■ やったわー！JALがスカイチームに移籍よ！
1投稿者：デルタ派 　投稿日：2010年01月04日(月) 15時37分58秒
マイル溜まりやすくなる
うれしい
2投稿者：沢田まこと 　投稿日：2010年01月04日(月) 15時47分04秒 ID：r14ggEnW
　あ、決まったんですか。ふーん。どうしよう。乗り換えようかなあ。
3投稿者：知らなかった 　投稿日：2010年01月04日(月) 18時55分18秒
日航、デルタと提携…国際線縮小進展へ

　日本航空と企業再生支援機構は４日、日航の資本・業務提携先に世界最大の米デルタ航空を選ぶ方針を固めた。

　日航はデルタとの提携にともない、所属する航空連合を現在のワンワールドからスカイチームに移籍する。太平洋やアジアの路線で、デルタとの共同運航を増やすことにより、国際線のリストラが大きく進展するなど、日航再建にも一定の効果がありそうだ。

　デルタと争っていた米アメリカン航空は、交渉を打ち切る方向で調整に入った。約１０年に及ぶ日航との業務提携関係を解消することで、日本を結ぶ国際線事業の縮小を余儀なくされる見通しだ。

　デルタは日航に対し、計１０億２０００万ドル（約９４０億円）の資金支援をする方針を表明している。内訳は、出資５億ドル、航空連合の移籍にともなう短期的な減収の補填(ほてん)に３億ドルなどだ。コンピューターシステムの変更など移籍にかかる費用も負担するほか、顧客がためたポイントを航空券に交換できるマイレージ・プログラムも引き継ぐ方向だ。
4投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 20時46分53秒
デルタ航空が優勢に＝アメリカン、巻き返しへ−日航提携交渉
　米航空２社が争う日本航空との業務・資本提携交渉で、世界最大手のデルタ航空が優勢になった。日航と企業再生支援機構は、太平洋路線に強みを持ち国際線のリストラ効果を期待できるデルタを軸に検討しており、月内にも決定する意向。一方、現在の提携先アメリカン航空は政治担当役員を日本に派遣、支援提案の変更も視野に巻き返しに必死だ。
　デルタ航空は自陣「スカイチーム」に日航を引き入れるため、出資５億ドル（４５０億円強）を含めた計１０億２０００万ドル（９００億円強）の資金支援を表明。「日航がデルタと組めば、太平洋路線の共同運航を増やし、成長が見込めるアジア路線も拡充できる」（国土交通省幹部）などの利点があるとされ、日航はデルタとの提携選択に傾いた。
　日航をデルタ航空側に奪われた場合、アメリカン航空陣営「ワンワールド」はアジアの主要パートナーを失う。このためアメリカンは政治担当副社長らが年明けに来日し、政府や日航に提携維持を訴え始めた。米投資ファンドとの連携による１１億ドル（１０００億円強）の出資の上乗せや修正も検討し、引き留めを図る。

これで法的整理は免れられる？
5投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 20時55分47秒
日航企業年金、債権カット対象外に…国交相

　企業年金を削減するには、現役社員とＯＢからそれぞれ３分の２以上の同意を取り付けることが必要だ。現役については、３分の２超の同意を取り付けたが、ＯＢの同意は４日時点で３分の１にとどまっている。同意が得られない場合は、年金の利率を強制的に引き下げる特別立法の提出が引き続き検討されている。

　日航が求めている年金の支給水準の引き下げ率は、現役が５３％、ＯＢは３０％だ。仮に法的整理に踏み切ると、引き下げ率がこれらの水準よりも拡大する可能性があるとされている。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100105-OYT1T01075.htm
6投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時19分15秒
JALの子会社の人達ってどうなるんですか？
親会社と金額的に逆転するなんてなさそうだけど
7投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時23分16秒
次はANAが危ないのはまだ紹介されてない？
8投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時23分28秒
同じ年金に入っていれば減額の扱いは同じでしょ
9投稿者：まりぃ＠怪盗天子ついんオショウ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時23分57秒 ID：/bMRayaI
わんわんさんが何かしでかすんですか？ANAって。
10投稿者：７ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時25分07秒
全然面白くない
11投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時27分46秒
>>7
どんな理由で？
12投稿者：７ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時29分27秒
同じ理由だよ、当然。
資金難。
13投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時33分20秒
全日空・日航、財務格差一段と　増資か公的融資かで明暗
　全日本空輸は１日、７月に1500億円規模の公募増資をすると正式発表した。航空機購入などの投資資金を確保するとともに、市場からの自力調達で財務基盤を強化する。一方、日本航空は当面は公的な資金に頼らざるを得ない状況で、両社の財務体質の格差が一段と広がりそうだ。
　「我々は自らの足で立っていく」。全日空の岡田晃上席執行役員は大型増資に踏み切る背景をこう語った。発行済み株式数の約28％に相当する５億3750万株を国内外で募集。増資額が目標の1500億円に達すれば、有利子負債を自己資本で割った倍率（ＤＥレシオ）は2009年３月末の2.8倍から約２倍に改善する見込みだ。
[7月2日/日本経済新聞　朝刊]

