マツダフレンディーってどうですか？

いまさらながらマツダのフレンディーを買おうかと思っています。
マイナーチェンジでなかなか好みの形になったので。。。
Ｖ６のガソリンが欲しいのですが、フォードのエンジンらしくて
あまり評判がよくないような気がします。
フレンディーのオーナーの方がいましたらいろいろと教えてください。

車の方から話しかけてきます

このまま沈むのは、マヅダヲタとしては余りに悲しいので、
皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、ageさせて頂きます。

どなたかオーナーの方、ZEHIお答えください。
車板にオーナーがいるとは思えませんが…

1です。
車板にはオーナー様はいないのかな？率直な感想を聞きたくて
書いたのですが残念！

フレンディーのV6はマツダ内製じゃなかったっけ？

マツダ頑張れ！！
そして、オーナー様いらっしゃいましたら是非>>1殿に助言を！！

トランスミッションより発火！
リコール申請。

名機K型だよ。ミレーニアや626系（クロノス兄弟・現行カペラ）
に載ってるやつと同じ＜フレンディのV6

優しい方々がレスをして下さったようですが、
やはりオ〜ナ〜の方はいらっしゃいませんか…

フレンディーのＶ６はマツダ製だったんですね！ＭＰＶがフォード製
だったのでフォードと思っていました。
さすがにオーナーの方はいらっしゃらないみたいですね。
初めてのマツダ車なので少し不安なのです

フレンディV6 FR をレンタカーで借り、山に行ってドリフトしまくっていた俺は逝ってよし。

どうぢでもオートフリートップじゃなきゃヤダッてんじゃなければやめたほうがよいんぢゃ？

先日旧型のフレンディ（多分V6）に乗る機会があったよ
パワーはそこそこある感じで、天井で寝るやつがついたのだった（その人は2人子供がいる）
シートの出来もまあまあで見晴らしは良かったがドアが薄かった（安全性は疑問）
チト重いのでブレーキ利きにくい感じがしたが、スピード出す車じゃないしね（ｗ
ヤレはそんなに感じなかったので、おとなしく乗ってれば長持ちしそうな感じだった

その人はマツダの関係者で話を色々聞いたら
マツダ社員が一番多く乗っているのはユーノス800（ミレーニア）だそうだ
車としての出来がマツダ車の中で一番良いといってたよ

フレンディ買うなら新古車が一番買い得だと思うよ
試乗車落ちのトリ（走行3000�`程度のV６）とかは150〜60で見た事あるし
フレンディはまだ新古車少ないけど、探す価値あるかもね

漏れはマツダオタでは無いけど、付き合い長いので色々なマツダ車に乗ったけど心配するほどのヤレは出ないよ

生沢徹（往年の伝説的レーサーね）が
真っ白いノーマルトップのV6乗ってたよ。今はどうかわかんないけど。
趣味の自転車を積むためのミニバンを探してて、
当時速くて積めるのはそれしかなかったから、らしい。

そういえばスレ違いになるけど、
由良拓也は初期型MPVを使ってたことがある。

>>14
カーグラで俺も読んだっす。個人的にはMTBなんてやってないで
レース界に帰ってこんかい!!!　と思った記事だった。

ガソリン車にも４ＷＤを追加したら雪国でも売れると思うが。

ところでフレンディのV6はK型じゃないぞ。初代センティアと同じJ5。
ドアの閉まる音がちょっぴり安っぽいよね…。
現行型は多少組み付け精度が上がったこともあって気密性が良くなった事もあって、ドアの締まりが悪い。
ただし、アタリが付いてくれば気にする程でもないかもYO!!
MPVはいいクルマだけど、フレンディのほうが走ってて楽しい。意外と足もいいし。

>>12
AFTはロール凄いよ。逆にノーマルルーフのほうが出来はいいと思うが。
他のメーカーは確かにいいんだけど、今となっては個性的な面が光るな、フレンディ。

今日フレンディーの商談に行ってきました。趣味の関係上AFTが欲しいので
とりあえずフレンディー一本で交渉しました。
16さんの言うとおりカタログを見て気がついたけど、ガソリンの4WDがないんですね
あと、サードシートが完全に畳めない、そこがちょっと引っかかっています。
>>17
今売ってる1BOX系で個性があるのは確かにフレンディーですね！
また、コツコツとマイナーチェンジして良くなっていってるのが好きです。

迷うなぁ

>>1
商談行きましたか。当方2WDディーゼル・マニュアル・AFTですが、ガソリンV6も試乗しました。
問題ないですよ。ほんとに八人乗れるし安い。私はずっとこれでいいです。
なぜマツダは安っぽい広告にAFT仕様を宣伝しないのか。勿体ないです。

