- 1投稿者:デルタ派 投稿日:2010年01月04日(月) 15時37分58秒
- マイル溜まりやすくなる
うれしい
- 2投稿者:沢田まこと 投稿日:2010年01月04日(月) 15時47分04秒 ID:r14ggEnW
- あ、決まったんですか。ふーん。どうしよう。乗り換えようかなあ。
- 3投稿者:知らなかった 投稿日:2010年01月04日(月) 18時55分18秒
- 日航、デルタと提携…国際線縮小進展へ
日本航空と企業再生支援機構は4日、日航の資本・業務提携先に世界最大の米デルタ航空を選ぶ方針を固めた。
日航はデルタとの提携にともない、所属する航空連合を現在のワンワールドからスカイチームに移籍する。太平洋やアジアの路線で、デルタとの共同運航を増やすことにより、国際線のリストラが大きく進展するなど、日航再建にも一定の効果がありそうだ。
デルタと争っていた米アメリカン航空は、交渉を打ち切る方向で調整に入った。約10年に及ぶ日航との業務提携関係を解消することで、日本を結ぶ国際線事業の縮小を余儀なくされる見通しだ。
デルタは日航に対し、計10億2000万ドル(約940億円)の資金支援をする方針を表明している。内訳は、出資5億ドル、航空連合の移籍にともなう短期的な減収の補填(ほてん)に3億ドルなどだ。コンピューターシステムの変更など移籍にかかる費用も負担するほか、顧客がためたポイントを航空券に交換できるマイレージ・プログラムも引き継ぐ方向だ。
- 4投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 20時46分53秒
- デルタ航空が優勢に=アメリカン、巻き返しへ−日航提携交渉
米航空2社が争う日本航空との業務・資本提携交渉で、世界最大手のデルタ航空が優勢になった。日航と企業再生支援機構は、太平洋路線に強みを持ち国際線のリストラ効果を期待できるデルタを軸に検討しており、月内にも決定する意向。一方、現在の提携先アメリカン航空は政治担当役員を日本に派遣、支援提案の変更も視野に巻き返しに必死だ。
デルタ航空は自陣「スカイチーム」に日航を引き入れるため、出資5億ドル(450億円強)を含めた計10億2000万ドル(900億円強)の資金支援を表明。「日航がデルタと組めば、太平洋路線の共同運航を増やし、成長が見込めるアジア路線も拡充できる」(国土交通省幹部)などの利点があるとされ、日航はデルタとの提携選択に傾いた。
日航をデルタ航空側に奪われた場合、アメリカン航空陣営「ワンワールド」はアジアの主要パートナーを失う。このためアメリカンは政治担当副社長らが年明けに来日し、政府や日航に提携維持を訴え始めた。米投資ファンドとの連携による11億ドル(1000億円強)の出資の上乗せや修正も検討し、引き留めを図る。
これで法的整理は免れられる?
- 5投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 20時55分47秒
- 日航企業年金、債権カット対象外に…国交相
企業年金を削減するには、現役社員とOBからそれぞれ3分の2以上の同意を取り付けることが必要だ。現役については、3分の2超の同意を取り付けたが、OBの同意は4日時点で3分の1にとどまっている。同意が得られない場合は、年金の利率を強制的に引き下げる特別立法の提出が引き続き検討されている。
日航が求めている年金の支給水準の引き下げ率は、現役が53%、OBは30%だ。仮に法的整理に踏み切ると、引き下げ率がこれらの水準よりも拡大する可能性があるとされている。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100105-OYT1T01075.htm
- 6投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時19分15秒
- JALの子会社の人達ってどうなるんですか?
親会社と金額的に逆転するなんてなさそうだけど
- 7投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時23分16秒
- 次はANAが危ないのはまだ紹介されてない?
