- 1投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時33分56秒
- http://www.bs-j.co.jp/bluetrain/
出演者 六角精児 田中要次
- 2投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時35分35秒
- だから俺は分割民営化はいかんと２５年前にいったんだ。
騙されてた馬鹿が大部分だったが
- 3投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時35分54秒
- こりゃまた渋い選出だこと
- 4投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時37分31秒
- 俳優の肩書きがなければ、本当にただの鉄オタにしか見えない
- 5投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時38分15秒
- 何がいかんのかわからん
- 6投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時39分44秒
- ブルトレ壊滅は分割民営化が原因だよ
- 7投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時41分19秒
- >>6
もっと詳しく。
利用者の減少と分割は関係ないと思うんだが違うのか
- 8投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時41分43秒
- こんなんいらんでしょ
- 9投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時55分36秒
- >>7
調べればすぐわかるけど
分割各社に運行がまたがるブルートレインは
調整が難しいので厄介者扱いだった。
九州ブルトレでいえば新車を入れるのにも、
どこがカネを出すかという話になる。
東日本：熱海までしかカネが入らないので新車などの投資をしたがらない。そのくせ東京に車両基地を設けなければならず
馬鹿らしい。
東海：廃止して新幹線を使わせた方が儲かる。
西日本：自社エリアは深夜の運行となり通過するだけであまり関係がない
九州：分割で自社エリア内特急優先の商売になった関係で、
足の遅いブルトレは自社内特急の邪魔扱いされた
また、旅客会社は機関車牽引列車を嫌うので
機関車のひくブルートレインは邪魔者扱い。
このようなかたちで、国鉄時代は長距離列車という商品として
対応できた物が分割することでお互いの利害がぶつかったり
費用分担の面で調整が難しくなり、放置して客がいなくなり
廃止の口実が出来るのを待つのみ、という対応になった
飛行機の廉価化や新幹線の高速化、格安ビジホの発達で
衰退はやむ終えないが分割民営化の結果、何も手を打たないで
放置されたのも廃止の大きな原因
- 10投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 21時59分04秒
- 手を打つって、例えば何が出来たと思う？
分割しなくても同じ運命だったと思うけどなあ。
- 11投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 22時00分01秒
- 早いうちにやめたらよかったのにね
- 12投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 22時04分45秒
- >>10
銀河のように分割民営化がなければ、それなりに投資して
存続出来たと思われる例はあるよ。
現に、タイミング良く新車に置き換えられた
サンライズ出雲、サンライズ瀬戸はそれなりに客乗ってるからね。
- 13投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 22時07分49秒
- 夜行列車の放置状態は本当に酷いからな
今時ネットで予約どころか空き情報すらチェックできない
夜駅では何にも売ってないし車内販売もなく、事前に飯買い忘れれば
絶食特急となる。
「乗るな」という商売ぶりだったよ。
- 14投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 22時08分01秒
- なるほど、大体分かった。
- 15投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 投稿日：2010年03月25日(木) 22時08分31秒
- 列車の塗装とかもひどいことになってた気がする＞ブルトレ