古いソースだけど資金難には見えないけど？
14投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時38分57秒
このニュースすこぶる面白い
なかなか本やドラマでしか見られない人間のエゴ・人間の愚かさを現実に見せてくれてるしww
1000億円を1億で割ると1000円、たった1000円の入場料でこんな面白いものが見れるなんてwwwww
15投稿者：７ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時40分29秒
ばれたか。
この時期に「あそこも資金難だよ」と書けば素直に信じると思ったが。
悪いニュースを信じたがる国民だからなｗ
16投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時41分38秒
風説の流布が出たぞー
17投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時41分59秒
JALはANAに１円で買ってもらって必要であれば政府はJALを１円で買ったANAを助けるべき
18投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時43分19秒
それは独占禁止法に触れる可能性があるので難しいと思う
19投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時44分18秒
>>15

あんた気持ち悪いよ
最初から種明かしするつもりで書いていたのならよいけど
20投稿者：７ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時45分08秒
気持ち悪くてもいいんだよ。
実験してるだけだから。
これからもガンガン続けるよ、ガンガン。
21投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月05日(火) 21時46分00秒
ばかみたい
22投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月06日(水) 16時28分05秒
日航整理の影響試算　「私的」「法的」両案で
国交省提示へ
　公的管理下で経営再建中の日本航空の支援策を巡り、国土交通省が今週中にも、私的整理と法的整理をそれぞれ適用した際の影響や必要な資金額を試算した案を作成し、企業再生支援機構と日航の取引先金融機関に示すことが６日、わかった。支援機構は今月中旬にも日航の支援の可否を判断する見通しで、国交省は、法的整理と私的整理を行った場合に想定される様々な事例を示すことで、支援機構や金融機関に客観的な判断材料を提供する狙いがあると見られる。

　具体的には、日航に燃油などを供給している取引先が現金による支払いを求めてきた場合の必要な額や、運航が止まった場合に、他社が代替できるかといった点などが盛り込まれる見通しだ。

　日航の再建策を巡って、支援機構は、透明性が高く、より抜本的な再建が期待できる会社更生法を活用した法的整理を想定した案を提示している。これに対し、金融機関側は、主要債権者間で債権放棄額などを調整する私的整理の方が現金の流出や顧客離れを抑えられると主張しており、支援機構と金融機関側の間の溝は埋まっていない。
23投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月07日(木) 09時35分06秒
日航支援、債権放棄3000億円　支援機構、銀行への提示案判明
　日本航空の経営支援にあたって企業再生支援機構が銀行団に提示した再建案の骨格が明らかになった。2010年３月期は人員削減などのリストラで１兆円規模の特別損失を計上。会社更生法の適用を申請して株主などに一定の責任を負ってもらい、銀行団には3000億円の債権放棄を要請する。支援機構も3000億円を日航に出資する。

　銀行団の金融支援と、社債や従業員の退職金などを含めた債権カット額は7300億円を軸に交渉する。機構は銀行団などとの調整が終われば今月20日前後をメドに支援決定したい考え。国土交通省や銀行団の一部は私的整理による経営再建を主張しており、交渉が難航する可能性がある。
24投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月07日(木) 09時46分11秒
ないと思っていたが、どうも法的整理が濃厚な流れだね
まあ、俺なんかがそう思うってことは、逆の結果になりそうな気もするが
25投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月07日(木) 09時52分11秒
僕は最初から可能性あると思っていたよ
そして法的整理が濃厚な流れだと思っている
僕なんかがそう思うってことは逆の結果になりそうだけどね
26投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)二昨年７台目ホマ 　投稿日：2010年01月07日(木) 10時10分07秒
糸山栄太郎のブログが去年秋に閉鎖さりてもしたです。()ｲﾋﾞ
27投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月10日(日) 15時48分41秒
日航ＣＥＯ、京セラ稲盛氏に要請　政府と支援機構、週内にも回答