- 8投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時23分28秒
- 同じ年金に入っていれば減額の扱いは同じでしょ
- 9投稿者:まりぃ@怪盗天子ついんオショウ 投稿日:2010年01月05日(火) 21時23分57秒 ID:/bMRayaI
- わんわんさんが何かしでかすんですか?ANAって。
- 10投稿者:7 投稿日:2010年01月05日(火) 21時25分07秒
- 全然面白くない
- 11投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時27分46秒
- >>7
どんな理由で?
- 12投稿者:7 投稿日:2010年01月05日(火) 21時29分27秒
- 同じ理由だよ、当然。
資金難。
- 13投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時33分20秒
- 全日空・日航、財務格差一段と 増資か公的融資かで明暗
全日本空輸は1日、7月に1500億円規模の公募増資をすると正式発表した。航空機購入などの投資資金を確保するとともに、市場からの自力調達で財務基盤を強化する。一方、日本航空は当面は公的な資金に頼らざるを得ない状況で、両社の財務体質の格差が一段と広がりそうだ。
「我々は自らの足で立っていく」。全日空の岡田晃上席執行役員は大型増資に踏み切る背景をこう語った。発行済み株式数の約28%に相当する5億3750万株を国内外で募集。増資額が目標の1500億円に達すれば、有利子負債を自己資本で割った倍率(DEレシオ)は2009年3月末の2.8倍から約2倍に改善する見込みだ。
[7月2日/日本経済新聞 朝刊]
古いソースだけど資金難には見えないけど?
- 14投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時38分57秒
- このニュースすこぶる面白い
なかなか本やドラマでしか見られない人間のエゴ・人間の愚かさを現実に見せてくれてるしww
1000億円を1億で割ると1000円、たった1000円の入場料でこんな面白いものが見れるなんてwwwww
- 15投稿者:7 投稿日:2010年01月05日(火) 21時40分29秒
- ばれたか。
この時期に「あそこも資金難だよ」と書けば素直に信じると思ったが。
悪いニュースを信じたがる国民だからなw
- 16投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時41分38秒
- 風説の流布が出たぞー
- 17投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時41分59秒
- JALはANAに1円で買ってもらって必要であれば政府はJALを1円で買ったANAを助けるべき
- 18投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時43分19秒
- それは独占禁止法に触れる可能性があるので難しいと思う
- 19投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時44分18秒
- >>15
あんた気持ち悪いよ
最初から種明かしするつもりで書いていたのならよいけど
- 20投稿者:7 投稿日:2010年01月05日(火) 21時45分08秒
- 気持ち悪くてもいいんだよ。
実験してるだけだから。
これからもガンガン続けるよ、ガンガン。
- 21投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月05日(火) 21時46分00秒
- ばかみたい
- 22投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月06日(水) 16時28分05秒
- 日航整理の影響試算 「私的」「法的」両案で
国交省提示へ
公的管理下で経営再建中の日本航空の支援策を巡り、国土交通省が今週中にも、私的整理と法的整理をそれぞれ適用した際の影響や必要な資金額を試算した案を作成し、企業再生支援機構と日航の取引先金融機関に示すことが6日、わかった。支援機構は今月中旬にも日航の支援の可否を判断する見通しで、国交省は、法的整理と私的整理を行った場合に想定される様々な事例を示すことで、支援機構や金融機関に客観的な判断材料を提供する狙いがあると見られる。
具体的には、日航に燃油などを供給している取引先が現金による支払いを求めてきた場合の必要な額や、運航が止まった場合に、他社が代替できるかといった点などが盛り込まれる見通しだ。
日航の再建策を巡って、支援機構は、透明性が高く、より抜本的な再建が期待できる会社更生法を活用した法的整理を想定した案を提示している。これに対し、金融機関側は、主要債権者間で債権放棄額などを調整する私的整理の方が現金の流出や顧客離れを抑えられると主張しており、支援機構と金融機関側の間の溝は埋まっていない。
- 23投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月07日(木) 09時35分06秒
- 日航支援、債権放棄3000億円 支援機構、銀行への提示案判明
日本航空の経営支援にあたって企業再生支援機構が銀行団に提示した再建案の骨格が明らかになった。2010年3月期は人員削減などのリストラで1兆円規模の特別損失を計上。会社更生法の適用を申請して株主などに一定の責任を負ってもらい、銀行団には3000億円の債権放棄を要請する。支援機構も3000億円を日航に出資する。
銀行団の金融支援と、社債や従業員の退職金などを含めた債権カット額は7300億円を軸に交渉する。機構は銀行団などとの調整が終われば今月20日前後をメドに支援決定したい考え。国土交通省や銀行団の一部は私的整理による経営再建を主張しており、交渉が難航する可能性がある。
- 24投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月07日(木) 09時46分11秒
- ないと思っていたが、どうも法的整理が濃厚な流れだね
まあ、俺なんかがそう思うってことは、逆の結果になりそうな気もするが
- 25投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月07日(木) 09時52分11秒
