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ロードスターに何故ロータリーエンジンを搭載しないんや
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投稿者:
わんわん
投稿日:2008年06月28日(土) 23時09分49秒
小型軽量で趣味のためだけにあるようなロードスターにこそふさわしいEgなのに
2
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時10分25秒
今日用賀でロードスターが大破しているのを目撃した
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投稿者:
腐れ厨房(゚ホマ゚)二昨年6台目
投稿日:2008年06月28日(土) 23時11分55秒
販売価格帯の問題では?。()イビ
ちゅかユノスロドスタてまだ生産してんですか?。()イビ
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投稿者:
タコモロウ
投稿日:2008年06月28日(土) 23時12分27秒
プラットフォーム同じだから乗せようと思えば乗りそうなのにね
5
投稿者:
小房の粂八
投稿日:2008年06月28日(土) 23時12分55秒
わんわんさん、ホンダNR買いなよ
6
投稿者:
腐れ厨房(゚ホマ゚)二昨年6台目
投稿日:2008年06月28日(土) 23時14分06秒
環八瀬田の事故は交通情報で言てたゆな。()イビ
タンクロリ相手だたかな?。()イビ
7
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時15分01秒
ちゅうかユーノスブランドってないだろ
8
投稿者:
腐れ厨房(゚ホマ゚)二昨年6台目
投稿日:2008年06月28日(土) 23時16分02秒
え?RX7とロドスタプラトホム同じたですか?。()イビ
9
投稿者:
小房の粂八
投稿日:2008年06月28日(土) 23時16分24秒
NR走ってるの観た事ない
10
投稿者:
(o!o)
投稿日:2008年06月28日(土) 23時20分20秒
ロードスターにロータリーエンジン載せて価格が高くなる
それならRX-7買うよ
という人が多そうだから
11
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時21分46秒
7って誰かもってなかったっけ?
カロビーのやつで
12
投稿者:
タコモロウ
投稿日:2008年06月28日(土) 23時24分27秒
RX8とロードスターが同じだったはず。
13
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時26分34秒
ロータリーロードスターでググルと
改造している人がいっぱい
14
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時27分58秒
バルブ制御で吸排気を行うレシプロエンジンに比べ、吸排気をローターによるポート開閉と負圧に頼ったロータリーエンジンは、低速回転時では吸気の慣性に乏しく吸排気効率が上がらず、結果として燃費悪化・トルク不足をおこす。
ローターとハウジングによって形成される燃焼室は、いびつな形のうえ広範囲を移動するため、ハウジング壁面を通して冷却水に熱を奪われやすく、熱効率面で不利。
熱効率が悪く、オイルや冷却水、排気ガスが高温になりやすい。そのため同出力のレプシロエンジンと比較して、大きなサイズの冷却装置が必要である。同様の理由でインジェクター・燃料ポンプ・燃料タンクも大型のものが必要で、エンジンとしては確かにコンパクトかもしれないが、車体装備品一式としてみると、決して軽量でもコンパクトとも言い切れるものではなかった。
上記の理由から、効率面でレシプロエンジン勢に水をあけられる結果となった(特に低速回転時)。低速域でのトルク不足をターボチャージャー(シーケンシャルツインターボ)で補う事も行われ出力向上は果たせたが、実用燃費はさらに悪化した。
また燃費以外に、耐久性・メンテナンス等の面でもレシプロエンジンに比べて不利である。
というわけで小さいクルマには採用されないのだな
15
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時30分50秒
ロータリーのいいとこなしじゃん
16
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時32分33秒
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Wankel_Cycle_anim_ja.gif
17
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時33分31秒
RX8ってNAなんだよな
FDのデザインが今でも通用するからな
18
投稿者:
タコモロウ
投稿日:2008年06月28日(土) 23時33分45秒
ロータリーは水素燃料で蘇るんだ。
あっという間に電気自動車に取り残されるんだろうけど
19
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時36分19秒
水素使うなら燃料電池のほうが効率いいしな
低速のトルクを補うならハイブリッドが有効な気がするけどそんな技術もないもんな
20
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時37分25秒
まず楕円ピストンというコンセプトだが、これはホンダいじめのレギュレーションから生まれた。ホンダは30年ほど前にイキナリ世界の最前線に登場。それまでは2気筒ばかりだった250ccクラスに、高回転型の4気筒を投入。唖然とする名門メーカーを相手に、5位までを独占してしまったのだった! その後マルチシリンダーに自信を深めたホンダは、最終的には6気筒の250ccや、5気筒の125cc。そして50ccも4バルブ(!)の2気筒という時計のようなエンジンを送り出し、世界GPを完全制覇してしまう。