　日本航空が会社更生法を活用した経営再建に乗り出す際の新しい最高経営責任者（ＣＥＯ）について、政府と企業再生支援機構側が京セラの稲盛和夫名誉会長（77）に就任を要請していることが９日、分かった。京セラをベンチャーから上場企業に育てた経営手腕を評価した。稲盛氏は週内にも回答するとみられる。

　日航による会社更生法申請と支援機構の支援決定を機に、日航の西松遥社長（62）ら現在の役員の大半は退任する。支援機構は再建を目指す日航のＣＥＯに外部の民間人を迎え、最高執行責任者（ＣＯＯ）は内部昇格させる方向で人選を進めている。
28投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月10日(日) 15時52分08秒
稲盛さんて名経営者ていうより教祖みたいな人だけど大丈夫なんだろうか
29投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 05時46分08秒
日航上場廃止へ　米社の出資盛り込まず　機構計画
http://www.asahi.com/business/update/0110/TKY201001100254.html
30投稿者：やました 　投稿日：2010年01月11日(月) 08時03分28秒
しまった。
ＪＡＬがやばそうだ。
31投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 08時09分13秒
土曜に気づけよ・・・
32投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 08時37分04秒
いくら持っとるのですか
33投稿者：やました 　投稿日：2010年01月11日(月) 09時07分05秒
１０００株です。
34投稿者：やました 　投稿日：2010年01月11日(月) 09時07分38秒
明日売ります。
35投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 09時14分35秒
売買が成立しないような気がするが、
100％減資はないと見込んで買う連中がいるかもしれんね
36投稿者：やました 　投稿日：2010年01月11日(月) 09時24分30秒
まじかあ。
しょうがないなあ。
37投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 09時52分29秒
売らなくてもいいじゃない
上場廃止になったら買いたくても買えないんだし
38投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 14時25分10秒
資産価値ゼロになるってまじすか
39投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)四昨年７台目ホマ 　投稿日：2010年01月11日(月) 14時53分14秒
京セラ稲森て民主党べたりだｿですけどまた政権交代したら西川のゆに棄てらりｿです。()ｲﾋﾞ
40投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 15時01分24秒
うわー日光上場廃止か
倒産懸念株はやっぱこえーな
明日寄らないだろうこれ
41投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 15時02分55秒
少なくとも稲盛の命が続く間は政権交代しない
42投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 15時15分38秒
買わなくて良かった＾＾
43投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 15時20分56秒
ＪＡＬオワタ
44投稿者：沢田まこと 　投稿日：2010年01月11日(月) 15時33分20秒 ID：bXjipVbZ
　ナショナルフラッグキャリアだったのがなあ。
世の中、わからぬものだなあ。
45投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 15時37分57秒
もうスッチーじゃ興奮しなくなったよ
46投稿者：沢田まこと 　投稿日：2010年01月11日(月) 15時45分54秒 ID：bXjipVbZ
　昔はスッチーつったら妄想対象の筆頭格だったのになあ。
世の中、変わるものだなあ。
47投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 15時50分16秒
スッチーよりツンボのホステスのほうが偉いし
48投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)四昨年７台目ホマ 　投稿日：2010年01月11日(月) 15時51分56秒
オムツ姿のフライトアテンダトなら萌えりです。()ｲﾋﾞ
49投稿者：. 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時05分33秒
ナショナルフラグとか思ってる人どれくらいいるの？日本が特に強い産業でもないし、アメリカ人のGMに対する思いとかとは全然違うと思うんだけど。
50投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)四昨年７台目ホマ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時11分34秒
「利用者に迷惑がかからないように」てな理由でいろいろ救済しよとしてもすがジャルが１週間くらい飛ばなくてもたいした国民的混乱ないと思うもすです。()ｲﾋﾞ
なんかすでにジャル飛ばない事態想定してる企業も多いんじゃないかと思うもすです。()ｲﾋﾞ
51投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時16分27秒
国民航空に改名や！
52投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時17分43秒
この際だから年金基金も解散、労組も全部解散
スッキリさせた方がいい
53投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時18分37秒
飛行機も解体しようぜ
54投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時20分10秒
ＡＮＡがあればＪＡＬいらんよなぁ。
55投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時23分40秒
合併してANALってもう誰かいったかな
56投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時24分35秒
どっかで見た>>55
57投稿者：. 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時45分45秒
堕ちていく日本丸の象徴という意味ではナショナルフラグかも。
58投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時50分40秒
鶴のマークに戻してほしいなぁ
59投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時53分45秒
いっそ日の丸にしたらいい
60投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月11日(月) 19時55分31秒
天照大神とか達筆な文字で書いたらけっこうかっこいいと思う
61投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 09時14分39秒
寄りつかず
62投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 09時26分53秒
そりゃそうだべ
63投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 09時51分00秒
5円で待ってまあす
64投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時01分10秒
どうなるの？これ
減資とかになったら投資金額が減ったりするわけ？
65投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時13分45秒
投資金額そのものは購入代金だから変わらないんでは？
66投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)四昨年７台目ホマ 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時17分36秒
今の報道だと１００パセト減資が主流、９９パセト減資説も根強く、そり以外は希状況。()ｲﾋﾞ
67投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時20分40秒
減資って株が減るんだろ
今発行されてる発行株式数が減るなら今買って減資になったら
やっぱり幾らか削られるんじゃないの？
68投稿者：やました 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時20分50秒
よらないね。
69投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時26分25秒
1円祭りあるかもね、これ
70投稿者：やました 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時27分53秒
１円でさしとくかな。
71投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時27分57秒
うん、買いがほとんどないなか売り方が７億株だからね。後場でも増えるだろうし
72投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時50分10秒
100円の投資をしたという事実は、どこまで言っても100円でしょう。
100円で100株買ったけど、99％減資で、99株消滅しました。
でも、投資した額はあくまで100円のまま。