- 僕は最初から可能性あると思っていたよ
そして法的整理が濃厚な流れだと思っている
僕なんかがそう思うってことは逆の結果になりそうだけどね
- 26投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)二昨年7台目ホマ 投稿日:2010年01月07日(木) 10時10分07秒
- 糸山栄太郎のブログが去年秋に閉鎖さりてもしたです。()イビ
- 27投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月10日(日) 15時48分41秒
- 日航CEO、京セラ稲盛氏に要請 政府と支援機構、週内にも回答
日本航空が会社更生法を活用した経営再建に乗り出す際の新しい最高経営責任者(CEO)について、政府と企業再生支援機構側が京セラの稲盛和夫名誉会長(77)に就任を要請していることが9日、分かった。京セラをベンチャーから上場企業に育てた経営手腕を評価した。稲盛氏は週内にも回答するとみられる。
日航による会社更生法申請と支援機構の支援決定を機に、日航の西松遥社長(62)ら現在の役員の大半は退任する。支援機構は再建を目指す日航のCEOに外部の民間人を迎え、最高執行責任者(COO)は内部昇格させる方向で人選を進めている。
- 28投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月10日(日) 15時52分08秒
- 稲盛さんて名経営者ていうより教祖みたいな人だけど大丈夫なんだろうか
- 29投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 05時46分08秒
- 日航上場廃止へ 米社の出資盛り込まず 機構計画
http://www.asahi.com/business/update/0110/TKY201001100254.html
- 30投稿者:やました 投稿日:2010年01月11日(月) 08時03分28秒
- しまった。
JALがやばそうだ。
- 31投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 08時09分13秒
- 土曜に気づけよ・・・
- 32投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 08時37分04秒
- いくら持っとるのですか
- 33投稿者:やました 投稿日:2010年01月11日(月) 09時07分05秒
- 1000株です。
- 34投稿者:やました 投稿日:2010年01月11日(月) 09時07分38秒
- 明日売ります。
- 35投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 09時14分35秒
- 売買が成立しないような気がするが、
100%減資はないと見込んで買う連中がいるかもしれんね
- 36投稿者:やました 投稿日:2010年01月11日(月) 09時24分30秒
- まじかあ。
しょうがないなあ。
- 37投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 09時52分29秒
- 売らなくてもいいじゃない
上場廃止になったら買いたくても買えないんだし
- 38投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 14時25分10秒
- 資産価値ゼロになるってまじすか
- 39投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年01月11日(月) 14時53分14秒
- 京セラ稲森て民主党べたりだソですけどまた政権交代したら西川のゆに棄てらりソです。()イビ
- 40投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 15時01分24秒
- うわー日光上場廃止か
倒産懸念株はやっぱこえーな
明日寄らないだろうこれ
- 41投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 15時02分55秒
- 少なくとも稲盛の命が続く間は政権交代しない
- 42投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 15時15分38秒
- 買わなくて良かった^^
- 43投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 15時20分56秒
- JALオワタ
- 44投稿者:沢田まこと 投稿日:2010年01月11日(月) 15時33分20秒 ID:bXjipVbZ
- ナショナルフラッグキャリアだったのがなあ。
世の中、わからぬものだなあ。
- 45投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 15時37分57秒
- もうスッチーじゃ興奮しなくなったよ
- 46投稿者:沢田まこと 投稿日:2010年01月11日(月) 15時45分54秒 ID:bXjipVbZ
- 昔はスッチーつったら妄想対象の筆頭格だったのになあ。
世の中、変わるものだなあ。
- 47投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 15時50分16秒
- スッチーよりツンボのホステスのほうが偉いし
- 48投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年01月11日(月) 15時51分56秒
- オムツ姿のフライトアテンダトなら萌えりです。()イビ
- 49投稿者:. 投稿日:2010年01月11日(月) 19時05分33秒
- ナショナルフラグとか思ってる人どれくらいいるの?日本が特に強い産業でもないし、アメリカ人のGMに対する思いとかとは全然違うと思うんだけど。
- 50投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年01月11日(月) 19時11分34秒
- 「利用者に迷惑がかからないように」てな理由でいろいろ救済しよとしてもすがジャルが1週間くらい飛ばなくてもたいした国民的混乱ないと思うもすです。()イビ
なんかすでにジャル飛ばない事態想定してる企業も多いんじゃないかと思うもすです。()イビ
