AT車の坂道発進の仕方
1投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時05分07秒
・サイドブレーキ&フットブレーキで車体を止める
・ギアをNトラルに入れて、アクセルを踏んで(2000回転近くまで)エンジンの回転数を上げる
・サイドブレーキ解除、ギアをDレンジに入れてGO

これでいいんだよね?
2投稿者:こうは  投稿日:2006年11月19日(日) 23時06分05秒
ブレーキはなすと同時にガツンといけばいいだろ
3投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時06分36秒
アクセル踏みながらギア入れたら急発進して危ないじゃん。
4投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時06分49秒
ちがいます
5投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時06分50秒
それじゃ傾斜がキツイ上り坂だと下がる
6投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時07分54秒
なぜNにいれる?
7投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時08分16秒
>>3
エンジンの回転数を上げて発進しないと
車が後退する、
最悪の場合後続車にガツンだよ
8投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時09分01秒
>>6
Nに入れないとアクセル踏んだ時車動いちゃうじゃん
エンジンの回転数を上げて、車を動かさないにはNに入れるしかない
9投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時10分18秒
後続車にぶつかるって、どれだけもたもたしてんだって話だ。
10投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時11分23秒
ちょっとぐらい下がってもいい。もっとのびのびと運転して。
11投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時11分59秒
急な上り坂だと車が後退するんだよ
教習所でそんなことやったら減点だ
俺MTで免許取ったからAT車の坂道発進の仕方知らないんだよね
12投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時13分05秒
>>1の方法でいいと思うんだけどなぁ、
カロビでこんな話し聞いてもまともな答え返ってこないよなw
13投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時13分28秒
Nレンジで回転あげてDレンジに入れるとか信じられん。
ミッションに負担かかるよ。
Dレンジでブレーキしながらアクセルとかでいいじゃん。
14投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時14分00秒
パーキングに入れるとパーキングギアが入るから下がらないよ!!
15投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時15分03秒
MTだとクラッチあるから
クラッチ切った状態でアクセル踏んで2000回転くらいまで上げて
サイドブレーキ解除、クラッチ繋いでGOで坂道発進するんだよ

俺の1の理論はMTの坂道発進の方法と原理的には同じだ
16投稿者:腐れ厨房(゚腐゚)  投稿日:2006年11月19日(日) 23時16分00秒
左足ブレキ覚えるペキ。左足も使えると姿勢を変えらりやすくてダラダラでけて楽。
17投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時16分02秒
MTで2000回転まで上げる必要がある
ATで2000回転までエンジンの回転数を上げるには
ギアをNトラルに入れるしかない
18投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時17分37秒
試験を突破するという意味での坂道発進なら、
まずブレーキペダルを踏み、ギアを一速か二速にして
サイドブレーキを掛ける、ハンドブレーキには
触れたまま、後方確認してアクセルペダルを少し踏んだまま
サイドブレーキを下ろして発進、だったと思う。
19投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時17分40秒
これは釣りなのか。マジなのか。
20投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時18分35秒
それもしものときにアクセル全開でブレーキングしちゃうからあんまりお勧めしない。>16
21投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時18分58秒
>>18
ATで免許取った人?
22投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時19分29秒
ヒールアンドトゥでこぉ
23投稿者:18  投稿日:2006年11月19日(日) 23時20分36秒
いや、マニュアルで取った。
というかもう取らざるを得ないような状況だった。
途中でちょっと変更したくなったけど。
24投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時21分54秒
とりあえず聞いてみるけど、半クラッチって知ってる?
25投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時24分49秒
>・サイドブレーキ&フットブレーキで車体を止める

1番最初のこれで、免許持っているかどうかもあやしくなる。
26投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時26分17秒
ATに何悩む必要があるんだよ
27投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時26分52秒
解説しよう
半クラッチとは足元のスペースを広くする為に開発された通常の半分の
大きさのクラッチペダルのことである。
28投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時27分23秒
左足ブレーキなんて使ってる奴いるの?
29投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時27分26秒
考えすぎて、左手と左足を同時に出して行進してしまう人だと思う。
30投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時28分22秒
ATでゼロヨンする人とか
31投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時28分51秒
お前ら嘘ばっかり
32投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時30分41秒
嘘や本当以前の問題
33投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時33分12秒
おいおい!ふみきり渡る時は、ギアチェンジせず
ローで一気にわたれよ!
34投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時33分52秒
左足ブレーキはラリーの人が使ってるらしい
35投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時41分58秒
フォーミュラは左足多用するでしょ
36投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時42分51秒
F1はATだしな。所詮ATは女子供の乗り物だよ。
37投稿者:わんわん  投稿日:2006年11月19日(日) 23時46分38秒
みめこさん馬鹿すぎます
38投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時53分36秒
>>36
矛盾してませんか
39投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月19日(日) 23時55分15秒
>>38
いや、F1も子供の乗り物といいたいんじゃないか?
40投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 08時46分02秒
所詮ATは
41投稿者:タコモロウ・ザビ  投稿日:2006年11月20日(月) 09時36分59秒
簡単なのはDレンジのままサイドブレーキで車体とめておいてアクセル踏んで車が動き出したらサイドブレーキ解除
42投稿者:電卓貴婦人  投稿日:2006年11月20日(月) 09時39分16秒 ID:nuxMA444
MTなんてオナニー車
43投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 11時10分13秒
ブレーキふんだまま待機→アクセルふかす
じゃ駄目なの?ヽ(´ー`)ノ
よっぽど力の無い車じゃなきゃ大丈夫だとおもんだけど
44投稿者:ぜんこさん  投稿日:2006年11月20日(月) 12時25分19秒 ID:zZabBzJk
うわ、俺AT車の急坂発進でけんかも知れん。
45投稿者:わんわん  投稿日:2006年11月20日(月) 12時30分41秒 ID:ZFXJ5MJE
急坂なら左足でブレーキを踏みながら右足でアクセルを踏んで少し
回転数を上げて、そのまま左足を少しずつ離せばいい。
46投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 12時30分46秒
MTでできるのならATでもできる。
47投稿者:ぜんこさん  投稿日:2006年11月20日(月) 12時34分20秒 ID:zZabBzJk
いやなんか普通にブレーキ踏みつつ
サっとアクセルに踏み変えてなんとかしたんだけどもさ。