のような気がするけど、違ったらごめん。
73投稿者：こうは 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時52分22秒
10000円が100円になってるような気がするが
きっと気のせい森の精
74投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 12時54分05秒
だからさ、10000円出した物の価値が100万になろうが1円になろうが、
出した金額はあくまで10000円だろと。
75投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 13時14分37秒
1円が2円になったら資産倍増よ
400万買いの800万売り
76投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 13時15分45秒
出した金額そのまま帰ってこないのが株式投資でしょ
自社株買取でもやれば買い取ってくれるから金は戻るけど
減資じゃ戻らないだろ
77投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 13時20分58秒
誰が出した金がそのまま戻ってくるなんて話をしてるのよ。
78投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 15時12分30秒
http://rank.in.coocan.jp/recruit/nik2009_001.html
16位だったんだね
79投稿者：やました 　投稿日：2010年01月12日(火) 16時04分33秒
よったかね？
80投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 16時15分00秒
「今日は寄らないだろう」って昼に言っていたよ
81投稿者：いちじく男 　投稿日：2010年01月12日(火) 16時21分58秒
今日は信用の買い戻し以外に１枚も買いが入らないと思う。
82投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 19時09分54秒
　日本航空は１２日夕、政府や金融機関などが求めてきた企業年金の給付減額について、減額に必要な退職者からの３分の２以上の同意が寄せられたと発表した。すでに現役社員の３分の２以上の同意を得ており、年金減額は実現する見通しとなった。

　日航は退職者には平均３０％、現役社員には５３％の給付減額を提示していた。同社によると、１２日午後１時時点で、対象となる退職者８９３６人のうち、６７．０％に当たる５９９１人から同意書が寄せられた。また、現役社員は１５７４２人中１４４３２人（９１．７％）が同意した。１２日は締め切り日だった。

