■ 中央環状新宿線が
1投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 22時44分48秒 ID：ZFXJ5MJE
2010年3月に開通するYO!
2投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 22時48分32秒 ID：ZFXJ5MJE
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/305/941/html/22.jpg.html
美しい。これが造形美というやつか。・
3投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月01日(土) 22時50分08秒
鉄道板にお越しください
4投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月01日(土) 22時54分45秒
３号まで繋がると都心の渋滞緩和効果が高そう
5投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 22時55分11秒 ID：ZFXJ5MJE
中央環状新宿線の開通は東京および隣接県における歴史的な出来事だ。
石原都知事のおかげで順調に工事が進んだともいえる。
もちろん開通式には知事が来るだろう。
6投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 22時56分43秒 ID：ZFXJ5MJE
これが開通するおかげで都心環状線を通過する車両はかなり減るはずだ。
首都高の渋滞は3割以上減るはずだ。
7投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月01日(土) 22時58分18秒
名称が大江戸環状線にならなくてよかったよ
8投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 23時02分05秒 ID：ZFXJ5MJE
神奈川県民が東北道に行く場合、ウンコビルの前を通るので
神奈川県民の多くがウンコビルの前を通るのを楽しみにしていたが
今後はそういうことは無くなる訳だ。
9投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月01日(土) 23時03分15秒
別に楽しくねーよ
首都高抜けるの時間かかるしイライラすっよ
10投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 23時04分37秒 ID：ZFXJ5MJE
学校の遠足とかで神奈川県民は首都高通って東北道に行くでしょ。
11投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月01日(土) 23時05分20秒
楽しみになんてしてないよ
なんであんなもん楽しみにせにゃらなんのだ
12投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 23時05分59秒 ID：ZFXJ5MJE
実に美しい。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/305/941/html/181.jpg.
html
13投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月01日(土) 23時06分17秒
日光は覚えてるけどあっち行くの他あったっけ
14投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 23時08分30秒 ID：ZFXJ5MJE
中学高校時代は夏はサマーキャンプ、冬はウィンターキャンプで蔵王とか磐梯山とか行った。
15投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 23時10分17秒 ID：ZFXJ5MJE
東名→東北道に行くのに向島線を使う必要が全く無くなるから、
向島線の渋滞もかなり減るだろうなo(^ー^)o
16投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月01日(土) 23時19分19秒 ID：ZFXJ5MJE
期待できる効果
・渋谷線の渋滞の大幅な解消
・都心環状線の渋滞のある程度の解消(渋谷線から来る車両が減るから)
・池袋線と向島線の渋滞のある程度の解消(渋谷線から来る車両が減るから)

懸念される問題
・よく言われているが熊野町JCTの織り込み区間の問題
17投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時21分23秒 ID：ZFXJ5MJE
開通日は僕が一番乗りに走ろうと思う。
18投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時22分58秒 ID：ZFXJ5MJE
開通の瞬間というのは、大抵、白バイが先導するんだ。
その後に走れることもあれば、