- 51投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 19時16分27秒
- 国民航空に改名や!
- 52投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 19時17分43秒
- この際だから年金基金も解散、労組も全部解散
スッキリさせた方がいい
- 53投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 19時18分37秒
- 飛行機も解体しようぜ
- 54投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 19時20分10秒
- ANAがあればJALいらんよなぁ。
- 55投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 19時23分40秒
- 合併してANALってもう誰かいったかな
- 56投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 19時24分35秒
- どっかで見た>>55
- 57投稿者:. 投稿日:2010年01月11日(月) 19時45分45秒
- 堕ちていく日本丸の象徴という意味ではナショナルフラグかも。
- 58投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 19時50分40秒
- 鶴のマークに戻してほしいなぁ
- 59投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 19時53分45秒
- いっそ日の丸にしたらいい
- 60投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月11日(月) 19時55分31秒
- 天照大神とか達筆な文字で書いたらけっこうかっこいいと思う
- 61投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 09時14分39秒
- 寄りつかず
- 62投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 09時26分53秒
- そりゃそうだべ
- 63投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 09時51分00秒
- 5円で待ってまあす
- 64投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 12時01分10秒
- どうなるの?これ
減資とかになったら投資金額が減ったりするわけ?
- 65投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 12時13分45秒
- 投資金額そのものは購入代金だから変わらないんでは?
- 66投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年01月12日(火) 12時17分36秒
- 今の報道だと100パセト減資が主流、99パセト減資説も根強く、そり以外は希状況。()イビ
- 67投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 12時20分40秒
- 減資って株が減るんだろ
今発行されてる発行株式数が減るなら今買って減資になったら
やっぱり幾らか削られるんじゃないの?
- 68投稿者:やました 投稿日:2010年01月12日(火) 12時20分50秒
- よらないね。
- 69投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 12時26分25秒
- 1円祭りあるかもね、これ
- 70投稿者:やました 投稿日:2010年01月12日(火) 12時27分53秒
- 1円でさしとくかな。
- 71投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 12時27分57秒
- うん、買いがほとんどないなか売り方が7億株だからね。後場でも増えるだろうし
- 72投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 12時50分10秒
- 100円の投資をしたという事実は、どこまで言っても100円でしょう。
100円で100株買ったけど、99%減資で、99株消滅しました。
でも、投資した額はあくまで100円のまま。
のような気がするけど、違ったらごめん。
- 73投稿者:こうは 投稿日:2010年01月12日(火) 12時52分22秒
- 10000円が100円になってるような気がするが
きっと気のせい森の精
- 74投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 12時54分05秒
- だからさ、10000円出した物の価値が100万になろうが1円になろうが、
出した金額はあくまで10000円だろと。
- 75投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 13時14分37秒
- 1円が2円になったら資産倍増よ
400万買いの800万売り
- 76投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 13時15分45秒
- 出した金額そのまま帰ってこないのが株式投資でしょ
自社株買取でもやれば買い取ってくれるから金は戻るけど
減資じゃ戻らないだろ
- 77投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 13時20分58秒
- 誰が出した金がそのまま戻ってくるなんて話をしてるのよ。
- 78投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 15時12分30秒
- http://rank.in.coocan.jp/recruit/nik2009_001.html
16位だったんだね
- 79投稿者:やました 投稿日:2010年01月12日(火) 16時04分33秒
- よったかね?