>>17
もしフレンディに後継車があったらＶ６はフォード製でしょうね。
ＫもＪも先は長くないだろうし。

>>17
マツダの車って全部ドア閉まりにくい・・・
で、ドアおかしいのかなぁ〜と思うと、他のドア開いてるとすんなり閉まる。
気密性良すぎ。
FDなんてドアはかなり閉まりにくいが、後ろのハッチなんてかなり強く押さないと閉まらない。

>>15
そいやバイクもやってたし、一見優雅な引退生活モードだったっけ。
実際にはWSPCの日産の監督下りたあとF1プロジェクトをとか、
けっこう裏で動いてたけど...って、それも一段落したころだっけ？
＜フレンディに自転車積んでた頃

>>17
そっちのほうだったか...指摘サンクス。

>>21
うちのフェスティバも叩き付けないと閉まらない＜ドア
で、よく見るとドア閉まる瞬間、サンルーフが1mmぐらい跳ね上がってる(w

>>20
K型ファンとしてはｻﾐｽｨｰ限り。みんなトリビュート乗った？ひどいよ、あれ。

実は漏れ某メーカー系(藁)のレンタカー勤務で、
フレンディ−はなんだかんだ全てのモデルに乗ったけど地味ーに熟成されてるのがよくわかるよ。
FDにしろロードスターにしろ、ひとつの物を育てる（実は開発費がないのか(^-^;)）姿勢が他にはなくて好き。

フレンディは前突問題の時にほとんどの車がボンネット付けて対応してたのに
フレンディだけ鋼板の材質を上げて対応したんだよ。
だからあまり売っても儲からないらしい。
売っても儲からないからフルモデルチェンジの計画もあったんだけど
開発費無くてできないままらしい。

あと、マツダは組付け精度は量産車メーカーじゃトップクラスだよ。

フレンディ格好いいんだけど、ドアが薄すぎるような気が・・・
ﾖｺから衝突されたら危なそう。

>>25
一応サイドインパクトバーが入っているからそれほど心配する事は
ないんじゃないの。
フレンディーはオフセット衝突に対応していないデナイノ！！
だからワタシは☆は1つしかあげられないザンス！
と言う馬鹿ヒョウンカがいますが気にしないで下さい。

>>26
あなた親方スレッドの住人ですね（ｗ

買ってあげないと。
今回のマイナーチェンジはお金がかかってるし。

>23さん
そんなにK型は良いのですか。
初のマツダ車で、トリ乗ってますけど、安いからこんなものかなと
思ってます。
今まで、イタ・フラの小型車ばっか乗ってましたが、V6という感じは
ナッシングな実用だけのエンジンです。

今年の秋のMCでは、もしかしたらアテンザのV6（これもデュラテック
ベースだが、マツダがバルタイ等追加？改良したもの。）が乗るかもし
れませんね。

最近、大幅値引きのマツダ車が以前よりも増えてます。
（特にMPV）
新型フレンディーも、一日１台位遭遇します。
トリの方が遭遇率引くし（笑）

17です。今回も長レスｽﾏｿ。
>>29
オーナーいましたか、我ながら酷い言い方ｽﾏｿ。
でも、マツダのエンジン技術はこんなもんじゃないです。あのエンジンでマツダを評価されるとちょっと心外かも。
>>25
今まで何度となく側突を見てきたけど、見た目の割に大丈夫よ。もちろんケース倍ケースだけど。

ところで>>24、それってポンコ／風呂ーニィバンじゃなくって？初めて聞いた。
いやー,勉強になるね、2chって。

>30
いや、トリのエンジンはフォードって判ってますよ。
本当なら、純国産（マツダ）エンジンが良かったのですけどね。

ＭＣするＭＰＶの３，０Ｖ６はトリと同じです。ＡＪ−Ｄだっけ。
でも５ＡＴが搭載されるようです。
北米アテンザ用の３，０Ｖ６とは違います。あれはＡＪ−Ｖかな。

詳しくはもう販売されているこちらへ↓
http://www.mazdausa.com/

　前席の下にエンジンがあると、室内の騒音は大きいのだろうか？
こんなタイプの車は軽トラしか乗ったことが無いからよく分からない。

旧型ディーゼルしか乗ったことないが、あまり気にはならないよ。
しかし、高速の下りで130km出したときは横揺れがひどかった。空力特性は見た目どおり悪し。
それよりも、このディーゼルはかなり発進特性が良い。街中ではまるで滑るように軽やかに感じたよ。

一月二十四日にV6 RFV-AERO AFTが納車されました。
前に乗ってたのもフレンディのDT AFTでした。(アホと呼んでくれ)
フレンディにしか乗った事無いので他車との比較はできないけど
DTとV6との比較ならできます。
V6は静かで振動もないけどトルクが薄いです。
動力性能ならディーゼルが絶対いいけどディーゼルにはさきがないから・・・・。