　日航支援に乗り出す企業再生支援機構は、法的整理に至っても、日航が進めた年金減額の結果を尊重する方針。
83投稿者：. 　投稿日：2010年01月12日(火) 19時42分40秒
>>82
同意が得られなければ年金組織が解体して元々もらえるはずだった額の4割しかもらえない(平均寿命まで生きたと仮定?)そうだから、7割もらえるのに反対する理由はないですよね。
84投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月12日(火) 19時57分27秒
変わり身のはやさにびっくり
85投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 06時44分20秒
結局法的整理なんでしょ？
同意書なんか意味あるの？
86投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 06時54分12秒
そういやそうだな。
無視したっていいはず。
87投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)四昨年７台目ホマ 　投稿日：2010年01月13日(水) 07時04分33秒
法的整理なら債権者の意向は無視できないですね。()ｲﾋﾞ
再生支援機構や政府系金融機関つなぎ融資したﾄｺも債権者なて主張して最大債権者の民間金融機関に要請すのかもです。()ｲﾋﾞ
再生支援機構の再建案も優先すﾍﾟｷもたいな法律もあんかもですし。()ｲﾋﾞ
88投稿者：やました 　投稿日：2010年01月13日(水) 07時16分20秒
こうゆうときに買っとくと大儲けできるのかも。
１桁だったらあきらめつくし。
89投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 10時43分28秒
1000株買っとくか
90投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 10時52分39秒
7円w
91投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 10時56分35秒
7000円か
92投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 11時53分32秒
7000円なら安いだろｗ
93投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 13時21分45秒
でもそのうち１円になるんでしょう？
94投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 14時11分16秒
いまからネット証券手続きして買えますかね?
95投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 14時13分06秒
買い遅れ涙目乙www
96投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 14時16分35秒
上場廃止までには買えるでしょ
97投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 14時50分28秒
買っちゃったｗ
98投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 15時19分20秒
何円で？
99投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 15時19分41秒
おめでとうございます
100投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 15時21分19秒
7円ストップ安
101投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 15時22分53秒
明日はもっと安く買えるんじゃない？
102投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)四昨年７台目ホマ 　投稿日：2010年01月13日(水) 15時32分40秒
うへ７円ですか。()ｲﾋﾞ
昨日かなんか「５円で指したよ」とかゆたななしさんにケチつけなくてゆかたです。()ｲﾋﾞ
103投稿者：いちじく男 　投稿日：2010年01月13日(水) 15時40分55秒
３円あたりでボロ株祭り開催になるのかな。
104投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 17時04分34秒
3円が4円でも3割儲け
105投稿者：やました 　投稿日：2010年01月13日(水) 17時18分24秒
いまさら売ってもしょうがないから買い増すか。
106投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 17時21分13秒
おれも全力買いで後方支援してやる
107投稿者：やました 　投稿日：2010年01月13日(水) 17時26分46秒
１円抜きで７万とりかえしたい。
108投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月13日(水) 17時40分53秒
7万で何株手に入れたん
109投稿者：やましたウォッチャー 　投稿日：2010年01月13日(水) 17時47分48秒
千株
110投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月15日(金) 00時43分24秒
ジェットストリームどうなるんかいな？
111投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月15日(金) 00時51分36秒
七万だったら一万株じゃないのか
112投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月15日(金) 11時50分39秒
今日はどんなかんじですか
113投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月15日(金) 12時47分48秒
70円の時に買ったんだろ？
頭悪い奴がいるな
俺は７円で買ったけど
114投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 11時57分00秒
日航、きょう午後更生法申請　株価は一時４円、最安値
　日本航空は19日午後、グループの中核である日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルとともに会社更生法の適用を申請する。これを受け公的機関の企業再生支援機構が支援を決定する。日航と機構は金融機関など主要関係者の合意を得た上で進める「プレパッケージ（事前調整）型」の法的整理手法を活用。路線整理や人員削減などのリストラも進め2013年までに再建を完了させる考え。政府も通常運航に支障が出ないよう全面支援を表明する方針だ。
　同日の東京株式市場で日本航空株は一時、前日比１円（20％）安の４円まで下げ、2002年10月の旧日本エアシステムとの経営統合後の最安値を更新した。日航は午後にも会社更生法の適用を申請する見通しで、上場廃止を警戒した売りが続いている。日航株について証券取引所は更生法の適用申請時点で100％減資ならば、上場廃止を決定する。その後、整理銘柄とし、１カ月間は売買できる見通し。
115投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 12時12分47秒
99%減資なら上場維持するのだろうか・・・？
116投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)四昨年７台目ホマ 　投稿日：2010年01月19日(火) 12時15分23秒
９９減資でも時価総額１０億以上なら上場維持ＯＫてルルが最近できたらしです。()ｲﾋﾞ
117投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 12時18分43秒
100％減資でないなら、株価、跳ねるんでは・・・。
118投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 15時22分26秒
まだ4円らしい
119投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 15時49分04秒
額面の百分の1の価値しかないってこと？
120投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 18時29分37秒
日航が会社更生法申請、機構は支援決定
　日本航空は１９日、主要子会社の日本航空インターナショナル、ジャルキャピタルとともに東京地裁に会社更生法の適用を申請した。