↑
白バイ 1台
↑
建設局関係の車 1,2台
↑
一般車両

という風になることが多い。
19投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時23分36秒
馬鹿犬うざい
20投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時26分39秒 ID：ZFXJ5MJE
僕は間違えて建設局関係の車をすり抜けして追い越してしまったことがあった。
今思えば失態であった。
21投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時28分22秒
西新宿JCTから都心環状線方面へいけるようになるの？
22投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時34分15秒
西新宿JCTはいわゆるハーフジャンクションですが、
大橋JCTはいわゆるフルジャンクションなので、
大橋JCT経由で都心方向に行けます。
23投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時45分53秒
じゃあ常磐道のほうから赤坂とかいこうと思ったらやっぱり都心環状線とおらないとだめじゃん。
24投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時46分28秒 ID：ghuJ/O5I
てすとん
25投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時48分52秒
>>24
あほ
26投稿者：#3aa 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時49分46秒
どれ。
27投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 00時49分50秒 ID：ZFXJ5MJE
環状線であるから都心に用がある車に効果がある訳ではない
28投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 04時56分38秒 ID：ZFXJ5MJE
首都高の渋滞が減れば日本が変わる。
29投稿者：やました 　投稿日：2009年08月02日(日) 04時59分13秒
どう変わるのか。
30投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 05時06分28秒 ID：ZFXJ5MJE
なんとなく
31投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)二昨年７台目ホマ 　投稿日：2009年08月02日(日) 05時17分08秒
道路と行き先表示看板が赤と緑に別けるｿです。()ｲﾋﾞ
32投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時23分13秒 ID：ZFXJ5MJE
色弱を敵に回したな！
33投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時26分53秒
首都高の渋滞が減れば日本が変わるならハイブリッド車以外通行禁止にして渋滞緩和すればいい
34投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時27分13秒 ID：ZFXJ5MJE
>>31
携帯から見れるかどうか分からないけど
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/305/941/html/28.jpg.html
35投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)二昨年７台目ホマ 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時27分51秒
世界初の赤青表示板です。()ｲﾋﾞ
地下からグルグル何周かして上がるんで方向感覚なくなるからわこりやすく色分けしたｿです。()ｲﾋﾞ
36投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時29分31秒 ID：ZFXJ5MJE
クサチューの情報源はいつもラジオか
37投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時30分25秒 ID：ZFXJ5MJE
個人的にはループ橋というのは好きじゃないんだよな。
レインボーブリッジから降りてくるときだって車線からはみ出ないように気を使うし。
38投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時40分46秒 ID：ZFXJ5MJE
2周もするんだから、レインボーブリッジのループ橋を2周するようなものだろうな。
速度出せないだろうから、平均2分くらいぐるぐる回り続けるんだと思う。
その間はずっとカーブだから意外とストレスになる。
たまに通る程度ならいいけど、毎日通る人は大変だ。
39投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時43分14秒 ID：ZFXJ5MJE
だいたいJCTごときの通過に2分とか3分かからなきゃいけないのも
馬鹿馬鹿しい話だ。
40投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時47分15秒 ID：ZFXJ5MJE
西新宿JCTならループじゃないから地下から直線的に登るので速度が
出せて無駄がない。
よくよく考えてみるとこの大橋JCTというのはループで速度が出せず
精神的にもストレスになると点で大変問題がある。
41投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時52分19秒 ID：ZFXJ5MJE
2車線のままずっとループな訳だから一日に1万台とか通ると
車線をはみ出る人もいるだろうから、接触事故が起きやすい。

急ぐあまりにカーブが曲がりきれず、側壁衝突事故も起こる可能性が高い。
42投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時55分37秒
スピードを落とさせる目的もあるんだから何の問題もないだろ
43投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)二昨年７台目ホマ 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時56分16秒
あすこは前は東急バスの車庫とかありもしたです。()ｲﾋﾞ
事業決定から完成までかなりスピデなイメジ印象。()ｲﾋﾞ
44投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 06時58分12秒 ID：ZFXJ5MJE
いくら狭い土地を有効活用したとはいえ、とんでもないジャンクションを作っちゃったな。
タンクローリー横転炎上とかの大きな事故が起きなければいいが。
45投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 07時01分24秒 ID：ZFXJ5MJE
東急グループもあちこちに土地持ってるんだなあ
46投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 07時03分34秒 ID：ZFXJ5MJE
あの複雑なジャンクション内で火災とかの大事故が起きたら
修復期間と費用はどれくらいかかるんだろう。
意外とそういうのに脆弱な道路だと思うよ。
47投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)二昨年７台目ホマ 　投稿日：2009年08月02日(日) 07時20分36秒
日本坂トネル事故以来いろいろ研究さりて最先端消化設備あんだろなて思うもすです。()ｲﾋﾞ
タンクロリの火力消しきれるかはわこりもせんが。()ｲﾋﾞ
48投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 07時22分51秒 ID：ZFXJ5MJE
タンクローリーが万一でも横転して火災が起きて、
すぐに発火して勢い良く黒い煙がモクモク噴き出したら、
他の車に乗ってる人は逃げる暇もないかも。
考えるだけで恐ろしい。
49投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月02日(日) 07時24分43秒
タンクローリーは通行禁止だろ
50投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)二昨年７台目ホマ 　投稿日：2009年08月02日(日) 07時26分21秒
雨水あたるﾄｺじゃないし洪水雨水心配ない部分も多いから排水設備がミニマムでタンクロリ燃料が排水さりず燃え続けり可能性も。()ｲﾋﾞ
51投稿者：腐れ厨房(ﾟﾎﾏﾟ)二昨年７台目ホマ 　投稿日：2009年08月02日(日) 07時37分35秒
東名からの３号線利用者にメリテあをかな？てちょと思うです。()ｲﾋﾞ
なんか渋滞ネクになんかもです。()ｲﾋﾞ
52投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 17時25分09秒 ID：ZFXJ5MJE
東名から東北道に行くときC1や箱崎を通らなくて済むだろ
53投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月02日(日) 17時35分05秒
Ｃ１がすいてくれると各ジャンクションの渋滞も緩和されてありがたい
昔は路線バスが首都高を走ってたらしいが、そこまではすかないだろうな
54投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 17時52分59秒 ID：ZFXJ5MJE
リムジンバスは通るよ
55投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 18時51分48秒 ID：ZFXJ5MJE
映像ｷﾀｰ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00160042.html
56投稿者：(o!o) 　投稿日：2009年08月02日(日) 19時04分27秒
あのジャンクションの上は緑化するんだってね
一般人でも登れるのかな
57投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 19時30分29秒 ID：ZFXJ5MJE
それは未定
58投稿者：(o!o) 　投稿日：2009年08月02日(日) 19時34分37秒
そうか、キャンプとか出来たら面白いのに
59投稿者：リニア 　投稿日：2009年08月02日(日) 19時50分30秒