- 80投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 16時15分00秒
- 「今日は寄らないだろう」って昼に言っていたよ
- 81投稿者:いちじく男 投稿日:2010年01月12日(火) 16時21分58秒
- 今日は信用の買い戻し以外に1枚も買いが入らないと思う。
- 82投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 19時09分54秒
- 日本航空は12日夕、政府や金融機関などが求めてきた企業年金の給付減額について、減額に必要な退職者からの3分の2以上の同意が寄せられたと発表した。すでに現役社員の3分の2以上の同意を得ており、年金減額は実現する見通しとなった。
日航は退職者には平均30%、現役社員には53%の給付減額を提示していた。同社によると、12日午後1時時点で、対象となる退職者8936人のうち、67.0%に当たる5991人から同意書が寄せられた。また、現役社員は15742人中14432人(91.7%)が同意した。12日は締め切り日だった。
日航支援に乗り出す企業再生支援機構は、法的整理に至っても、日航が進めた年金減額の結果を尊重する方針。
- 83投稿者:. 投稿日:2010年01月12日(火) 19時42分40秒
- >>82
同意が得られなければ年金組織が解体して元々もらえるはずだった額の4割しかもらえない(平均寿命まで生きたと仮定?)そうだから、7割もらえるのに反対する理由はないですよね。
- 84投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月12日(火) 19時57分27秒
- 変わり身のはやさにびっくり
- 85投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 06時44分20秒
- 結局法的整理なんでしょ?
同意書なんか意味あるの?
- 86投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 06時54分12秒
- そういやそうだな。
無視したっていいはず。
- 87投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年01月13日(水) 07時04分33秒
- 法的整理なら債権者の意向は無視できないですね。()イビ
再生支援機構や政府系金融機関つなぎ融資したトコも債権者なて主張して最大債権者の民間金融機関に要請すのかもです。()イビ
再生支援機構の再建案も優先すペキもたいな法律もあんかもですし。()イビ
- 88投稿者:やました 投稿日:2010年01月13日(水) 07時16分20秒
- こうゆうときに買っとくと大儲けできるのかも。
1桁だったらあきらめつくし。
- 89投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 10時43分28秒
- 1000株買っとくか
- 90投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 10時52分39秒
- 7円w
- 91投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 10時56分35秒
- 7000円か
- 92投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 11時53分32秒
- 7000円なら安いだろw
- 93投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 13時21分45秒
- でもそのうち1円になるんでしょう?
- 94投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 14時11分16秒
- いまからネット証券手続きして買えますかね?
- 95投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 14時13分06秒
- 買い遅れ涙目乙www
- 96投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 14時16分35秒
- 上場廃止までには買えるでしょ
- 97投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 14時50分28秒
- 買っちゃったw
- 98投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 15時19分20秒
- 何円で?
- 99投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 15時19分41秒
- おめでとうございます
- 100投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 15時21分19秒
- 7円ストップ安
- 101投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 15時22分53秒
- 明日はもっと安く買えるんじゃない?