　３社の負債総額は約２兆３０００億円で、２０００年のそごうグループ２２社の１兆８７００億円を上回り、事業会社では戦後最大規模の経営破綻となった。

　再建を主導する企業再生支援機構は、日航に対する支援を決定し、管理下に置いた。政府も、日航の再建を支援する声明を出す予定だ。

　支援機構は、燃料や機内食など一般商取引の債権を適用申請後も保護する方針だ。政府と協力して運航に支障が出ないよう万全を期す。
121投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 18時33分25秒
潰れたんなら完全消滅させろよ
ANAに任せておけばええねん
皆一緒に仲良く無職になろーぜ
122投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 18時36分35秒
前原は何であんなにJALに肩入れしてんねん
金もろとんのかいな
123投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 18時54分26秒
JALぶん投げたわ
3千円損した
でも4千円生き残った
4千円で晩飯代にした方がマシだと思って切った
124投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 18時59分33秒
新年そうそう数十万儲けさせてもらったJAL株も終わりか
125投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 19時02分09秒
１００％減資確実くさいからな
株券も発行されず
紙くずになると何も残らない、買った証明も残らないのは寂しい
株券発行されるならホールドするんだけどな記念に
126投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月19日(火) 19時04分38秒
　前原誠司国土交通相は１９日夕、記者会見し、会社更生法の適用を申請した日本航空について「日航に対しては十分な資金が提供される。上空通過や離着陸に支障なく円滑な運航ができるよう、関係国に理解と協力をお願いする。安心して日航を利用し、取引を継続してほしい」と語った。
127投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月20日(水) 10時40分43秒
２円で買えたけど２円で売った
128投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)四昨年７台目ホマ 　投稿日：2010年01月20日(水) 10時46分47秒
最終処理は妥当だと思うもすが前原の迷走ぷりが目立ちもしたですね。()ｲﾋﾞ
前原には総理大臣になて欲しと前から思うてもしたが偽メル事件と同じ甘さがまだ残てるてｶﾝｼﾞです。()ｲﾋﾞ
129投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月20日(水) 10時47分27秒
結局タスクホースってなんだったのよ。
税金の無駄遣い。
130投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月20日(水) 10時51分34秒
確か株主優待券は3月の分までは発行されるんでしょ？
だったら今1000株だけ買ってホールドしとくと得なんじゃない？
131投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月20日(水) 10時54分03秒
発行されないよ。
今出回っているのが最後。
132投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年01月20日(水) 10時57分15秒
そうなんだー
ありがとう
133投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年04月04日(日) 11時27分18秒
生涯年収９億円？　JALパイロットの知られざる実態〜『JAL崩壊』

Ｑ：世界一高額な給料をもらい、美女に囲まれて仕事をしていても、不平不満を言うサラリーマン集団とは誰でしょう？

Ａ：JALパイロット。

　一般サラリーマンの生涯年収はだいたい2億円から2億5千万円と言われていますが、なんと機長クラスになると、基本年収が3千万円近くなり、生涯年収が9億円にものぼるそうです。この額は、トータルで考えれば弁護士や開業医の人よりも高いのだとか。たしかに高度な専門職であり、体にも負担をかけやすい職業ではありますが、労働時間が一般サラリーマンよりも少ないのにこんなに高額だったとはかなりの驚きです。

　ほかにも「実はコックピット内で、誰も計器を観ていない瞬間が多々ある」「フライト中、コックピット内で居眠りもザラ」「なにか事故が起こっても、その事故を起こした当事者は責任追及されにくい」など、一般企業では考えられないほどゆる〜い組織なんだとか。しかも「世界一高給取りが多い上に、ゆるい労働条件」にもかかわらず、「家が横浜で、成田空港まで遠いから、日帰りフライトはきつい」「高齢になると長距離フライトは体にきついから短距離で無理のないフライトに変えて欲しい」などと、パイロットたちは常に労働条件改善に余念がないそうです。
http://www.webdoku.jp/tsushin/2010/04/03/008041.html
134投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年04月04日(日) 12時49分13秒
発着陸も寝ててもうまくいくものなの？
135投稿者：こうは 　投稿日：2010年04月04日(日) 12時49分37秒
さすがに起きるんじゃないか
136投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年04月15日(木) 11時14分59秒
日航が世界一、全日空２位　「定時到着率」日本勢が面目

　米国の調査会社が国際線のある世界の主な航空会社４０社について、予定時刻（１５分未満の遅れは許容）に到着できる割合「定時到着率」（２００９年）を調べたところ、日本航空が１位、全日空が２位だったことがわかった。調査会社は近く、日航を表彰する。
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY201004140226.html
137投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年04月15日(木) 11時22分51秒
「家が横浜で、成田空港まで遠いから、日帰りフライトはきつい」
「高齢になると長距離フライトは体にきついから短距離で無理のないフライトに変えて欲しい」
これだけゆったりしたフライト条件なら時間ぴったりでも不思議じゃない
138投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2010年09月03日(金) 21時26分20秒
税金つぎこむの反対！
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