ユーラシア大陸環状線構想を実現しよう！

鉄道板にて

60投稿者：(o!o) 　投稿日：2009年08月02日(日) 19時56分17秒
日韓トンネルか
61投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月02日(日) 20時00分55秒 ID：ZFXJ5MJE
道路のトンネルは直径が大きいし排気対策が非常にコストがかかるけど
鉄道のトンネルは直径小さくて排気ガスが出ないので意外と安上がり。
62投稿者：ヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛ﾊﾞｶｰ 　投稿日：2009年08月03日(月) 02時01分22秒
2010年3月に完成する予定の首都高速・中央環状線山手トンネルの大橋ジャンクションの建設現場が30日、報道公開された。
都会の真ん中に、でんでん虫のような巨大な建物が現れた。
ジャンクション全体が壁で覆われており、外から車を見ることができない。
大橋ジャンクションは、国立競技場のグラウンドとほぼ同じ大きさの巨大な楕円形で、直径およそ175メートルある。
内部はトンネルのようなつくりになっていて、高低差がおよそ70メートル、2段式のループ構造になっているのが特徴となっている。
広い土地の確保が難しい都心ならではのアイデアから生み出された。
このジャンクションは、現在建設中の中央環状線山手トンネルと高架式の首都高速渋谷線を結ぶ。
そして30日午前、ジャンクション内部が報道公開された。
壁で覆われたループ状になっているが、安全に走行するために、首都高では初めて方面別にレーンの色分けが施されている。
ドライビングシミュレーターによる走行デモも体験することができた。
山手トンネルの渋谷線までの開通は、2010年3月になる予定で、開通すれば東名 - 東北道間が18分短縮できるほか、都心の渋滞が大幅に緩和されると見込まれている。
63投稿者：(o!o) 　投稿日：2009年08月07日(金) 23時36分19秒
タモリ倶楽部
「只今絶好調工事中!大橋ジャンクション完全踏破!!」
と題し、現在建設中の都市型巨大ジャンクションを訪問、その内部を探る!
【ゲスト】マギー、なだぎ武、江川達也ほか

見逃すな！
64投稿者：(o!o) 　投稿日：2009年08月08日(土) 00時19分51秒
始まった
65投稿者：(o!o) 　投稿日：2009年08月08日(土) 00時27分25秒
これ一車線？
66投稿者：(o!o) 　投稿日：2009年08月08日(土) 00時42分39秒
2週に渡るのか
67投稿者：(o!o) 　投稿日：2009年08月15日(土) 00時50分32秒
２回目始まってる
68投稿者：わんわん 　投稿日：2009年08月15日(土) 01時02分36秒 ID：ZFXJ5MJE
見忘れた。タモリの家の近くなのに
投稿者 メール 　
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