
- 15投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 21時45分32秒
- 考え方は二つあると思うよ
一個目はブランドを高めて高級車に力を入れる方向
そういう車を富裕層に向けて売る
トヨタがレクサスでやりたがってること
二個目は安い車を開発して貧困層相手に売る方向
スズキやダイハツが得意とするやり方
二個目の方が成功する確率は高いけど
二個目に手を出すと一個目の道は実質諦めることになるのが難点
既に業界の勝者になっている企業は一個目のやり方しか取らないだろうけど
レクサスのアレのようになかなか成功するのは難しい
- 16投稿者:わんわん 投稿日:2010年07月05日(月) 21時52分51秒 ID:ZFXJ5MJE
- 若者は車買わないで何に金使ってるんだ?iphoneか?
- 17投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年07月05日(月) 21時53分55秒
- >>12
2年縛りマイナチェジがなくなた理由として予告ない改良や特別仕様車をあげてるのは間違いです。()イビ
僕は車種によて2年マイナチェジしてんの多いと思うもすけど。()イビ
- 18投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 21時57分33秒
- 車は買うけどスポーツカーじゃなくてバモスとかああいうの買ってるんでしょ
しかも中古
- 19投稿者:わんわん 投稿日:2010年07月05日(月) 22時00分05秒 ID:ZFXJ5MJE
- >>18
都民からするとあり得ない・・・・
- 20投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時00分11秒
- >>1
あのぅ、もうガソリン車の時代は終わるから自動車産業で復興するのは無理だよ
これからは電気自動車の時代だし、技術力が必要なエンジンを積んだガソリン車はサヨウナラ
電気自動車は技術力いらないし家電の部類、だから新興国でも余裕で造れるし値段では日本は絶対に勝てない
日本も早く今の産業構造を卒業して新しい道を歩みはじめないと・・・他の先進国は待ってくれないよ
- 21投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時02分30秒
- 俺ら若い頃はネットや携帯なんてなかったから
その分車やバイクに使えてたよな
通信費に2万円/月とかアホかと思う
- 22投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年07月05日(月) 22時03分05秒
- >>15
僕の中ではレクサスのアレはベンツSクラスゆり格上。()イビ
都内走てるアレはみんな超ピカピカ、現行Sはくたびれたのも多いです。()イビ
- 23投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時04分42秒
- >>20 ガソリン自動車が(もう)終わる根拠は?
電気自動車は出てくるだろうが内燃機関を積んだ自動車は無くならないよ
- 24投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時06分17秒
- そうか昔はケータイが無かったから、その金を車に使えたんだな
- 25投稿者:まりぃ@&707 投稿日:2010年07月05日(月) 22時06分42秒 ID:/bMRayaI
- そないな事内燃
- 26投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時08分29秒
- エンジン車はなくなりはしないけどだんだんニッチ用途に限定されていくんじゃないの
電気自動車の方が便利っぽいもんね
安く作れるようになりそうだし
銀塩カメラの方が理論上は画質が上なのにデジカメのほうが圧倒的に出回っているのと同じような感じ
- 27投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時09分10秒
- >>23
電気自動車が主流になってガソリン車が売れなくなるとガソリン車の価格は上がる
そんなガソリン車を造ってたって売れないし儲からないし造らなくなる
経済ってそうやって進んでいくもんですよ
- 28投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時11分47秒
- ポッポが温室効果ガス削減を国際公約として掲げちゃったから電気自動車優遇策は絶対やるだろうね
インフラ整備で儲かるところは儲かるよ
- 29投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時17分32秒
- 電気自動車がすぐに主流になり得ない理由
バッテリーのもちと充電に掛かる時間
- 30投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時20分30秒
- タミヤとか京商とかのホビーメーカーが作りそう
- 31投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時21分02秒
- 電気自動車がすぐに主流になり得ない理由
廃棄バッテリーの処理に環境負荷がかかりすぎ
全然環境にやさしくないんだよ
- 32投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時22分28秒
- バッテリーはユニット式が主流になるでしょ
- 33投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時22分34秒
- バッテリーはスタンドでは交換式にするらしいから時間かからないよ
店舗の駐車場とかあちこちで急速充電できるようにするはずだし
そんなに気にしなくていいと思う
- 34投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時24分09秒
- ならないと思う
なぜなら各社独自に新方式バッテリーを開発してるから
小型車から普通車大型車をカバーできるバッテリーを作るのは無理だから
- 35投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時24分42秒
- 交換するバッテリーは誰の資産?