>>22
うちのカペラカーゴワゴン(サンルーフなし)は、ドアを閉めるとき
屋根全体が「ぽこん」って感じで膨らむのがわかる。

>>35

いいですね！確かにディーゼルの方がトルクもあるし、４ＷＤもあるので惹かれる
のですが、私が住んでいる地域は１０月からディーゼル規制も始まるし、早朝深夜
の出発が多いおで近所のことを考えるとガソリン車になってしまいます。
今週、また商談してきます。値引きを一杯してくれないかなぁ〜

ワゴン、車内の振動は後の座席で確かめた方が良いよ。２列目３列目。
運転席ではわからないこともあります。

触れんディ海苔は、やたらと煽ってくるので大嫌い。
あほ

いいかげんＦＭＣすれば？

ディーゼルの斜流タービン＆３バルブってどうだろう？
スペースギアより排気量が少ないのに（電子制御化前と）同じ
最高出力を得ているから傍目では気になるが。
エンジンが運転席の下という点ではセレナ＆ラルゴも似たようなものだし。

現行直噴ＤはＳＯＨＣ及びコモンレールＤＯＨＣの２，０だけだからな。
２，５とかあったらＭＰＶに搭載してもいい線いくとは思うのだが。

>>39
すいません。フレ乗りです。
私は煽るようなことはしてないつもりだし、フレンディから煽られた事も無いです。
(というかフレ同士で前後に並んだ記憶が無い) そんなに煽る人多いですか？
>>40
多分もうFMCはないです。2006までは今のを販売継続する事になっているはず。
その後は・・・。ソースはどっかの雑誌です。
>>41
斜流タービンはわかりませんが、その前のディーゼルに乗ってました。
2000回転も回っていれば大抵の坂なら上れるくらいトルクフルでした。
上は5000回転位まで回るらしいのですが、4000も回せば騒音が凄い事になるんで
そこまで回した事はないです。

１さんはもう商談に行かれたのかな？
うちのは最初下取り40万って言われてなんのかんのやってるうちに
総額93万の値引き(下取り含む）になってました。で、金利が2.9%。
とどめに2万円分のQUOカードが付いてきました。
最後に担当の顔が勝ち誇っているようにみえたのでもうちょっとがんばれたかも。

>>39
すいません、僕もフレ乗りなんですけど、煽ったりしませんしむしろフレの
実力を知っているのでのんびりしたもんです。
僕はフレ２台目ですが、共にAFTの4WDです、それ以外は試乗しましたが、
やっぱりトルクの細さにガッカリで、（まあ、ガソリンは最初から考えていま
せんでしたが）ディーゼルでのオフロードは実に快適、冬はしょっちゅう
スキーに行く割にはスタッドのみで未だチェーン知らずです！（折角買ったの
に、、）
加速もいいし、高速も１４０巡行が可能です、音もエルグランドやノアのガソ
リンより絶対静かです！
フレは昨日もリコールのお知らせが来たり、、、なんて可愛いやつです（笑）

社内の屋上に3列目サイド跳ね上げ式のフレンディAFTがあったが、市販されてないのか？
スライド式だと自転車すら積むのに苦労します。絶対跳ね上げ式がイイと思うのですか。

みなさん、燃費はどうですか？　わたしのはV6ガソリンで　７Km/L　いきません

＞45
44ですが、３列目跳ね上げはマイチェン前のもので、現行車には設定が無いよ
うです。（私の１台目がそれでした）
＞46
私のはディーゼルで　９Km/L くらいです。

オートフリートップで女とフレンディーに。それが醍醐味
だと思われ。

デビュー当初は島田紳助が父役でＣＭに出ていた。
けどその頃のドライバー誌の読者投稿欄に「ボンゴフレンディ」を「ホモ便利」と
聞き間違えたという投書が載っていた。う〜ん・・・

他社がミニバンブームで次々に新型を発売する中フレンディは…嗚呼、マツダ

フリートップをみると屋根裏に隠れてメロンを食っていた尊師を連想する、、。

なんか、ボンゴフレンディの緑色の車体にT-２と書きたくなる今日この頃。

>>46
うちのもV6で高速メインでも7km/Lちょっとしか行きません。
あの車重で2.5LV6だとこんなものなのでしょうか・・・。
ディーゼルに比べるとトルクが無いのも気になるし、
GRPというオイル添加剤を試してみるつもりです。
>>52
TB-2じゃなくて？

今日、1000km点検のついでにGRP入れてみました。
高速を100km位走って見た感想ですが
うちの車には結構合ってるみたいです。
燃費も心持ち良くなったみたいだし
低速トルクのUPが体感できたのが良かったです。
なんだV6も良いじゃん、と思うようになりました。