ホンダはその後しばらくレース活動を停止。再びカムバックしたのだが、その時点でホンダの技術力を恐れたFIM(バイクのFISAみたいなもんだ)は4気筒以上のエンジンを禁止してしまう。しかもホンダがエントリーしようとしていたGP500クラスは、ピストンの上下1回に付き1回爆発する2ストロークが主流。爆発の回数が半分しかない4ストロークで同じパワーを出すためには、2万回転以上回さないとダメ。でも4気筒では1万8千回転くらいが上限。とてもではないが、2ストロークに勝つことは出来ない。そこでホンダは楕円ピストンを考えた。楕円ピストンのコンセプトは2つのピストンを1つにしたと思えばいい。一つのシリンダーにバルブは8つ。コンロッドも2本あり、理論的には4気筒でも8気筒と同じ回転数まで回すことが可能なのである。
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結果、このエンジンを搭載したNRは「絶対に2ストロークしか勝てない」とされていたGP500クラスの予選で何度も上位に入るまでになった。レース本番は押し掛けとなるために毎回出遅れてしまったが(日本選手権では1位になった)、その速さは今もワタシの目に焼き付いている。NRのエンジンは、当時150馬力くらいあった2スト500ccと同等以上だった。そのままのチューンでF−1と同じ3500ccを作れば、実に1050馬力! という途方もない馬力を稼ぐことが出来るのだ。
21
投稿者:
pi-
投稿日:2008年06月28日(土) 23時37分30秒
プロパン仕様のタクシーを見習うべき
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投稿者:
(o!o)
投稿日:2008年06月28日(土) 23時40分11秒
NR、高速のパーキングで一回だけ見た事ある
プレミア付いてるんだってね
23
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時42分45秒
タクシーの臭いっていいよな
24
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月28日(土) 23時43分59秒
プロパンは全然パワーが出ないよな
後ろに乗るならいいけど運転するのはいまいちだ
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投稿者:
タコモロウ
投稿日:2008年06月28日(土) 23時44分18秒
飾ってあるのしか見た事無いな。
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投稿者:
小房の粂八
投稿日:2008年06月28日(土) 23時47分22秒
口だけセレブのわんわんさんにはさすがに手が出ないか>NR
隼すら嘘だったし
27
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時15分45秒
http://www.roadster.mazda.co.jp/
ずいぶんレトロなデザインになったんだな
28
投稿者:
DTI利用者
投稿日:2008年06月29日(日) 09時25分13秒
2シータって言うのがちょっとね。
私はどっちかって言うと嫌いだ。
29
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時26分38秒
悪かったなDTI、俺の車も2シーターだ
30
投稿者:
腐れ厨房(゚ホマ゚)二昨年6台目
投稿日:2008年06月29日(日) 09時28分13秒
マイクロバスでも荷物やガラクタで2シタにする自信ありもすです。()イビ
31
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時28分14秒
>>29
=インサイト乗り
32
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時28分16秒
コストの問題とフォードがロータリー廃止としていたからだろ
雨宮にロータリー積んだロードスターあったはず
33
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時29分02秒
>>30
=将来のゴミ屋敷のおじさん候補
34
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時29分14秒
だろ
はず
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投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時29分22秒
既出
36
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時30分17秒
>>31
バーカ、ミゼットUだよ
37
投稿者:
DTI利用者
投稿日:2008年06月29日(日) 09時31分48秒
軽は論外。
38
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時32分21秒
5ナンバーも論外だよな
39
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時33分22秒
シビック最高!だよね
40
投稿者:
あっちゃん
投稿日:2008年06月29日(日) 09時34分02秒
>>39
だよな
今の型のシビックは最高だ
41
投稿者:
腐れ厨房(゚ホマ゚)二昨年6台目
投稿日:2008年06月29日(日) 09時34分06秒
>>33
マジ候補です。()イビ
42
投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時39分04秒
>>40
おまいこっちくんなよ。
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投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時40分29秒
ロードスター戦記
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投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 09時54分57秒
ドーロスターって間違えやすいよね
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投稿者:
ヾ(゚д゚)ノ゛バカー
投稿日:2008年06月29日(日) 10時25分05秒
NA6CEを未だに乗ってますよ
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