- 102投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年01月13日(水) 15時32分40秒
- うへ7円ですか。()イビ
昨日かなんか「5円で指したよ」とかゆたななしさんにケチつけなくてゆかたです。()イビ
- 103投稿者:いちじく男 投稿日:2010年01月13日(水) 15時40分55秒
- 3円あたりでボロ株祭り開催になるのかな。
- 104投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 17時04分34秒
- 3円が4円でも3割儲け
- 105投稿者:やました 投稿日:2010年01月13日(水) 17時18分24秒
- いまさら売ってもしょうがないから買い増すか。
- 106投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 17時21分13秒
- おれも全力買いで後方支援してやる
- 107投稿者:やました 投稿日:2010年01月13日(水) 17時26分46秒
- 1円抜きで7万とりかえしたい。
- 108投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月13日(水) 17時40分53秒
- 7万で何株手に入れたん
- 109投稿者:やましたウォッチャー 投稿日:2010年01月13日(水) 17時47分48秒
- 千株
- 110投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月15日(金) 00時43分24秒
- ジェットストリームどうなるんかいな?
- 111投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月15日(金) 00時51分36秒
- 七万だったら一万株じゃないのか
- 112投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月15日(金) 11時50分39秒
- 今日はどんなかんじですか
- 113投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月15日(金) 12時47分48秒
- 70円の時に買ったんだろ?
頭悪い奴がいるな
俺は7円で買ったけど
- 114投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 11時57分00秒
- 日航、きょう午後更生法申請 株価は一時4円、最安値
日本航空は19日午後、グループの中核である日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルとともに会社更生法の適用を申請する。これを受け公的機関の企業再生支援機構が支援を決定する。日航と機構は金融機関など主要関係者の合意を得た上で進める「プレパッケージ(事前調整)型」の法的整理手法を活用。路線整理や人員削減などのリストラも進め2013年までに再建を完了させる考え。政府も通常運航に支障が出ないよう全面支援を表明する方針だ。
同日の東京株式市場で日本航空株は一時、前日比1円(20%)安の4円まで下げ、2002年10月の旧日本エアシステムとの経営統合後の最安値を更新した。日航は午後にも会社更生法の適用を申請する見通しで、上場廃止を警戒した売りが続いている。日航株について証券取引所は更生法の適用申請時点で100%減資ならば、上場廃止を決定する。その後、整理銘柄とし、1カ月間は売買できる見通し。
- 115投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 12時12分47秒
- 99%減資なら上場維持するのだろうか・・・?
- 116投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年01月19日(火) 12時15分23秒
- 99減資でも時価総額10億以上なら上場維持OKてルルが最近できたらしです。()イビ
- 117投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 12時18分43秒
- 100%減資でないなら、株価、跳ねるんでは・・・。
- 118投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 15時22分26秒
- まだ4円らしい
- 119投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 15時49分04秒
- 額面の百分の1の価値しかないってこと?
- 120投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 18時29分37秒
- 日航が会社更生法申請、機構は支援決定
日本航空は19日、主要子会社の日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルとともに東京地裁に会社更生法の適用を申請した。
3社の負債総額は約2兆3000億円で、2000年のそごうグループ22社の1兆8700億円を上回り、事業会社では戦後最大規模の経営破綻となった。
再建を主導する企業再生支援機構は、日航に対する支援を決定し、管理下に置いた。政府も、日航の再建を支援する声明を出す予定だ。
支援機構は、燃料や機内食など一般商取引の債権を適用申請後も保護する方針だ。政府と協力して運航に支障が出ないよう万全を期す。
- 121投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 18時33分25秒
- 潰れたんなら完全消滅させろよ
ANAに任せておけばええねん
皆一緒に仲良く無職になろーぜ
- 122投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 18時36分35秒
- 前原は何であんなにJALに肩入れしてんねん
金もろとんのかいな
- 123投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 18時54分26秒
- JALぶん投げたわ
3千円損した
でも4千円生き残った
4千円で晩飯代にした方がマシだと思って切った
- 124投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 18時59分33秒
- 新年そうそう数十万儲けさせてもらったJAL株も終わりか
- 125投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 19時02分09秒
- 100%減資確実くさいからな
株券も発行されず
紙くずになると何も残らない、買った証明も残らないのは寂しい
株券発行されるならホールドするんだけどな記念に
- 126投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月19日(火) 19時04分38秒
- 前原誠司国土交通相は19日夕、記者会見し、会社更生法の適用を申請した日本航空について「日航に対しては十分な資金が提供される。上空通過や離着陸に支障なく円滑な運航ができるよう、関係国に理解と協力をお願いする。安心して日航を利用し、取引を継続してほしい」と語った。
- 127投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月20日(水) 10時40分43秒
- 2円で買えたけど2円で売った
- 128投稿者:腐れ厨房(゚ホマ゚)四昨年7台目ホマ 投稿日:2010年01月20日(水) 10時46分47秒
- 最終処理は妥当だと思うもすが前原の迷走ぷりが目立ちもしたですね。()イビ
前原には総理大臣になて欲しと前から思うてもしたが偽メル事件と同じ甘さがまだ残てるてカンジです。()イビ
- 129投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月20日(水) 10時47分27秒
- 結局タスクホースってなんだったのよ。
税金の無駄遣い。
- 130投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月20日(水) 10時51分34秒
- 確か株主優待券は3月の分までは発行されるんでしょ?