AT車の急坂発進とか、習わなかったもんなぁ。
ぶっちゃけAT車って免許取ってから乗ったし、こんなに楽なんかーって
関心したもの。
48投稿者: 投稿日:2006年11月20日(月) 12時35分50秒 ID:kFiti5Fm
ATで急坂ならアクセルだけで停止も発進も簡単じゃないか。
アクセルを離すとATでも後退するような急坂だったら車が停止する位置
までアクセル踏み込めばいいだけ
49投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 15時39分31秒
ゼロヨンの要領で左足でブレーキ、右足でアクセルを思いっきり踏みつつ、前の車が出たら、左足を離すと前にロケットのように飛び出すよ!!
50投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 16時46分47秒
49のコツはタイヤから煙がでても気にしないことだな
51投稿者:ノンキーコング  投稿日:2006年11月20日(月) 16時48分47秒
サイドブレーキて
駐車場とドリフトでしか使わないじゃんヽ(´ー`)ノ
52投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 18時24分03秒
クリープ現象しらないの?
53投稿者:Steavy  投稿日:2006年11月20日(月) 18時31分36秒 ID:fyDcyXS3
>>48
なんか無茶苦茶だな。
左足ブレーキで良いんだよ。
54投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 18時33分39秒
普通に
足ブレーキだけで待機→ブレーキ離す→アクセル踏む
で十分。ATもMTも同じ。
これじゃ下がっちゃうとかいうやつは単に初心者。
55投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 18時34分18秒
下がってぶつけてもいいんだよ。初心者だもん。
56投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 18時35分47秒
左足ブレーキの人って多いの?
57投稿者:腐れ厨房去年5台目ホマ  投稿日:2006年11月20日(月) 18時37分11秒
>>48に関西人気質をみましたです。()イビ
58投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 18時38分48秒
>>57
わかる
59投稿者:Steavy  投稿日:2006年11月20日(月) 18時46分23秒 ID:fyDcyXS3
MTの場合、急坂だったらやっぱサイドブレーキ使うな。
エンジンが非力なんで。
60投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月20日(月) 21時28分01秒
エンジンのせいやん
61投稿者:意識しすぎ  投稿日:2006年11月20日(月) 21時30分14秒 ID:lwpg0DEM
俺もR33の時は常に二速発進で安城ドンキの駐車場はいるとこ並の坂道なら
例外的に一速ですばやく繋ぐのみでしたよヾ(´゚д゚`)ノ゛
62投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月21日(火) 08時25分56秒
常に2速発進ってどれだけパワーあるんだよって感じだな。
63投稿者: 投稿日:2006年11月21日(火) 10時50分57秒 ID:kFiti5Fm
>>53 >>57 >>58
え?AT車なら普通だと思うけどなぁ。
急坂での発進ってのは基本的にでっかいモールの駐車場が混んでて
坂の途中で止まる時くらいしかないよな。 MTならサイドつかうけど。
64投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月21日(火) 10時56分28秒
うん、>>48は全然普通。
65投稿者: 投稿日:2006年11月21日(火) 10時59分28秒 ID:kFiti5Fm
というかATの場合、モール駐車場クラスの坂だと、ブレーキもアクセルも
踏まないで静止することってよくあるよな。 みんな気付かずにやってるんじゃない?
66投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月21日(火) 11時00分51秒
知るかハゲ
67投稿者: 投稿日:2006年11月21日(火) 11時06分20秒 ID:kFiti5Fm
(;´Д`)
68投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月21日(火) 11時07分39秒
わこらんけど

はぁ?車とまったたらアクセルおもいきり踏めばいいじゃん
ってことにみえたんだと思う、これだから大雑把な関西人はみたいな感じで
69投稿者:ヾ(゚д゚)ノ゛バカー  投稿日:2006年11月21日(火) 11時10分23秒
ところで台風ネタのアイデア料はいまだにふりこまれてません
こうなったらゲビ子に焼肉たべさせまくってリバースしたものでもいいのでお願いします
投稿者 メール
(゚Д゚) <