- 36投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時25分00秒
- 日本は電池の技術力が凄いから家電メーカーはこれから景気良くなりそう
ピラミッド型の自動車産業にいる人はリストラ覚悟でお過ごしください
- 37投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時26分03秒
- >>17
JC08他対応、長期休業でライン止める時にマイナー持ってくるケースが増えている。
したがってその一般論的な感覚は間違っている。
- 38投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時28分50秒
- 革命的な蓄電池技術が出来ない限り電気自動車の普及は十年以上先だろうな。
http://news.nifty.com/cs/magazine/detail/sapio-20100503-01/1.htm
- 39投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時30分33秒
- そこは三洋電機を信じて投資しようよ
- 40投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時32分19秒
- 電気厨さんは希望的観測の自論に固執する顕著な傾向がある
- 41投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時35分22秒
- 40が一番固執してる件
- 42投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時37分46秒
- ああ、ここの住人はやっぱり駄目だね。
- 43投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時37分59秒
- その記事を読むと電気自動車の車体価格の約半分はバッテリー代ということになる
ユニット式として取り替え可能にしたら盗難、売却、交通事故で損壊した時は誰が払うのか
- 44投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時38分34秒
- 家に駐車してるときは常にコンセント指しっぱなしみたいになるんじゃないの
通勤とかスーパーの買い物に使うだけくらいなら朝出るときには常に満タン状態や
- 45投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時39分22秒
- 満タンにしても100km程度の航続距離でどこ行くの?
- 46投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時43分21秒
- 電気厨はほっといて自動車業界の復活について話しようぜ
- 47投稿者:Mrベーター 投稿日:2010年07月05日(月) 22時43分45秒
- パーティ行かないかなあかんのに,ブレーカー上がってもうてて全然充電されてへんかったらどないすんねん
- 48投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時44分11秒
- いわゆるAセグメント、Bセグメントの高品質な自動車がhしい
- 49投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時45分01秒
- 38はプラグインハイブリッドが最も合理的という考え方だけど
それには頷けると思う
通勤買い物には電池で走って遠出する場合はハイブリッドにするというスタイルが流行ると思う
- 50投稿者:あっちゃん 投稿日:2010年07月05日(月) 22時45分01秒
- そんなの需要ないだろ
iQがそうだけど全く売れてないんだもん
- 51投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時45分19秒
- >>43
まさにそこ。
そもそもインフラ整備に金が掛かり過ぎる。
これは当然利用者負担が原則なわけだが、
記事の通り原材料費が掛かり過ぎるバッテリー+設備投資。
こりゃ普及なんて無理だろうね。
- 52投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時47分32秒
- ゴム動力とかぜんまい動力とかはダメなのかな
- 53投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時48分22秒
- >>51
運動性能を考えると床下にしかバッテリーを置けないと思うのよ
そうすると内部に設置は交換の手間を考えると難しい
床下に替えタイヤのように吊すと盗難続出でしょうな
- 54投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時49分19秒
- ここにいる自動車厨は否定から入るカッチカチのオツムしてるから新しい世界を創造する人間にはなれないな
- 55投稿者:あっちゃん 投稿日:2010年07月05日(月) 22時49分26秒
- 圧縮空気を使ったのはあったな
圧縮空気でエンジンを動かして走るヤツ
減速するときはエンジンで空気圧縮して回生できるとか
- 56投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時52分40秒
- なんにしても一番大きな航続力の問題がある以上EV普及は夢のまた夢。
むしろハイブリッド技術を持たないメーカーのイメージキャンペーンてだけだな。
- 57投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時53分08秒
- >>20で内燃式自動車を全否定したのは誰だい?
自動車産業卒業しろとか笑わせる事を書いておいて
反証もできない脳みそお花畑は誰だい?
- 58投稿者:わんわん 投稿日:2010年07月05日(月) 22時56分56秒 ID:ZFXJ5MJE
- 航続距離は電池の大容量化で解決する。問題なのは充電時間。
- 59投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時57分10秒
- 生き残るためには途上国の意向に合わせて安い車を作るしかないと思うよ
それでも昔のように儲かるという時代はもうこないと思うけど
八十年代と比べて韓国車やなにやらライバルが増えてきたからね
- 60投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時57分26秒
- >>54
カチカチの認識しか持ってないのは間違いなく君だと思うよ。
プリウスはEVにレシプロ補助のハイブリッドなんだけどそんな認識無いでしょ?