だったら今1000株だけ買ってホールドしとくと得なんじゃない?
- 131投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月20日(水) 10時54分03秒
- 発行されないよ。
今出回っているのが最後。
- 132投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年01月20日(水) 10時57分15秒
- そうなんだー
ありがとう
- 133投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年04月04日(日) 11時27分18秒
- 生涯年収9億円? JALパイロットの知られざる実態〜『JAL崩壊』
Q:世界一高額な給料をもらい、美女に囲まれて仕事をしていても、不平不満を言うサラリーマン集団とは誰でしょう?
A:JALパイロット。
一般サラリーマンの生涯年収はだいたい2億円から2億5千万円と言われていますが、なんと機長クラスになると、基本年収が3千万円近くなり、生涯年収が9億円にものぼるそうです。この額は、トータルで考えれば弁護士や開業医の人よりも高いのだとか。たしかに高度な専門職であり、体にも負担をかけやすい職業ではありますが、労働時間が一般サラリーマンよりも少ないのにこんなに高額だったとはかなりの驚きです。
ほかにも「実はコックピット内で、誰も計器を観ていない瞬間が多々ある」「フライト中、コックピット内で居眠りもザラ」「なにか事故が起こっても、その事故を起こした当事者は責任追及されにくい」など、一般企業では考えられないほどゆる〜い組織なんだとか。しかも「世界一高給取りが多い上に、ゆるい労働条件」にもかかわらず、「家が横浜で、成田空港まで遠いから、日帰りフライトはきつい」「高齢になると長距離フライトは体にきついから短距離で無理のないフライトに変えて欲しい」などと、パイロットたちは常に労働条件改善に余念がないそうです。
http://www.webdoku.jp/tsushin/2010/04/03/008041.html
- 134投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年04月04日(日) 12時49分13秒
- 発着陸も寝ててもうまくいくものなの?
- 135投稿者:こうは 投稿日:2010年04月04日(日) 12時49分37秒
- さすがに起きるんじゃないか
- 136投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年04月15日(木) 11時14分59秒
- 日航が世界一、全日空2位 「定時到着率」日本勢が面目
米国の調査会社が国際線のある世界の主な航空会社40社について、予定時刻(15分未満の遅れは許容)に到着できる割合「定時到着率」(2009年)を調べたところ、日本航空が1位、全日空が2位だったことがわかった。調査会社は近く、日航を表彰する。
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY201004140226.html
- 137投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年04月15日(木) 11時22分51秒
- 「家が横浜で、成田空港まで遠いから、日帰りフライトはきつい」
「高齢になると長距離フライトは体にきついから短距離で無理のないフライトに変えて欲しい」
これだけゆったりしたフライト条件なら時間ぴったりでも不思議じゃない
- 138投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー 投稿日:2010年09月03日(金) 21時26分20秒
- 税金つぎこむの反対!