- 61投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 22時59分15秒
- プラグインハイブリッドが一番未来的ではあると思うが
実は効率良くないんだよな
エンジンとモーターの二つの動力を内蔵しなければいけない
だからプリウスクラスでも頑張って燃費が30km/l程度
俺はプリウスクラスならディーゼルの方が
効率良くなるんじゃないかと思ってる
- 62投稿者:あっちゃん 投稿日:2010年07月05日(月) 23時00分23秒
- 充電時間は家に来てる電圧と電流の上限が決まっている以上理論的にある程度よりは短くならない。
高圧線引っ張ってくるなら別だけどな。
- 63投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時03分06秒
- 光ファイバーみたいに引っ張ってくることになんのかね
- 64投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時05分01秒
- ならんから心配要らない
- 65投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時14分40秒
- 電気厨はもう終わり?
もっとバラ色の未来を語ってみろよ
- 66投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時23分49秒
- 1に書いてあるようなことを実行しても今買い控えしてるような人にはほとんど影響ないんじゃないの
クルマオタからしたら「熟成された」新型車は重要なんだろうけど
- 67投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時26分10秒
- 日本の自動車メーカーはまず海外のデザイン拠点や造形師を含めてせめてドイツレベルにすること
- 68投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時28分47秒
- 最近トヨタを含め部品共用化が進んでいるがゆえ
いったんリコールになるとその範囲は想像を絶するほど広くなる
そこでリコールを減らし高品質化を目指す、が1の趣旨かな
- 69投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時34分09秒
- エコも衝突安全も要んから1.6L160psで車重800kgのFR2シーターきぼんぬ
- 70投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時35分12秒
- 売上を伸ばすよりロスを減らす方向か
- 71投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時35分59秒
- 初代ロードスターみたいだな
車重1tだけど
- 72投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時37分23秒
- 初代ロードスターは重いしオイルタペットも余計だったよな
- 73投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時40分07秒
- リコールになるのは電気系、エンジン、駆動系、ブレーキのどれかがほとんどで
これは熟成すればある程度は防げるのではないだろうか
もちろん電気系は高度に制御されているのでソフト開発には細心の注意が必要だろうが
- 74投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時41分05秒
- 初代ロードスターにロータリーの13B辺りを乗せればあるいは
- 75投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時45分14秒
- >>65
>>46で言ってることと矛盾してるぞ
本当は聞きたいのか?気になるのか?
- 76投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時46分28秒
- Lotus SuperSevenに13BTきぼんぬ
サイクルフェンダーの方がカッコイイよね
- 77投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時48分59秒
- 別に聞きたくもないw
- 78投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月05日(月) 23時53分05秒
- 俺はクラムシェルフェンダーが好きだけどな
でもしかし乗った感じだとサスの動きに合わせて動くサイクルフェンダーの方がいいんじゃないかと思う
クラムシェルフェンダーのスーパーセブンしか乗った事無いんだけど
- 79投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月06日(火) 00時02分18秒
- >>78
遥か昔の話だがとあるきっかけでCATERHAMを250万で買えそうだったのよ、、、
一週間返事を待ってもらってる間に売れちゃったんだけどね。
まあ買ってもガレージも無かったしね、、、
- 80投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月06日(火) 00時06分56秒
- いいね
俺は友人がホテル経営しててその友人に乗せてもらった助手席に
あれは女の子乗せる車じゃないね
見た目だけで寄ってくる女を蹴散らして走る車だよな
- 81投稿者:まりぃ@&707 投稿日:2010年07月06日(火) 00時11分46秒 ID:/bMRayaI
- 女の子乗せる車じゃない=痛車
見た目だけで寄ってくる女を蹴散らして走る車=違法駐車
- 82投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月06日(火) 00時17分54秒
- 若い頃はね、助手席に乗った女の子はみんな吐いたもんです、、、
CATERHAMは速かったなあ、3秒で100km/h。
シートはどうしようも無いし足元も狭すぎだけどね。
- 83投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月06日(火) 00時40分36秒
- ブレーキング下手だと同乗者は誰でも吐く
- 84投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月06日(火) 05時57分22秒
- 83は運転もセックスも下手だったんだな
- 85投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月06日(火) 06時05分41秒
- 環境エンジンとしてのディーゼルはあり得るね
- 86投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月06日(火) 13時19分43秒
- 俺の意見は正しい気がする
- 87投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年07月06日(火) 19時13分45秒
- レクサスなんてクレームの山
ゴミ以下の車だね
- 88投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年08月17日(火) 11時22分09秒
- ポルシェ918スパイダー、プロモ撮影の現場
最高出力は500ps以上、最高回転数は9200rpmにまで到達。電気モーターはフロントとリアに1つずつ搭載され、合計で218psを発生する。
これら超強力なパワートレーンにより、0−100km/h加速は3.2秒、最高速は320km/hをマーク
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY201008170105.html
http://www.youtube.com/watch?v=BiKBCNU9uSs&feature=related